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市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文1

關(guān)鍵詞：市政道路；維修；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市政道路維修養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為市政道路建設(shè)的重中之重，城市交通能力也漸漸成為城市的發(fā)展重點(diǎn)，因此，做好市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作才能保持城市道路的良好狀態(tài)。在市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)做好市政道路維修養(yǎng)護(hù)的需求分析，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)的市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并且能熟練的運(yùn)用。做好市政道路的監(jiān)測(cè)，做到及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)。促進(jìn)城市更好的發(fā)展。

1、科學(xué)分析市政道路的養(yǎng)護(hù)與維修需求

對(duì)市政道路的的維修養(yǎng)護(hù)需求做好科學(xué)全面的分析有利于延長市政道路的的壽命、促進(jìn)市政道路的交通能力的迅速恢復(fù)、維護(hù)部門和企業(yè)選擇更好的施工技術(shù)。所以，為了實(shí)現(xiàn)市政道路養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)，促進(jìn)市政道路的全面發(fā)展，必須對(duì)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行科學(xué)全面的需求分析。通過對(duì)市政道路維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行的需求分析中，我們可以看到市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作必須做到工期短，這必須要依賴先進(jìn)的技術(shù)。與此同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)該做到依據(jù)路面的破損的不同程度來制定相應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)，以此來延長道路的壽命、避免道路的嚴(yán)重破損破壞路基。為了實(shí)現(xiàn)以上兩種要求，市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，考慮道路的實(shí)際情況，從而選擇科學(xué)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。市政道路的美觀同時(shí)也要兼顧到，來滿足城市的發(fā)展需要。

2、科學(xué)分析市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

上文的分析給出，當(dāng)前的市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作需要運(yùn)用科學(xué)實(shí)用的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而來實(shí)現(xiàn)市政道路的完好暢通和使用壽命的延長，也需要兼顧到道路的外觀。同時(shí)，城市交通的問題日益嚴(yán)重，市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作必須做到工期短，還要避免維修養(yǎng)護(hù)工作對(duì)交通的不利影響。為了實(shí)現(xiàn)以上的目標(biāo)，預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)當(dāng)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選用和實(shí)施作出科學(xué)的指導(dǎo)。這樣將有效的完成養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

2.1、市政道路維修養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性護(hù)理

為了滿足市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作的需要，預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)當(dāng)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，通過對(duì)道路的預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)，做到最大程度的減少路面的破損，而且可以通過對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科學(xué)分析，可以選擇最佳的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)和實(shí)施方案，從而實(shí)現(xiàn)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)。在選擇道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)分清主次，以主要目標(biāo)選擇技術(shù)方案，以次要目標(biāo)制定輔助技術(shù)方案，全面又不失主次的系統(tǒng)的對(duì)道路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性護(hù)理的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中，可以分清維修養(yǎng)護(hù)工作的主要目標(biāo)和次要目標(biāo)，這樣可以對(duì)選用維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選用和實(shí)施作出指導(dǎo)，從而有效的完成道路維修養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，促進(jìn)城市全面快速的發(fā)展。例如：有的道路交通擁擠，首要選擇的是工期少，效率高的方案，減少交通壓力，保障交通順暢，而經(jīng)濟(jì)性就成為了次要的目標(biāo)。有的道路交通流量不大，就選用經(jīng)濟(jì)性較好的方案。

2.2、市政道路的維修養(yǎng)護(hù)需對(duì)道理進(jìn)行質(zhì)量分析

市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作還應(yīng)該對(duì)道路質(zhì)量需求進(jìn)行分析，根據(jù)不同的路段的行車要求制定不同的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，小噸位車輛行駛的路段應(yīng)該在維修養(yǎng)護(hù)工作中采用快速修補(bǔ)技術(shù)。大噸位車輛行駛的道路在維修養(yǎng)護(hù)工作中不僅要加強(qiáng)路面的修補(bǔ)，而且要對(duì)路基進(jìn)行全面的分析和檢測(cè)，從而延長道路的使用壽命，尤其是現(xiàn)代大型車輛的增加使這項(xiàng)工作變得尤為重要。

2.3、對(duì)市政道路常見的病況的維修養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用到市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作中的過程中，市政道路的相關(guān)部門或相關(guān)企業(yè)應(yīng)該注重對(duì)維修養(yǎng)護(hù)新的科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)。通過對(duì)新的科學(xué)技術(shù)的學(xué)習(xí)和對(duì)道路的普通維護(hù)的實(shí)踐當(dāng)中，使市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)工作過程中能夠熟練高效選擇維護(hù)技術(shù)和實(shí)施方案。與此同時(shí)，在維修養(yǎng)護(hù)理論和技術(shù)管理水平上得到進(jìn)一步提高。市政道路的常見病況是維修養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。在維修養(yǎng)護(hù)道路的工作中，不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地運(yùn)用的新興的科學(xué)技術(shù)，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而，促進(jìn)道路維修養(yǎng)護(hù)工作中的各種技術(shù)熟練有效的運(yùn)用和維修養(yǎng)護(hù)工作的順利展開。

從目前的情況來看，市政道理的維修養(yǎng)護(hù)工作大部分是在維修道路裂縫，路面起鼓和凹陷以及波浪，還有路基損壞等幾個(gè)問題。對(duì)于較大的裂縫的修補(bǔ)，首先要用切割機(jī)清理裂縫邊緣，然后用高壓氣體清潔裂縫內(nèi)部，然后用瀝青和其他混合物將其填充，然后碾壓，防止其裂縫進(jìn)一步裂開變大。對(duì)于較小的裂縫，同樣是用高壓氣體進(jìn)行清理裂縫，然后用瀝青將其填充，從而避免下滲的地表水破壞路基。對(duì)于路基損壞，要對(duì)路面進(jìn)行挖開，然后重新填補(bǔ)路基，再重新鋪路。對(duì)于起鼓還有波浪，先要清理路面，使路面平整，然后進(jìn)行重鋪。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新的高效的修補(bǔ)填充技術(shù)在市政道路維修和養(yǎng)護(hù)工作中得到運(yùn)用，同事得到了事半功倍的效果。

在技術(shù)的實(shí)際實(shí)施時(shí)，市政道路維修養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門和企業(yè)要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r進(jìn)行合理分析，根據(jù)道路的實(shí)際情況選擇高效的維護(hù)技術(shù)和實(shí)施方案，從而，使現(xiàn)代的行車公路滿足大眾的需求。在維修養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)該考慮到工作完成后，路面是否平整，道路邊緣是否會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，如果出現(xiàn)應(yīng)該立即整改，防止車禍的發(fā)生。

3、合理充分運(yùn)用市政道路養(yǎng)護(hù)維修監(jiān)測(cè)技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，監(jiān)測(cè)技術(shù)在各大領(lǐng)域已經(jīng)得到充分的應(yīng)用，市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作也不例外，怎樣充分利用市政道路維修養(yǎng)護(hù)的監(jiān)測(cè)技術(shù)來更好的為市政道路服務(wù)這一問題已經(jīng)成為當(dāng)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。在我國的市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作中，監(jiān)測(cè)設(shè)備已經(jīng)為市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作提供了先進(jìn)的技術(shù)支持。現(xiàn)代的道路維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)全方位全角度的快速的監(jiān)測(cè)，大大減少了以前傳統(tǒng)的道路監(jiān)測(cè)手段，例如普通的車輛道路監(jiān)測(cè)，很大程度的提高了工作效率，減少了人員的布置和機(jī)械的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)高效的完成道路維修養(yǎng)護(hù)的監(jiān)測(cè)。上文提到的道路的病況，如起鼓、波浪、裂縫、凹陷、破損都可以利用先進(jìn)的道路維修養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。例如，道路平整度探測(cè)儀可以對(duì)路面平整度、起鼓、凹陷、波浪、破損進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測(cè)和記錄。而裂縫可以用高空攝像技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行地毯式的監(jiān)測(cè)，工作人員在室內(nèi)就可以進(jìn)行檢測(cè)。通過道路監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的圖片和其他信息，可以詳細(xì)的全面的了解市政道路的情況，對(duì)照片數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而制定相應(yīng)的解決方案和計(jì)劃。

所以，現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)道路監(jiān)測(cè)技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，加大對(duì)市政道路監(jiān)測(cè)設(shè)備的投入，引進(jìn)先進(jìn)的市政道路監(jiān)測(cè)技術(shù)，使道路監(jiān)測(cè)技術(shù)成為市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的主要監(jiān)測(cè)手段，使道路監(jiān)測(cè)技術(shù)能為道路維修養(yǎng)護(hù)提供準(zhǔn)確詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)我國市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

4、結(jié)束語

社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，要求城市交通能力必須提高。城市的極速發(fā)展對(duì)市政道路的維修養(yǎng)護(hù)工作的要求越來越高。城市中市政道路維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好對(duì)道路維修養(yǎng)護(hù)的需求分析，做好預(yù)防性護(hù)理工作，加大對(duì)市政道路監(jiān)測(cè)技術(shù)和設(shè)備的投入，積極引進(jìn)學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，達(dá)到市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的工期短，質(zhì)量高，成本低的目標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)我國城市道路的發(fā)展，大大加快我國的城市建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳楚榮.市政道路的維修及其養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].新材料新裝飾，2013，（5）：57-58.

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文2

關(guān)鍵詞：市政道路；道路施工；管理；對(duì)策

市政道路的施工質(zhì)量關(guān)系到城市的市容市貌，也和居民的生活密切相關(guān)，因此在實(shí)際施工中必須加強(qiáng)市政道路的施工管理，認(rèn)真落實(shí)施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施，堅(jiān)決杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，只有這樣，才能減少道理后期的維修費(fèi)用，也能保證道路按照要求如期完成。

1、在道路工程施工之前需要做好充分地準(zhǔn)備，對(duì)于設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行驗(yàn)證，在這方面可以吸取國外道路設(shè)計(jì)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從以往的道路工程的事故來看，大多數(shù)在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮全而致使設(shè)計(jì)方案中存有缺陷，因此要提高設(shè)計(jì)水平，從而使我國的道路設(shè)計(jì)與國際接軌，將國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)融入到我國的道路工程的建設(shè)中。從道路設(shè)計(jì)的角度來說，不僅要考慮道路的施工，還要做好道路周邊配套設(shè)施的建設(shè)。由于道路是城市之中的交通主要環(huán)節(jié)，因此要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，一般要高于標(biāo)準(zhǔn)，從而保證設(shè)計(jì)的合理性；

2、對(duì)于市政道路來說，要想使質(zhì)量得到保證，還需要保證工程項(xiàng)目在招標(biāo)過程中體現(xiàn)公開公平公正的原則，并且打破行業(yè)的壟斷。在招標(biāo)之前對(duì)各個(gè)招標(biāo)單的資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)真地審查，對(duì)于那些機(jī)構(gòu)的招標(biāo)行業(yè)也要加以規(guī)范，值得注意的是要嚴(yán)格審查招標(biāo)單位和主管部門是否存在利益關(guān)系或者隸屬關(guān)系，制定相應(yīng)的措施制止招標(biāo)過程中的不合法行為，從而根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的建設(shè)單位。道路工程項(xiàng)目施工以前要對(duì)施工方的責(zé)任進(jìn)行明確，最好有監(jiān)督和保障制度，從而可以有效地避免施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量不合格現(xiàn)象，在問題發(fā)生時(shí)也可以得到及時(shí)地糾正；

3、在市政道路工程下包以后，對(duì)于工程質(zhì)量監(jiān)督的法人對(duì)項(xiàng)目終身負(fù)責(zé)，施工項(xiàng)目組需要控制施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，建立一套完善的質(zhì)量保證體系，并且將具體的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。一般來說道路工程對(duì)于工期的要求比較嚴(yán)，其特點(diǎn)是工期較短，盡量不影響市民的出行，這對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施來說加大了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如果是在雨季施工，那么會(huì)使施工更加困難，雨季也是各種管道的鋪設(shè)時(shí)期，路基的含水量比較大，因此路基的強(qiáng)度及密度都得不到保證。除此之外，由于市政道路工程不能完全封閉交通，對(duì)于人流的控制比較困難，再加上和道路下方各種管道線路的交織，這就讓施工的空間變得更加狹窄，對(duì)于工程質(zhì)量的管理相對(duì)來說也更加零散，不具有連續(xù)性。另外，市政道路項(xiàng)目承包方還要根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)以及城市的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，在施工前確定各個(gè)施工的具體工序，并將責(zé)任分配到具體的個(gè)人。在一個(gè)小型項(xiàng)目完成之后加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后再進(jìn)行后序的施工。明確整體工程的質(zhì)量目標(biāo)對(duì)于道理質(zhì)量管理來說非常重要，城市道路施工的各個(gè)子工程如管線工程、基礎(chǔ)工程以及路基工程等都要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中的五大要素人、機(jī)、料、法、環(huán)進(jìn)行合理地分析，從而制定出更加科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)；

4、在道路工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，以往我國的很多工程沒有嚴(yán)格的監(jiān)理制度，只按照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，這無疑會(huì)埋下安全隱患。道路工程的監(jiān)理的主要工作是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的控制，運(yùn)用制度的方法取代行政手段去指揮和管理工程的施工，一般來說，如果責(zé)、權(quán)、利，如果不能很好地分開，那么就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)問題時(shí)沒有人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，因此將項(xiàng)目中的責(zé)、權(quán)、利分開是非常必要的。監(jiān)理單位要對(duì)設(shè)計(jì)變更等進(jìn)行記錄，認(rèn)真核對(duì)施工完成的子工程，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量的驗(yàn)收；

5、在道路工程完工以后，需要按照道路驗(yàn)收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，一般來說除了監(jiān)理機(jī)構(gòu)以外還需要城市的相關(guān)行政主管部門參加，在驗(yàn)收合格之后才能交付使用，如果出現(xiàn)問題那么必須在解決問題的前提下才能交付，施工方要按照合同中的保修制度負(fù)責(zé)對(duì)道路的保修，通常情況下保期期是一年，如果在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么施工單位必須要負(fù)責(zé)保修，保修完成后再進(jìn)行驗(yàn)收和交付；

6、市政工程行政主管部門對(duì)其組織建設(shè)和管理的市政道路，按照市政道路的等級(jí)、數(shù)量及養(yǎng)護(hù)和維修的定額，逐年核定養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)一安排養(yǎng)護(hù)、維修資金。承擔(dān)市政道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行市政道路養(yǎng)護(hù)、維修的技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量。市政工程行政主管部門負(fù)責(zé)對(duì)養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，保障市政道路完好。設(shè)在市政道路上的各類管線的檢查井、箱蓋或者市政道路附屬設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合市政道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范。因缺損影響交通和安全時(shí)，有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)缺或者修復(fù)。市政道路的養(yǎng)護(hù)、維修工程應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工，并在養(yǎng)護(hù)、維修工程施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，保障行人和交通車輛安全。經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用市政道路的，不得損壞市政道路；占用期滿后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理占用現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)市政道路原狀；損壞城市道路的，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者給予賠償。新建、擴(kuò)建、改建的城市道路交付使用后5年內(nèi)，大修的市政道路竣工后3年內(nèi)不得挖掘。

綜上所述，加強(qiáng)市政道路施工管理對(duì)于道路工程質(zhì)量控制來說具有重要的意義，在施工前要制定相關(guān)的責(zé)任制度，施工時(shí)嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理制度，保證各個(gè)子工程無誤之后再進(jìn)行后序的施工，施工后認(rèn)真組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，這樣才能使市政道路的質(zhì)量得到有效地保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭凱.淺論有關(guān)于市政道路施工中的安全控制[J].中國科技博覽，2011（20）：19-21.

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市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文3

【關(guān)鍵詞】市政道路；市政工程；市政道路建設(shè)；管理

與其他的建筑工程相比，市政工程雖然在工程造價(jià)方面獲得了有效的控制，但是其對(duì)于城市建設(shè)以及百姓生活的影響卻成為了衡量政府公共形象的評(píng)價(jià)指標(biāo)。隨著人們對(duì)市政道路質(zhì)量的要求越來越高，工程施工的難度也越來越大，因此，政府必須要加強(qiáng)對(duì)市政道路建設(shè)的管理，使市政道路逐漸向著規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，從而推進(jìn)我國市政工程的全面發(fā)展。

一、市政道路建設(shè)管理概述

市政道路建設(shè)管理是針對(duì)道路工程所進(jìn)行的全面管理，從道路的前期準(zhǔn)備，到道路施工、竣工以及評(píng)估等整個(gè)階段，實(shí)施全過程的管理。在市政道路建設(shè)中，主要涉及的有工程的施工準(zhǔn)備工作、材料采購工作、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員以及設(shè)備的安排等等，而在這些管理工作中，最為重要的是工程要素的管理，比如人員和機(jī)械設(shè)備的管理，這些是市政道路建設(shè)管理工作中不可或缺的組成部分。為了保證道路工程建設(shè)管理的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)確保以下幾個(gè)管理目標(biāo)：第一，保證市政道路工程項(xiàng)目能夠在正常的工期內(nèi)完成，以此保證城市交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；第二，保證道路工程建設(shè)處于一個(gè)可控制的狀態(tài)，確保工程的正常進(jìn)行；第三，保證道路工程能夠高質(zhì)量的完成，這也是市政道路建設(shè)管理的核心部分。總的來說，在整個(gè)市政道路工程建設(shè)管理中，必須要采取有效的控制措施，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作。

二、市政道路建設(shè)管理的現(xiàn)狀分析

與普通的道路工程項(xiàng)目相比，市政道路具有一些明顯的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為：工程的準(zhǔn)備時(shí)間很短，一般開工比較急促，工程施工的全過程缺乏周密的計(jì)劃；施工的場(chǎng)地有限，尤其是地下工程較為復(fù)雜，這會(huì)增加工程的造價(jià)；由于工期有限，市政道路工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)為了追趕工期而忽略質(zhì)量的現(xiàn)象，使得工程質(zhì)量的控制難度增加。由于這些特征的存在，使得當(dāng)前我國在市政道路建設(shè)管理方面，還存在著一些不足之處，有以下幾點(diǎn)：

1.安全意識(shí)薄弱。質(zhì)量安全是工程之本，市政道路的質(zhì)量安全不僅是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，同時(shí)更加關(guān)系到人民群眾的日常生活和生命安全，因此市政道路的質(zhì)量是十分重要的。但是，由于部分施工單位和監(jiān)理人員為了私利，而不惜犧牲道路工程的質(zhì)量，偷工減料的現(xiàn)象大量存在。同時(shí)由于市政工程項(xiàng)目一般工期都較短，也為短期內(nèi)做好質(zhì)量工作帶來了一定的難度。

2.市政道路建設(shè)程序不夠規(guī)范。由于市政項(xiàng)目與普通工程項(xiàng)目有著一定的區(qū)別，因此其質(zhì)量管理方面也容易產(chǎn)生一些漏洞，也為一部分建設(shè)單位的違規(guī)操作和投機(jī)取巧提供了機(jī)會(huì)，有的建設(shè)單位在工程建設(shè)過程中私自刪減施工環(huán)節(jié)，埋下了安全隱患。

3.市政部門的監(jiān)理力度不夠。市政部門缺乏有效的監(jiān)理也是造成市政工程程序不規(guī)范的一個(gè)影響因素，由于放水現(xiàn)象的存在，使得偷工減料、刪減規(guī)范程序的現(xiàn)象愈演愈烈，也引發(fā)了一系列的質(zhì)量問題。另外，監(jiān)理部門內(nèi)部存在的腐敗現(xiàn)象，也是影響監(jiān)理力度的一個(gè)主要因素，這也是當(dāng)前市政項(xiàng)目工程質(zhì)量管理中的一個(gè)難題。

三、加強(qiáng)市政道路建設(shè)管理的措施

（一）做好相關(guān)的管理工作

1.加強(qiáng)市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理。道路是城市交通的主要樞紐，其承擔(dān)著城市交通的重要職責(zé)，市政道路的建設(shè)也要與城市規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌的安排，因此，需要對(duì)市政道路的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，對(duì)于所使用的材料規(guī)格和質(zhì)量等，都要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)原材料以及配件的使用要進(jìn)行嚴(yán)格的報(bào)驗(yàn)。在工程完工之后，要按照相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保工程的質(zhì)量能夠達(dá)到建設(shè)單位要求的標(biāo)準(zhǔn)，從而有效的保證工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

2.重視城市給排水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工管理。市政給排水工程是城市得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障之一,是人們?nèi)粘Ｉ钪兴豢扇鄙俚闹匾M成部分。市道路工程的雨水排放系統(tǒng)中，需要加強(qiáng)對(duì)給排水工程的重視，針對(duì)不同時(shí)期的降水，允許擴(kuò)展將具有很大差異。在確定路面及附近區(qū)域雨水收集時(shí)，需在合理費(fèi)用的基礎(chǔ)上選擇設(shè)計(jì)重現(xiàn)期和允許擴(kuò)展。在給排水管道施工中要加強(qiáng)對(duì)施工的全過程管理和立體化管理。

3.加強(qiáng)對(duì)市政綠化的管理。市政道路的綠化是市政道路工程中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，其在整體的城市綠化中占據(jù)了很大的比例，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌的一個(gè)主要標(biāo)志。因此，市政道路的綠化管理應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，可以采用寬分離帶和寬綠化帶的方式。

（二）加強(qiáng)對(duì)市政道路設(shè)計(jì)和施工的管理

市政道路管理由城市管理行政主管部門會(huì)同有關(guān)部門根據(jù)城市總體規(guī)劃，制定市政道路管理、改造規(guī)劃和年度建設(shè)、改造計(jì)劃，報(bào)人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。一方面，對(duì)于城市中的供水、供電、通信等依附于市政道路的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行必要的改造與建設(shè)，并且始終堅(jiān)持先地下、后地上的原則，對(duì)各種線路進(jìn)行有效的布置，使其與城市建設(shè)相同步。另一方面，要對(duì)市政道路施工進(jìn)行有效的管理。對(duì)承擔(dān)市政道路工程的設(shè)計(jì)與施工的單位的資質(zhì)要進(jìn)行嚴(yán)格的審核。同時(shí)，在設(shè)計(jì)和施工作業(yè)中，必須要嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方規(guī)定的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

（三）市政道路養(yǎng)護(hù)維修管理

市政道路養(yǎng)護(hù)維修的主要職責(zé)有著嚴(yán)格的劃分，普通的市政道路由城市管理行政主管部門管理的市政道路養(yǎng)護(hù)維修專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修；單位自建的專用道路、受益單位集資建設(shè)的自用道路，由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修；經(jīng)城市人民政府批準(zhǔn)占用作為封閉工商農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的道路，由工商農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)管理部門養(yǎng)護(hù)維修。也可以說，市政道路的養(yǎng)護(hù)維修管理，應(yīng)當(dāng)本著管理與養(yǎng)護(hù)并重的原則，定期進(jìn)行保養(yǎng)與維修，按照長、中、短不同的周期進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，以此來不斷的加強(qiáng)市政道路的質(zhì)量。由于市政道路的養(yǎng)護(hù)與維修管理都是在現(xiàn)有的道路上進(jìn)行的，因此可能會(huì)對(duì)路面造成一定的影響，這就需要在道路養(yǎng)護(hù)時(shí)制定詳細(xì)的方案，并且做好相應(yīng)的防護(hù)措施，確保道路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

（四）市政道路路政管理

市政道路路政管理的主要內(nèi)容是：城市中的行人、車輛必須按照規(guī)定的線路通行，不得損壞道路設(shè)施；履帶車、鐵輪車以及超過限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在市政道路上行駛。因特殊情況必須行駛通過的，須采取安全有效的防護(hù)措施，并經(jīng)市政道路行政主管部門和公安交通管理部門共同審查批準(zhǔn)后并在派人監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的情況下才能通過。

結(jié)束語：

市政項(xiàng)目的建設(shè)是關(guān)系到國家和群眾生活的一個(gè)重要問題，工程項(xiàng)目的質(zhì)量越高，其產(chǎn)生的社會(huì)效益也就越高。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政工程的數(shù)量也不斷的增加，尤其是市政道路工程項(xiàng)目，對(duì)于城市交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的影響。為此，我們必須要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)的管理，保證工程能夠高質(zhì)量、高效率的完成，促進(jìn)市政道路工程的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3] 蔣華.淺論如何做好市政道路建設(shè)的質(zhì)量管理工作[J].大觀周刊,2011(51).

[4] 趙文嘉.談市政道路建設(shè)的質(zhì)量管理[J].山西建筑,2012(25).

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文4

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；問題；措施

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市建設(shè)腳步加快，交通事業(yè)也蓬勃發(fā)展，快速增長的經(jīng)濟(jì)以及居民不斷提高的生活水平對(duì)于市政道路施工的質(zhì)量以及技術(shù)的科學(xué)合理性提出了更高的要求，可以說市政道路建筑工程項(xiàng)目是城市建設(shè)的重要組成部分，所以如何完善市政道路建筑工程施工技術(shù)是一個(gè)具有很重要意義的課題，因?yàn)樗P(guān)系到市政道路建筑工程的成敗。市政道路建筑工程的施工需要較高的技術(shù)操作以及專業(yè)理論知識(shí)，所以要努力構(gòu)建一個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富并且專業(yè)素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，提高市政道路施工技術(shù)并且對(duì)于技術(shù)操作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理。文中作者以目前我國市政道路施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，就如何進(jìn)一步提高市政道路施工中技術(shù)管理的質(zhì)量進(jìn)行了分析以及探索。

一、目前市政道路施工技術(shù)過程中普遍存在問題基本分析

目前市政道路建筑工程施工技術(shù)中存在的問題基本有：路基防護(hù)技術(shù)沒有在統(tǒng)籌整體的基礎(chǔ)上，抓住重點(diǎn)防護(hù)階段，路基防護(hù)技術(shù)的重點(diǎn)是路基的邊坡防護(hù)，同時(shí)防護(hù)材料的質(zhì)量要得到保證；市政道路施工中沒有做好排水工程，致使一到雨天，很多城市污水無法正常疏通，居民生活以及人身財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅；目前在很多竣工不就的路面上都能發(fā)現(xiàn)裂縫的存在，這正是市政道路施工中沒有控制好路面裂縫防治技術(shù)實(shí)施的質(zhì)量所導(dǎo)致的；市政道路中如果路的基層不同，那么需要采取控制路基平整度的技術(shù)措施也會(huì)不同，很多市政道路建筑工程中沒有依據(jù)路基特性采取同的路基平整技術(shù)，最終導(dǎo)致路面不平整問題。

二、解決市政道路施工技術(shù)問題的措施

1、市政道路施工中路基防護(hù)技術(shù)措施

在市政道路建筑工程施工中關(guān)鍵要做好坡面防護(hù)，防護(hù)的核心目的就是最大限度的減少溫度、濕度變化以及雨水沖刷對(duì)路面邊坡的損壞。可以采取的技術(shù)措施有：礦料防護(hù)技術(shù)和植物防護(hù)技術(shù)。礦料防護(hù)技術(shù)基本在石質(zhì)邊坡防護(hù)中采用；植物防護(hù)技術(shù)通常在土質(zhì)邊坡中采用。通常而言，礦料防護(hù)技術(shù)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)不太有利，相比而言，植物防護(hù)技術(shù)在環(huán)境保護(hù)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、美化環(huán)境方面的綜合性能要高一些。

2、市政道路施工中排水技術(shù)措施

根據(jù)以往雨季來臨各大城市面臨的城市被淹問題就可以知道市政道路排水能力對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展以及居民正常生活具有多重要的意義，可以說排水工程是一個(gè)重要的民生工程。市政道路施工中保證排水技術(shù)質(zhì)量的措施有：施工前設(shè)計(jì)要實(shí)地考察道路情況，確保各項(xiàng)信息符合實(shí)際的基礎(chǔ)上進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的科學(xué)合理、精準(zhǔn)；排水技術(shù)施工中要有專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督與管理，保證施工人員按照技術(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)流程以及質(zhì)量要求進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和施工操作，因?yàn)閿?shù)據(jù)的精確與否對(duì)于路面排水能力具有很大的影響；如果排水技術(shù)實(shí)施過程中遇見原有建筑物等的障礙，施工圖紙上并沒有涉及到，工程無法進(jìn)行，那么此時(shí)方案設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行重新修改方案，科學(xué)合理的避開建筑物，例如可以采用嫁接連接井方法，既不影響整體設(shè)計(jì)效果又可以繞開障礙物。排水技術(shù)施工完成后，相關(guān)管理人員還要進(jìn)行實(shí)地審核，保證路面排水能力符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、市政道路施工中裂縫防治技術(shù)措施

市政道路建筑工程中路基所用的材料多是水硬性材料，這種材料具有一定的剛性，所以如果溫度或者濕度變化比較大，就會(huì)很容易受到影響產(chǎn)生裂縫。施工過程中如果濕度和溫度條件并不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，那么施工后，基層會(huì)形成收縮力，并且與下臥層相互之間產(chǎn)生摩擦力，收縮力受到摩擦力的阻礙最終使得基層內(nèi)部形成膨脹力，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定程度后，路基就會(huì)產(chǎn)生裂縫。由于冬季的氣溫比較低，空氣比較干燥，路基熱脹冷縮程度比較嚴(yán)重，此時(shí)路面裂縫問題最嚴(yán)重，所以施工期最好選擇溫差不大的時(shí)間段進(jìn)行。路基施工完成后會(huì)有一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)過程，這個(gè)過程是很關(guān)鍵的過程，必須進(jìn)行精心的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，否則就會(huì)為日后路面出現(xiàn)裂縫埋下隱患。另外，瀝青面層與基層之間會(huì)在基層半剛性材料出現(xiàn)裂痕后形成非常薄弱的地帶層，此時(shí)路面過往車輛不斷對(duì)其造成壓力，加之外界溫度發(fā)生變化，一定程度后必然導(dǎo)致瀝青面層無法承受拉應(yīng)力而出現(xiàn)裂痕，并且隨著時(shí)間的推移，外界各種因素共同作用下，這種裂痕會(huì)逐漸擴(kuò)大，使得路面裂縫增大。所以，要預(yù)防路面裂痕出現(xiàn)，就要控制好路基以及路面材料的質(zhì)量以及配比的科學(xué)合理性，做好路面養(yǎng)護(hù)措施，而且施工時(shí)間段要選擇適宜的季節(jié)進(jìn)行。

4、市政道路施工中基層平整技術(shù)措施

市政道路基層的平整也是市政道路質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求的重要因素。通常而言，基層不同，那么市政道路建筑工程施工中選用基層平整技術(shù)以及實(shí)施程度也不同，所以進(jìn)行市政道路基層平整施工時(shí)要首先確定基層的種類，然后選用相應(yīng)的施工技術(shù)方法。通常而言，可以選用平地機(jī)將基層刮平的方法進(jìn)行石灰穩(wěn)定土基層的平整技術(shù)，因?yàn)榛鶎邮鞘彝恋氖姓缆饭こ探ㄔO(shè)中對(duì)于基層的平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)要求比較低。但是如果市政道路建筑工程基層是水泥穩(wěn)定碎石，那么此時(shí)對(duì)于基層平整度施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)都比較高，而且操作技術(shù)要比石灰穩(wěn)定土的基層平整技術(shù)難度高。路基基層平整度對(duì)于面層平整度具有重要影響，同時(shí)完工后，對(duì)于交通過往車輛行駛的安全性以及舒適度具有較大影響。可以借助混凝減水劑將現(xiàn)場(chǎng)初凝時(shí)間延長，據(jù)試驗(yàn)測(cè)試平均時(shí)間可延長至270分鐘，這對(duì)于攤鋪壓實(shí)以及長度進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)。借助攤鋪機(jī)進(jìn)行基層攤鋪施工時(shí)，一定要對(duì)攤鋪寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，因?yàn)槿绻麛備亴挾容^大，布料機(jī)速度過快，那么很容易使得路基的平整度以及成型效果因路基兩側(cè)混合材料發(fā)生離析而受到影響。

5、市政管網(wǎng)被排水管沖刷后地陷防治技術(shù)措施

造成管網(wǎng)被排水管沖刷的原因有很多，如，管道接口施工質(zhì)量較差，存在局部松散，產(chǎn)生漏水；排水管管道基礎(chǔ)條件不良使得管道破裂，道路路基塌陷等。對(duì)著這種現(xiàn)象可以采取的預(yù)防措施有：科學(xué)合理設(shè)計(jì)市政管網(wǎng)施工方案，保證管道基礎(chǔ)的穩(wěn)固性；對(duì)于水文地質(zhì)較差的市政道路施工，要首先進(jìn)行土質(zhì)改良工程，減小被排水管沖刷后產(chǎn)生地陷的可能性；選用質(zhì)量較好的管材以及接口填料，管材要有質(zhì)量部門提供的力學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告以及質(zhì)量合格證，接口填料要預(yù)先進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，再施工； 如果路面有設(shè)置雨水井，要確保井蓋質(zhì)量較高，井蓋安裝符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

6、構(gòu)建完善的市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度

通常而言，市政道路建筑工程項(xiàng)目規(guī)模比較大，涉及的各方面比較多，所以必須通過建立健全市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度保證市政道路建筑工程施工施工中技術(shù)選用以及操作流程符合工程施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而減少問題的發(fā)生，保證工程施工質(zhì)量。構(gòu)建完善的市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度的幾個(gè)要點(diǎn)是：政府市政道路監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)承接施工工程的企業(yè)資質(zhì)的審核，并且對(duì)于工程的施工過程以及竣工后的驗(yàn)收都要嚴(yán)格把關(guān)；施工承接單位要設(shè)置專人對(duì)工程施工總體負(fù)責(zé)，總負(fù)責(zé)人下還要設(shè)置各組成項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人；在施工工程中設(shè)立各級(jí)負(fù)責(zé)人的同時(shí)，還要設(shè)置獨(dú)立技術(shù)監(jiān)督與管理人員，對(duì)于施工技術(shù)操作進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，對(duì)于出現(xiàn)的問題要立即向上級(jí)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，及時(shí)調(diào)整方案或者進(jìn)行改進(jìn)處理，保證工程施工技術(shù)操作的準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語

總之，市政道路對(duì)于城市的建設(shè)發(fā)展以及居民生活具有很重要的影響，所以我們要嚴(yán)格控制市政道路施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，建立健全相關(guān)監(jiān)督與管理制度，保證市政道路質(zhì)量符合城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

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市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文5

關(guān)鍵詞：市政工程；成品保護(hù)；道路工程

我國的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速，對(duì)道路交通建設(shè)的要求也逐年提高。尤其是近些年個(gè)人對(duì)車輛購買力逐年增加，導(dǎo)致城市交通建設(shè)面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市政道路建設(shè)主要針對(duì)道路的改造以及養(yǎng)護(hù)。市政道路工程的質(zhì)量已經(jīng)不僅僅決定著道路通車后的使用壽命，還決定著道路對(duì)車輛的承載能力。而道路工程施工中存在著大量專業(yè)性較高的交叉作業(yè)，這就需要施工單位明確施工順序，并且使用先進(jìn)的施工方法，做好成品保護(hù)，以此保障整個(gè)市政道路工程施工的質(zhì)量。

1 市政道路工程項(xiàng)目概述

某市政道路工程位于南部地區(qū)一線城市，工程類型為市政道路改造，主要工程內(nèi)容有：范圍內(nèi)主干道及交通性的道路瀝青路面、街區(qū)道路機(jī)動(dòng)車道石材鋪裝、人行道鋪裝、路緣石、護(hù)欄、雨水篦子、井蓋、樹池篦、景觀改造、園林綠化、管線預(yù)埋等，旨在打造國際一流、全球領(lǐng)先的高品質(zhì)街道示范區(qū)、獨(dú)具特色的中央活力區(qū)，提升城市的核心競(jìng)爭力。因該工程位于一線城市中心區(qū)，具有人員密集、道路交通量大、社會(huì)關(guān)注度高的特點(diǎn)，造成允許的臨時(shí)占道施工時(shí)間短、安全文明施工與工程質(zhì)量要求高、各專業(yè)工序交叉施工、道路面層改造完成后即開放交通的施工難點(diǎn)，同時(shí)還受不利的氣候條件影響，在各種不利因素下，通過制定切實(shí)有效的成品保護(hù)措施以避免返工，保證工程一次驗(yàn)收通過，顯得尤為重要。

2 市政施工的特點(diǎn)

2.1 地域性

由于城市經(jīng)濟(jì)以及文化的差異化，不同城市之間的車流量以及車輛型號(hào)都不同，甚至于城市內(nèi)部的各個(gè)區(qū)段都存在著一定的發(fā)展差異[1]。因此，市政工程具備一定的地域性。一般情況下，市政工程施工之前都需要對(duì)施工路段所在地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及通車規(guī)律進(jìn)行考察，通過定期考察的方式得到該地區(qū)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并且將施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)于施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，市政道路工程施工都針對(duì)道路的拓寬以及養(yǎng)護(hù)工作，市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本確定，不會(huì)再出現(xiàn)大變化，解決道路擁堵的重?fù)?dān)就落在了道路拓寬以及養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于市政工程而言，道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮到施工可能帶來的一系列連帶問題，例如原有線路的擁堵、對(duì)周遭居民的影響等等。這就要求在編制施工方案時(shí)候，考慮到施工路段的實(shí)際情況，并且合理安排所有施工環(huán)節(jié)，確保道路工程施工不會(huì)影響到人們的正常生活，保質(zhì)保量完成施工作業(yè)。

2.2 專業(yè)性

市政道路工程施工過程中，存在著多交叉工序，同專業(yè)不同工序的交叉施工，這些施工都要考慮到整個(gè)道路工程施工質(zhì)量，才能決定最終的施工工序以及施工方案。不同的施工環(huán)節(jié)都需要專業(yè)水平過硬的施工人員作為主導(dǎo)完成，施工隊(duì)伍內(nèi)部也需要有總工程師崗位作為整個(gè)道路工程施工的主導(dǎo)。根據(jù)工程的需要，要合理的為每個(gè)施工環(huán)節(jié)以及施工工序配備專業(yè)的施工人員，只有做到每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)工序的合理，才能讓整個(gè)道路工程施工質(zhì)量得到保障。

2.3 制約性

所謂的制約性，就是在市政道路工程施工過程中，需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件，也要考慮到地方以及國家政策要求[2]。在國家以及地方要求的前提下，制定相應(yīng)的施工方案以及施工順序。例如，某一城市的大氣揚(yáng)塵要求過高，在施工的過程中，就要考慮到施工可能帶來的大氣揚(yáng)塵問題，要盡量避免跨越國家政策要求的規(guī)定范圍，采取多臺(tái)霧炮機(jī)聯(lián)合降塵、濕法作業(yè)、粉塵收集處理。

3 市政工程成品保護(hù)的全過程原則

3.1 事前保護(hù)

在道路工程施工開展的準(zhǔn)備階段，施工單位要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并且擬定相應(yīng)的施工方案，確定施工工序[3]。在明確施工工序以及施工方案后，找出施工工序中可能存在的交叉施工工序以及交叉施工，并且為交叉施工工序以及交叉施工擬定相應(yīng)的成品保護(hù)模式與方法。施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及周邊環(huán)境，合理安排施工工序，并且加強(qiáng)每個(gè)施工工序中崗位的配合，劃分施工段，遵循先地下后地上先深后淺的施工原則，防止在施工過程中出現(xiàn)施工工序順序錯(cuò)亂或者配合不當(dāng)?shù)葐栴}導(dǎo)致施工成品遭到破壞。對(duì)于不同時(shí)期、不同專業(yè)的施工時(shí)，需要專業(yè)的工作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)劃分好施工范圍以及施工周期，做好施工作業(yè)面移交記錄。盡量減少可能存在的交叉施工工序。

3.2 事中保護(hù)

在施工的過程中，要為施工人員以及管理人員制定成品保護(hù)責(zé)任制，將成品保護(hù)工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人[4]。并且根據(jù)不同施工工序的質(zhì)量需求，制定相應(yīng)的成品管理模式，組織相應(yīng)的監(jiān)管部門，專門針對(duì)成品保護(hù)開展工作。在展開施工之前，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，將該次施工過程中可能出現(xiàn)的交叉施工工序以及交叉施工共享給所有施工人員。依據(jù)該次道路工程施工的要求，為施工人員以及管理人員展開相應(yīng)的培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)過程中，講解不同施工環(huán)節(jié)以及施工工序過程中的成品保護(hù)方式，讓所有施工人員都參與到成品保護(hù)工作當(dāng)中。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)需要組織相應(yīng)的監(jiān)管人員，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，確保所有施工人員都能夠按照施工要求進(jìn)行相應(yīng)的施工操作，為施工人員建立保護(hù)臺(tái)賬。施工單位也要為基層施工人員以及管理人員制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)懲制度并非應(yīng)用于成品保護(hù)出現(xiàn)問題后，而是要在施工過程中，對(duì)施工人員的不規(guī)范操作進(jìn)行指正并懲罰。單一的懲罰并不能激發(fā)基層施工人員的工作熱情，甚至?xí)?dǎo)致施工過程中出現(xiàn)人員流動(dòng)，因此就需要通過合理的獎(jiǎng)賞機(jī)制，為施工態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，操作規(guī)范的施工人員給予相應(yīng)的薪資獎(jiǎng)勵(lì)，以此促進(jìn)施工人員規(guī)范自身的施工操作。在施工的過程中，也要在已完成的成品或者半成品上掛上相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，讓施工人員在進(jìn)行施工的過程中，有意展開成品保護(hù)工作。

3.3 事后保護(hù)

在道路工程施工完工后，可以通過鋪設(shè)模板、土工布、膠馬圍護(hù)為路面提供保護(hù)[5]。另外，也要組織相關(guān)的工作人員二十四小時(shí)對(duì)路面進(jìn)行巡查，盡量避免有路人或者車輛在不知情的情況下，進(jìn)入施工地段，影響施工質(zhì)量。在路面養(yǎng)護(hù)的期間，也要禁止行人以及車輛通過，在路面強(qiáng)度達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能允許行人以及小型客車通過。

4 市政道路工程成品保護(hù)措施

4.1 級(jí)配碎石層成品保護(hù)

在施工的過程中，封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，并且在施工道路兩端放置明顯的禁行標(biāo)志，嚴(yán)謹(jǐn)行人以及車輛通過，并且設(shè)專人在施工路段兩端維護(hù)交通。嚴(yán)謹(jǐn)車輛以及施工機(jī)械進(jìn)入成活路段，不能圖便捷，即便繞路也應(yīng)當(dāng)走壓實(shí)作業(yè)與養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后的路段。級(jí)配碎石成活后，如果沒有進(jìn)行連續(xù)施工，就必須要通過定期澆水濕潤的方式，對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.2 應(yīng)注意的質(zhì)量問題

為了防止分段施工過程中每段道路的銜接出現(xiàn)凸起或裂縫，在碾壓時(shí)候應(yīng)當(dāng)預(yù)留5m~10m，直到下個(gè)路段的施工竣工后，才可以一同碾壓。對(duì)于縱縫，則只需要預(yù)留300mm即可。施工過程中，自卸汽車的傾倒應(yīng)當(dāng)盡量控制在一個(gè)較慢的速率下進(jìn)行，確保拌合料能夠緩緩落下。

4.3 環(huán)境安全管理措施

在施工現(xiàn)場(chǎng)，存放油料時(shí)必須要考慮都庫房是否存在漏油的情況，儲(chǔ)存和使用都要采取相應(yīng)的隔離措施，避免油料滲漏污染周邊環(huán)境。在施工的過程中，要考慮到施工路段周遭的居民情況，盡量降低施工噪音，最大限度減少噪聲污染。施工臨時(shí)使用的道路也要做好維護(hù)工作，盡量減少臨時(shí)道路可能發(fā)生的煙塵。

4.4 石材路面成品保護(hù)

石材路面在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)當(dāng)禁止車輛通行，即便是材料運(yùn)輸也要通過人工運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒉牧线\(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。只有在強(qiáng)度到達(dá)預(yù)計(jì)強(qiáng)度的四成左右，才可以行人通行。對(duì)剛完成鋪砌的路面，必須設(shè)置全封閉的圍擋以防止行人誤入踩踏，造成石材面層塌陷。分幅施工時(shí)，如果遇到雨季，可采取搭設(shè)雨棚，同時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防水排水工作。

5 結(jié)束語

市政道路工程施工是決定城市發(fā)展的重要因素，而做好道路工程施工過程中的保護(hù)，可以有效降低因?yàn)槌善肥艿狡茐膶?dǎo)致的施工質(zhì)量不過關(guān)，影響施工效率。想要提高施工過程中的成品保護(hù)，就必須要深度挖掘施工過程中存在的成品破壞可能，并加以防護(hù)，以此提高整個(gè)道路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]童葆華.YLX土地一級(jí)開發(fā)大市政工程項(xiàng)目流程改善研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2018.

[2]孫國坤.淺談市政工程項(xiàng)目的勞務(wù)分包管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017，10:130-131.

[3]隋藝.淺析市政舊路改造工程容易忽視的幾個(gè)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2017，32:25.

[4]金全勇.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].湖北工業(yè)大學(xué)，2017.

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文6

市政道路綠化工程不僅要具備交通運(yùn)輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團(tuán)隊(duì)在施工前要選用最的設(shè)計(jì)方案，并充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇適當(dāng)?shù)闹参锲贩N，做好施工前準(zhǔn)備，并加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現(xiàn)。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工的管理，并注重提升道路的時(shí)代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質(zhì)量和觀賞性得到保障。當(dāng)前，城市綠化工程建設(shè)速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設(shè)計(jì)的規(guī)范性和景觀的效果，做好工程養(yǎng)護(hù)。

【關(guān)鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設(shè)是城市基礎(chǔ)工程之一，是評(píng)價(jià)城市水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。所以，為了提高市政道路綠化建設(shè)水平，需要對(duì)施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理，改善工程施工技術(shù)，并充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況、氣候條件等自然因素，選用適當(dāng)?shù)闹参锞坝^，促進(jìn)城市化與城市化生態(tài)共同發(fā)展，有效提高市民的滿意程度和生活質(zhì)量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進(jìn)程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對(duì)噪音污染的減小有所幫助，具有防止風(fēng)沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態(tài)平衡，對(duì)提高市民生活質(zhì)量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個(gè)方面的內(nèi)容。市政道路綠化景觀工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，需要符合城市化的發(fā)展要求和發(fā)展規(guī)劃，不僅涉及到施工技術(shù)要求，而且對(duì)綠化藝術(shù)性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，就會(huì)直接影響市政道路的穩(wěn)定性和安全性，使得綠化植被達(dá)不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護(hù)成本。另外，若工程設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使設(shè)計(jì)工程與實(shí)際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質(zhì)量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進(jìn)度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強(qiáng)市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設(shè)，需要按照工程管理要求，進(jìn)行必要的工程預(yù)算、施工設(shè)計(jì)、植被選擇、項(xiàng)目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設(shè)計(jì)規(guī)劃

施工前，首先要選用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員，保證市政道路綠化設(shè)計(jì)具有一定的創(chuàng)新性、藝術(shù)美觀性，符合大眾審美。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對(duì)人的視線形成阻擋。在植被選擇時(shí),首先要進(jìn)行施工地點(diǎn)的考察，對(duì)城市自然因素進(jìn)行考慮，尊重植被的鄉(xiāng)土性、適應(yīng)性,保證喬灌木具有良好的防風(fēng)沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設(shè)計(jì)時(shí)要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術(shù)性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費(fèi)。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對(duì)土地進(jìn)行綜合利用，提高市政道路的周邊環(huán)境。此外，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)各施工環(huán)節(jié)和各施工細(xì)節(jié)加以考慮，優(yōu)化工程造價(jià)，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，為綠道路施工提供必要的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制依據(jù)。最后，工程負(fù)責(zé)人還要加強(qiáng)工程的管理力度，對(duì)工程規(guī)劃有所了解，結(jié)合設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行人員配置、施工安排，對(duì)工程人員的組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，保證每一環(huán)節(jié)施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)完成工程項(xiàng)目。此外，工程項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人還要以相關(guān)專家的建議、指導(dǎo)作為施工參考，對(duì)植物種植的規(guī)范、合理性等進(jìn)行綜合評(píng)估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監(jiān)控，并對(duì)植物生態(tài)性加以考慮，對(duì)綠化施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現(xiàn)技術(shù)性問題，引發(fā)水土流失等現(xiàn)象，破壞城市生態(tài)平衡。

2.2施工中的技術(shù)管理

市政道路綠化工程中，招標(biāo)工作為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的銜接點(diǎn)，對(duì)整個(gè)工程有承上啟下的作用。因此，要加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)環(huán)節(jié)的管理，在編寫標(biāo)書時(shí)，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達(dá)到預(yù)期效果，或加大造價(jià)成本。招標(biāo)工作的合理規(guī)劃，能夠有效增加投標(biāo)方的報(bào)價(jià)精準(zhǔn)性，減少工程變更的發(fā)生率，利于施工單位進(jìn)行項(xiàng)目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強(qiáng)綠化施工技術(shù)，保證為綠化工程質(zhì)量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對(duì)供應(yīng)方加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，并請(qǐng)專業(yè)的生態(tài)環(huán)境專家，對(duì)苗木生存環(huán)境和生長狀況進(jìn)行評(píng)估，確保選用的綠化植物符合當(dāng)?shù)厣姘l(fā)展規(guī)律。除此之外，施工方還要對(duì)已種植的苗木進(jìn)行檢測(cè)，適當(dāng)調(diào)整苗木栽種間距，保證栽種環(huán)境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設(shè)的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環(huán)節(jié)、栽種環(huán)節(jié)的景觀質(zhì)量得到有效管理和控制，還要對(duì)完工后的道路綠化進(jìn)行后期管理，加強(qiáng)綠化帶土質(zhì)、栽種植物的維護(hù)，及時(shí)勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強(qiáng)施工規(guī)劃

在道路綠化工程開展前，要完善準(zhǔn)備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術(shù)更加可靠，項(xiàng)目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保小組，對(duì)生態(tài)效果、景觀效果、植物生長狀況等進(jìn)行分析、規(guī)劃，提出適當(dāng)?shù)氖┕ふ{(diào)整措施，并成立工程管理專家組，對(duì)道路施工環(huán)境進(jìn)行充分、細(xì)致的環(huán)境勘察。工程專家勘察內(nèi)容應(yīng)包括市政道路綠化工程的系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，以及道路旁土壤屬性、土壤質(zhì)量、道路下方管道排放狀況、生態(tài)環(huán)境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對(duì)原有基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等造成影響和破壞。其次，要根據(jù)生態(tài)環(huán)保小組對(duì)道路環(huán)境的勘察報(bào)告、評(píng)價(jià)等，調(diào)整或制定相應(yīng)的道路綠化施工工程計(jì)劃。市政道路綠化工程計(jì)劃應(yīng)包含施工進(jìn)度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規(guī)劃、施工技術(shù)規(guī)范與要求等，確保市政道路綠化施工結(jié)構(gòu)更加合理，能夠結(jié)合施工情況進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促使綠化工程施工順利、穩(wěn)步開展。

3.2提高土方質(zhì)量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質(zhì)量，保證工程綠化率，因?yàn)橥练焦こ淌鞘姓缆肥┕さ幕A(chǔ)，關(guān)系到整個(gè)道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關(guān)，對(duì)綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團(tuán)隊(duì)要依據(jù)施工準(zhǔn)備階段的勘察結(jié)果，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、地下管道等進(jìn)行標(biāo)識(shí)，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎(chǔ)設(shè)施，以免引發(fā)施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現(xiàn)象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對(duì)基坑透水層以上的所有部分進(jìn)行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質(zhì)量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質(zhì)肥度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┓适ⅲ屩参锬軌蚪】怠⒆聣焉L，并對(duì)土質(zhì)密度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以免土質(zhì)過密、過疏，影響植物生長。

4結(jié)束語