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城鎮燃氣站設計規范范文1

第二條凡在城市中從事供氣、供熱經營活動的企業，必須遵守本規定。

第三條本規定所稱城市燃氣和供熱企業，系指以自有設施向用戶專門供氣、供熱的企業，包括氣源廠、熱源廠、燃氣廠和供熱輸配企業。

第四條本規定所稱城市燃氣和供熱企業資質，系指燃氣和供熱企業的設施水平、供氣和供熱能力、企業人員素質和經營管理水平等。

第五條國務院建設行政主管部門負責全國城市燃氣和供熱企業的資質管理工作。

省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門負責本行政區域內的城市燃氣和供熱企業的資質管理工作。

第六條城市燃氣和供熱企業資質按供氣、供熱能力實行分級審批。

供氣能力在20萬戶以上（含20萬戶）的燃氣企業和供熱能力在500萬平方米以上（含500萬平方米）的供熱企業，其資質由省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門預審并提出審查意見，報國務院建設行政主管部門審批；也可由國務院建設行政主管部門委托省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門審批，報國務院建設行政主管部門核準發證。

供氣能力在20萬戶以下的燃氣企業和供熱能力在500萬平方米以下的供熱企業，其資質由省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門審批，報國務院建設行政主管部門備案。

第七條城市燃氣和供熱企業資質審查，按國務院建設行政主管部門制定的《城市燃氣企業資質標準》和《城市集中供熱企業資質標準》進行。

第八條申請資質審查的城市燃氣和供熱企業，應當提交下列文件：

（一）城市燃氣和供熱企業資質申報表；

（二）企業法定代表人職務證明，安全技術負責人職務、職稱證明；

（三）項目批準文件、施工圖或者施工及安裝竣工驗收資料、工藝圖、設備配置明細表、壓力容器合格證、安全及消防設施資料等；

（四）氣源及熱源情況。外購氣源和熱源的企業應當提交供需協議書；

（五）其他有關文件。

第九條新建城市燃氣和供熱企業資質審查分初審和正式審查兩個階段。經初審合格的企業，由資質審批部門發給《城市燃氣企業試運行證書》或者《城市集中供熱企業試運行證書》（以下統一簡稱《試運行證書》）。企業取得《試運行證書》后到工商行政主管部門辦理開業登記。

企業試運行一年后，可向資質審批部門申請資質審查，經審查合格后，發給《城市燃氣企業資質證書》或者《城市集中供熱企業資質證書》（以下統一簡稱《資質證書》）。審查不合格的，責令其限期整頓。

第十條《試運行證書》、《資質證書》由國務院建設行政主管部門統一印制。《試運行證書》、《資質證書》分為正本和副本，正本和副本具有同等效力。

第十一條任何單位和個人不得偽造、涂改、出租、借用、轉讓和出賣《試運行證書》或者《資質證書》。

第十二條城市燃氣和供熱企業分立或者合并，應當在三十日內到原資質審批部門申請辦理注銷登記，原《試運行證書》或者《資質證書》作廢。分立或者合并后的城市燃氣和供熱企業應當重新申請資質審查。

第十三條城市燃氣和供熱企業變更法定代表人或者安全技術負責人，應當在變更后三十日內，向原資質審批部門申請辦理變更登記。

第十四條《資質證書》有效期為五年。在有效期滿前三個月，城市燃氣和集中供熱企業應當向原資質審批部門申請復審。經復審合格的，換發《資質證書》；復審不合格的，責令其限期整頓后重新申請資質審查。

第十五條本規定頒發前已取得城市燃氣或者城市集中供熱企業資質證書的，按本規定第十四條規定辦理。

第十六條城市燃氣和供熱企業應當做好設施的維修、巡檢，確保安全、可靠、持續穩定的供氣、供熱，提高服務質量。資質管理部門應當對燃氣、供熱企業進行演期監督檢查，對檢查不符合資質標準的，責令其限期整頓。

第十七條違反本規定第九條、第十四條、第十六條規定，責令限期整頓后仍不合格的企業，由資質審批部門報請同級人民政府批準后，責令停止運營，同時可處以10000元以下罰款。因限期整頓或者停止運營所造成的損失，由企業自行負擔。

第十八條違反本規定，有下列行為之一的，由資質審批部門處以警告、并可處以10000元以下罰款，情節嚴重的報請同級人民政府批準后，責令停止運營：

（一）違反本規定第十一條、第十二條、第十三條規定的；

（二）申請資質審查時隱瞞情況，弄虛作假的。

第十九條資質管理部門的工作人員嚴重失職、索賄受賄或者侵害企業合法權益的，由所在單位給予行政處分，情節嚴重構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第二十條省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門可以根據本規定，制定實施細則。

第二十一條本規定由國務院建設行政主管部門負責解釋。

第二十二條本規定自一九九六年八月一日起施行。以前的有關規定與本規定相抵觸的，按本規定執行。

附件：1、城市燃氣企業資質標準

2、城市集中供熱企業資質標準附件1：

城市燃氣企業資質標準

1．為了規定城市中從事燃氣經營活動單位必須具備的條件，根據《城市燃氣企業資質管理規定》，特制定本標準。

2．燃氣氣源及質量：

2—1城市燃氣包括以煤和重油、石腦油為原料制取的人工煤氣、液化石油氣、天然氣和礦井瓦斯等。

2—2氣源廠生產的燃氣質量應符合國家規定的質量標準要求：GB13621—92《人工煤氣》、GB9052．1《油氣田液化石油氣》和GB11174《液化石油氣》、SY7514《天然氣》、GB／T13611—92《城市燃氣分類》等。

2—3城市燃氣應具有可察覺的臭味，應符合GB50028—93《城鎮燃氣設計規范》的規定要求。

2—4從事液化石油氣經營活動的企業，要有穩定氣源（指有儲備設施或與有儲備設施單位簽訂的代營合同），保障持續穩定地供應液化石油氣。

2—5從事液化石油氣經營活動的企業，凡液化石油氣含有殘液組份的，必須設有殘液回收裝置，回收殘液。

2—6對于人工煤氣的低發熱值、雜質允許含量（包括焦油、硫化氫、氨、萘、一氧化碳等）每日每班要進行檢測；對于天然氣、液化石油氣要定期進行成分分析檢驗。

2—7對于上述要求進行的各種檢驗或檢測，燃氣企業必須設有檢測或檢驗裝置，保證燃氣質量。

3．燃氣壓力

從事燃氣供應的企業，凡由管道輸送的燃氣，應根據其氣源，對用戶室內燃氣管道的最高壓力與用氣設備燃燒器額定壓力，符合GB50028—93的規定要求。

4．燃氣生產工藝

4—1以煤和重油為原料的人工煤氣制氣工藝、凈化處理工藝、管網輸配系統、儲配站、調壓站等，必須符合GB50028—93《城鎮燃氣設計規范》的要求。

4—2天然氣及礦井瓦斯等燃氣的貯存設施、集輸站場、處理廠、集輸管線、管網輸配系統等，必須符合GB50028—93《城鎮燃氣設計規范》和石油化工部、煤炭部門的有關規定要求。

4—3從事液化石油氣經營活動的燃氣企業，必須具備包括由運輸、接卸、儲存、灌裝等完整生產工藝的液化石油氣貯配站，方能在城市內設立液化石油氣供應站，經營液化石油氣，液化石油氣貯配站必須符合GB50028—93《城鎮燃氣設計規范》的規定要求。

任何沒有上述完整生產工藝液化石油氣貯配站的單位和個人、或利用液化石油氣汽車槽車進行臨時灌裝的，不得從事液化石油氣經營活動。

4—4人工煤氣、液化石油氣、天然氣及礦井瓦斯的生產、儲存及輸配等所有的設備，必須滿足生產工藝的要求；儲罐及所有的壓力容器（包括液化氣鋼瓶）必須符合勞動部門關于壓力容器的規定要求。

4—5液化石油氣鐵路槽車和汽車槽車應符合（82）勞鍋字22號、（82）化調字第316號《液化氣體鐵路槽車安全管理規定》和（81）勞鍋字1號《液化石油氣汽車槽車安全管理規定》的規定。

5．安全生產

5—1燃氣企業的人工煤氣廠、液化石油氣貯配站場、天然氣及礦井瓦斯集輸站場的建設、生產和經營，必須嚴格執行GBJ16《建筑設計防火規范》；GB50028—93《城鎮燃氣設計規范》；建設部、勞動部、公安部第10號令《城市燃氣安全管理規定》等有關安全生產方面的規定要求。

5—2燃氣企業的人工煤氣廠、液化石油氣貯配站場、天然氣及礦井瓦斯集輸站場的防火及消防設施和器材的配備，應符合GBJ16《建筑設計防火規范》的規定要求，防爆等級應符合GB50058《爆炸和火災危險場所電力裝置設計規范》的規定要求。

5—3按照《鍋爐壓力容器安全監察暫行條例》的規定，燃氣企業要對儲罐、液化氣火車槽車及汽車槽車、鋼瓶等壓力容器，定期進行檢驗。

有條件的企業，應配備檢驗液化石油氣汽車槽車、鋼瓶、儲罐及壓力容器的設施和專職檢驗人員。

5—4必須具有設備、設施運行及人身安全的安全技術操作規程、崗位責任制及相關的安全制度，并認真組織實施。

5—5生產崗位運行人員，必須按規定全部經過考核持證上崗。

5—6建立健全安全生產組織，企業要由負責生產的主管領導分管安全生產工作，設立安全管理機構；生產車間要由車間主任主管安全生產工作，并設專職安全員。

6．人員及其他

6—1燃氣企業生產工人、管理與工程技術人員和服務人員定員的標準要按建設部《城市建設各行業編制定員標準》〔（85）城勞字第5號〕的規定配備。

6—2燃氣企業的專業性和安全性很強，必須配備專業工程技術人員。小型企業配備專業技術員，中型企業要有專業工程師，大型企業配備專業高級工程師。

6—3企業全部人員必須定期進行廠規廠法、安全生產、生產管理基本知識的基礎教育。

6—4企業要建立包括基建、生產運行、技術設備、物資、安全生產等完整的統計資料和檔案，并設專人管理。

6—5企業要有營業章程和服務規范。附件2：

城市集中供熱企業資質標準

1．為了規定城市中從事集中供熱（以下簡稱供熱）經營活動單位必須具備的條件，根據《城市集中供熱企業資質管理規定》，特制定本標準。

2．熱源

2—1熱源包括熱電聯產、區域鍋爐房、工業余熱、地熱、核能等多種方式。

2—2向市區供熱的熱電廠必須符合城市供熱規劃的要求，凡屬不按城市供熱規劃建設的熱電廠不得向城市供熱；在合理的供熱半徑內（蒸汽網的供熱半徑宜控制在5公里以內，熱水網的供熱半徑宜控制在10公里以內）只能建一個熱電廠。

2—3區域鍋爐房供熱規模：特大城市鍋爐單臺容量在20噸／時以上，民用建筑供熱面積應在25萬平方米以上；大、中城市鍋爐單臺容量在10噸／時以上，民用建筑供熱面積應在10萬平方米以上；小城市鍋爐單臺容量在4噸／時以上，民用建筑供熱面積應在4萬平方米以上。

2—4工業余熱要按照城市供熱規劃的要求，就近向市區供熱。工業供熱鍋爐單臺容量不得小于10噸／時。

3．供熱質量

3—1熱電聯產供熱，熱力網供水溫度一般控制在110～120℃以上，回水溫度60～70℃；其供回水溫差，直接連接不小于20℃，間接連接不小于35℃。

區域鍋爐房供熱，供熱規模較小時，可采用95～70℃的水溫；供熱規模較大時，應采用較高的供水溫度。

用戶室內采暖溫度應為18℃±2℃，不低于16℃。

3—2熱力網供水流量要按CJJ34—90《城市熱力網設計規范》規定進行計算。

3—3熱力網供、回水壓力要符合CJJ34—90《城市熱力網設計規范》的規定要求，要保證熱力網末端供、回水壓差能滿足用戶系統所需的作用壓頭要求。

3—4熱力網供回水溫度、壓力、流量等參數要在供熱協議中明確規定，并要按供熱協議要求實施，保證用戶采暖效果。

3—5熱力網補給水的水質要符合國家《民用鍋爐水質標準》和《城市熱力網設計規范》的要求。

3—6熱力站必須配置檢測和調節供回水溫度、壓力、流量等運行參數的設施，實時檢測與調節，保證良好的水力工況。

3—7要選擇熱力網中間及末端部位有代表性的住宅，分別取頂、中、低層不同朝向的房間，檢測用戶室溫；每月檢測戶數（每戶按50平方米計算）為：供熱面積在100萬平方米內按3％；101～500萬平方米按2％；501～1000萬平方米以上按0．5％進行檢測。用戶室溫合格率應不低于98％。

4．供熱生產工藝

4—1熱電聯產單機容量在12MW以上的熱電廠，必須符合國家《大、中型火力發電廠設計規范》的要求；單機容量在12MW以下（含12MW）的熱電廠和中低壓凝汽式電廠改造為熱電廠，必須符合國家《小型火力發電廠設計規范》的要求。

4—2區域供熱鍋爐房系統，必須符合國家勞動與機械部門的有關規定要求。

4—3熱力網系統，包括熱力管道的布置、敷設和防腐保溫、熱力站、閥門、補償器等附件與輔助設施，必須符合CJJ34—90《城市熱力網設計規范》的要求。

4—4熱力網必須配置檢測、調節與控制等設備，滿足熱力網運行的要求。

5．安全生產

5—1必須具有設備、設施、運行人員及人身安全的安全技術操作規程、崗位責任制及相關的安全制度，并認真組織實施。

5—2生產崗位運行人員，必須按規定全部經過考核持證上崗。

5—3建立健全安全生產組織，企業要由負責生產的總工程師分管安全生產工作，設立安全管理機構；生產車間要由車間主任主管安全生產工作，并設專職安全員。

5—4要保證供熱設備、設施的完好，配備專門維修、搶修人員與專用設備，保證熱力網可靠運行。

6．人員及其他

6—1供熱企業生產人員、管理與工程技術人員和服務人員定員標準要按建設部《城市建設各行業編制定員標準》〔（85）城勞字第5號〕的規定配備。

6—2供熱企業技術與專業性很強，必須配備專業工程技術人員。小型企業配備專業技術員；中型企業要有專業工程師；大型企業配備專業高級工程師。

6—3企業全部人員必須定期進行廠規、廠法、安全生產、生產管理基本知識的基礎教育。

城鎮燃氣站設計規范范文2

1前言

城市燃氣化是城市現代化的重要標志，燃氣工程是城市重要基礎設施之一。隨著經濟的快速增長和城市規模的不斷擴大，深圳市城市煤氣無論從規模，還是從氣源的性質都難于適應城市的發展要求，根據國務院批準的《深圳市城市總體規劃》(1996—2010)，深圳市的管道燃氣供應區域將不斷擴大，氣源從液化石油氣逐步過渡到天然氣，到2005年廣東液化天然氣工程投產，以及到2009年投產的珠海高蘭港登陸的南海Y13—1氣田的天然氣，形成兩個氣源聯網供氣，最終實現城市燃氣以天然氣為主氣源的管道燃氣供應新格局。

深圳市規劃國土局根據《深圳市城市總體規劃》(1996—2010)，于一九九八年十一月編制了《深圳市燃氣專項總體規劃》(下簡稱《規劃》)、《規劃》中規劃了28個液化石油氣區域氣化站(下簡稱氣化站)和26個天然氣高中壓調壓站(下簡稱調壓站)。為了適應氣源的方便轉換及節約占地，有24個氣化站和調壓站合建一處，考慮到天然氣置換后，保留羅芳等8個氣化站的氣化能力，增設混氣裝置，生產代天然氣、以作為事故工況氣源站。各站的規模及占地情況見表1。

2設計實例

《規劃》中論述了為了進一步加強國家環境保護模范城深圳市的環保建設，近期發展液化石油氣，汽油雙燃料汽車，天然氣到來后，大力發展天然氣、汽油雙燃料汽車，減少汽車尾氣排放污染；是否在氣化站和調壓站增設汽車加氣裝置，《規劃》中沒有明確論述。建設單位決定利用留仙洞氣化站和調壓站的便利 條件和設施，設置液化石油氣汽車加氣站和天然氣汽 車加氣站。《規劃》中在南山區僑香路氣化站設置混氣 裝置，生產代用天然氣，作為天然氣事故工況氣源。建 設單位同樣考慮到留仙洞氣化站先于僑香路氣化站建 設，與天然氣應相配套，在留仙洞氣化站設置混氣裝 置。深圳市城市燃氣現為進口液化石油氣，未來有海 南天然氣、進口LNG、進口LPG，有關的計算，設備 選型、天然氣以海南天然氣為難，用氣不均勻系數： K月＝1．33、K日＝1．17，K時＝2．73。液態液化石油氣 低熱值為45．636兆焦／公斤，密度為550公斤／立方米，氣態液化石油氣低熱值為108．86兆焦／標準立方 米，海南天然氣低熱值為32．023兆焦／標準立方米，深 圳市居民耗熱定額：3135．0兆焦／人．年，每戶按3．5 人考慮。根據《規劃》和建設單位提出設計依據、條 件和任務書，留仙洞氣化站和調壓站建設規模及內容 如下：

液化石油氣儲氣能力：8X50＝400立方米地下儲罐；

液化石油氣小時供氣規模：

Q＝5513標準立方米／小時(《規劃》中提出)；

液化石油氣年供氣規模：

Q年＝365x24Q/k月K年K時＝11368206標準立方米／年

液化石油氣所能供應戶數：

n＝Q年／每戶年耗熱量＝11．1萬戶(折合民用戶)；

液化石油氣灌瓶規模：400噸／月；

液化石油氣汽車加氣規模：450輛／日；

天然氣小時高中壓調壓供氣規模：

Q＝20123標準立方米／時(《規劃》中提出)；

天然氣年高中壓調壓供氣規模：

Q年＝41495087標準立方米／年；

留仙洞氣化站和調壓站的主要設備選型儲罐選用佛山化工設備廠產品。壓縮機和烴泵選用美國COKEN產品，氣化器選用美國SAM．DICK水浴式氣化器、混氣裝置選用選用美國SAM．DICK的高壓比例式液化石油氣／空氣混合器．汽車加氣機選用液化石油氣加氣機和天然氣加氣機，天然氣調壓器和流量表選用上海飛奧RBVAL型調壓器和FIOMTER型渦輪流量表。

留仙洞氣化站和調壓站位于深圳市西麗片區廣深高速公路與平南鐵路之間、站出入口與南山區南北交通主干線沙河西路相連、建設單位可控制征用地面積約36000平方米、可以滿足液化石油氣儲存、氣化、灌裝、混氣、汽車加氣、天然氣高中壓調壓計量及調峰，天然氣汽車加氣，辦公宿臺、維修等功能要求。氣化站所需液化石油氣用汽車槽車從深圳市主要油氣儲運點——蛇口赤灣碼頭運來。相距十多公里、站區內分為生產區、輔助生產區、生活區，區與區之間用實體圍墻相隔、生產配套完善。交通運輸條件極為方便。留仙洞氣化站和調壓站總平面布置區對站外設置入口，

并與消防道路成環。生產區建筑均為甲類生產車問， 站內建筑物均為一、二級耐火等級、并按地震強度七 度進行消防抗震，其總平面布置圖詳見圖1。

3探討與建議

深圳市留仙洞氣化站與調壓站臺建的設計是《規 劃》中24個臺建站的第一個開始進行設計工作的。國 [勺城巾燃氣工程中尚元氣化站和調壓站臺建的先例、 《規劃》也只對合建站氣化規模和調壓規模、混氣裝 置、占地面積作了規劃、建設單位根據實際發展情況； 增加灌裝、汽車加氣等功能。作為設計部門、首先在 滿足《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—93)和《汽車 用燃氣加氣站技術規程》(CJJ84—99)等設計規范要求 的提下、滿足建設單位提出的設計要求。如地—卜儲罐 容積《規劃》中只考慮5個50立方米，建設單位考慮 設置8個50立方米儲罐。在燃氣設計規范中，容積為 210-500立方米屬于問一組防火間距要求，從技術安全 方面是能夠得到保證和控制的。筆者認為：建設單位 應積極與國土規劃部門聯系、爭取規劃部門的認可。 國土規劃部門也應該認真考慮建設經營管理者的建議， 如在氣化站和調壓站增設汽車加氣站設施等合理的建 議納入《規劃》中來。

深圳巾留仙洞氣化站和調壓站臺建的設計質量高 低，功能足否考慮全面，對深圳市其他23個合建站有 著很好的借鑒作用、也對廣東珠江三角洲地區條件相 問的燃氣場站的建設，乃至國內其他地區燃氣場站條 件相似的建設也有一定的借鑒作用。

參 考 文 獻

1《深圳市燃氣專項總體規劃》(1996—2010)深圳市 規劃國土局

城鎮燃氣站設計規范范文3

關鍵詞加氣站；消防隱患；安全管理

據我國城市環境狀況公告顯示，我國大氣污染已由工業廢物、煤煙氣型向光化學煙霧型轉變，大城市中汽車排放尾氣成為大氣的主要污染源之一。為解決這一問題，自20世紀末，我國各大中城市相繼建起了汽車液化石油氣加氣站，用液化石油氣替代汽油作汽車燃料，這一燃料品種的改變，極大地凈化了城市空氣質量。但是也帶來一定的安全隱患，影響著國家和人民群眾的生命財產安全。

1加氣站消防的主要隱患和問題

1.1 選址不合理

我國尚未出臺液化石油氣汽車加氣站設計規范，給各部門的監管帶來了不利，使其從設計、施工到營運都不規范，存在一些“先天性”的隱患，主要表現在：（1）離居民區和道路的間距達不到《規范》要求；（2）離電力線路的間距達不到《規范》要求；（3）未選擇在常年主導風向的下風方向；（4）個別站點還選擇在小山坡上等。

1.2 從業人員消防安全素質低

液化石油氣加氣站工作人員普遍缺乏消防安全知識，大部分工作人員對石油氣的性能、爆炸極限、火災危險性以及滅火器材的使用等應具備的常識一無所知或知之甚少，為了快捷和方便，違章操作成為“家常便飯”。

1.3 消防安全管理不規范

液化石油氣汽車加氣站由于人員混雜，往往不重視消防安全的管理，主要表現有：加氣站門衛監管不嚴，對進入的人員放任自流，未要求交出火源及關閉手機；對進入的車輛沒要求配載阻火器。瓶裝加氣站對運營瓶裝液化氣的車主未檢驗其有無準運證，擅自發貨，四輪車、拖拉機均可隨意進入個別加氣站；缺乏對違章操作的監督等。

1.4 消防硬件設施不齊全

液化石油氣加氣站為了節約成本，往往少配備甚至不配備消防設施。該設防火墻、防護堤的未設置或設置高度達不到要求；沒有設置必要的接地裝置；沒有配置可燃氣體報警器；應設泄漏報警器的未設置；在灌瓶間使用普通電器代替防爆電器；滅火器材不足或滅火級別達不到要求；消防水源達不到供水要求等。

1.5 設備管件達不到要求

部分加氣站片面追求經濟效益，降低成本，采用不合格的設備和管件。如管件采用鑄鐵件，閥門使用普通閥門等；部份儲罐缺液位計、安全閥、水噴淋等安全裝置；個別加氣站甚至無氣液分離器和穩壓罐。

1.6 事故應急救援預案不健全

部分加氣站無事故應急救援預案或不健全，事故搶險工具嚴重不足，發生事故不知如何處理。有事故應急救援預案的加氣站因人員不到位沒有定期演練，也只是擺設根本無法啟動事故搶險應急預案。

2加氣站防火要求

液化石油氣是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳氫化合物為主要成份的混合物，是閃點

2.1 站址選擇

站址的選擇和分布應符合城市總體規劃和區域道路交通規劃、城市安全、國土資源利用、城鄉基礎設施建設符合安全防火，環境保護、方便使用的要求。

站址要設置在工廠企業和居民小區全年最小頻率風向以上風側，盡量避開居民集中居住地區，工廠機關學校，繁華鬧市地區以及重點文物保護地區。不要建在窩風地帶，應選擇有良好通風的地段，應靠近城市交通干道或車輛出入方便的次要干道上，郊區宜靠近公路或設在建成區的交通出入口附近。同時要考慮站址前有一定的開闊地，避開山洪、滑坡等不良地質地段。

2.2 加氣站建筑設計應符合以下要求

氣態的液化石油氣比空氣重，易在低洼處或通風不良處窩存，極易釀成爆炸事故，液化石油氣泄漏時不易被人發現，只有當大量氣體急驟散發時，才可以見到白霧或聽到噴射聲，遇明火發生爆炸時已經擴散了相當大一片的面積。因此，加氣站設計中要保證液化石油氣不停滯在站內，這要求加氣站地面應高于周圍地面，并要有適當坡度，雨水可散流出站外，站內地坪應鋪設不發火水泥，不設陰井和下水道。采用自然通風，進行全面換氣，建筑材料要符合耐火要求。

2.3 消防設施的設置

加氣站內消防設施的具體設置應執行現行國家標準《建設滅火器配置設計規范》GBJ140-90（1997年局部修訂條文）的有關規定。在加氣站內設置消火栓、消防水池、地上臥式貯罐設置水消防，地下貯罐不設水消防。地上貯罐四周設非燃燒實體的防護墻。在貯罐、卸車點、加氣島、泵房處設置干粉滅火器。

2.4 貯罐設置

加氣站內貯罐宜采用臥式貯罐。貯罐應按照現行國家標準《鋼制壓力容器》GB150，《鋼制臥式容器》JB4731和《壓力容器安全技術監察規程》的有關規定進行工程設計和加工制造。貯罐內允許充裝的液化石油氣質量應按《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006執行。在液化石油氣貯罐及管道上都應設置安全閥；還應在加氣島等危險場所和泄漏點設置探頭，及時將信息傳輸到報警儀上。

根據《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ84-2000的有關規定設置液化石油氣貯罐與站內，外建構筑物及設施的防火間距。在液化石油氣貯罐安全防火間距之內，應設置很醒目的禁火標志和安全宣傳標志，嚴禁火種進入，并嚴禁隨意搭建建構筑物和亂堆亂放物品，保證消防通道暢通無阻。

依據現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006的有關規定，地上貯罐應設置固定噴淋裝置，地下貯罐消防水量，一級站不應小于20L/S，二級站不應小于15L/S，三級站不應小于10L/S。

2.5 設備及管線布置需滿足以下要求

所有設備均選用防爆型，儲罐液相出口管上應裝置緊急切斷閥，儲罐、泵、壓縮機、加氣機、卸車柱等附近應設置可燃氣體報警儀；汽車加氣站的管線宜直埋地敷設，其外表面不得低于加強級防腐，每臺加氣機應單獨設置進液管，設備、管線應有可靠接地，接地電阻不大于10歐姆，站內應配備相應數量和種類的滅火器材，消防水量應滿足消防要求。

3加氣站消防安全管理措施

液化石油氣加氣站由于其特殊性，消防安全管理必須堅持“硬件與軟件同時抓，人防與技防相結合，重點與細節不放松”的方針，把握加氣站火災發生、發展的規律和特點，有針對性地開展消防工作。消除加氣站產生火災爆炸事故的基礎條件和觸發條件，切實有效地做好消防工作。

3.1提高員工素質，增強安全意識

加氣站消防安全管理應以人為本，首先要提高加氣站經營管理人員自身的素質。定期開展安全教育和事故應急救援預案的演練，對所有員工進行安全培訓，定期考核，使其了解石油氣燃燒、流動、揮發、爆炸等基本理化性質和火災產生的基本條件，熟練掌握各種搶險堵漏工具、消防器材的使用方法和基本滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺地遵守規章制度，經考核后持證上崗。

3.2加強資質管理

加氣站竣工后應經建設、安全監察、危險化學品、消防、技監、工商等部門聯合驗收，并取得燃氣經營企業資質、消防驗收合格意見、危險化學品經營許可證、廣東省氣瓶充裝許可證等方可經營，政府各職能部門按照行業管理的要求，定期對加氣站進行執法檢查。對壓力容器、安全附件、防雷、消防設施定期檢測。

3.3加強設備和日常安全管理

城鎮燃氣站設計規范范文4

[關鍵詞]燃氣工程 給排水消防設計

中圖分類號：TP391.72 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0058-01

前言：消防設計是貫穿在總圖、工藝、土建、電氣、自控、通風、消防等專業的施工圖設計中的。消防專業要考慮消防給水系統（包括消防水池、泵房、消火栓、噴淋系統）及其他消防設施（如滅火器、消防炮等）的設置。

下面簡單介紹一下燃氣行業內常見的幾種場站消防設計的依據。

在燃氣領域中，主要有以下的幾種典型的場站：

天然氣門站、儲配站

調壓站

LPG儲配站

LNG儲配站（氣化站）

下面對以上場站的消防要求做個簡單介紹。

一、天然氣門站、儲配站

主要依據《燃規》6.5.19，具體規定如下：

1 儲配站在同一時間內的火災次數應按一次考慮。

2 當設置消防水池時，消防水池的容量應按火災延續時間3h計算確定。當火災情況下能保證連續向消防水池補水時，其容量可減去火災延續時間內的補水量。

3 儲配站內消防給水管網應采用環形管網，其給水干管不應少于2條。當其中一條發生故障時，其余的進水管應能滿足消防用水總量的供給要求；

4 站內室外消防栓宜選用地上式消防栓；

5 門站的工藝裝置區可不設消防給水系統；

6 門站和儲配站內建筑物滅火器的配置應符合現行的國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GBJ140的有關規定。儲配站內儲罐區應配置干粉滅火器，配置數量按儲罐臺數每臺設置2個；每組相對獨立的調壓計量等工藝裝置區應配置干粉滅火器，數量不少于2個。

注：1 干粉滅火器指8kg手提式干粉滅火器。

2 根據場所危險程度可設置部分35kg手推式干粉滅火器。

二、調壓站

在《燃規》中沒有關于調壓站消防的具體規定。由于調壓站基本設置在城市內，供應周圍居民或工業的燃氣，根據《建規》，工廠、倉庫和民用建筑都應設置室外消火栓，因此，調壓站的消防用水可以由周圍的市政消火栓提供。調壓站內部應根據《建筑滅火器配置設計規范》GB50140的有關規定配置滅火器（天然氣火災屬C類火災，應選用干粉、鹵代烷、二氧化碳型滅火器，規范中同時規定在非必要場所不得選用鹵代烷，每個房間不少于2具，每個設置點不宜超過5具。每具滅火器最小配置滅火級別為8B，最大保護面積為5m2/B）。

三、LPG儲配站

8.10.1 液化石油氣供應基地、氣化站和混氣站在同一時間內的火災次數可按一次考慮，其消防用水量應按站內各建、構筑物中一次最大小時消防用水量者確定。

8.10.2 液化石油氣儲罐區消防用水量應按其儲罐固定噴水冷卻裝置和水槍用水量之和計算：

8.10.3 液化石油氣供應基地、氣化站和混氣站的消防給水系統應包括：消防水池（或其他水源）、消防水泵房、給水管網、地上式消火栓和儲罐固定噴水冷卻裝置等。

消防給水管網應布置成環狀，向環狀管網供水的干管不應少于兩根。當其中一根發生故障時，其余干管仍能供給消防總用水量。

8.10.4 消防水池的容量應按火災連續時間6h所需最大消防用水量計算確定。且單罐容積小于或等于50m3的儲罐或儲罐區，其消防水池的容量可按火災連續時間3h所需最大消防用水量計算確定。當火災情況下能保證連續向消防水池補水時，其容量可減去火災連續時間內的補水量。

8.10.5 消防水泵房的設計應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的有關規定。

8.10.6 液化石油氣儲罐固定噴水冷卻裝置宜采用噴霧頭。

8.10.7 儲罐固定噴水冷卻裝置的供水壓力不應小于0.2MPa。水槍的供水壓力：對球形儲罐不應小于0.35MPa，對臥式儲罐不應小于0.25MPa。

8.10.8 液化石油氣供應基地、氣化站和混氣站生產區的排水系統應采取防止液化石油氣排入其他地下管道或低洼部位的措施。

8.10.9 液化石油氣站內干粉滅火器的配置除按現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GBJ140執行外，尚應符合表8.10.9的規定。

四、LNG儲配站

2000m3以下的LNG儲配站可以依據《燃規》9.5進行消防設計。詳細內容如下：

9.5.1液化天然氣氣化站在同一時間內的火災次數應按一次考慮，其消防水量應按儲罐區一次消防用水量確定。

9.5.2液化天然氣立式儲罐固定噴淋裝置應在罐體上部和罐頂均勻分布。

9.5.3消防水池的容量應按火災連續時間6小時計算確定。但總容積小于220m3且單罐窖小于或等于50 m3的儲罐或儲罐區，消防水池的容量應按火災連續時間3小時計算確定。當火災情況下能保證連續向消防水池補水時，其容量可減去火災連續時間內的補水量。

9.5.4液化天然氣氣化站的消防給水系統中的消防泵房，給水管網和供水壓力要求等設計應符合本規范第8.10節的有關規定。

9.5.5液化天然氣氣化站生產區防護墻內的排水系統應采取防止液化天然氣流入下水道或其他以頂蓋密封的溝渠中的措施。

9.5.6站內具有火災和爆炸危險的建、構筑物、液化天然氣儲罐和工藝裝置區應設置小型干粉滅火器，其設置數量除符合表9.5.6的規定外，還應符合現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GB50140的規定。

以上是燃氣行業常見場站的消防設計依據。

結語

在燃氣系統中消防系統給予充分的重視具有重大的意義，設計合理、正確的安全疏散設施與有效的滅火設施，能有效的預防和控制火災的發生及其蔓延。為保護國家和人民財產安全提供了很好的保障。

參考文獻：

城鎮燃氣站設計規范范文5

關鍵詞：住宅小區 天然氣管道 管道設計

中圖分類號：[F287.8] 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

現代住宅小區燃氣管道的規劃和設計既要求設計者為居民提供安全可靠的燃氣供應, 還要減少燃氣管道對建筑建設的不良影響, 以營造舒適美觀的居住環境。這就需要我們更新觀念、大膽創新、勇于突破, 在遵守規范、確保安全的前提下, 設計出與建筑物風格配套統一, 與周圍環境相協調的燃氣管道工程。

一、現代住宅建設的特點

城市住宅建設取得了巨大的成績, 現代住宅的品種、類型不再單一。從最早的簡易樓到現在形式多樣的板樓和塔樓, 住宅建設越來越重視建筑立面造型, 通過豐富、新穎的建筑形式, 反映時代風貌和地區特色。而且, 現代住宅的空間組織也豐富多樣, 多層、高層建筑數量增多, 各種居住區組成梯級布置, 形成“現代鄰里, 都市街坊”的城市生活區域。人們對居住的質量有著更高的要求。隨著生活水平的提高, 人們對住宅的要求越來越挑剔, 從單純滿足居住要求到不斷追求居住環境質量和住宅使用功能。城市小區已呈現住宅群體、公共設施、道路網絡、綠化系統、建筑小品等多方面的布局結構, 蘊含“公共空間—半公共空間—半私密空間—私密空間”的多層次生活空間。建設存有不足, 矛盾客觀存在。房產開發的工業化程度不高, 很多建筑在設計未完善、手續未辦好的情況下就已開工, 致使施工中不斷地更改設計, 導致其它配套輔助工程難以適應。同時, 用戶的室內裝修的日趨美化, 又要求配套設施簡潔集中, 統一和諧。住宅設施、設備建設滯后。目前在小區建設中,由于一些體制的問題, 住宅主體設計與其它專業設施、設備建設未能統一考慮。特別是燃氣專業的特殊性, 不容易被其它專業的設計人員所了解, 經常是在主體建筑完工以后才考慮燃氣設施的設計施工, 從而影響總體建設的效果。針對現代城市住宅建設的這些主要特點, 住宅小區燃氣管道的設計應適應現代住宅建設發展的要求。

二、住宅小區燃氣管線設計

1 室外燃氣系統的布置

（1） 確定壓力級制

及時確定管道系統壓力級制, 對燃氣工程的投資建設、運行管理、供氣安全等非常重要。現在常用的居民住宅小區調壓方式有戶內中—低壓調壓、樓棟中—低壓調壓和區域中—低壓調壓三種方式。戶內中—低壓調壓方式工程造價較低, 不影響建筑環境美觀; 但由于地上管連接的相對不可靠性,一旦發生中壓系統泄漏, 危險性遠大于低壓系統。樓棟中—低壓調壓方式仍有一段中壓垂直引出立管外露, 此段管自然氧化腐蝕程度大, 存在車輛等機械碰撞及其他因素損壞的可能性也較大。一旦氣體泄漏時, 可能對附近的行人及樓棟造成危害。另外樓棟中—低壓調壓方式與區域中—低壓調壓方式比較, 樓棟中—低壓調壓箱數量多, 管理和維修(搶修)的工作量都很大。區域中—低調壓方式與前兩種調壓方式相比,安裝地下管網的投資約增加10%; 但區域中—低調壓安全系數大, 供氣的穩定性強。現代住宅小區樓房分布規律且集中, 也為區域調壓提供了便利條件。燃氣經區域調壓站調壓后通過低壓管網送至各樓棟, 符合綜合考慮安全因素的原則, 而且小區低壓管道可布置為環狀, 其水利可靠性可以得到保證。

（2）附加壓力的計算

民用天然氣燃具的額定壓力pn=2 000 Pa，燃具前壓力應在(0.75~1.5) pn 范圍內波動(參見《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006))。當天然氣壓力超出此范圍，燃具的熱效率降低，燃燒不穩定，燃燒噪聲大，出現脫火或者回火等現象。目前，高層建筑的燃氣設計主要采用低壓入戶，在計算低壓燃氣管道的壓力損失時，應考慮因建筑高度而引起的燃氣附加壓力p，計算如下：

p=9.8(ρ1-ρ2)×h (1)

式中：p—為燃氣的附加壓力，Pa；ρ1—為空氣的密度，取1.293 kg/m3；ρ2—為燃氣的密度，取0.717 kg/m3；h—為燃氣管道終、起點的高程差，m。

若庭院壓力損失按300 Pa 考慮，高層室內立管管徑按用氣高峰時最高層用氣點沿程阻力損失抵消附加壓力設計，用戶灶前壓力為2 000 Pa，燃氣表壓力損失按100 Pa 計，則調壓箱出口壓力應設定為2 400 Pa。在最不利工況時(用氣低峰時段)，假設只有幾戶用氣，管道沿程阻力接近0，局部阻力僅為燃氣表的阻力。設用戶燃具前的壓力為p，則：

p=2 400 Pa +p-100 Pa=2300+5.64×h

當p =3 000 Pa 時，h=124 m。因此當樓層高度超過124 m 時，附加壓力的影響會使灶前壓力超過燃燒器的允許波動范圍。為了使用戶燃具前的壓力波動范圍變小，更接近額定壓力pn，有必要采取措施，減小附加壓力的影響。

（3）附加壓力影響的消除

a增大管道阻力損失：對20 層左右的高層建筑，可采取6~8 層變一次管徑，增大立管的沿程損失；并在立管上分段設置調節用閥門，增大局部阻力；

b設置低—低壓調壓器：對30 層以上的高層建筑,可以考慮在立管適當位置或在高層用戶表前設置低—低壓調壓器，使燃具前壓力接近2 000 Pa；

c設置中—低壓調壓器：對于超高層建筑，可采用中壓B級壓力入戶，表前安裝中—低壓調壓器，使燃具前壓力接近2 000 Pa。

綜合考慮風險評估和經濟因素, 建議選擇以區域中—低壓集中調壓為主、樓棟中—低壓集中調壓為輔的調壓方式, 謹慎采用戶內中—低壓分戶調壓的方式。只要住宅小區與調壓站統一規劃, 例如將調壓站周圍的環境附以假山、建筑小品等園林藝術,既可確保調壓站的安全距離, 又利于使調壓站外觀與環境協調統一或隱蔽。

2 室外燃氣管線的布置

住宅小區內的地下管線主要根據小區自身規劃和各專業提出的方案確定。但由于小區內道路較窄,而市政配套管道主要有給水管、污水管、雨水管、燃氣管、電力電纜、電信電纜等6 種( 個別地區還有熱力管道) , 用地十分緊張, 并且, 各專業管線在施工時未能統一協調, 隨意變動性較大, 先后施工的管道往往被迫重疊。如何在符合《城市工程管線綜合規劃規范》(GB 50289—1998) 和《城鎮燃氣設計規范》(GB 50028—93) 的要求下, 查明管道周圍的障礙物及地下各種設施的分布情況, 充分利用有限的地下空間, 使燃氣管線在住宅小區地下空間中占有合理的位置, 是設計中應該注意的問題。一般燃氣管布置在人行道或慢車道下, 將其與給水管相鄰, 以充分利用《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—93) 中給水管與燃氣管的凈距可為0.5m 的規定, 節省地下空間。考慮給水管上安裝閥門井及施工與檢修, 給水管與燃氣管的中心間距可取1.5m(圖1)。

雖然規范對地下燃氣管道與建筑物、構筑物以及其它各種管道之間應保持的凈距作出了規定, 但隨著科學技術的發展, 管道材料、施工質量及運行管理水平的提高, 安全距離可以適當縮小。城市燃氣管道穿越道路十分頻繁。隨著城市建設的在不斷擴大, 城市的道路等級越來越高, 交通量不斷上升, 城市主管部門很難同意因燃氣施工而長時間阻斷交通。因此在進行道路穿越設計時首先對開挖方式穿越和非開挖方式穿越在施工、經濟、可行性等方面進行優勢比選, 并與業主會同有關部門共同商議一個切實可行、以避免出現施工時重復設計。實施節約投資的施工方案。

結束語

隨著我國城市化進程腳步的加快, 一幢幢高樓拔地而起, 一座座老城開辟了新區, 住宅建設出現了前所未有的。人們對居住環境及生活條件改善的要求日益提高, 這極大地推動了城市燃氣的發展。今天, 城市燃氣以其高效經濟、清潔環保、快捷方便、使用安全等優點已逐漸成為現代家庭不可缺少的基本設施。

參考文獻

[1] 趙冠謙. 居住環境科學技術—我國城鎮住宅建筑的發展與對策[J].新建筑,1998(3)

[2] 尚曉云. 小區燃氣管網的設計[J]. 煤氣與熱力,2002(5)

城鎮燃氣站設計規范范文6

關鍵詞城鎮燃氣管道壓力管道安裝監檢

中圖分類號：TU996.6+2文獻標識碼：A 文章編號：

引言

隨著中緬油氣管道、寧夏中衛-貴州貴陽長輸管道入黔，省內各地區燃氣管網建設也同時開展。城鎮燃氣管道由于施工貫穿整個城市，具有距離遠、施工周期長、各路段施工受市政及交通影響限制，全部采用埋地敷設不易檢修，安裝質量優劣直接影響城鎮燃氣管道安全運行。因此監檢工作必須認真負責，要有的放矢，善于抓重點、抓關鍵。

我中心管道科于2007年開始對貴州燃氣集團(貴陽清鎮、花溪，黔南都勻、畢節)、貴陽市公交公司、六盤水等公司燃氣管道工程、天然氣場站和加氣站進行安裝質量監督檢驗，其中清—中線燃氣管道已在監督檢驗下鋪設完畢。根據其特點，編制了監檢大鋼（包括監檢實施細則、監檢表格、監檢組人員等），并組織設計、建設、安裝等有關單位對方案進行論證，并報地區特設處（科）批準。通過監檢方案明確三方（監檢單位、建設單位、安裝單位）的制約關系，有效監督安裝單位的質保體系，使之能規范、有效運行，確保壓力管道的安裝質量。監檢大綱是監檢工作的指導性文件，是保證監檢工作質量的重要手段。監檢方案主要應該包括以下內容：

確定監檢依據、驗收法規及標準、規范，并根據實際需要進行補充、完善，量化各技術規范及標準的要求。

根據有關規范編制《公用管道（燃氣）安裝安全質量監督檢驗項目表》；明確監檢與安裝單位及建設單位三者職、責、權及三方之間的制約關系，對施工安全質量應建立終身責任制。

一、設計審查

設計圖紙的審查是監檢的關鍵工作，監檢中應從實際出發，充分尊重設計的權威性同時，對存在的設計遺漏或缺陷等原則問題，應由設計部門作出承擔相應設計責任的書面解釋或作設計更改。對設計審查分兩種情況：

1.1.1設計院設計的設計審查

城鎮燃氣管道工程設計單位雖是甲類市政工程設計院，經審查在設計上仍存在一些問題：

⑴ 設計未考慮穿越城鎮主干道的管道應加套管并在套管兩端安裝檢漏管，設計院認為只要埋深達到GB50028-2006要求就不必加套管，加檢漏管意義不大，規范在此已過失，由設計部門有相關人員簽字的書面解釋說明，并由設計部門承擔其相應設計責任，并書面報告監察部門備案。

⑵ PE管與鋼管之間連接的鋼塑過渡法蘭的防腐問題，設計時未能提出切實可行的防腐措施，監檢人員堅持所有法蘭必須防腐的意見。

⑶設計方案或圖紙對設計壓力不明確，造成氣密性試驗壓力選擇錯誤。

1.1.2施工圖不詳細與隱蔽工程問題及處理

城市燃氣管道與地下管道與建筑物、構筑物基礎或相連管道之間的水平和垂直凈距小于GB50028“室外燃氣管道”中規定的安全間距，遇到無法滿足符合GB50028及CJJ33-2005規范要求間距時，則由安裝單位、建設單位及設計部門協商，在建設方及監檢監督下，由安裝方對各隱蔽工程管道之間的實際間距作詳細記錄后報設計部門，由設計部門出具手續完備的設計變更，采取必要安全防護措施,保證管道安全.。對掩蔽工程施工記錄監檢員必須仔細審核，以免留下后患。

1.1.3其他設計缺陷問題及處理

管道系統必要支承的設置極易被設計部門忽略，因此要求監檢人員要有一定的實踐經驗，及時發現管系結構中的管道支承、膨脹等不易察覺的結構問題，根據管道應力、管溝坡度、地質等具體情況，向設計部門提出考慮設置必要的管道支承并對管道的支承進行設計及校核，防止管道位移、彎曲變形。

總之，圖紙審查必須認真細致，明確標準規范是法定驗收的最低要求，對任何設計單位設計的圖紙必須認真審查，對暫時無法解決的設計問題，應要求設計部門作出設計變更或書面解釋說明，并應報告監察部門備案。

二、設計施工方案及圖紙審查

1.2 施工方案及驗收規范確定

1.2.1總體方案確定

⑴監檢及施工方案應考慮的因素

一般認為按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-89及《城鎮燃氣設計規范》GB50028、《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63-95執行即可，實際上執行時會發現許多需要考慮下列客觀存在的問題：

施工對市區道路交通及市民生活的影響；

市政對管溝回填時間的限制；來自交通的壓力要求所有的市內的穿越道路的管道施工只能安排在夜間22點至早晨6點前的時間進行，天亮前必須用鋼板該好，以保證交通順暢；

由于天氣等客觀原因，雨天、地下污水引起的管溝塌方、滑坡等影響工期及施工人員及施工地段居民出入和安全等；

管道若不加防腐而長時期暴露在管溝外，也容易導致管道發生腐蝕生銹；

氣密試驗合格后才在現場進行大面積防腐，施工難度大，防腐質量難以保證。

⑵確定方案

在監檢方的提議下，管道監察部門、建設單位及燃氣主管等有關部門綜合考慮上述因素，達成如下切實可行的方案，并同時得到了各部門安全或技術負責人簽字認可：

現場采用可靠的焊接工藝措施：鋼管焊接采用氬弧焊打底方法進行施工。

除已經射線探傷合格的焊口不要求在系統管道壓力試驗、嚴密性試驗時必須預留檢查口外，鋼管每隔50米、PE管每隔100米范圍內至少預留一個的未防腐檢查焊接接頭；對鋼管固定焊口、彎頭焊接接頭、PE管電熔連接處、凝水缸、放水管角焊縫、閥井中的閥門及法蘭、膨脹器等以及檢驗員認為有必要檢查的部位預留檢查口，系統壓力試驗時必須嚴格檢查、記錄。

必要的無損檢測比例及要求。

1.2.2鋼管射線探傷比例及驗收標準

⑴CJJ33-2005存在的問題及其引用的GB50235、GB50236標準的分歧主要有下列4個方面：

檢測方法不確定：CJJ33-2005未明確規定采用何種探傷方法檢測焊縫質量；

檢測比例雖高（為15%，GB50235為5%或按設計要求）卻對質量合格等級要求不合理。CJJ33-2005對所有無損探傷焊縫內部質量執行Ⅲ級合格標準；GB50235要求的局部射線檢測的內部質量焊接接頭執行GB3323的Ⅲ級合格標準，100%檢測的焊接接頭Ⅱ級合格。

CJJ33-89中的“城市主要道路及人口稠密地區應100%探傷”所涉及的關鍵詞“城市主要道路”及“人口稠密地區”卻未作具體定量解釋，導致對檢測比例引起爭議執行CJJ33-2005有困難。

CJJ33對返修加倍探傷的處理要求不嚴密：“抽查焊縫中，不合格超過30%，若加倍探傷仍不合格，則應全部探傷”，意味著在15%抽查比例中，焊接接頭允許有30%以下的返修率。

⑵鋼管無損檢測驗收方法

由于采用氬弧焊打底焊接，基本能保證普通低碳鋼管根部焊透，因此監檢方與安裝方、建設方及設計部門協調一致，結合CJJ33-2005與GB50236要求，采取如下檢測方案：