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經濟效益和社會效益范文1

一、體育的社會效益與經濟效益作為矛盾對立體，二者是相對獨立的概念，沒有主次之分，其地位應是平等的

所謂體育的經濟效益是指人們在體育投資這一經濟活動中，勞動的占有和消耗與所取得有用成果的比較，即投入與產出的比率。它的實質是指在體育勞務產品的生產過程中，以盡可能少的勞動消耗和占有，獲取盡可能多的符合社會需要的產品。在這一點上，與一般產品的經濟效益沒有什么差別。因此，它的上位概念大致屬于經濟學研究的范疇。

所謂體育的社會效益，是指體育產品大都是精神產品，其產品的主要功能是增強人民體質振奮民族精神，實現個人的全面發展和進步。其實質是體育產品所產生的社會效果。因此，它的上位概念大致屬于社會文化娛樂范疇。

由于它們所屬的范疇不同，做為相區別的一面，二者是沒有主次之分的，其地位應是平等的。可長期以來，人們受傳統觀念的束縛，把追求經濟效益同“小人喻于利”，同“資產階級的唯利是圖”聯系在一起，把追求社會效益同“君子喻于義”，同“社會主義優越性”聯系在一起，本能地給經濟效益和社會效益涂上了色彩，分出了等級。受其影響，體育被看成是純粹的公益性、福利性事業，體育經費完全靠國家撥款，只講投入不講產出，形成了“居民低收入——政府投資——福利分配——投資萎縮”的經濟流程。由于沒有經濟效益做基礎，勢必影響體育社會效益的實現。直到今天，在體育場館實行多種經營，提高經濟效益的問題上，“有27.5％的人認為體委部分領導對場館實行多種經營，創收盈利心存顧慮。”〔1〕因此，要正確處理體育產業發展中經濟效益與社會效益的關系，必須從思想認識上擺脫極“左”思想的束縛，還經濟效益以本來面目。

二、體育的經濟效益與社會效益作為相互聯系的一面，其關系地位不是一成不變的，而是隨研究的領域不同而有不同的涵義

1.就微觀而言，在體育產業的經營開發中，應該把經濟效益放在首位，兼顧體育的社會效益。

在這里，體育的經濟效益就是微觀經濟效益，即體育單個經營單位的經濟效益。同企業一樣，應該把經濟效益當作自己經營的出發點和歸宿，把利潤視為企業的生命。這不是由個人的主觀意志決定的，而是市場經濟條件下，價值規律運作的必然結果。

體育作為產業進行開發，走自主經營，獨立核算，自負盈虧的企業化道路，這說明推向市場的體育產品是商品。在市場經濟條件下進行生產、交換、分配、消費，必須遵循社會經濟運行規律，即以利益為杠桿，通過公平競爭，等價交換，優勝劣汰，最終實現對體育資源的優化配置，保證體育產業的高速運作。因此，各體育經營單位必然想方設法，在盡可能降低勞動占有和勞動消耗的條件下，爭取盡可能多的利潤。與之相適應；經營者還必須兼顧體育的社會效益，要服務對路，增添花色，不斷提高服務質量和檔次，滿足人們豐富多彩的體育需要，唯有這樣，才能獲得更多、更長遠的經濟效益。

目前，在我國最具代表性的是那些由中外合資、外商獨資及其他國內大公司，個人投資興辦的一些商業性俱樂部、網球館、高爾夫球場、體育健身娛樂中心等體育產業。這些投資主體的共同特征是自主經營，自負盈虧，獨立核算的經營主體，他們經營體育的目的動機是顯而易見的。為了獲得更多的利潤，占領市場，一些有遠見的投資者似乎并不急功近利而是在提高體育的社會效益方面下功夫，像高薪聘請外藉球員、本國優秀運動員，以及培養二、三線梯隊等，目的當然是服務于經濟效益。

有人認為，體育勞務產品和其他產品不一樣，是精神產品，具有公益性，即使是進入市場的部分也是堅持社會利益與經濟利益相結合，以社會效益為主。不錯，體育勞務產品是精神產品，具有公益性，但體育產品之所以能走向市場，成為商品，從某種角度而言，恰恰是因為它的公益性。廣泛的社會性、權利性、公正性，才使得體育勞務產品具備了交換的價值。

綜觀當今體壇，高水平的運動競賽已成為一種金光閃閃的商品。一些大商家、公司、企業紛涌而上，競相為之大灑金錢。他們的目的和動機當然不是為了實現體育的公益性，而是把體育的公益性、社會性當做可利用的手段，通過現代傳播媒介，讓體育充當出色的廣告載體，獲取超額利潤。像每年為體育投入3000萬馬克的奔馳公司的信條就是：對體育界投入的錢越多，獲取的利潤越多。

可以說，正因為有了體育勞條創造精神產品的這種廣泛的社會性、公益性，才有了商家爭先恐后的投入，帶動了廣闊的市場需求，才有了體育市場的開辟和繁榮，也使得體育商品的價格扶搖直上。就拿奧運會的電視轉播權而言，1984年洛杉磯奧運會售價2.78億美元，1988年漢城奧運會為4億美元，1996年亞特蘭大奧運會是7億美元，身價之高令人咋舌。

再拿發行體育彩票來說，當今許多國家都把發行體育彩票作為扶持體育事業發展的支柱產業。它能在極短的時間內迅速籌集大量的資金，靠的就是體育競賽商品的價值，其使用價值具有廣泛的社會性、公益性，因而深受人們的喜愛，并給體育帶來滾滾財源。我國“自1994年3月起，截止到1996年底，已順利發行了22億元的體育彩票，除百分之五十直接用于返獎外，共籌集資金6.6億元。”〔2〕主要用于落實奧運爭光和全民健身計劃，取得了良好的經濟效益和社會效益。

由此可見，就微觀而言，在體育產業的經營開放中，堅持把經濟效益放在首位，兼顧社會效益，這是一種客觀存在，是市場經濟規律運行的必然結果。就目前而言，我們只有承認這個事實，才能充分顯示“誰投資，誰所有，誰受益”的體育改革精神，才能吸引更多的人關心體育，投資體育，促進體育商業化的發展，為最終實現體育的社會效益打下堅實的物質基礎。

2.從宏觀而言，發展體育產業的最終目的是實現體育為人民服務，為國民經濟服務的宗旨，必須把社會效益放在首位，經濟效益服從服務于社會效益。

從宏觀而言，體育產品中還有相當一部分不能作為商品推向市場，諸如學校體育、職工體育，其基本任務是解決人口素質問題，福利性、義務性突出。像人們健身必備的基礎設施投資大、周期長、收益慢，若按市場經濟規律自由支配，其生產建設將無法進行。這就需要國家無償投入，并隨著國民經濟的發展，逐漸增加投入的比重。這一點我國體育法第41條已做了明文規定，即“縣級以上各級人民政府應當將體育事業經費、體育基本建設資金列入本級財政預算和基本建設投資計劃，并隨著國民經濟的發展，逐步增加對體育事業的投入。”這里充分顯示了人民政府把體育的社會效益放在首位，全心全意為人民服務的宗旨。這無疑是英明正確的舉措。但筆者認為這屬于國家宏觀調控的范疇。與微觀領域的產業經營開發，堅持把經濟效益放在首位并不沖突。我們鼓勵微觀搞活，追求經濟效益、賺取更多的利潤，這并非壞事。國家可以通過宏觀調控的辦法從經營者手中提取豐厚的利潤，再把它投資到體育的福利性方面去，做到取之于民，用之于民，這樣既可以減輕國家的財政負擔，又可以加速體育商業化進程，使體育走上良性循環的發展道路。

三、體育社會效益能否實現，體育產業能否健康發展，并不取決于經濟活動本身，而取決于法制的健全和完備，取決于國家宏觀調控的力度

在有些人看來，如果在體育產業發展中，堅持把經濟效益放在首位，勢必會產生唯利是圖、斤斤計較、金錢至上、腐朽墮落等不良風氣，就會犧牲體育的社會效益，也不利于體育產業的健康發展。而把社會效益放在首位，上述問題似乎就可以避免。其實，事實并非如此。

眾所周知，西方許多國家把追求利潤當作體育產業發展的前提和歸宿。但這并不意味著他們就不顧體育的社會效益。比如，在全民健身方面，我們推出《全民健身計劃綱要》，美國推出《健康公民2000年》，加拿大推出《積極人生》，英國推出《90年代體育——迎接新的地平線》……他們頒布的時間似乎比我們更早。在計劃的操作實施方面，我們有實施的步驟，他們更有完整的目標體系。以美國的《健康公民2000年》為例，該計劃700多頁，通篇都是對實施目標的陳述，其中包括3個總目標，22個子目標，47個次子目標和300個再次一級的目標。這些規定似乎并不亞于我們。

至于體育產業能否健康發展，也不取決于經濟活動本身。我們國家堅持把體育社會效益放在首位，同樣產生了為名利服用興奮劑，為了金錢而弄虛作假、招搖撞騙等問題，同樣不可避免地滋生了拜金主義思潮。這都有力地說明了，在物欲橫流的市場經濟大潮面前，體育產業能否健康發展，追求經濟效益是否就必然犧牲社會效益，并不取決于經濟活動本身是把經濟效益放在首位還是把社會效益放在首位，而是取決于法制的健全完備。市場經濟是利益的經濟，同時又是法制的經濟。在微觀經營中，誰都可以為追逐利潤八仙過海，各顯神通，但前提必須光明正大、遵紀守法。這就要求在微觀搞活的同時，國家必須加強宏觀調控的力度，即通過制定實施一系列的法律、法規政策去引導、規范人們的利益行為，再配之以有效的監督，就能妥善地處理宏觀與微觀領域的經濟效益與社會效益的聯系。

總之，在看待和處理體育產業發展中，社會效益與經濟效益的關系時，一定要注意，從思想觀念上擺脫“左”傾思想的束縛，從理論研究上分清宏觀與微觀不同的領域。

注釋

經濟效益和社會效益范文2

關鍵詞：城市電網改造，經濟效益，社會效益

中圖分類號：U665.12 文章標識碼：A文章編號：

近幾年來，隨著國民經濟結構調整，商貿發展，人民生活水平不斷提高，加之中心城區舊城改造，城區面積不斷擴大，用電需求不斷增長。供電公司對部分設備進行了更新改造，供電能力有一定的提高，但由于歷史欠賬太多，資金籌措困難等多方面的原因，中小城市城市電網仍存在電網結構比較薄弱、供電能力不足、線損率偏高、供電可靠性差等問題，難以滿足國民經濟和社會發展的要求。具體表現為：

1、供電可靠性低

城市電網220千伏、110千伏變電所布點少而且布點不合理，110千伏變壓器備用容量嚴重不足，城市電網結構薄弱，同時，變電站設備陳舊，存在事故隱患。中低壓線路普遍供電半徑長、且未行成環網互聯供電、加之導線截面小、設備老化，線路超負荷運行。早期電網改造前全網供電可靠率為99.83%，在全國處于中游水平，但與國家電力公司的改造目標99.9%尚有差距。

2、城市電網線損率高

10千伏及以下配電線路嚴重老化，導線截面小，供電半徑大，線損管理手段落后，監測和防竊電能力差等原因使得城市電網線損率居高不下，早期電網改造前全網線損率為4.0%，城市電網線損率則達到了12.5%。同時對普遍存在的竊電現象缺乏有效的應對措施。

3、無功管理手段缺乏

全網無功補償欠缺，補償裝置投運率偏低，技術管理手段落后，特別是城市電網無功補償嚴重不足，造成電網運行不經濟，電壓質量也難以滿足用戶的要求。

4、配網調度、管理自動化程度低

配電網搶修及通訊手段落后，配網調度自動化程度低，故障切除、恢復供電時間長，供電可靠率低。這些問題的存在對城市電網運行的經濟性和安全穩定性造成了嚴重不良影響。

5、城市配電網安全系數低

10千伏及以下配電線路無絕緣化及電纜線路，全都是裸導線架設，距房屋近，容易造成人員傷亡事故，加之城市綠化因素，又與樹木達不到安全距離，變天起風將造成樹木碰線而行成斷線或接地，對電網安全穩定性造成了嚴重不良影響。

在運用指標體系評價經濟效果時，須遵循動態分析與靜態分析相結合原則：局部效果與整體效果相結合、定量分析與定性分析相結合、宏觀經濟與微觀經濟相結合的原則來分析。

1、將城市電網改造的效益分為企業經濟效益和社會效益兩方面分別采用不同方法進行分析與評價。

2、經濟效益評價要以財務評價為核心。將評價指標分為經濟指標、技術指標、財務指標三類，通過三類指標的對比來反映電網改造項目的經濟效益，跟財務評價互補。

3、分別從宏觀、中觀、微觀三個層面對項目的社會效益具體分析，建立模型進行綜合評價模糊層次評價。有機地結合定性分析和定量分析，全面反映城市電網改造的各方面效益。

正確全面的評價指標體系，評價結果才具有客觀性，實際性，合理性和全面性。

1、電網性能指標

整體經濟效益分析的前提和基礎是電網性能指標的分析。城市電網改造后電網技術性能的提高通過售電量，線損率和供電質量三個指標來反映，國家電力公司在城市電網改造目標中所重點提到的三個指標。多供電和供好電是城市電網改造的最終目標這一根本目標就由這三個指標從不同角度體現。基本通過這三個指標的變化來體現城市電網改造對企業經濟效益的影響，同時也能反映其它技術指標的改善。

2、經濟效果指標

經濟效果指標也是進一步財務分析的基礎，收入、成本和效率三類經濟指標在經濟效果指標中分別代表了經營成本、銷售收入、勞動生產率三個指標，通過電網改造來降低成本、增加企業收入、提高效率。

3、財務效果指標

項目的盈利能力和清償能力主要通過財務效果指標來反映，主要指標是凈現值、內部收益率兩個動態指標，投資利潤率、投資回收期兩個靜態指標為參考指標。

4、財務風險指標

財務風險即通過敏感性指標來反映。敏感性分析不是指標而是方法，在財務分析的基礎上做敏感性分析，研究各種與經濟效果有關的不確定因素的變化。

應從以下幾個方面來考慮對于影響售電量增加的因素：首先，電網結構在城市電網改造后更加合理，供電能力會大幅度提高，輸變配電比例更加協調，售電量的增加是這些的具體體現。其次可增加一部分售電量來管理降低線損，第三，用戶隨著供電可靠性的提高，平均的停電時間也會隨之減少，售電量即會隨之增加。但是售電量的增加并不能代表供電能力的提高。用戶對電力的需求直接決定了售電量。因此國家的產業結構調整，居民生活水平的提高，宏觀經濟趨勢等外部因素對售電量影響都比較大，有時甚至是決定作用。如何運用各種營銷手段，通過提高管理和服務水平對供電企業來說，對售電量的增加產生很大的影響。

城市電網改造以后，電網供電能力將有大幅度提高，可以滿足較長時期內負荷增長的需要，這將進一步帶來售電量的增加，有利于開拓電力市場。電網綜合線損率將由早期電網改造前的4%降至3.5%，城市電網線損率將由12.5%降至9%;供電可靠率將由99.831%達到國家創一流目標99.96%;電壓合格率由96.5%提高到98%以上;城市電網改造實施后，調度自動化完成了升級改造，可基本實現配電網自動化。總之，電網的整體技術水平將比從前有顯著提高。

通過敏感性分析看到：要打到合理的財務指標，可以通過提高售電價格以及降低投資來實現。在其它因素不變的情況下項目投資額如能降低10%-30%，同時電價每千瓦時加價0.50-0.16分，城市電網改造財務效果指標可在較低水平通過。

從各種相關指標來看，城市電網改造的盈利能力較差，主要原因是投資額太大，推動總成本費用大幅度增加，項目在計算期內無法收回投資，如不采取其它措施將使企業背上沉重的債務負擔，影響企業的長遠發展。

影響城市電網改造經濟效益提高大致可分為兩種內在因素：首先是技術因素，如自動化水平、設備選型、網絡結構等。其次就是管理因素，如人員素質、工作效率、服務水平等。目前雖然技術因素被廣泛關注，但大多忽視了管理因素的影響。改善管理因素既可以幫助企業提高效率、降低成本，同時有助于開拓電力市場，另一方面還有益于改善企業形象，從側面提高了企業的經濟效益。管理因素應和技術因素是密不可分，相輔相成的。

城市電網改造后，不同程度的改善了社會效益指標體系中的各個指標。改造后供電質量的提高，用戶因而也獲得了更多的收益，很大程度提高了其滿意度。電力行業通過城市電網改造既然拓展了盈利空間，又獲得了更多的經濟效益，一舉多得。另一方面，城市電網改造創造了更多的可持續發展條件。電網改造提供了越來越多的就業機會，拉動了城市經濟增長，縮小了城鄉差異。同時增加的電力消費還能刺激更多其他行業的發展，極大程度了推動了國民經濟發展。

城市電網為城市環境的提高也帶來了更多的環境效益，不但節省了截污減排費用，控制城市污染排放，美化了環境使城市面貌得到改觀。城市的基礎設施也隨著城市電網改造的實施改善，有益于招商引資，增加地方收入。總之，城市電網改造工程將對電力行業、電力用戶以及整個社會發展和國民經濟水平提高都產生了明顯的經濟效益和社會效益，利國利民。

參考文獻

1 吳丹;;配電線路電纜化對中壓配電網影響分析[J];供用電;2008年04期

2 田東旭;;縣城電網改造中若干問題的探討[J];中國科技財富;2009年02期

經濟效益和社會效益范文3

關鍵詞：土地整理；資源條件； 效益

中圖分類號：S-9 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20161132142

土地整理后可以增加耕地面積，提高土地利用效率，實現耕地總量動態平衡，土地整理不僅會產生巨大的經濟效益，同時還能夠改善農村的生態環境和社會環境，產生顯著地社會和生態效益。評價土地整理后形成的效益已作為土地整理技術研究的基礎性內容，也是科學測評土地整理效果的標準。本文以河北省邯鄲縣康莊鄉整理項目為例，在資源條件分析的基礎上對土地整理的效益進行分析和評價。

1 項目區基本概況

項目區地處邯鄲縣西南部，涉及康莊鄉的吝家河村、東望莊村、中莊村和戶村鎮的霍北村4個行政村，研究區共分一片。研究區4至：南至吝家河村地、中莊村地，北至吝家河村地，中莊村地、霍北村地，東至中莊村地，西至吝家河村地、東望莊村地。項目區的地理坐標：N36°28′24″～36°44′0″，E114°16′50″～114°38′48″。

2 3大效益分析

2.1 社會效益

土地整理社會效益指土地整理實施后，對社會環境所產生的宏觀社會效應。即從社會角度出發，土地整理能為實現和諧社會發展目標（增加就業機會、縮小城鄉差別、公平分配和促進農村經濟發展等）所做的貢獻與影響程度。

通過該研究的實施可新增土地面積151.4241hm2，新增耕地率72%，土地利用結構更趨合理。耕地質量得到明顯提高。通過研究實施，完善農田基礎設施，增強抗御自然災害和自我發展能力，改善農業生產條件，提高農業綜合生產能力，具有重要的意義。

2.2 生態效益分析

土地整理生態效益指土地整理行為主體活動影響了自然生態系統結構與功能，使自然生態系統對人類生產和生活產生的生態效應。

2.2.1 土地整理能有效保護耕地，改善水土流失

按照“在保護中開發，在開發中保護”原則，堅持生態優先，研究區建設達到的有路必有林、路樹相依效果的減緩風害，既發展生產，又推進土地保護，實現農業可持續性發展。

2.2.2 通過土地整理建立防護林提高了農田抵御災害能力

通過研究區防護林建設，使研究區內林網控制面積有了提高和保障，林網參與形成了生物生產力高、穩定性強的復合農業生產生態系統，形成合力能量流，對自然災害具有巨大的抗逆性，能有效抵御干熱風對農作物的侵害。

2.3 經濟效益分析

土地整理經濟效益指經濟行為主體通過對整理土地過程進行資金、勞動、技術等投入所獲得的經濟效益。主要是通過對土地整理的投入產出進行分析。本研究主要采用靜態分析法對河北省邯鄲縣康莊鄉土地整理的經濟效益進行分析。

2.3.1 新增耕地經濟效益

根據近3a統計資料顯示，研究區耕地在土地開發前，小麥單產可達3720kg/hm2，據目前市場價格，小麥為1.6元/kg，玉米為1.5元/kg，按產值的40%扣除成本。種植制度為冬小麥、夏玉米一年兩熟。

2.3.2 改造中低產田的經濟效益

土地整理實施后，項目區耕地質量和產出得到明顯改良，以種植小麥、玉米為例。玉米、小麥單產分別由2835kg/hm2、2205kg/hm2 增加為3720kg/hm2、2925kg/hm2，總產值分別由23.48萬元、19.48萬元增長為30.8萬元、25.84萬元，純收益分別由14.71萬元、12.18萬元上升為19.3萬元、16.15萬元。

2.3.3 靜態經濟分析

靜態投資收益率=新凈增純收入/項目總投資=101.79/1073.36=9.48%；靜態投資回收期=項目總投資/新凈增純收入=1073.36/101.79≈11a；項目每萬元投資新增耕地數量=新增耕地數量/項目總投資=151.4241/1073.76=0.141（hm2/萬元）。

3 結論

經濟效益和社會效益范文4

關鍵詞：高速公路 管理制度 成本 經濟效益 社會效益

1 概述

隨著我國國民經濟的快速發展，高速公路運輸以其特有的靈活性和優越性受到了社會各界的普遍歡迎，其在交通運輸界的地位也越來越高。隨著我國改革開放的逐步深入以及經濟發展對公路運輸需求的不斷增加，我國的高速公路，特別是作為交通運輸主要動脈的高速公路得到了迅速發展，其建設規模逐漸擴大，并形成了覆蓋面廣的高速運輸網絡。2002年，我國的高速公路總里程突破了2萬公里，居世界第二位，實現了公路跨越式發展，我國僅僅用了十多年的時間，就完成了發達國家三、四十年的公路建設發展歷程。我國的高速公路建設具有規模大、速度快、質量高等優勢，為我國的經濟發展奠定了良好基礎。目前，我國建成并通車的高速公路主要集中分布在規劃的國道主干線上。公路運輸的高速發展，不僅緩解了我國的交通壓力，有效地解決了城市交通擁擠的問題，還帶來了巨大的經濟效益和社會效益。高速公路產業作為一種新型服務型行業，以收費還貸為特點，具有較高的經濟回報率。本文從營運管理的角度，就如何提高高速公路的經濟效益和社會效益提出了相關建議。

2 如何提高我國高速公路的經濟效益與社會效益

2.1 建立健全管理制度，通過建制度、抓制度進行創效

隨著我國市場化經濟競爭的日趨激烈，各企業間的競爭策略也越來越復雜。對企業而言，要想進一步規范管理，提升管理水平就必須制定相應的管理措施，并最終建立起一套系統完善的管理體系，以保證各項工作的順利進行。對我國高速公路行業而言，管理者必須建立起一個完善的組織管理機構，并制定與之發展目標相適應的各項項規章制度，以規范整個機構的決策和行為，提高管理質量，更大限度地提升其經濟價值和社會價值。

目前，我國已確定了《高速公路管理條理》、《高速公路安全管理辦法》、《收費管理條例》等規章制度，有效地保障了高速公路營運管理工作的順利進行。同時，各高速公路基層單位也根據自身的發展實際，學習和吸收先進管理理念，制定了適應自身發展需要的高速公路管理制度。如汕梅高速公路從當地實際出發，制定了《汕梅高速公路收費站管理制度》、《營運收支管理辦法》、《稽查制度》等，對高速公路的日常管理運營起到了極大地正面的作用，有效地規范了其營運管理行為，調動了其管理工作人員的工作積極性，提高了車輛通行費的實際征收率，極大地提高了高速公路的經濟效益。

2.2 深化優質服務，展示“窗口”風采，從服務中出效益

高速公路運營作為一個涉及面廣、內容繁雜、專業性強的系統工程，直接服務于廣大人民群眾，其服務質量直接影響著人民的出行。為了進一步滿足人民日益增長的交通需求，提高高速公路營運服務質量，更好地實現其經濟效益和社會效益，就必須樹立起良好的高速公路形象，從而為廣大人民群眾創造一個安全、舒適、和諧的高速公路環境。

要想樹立起文明運營新形象，高速公路企業就必須進一步優化企業管理，提升員工整體素質，加強對員工的思想道德教育，強化責任意識，逐步實現服務標準化。同時，相關領導者還必須逐步建立起完善的賞罰機制，提高員工的工作積極性和主動性。此外，高速公路收費站作為公路系統的基層單位，直接與群眾接觸，與群眾聯系最為緊密，并接受過往司乘人員的檢查與監督，直接反映著高速公路營運行業的精神面貌。為全面貫徹落實文明創建工作，提升文明服務品質，相關單位要堅持文明理念，從基本的文明禮儀做起，規范文明舉止，加強相關考核，堅持使用文明用語，對待乘客要文明有禮，并耐心解答過往司乘人員的檢查和詢問。同時，單位還可以通過定期開展主題教育培訓活動的方式，提升員工的文明素質，提升行業文明服務質量，最終有效提高高速公路行業的經濟效益和社會效益。

2.3 精簡機構，挖潛增效，降低營運管理成本投入

一個企業要想在激烈的市場競爭中不斷發展壯大，就必須具備良好的綜合素質和管理水平，而要想提高企業的管理水平就需要加快企業管理體制改革，精簡機構，優化資源配置，引進和培養優秀人才，以達到降低管理成本，提高經濟效益的目的。機構的簡化一方面有利于企業內部信息的流動和傳達，有效地提高了企業的辦事效率。另一方面，機構的精簡密切了企業內部人員的聯系，而人員的精干也在一定程度上減輕了企業的負擔，同時充分調動了員工的工作積極性，這就為企業的生存發展提供了良好的內部發展環境。

就我國高速公路目前的運營發展情況來看，高速公路建設投資主體多元化，雖然有效地籌集資金，全面推進高速公路發展領域，但同時也容易引發管理秩序混亂、機構設置重復、設備利用率低、人力資源浪費等問題，嚴重影響了高速公路企業的管理質量和經濟效益。為進一步加強我國的高速公路營運管理，提高管理質量，有關部門可以通過建立一個省內高速公路營運管理機構的方式，對省內所有高速運營項目實行統一化管理，有效整合資源，實行機構精簡和崗位精簡，引入市場競爭機制，做到養路不養人。同時對于一些道路養護、綠化養護以及設備維護等項目實行招投標，強化管理機制，逐步實現項目運營公司社會化。另外，還要積極采取多方措施固定資產，提高設備的使用率，延長設備使用周期，降低營運管理成本，最終實現國有資產的保值和升值。

2.4 引入競爭機制，充分調動管理人員的積極性和創造性

要想做好高速公路營運管理工作，提高其運營效率，優化服務效能，提高服務質量，就必須堅持以人為本的服務理念，提高從業人員的整體素質，樹立良好的服務形象。而其中最重要的就是充分發揮高速公路營運管理人員的積極性和創造性，在企業內部建立良好的企業服務文化。通過分析和研究一些高速公路管理單位的成功經驗可知，這些單位的成功之處在于引入了市場競爭機制，依托現代管理原則，有效地推動了高速公路管理工作的和諧發展。高速公路管理作為一項長期的系統工程，可以通過引入競爭機制的方式，逐步建立和完善員工考評機制，對管理人員進行定期考核，以提高其管理效率，提升員工實力。健康的競爭激勵機制可以有效地規范企業管理環節，轉變傳統的人才管理模式，強化企業員工的競爭意識，在企業內部營造一種競爭氛圍，從而推動員工奮發向上，充分挖掘其內在潛力，提升企業的經濟效益。受我國計劃經濟體制的影響，很多人在就業時更多的傾向于那些收入穩定的工作，“鐵飯碗”意識較濃，缺乏競爭意識，表現在我國的高速公路行業上即為一些高速營運管理人員乏競爭意識和服務意識，工作優越感強，不思進取，工作效率低下。而要想打破這種局面，充分調動高速公路營運管理人員的工作積極性，就必須嚴格人員準入機制和考核機制，通過競聘上崗的方式引進人才，在實際工作中，單位可定期舉行培訓教育活動，不斷提高員工的綜合素質和業務水平，增強高速公路管理工作的活力，最終實現其經濟效益和社會效益。

2.5 實現公路聯網收費，提高高速公路通行效率

隨著我國高速公路的逐步發展成熟，原有的收費管理模式嚴重地制約了我國高速公路的健康持續發展。為改變傳統高速公路相互獨立的收費模式，提高高速公路通行效率，就必須實行公路聯網收費。高速聯網收費采用現代信息管理技術，有效地推動了高速公路營運管理的現代化進程，保障了公路交通安全。另外，高速公路聯網收費還可以提高高速公路的使用效率，提高車輛的通行能力，并且也進一步規范了公路收費的管理秩序，降低了營運管理成本，方便了人民群眾的出行，在一定程度上提高了高速公路的經濟效益與社會效益。

以廣東為例，廣東在2003年年初就在珠江三角洲地區實現了高速公路聯網收費，并按照“統一規劃、統一標準、統一發卡、統一結算”的原則，將原來珠江三角洲地區各省界之間以及聯網收費區域之間以外的主線收費站紛紛予以撤銷，這一政策受到了當地居民的一致好評。廣東在2003年年底前實行了全省高速公路聯系收費制度，實行“粵通卡”一卡通，用戶可憑此卡在全省范圍內繳通行費，這一措施推出后，可以減少收費站的管理人員，有效地降低了高速公路收費站的人力成本，同時也保證了收費站的高效運行，降低了營運管理成本，方便了車輛的通行，最大程度地提高了高速公路的經濟與社會效益。

2.6 加強高速公路沿線副業的經營管理，不斷尋求新的經濟增長點

高速公路沿線副業主要有服務區經營、廣告經營等。高速公路的服務區（SA）是指設置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車、洗車及醫療救助等服務的設施，因為高速公路的“封閉性”保證了橫向無干擾、行車速度快、通行能力大，從而實現它高效、安全、節時、舒適的優勢性，但另一方面，它人為地阻隔了車輛和司乘人員與外界聯系，給部分旅客和車輛帶來了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購物、通訊、加油、維修車輛等都不能與社會直接聯系，接受服務，這就必須借助于高速公路內部的有關服務設施提供。因此，發揮高速公路服務區的優勢，做好服務區的“品牌”文章，加強對高速公路服務區的經營管理，完善服務設施和內容，美化服務環境，為車輛和司乘人員提供優質的服務是高速公路一個不可忽視的經濟增長點。

另外，為進一步推動高速公路沿線區域經濟的發展，可以積極發揮高速公路的優勢，加強高速公路沿線地帶的經濟互動，利用其便捷的交通優勢，科學規劃發展方案。高速公路在一定程度上有效地拉近了地區距離，密切了公路沿線地區的聯系，同時也有效地促進了物流業、種植業、旅游業以及養殖業等行業的發展。高速公路運營企業可以通過加強與地方政府和企業等的合作，使高速公路逐漸成為展示地方經濟發展成效的展示窗口，在帶動區域經濟增長的同時，實現其經濟效益和社會效益。

3 小結

綜上所述，高速公路行業作為一個高速發展的新行業，具有高投資、高起點、管理規范化等特點，逐步適應了我國市場經濟發展的需要。在高速公路的實際營運管理中，為進一步提升其經濟效益和社會效益，就必須積極尋求新方法、新思路、新模式，已逐步實現我國高速公路營運管理的最終目標。

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經濟效益和社會效益范文5

【關鍵詞】高速公路；經濟效益；社會效益

1建立健全的管理制度，增強其運營效率

高速公路營運管理工作是一個新型的行業，在這個行業里，一方面要設置健全的組織和管理機構，另一方面，還要考慮特性的差異而形成和它相協調而規范的制度。這是高速公路發展的規范性科學性的重要保證。作為高速公路的運營管理。如果可以在制度上創新，則給整個運營在方式上提供了新的思路，既滿足對科學的需要，更符合人文性和活力的需求，所以，這是非常有利于各種效益得到最好效果的。

目前，隨著高速公路營運事業在我國的發展，相關的高速公路部門已經制定了一些規章制度，如《高速公路安全管理辦法》《收費管理條例》《高速公路管理條例》等。這些有關高速公路的相關規章制度的實施可以幫助對高速公路的管理更加的有效。每個單位在使用這些準則條理時，也要根據地方性的差異形成有地方特色的規范，一來有助于準則的實行介入更快速更規范，二來運營更符合當地需要，使科學管理得到落實。如果各地根據高速公路運營準則作出了相應的細則規范，可以使各部門的管理做到公平、公正、公開，使其管理有理有據，使各部門的工作人員可以按規章制度辦事。這樣管理使漏收受到科學控制，而工作者的行為也得到規范控制，經濟糾紛問題下降。

2深化服務質量，展示“窗口”風采

高速公路為社會服務，主要使用對象是廣大人民，這對高速公路的管理有一定要求，通常最基本的要求是滿足人民群眾在交通運行過程中在車輛和道路的安全、快速、健康的要求。從而再擴大到社會的穩定和發展。

要以優質的服務作為工作前提，為了提高服務品質，需要做到：第一，思想道德方面的培訓工作要過關，思想上首先要明白為人民服務的重要性，具備公正公平的責任意識。第二，根據各地的實際情況，適時適當的開展有關“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務總則要求，制定符合各部門的細節化要求以及標準化措施。在基層直接的工作對象是群眾，所以提倡文明工作，注意服務態度，設定文明售票窗口，嚴格規范售票者的工作狀態，無論形體還是態度上都要有良好的精神面貌，禮貌待人。并將服務能力作為重要的考察標準，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務，使得接受服務的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細節要求滲透到每一步的工作中，才能在細節上體現以人為本的精神，并將服務意識貫徹在每一項具體行動中，轉化為社會發展的動力。

3堅持以人為本，引入競爭機制

對于現代化高速公路的管理應該以現代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務文化，這有助于員工積極性的調動，完成這一目標的動力是人的主體性，只有以此為依托，才可跟上社會發展的腳步，促進經濟和人文兩方面平衡。

作為高速公路的管理，可以像企業一樣引入競爭機制，建立起規范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進行業務的綜合考評，這樣工作人員無論處于怎樣的工作崗位，都能有積極工作的意識，將每個人的工作發揮到最好，使工作的統一性和完整性得到維護，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。

4精簡機構，降低運營成本

我國在高速公路建設投資方面所依靠的主體較多，這有助于大量資金的融合，使得單個企業對風險的承受量更加科學，有安全性。但是這種融資方式也會導致在對高速公路的管理中須發一定的統一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費。作為局部地段管理者，應當根據地區條件來安排部門的設置，并用相關的政策來穩定情況，使得人員對自己的工作責任明白充分，各盡其職。對一些臨時性增添的崗位，部門領導也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規定的時間內完成工作任務的目標，另外，對人才的配備利用更科學，而對道路的花費上更節約，因此經濟效益得到提高。在進行公路管理的多種工作中，某些相對復雜，如設備養護、道路養護以及綠化等。而且人力要求較多的，專業性的工作，可以不再本部門內部設置一些專業人員，而傾向于工程招標作為主要方法，這可節約勞動力，使運營的可行性增加，而對設備的使用更充分，避免閑置形成浪費，并創造更大效益。

5提高高速公路的通行效率

高速公路的運營管理方式和技術手段都在持續更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實現了智能化交通。我國在這方面較為落后，但是也在試圖在某些城市首先開展并進一步擴散全國。

智能化交通指的是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。實現智能化交通首先對過去大量依賴勞動力的狀態有所緩解，而顧客只需根據指令自行完成交費和放行工作，這使得大量人員避免從事枯燥勞動，而操作的人工性偏差也得到很好緩解。

高速公路的建設管理應當和高校科研單位保持溝通合作，這是智能化實現的便捷方式，一來管理理念上可以探討推進，二來對于技術，軟件的研發也有促進意義，使得運行效果大大提高。智能化使車輛不必要長時間停留完成時間并使單位通車能力增加，也使可能出現的車輛擁堵狀況被避免，這也是體現高速公路的速度方面的效果的重要表現。

6積極地拓展高速公路的產業鏈條，提高產業的附加值

高速公路并不在單純的作為交通連線工具，對于管理者來講，對其價值的開發也有一定探討意義，實現高速公路產業成果的增多，要注意下面幾方面：

第一，作為高速公路管理者應該積極地完善高速公路的服務設施，應該加強高速公路的綠化；其次，開發高速公路的“經濟走廊”優勢，在高速公路沿線可以設置相關的廣告牌位進行競價拍賣，第三，開展沿線區域的互動發展。高速公路的形成也有助于溝通兩個城市，使人民的出行交流更方便，使得在經濟上的溝通更充分，對于相關行業來講，也有一定的操作意義，能夠促進旅游行業和其他事業發展。

總之，高速公路的運送地點可以精確到門口，從而使物資的傳遞更加快速便捷，在我國社會主義事業充分發展的現在，交通成為具有支柱意義的運輸方式，它的好壞和國民緊急發展水平緊緊連在一起。高速公路因為較強的靈活性而不斷發展，并成為我國具有支柱意義的運輸方式之一，其質量已經可以作為象征國家經濟能力的標志。實際上高速公路事業在我國發展不算快而管理上存在比較落后的經驗，因而，如何做到經濟效益與社會效益的平衡發展是本文主要探討的問題。

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經濟效益和社會效益范文6

關鍵詞：醫藥分開 社會效應 經濟效益

在醫藥分開后，大多數醫院作為自收自支的事業單位，其整體經濟效益如何得到保證，同時如何持續有效增強醫療服務的社會效應已經成為一個突出問題，這一問題值得各方加以關注。只有實現醫院社會效應和經濟效益的平衡增長，才能在確保醫療服務公益性的前提下，實現醫療機構的健康有序發展。

一、醫藥分開背景分析

醫療改革的步伐逐步加快，醫藥分開成為了新一輪醫改的重中之重。簡單來講醫藥分開就是將醫療服務和醫療用藥分開，使醫療行為與藥品提成之間脫鉤，醫就是醫治，而藥不隨醫，通過醫藥分開有效降低醫療費用，提升醫療的整體普適性，強化醫療服務的公益性，增強其社會效應。在醫藥分開改革過程中，要注重平衡性，在政策指導下，實現醫藥分開，完善創新醫院收入分配制度，維持并逐步提升醫療工作者的合規收入。長時間以來，我國的公立醫院圍繞經濟效益而發展，逐漸形成了以藥養醫的不良風氣，藥品加成收入已經成為醫院正常運轉的重要基礎條件。想要實現醫療行業的健康發展，取得醫療改革的重大突破，我們需要從醫藥分開入手。醫藥分開的主要目的在于建立藥品流通的競爭機制，切斷醫院、醫務人員與藥品營銷商之間的經濟利益關系。長時間以來藥品利潤都是醫院生存和發展的重要來源。在缺乏配套政策和機制制度保證的情況下，盲目實施簡單化的“醫藥分開”，直接切斷藥品提成，則將使醫療機構承受很大的經濟壓力，同時影響醫療從業者的從業積極性，進而最終背離醫療機構改革的初衷，可見醫藥分開的有效實施是一個現實存在的社會問題。

二、醫藥分開后醫院社會效應分析

醫藥分開后，患者單次醫療成本普遍下降，患者對醫療服務的滿意度有所提高。北京市在2012年開始先后在全市范圍內選定友誼醫院、朝陽醫院、北京市同仁醫院、天壇醫院、積水潭醫院這五家公立醫院進行醫藥改革試點。經過試點后，可以看出試點醫院的普遍醫療服務水平得到提升，一方面，醫院開始增收醫事服務費，使醫生在提供醫療服務時能夠獲取到更為合理的回報，一定程度上起到了激勵和鼓勵醫生盡職履職的作用，進而使得患者能夠獲得更為優質的醫療服務。另一方面，在醫藥分開后，患者的醫療成本下降，優質醫療資源難以滿足與日俱增的社會需求，政府通過加大財政投入等方式，實現了對三甲等綜合醫院的扶持力度，使醫院能夠實現自身服務能力的快速提升，為更多患者提供必要的醫療服務。總體來看醫藥分開后，醫院社會效應更加突出，醫院能夠為患者提供更為優質的醫療服務，同時醫生在開藥時少了傾向性，更注重于理性醫療服務。沒必要做的檢查就不做、高價藥變為低價藥，在確保醫療服務質量的情況下，醫院的公益性、公共性更多被呈現出來。

醫院社會效應具體體現在醫院的整體服務水平和公眾滿意度上。醫藥分開本身是利好于廣大患者的，同時也是促進醫院收支改革的重要措施。醫藥分開醫院社會效應將持續放大，醫院的公益性具體體現在藥品零加成上，過往醫院類似于企業，將藥品作為一種商品進行加成銷售，進而使醫療服務行為本身的公益性和社會福利性淡化，在藥品加成取消后，通過醫保制度的構建和實施，公共醫療服務體系實現了創新轉變，患者利益最大化。公眾對于醫院的認知和評價發生改變，過往存在的負面評價逐漸減少，公眾關注點逐漸轉移到醫療服務本身，進而從一定程度上加快了醫院社會效應的釋放。

三、醫藥分開后醫院經濟效益分析

醫藥分開政策實施之前，一些人認為醫藥分開后，醫院的整體經濟效益必然要下降，進而導致醫療工作者的自身收入減少。通過試點后，可以看出如北京友誼醫院，將所有的藥品一律取消加成，給患者的藥品價格即為成本價，同步該院還取消了掛號費、診療費，結合實際設置了醫事服務費。患者可以根據自身的實際情況選擇不同等級的醫療服務，這其中按照醫生的職級不同，患者所要承擔的醫事服務費也不相同。一般情況下醫事服務費為主治醫生醫事服務費為42元，副主任醫師、主任醫師、知名專家的醫事服務費分別為60元、80元和100元。看似醫事服務費相對較高，但北京市醫保將為參保患者報銷40元，總體來看接受副主任醫師以上級別醫師提供醫療服務的支出有所增加。在醫藥分開后，試點醫院加強了內部管理，積極探索提升醫療服務水平和質量的途徑和方法，有效提升了醫療服務整體水平，雖然患者在醫事服務費方面的成本較高，但相比較取消的掛號費等費用及藥品加成，患者總體醫療支出是下降的。

醫療服務價格體系的改變并沒有使醫院的經濟效益出現大幅下降，反而有所增長。一方面因為整體醫療服務水平的提升，醫療服務的公益性得到體現，更多患者樂于到試點醫院就診，就診患者增多，醫院的收入就得以增加，醫生按勞取酬，通過多付出勞動獲取更高的收入。另一方面是醫保政策的完善實施。醫保放寬了用藥的標準，擴充了藥品種類進而使醫院能夠為醫保患者提供更多優質藥品，同時增加自身收入。同時在財政保障方面，實施醫藥分開后，各級財政部門均加大了對醫院的財政保障力度，通過調研和規劃后，在醫療領域投入了更多財政資金，進而更好滿足于醫院的發展和建設需要。

在新的醫療改革下，醫院實行零差價率，藥品成本價銷售，這部分收入通常能夠占到醫院業務收入的三成以上，為了能夠順利實施醫藥分開，減少實施過程中的阻力，醫改前后醫院合理收入的差額部分將由財政資金予以補貼。作為醫院如何將財政資金用到實處，合理化收支，提升醫院經濟效益將成為一個現實課題。醫院應堅持規范化管理和創新管理相結合的模式，不斷完善制度和機制，在實施醫事服務費的基礎上，做好思想教育工作，強化醫療工作者的奉獻精神，同時適度調整績效工資分配制度，使績效收入占比提升，將績效工資傾向于業務精、服務好的人員，營造一個公開、公正的內部氛圍，使職工能夠將心思放在服務上、放在提高醫療技能水平上。財政資金加大了對醫院硬件設施、設備的投入力度，使醫院能夠加快引進先進的醫療設備儀器，增強了診療水平，進而在市場經濟環境下，擴大了醫療業務總量，在為患者提供合理和必要的醫療服務后，實現了醫院的規范化增收。總的來看醫藥分開后，醫院的經濟效益實現了穩步增長，醫院的收入來源發生了改變，內部分配方式產生了變化，這些改變和變化都是積極和向好的，有利于醫療服務的長期穩定推進。

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