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工廠實習建議范文1

【關鍵詞】電廠熱工儀表常見故障

中圖分類號： TM62 文獻標識碼： A 文章編號：

電廠熱工儀表是電站正常運轉及安全的基礎保障。為了保證熱工儀表的正常運行，熱工儀表維修人員需具備豐富的經驗與精湛的技術，了解熱工儀表的理論基礎以及工作原理，并且能夠根據實際情況及時正確地排除障礙，使工廠運行更加穩定、安全。

一、電廠熱工儀表檢修的主要方法

1、觀察法

觀察法在熱工儀表檢修中應用較為廣泛，主要是通過觀察來分析元件接觸的好壞、導線之間有無短路、導線是否有斷路、線頭接觸是否完整、導線是否損壞等。利用觀察法可以很快的查出熱工儀表簡單的故障，并能夠及時的解決。

2、電壓法

電壓法是利用熱工儀表的電壓結構來進行儀表檢測的，主要在觀察法后，利用整機通電來測量各部件的電壓強度，并與正常值進行對比，做出故障的判斷。檢測儀器以萬用表為主，通過萬用表對儀表各元器件的測量，找出有問題的元件并加以更換，檢測中要注意如果被檢儀表的電源指標燈不亮，則可能是電源沒有接好，或儀表自身保險斷開，這是平時檢測中不常遇到的問題，需要加以注意。

3、敲擊法

敲擊法主要是通過對儀表的輕輕敲擊來檢查故障中的接觸不良，例如：熱工儀表與設備之間存在漏焊現象，儀表電源指標燈忽亮忽暗，儀表內存有水霧等，這類現象都可以通過敲擊法來進行查找，找出儀表故障的具體原因。

4、信號法

信號法是利用電路循環的原理來檢查熱工儀表的連通性，在檢測中要根據輸出端的信號質量來分析故障產生的具體原因。檢測中通過對后端子板正負極的信號輸入來觀察儀表指針的具體情況，如果無規則擺動，則有可能是電阻接觸不良，或電壓不穩造成的；如果指針倒向一側位置，則可能是繞組或橋路問題引發的故障；如果正反速度不等則可能由于功效極不對稱造成的。

5、電阻法

以電阻測量為基礎的檢修方法是工業儀表檢修的基礎，在實際檢修過程中通過電阻來判斷線路與元器件的好壞，如果與電壓法同時進行，則檢修的效果和效率更佳。檢測時要通過萬用表來測量，如異步電機的繞組、激磁繞組、直流電阻等，如果數據與元件阻值存在差異，則表示元件有問題需要更換，另外此方法還可以判斷各繞組本身有無斷線開路和匝間短路的現象。

6、短路法

短路法主要是利用導線對熱工儀表的某部分或某個元件進行短接，通過改變儀表部分的工作狀態，來找出故障的主要范圍，主要是利用電壓和電流的數值變化來進行甄別的，有時還可以通過此種方法查出系統運行中不同類儀表的故障，故障查實后，對元件進行更換，更換不了的就進行整表更換。

二、電廠熱工儀表的常見故障及解決辦法

1、溫度測量儀表的故障及解決方案

（1）安裝的具置

溫度測量系統出現故障的主要原因是由于取源點不可以代表工藝介質的真正的溫度，比如說爐膛溫度測點附近的延期堵塞，流動情況不好，還有就是在安裝的地方出現了嚴重的磨損情況，從而使得熱電偶套管發生損壞，還有包括了偶絲的斷路等等故障；還有一個原因就是插入的深度太淺也是造成溫度測量結果不準確的一個非常重要的原因。像爐膛內壁的溫度、汽機的缸溫，是通過介質對流導熱的，所以常常會引起溫度偏低。

（2）接線不正確

補償導線和熱電偶的型號不一樣，就會造成測量出來的溫度和實際溫度數據相差太大，甚至是超量程；正負極的錯誤是顯示出來的溫度和實際溫度之間有一個固定的差值；補償導線絕緣的降低會造成信號回路接地，與此相對的還有接線盒的密封程度不到位就會使得機器里面的結構出現潮濕的情況，這些因素的產生都是會造成測量的溫度與實際的溫度有偏差。還有就是電纜的屏蔽系統儀表或者是DCS 柜內與地面的接觸情況不好或者是很多的點同時接地，對于這樣一些故障很容易導致電荷在信號線上聚集，當積累到一定量的時候，就會引起溫度值的擺動，造成測溫不準確。

2、壓力測量儀表

（1）壓力測量儀表的常見故障與解決方案

壓力測量儀表沒有指示。包括的內容有三個方面，第一個是管子里面有臟東西堵塞住了彈簧管，就需要用鋼絲進行疏通；第二是由于扇形齒輪和小齒輪之間的摩擦力太大，造成轉動吃力，這就需要調整各個齒輪之間的縫隙調配到一個合適的位置，轉動起來更加順暢；第三點就是兩個齒輪之間有太多的磨損，沒有辦法再進行互相的一個嚙合，這種情況就是需要將齒輪進行換新。

指針出現錯誤，在回轉的過程中反應遲鈍或者出現跳動的情況。對于這樣的情況，首先考慮的是傳動的各個組件之間沒有足夠的活動空間，活動起來不靈活，這就需要增加兩個傳動設備之間的間隙，或者給傳動設備之間加一些鐘表油起到一個作用；其次就是可能會是傳動工具有油污，阻塞了傳動的孔隙，需要進行的操作是除銹、除污或者直接將傳動的部件給更換掉。再次就是自由端和連桿的連接情況很遲鈍，就需要對其進行調整，至靈活為止。最后還有一個原因就是指針和表面或者表殼之間有接觸的情況，就需要對指針進行矯正，或者是加厚玻璃下面的襯圈。

指針的轉動動蕩性較強，不平穩。可能的原因是：一，扇形齒輪發生了傾斜，就需要對齒輪進行矯正或者直接更換掉齒輪。二，指針的中心軸出現了彎曲，就需要對針軸進行校正，將其調直。三，夾板出現了彎曲，采取的措施是對夾板進行校正。四，支柱發生了傾斜，就會造成上面和下面的夾板之間出現傾斜甚至相交的情況，這就需要對夾板進行校正，使其保持平行。

（2）壓力表的檢定

合格的標準器要符合國家計量標準。

合適的環境，溫度在15 攝氏度至25 攝氏度之間，相對濕度要保證小于等于百分之八十五。

檢定項目與檢定方法，應該按照相關規定進行一個從外至內的檢查工作，不能夠出現偏差和遺漏。

3、流量儀表的典型故障分析

電廠在對液體的介質進行流量測量工作的時候，所使用的一般是孔板搭配差壓變送器構成的流量測量儀表；在對一些氣體的介質進行測量的時候，使用的大多數是差壓測配裝置和差壓變送器組合的形式，差壓的測量裝置有很多種的類型。

流量的測控儀表一般是特定的，對于電廠以水為主要的介質的一個測控工作，但是比如說壓力值太小、系統的管路不通暢、泵沒法達到一個規定的量、介質出現了結晶或者是人為的操作出現了錯誤等等都會造成流量的儀表指示和實際流量情況出現偏差，而這個時候的調節閥實際上已經開到了最大的范圍。這個時候需要做的就是將調節閥或者是管路進行一個調整的操作，這種問題，一些經驗不足的操作人員往往會認為是儀表出現了問題，但事實情況并不是儀表的問題。

4、液位控制儀表

液位控制儀表是發電廠熱工儀器中出現故障最多的地方，而這個地方一旦出現問題，就會對安全造成極大的影響。影響液位的一個主要和核心的地方是給水流量和出口流量。每個變量之間的擾動是不一樣的。如果液位相對比較的平穩，那么就是操控的部位出現了問題，如果液位控制儀表的值很不平穩，變動情況很明顯的話，問題可能就是出在測量的探頭了。

參考文獻：

工廠實習建議范文2

關鍵詞：地基承載力;壓縮模量;經驗值

地基承載力、壓縮模量是工程設計的關鍵參數，直接影響到工程造價，確定相對準確的承載力及壓縮指標等參數，是巖土勘察工作的首要目的。對此，規范中僅有原則上的確定方法，而在實際工作中，經常出現不同的確定方法會得出不同的結果這一現象。以下用實例就這一問題進行分析，供探討.

1承載力的確定

1.1承載力的確定方法

關于地基承載力的確定方法，89版《建筑地基基礎設計規范》規定主要有3種：載荷試驗法、理論公式法、規范查表法。而在2002版中僅有原則性的規定：由載荷試驗或其它原位測試、公式計算、并結合工程實踐經驗等方法綜合確定.

用載荷試驗確定承載力是最直接最準確的，但經常會受到場地、工期、造價等種種限制，在實際工作中很少應用，僅用于較重要的甲級建筑物；理論公式法確定承載力，關鍵是土的抗剪強度指標c、ψ值的確定，c、ψ值由于在現場取樣及測試過程中受到人為因素等的影響，往往存在一定的誤差，求得的承載力值差別較大，僅供參考；工程經驗法實際上應用的還是查表法，因為許多地區并無成熟的地區經驗值，對粘性土而言，用土工試驗數據和標貫擊數查表得出的承載力值往往不一致，為安全起見，取低值.

在工程實踐中還存在這種現象，在上部荷載較輕的情況下，承載力特征值取值偏小，理由是夠用就行，此時的承載力其意義已背離了承載力特征值的含義，實踐中雖然可行但理論上是不科學的.

1.2承載力確定實例

文登市界石鎮商住樓工程，擬采用天然地基、淺基礎方案，勘察選定第2層粘土作持力層，層頂平均埋深為0.6m，無地下水，有關工程特性指標. 2壓縮模量的確定

2.1壓縮模量的確定方法

粘性土的壓縮模量較易確定，通過室內壓縮試驗即可得到；而砂土的壓縮模量，其確定方法就含糊不清，規范中也無具體規定。實踐中大體上有三種方法：一是通過標貫擊數計算得出；二是直接給出經驗值，經驗值都是通過查工具書得到，且往往是一個大致范圍，很難得到一個準確的數值；三是通過變形模量換算得出。工程實踐中由以上三種方法確定的壓縮模量值往往有較大差異.

2.2壓縮模量確定實例

威海市國際商品交易中心工程，上部結構荷載較小，對承載力要求不高，鑒于該工程為較重要的威海市政府工程，勘察手段增加了平板載荷試驗。場地地層以稍密~密實砂層為主，經勘察選定2m以下第2層中粗砂作持力層，測試指標見表2，不均勻系數Cu=6.66，曲率系數Cc=1.28.

根據工程地質手冊中提供的經驗公式計算壓縮模量：N＜15擊時，Es=C（N+6）=0.7×（13.7+6）=13.8MPa；根據土力學中經驗公式由變形模量換算壓縮模量：Eo=βEs，β=1-2μ2/（1-μ），對砂土μ值可取0.20~0.25，β值可取0.90~0.83，若β值取平均值0.87，由載荷試驗結果Eo=24.4MPa，可得Es=28.0MPa；根據手冊提供的經驗值，最松散的中粗砂其變形模量Eo可為33.0MPa，由此換算出的壓縮模量值Es=37.9MPa。由此可見，上述三種方法確定的壓縮模量值相差較大，本工程可以載荷試驗結果取值，但實際工作中載荷試驗的應用畢竟很少，如何確定一個相對準確的壓縮模量值是值得商榷的.

3結論

工廠實習建議范文3

關鍵詞：建筑施工現場 電氣安全事故 防治措施

中圖分類號：F407.6文獻標識碼：A 文章編號：

在建筑的施工現場里電是主要的動力，可以使各種建筑的機械運行、也可以利用電進行焊接和切割，還可以用于照明、通訊以及測量等等。盡管如此，沒有處理好電力方面的問題還是會對人造成威脅的。一旦觸電不僅可能會使人員有傷亡的情況，還會將用電設備徹底毀壞甚至是引起火災的發生。特別是建筑施工的現場，設備都是臨時的而且還要在露天和潮濕的環境下進行作業，再加上施工隊沒有防護意識等這些實際的情況，使得用電的安全問題，在建筑施工的現場更加的突出。加強工程施工現場的用電安全管理工作，對保證建筑施工的用電安全有著極為重大的意義。

一、建筑施工現場常見電氣安全事故的隱患

（一）不到位的施工組織設計

建筑施工的現場，不但是電氣技術使用的場所而且還是具有特殊危險性的一個場所。雖然，我國建設部門專門為此制定了《施工現場臨時用電安全技術規范》。但是，依然有許多的企業完全沒有按照規范去執行，或是對于施工用電問題完全沒有重視起來。沒有積極認真地按照用電技術的安全管理措施，進行施工。目前，這是所有的施工企業最大的通病。

（二）用電缺乏監控

施工用的電絕大多數屬于臨時用電，所以沒有得到相關部門的重視使得管理沒有到位。例如，對于用電的安全責任沒有具體的落實下來，對于重要危險的作業點是完全沒有監控。有時候可以看到施工現場埋地或架空的電力線路，并沒有落實安全措施也沒有人進行監控，長此以往，不采取防護措施，最終會導致用電安全事故的產生。

(三)“三相五線制”沒有落實

在《施工現場臨時用電安全技術規范》中有明確提出：施工的現場必須運用TN-S接零系統，對工作零線和保護零線進行區分，這樣才可以對人身和設備有一定的保障。但在施工現場，施工用電并沒有完全實行“三相五線制”，也沒有執行“一箱、一機、一漏、一閘”的“四個一”制度。

（四）缺乏電氣設備的檢驗

施工現場所有的電氣設備和絕緣防護用品等設備，沒有進行過國家規定的定期對電氣實施的預防性實驗

（五）電工上崗證不規范

在施工的現場是專業電工的施工人員并沒有幾個，大部分的電工對于電工的基礎知識和電力安全知識沒有透徹透徹的了解。在實際的操作中，用電技術和安全管理不到位在所難免。操作人員因對電氣設備的操作不夠規范，導致電氣設備有發生一定的損壞，致使出現觸電死亡等重大的安全用電事故。

（六）漏電保護器裝置的漏洞

根據《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定：施工的現場須設置 “三級配電二級保護”。但是，還是有個別的施工現場并沒有按照要求設置“三級配電二級保護”。即使設置了，也沒有選擇合適的剩余電流和短路保護電流值等參數。

，（七）施工現場用電管理雜亂無章

在施工的現場所使用的電線都是隨意拖和拉，沒有被架空也沒有采取任何的防護措施。甚至有電線在水中浸著或被物體碾壓著，特別是用電的器具和插座等電器沒有任何防護措施。

（八）帶電作業不規范

帶電作業進行的很隨便，作業人員進行帶電操作時防護措施不到位。施工企業對施工現場的用電不重視，作業人員作業的時候麻痹意識嚴重，為施工人員和人身財產安全帶來極大的威脅，漏電和觸電的安全事故時有發生。

二、建筑施工現場常見電氣安全事故的防治措施

（一）持證上崗

必須實行電工持證上崗的制度，施工現場要經常組織電工去學習相關的用電操作，進一步提高電工個人作業素質。

（二）安全用電檢查制度

制定檢查施工現場安全用電的制度，定期或是不定期對施工現場的用電全面的進行檢查，對于在檢查中發現用電的隱患須及時的整改，并給予監督和復查。

（三）任何可疑的地方都要進行檢查

對于可疑的地方要徹底的檢查，一般情況下人都是通過自己的眼睛、耳朵去了解事物的。但實事證明，許多安全用電的事故都屬于沒有確認的情況下發生的，原因就是看錯、聽錯等。所以對于重要信息要反復的核對，有一絲可疑的地方時，應該詳細的去了解直到確認。

（四）以員工的健康為主

貫徹“健康第一”的準則。避免因為安全用電事故發生和員工的身體情況，施工的企業應使員工的身心保持良好的狀態。使員工有充足的睡眠時間，勞動強度要合理的安排。定期給員工進行體檢和心理疏導。

（五）運用生動的海報進行傳播

生動的圖像勝過文字的精準表達。文字雖然精準但是內容枯燥無趣，使人不容易記住。如果是生動的圖像，更容易讓人產生很深刻的印象。所以說，施工企業可以運用現代化的手段，讓員工用積極的心態吸收并掌握安全用電的知識。

（六）把交底工作做好

做好安全用電的交底工作。該項目的安全負責人和專業的安全工作人員進行安全用電的交底工作。然后專職的安全員、和操作人等開始逐層的進行交底，一定要做好交底的記錄。

（七）保證安全的用電

在進行施工的過程中，對于那些老化漏電的開關、配電箱等一些配電的設備要定期的進行檢查，當發現有老化漏電的現象時要及時的更換，保證在施工中安全的用電。

（八）找自身原因

多從自身上找原因。安全用電需要我們主動的去努力、一旦發生事故后，有人便用各個原因掩蓋自身缺陷，例如人手不夠，上面給出的指導不對妥等。所以管理者應該從自己的身上發掘出問題的根本，及時的吸取教訓千萬不要掩蓋自身的缺陷。

（九）準確的指揮

如果現場指揮發生了錯誤，那么現場操作人員就會出現錯誤的作業導致安全事故發生。因此，在現場指揮準確的去傳達信息是預防事故發生重要的環節。指揮者應該注意，運用規范的形體語言適時的進行信息的傳遞。對于強調的信息必須要重復進行表達，并進行確認。出現違章的作業時，立即進行制止。指揮的時候必須要集中思想，發生意外時馬上組織人員采取救援措施。

結束語：

事實證明在建筑施工現場中常見到的問題，應該采取相應的措施，對預防安全用電的事故是相當有效的，對公民的生命以及財產安全有了保障并避免不該有的損失。加強建設工程的用電安全，保障了公民的生命及財產安全，使得建筑業的不斷的健康發展。在建筑施工現場作業人員必須繃緊安全用電這根神經，堅決執行“安全第一”的政策方針，也只有這樣，才可以使我國建筑事業蓬勃的發展。

參考文獻：

[1] 甘忠民.建筑施工現場常見電氣安全事故的分析及預防[J].城市建設理論研究（電子版）,2011,(26).

[2] 劉文.淺談施工現場用電安全[J].現代企業文化,2009,(3):72-73.

[3] 黃志強.論建筑施工中的安全用電管理[J].科學之友,2010,(18):91-92.

[4] 李保國,梁向明.施工現場的用電安全體會[J].城市建設理論研究（電子版）,2011,(23).

工廠實習建議范文4

一、公交場站目前現狀及遇到困難

目前，國內大部分城市公交場站均采取平面布局，在土地資源日趨緊張的今天，必須要轉變不合理的土地利用方式，變傳統的單一功能的公交場站為集多種功能于一體的綜合場所，充分發揮土地資源的功能和資產效益，提高土地利用的集約化程度，進行綜合開發獲取穩定收益，來彌補建設資金缺口和運營虧損。

按照國務院《關于城市優先發展公共交通的指導意見》的要求，“對新建公共交通設施用地，按照市場化原則實施土地綜合開發；對現有公共交通設施用地，不改變用途的前提下進行立體開發，開發的收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。”

二、先進城市公交產站綜合開發經驗

（一）建設模式

杭州、長沙和成都三地的公交場站建設管理機制主要實行“建管一體化”，基本都是由公交場站公司作為投資運營主體。其中：杭州市公交集團隸屬于杭州城投集團，其下屬單位場站開發公司負責公交場站建設和運營管理；長沙市公交場站主要由長沙市公共交通投資有限公司負責建設和運營管理；成都市公交場站是由成都市公交集團隸屬的成都公交場站建設發展有限公司負責建設和運營管理。

公交場站的建設模式主要分兩種：第一種，場站公司自行投資建設，項目用地中涉及到征地拆遷時，包括征地拆遷工作及所需的資金，全部由各區政府、土地整理部門負責解決；第二種，在各區政府、學校及其他開發項目中包含的公交場站，業主單位需按照規劃及政府提出的建設要求進行建設，建設用地及建設資金全部由業主單位負責，建成后由國土部門通過分證，無償將產權劃撥到場站公司名下。

（二）建設資金來源

建設資金來源主要分兩種情況：一是獨立建設、以公交功能為主的場站項目，建設資金全部來源于政府財政性資金；二是以綜合開發利用形式建設的公交場站項目，建設資金由建設主體通過項目打捆自行平衡解決。其中：杭州市每年從土地出讓收益中拿出2.5%作為公交場站專項建設資金，對于資金缺口部分由公交集團單獨向政府提出申請，政府給予解決，綜合開發的公交場站的建設資金自籌解決；其余調研城市建設公交場站的資金均來源于政府財政性資金，綜合開發的公交場站的建設資金自籌解決。

（三）供地方式、規劃指標

1.供地方式：以公交功能為主的場站項目，按劃撥形式提供凈地；綜合開發利用的公交場站項目，以公開出讓形式供地（附帶公交場站建設方案），為確保場站公司能夠取得項目用地，分別采取了以下不同的做法。

杭州市場站公司土地摘牌后，政府將該項目土地出讓政府收益部分返還（除國家及地方剛性支出部分）；長沙市場站公司土地摘牌后，政府將該項目土地出讓金增值收益部分全額返還；成都市按照政府作價出資的方式，以100萬/畝的價格，將凈地交付給場站公司。

2.規劃指標：對公交場站用地強調綜合、立體化開發和利用，在公交場站及公交場站綜合體的建設中，在滿足公交功能的前提下，通過地上地下的開發利用，形成新的商圈，引導市民出行、減少城市道路交通壓力。通過整體算賬平衡，在政府的支持下，規劃容積率平均為2-3。

其中：杭州市每座場站按每條線路占地1000平方米、建筑面積2000平方米的指標進行批復，項目容積率達到2；長沙市公交場站項目容積率經過項目打捆平衡測算后達到2.2；成都市公交場站項目容積率經過項目打捆平衡測算后達到3。

（四）運營維護

杭州、長沙和成都三地公交場站的運行維護全部是由場站公司負責，運行維護費用來源包括政府給予加油站、加氣站、充電站、廣告、便民服務設施等特許經營收益、出租車、酒店經營以及場站綜合開發經營收益等。

三、天津公交場站建設的幾點建議

（一）建設模式

按照上述城市公交場站“建管一體化”模式，天津公交場站的建設、運行維護及綜合體的商業開發，應由政府出資成立專業企業承擔公交場站的建設、運營管理以及涉及的綜合開發工作。

（二）供地方式及資金來源

以公交功能為主的公交場站項目，按劃撥形式提供凈地；綜合開發利用的公交場站項目，以公開出讓形式供地（附帶公交場站建設平衡方案），土地出讓金以不同形式返還。

1.對于以公交功能為主的公交場站項目，按無償劃撥形式提供凈地，項目用地中涉及征地拆遷時，由各區政府、土地整理部門負責征地拆遷工作及所需的資金。建設資金由市財政解決；

2.對于其它大型綜合開發項目規劃中包含的公交場站，由項目開發商按照政府批復的公交場站建設方案負責出資建設，建成后無償移交場站公司；

3.對于綜合開發利用的公交場站項目，可按公開出讓方式供地，土地出讓收益及增值部分返還，平衡解決場站建設資金；

4.公交場站的運行維護資金，均通過綜合體的商業開發及特許經營收益中平衡解決。

（三）配套支持政策

1.通過對公交場站功能利用及綜合開發平衡測算，應在場站完善管理設施、提高便民服務功能和公交綜合體開發方面，調增公交場站容積率。

工廠實習建議范文5

實習，顧名思義，是在實踐中學習。大學生在學校通過努力學習和付出獲得了一定的專業技術，只有通過實習來穩固提升才能在以后的就業工作道路中更好的發展自己。那么該怎么寫呢?下面小編給大家分享一些工廠實習自我鑒定五篇，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀!

工廠實習自我鑒定1到__工廠這實習期間，我覺得很充實，這段實習的經歷可謂很寶貴，我不僅僅是在精神上覺得自我收獲了，我也在實踐中感受到到了工廠工作的一些心得，開始自我覺得完全不能夠堅持下去，很多時候總是在質疑自我，這么一段經歷在過程中或許不會感受太多的東西，可是此刻實習結束，這段經歷在我看來就不一樣了，有了心得也有了對今后的堅定。

工廠實習之初我是下定了決心，自我也做好了很多的準備，自我也沒有在工廠工作過，很多時候覺得自我也不是很行，這次的實習經歷其實就告訴了我沒有什么不行的，其它的工作也是一樣的，我覺得不管是什么工作都一樣，沒有什么自我覺得不行的，其實要的就是那份堅持在__工廠我第一天在車間的時候我覺得自我就不行，自我總是跟不上別人，覺得沒意思，枯燥，可是也不至于說放棄，往往適應一個工作也不需要很多的時間，也就是那么一下的時間而已。

車間的節奏無時無刻不在提醒著我，要堅持住自我的初心，這次的實習首先克服的就是堅持這兩個字，隨之也做好自我的實習資料，在完成自得勁兒工作的同時感悟一下工作，這次實習的資料是車間設備的維修工作，維修設備不是很好的一個工作，可是確實能夠學到知識，自我的一系列理論在那里得到了更好的發揮，我在用心，我在努力，實習的資料一開始自我還是能夠感覺到興趣的，可是之后自我掌握的差不多了，也練習的差不多了在工作的時候我總是覺得很枯燥，因為自我適應了額習慣了，每一天也就是那么幾個問題，一向在處理來處理去，缺少了新的資料，我開始覺得自我每一天有那么一點枯燥了，可是這絕對不會是這段實習的經歷的終點，我絕得自我到達了這個崗位學到的東西就必須是有意義的。

我慢慢的開始去主動地學習新的工作知識，工廠的設備有時候也會出現自我沒有遇到過的情景，我們的組長就一步步的教我怎樣去解決，有的東西就是需要我主動去了解，就像自我不明白的東西，往往也需要自我解決，我不明白在這么一個過程中要怎樣去感悟，因為要學的工作很多，平時自我就會遇到各種各樣的問題，可是我覺得這是自我應當去做的事情，實習不是很長，這次的實習結束，我明白更多是主動學習，跟堅持不懈這八個字，在工廠不是每一天那么枯燥，有的時候自我也需要主動地去鉆研，這就是實習的意義所在。

工廠實習自我鑒定2忘記了這是第幾個雪花紛飛的冬日清晨，和以往的冬季一樣，這個冬天，又有許多的人站在了時光的分岔口上。經過四年的蟄伏，完成一次痛并歡樂著的蛻變。接下來，他們即將開始一段全新的旅程，與此同時，卻也結束了一個注定會讓人懷念的大學“象牙塔”時代，一段屬于他們的青春歲月。每次見到這樣的離別，總是情不自禁的傷感，尤其此刻已經是大四最終的日子，總覺得畢業近在咫尺，所以今年的冬季似乎格外的冷，也許是因為太多的離愁別緒吧，所以想好好珍惜這次為期六周的實習時間，哪怕多學習一點知識，哪怕多認識一些朋友，然而時間是最殘酷的東西，它不會因為你想珍惜而慢下來一分，不知不覺間，為期一個半月的畢業實習的工作已經結束了，回顧一個半月前自我剛來到實習公司時的壯志凌云，這一瞬間，自我有太多的感言與見解，經過了這一個半月的時光沉淀，青澀的影子漸漸消逝，留下的是知識的積累與踏實的厚重。

很多人會問，我們為什么要實習，理論上來說，實習是我們在校學習期間一個重要的綜合性實踐學習環節。透過實地實習，培養我們實踐動手的潛力，獲得更多的感性認識，把專業課與實際生活更好的聯系起來，為以后能夠靈活運用理論知識解決實際中的問題，同時綜合檢驗我們所學知識，并使我們進一步了解企業、社會、國情，以完成我們從學習崗位到工作崗位的初步過渡。然而，捫心自問，我們又是為什么要實習呢是真真正正為了獲得知識和潛力才去實習還是只是為了得到一張證明而無所事事的混日子呢“一個大學生考試不及格不代表就沒有考試以外的其他潛力，而對于職場來說不實習的大學生基本上就等于是個廢物。”這是一位學者對大學生在學校要_的八項潛力中對于實習的重要性的闡述，為什么實習那么重要呢僅有實習，你才能感受一個真實工作的需要，才能確定你是喜歡做研究還是喜歡去單位工作，選取考研還是工作就有實際的經驗依據;僅有實習，你才能辨別你對于一個工作是虛擬的幻想還是真實的喜歡，便于幫忙進行職業方向的選取，也能夠在幾個實習體驗之后選取相比較較喜歡的職業崗位;僅有實習，你才能模擬體會在真實的職業崗位上其他人對于你做人做事的要求，才能培養基礎的人情世故，才能得到一些十分有價值的行

為矯正;僅有實習，你才能明白知識的用處與知識的缺乏，才能在學校選課、課程聽講與理解方面有了新的角度，學習的覺悟性才會有相當的提高;僅有實習，你才能發展初具規模的學校以外的人際關系，這些人際關系對于幫忙你懂得社會知識、接觸社會機會包括職業機會帶給的幫忙非同小可;僅有實習，才能讓你對于教師、同學帶給的知識與其他書面的知識有了辨別與辯證的潛力，才有了質疑的底氣，也可能有了構成自我主見的依據，甚至直接幫忙你比其他不實習的同學更快成熟。所以說實習有許多好處，這些不是虛無的，它是真實可體會到的，那么我們又何樂而不為呢我們還有什么理由不去認認真真，踏踏實實的實習呢

然而，我們心甘情愿，抱著用心的學習心態去實習了，卻往往又陷入了另外一種尷尬，作為學生，總是覺得自我被忽視，實習期沒有事情可做，白白浪費時間;作為企業，覺得實習生完全不懂公司工作流程，無法把重要事務交托給他們。應對這樣的狀況，實習生究竟該如何找準自我的位置呢而企業又喜歡什么樣的實習生呢企業喜歡那些從小事做起、有職責感、不為自我的錯誤找借口、先奉獻再思考報酬、主動提問、主動思考、主動找活干的實習生，實習生一沒有工作經驗，二人脈關系也少，什么都沒有開始做，就想著報酬的問題，這并不是一個正面的態度，要獲得公司的認可，除了認真、主動之外沒有其他的方法。公司不給工作，那要學會自我去找事做，如果把送快遞、寄郵件這樣的小事都認真對待，完成得很好的話，勢必會給公司留下良好的印象。基本上，公司并不指望實習生創造價值，更多的時候，對實習生是處于一種觀察的狀態，觀察他們的態度、潛力和發展性。而這些就在點點滴滴的小事中體現出來。所以，不是公司不給我們機會，而是我們把機會看成是處理“垃圾”，公司對我們的好印象也就這樣一點一滴的流失了，如果連一間房屋都打掃不好，一些小事也做不好，那又何必指望公司敢派給你大任務更何談去掃天下呢

所以，帶著這些認知，本著從一點一滴做起，絕不眼高手低的想法，我來到了上海頂譽食品有限公司進行實習，公司位于普陀區中江路879號天地軟件園內，成立于2002年10月，主要經營以鴨系列產品(久久丫)為主的休閑食品，以香、辣為特色，其中鴨頸最為突出，另有鴨掌、鴨頭、鴨肫、雞尖等二十余種產品。“久久丫”始終致力于為顧客帶給高品質的中國傳統特色美食，采用了“連鎖品牌專賣店”的發展模式進行市場開拓，先后開發、占領了華東、華南、華北、華中各個一級、二級主要城市市場。目前，久久丫總門店數已超過1000家。20__年，董事長顧青在由南方報業傳媒集團21世紀報系主辦的“20__中國連鎖企業評選”活動中被評選為“20__年度中國連鎖業風云人物”，同時久久丫連鎖被評選為“20__年度中國十大連鎖企業”。“久久丫”創意休閑美食品牌也正被越來越多的人們所理解和喜愛。公司的目標是成為出中國休閑食品領域第一品牌。

我在公司的實習資料主要是培訓實習以及門店助理實習和參觀實習。第一部分的培訓實習是公司里的培訓師對我們實習生進行的培訓，主要是時間管理、自我管理以及公司管理方面的培訓，透過這些培訓，讓我對公司的崗位分配、部門職責以及公司的整體運行和企業文化有了感性的認知，在培訓期間還對我們進行了一系列的職能測評，讓我們了解自我的興趣以及自我對想要去的崗位的工作的掌控度，然后公司會按照這個測評結果以及之后在各個崗位上的實習安排具體的工作。此外，公司的培訓師都是很有親和力的，講授的資料也是風趣幽默，互動也很精彩，讓我體會到一種溫暖安寧的氛圍，同時也獲得了很多方面而不是局限于專業知識層面的知識，對我以后的實際工作十分有利。

接下來是到久久丫門店輔助店長進行實習。這樣一種實習雖然不怎樣與我們的專業知識相關，但仍舊讓我獲益良多，感動良多。在上海這個城市里，每一天都有各色人等穿梭其間。除了興奮的游客，耀眼的明星，還有一大群默默無聞的工作者始終堅守著自我的崗位，奉獻著自我的熱情，他們不畏困難，他們不怕挫折，他們一心只想為顧客服務，向顧客展露自我最熱情的一面，其中就包括久久丫門店的員工們。

也許他們都太不起眼了，以至于你在被這個城市里的奢華典雅吸引的時候，壓根不會留給他們半點注視的目光。他們每一天的工作亦是如此平凡，每一天一大清早開門營業，接收來自各個供貨商的原料及產品，準備銷售的產品，熱情的向消費者推薦產品，等到一天工作結束，再清掃門店衛生，最終在這個城市進入歌舞升平的奢華夜生活時熄掉門店最終一盞燈，然后回家，因為明天還要早起來工作……那些在門店工作的店員們，他們的學歷都不高，有些甚至很小就出來打拼，可是他們對新生活的渴望以及每一天每一天對工作一如既往的熱情，還有他們每一天對自我和同事溫暖的鼓勵，真的讓我覺得自我太渺小了，我們根本沒有理由去輕視他們中的任何一個，三人行必有我師，每個人身上都有閃光點，都是值得學習的，所以我們也沒有理由去輕視任何意見需要自我完成的小事，因為在每一件小事中，你得到的真的太多太多。為期一周的門店實習結束后，我只能說他們的故事平凡卻不渺小，他們的努力執著卻不高調，他們把感動散布在這個城市的每一個角落，匯聚成一股溫暖的力量流遍整個城市，你用心感受到了嗎

最終，是進行參觀實習，給我印象最深的就是去生產部的參觀實習，一來是公司的工廠設在松江區，路途十分遙遠，二來是因為生產部的工作與我們的專業比較相關。公司的生產部門主要負責的是公司產品原材料的采購、生產以及配送三個方面的工作。首先，我們了解的是原料采購的狀況，據生產部徐主任介紹，他們采購的原料供應商都是透過ISO認證的，所以保證了貨源的安全與衛生，我們參觀到原料倉庫時，也看到各種采購回來的原輔料，它們的擺放位置和貯存都是井井有條的。接下來，我們來到了產品的生產線，徐主任介紹說因為公司已經透過QS認證，所以就嚴格按照QS質量體系進行規范化管理，對生產線也實施了全程監控，因為鴨附件的制作屬于傳統的醬制工藝，所以我們在生產線上看到的就是傳統與現代的奇妙結合，也正是因為多了手工制作，所以在那些員工身上就難免會出現一些問題，我們在參觀時也表達了自我的看法以及一些自我想到的改善措施，徐主任也說會思考我們的辦法。最終我們到了物流配送的倉庫，徐主任說每一天都會對運輸的車輛和器具進行消毒，并全程采用冷鏈系統配送，所以保證了產品的新鮮美味。參觀完公司的其他部門后，我最終了解了為什么公司能理直氣壯的給自我定位為鴨脖專家，統領鴨脖市場，是因為

公司在各個方面都力求盡善盡美，就算有一點小瑕疵的地方，公司也會竭力去改善，去完善，所以我時常覺得一個公司有多高的地位這并不值得吹捧，僅有一個公司懂得不斷的去改善，不斷的提高，每一天都能涌現出新的創意，這樣的公司才能長青，才能處于優勢地位。

工廠實習自我鑒定3實習過程介紹：

(1)過程

起初，剛車間的，車間里的陌生的。車間里的工作環境也不好，呈的一幕幕讓人的不免有些茫然，即將較艱苦的環境中工作_個月。天車間開始工作時，所在的組長、技術員給我安排工作任務，分配給任務是簡單加工名叫黑色套管的產品，我技術員教方法，運用操作工具開始學著加工該產品，在加工的操作流程及等。畢業實習的天，我就初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的。在工作的熟悉車間的工作環境。

初次到社會上去工作的學生，對社會的對工作各的甚少陌生的。一開始我對車間里的規章制度，安全生產操作規程及工作中的等都很，我便實習下發給的員工手冊，向里的員工同事請教工作的，的幫忙，我對車間的及開機生產產品、加工產品等的。車間的工作兩班制(a、b班)，兩班的工作段為：早上8：30至8：30;8：30至早上8：30。車間的員工都遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間里的環境熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作先到指定地點等待組長集合員工開會強調工作中的，給分配工作任務。工作任務后，則要做一下工作前的工作，我便到的工具存放區找來工作中需到的用具(比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。在機臺位置上員工作業書上的操作流程作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，并將加工包裝好的產品貼好產品標識單存指定的位置。在工作中，機器生產出的產品會異常(比如：產品缺膠、料花、氣紋、色差等)。上述時，要告知組長、技術員，讓幫忙解決的，長、技術員對機器的調節讓生產出的產品恢復，[包裝車間實習鑒定]貼合檢驗的。

在工作期間有些產品的加工難度。剛開始加工還真棘手的，加工不高，加工的產品質量也不的。讓人苦惱的，我便向里的員工同事交流，向請教簡單的加工方法與技巧。運用介紹的操作方法技巧學著加工這有難度的產品，從中體會加工產品的。在加工中適合的加工工具，也有利于工作的。在平時工作過程中也要摸索出生產、加工產品的方法和技巧。在開關機生產、加工產品時，對產品就應怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向請教的加工包裝，也能夠詢問評管(質檢員)，按評管的生產、加工包裝產品。

(3)操作

一段開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的流程已較詳細的與熟悉。對有些常加工的產品也熟悉了，良產品的識別力也了，生產、加工產品的也在。上班期間，聽從長的安排，長分配的工作任務，在的工作區地作業。當小的和時，先嘗試著去解決，而當獨自難以解決時，則向長、技術員，請求幫忙解決。在的幫忙下，的很快就被解決了，我也學著運用的方法與技巧去些稍簡單的，解決的潛力。在解決的過程中也摸索出解決機器小故障的方法途徑。從而讓我在工作時的自信心大大增加了。

在所開的機器不大的故障的下，在產品質量的基礎上盡的努力工作的。盡量讓生產出的產品班產的，以便生產任務。每次下班，將工作區域內的衛生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就的工作資料也就了，這工作任務也較艱巨的啊!

實習體會：

實習期間，我對實習工廠的注塑車間生產、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決簡單的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關系的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我在社會中磨練了，也鍛煉了意志力，訓練了動手操作潛力，提升了實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。

工廠實習自我鑒定4經過這次6周的工廠的實習，讓我深深的認識到自我的不足，認識到自我的動手潛力相對較差，對機械過于陌生，過于恐懼，好像怕出啥事，不敢過多的接觸它們。從這次實習中，讓我越發感到要有所成功，就要自我親自去做，親自去鑒定做的過程中所發生的種種困難，既要去分析，又要有堅強的毅力。使得無時無刻都要認為自我必須能夠克服那些所謂的困難，要對機械的各種功能自我親身去體驗，親身去操作，對機械的各種結構要有一個可知的了解，不要讓自我經過一次實習之后卻跟實習前沒有什么兩樣。雖不要說是對它們運用自如，但至少對它們的功能以及結構要有一個大概的了解，大概的掌握。

從我們這一組做的機械作品來講，說實話，做得相對來講比較不如人意，沒有到達要求，跟我們所看到的圖紙能夠說是大相徑庭。然而值得我們那一組慶幸的是：我們“浪費”的材料能夠說是讓人“受不了”，沒有哪一組能夠與我們那一組相匹配，然而教師卻并不明白。這其中所用的材料卻是這其中的小部分，大概這樣的結局就應是在加工之前沒有對圖紙做充分的分析，沒有標明尺寸就“開工”了。從我們那一組2次制作的過程中我發現，我們那一組的人都有一種害怕把事情做壞的心里，有時候甚至有點依靠性。所以這個是比較不好的。在那里我們也克服了自我的心里。

在這期間我學到了好多東西，原本還以為搞機械這種東西很簡單，只是擺弄機器罷了，沒想到要做好還不容易。有時光是加工一個小零件就要好長一段時間，并且還不必須能做得十分精確，看來教師們說得很對，機械這種東西還就是越老學得越精。

從這次實習中，我感到做什么都務必做好充分的準備。對于3次的工件機械加工，要先做好合理的運算，不管是材料還是安排。無規矩不成方圓，沒有一個合理的安排，成功能夠算是天方夜譚，絕對無從談起，準備就已經成功了一半，另一半就是動手去做。僅有團結，僅有具有團隊精神，才能把圖紙的產品合格的完成好。

在那里感激這次我們的3位實習教師。你們辛苦了。多謝你們為我們的付出的一切。真的很感激你們。

我以后會更加努力去學習機械加工的知識，學習一些自我不明白，不了解的專業知識。

工廠實習自我鑒定52021年在工廠實習期間經過理論聯系實際，不斷的學習和鑒定經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的本事，為畢業設計的順利進行鑒定了經驗。

首先、畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不一樣學校的同學，有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

第二、在工作中要有良好的學習本事，要有一套學習知識的系統，遇到問題自我能經過相關途徑自行解決本事。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情景都能把握。在這個時候要想把工作做好必須要有良好的學習本事，經過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習本事，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的本事，在沒有另人幫忙的情景下自我也能經過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以必須要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。

工廠實習建議范文6

關鍵詞：混凝土路面啃邊缺角錯臺唧泥措施

中圖分類號： U416.216 文獻標識碼： A 文章編號：

近年來隨著交通事業的快速發展，水泥混凝土路面修筑的數量越來越多。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出現的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等已嚴重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質量，給國家有限的投資造成很大浪費。根據調查分析，這些病害中有相當一部份與施工工藝有關。因此，有必要從施工角度研究病害產生的機理，從而尋求改善施工工藝的方法。

1路面縱、橫縫啃邊與施工工藝的關系

路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處砼在汽車荷載作用下局部脫落。它是目前水泥混凝土路面最常見的病害，也是與施工工藝關系最密切的病害之一。它的形式有：塊狀脫落和鋸齒形脫落。

1.1塊狀脫落

經現場調查和從施工過程分析，在水泥混凝土路面強度達到設計強度的情況下，局部塊狀混凝土脫落形成啃邊，主要是由施工工藝造成的。它與施工拆模、面板養護、交通管制以及不正確的習慣做法有關。

(1)、施工拆模因素

在混凝土路面施工時，由于鋼板數量有限，施工隊為了連續作業，通常在澆筑完12h左右就把模板拆掉，這時的混凝基本沒有強度，很容易受到損傷。雖然模板拆后不能明顯發現破損，但內部損傷的砼在汽車荷載作用后就很容易被破壞而形成啃邊病害。另外拉桿、傳力桿等未按水平安裝造成拆模困難，拆模工人沒耐心，隨意用大錘敲打鋼模造成拆模后直接缺邊，而缺邊、缺口未做任何特殊處理就直接補上，通車后必然形成啃邊。

(2)、面板養護因素

目前對水泥混凝土路面的養護，主要是采用覆蓋、澆水方式養護，也就是在澆筑好的面板覆蓋一層稻草或舊麻袋，再澆水養護。這種養護方法本身不存在問題，但施工時常常是重視板中間的養護而忽視板邊養護，主要表現在覆蓋物未覆蓋到板邊側面，澆水時板邊水量不足，結果是板邊的養護不充分，板邊的混凝土強度明顯低于板中混凝土強度形成板邊應力集中，在重、超載車作用下產生啃邊。

(3)、交通管制因素

開放交通施工中的交通管制對水泥混凝土路面的施工質量有很大關系。交通管制不到位而使車輛駛入養護期未到的面板，不僅會使面板斷裂，而且還是混凝土路面縱縫啃邊的一個因素。在對雙車道公路第二幅混凝土面板進行施工時，當車輛與正常放行的車隊在養護期未到的地段交匯時，由于邊上有標示，車輛不敢駛入養護期未到的面板，只能在單幅板上交匯，這時車輛的輪胎就可能正好壓在道路中線上，養護期未到的一幅面板板邊的強度明顯低于已開通一幅面板板邊的強度，這樣，養護期未到的一幅面板板邊就很容易受到損傷，開放交通后就有可能形成啃邊現象。

(4)、不正確的習慣做法因素

不正確的習慣做法指目前施工中經常被采用的、但又是不正確的做法，就是我們常說的施工通病。通常有為防止漏漿在鋼模上墊塑料膜，傳力桿、拉桿安裝中未使用支架，在澆筑第二幅混凝土面板時，振動梁、攤鋪振平機直接在已澆好的一幅板邊上行走等等。其中，在鋼模上墊塑料膜和振動梁、攤鋪振平機直接在已澆好一幅板邊上行走對路面縱橫縫啃邊有影響。為防止漏漿，過去通常的做法是在鋼模板上包一層塑料膜，施工時這層塑料膜常常脫落而插入混凝土中，這樣就人為地把混凝土面板分層，使混凝土面板邊緣一些地方的混凝土不能聯成一體，在重、超載車作用下，產生脫落；在施工第二幅面板時振動梁和攤鋪振平機直接在已澆好的一幅面板上行走，其結果是振動梁、攤鋪振平機直接對已澆好的一幅板邊頂角造成磨損和振擊破壞，也是路面縱縫啃邊的形成因素。

1.2 鋸齒型脫落

仔細觀察澆筑混凝土路面面板使用的鋼模可以發現，鋼模板在重復使用后，表面由于銹蝕和沾在模板上的混凝土無法清除干凈而變成凹凸狀，模板頂邊則形成不規則的鋸齒狀，用這種模板澆筑的混凝土面板板頂邊自然也就成了鋸齒狀。根據力學應力集中原理，鋸齒狀板邊的齒形混凝土在重載、超載車的多次作用下是很容易被破壞的，這也就是形成鋸齒型啃邊的原因。

2路面縱縫脹開、錯臺與施工工藝的關系

路面縱縫脹開指混凝土路面沿公路縱向的縫隙脹開達5～20mm，錯臺指接縫處、縫兩邊的路面成了臺階，路面縱縫脹開和路面錯臺還容易發展為路面縱縫啃邊、唧泥，路面錯臺還嚴重影響了道路的行車安全。引起路面縱縫脹開和路面錯臺的因素有很多，其中與施工工藝有關的因素有拉桿、傳力桿安裝因素和路面基層施工工藝因素。

1.1拉桿、傳力桿安裝因素

由于在原有公路規范中，除了脹縫的滑動傳力桿有要求設置支架予以固定外，別的拉桿、傳力桿沒有這方面的要求。因此在過去的混凝土路面施工中，很少有在安裝拉桿和工作縫的傳力桿時用支架固定。沒有支架固定的傳力桿和拉桿常常是東倒西歪，伸入混凝土（或伸出鋼模）的長度長短不一，根本不能起到傳力和連結作用。這就和水泥混凝土路面設計時的要求產生了很大的差距，在重超載車輛的作用下產生縱縫脹開和錯臺也就在所難免。

1.2路面、基層施工工藝因素

在二級公路上對水泥穩定基層進行施工時，通常采用的是半幅施工法，也就是水泥穩定基層混合料先進行半幅攤鋪，攤鋪整平后壓路機在上面碾壓。在壓路機碾壓這個過程中，由于混合料有一定厚度，攤鋪時如未安裝模板就一定會有一個攤鋪坡度。這個坡度是具有一定凈邊的壓路機無論如何也壓不到的。在路中壓路機壓不到的這部份的混合料的壓實度明顯達不到要求，而這部份又是車輛行走頻率最高的地方，時間長了也就很容易形成縱縫脹開和錯臺。

3 改善水泥混凝土路面施工工藝的方法

通過以上對施工工藝與水泥混凝土路面常見病害關系的分析可以找出水泥混凝土路面施工中存在的問題，改善水泥混凝路面的施工工藝，減少和推遲水泥混凝土路面早期病害的發生，延長水泥混凝土路面的使用壽命。現就針對以上施工工藝對水泥混凝土路面常見病害的影響，提出如下改善水泥混凝土路面施工工藝的方法：   

（1）、延長水泥混凝路面施工的拆模時間，確保水泥混凝土路面施工的拆模時間在24h以上。   

（2）、拆模人員應是有耐心有經驗的技術工人，拆裝時不準用大錘對鋼模進行敲打。   

（3）、重視水泥混凝土路面板的邊緣養護，做到混凝土面板的全面充分養護，并盡可能采用養護膜、養護液等新技術。   

（4）、加強對開放交通施工的交通管制，禁止車輛駛入養護期未到的混凝土面板。   

（5）、糾正混凝土路面施工中的不正確習慣做法，不用塑料膜墊鋼模板，防止漏漿可采用高標號砂漿堵鋼模底縫，用6㎝×6㎝泡膜堵拉桿、傳力桿鋼筋與鋼模接縫。在對第二幅混凝土板進行施工時，須在已澆好的一幅板邊上墊一塊防振板。