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現澆箱梁施工工作總結范文1

第一部分、 監理工程概況：

1、工程概況：

張掖濱河新區黑河大橋建設工程地處張掖市濱河新區大成學校西、北側，接已開工建設的S237甘平公路（西三環）后西行跨黑河后至黑河西岸。黑河大橋全長697m，起點樁號K0+277.304，終點樁號K0+974.304，中心樁號K0+625.804，河道不通航。橋梁與河道交角為90度。橋梁布置為引橋+主橋+引橋組合，主橋采用39m+68m+3×75m+68m+39m預應力變截面連續箱梁，引橋采用兩聯5×25m現澆箱梁。橋面采用雙向1.5%縱坡，雙向2%橫坡；大橋的東西兩岸布置了四座仿古望樓建筑，望樓為7層建筑，橋上6層，橋下一層，總高度為24.09米，鋼筋混凝土框架結構，總建筑面積為964.9m2，設計基準期：100年；張掖濱河新區黑河大橋建設項目HHDQJL駐地監理部承擔HHDQSG合同段施工監理任務,合同工期共21個月，從2016年1月1日開工，于2017年10月1日完工，缺陷責任期24個月。

2、技術標準：

    ①道路等級：一級公路；

②設計汽車荷載：公路-I級，人行道人群荷載3kN/㎡；

③設計時速：40Km/h；  

④標準橋面寬度：3.5m（人行道）+4.0m（非機動車道）+0.25m（防護欄）+2×3.5 m（行車道）+0.5m（中央分隔帶）+2×3.5 m（行車道）+0.25m（防護欄）+4.0m（非機動車道）+3.5m（人行道）=30m；

⑤橋面縱坡：雙向縱坡1.5%；橋面橫坡：雙向2%；

⑥抗震：地震動峰值加速度為0.1g，橋梁抗震設防類別為B類，抗震設防為Ⅶ度；

⑦設計洪水頻率：1/100，設計洪水流量2280m3/s，百年一遇洪水位1495.76m；

⑧環境類別：Ⅱ類；

⑨橋梁結構設計基準期：100年；

⑩橋梁結構設計安全等級：一級。

3、參建單位：

    建設單位：張掖交通建設投資有限責任公司。

設計單位：中國電建集團西北勘察設計研究院有限公司。

監理單位：甘肅興隴工程監理咨詢有限公司。

施工單位：承德路橋建設總公司。

4、監理依據：

    (1)施工合同、監理合同；

(2)業主與第三方簽訂的有關合同文件；

(3)交通部《公路工程施工監理辦法》、《公路工程施工監理規范》；

(4)合同指定使用的技術規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程等；

(5)國家、交通部、甘肅省有關部門頒布的相關法律法規等；

(6)本工程實施過程中，業主與監理工程師組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監理工程師批準的各種圖紙、指令等。

(7)其他。

6、監理原則：

監理人員遵照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，認真貫徹有關監理的各項方針、政策、法律、法規，做好施工監理工作。監理工作以系統的機制、健全的組織機構、完善的技術經濟手段，嚴格的規范化方法和工作程序，接受項目辦的委托，從維護國家利益出發，公正地對本工程項目施工進行監督管理；根據施工合同文件，監督和證實承包人是否嚴格按照施工承包合同的要求組織施工；對項目的工程質量、安全、環保、進度、費用實施監督管理

現澆箱梁施工工作總結范文2

自今年3月進場以來，在局指和公司業務部門及工區領導的大力幫助下，大家緊密圍繞以施工生產為中心任務，經過全體物資人員的共同努力，物資設備工作采取了源頭把關、過程有效控制、供管并舉，事中調節，事后分析考核，并為行政領導當好參謀，提供有力的決策依據。取得了較好的成績和一些經驗做法，現將一年來的物資設備工作回顧并總結如下：

一、物資設備的基本概況

1、物資設備人員共有22人，其中從事物資材料管理人員10人，外聘工5人，返聘1人（梁場物資人員3人、4號站5號站收料員各1人、工區5人），機械設備操作人員12人(其中外聘4人)。

2、余姚特大橋總長度9公里，總工期34個月，總投資7.4億元。材料總計劃：箱梁制作535片主材料2.8萬噸。目前已生產了45片箱梁，已供箱梁材料2757噸。樁基共2378根，主材料——噸，已完成1246根，已供樁基材料——噸，承臺272個，主材料——噸，完成承臺48個，已供承臺主材料368噸，墩柱272個，共——噸材料，已完成21個，已供材料——噸。懸掛梁和現澆梁圖紙不全，暫時無法統計。共需混凝土40萬立方：目前砂已供——噸、碎石——噸、共生產——萬立方混凝土。

3、新購置機械設備共14套，其中大型設備有900T輪胎式移梁機1臺、車載泵1臺、電動拖泵2臺、40T龍門吊4臺、10噸龍門吊2臺、布料機3臺。

4、建立兩座大型攪拌站，共有4臺120型全電腦控制操作拌合站，合作方購進混凝土運輸車10臺，車載泵1臺，ZL50型裝載機2臺，發電機1臺。

5、拌和站共進料入庫：其中水泥——噸，粉煤灰——噸，礦粉——噸，外加劑——噸，砂——噸，碎石——噸。根據對拌合站的盤點兩個拌合站無論是進料入庫還是施工生產都比較正常，材料都在工區物資部門可控范圍內，運轉正常。

二、建立健全制度，嚴把物資材料合同關。

1、認真貫徹執行上級決定決議，并列入物資管理工作議事日程來抓，上場伊始，我們注重制度建設，首先出臺《物資材料管理辦法》《物資材料采購供應和保管制度》《物資材料盤點考核制度》《機械設備管理制度》及《物資計劃、統計與核算制度》等等。從制度管理著手，有規矩才有方圓，沒有制度一個單位就無所實事，不可能有效正常運轉，用制度管理他人變成管自己。用制度約束他人變成監督自己，做到有章可循有法可依，管理嚴密，就不會出現打亂戰出差錯的現象。

2、成立詢小組，嚴把合同關。

物資工作是職工議論得熱門話題，也是大家最敏感反映最多疑難熱點問題。在合同簽訂中如何才能公開、公正、公平及增強透明度來消除職工的困惑，對此工區專門成立計劃部、財務部、物資部、工程部、總工室、工區領導參加而組成詢標小組。除了甲供甲控物資由局指調撥供應外，地材地料由局統一招投標，工區主要在零星材料購置上都做到集體決策。不存在個人說了算，每次都有最少3個部門以上洽談合同，強化約束機制，嚴把監督之關，堵住效益流失的“暗渠道”，同時還詢標詢價貨比三家，杜絕價高質次的現象。其次在把握合同條款中，都能以公司或局指下發的合同范本為依據，每份合同都經過各部門和黨政領導審閱修改并簽署意見在集中修改形成，避免失誤失策。

3、在合同管理上最大的亮點是：改變原來的無論是物資合同還是機械設備租賃購置合同都由物資部牽頭簽訂，變為計劃部主筆，財務工程及詢標小組共同參與擬訂合同，集體統一定價，物資設備部承辦，材料質量由工程部，實驗室把關，避免暗箱操作，暗中參股，從中漁利，行賄受賄不良行為的發生。把握好法律這一坐標點，筑起一道防火墻。

三、嚴格審批手續，供管并重，合理組織料源。

余姚特大橋施工任務重，時間緊，材料品種多。俗語說:“兵馬未動糧草先行”。我們根據工區季度及月施工計劃和材料用量計劃，首先由各鋼筋加工班組，架子隊上報用料計劃到工程部審核后再報總工室審批，物資部門定量限額發料。甲控甲供物資定期上報調撥，地材地料采取定點、定位、定量保證供應。形成全員、全方位、全過程服務。因爆破器材控管很嚴格，大部分碎石場停產，供應量縮緊，而被動受阻，加上8月臺風和10月國慶期間閩江砂源頭船只北上受阻，用砂告急，庫容量成為突處問題，為了保證施工生產的順利進行，一是采取擴大庫容量：二是提前安排，積極多方聯系供應商，加大儲存量。三是摒棄獨家經營壟斷的作法，做到“不在一棵樹上吊死”先后引進了地材地料8家供應商，形成數量上價格競爭機制，積極發揮供應商作用，做到東方不亮西方亮， 有效地控制和緩解材料緊張得局面，保證施工急需用料。

四、抓物資材料成本管理，降低工程造價。

XX大橋是用鋼筋混凝土筑起的一座大橋，而主要材料又占工程總成本的60-70%，管理不好就會造成利潤流失。對此我們的做法是：一是工程材料價格合理，質量優良、數量足夠，在物資采購前還應貨比三家，比質量、比價格、比運距，質優價廉。直接一次性送貨到位，減少周轉。拌合站嚴格手續和收料標準，并根據實驗室提供檢驗的結果，對砂、碎石進行含水量和含粉量扣除，嚴把質量和數量關、經工區盤點，均未出現虧損現象，基本保持有盈余;二是定期盤點考核分析，力爭早發現早解決問題，如我們在成本分析上發現各隊超混凝土方量很嚴重，截至十月底共超方量5000立方，在分析會上我們就提出超方量主要原因是地質差，加強泥漿比例、并提出購進膨潤土、做好護壁預防局部坍塌;其次是擴孔系數大，樁基行程太高，加上樁基座落在軟土層上，不宜固定造成偏孔是主要原因，三是技術干部在灌樁終盤時未控制好，多叫了混凝土而造成混凝土超方的浪費，四是抓好鋼筋加工班的樁基、承臺、墩柱鋼筋加工制作，科學計算，合理使用鋼筋頭，如承臺Φ22和Φ25螺紋鋼加工制作中，發現這兩種鋼筋是承臺用量最大，浪費最多的鋼筋頭。鋼筋頭，鋼筋購進的都是9米長，每根剩下的都有90公分，承臺設計鋼筋構件長度8.1米，合計183根鋼筋合同允許1%，達到10%的損耗，我們及時提出整改，從中間任意切斷后第二根接任意一根對焊至8.1米，大大減少鋼筋頭，單此一項為單位減少約172噸的鋼筋頭，減少了60萬元得損失。

五、團結協作，圍繞取證上下功夫。

為了能順利取得鐵道部證件，一是采取了請進來送出去的辦法，先后我們去了京滬線天津梁場學習，全體人員兩次去附近梁場參觀學習，掌握取證的程序方法、步驟、及注意事項掌握重點和關鍵點；二是大量收集取證資料，定時定人分頭組織實施，分工明確，責任到人，做到內業有人收集整理，外業有人郵寄傳真、去函聯系。做到施工生產物資供應與做資料兩不誤；四是抓好機械人員培訓工作，先后組織15人次去杭州監督局培訓部學習，都達到了持證上崗，為取證工作打下了良好的基礎。在取證工作中我們倡導一種盡全心，負全責，出全力的敬業精神。營造一種遇到問題相互通氣，和諧共事，緊密配合，互相補臺的良好氛圍。積極發揮物資人員整體合作力！

六、抓物資統計資料和核算工作

基礎資料是檢驗物資管理的重要環節，特別是客專工程檢查評比頻率高，物資資料管理是形象窗口。我們注重，從物資帳、表、卡、單認真規范填寫，真正做到帳表、帳帳、帳物相符，并作好物資核算統計核銷資料積累等工作。對“兩臺帳”即《交到貨記錄表》和《物資點發料單》。五表《物資收支明細表》《核算核銷日報表》《單項工程消耗表》《月計劃審查表》和《物資盤點表》進行標準化、規范化管理。堅持從產品名稱到規格外觀數量、交貨時間及附件驗證后，以試驗通知單的形式通知試驗室進行取樣，對檢驗不合格產品堅決清除場外，例如我工區曾兩次將銹跡嚴重的鋼材退回供方。有四次地材地料清退場外，凡是檢驗合格產品都做標識和記錄。其次是建立物資檔案，做好入庫臺帳手續的齊全。

七、我們得到幾點啟示

一是，物資人員團結協作，是戰勝一切困難的制勝法寶，搞好團結增強物資人員的整體合作力，運轉靈活精干高效的集體，自覺的把上級決定決議和文件精神作為共同行為準則，自覺用單位紀律約束自己的行為，工作中相互支持，相互補臺，各方去辦，分工不分家，不在一些小事上斤斤計較，分散精力，做到大事上統一思想，統一意志和行動。這是做好物資及設備管理工作的根本保證；二是，發揮青年職工先鋒骨干模范帶頭作用，是搞好材料工作最好行動，之所以我們能夠在局指檢查評比中每次都取得了較高的分數，贏得了局指物資設備部的認同，正如局紀委、財務、審計和法律顧問組：“我們奔著來找問題來的，結果問題沒找到，還學了很多經驗和做法。”

俗語說：“品高為表，績高為范。”大家一心撲在工作中，是保證施工生產和物資工作完成的真正動力；三是，堅持集體洽談合同，工區統一定價，是保證合同的嚴密性，不搞個人說了算或少數人說了算，避免合同上營私舞弊，行賄受賄，失誤失策，這也是打破常規最大的亮點，是確保工區物資設備管理中不出差錯的首要任務;四是，外租內用機械設備形成由計劃部統一計價形式及工區集體審核，對機械的臺班使用后時間、地點、部位、工作內容做好詳細登記，避免了內租外用而產生重復計價造成的利潤流失。真正做到集體把關審核，按計價形式付租金，也是我們第二大亮點，是保證機械管理的首要前提。今年物資管理工作雖然取得了一點成績和經驗，但也存在一些問題，這些問題主要表現為：

一、 缺乏政治理論的教育學習，特別是人生觀道德觀的教育，對上級決定決議認識不夠深入，有的認為政治是軟指標，可要可不要的思想仍然存在，還有個別同志對理想信念樹立不牢，拜金主義思想比較嚴重。要不斷提高思想覺悟，愛崗敬業，遵紀守法，樹立想為施工生產所想，急為工程所急，千方百計為一線排憂解難的先進思想。

二、業務技能有待進一步的提高，特別是對青年物資人員傳幫帶不夠，加強實踐中學習鍛煉提高。

三、技能發展不平衡，大部分同志技能不能夠得到同時發展，懂材料不懂機械設備管理，不懂維修保養，不懂管理使用，懂外業不懂內業。相互學習不夠，有待進一步提高。