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對電子商務物流的理解范文1

【關鍵詞】電子商務 物流 研究綜述

一、研究背景

1.電子商務的迅速發展使傳統物流逐步向電商物流轉型發展

根據艾瑞咨詢最新數據顯示，2015年中國網絡購物市場交易規模達到3.8萬億元，較去年同期增長36.2%，體現了網絡購物市場的廣闊前景。從網絡購物市場結構來看，B2C網絡購物形式是目前一般消費者實現網絡購物的一種基本途徑。我國的網絡購物起步較晚，但隨后發展卻很迅猛。由于現有經濟體制、技術水平、勞動力素質等多方面原因，使得與網絡購物息息相關的物流環節嚴重滯后于電子商務的發展，成為制約電子商務發展的重要瓶頸，因此，如何提高物流運作效率，促進傳統物流向電子商務物流轉型發展，以滿足快速發展的電子商務環境，已成為目前國內專家學者研究的重要內容。

2.電子商務物流是實施電子商務的根本保證

在激烈的電子商務市場中，得物流者得天下，因此，可以說電子商務物流是制約電子商務持續發展的關鍵。電子商務的任何一筆完整交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中物流是指物質實體（商品或服務）的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、信息管理等活動。無論是信息流還是資金流都會隨著Internet的普及會有很好的解決方式，而物流的功能是實現實體的轉移，因此造成了電子商務發展的瓶頸問題，所以電子商務物流和電子商務是相輔相成的關系。這也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。

二、研究目的

電子商務物流體系是與電子商務相伴相生的一種新型物流運營模式，隨著電子商務的蓬勃發展，電子商務物流已成為我國物流系統不可或缺的重要部分。本文將通過閱讀以往文獻，對電子商務物流有更深刻的認識和理解，總結國內外研究現狀，以期獲得發展電子商務物流的有價值的經驗。

三、國內外研究現狀

1.國外研究現狀

國外物流理論研究起始于20世紀30年代，研究的內容主要是物流概念。從20世紀50年代到現在，物流的理論經歷了許多的變革，也有了巨大的發展。由于世界各國的社會經濟環境不同，其物流的發展進程也各有差異。由于美國物流管理的研究和實踐最為先進、最為完善，一般以美國為例，將現代物流的發展過程分為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段三個階段。

電子商務的概念在1960年由美國學術界提出，物流管理技術也在二戰之后得到了飛速的發展。Ebay、亞馬遜電子商務巨頭成功的背后也離不開物流的身影。國外電商物流的興起，引發了學者對此領域的相關研究。

Haul Lee，Seungin Whang（2002）指出物流配送是完成電子商務活動最重要的一個環節。日本物流學者湯淺和夫（2002）認為網絡購物改變了人們的觀念，電子商務物流是電子商務時代的支柱。Elliot Rabinovich（2007）從概念和經驗的角度闡述了互聯網公司和物流服務提供商之間的關系。

2.國內研究現狀

20世紀80年代初期，國內學術界開始從不同角度研究和探討物流問題，引進和介紹國外物流概念和物流理論研究的動態，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國內從物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉為開展專題性研究――如物流行業發展問題和配送問題，物流模式、物流規劃和物流運營等問題，并出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著和學術論文。

張瑜、吳長莉（2012）分析了我國第三方物流信息化現狀，并基于電子商務技術提出應充分利用信息化技術、搭建物流信息平臺、改變觀念等突破我國物流產業及電子商務“瓶頸”的發展對策。郭玉霞（2014）探討了電子商務與現代物流的關系，對電子商務與物流的基本概念和兩者關系及其之間的影響進行了論述，強調現代社會電子商務與現代物流已經密不可分，物流是電子商務的重要組成部分，是實現電子商務的保證。韓志宏（2014）探討了基于電子商務的物流信息系統，可以提高物流業務的效率，如在選址、輸送調度等方面，計算機信息技術可以起到優化作用。

綜上所述，我國目前對于電子商務物流研究的特點主要包括：

（1）國內在物流方面的實證研究較少，因此可操作性并不強。從大量文獻中可以發現，雖然國內在研究物流時也非常注重與實踐的結合，但這種結合往往局限于對相關政策的解讀和驗證上，因此使得中國在物流方面的研究熱點變化快、變化多、較為分散，實質性的研究進展比較緩慢。

（2）在電子商務與物流結合方面，研究電子商務與物流互動關系的比較少。另外，國內的研究主要是從理論上論證我國物流已發展為電子商務瓶頸，物流的發展須適合電子商務的發展這一觀點，從而提出了第三方物流、物流一體化等等適應電子商務發展的物流模式。但明顯的不足是與現實結合不夠，沒有系統全面地分析基于電子商務的物流模式運作和決策。

因此，對于指導電子商務物流如何發展的系統研究文獻還沒有出現，我國電子商務物流如何發展、完善的問題亟待解決。

參考文獻：

[1] Haul Lee， Seungin Whang. Winning the last mile of E-Commence.McGraw-Hill Companies， Inc. 2002， 106-110.

[2]湯淺和夫.IT物流[M].上海：文匯出版社，2002，84-193.

[3]郭玉霞.探討電子商務與現代物流的關系[J].科技咨詢， 2014（24）.

對電子商務物流的理解范文2

電子商務交易過程一般都包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。前三種流均可借助Internet在瞬間完成，而對于物流，Internet的實現能力就十分有限，物流作為電子商務的基本要素和重要組成部分，在電子商務企業中具有舉足輕重的作用，隨著近年來電子商務的發展，對物流提出的要求也越來越高，因此電子商務的成敗在很大程度上取決于現代物流的發展狀況。

二、 電子商務的概念

電子商務是一種商務活動的新形式，它通過采用現代信息技術手段，以數字化通信網絡和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、等環節，從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本、數字化、網絡化、全球化等目的。

三、 物流的概念

中國的《物流術語》標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。美國物流協會對物流的定義是：物流是為了符合顧客的需要，所發生的從生產地到銷售地的物質、服務以及詳細的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。

四、 電子商務與物流的關系

（1） 物流活動是電子商務過程的基本要素

電子商務活動過程中的任何一筆交易，都是由信息流、商品流、資金流和物流組成，物流是最特殊的一種。電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。在電子商務的環境下，商品生產和交換的全過程，都需要物流的支持，沒有現代化的物流運作的支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統，也就不會有今天電子商務的發展，物流業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展起到支撐作用。

（2） 現代物流發展制約電子商務的發展

電子商務活動改變了傳統商品和服務信息的傳遞方式，但是，商品和服務最終的使用價值必須通過現代物流活動才能得以實現，眾所周知，物流是電子商務發展的瓶頸和最大障礙。得物流者得天下。有網絡購物經驗的人都知道，物流和配送已經是今天網絡購物體驗中最重要的一個環節，只有建立合理化、現代化的物流配送網絡體系，才能為電子商務的發展創造有利的基礎環境。

（3） 電子商務促進現代物流的發展

隨著電子商務經濟的日益發展所形成的強大物流需求，不斷促進現代物流的信息化、網絡化、現代化。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施則是最基本的保證。除此之外，不斷加快提高物流的技術水平同樣有著至關重要的作用。當然，相關的法律條文、政策、觀念等也都是不可或缺的有力保障。

（4） 現代物流技術的發展離不開電子商務平臺

電子商務是物流發展及物流技術體現的重要平臺，電子商務為物流提供了現代化平臺和網絡化技術，并隨著現代信息網絡技術的不斷發展為物流信息資源的充分運用創造了條件，保障了物流的高效率，保持信息流通暢并及時準確反饋、傳遞和處理物流運作各環節。

五、主要電子商務公司物流應用實例分析

（1） B2C 以聚美優品為例

聚美優品（前團美網），是第一家也是中國最大的化妝品限時特賣商城。最初，聚美優品的模仿對象是Groupon，采用每日一件產品的團購，為了保證貨源，聚美優品買斷商的貨物存進倉庫，再以限時售賣的方式賣出，價格在專賣店的5-6折，毛利率保持在20%-30%。目前，聚美優品的物流模式增加到兩種，一個是消費者從聚美優品下單，直接由品牌商向消費者送貨，另一種則是品牌商供貨給聚美優品，網站利用自己的物流送給消費者。聚美優品目前有自己的物流系統，但基本采用第三方物流的模式，已經和包括韻達，申通，圓通等第三方物流公司合作，目前聚美優品擁有自己的采購團隊、倉儲物流專業人士以及化妝品品質的專業鑒定人員。同時，聚美優品也升級了ERP系統，啟用新的倉儲和呼叫中心，以更多的后端資源來配合銷售量增長，并且已經開始實施核心城市自建物流的計劃。

（2）C2C 以淘寶網為例

對電子商務物流的理解范文3

關鍵詞：電子商務；物流；物流瓶頸

1 電子商務背景下的物流系統

電子商務，是在Internet，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關方得網絡服務的一種新型的商業運營模式。它能通過電子現金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。當代電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網上商務活動重要環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。

物流是指為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。由于現代物流業及其體系在我國發展的時間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務現代物流業的后勁和進一步拓展受到嚴重的“瓶頸”效應限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動我國電子商務的進一步發展，提升我國傳統產業的競爭力。

2 我國電子商務物流體系現狀

從總體上看，我國物流體系目前尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建現代物流體系成為電子商務發展過程中亟待解決的問題。一方面這是由我國目前經濟發展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

2.1 對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊

目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因而現代物流大多仍由傳統的經銷渠道來完成，這是我國物流業長期得不到發展的重要原因。物流業是國民經濟中的一個重要產業，它對提升運輸產業水平、推動經濟發展和滿足社會需求具有重要意義。

2.2 商業環境相對落后

我國企業中自營物流的占大多數，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產業的發展，同時造成大量資產的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業。這些企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求，或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。信息服務和網絡體系更新的落后明顯使物流業的發展失去了堅固的前提。

2.3 物流基礎設施布局不合理

近幾年來，國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。

另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經濟向市場經濟轉換過程中，物流企業的經濟效益普遍下降，導致物流企業內部設施裝備落后，只相當于發達國家20 世紀六七十年代水平。物流產業的滯后發展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產業的運輸效率低下。[ hi138/Com]

2.4 物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提高

盡管我國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還是比較低，主要表現在：目前從事物流服務的企業規模和實力都還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨在內的全過程的服務。多數從事物流服務的的企業，缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。

2.5 物流人才嚴重缺乏

我國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業教育教學工作起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺少實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。物流企業在職人員的職業教育更是貧乏，從業人員素質低下。

3 我國“物流瓶頸”形成的原因

由以上對我國物流體系現狀的分析，明顯可看出，由于傳統經營觀念和企業模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有：

（1）長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發展。

（2）網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。

（3）目前呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。

（4）物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。

另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比，成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。

4 解決電子商務“物流瓶頸”的對策

在經濟全球一體化的環境下，物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此，積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案，促進我國電子商務的發展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

4.1 建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入

物流產業發展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，對物流主體的資格和權益進行規范，為現代物流發展創造良好的宏觀環境。

同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2 樹立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。

提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。

4.3 大力培養物流專業人才

培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現，政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專業，培養既懂得計算機技術，又精通物流工程的專業化物流人才；企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍，才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

5 結論

綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務不斷地發展和完善，從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。

隨著我國加入世貿組織，我國物流業同時面對著機遇與挑戰，電子商務物流體系的發展前景任重道遠，其所存在的問題需要做出多方面的解決應對，也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經濟發展的必然要求，也是我國物流化發展的根基。 []

參考文獻

[1]魏修建.《電子商務物流管理》，重慶大學出版社，2004.

[2]《國家發展和改革委員會經濟運行局、全國現代化物流部際聯席會議辦公室、南開大學現代物流研究中心》中國現代物流發展報告———競爭合作與產業成長2006，機械工業出版社，2006.

[3]《物流戰略管理》，清華大學出版社，2006.

[4]羅振華.《電子商務物流管理》，浙江大學出版社，2003.

對電子商務物流的理解范文4

[關鍵詞] 電子商務； 物流配送； 定義； 經營模式

一 電子商務物流配送的定義

中國現代化物流的發展可以追溯到1979年，中國多部委共同組成的中國物資工作者代表團赴日本參加第二屆國際物流會議算起，中國開始向日本、美國等國家學習現代化物流的知識和能力。它們對物流有不同的認識，就從物流定義上來看，日本基于物流功能的物流定義[1]和美國基于物流管理的物流定義[2]。前者認為物流強調物流具有運輸、保管、流通加工、裝卸、包裝和情報等基本功能；后者認為物流是供應鏈流程的一部分。

1987年， 由于受日本物流專家影響，中國專家編著的《物流學及其應用》中增加信息處理一項功能的物流7個功能[3]。在2006年中國修改實施的《物流術語》國家標準（GB/T 18354-2006）對物流的定義中，提出等8個功能[4] [5]。表1是物流不同版本定義中的功能一覽表[6]。就從定義來看，中國對物流的理解，大多的是偏向日本的現代化物流知識。

而在徐壽波的大物流理論[7] [8]中，這些定義、功能都不能反映中國“物流”的真正范疇和內涵。區別于PD和Logistics的英文名詞，中國“物流”的科學概念用新的英文名詞是“Material Flow”（簡稱MF）。其定義見大物流理論[7] [8]。它認為將物流定義為“對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的實施與管理”是不合適的[9]。它認為，功能是不能單獨存在的，必須依賴于具體的實體事物。這一點，本文是很贊同的。當然，物流功能由物流實體的性質決定，物流功能是從屬于物流實體。所以，物流不是由物流功能組成，物流首先是由物流實體組成。物流實體由運輸、儲存、裝搬和流通加工4個實體環節組成。

電子商務的發展，（商品）配送是關鍵。從國家標準對配送的定義可以看出，配送是一個復合的過程，它的實質是送貨（即貨物運輸），并在一般送貨的基礎上增加了流通加工作業。因此，從實質上看，配送不宜把它作為一個獨立的物流實體環節看待。

電子商務物流配送，其本身是在電子商務環境下，一種特殊的物流實體和活動。所以，電子商務物流配送是一種特殊的物流實體和活動，不是獨立的物流實體環節之一。

二 電子商務物流配送的實體

據國家工商總局，我國網絡市場呈現持續高速發展態勢[10]見表2。電子商務的發展，物流配送系統是否有效率也是電子商務成敗的關鍵。天貓（淘寶）與京東商城作為中國電子商務平臺型、垂直型兩種類型的杰出代表，其不同的物流配送模式成為影響這兩大商業巨頭核心競爭力的一個關鍵因素，也成為我們研究電子商務物流配送的標的物。

在實際物流業務中，天貓（淘寶）只是簽訂協議的物流公司的推薦者和監管監督者以及投訴的裁決者，并不綁架其網上店家、消費者的選擇權。平臺上的網上店家、消費者自行比較，自主選擇天貓（淘寶）推薦的物流公司。京東商城采用自我經營物流（倉儲、配送等環節）為主，同時與購買第三方物流服務相結合的方式，滿足消費者網絡購物需求。

電子商務物流配送實體也是由4個實體環節組成。它解決的是電子商務交易過程中“物的流動”的問題。

這兩家公司的物流配送模式對我們電子商務的發展起到了非常大的積極作用，舉一個簡單的例子，“雙十一”網絡狂歡節五年來，天貓（淘寶）日交易額從1億到350個億。但它在現有物流配送模式下，物流速度卻讓消費者的幸福指數一直高不起來。而京東經過這幾年的快速發展，通過高額的投入建立起來的物流配送模式，可以保證消費者在12小時之內能得到自己所購買的商品。它們要想在現有物流配送模式下，進一步以低成本來提高對消費者的訂單送達率、解決消費者個人信息安全問題、保證消費者的人身安全問題等等，就出現難以解決的問題。

本文提出應該用大物流理論、物流實體論來解決電子商務物流的倉儲方面、運輸配送方面、物流成本方面、物流時間方面、最后一公里方面、物流服務方面和物流信息技術方面等問題，使電子商務物流做得更加有效率。本文前文中已說明電子商務物流配送實體環節是一個由運輸、儲存、裝搬和流通加工4種實體環節組成的綜合實體。

運輸實體。運輸實體讓商品流通更遠，位置移動范圍更廣。其主要功能是將商品從生產廠商進入到分布合理的大物流儲存實體系統中去，同時還承擔著各個儲存結點間商品的周轉。運輸實體在擁有其必要的運輸的設施、裝備和條件時，還要與電子商務的大數據進行整合，引導商品流向大物流系統中的具體哪個儲存實體。

儲存實體。這里是電子商務交易中有形商品的儲存地。它其實是一個分布合理范圍大小、布局合理的配送中心網絡結點。它時刻等待消費者的訂單到達，并及時響應訂單。它的數據由電子商務活動來修改、更新。

裝搬實體。裝搬實體是儲存和運輸兩個實體之間的橋梁。其包括裝卸實體和搬運實體。前者是指商品在指定地點以人力或機械裝、卸商品垂直方向位置移動的實體。后者是指在同一場所內對商品進行水平移動的實體。裝搬實體是任何商品物流不可缺少的實體。

流通加工實體。其目的是為了保護商品在流動中不損失和損壞，方便儲存、運輸和裝卸搬運，滿足客戶需求，提高商品物流效率和經濟效益。

對電子商務物流的理解范文5

0 引言

電子商務物流是伴隨著電子商務技術和物流技術的發展而出現的，是電子商務經濟價值體現的重要組成部分。電子商務物流可以理解為物流管理電子化，以計算機技術進行物流管理與運作，實現企業間物流資源的共享和優化的物流方式。目前，汽車市場競爭激烈，對于汽車企業來說如何提高生產效率，降低生產成本，如何提高產品和服務質量，滿足不同客戶的需求，成為了企業最關心的問題。良好的物流管理體系和先進的物流技術可以幫助汽車企業節省生產、倉儲、運輸等多方面的成本，而電子商務物流體系的建立能夠更好地為物流管理服務。因此，分析電子商務支持下汽車企業物流的現狀和發展，建立適合的電子商務物流管理模式，成為我國汽車企業面對市場競爭的重要選擇。

1 我國汽車企業電子商務物流開展現狀

對于汽車企業來說，按照其生產和市場的發展規律，形成了一個包括原材料供應、汽車零部件的加工、配套、整車裝配、汽車銷售和售后服務的供應鏈體系。隨著制造業全球化，汽車企業對全球化的生產、采購、銷售都非常重視，利用先進的互聯網技術建立起虛擬公司的擴展供應鏈，以信息的形態及時反映物流活動和資金使用的狀況，實現了物流、商流、信息流、資金流的集成和控制，提高了企業的效益1。近幾年，在我國汽車行業中，電子商務物流得到了很大的發展。我國大型的汽車制造企業都相繼成立了自己的物流管理部門，在企業中也形成了自己一套相對成熟的信息管理平臺。整車物流、零部件物流、汽車備件物流、商用車物流等發展迅速。企業ERP、CRM、SCM系統、網絡營銷系統等都對汽車企業的電子商務物流管理都有切實的提升和推動作用。同時，隨著經營規范的第三方物流企業紛紛崛起，逐漸打破了汽車制造企業自營物流業務的落后模式，很多專業的汽車物流公司建立起來，為大中型汽車制造企業提供了范圍更廣、更專業的物流服務。但是，與國外相比，我國汽車企業中電子商務物流剛開始發展，還存在一些問題，主要體現在以下幾個方面。

1.1 運作相對封閉，信息化的應用程度不高

影響我國汽車物流企業效率提升的重要因素是信息化應用程度不高，特別是汽車制造企業，處于自營產銷供一體化的相對封閉的狀態2。汽車企業內部的信息化應用不完善，雖然企業在信息化建設方面投入較大，但是由于信息化平臺不統一，導致了業務體系不兼容，資源配置不合理，限制了電子商務物流信息化的發展。企業之間的信息交換和數據共享由于缺乏統一的信息共享平臺而影響了企業之間物流的發展。

1.2 物流服務水平有限

長期以來，我國汽車物流是基于汽車運輸、倉儲和搬運業務發展而來的，主要的考慮的是運輸、倉儲和搬運的價格最低，而忽略了物流的綜合服務功能和持續發展的能力。這使得電子商務要求提供的高效低成本的現代物流服務功能不能得到很好的發揮，在信息的收集、加工、處理、運用、管理和決策分析中動力不足。

1.3 企業物流管理制度不規范，管理效率較低

近年來，我國很多大中型汽車企業都成立了物流管理部門，作為汽車物流這個新興的行業，起步晚，發展快，行業標準和管理規范還不完善。特別是一些大型國有企業，成立新的部門要面臨著各種改革，包括人員的調配、資源的整合和規章制度的制定等，都需要很長的過度時間。另外還有很多新成立的第三方物流公司，由于沒有統一的規范和標準，使很多汽車物流企業難以形成有效的社會服務網。

1.4 物流人才相對匱乏

物流專業人才是實現物流現代化的重要保障，目前物流人才的短缺已成為大家的共識。對于汽車企業來說需要掌握現代物流管理理論和實踐并具有良好英語能力的復合型人才。

我國汽車行業電子商務物流的發展相對國外比較落后，管理基礎還比較薄弱，需要采取一定的措施來加快電子商務在汽車物流中的應用。

2 加快汽車行業電子商務物流發展的措施

在現代電子商務物流環境下，可以采取如下措施來加快汽車物流的發展。

2.1 物流基礎設施建設和信息化技術的綜合應用

在物流基礎設施建設中包括汽車企業物流園區的規劃和各種資源的有效整合和優化，這些都離不開物流規劃和先進的物流信息技術。在汽車企業中，建立統一的物流信息化平臺，提供資源共享和服務，可以為電子商務物流的發展提供堅實的基礎。

2.2 制定相關的規范，提高物流管理水平

汽車企業需要提高物流管理水平，降低經營成本， 提升市場競爭力。在企業中，要建立完善的規章制度，要提高物流服務質量，專業化、規范化、精細化的物流服務能提高顧客的滿意度，樹立良好的企業形象，提高企業的信譽。企業還需要經常對員工進行培訓，加強合作交流，提高員工自身的管理水平。

2.3 汽車行業供應鏈管理模式的優化

基于電子商務的供應鏈管理模式是汽車行業的主要的發展模式。構建基于電子商務的供應鏈平臺能夠縮減采購成本，提高服務質量，實現企業資金流與物流一體化的全程管理。

2.4 大力發展第三方物流的增值服務

第三方物流將借助電子商務發展，可以為汽車企業提供增值服務，如提供配送、搬運等提高附加值的產品，其目的是給用戶提供更加個性化和優質的服務。電子商務環境下的第三方物流，能夠為汽車企業提供靈活高效的物流服務。

對電子商務物流的理解范文6

記者：傳統企業在走向電子商務的過程中。會遇到哪些典型的問題?其物流體系會遇到怎樣的挑戰?

師尊俐：傳統企業轉向電子商務，面臨的考驗有觀念和思路的轉變、具體的運營方法的學習、物流體系的重建等。

電子商務模式不同于傳統營銷模式的地方在于，電子商務盡可能的壓縮了供應鏈，減少了中間的流通環節，直接面對客戶，從而使電子商務模式下對客戶需求的快速響應能力和價格競爭力突顯，顧客可以更加迅速、更低價格獲得需要的商品。

經過幾年的發展，電子商務所必需的商業環境、信息、電子支付、快遞等問題都已解決，電商企業也逐漸意識到產品、價格、服務、購物體驗已成為贏得客戶的競爭關鍵。而在這些因素中，服務和購物體驗都會和物流相關。現在一些有實力的電商企業都選擇了自建物流，一方面是出于成本和規模化發展的考慮，另一方面也反映出能提供優質、穩定、全面的物流服務的物流服務商還遠遠不能滿足社會的需要。

傳統模式下，商品從生產廠商配送到批發商或者零售商，然后再由零售商交付給終端購買客戶。商品在配送的過程中很少有拆零配送，大多是整箱整批配送。而在電子商務模式下，來自最終客戶的訂單都是零散的，一個訂單可能涉及多個品項，卻只有很少的數量，因此倉庫或物流中心需要大量的拆零揀選。這是兩種模式下物流的最大不同。另外，相對于傳統模式，在電子商務模式下，前端銷售平臺(網站)上的商品可以極大擴充，增加品類，而后端的倉庫則需合理設置各類商品的合理庫存。

為了保證訂單執行的效率和準確率，若單純依靠人力和經驗，在傳統模式下或許還能勉力支撐，而在電子商務模式下，幾乎是不可能完成的任務，大量拆零揀選對于作業準確率和揀選效率的要求非常高。而準確率和效率又會直接影響顧客的購物體驗，成為最終競爭成敗的關鍵。

對于電子商務企業，最后的配送環節可以外包給快遞企業來做，而之前的倉儲、包裝、流通加工、裝卸與搬運等環節還是需要自己來運營的。對于向電子商務轉型的傳統企業來說，則需要轉變思路，認識到兩種模式下物流體系的不同，并建立適應電子商務模式的物流體系和物流管理流程。

記者：FLUX有哪些產品和服務可以說明企業順利走上電子商務的道路?

師尊俐：對于希望走向電子商務的傳統企業，搭建反應迅速、執行效率高的電商物流體系非常重要，在此過程中有效借鑒那些領先的電商的物流管理經驗將會大大縮短這個過程，并且避免企業走彎路或付出大的學習代價。

而FLUX為客戶帶來的價值就體現在這里。作為專業的物流管理軟件提供商，FLUX針對電子商務物流管理的解決方案已經應用于眾多電商企業，其中既有獨立電商、淘寶賣家、eBay賣家等，還有許多客戶就是從傳統企業轉作電子商務，我們的解決方案可同時適用于這些廠商的兩種管理模式，即傳統模式和電商模式。我們有幸和眾多領先的電子商務客戶合作，不斷學習、實踐和摸索，并在與客戶合作的過程中吸納他們的領先經驗，逐漸形成了針對電商物流的完整、成熟解決方案，將適用于電商的物流作業流程、管理理念、先進的物流技術都融匯其中。無論是電商企業還是傳統企業都能從中找到可資借鑒的物流管理模式和方案，FLUX也將憑借對于電商物流的理解和經驗，協助客戶建立與其發展階段、發展目標相適應的物流體系。

記者：對于提升電子商務企業物流中心或倉庫內的作業效率。信息系統將發揮怎樣的作用?

師尊俐：信息系統的重要作用體現在四個方面：

首先是作業流程固化。通過建立并固化標準化的作業流程，操作人員必須嚴格按照流程操作，避免隨意性，既可以提升效率，又能避免出錯。

其次，系統引入的優化算法和模型，比如對于行走路徑的選擇、批次揀選的策略、庫區規劃、訂單合并或拆分策略等，這些單純通過人力和經驗是無法實現和想象的。

第三，系統提供周期性的預警和提示，通過預先的設置，在觸發性動作發生時，系統會自動提醒補貨、商品過期、安全庫存報警等。

第四，數據分析，決策支持。信息系統記錄了完整的庫存、業務、操作數據，在對這些數據的深入分析中，可以發現運營規律，系統可以根據客戶的需要，定制各種維度的分析報表，這些報表和數據將是對業務運作非常有價值的信息。

總之，對于電子商務來說，細節決定成敗。而FLUX信息系統的作用，就是對物流運作細節的精益化精細化的管理，幫助用戶對細節做到強有力的把控，積跬步以千里，最終決勝于細節。

記者：企業在發展電子商務的過程中，其后臺物流體系面臨怎樣的挑戰?需要怎樣的信息系統支撐?

師尊俐：電子商務模式下的物流體系，需要更高的效率、更強的靈活性。

借助像淘寶、eBay、京東商城等這些已有的大平臺去開展企業的電子商務業務，現在來說，是一條更快捷更有效的道路，相比自己建立網站險會小一些。但對于后臺的物流體系，兩種模式下還是比較類似的，唯一的區別在物流系統與前臺訂單系統或銷售系統的對接，不同的平臺有它自己的系統。這些平臺一般會提供標準的APl接口，以方便其他系統與之對接。FLUX的系統已成功與淘寶、eBay等平臺無縫對接。另外，企業還有一種選擇，就是借助淘寶的大物流系統或京東的物流體系，企業只需要直接將貨物配送到淘寶或京東的倉庫，分揀、包裝、配送給終端客戶則由淘寶或京東來完成，這樣，企業的物流壓力沒有那么大。目前淘寶和京東針對部分賣家提供這樣的服務。

如果要自己建立網站進行銷售，信息系統的建設就要考慮的更多，前臺的店鋪系統、訂單系統、CRM系統，后端的WMS(倉儲物流)系統、財務系統都要統籌安排，各系統之間還要無縫鏈接，才能保證信息流的暢通。

總之，無論是借助大平臺還是自建網站，電子商務模式下對物流體系的要求都是一樣的，反應迅速，高效；隹確，唯有這樣才能適應電子商務下的競爭需要。反應迅速、高效準確，就需要物流系統的精細化管理，如何規劃庫區庫位，從而獲得更高的庫容利用率；倉儲動線的合理安排，以提高倉庫作業的效率；訂單執行任務的合理分配和追溯，來平衡作業壓力，提高整體作業效率；信息系統的智能化指導作業，減少人為判斷耗費的時間和出錯的可能；對于現代物流設備的集成和應用，大大提升作業效率，應對海量訂單的處理壓力。

記者：電子商務發展最新的趨勢是怎樣的?FLUX對此推出了哪些新的產品和服務呢?