前言：中文期刊網精心挑選了新能源實訓報告范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

新能源實訓報告范文1

我國傳統電力行業的碳排放占全國的近50%。綠色經濟的新發展模式，對電力行業未來發展提出了更高要求。2010年12月21日，中國電力企業聯合會發表了《電力工業“十二五”規劃研究報告》，其中對促進電力工業綠色發展提出了明確的規劃目標。未來電力行業節能降耗任務將非常艱巨，靠傳統的設備升級或技術替代等措施已遠遠不能滿足發展需求，在綠色經濟大潮下正實現戰略性轉變，發展綠色電力、實現可持續發展是這一戰略轉型期的重點目標。電力行業的這一戰略性轉變必定以新技術來實現，積極培養綠色電力人才，是新發展形勢下的關鍵任務。

“四個轉變”鋪墊綠色電力發展基礎

綠色電力是指利用特定的發電設備，如風機、太陽能光伏電池等，將風能、太陽能等可再生的能源轉化成電能，通過這種方式產生的電力因其發電過程中不產生或很少產生對環境有害的排放物（如CO、CO2；造成酸雨的SO2等），且不需消耗化石燃料，節省了有限的資源儲備，相對于常規的火力發電——即通過燃燒煤、石油、天然氣等化石燃料的方式來獲得電力，來自于可再生能源的電力更有利于環境保護和可持續發展，因此被稱為綠色電力。

發展綠色電力首先需要四個轉變

綠色電力的發展需要電力能源向清潔、高效、可持續方向轉變，從傳統能源向綠色新能源轉換，首先需要做好四個方面的轉變。

（1）轉變觀念。要清楚認識電力生產以及能源消費的方式，要量入為出，絕不能過度消耗。

（2）轉變規則。要建立合理、完善的具有法律效應的體系，促進并保障電力綠色能源的可持續穩定發展。

（3）轉變科技。轉變科技現狀、提升發展水平的主要途徑就是創新。目前我國新能源發面相比過去確實有了一定的發展與進步，但是相對于發達國家我們還有很大一段落后以及路要走。只有從政府層面加大力度鼓勵科技創新，彌補自主知識產權方面的欠缺，才能健康有序推進綠色能源的發展。

（4）轉變文化。必須改變傳統落后的文化，要愛護甚至敬畏大自然，才能更加有效地開發以及使用有限的能源資源。

綠色電力的技術發展與人才現狀

傳統電力結構調整

“十二五”電力工業發展規劃研究中，按照安全、經濟、綠色、和諧的規劃原則，統籌未來十年和長遠發展戰略以及各種電源結構的經濟性，提出了優先開發水電、優化發展煤電、大力發展核電、積極推進新能源發電、適度發展天然氣集中發電、因地制宜發展分布式發電的方針。并明確截至2020年，新能比例要達到近1/8，2030年進一步提升至18%，連同水電、核電，清潔發電裝機要占裝機總量近一半。其中，尤其對可再生新能源發展規模制訂了嚴格的高標準，即以太陽能、風能、生物能為代表的可再生新能源，從2010—2020年這10年期間，要有近6倍的高速增長。

產業發展的嚴峻形勢對人才供給產生了連鎖效應。然而新能源人才現狀卻不容樂觀，我國新能源發電行業人才培養不僅數量少，而且質量也不高，培養的從業人員專業知識、理論水平較低，真正熟悉和掌握新能源發電運行、管理、維修的人才較少，中、高層次的專業人才嚴重缺乏。目前，我國從事新能源發電的技術骨干大多數是從其他行業轉行過來的，普遍缺少新能源方面的系統知識。據調查，現階段新能源發電企業的招聘對象也主要是其他相關專業的畢業生和有一定工作經驗的傳統電力企業職工，這些人員缺少新能源發電相關的理論知識及運行經驗，很難滿足新能源發電企業的崗位需求。不僅技術人才缺失，同時新能源領域相關的金融、商務以及工程管理人員也非常匱乏。

煤電的低碳化與綠色開發

我國煤炭資源豐富，目前能源剩余可采總儲量中原煤占58.8%，這將決定煤炭消費在未來10年仍是我國能源消費的主流。推進煤電綠色開發，大力推行低碳化、潔凈化煤電技術，將是未來發展綠色電力的又一主要措施。“十二五”規劃中明確規定，未來將加快現有機組節能減排改造，因地制宜改造、關停淘汰煤耗高、污染重的小火電。因此，研發及應用適應新發展需求的高新潔凈煤技術，減少能源浪費及碳排放量，是優化煤電產業的重點。從而可見，未來對研發、應用世界先進的節能減排技術，助推低碳發展方面的人才的需求將逐步上升，同時對現有發電技術的清潔化改造方面的人才的需求也將增大。如與減少環境污染物及CO2排放的相關技術、提升能源轉換與利用率相關的技術等，都將需要大批的專業技術人才。

另外，由于我國東部和中部煤電布局過多，而我國煤炭生產又集中在西部，大量西煤東運，造成我國公路、鐵路運輸壓力的增大。因此煤電一體化開發也成為未來發展重點。同樣水力、風能、太陽能等大型清潔能源資源主要分布在我國西南和西北，而電力需求則集中在東中部發達地區，約占全國需求總量的3/4左右。以上現象使得有效的電力長途輸送成為電力綠色、低碳發展必須提升的一個方向，對電網發展也提出了很高的要求。“十二五”規劃中還將加快發展堅強智能電網作為推進綠色電力發展的戰略重點，這些都將需要大量新型專業技術人才，包括能夠熟悉和掌握發電、輸電、配電、變電、用電各個環節，可以熟練地對各種裝置、設備進行監、檢測以及維護等操控，對智能電網產生的市場信息、電網信息、用戶信息與寬帶通信等多源信息流能夠進行科學、定量的分析等。目前能夠適應發展需求的相關專業人才十分匱乏。

培養綠色電力專業人才需數力并發

解決綠色電力人才培養問題不是一朝一夕之事，也不是部分高校和企業能解決的事情，而是整個社會共同承擔的責任。做好發電行業新領域、新技術的人才培養工作要通過多種渠道，多種培養模式，而完善人才培養機制、構建綠色電力人才培養體系、建立人才快速成長通道尤為關鍵。

加強院校相關專業教育體系建設

高校作為技術人才培養的主力軍，應當承擔起為發展綠色電力培養高級人才的教育重任。

（1）完善原有的一些電力技術與工程相關專業的教研內容以及課程體系設置，以適應電力發展和技術創新的需要。如圍繞電力工業的各相關環節，增加特/超高壓輸變電技術、新型清潔煤電技術、節能節電技術、智能電網安全穩定控制技術以及電力信息技術等專業課程的教研比重。通過調整課程體系，充實和豐富電力節能、環保教育內容，培養具有節能減排專門知識和研發能力的人才。圍繞我國電力行業的綠色戰略需求，培養優勢領域專業人才，既要重視基礎知識的訓練，又要加強實踐能力的培養，同時要積極組織學生開展節能減排科技創新、科技競賽，加強學生對節能減排的認識、判斷，有效參與處理節能減排問題等能力的培養，使學生全面掌握節能減排知識和技能。高校要加強同國內、國際知名大學、科研機構之間的溝通和聯系，廣泛進行教學、研究、學科建設、教學內容等多方面的合作、交流，積極了解當今世界的發展趨勢，拓寬學生的知識面，創新節能減排技術，把節能減排技術應用于更多的領域。

（2）加強新能源專業學科建設與人才培養。盡管截至2012年，全國已有34所大學經審批開設了“新能源科學與工程”專業。但無論從培養規模和水平上都遠遠不能滿足新能源發電行業的需求，有一定機械、動力、電力學科基礎的高校，特別是電力相關院校應當重點推動新能源學科的建設，擴大新能源專業招生規模，指導和推動新能源專業、課程、師資、教材，以及實驗實訓等教學建設和改革，并與相關企業合作，推動產學研結合，促進新能源專業教學質量不斷提高，為新能源行業培養高層次專業人才。對新能源教材調研發現，新能源相關專業的教材僅有40—50種，種類較少，而且沒有形成系統的教材體系，其中很多新能源教材只是科普性介紹，專業深度根本達不到教材的水平，缺乏實用價值。國家應積極組織相關專家及機構編寫實用、成系統的新能源教材。

（3）創建并發展與低碳經濟發展相匹配的新專業。如：能源規劃與管理專業，該類畢業生可成為電力公司的能源管理師，對企業生產的溫室氣體排放量做出估計，幫助制定減排計劃，依據燃料的種類（如煤，天然氣等）核算發電能力和產量；能源財會與金融專業，培養專長碳約束、碳稅制、碳交易和碳金融的人才，當前發改委正在研究建立適應低碳經濟發展的碳金融制度，或在電力等行業試行碳交易制度，電力企業無疑將需要能熟悉和操作低碳證券、低碳期貨、低碳基金等各種創新型低碳金融衍生品的人才。

積極開展企業教育培訓體系建設

大力開展員工的教育培訓工作是快速提高現有人員專業水平及培養企業人才的有效途徑。由于企業從業人員對所從事的技術工作已有一定的實踐經驗，對自己在工作中專業知識不足及知識的需求目標有更清醒的認識，具有學習的主動性和積極性。企業通過對專業技術人員開展有針對性的專業理論知識或技能方面的教育培訓，可以在短時間內提高其專業知識及技能水平。在實施過程中企業要加強對專業人才繼續教育的經費投入力度，聯合相關高校及培訓機構增強繼續教育師資及培訓基地的建設，并且要建立職工繼續教育的鼓勵機制，提高員工參加繼續教育的積極性。

（1）豐富培訓形式與內容。節能減排對于大多行業來講都是新接觸的領域，知識的更新也是日新月異。對于電力節能減排技術的在職培訓來講，不應局限于傳統的授課模式，更應充分利用網絡技術、多媒體傳播技術、智能仿真等新技術，開發適應現代化電力企業員工培訓的多種培訓模式，讓培訓更生動，更易讓員工接受和掌握。同時輔助開設各種專題培訓班、專業技術講座，以團隊共學互動的模式，通過可上積極深入的交流探討，課下各種競賽、獎勵的方式促進員工提升對于新知識、新技能的學習動力與興趣。同時，還可充分利用電力行業和電力企業自身的內部網絡，開展國際電力專業技術合作及培訓，運用國外職業培訓常用的“頭腦風暴”法、情景模擬、案例研究等方法，一方面開闊員工視野，同時還可更有效地提升員工專業技術水平。

（2）加快綠色電力技術實訓基地的建設。對于電力綠色發展來講，無論是節能減排專業人才或者系能源發電專業人才都屬于應用型技術人員。而目前相應教育體系發展的相對落后，使得這些從業人員大多從其他領域轉行過來的，對發電設備的熟悉程度低，缺乏實際操作經驗對工作以及專業知識的運用和發展造成很大阻礙。為了使員工能更好地熟悉相關設備的性能，培養綜合技能，形成系統性的新能源發電設備安裝與調試、運行與維護、事故處理等知識技能體系，崗前技術實訓很有必要。據調研，目前我國很多新能源發電企業找不到能讓員工進行技術實訓的基地，而且大部分實訓基地滿足不了企業技術實訓要求，因此新能源技術實訓基地的建設已刻不容緩。

新能源實訓報告范文2

關鍵詞：高職；汽車電子技術專業；人才培養模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業分析

（一）人才需求分析

行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。

專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。

（二）就業面向分析

就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。

（三）職業能力分析

專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業人才培養模式

汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。

根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式。“兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養”是指專業技能和綜合素質培養。

與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業教學資源建設

充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。

專業教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。

第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。

結語

“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

參考文獻：

[1]黃鵬.論汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）：121-123.

[2]楊俊林.工學結合模式下高職課程體系的建構[J].當代職業教育，2012（7）：11-13.

[3]杜學森.論工學結合人才培養模式的運作方式[J].教育與職業，2007（4）：30-32.

[4]蔣水秀.高職高專汽車電子技術專業人才培養定位研究[J].黑龍江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作過程的汽車電子技術專業教學探討[J].河南機電高等專科學校學報，2010（6）：124-126.

[6]蘇慶列.高職汽車電子技術專業教學體系改革與實踐[J].科技創新導報，2011（6）：159-160.

[7]陸玉亭.高職汽車電子專業建設探討[J].電腦知識與技術，2011（9）：6546-6547.

新能源實訓報告范文3

沈陽近海經濟區管委會

2018年12月5日

第一部分 遼中區概況

一、遼中區簡介

遼中區隸屬遼寧省沈陽市，位于遼寧省中部、沈陽市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區域面積1649平方公里，戶籍人口53萬，轄16個鄉鎮，4個街道和1個省級經濟技術開發區—沈陽近海經濟區，全國第18家綜合保稅區—沈陽綜合保稅區，也坐落于此。遼中區是沈陽市轉身向海，打造近海經濟的重要戰略舉措，是沈陽成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經濟帶”和“沈陽經濟區”兩大國家戰略疊加互動的先導區域和鉆石節點，形成了廣闊的市場空間和發展潛力。

遼中區是東北首家國家級生態縣，相繼獲得國家現代農業示范區、國家環保產業示范基地、全國文明縣城、全國綠色小康縣等多項殊榮。遼中有全國岸線最長、沈陽首家國家級濕地公園—“遼中蒲河國家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫—“珍珠湖”。“遼中寒富蘋果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國家地理標志保護產品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區入選“2018年度全國新型城鎮化質量百強區”。

二、沈陽近海經濟區簡介

沈陽近海經濟區是經遼寧省人民政府批準設立的省級經濟區，享有市級經濟管理權限，于2007年6月正式啟建，規劃總面積668平方公里，規劃建設用地面積120平方公里，核心區20平方公里。沈陽近海經濟區是沈西工業走廊的門戶空間、沈西裝備制造業產業集群的承接地、經濟發展最活躍的增長極；依托母城沈陽和營口港，服務沈陽經濟區、輻射環渤海經濟圈、面向東北亞，最終建設成為沈陽對外開放的門戶。沈陽近海經濟區主要發展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節能環保、表面精飾五大主導產業。

截至目前，全區共有生產型企業118家。其中，汽車產業有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽鈞翔專用車、沈陽沃特專用車、沈陽遠程摩擦、海達熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產企業24家，整車生產企業4家，專用車生產企業7家，零部件企業14家。

三、沈陽近海經濟區汽車產業園發展規劃

規劃定位：聘請頂尖規劃院所，系統編制了沈陽近海經濟區卡車及特種汽車產業園控詳規劃及產業發展規劃。規劃用地總面積為5.4平方公里，園區總的空間規劃布局為 “四區二中心”：“四區”即整車生產區、專用汽車生產區、零部件配套生產區和商貿物流區；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗檢測中心。打造集研發、生產制造、商貿物流產供銷一體化，具備商務功能的新型綜合產業園區。

產業定位：園區以生產銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標，在大力引進卡車整車、專用汽車、新能源汽車項目的同時，“搭平臺＂、＂鑄鏈條＂，積極引進汽車零部件生產項目及汽車后市場項目。充分發揮規模效應，為沈西工業走廊汽車產業提供生產及配套服務，打造沈西工業走廊遼中節點的汽車產業集群。

發展目標：計劃用3-5年時間，以金杯商用車、忠旺特種車項目為龍頭，引進商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產企業10-15家，零部件配套企業30-50家，整車生產能力達到30萬輛，汽車零部件生產能力達到1200萬套（件），產值達到500億元，成為遼寧地區重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產制造基地、商貿物流基地和展示銷售中心。

四、沈陽近海經濟區新能源汽車產業發展優勢

區位交通：沈陽近海經濟區位于遼寧省中心，沈陽市西南，距沈陽市45公里，距營口港69公里，距桃仙國際機場65公里。一小時經濟圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽、石化城盤錦等8大工業城市，覆蓋人口2400萬。沈陽近海經濟區地處沈遼鞍營城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環線高速，通海開發大道，沈盤公路，秦沈鐵路，出海貨運鐵路，與正在規劃建設的沈陽至遼中輕軌，直達沈陽桃仙國際機場的寶航路等交通干線，構成了中國北方最為密集的陸路交通網絡。

生產資質：落戶在沈陽近海濟區的專用車、特種車、新能源汽車生產企業，可以與沈陽宇龍汽車改裝有限公司（詳見附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。

市場優勢:2015年11月，國家已批復沈陽市新能源汽車推廣應用試點實施方案。遼寧省人民政府、沈陽市人民政府相繼出臺了《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案的通知》（遼政辦發[2016]139號）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產業做大做強實施方案》（沈政辦發[2018]142號文件。沈陽市明確規劃新能源汽車發展總體目標、主要任務、相關政策支持和保障措施。到2020年，力爭實現2萬輛新能源汽車的推廣應用，新能源汽車產能達到30萬輛，當年新能源汽車產量力爭達到10萬輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，建設充（換）電站200座，充電樁2.1萬個。

人才優勢：沈陽市擁有140所各類科研機構，47所高等院校,28個國家級工程技術研究中心和重點實驗室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬人。遼中區具備良好的人才優勢，擁有各類專業技術、管理、科研人員5000余人。“國家級重點職業院校”—沈陽市遼中區職業教育中心已實行校企聯合辦學，有針對性的實行“訂單式”職業教育，實現了職業教育與企業人力資源儲備的良性互動。遼中職業教育中心設有機械加工、汽車制造、汽車維修、網絡技術等相關專業，包括汽車電子、車輛工程、機電一體化等相關學科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業的發展奠定堅實的人才基礎。

技術優勢：“遼寧增材制造產業技術研究院”由沈陽市遼中區人民政府發起創立,依托遼寧三維打印創新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動化研究所、東北大學、沈陽航空航天大學、沈陽工業大學、中航工業沈陽飛機設計研究所、沈陽黎明發動機集團有限公司、中科煜宸激光技術有限公司等各方在技術、管理、市場及資本運作等方面的優勢，以提高沈陽裝備制造業核心競爭力為目標，以市場需求為導向，形成產學研用聯合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發中心、示范中心、教育培訓基地、高新技術企業引進及孵化基地等，力爭為沈陽制造科學的進步和經濟的快速發展做出重要貢獻，加速遼寧智能制造技術水平的提升。

進出口優勢：2011年9月7日，國務院在整合原沈陽保稅物流中心、遼寧沈陽出口加工區、沈陽（張士）出口加工區的基礎上批準設立了“沈陽綜合保稅區”，它是東北內陸城市中唯一的綜合保稅區，匯聚了保稅區、出口加工區和保稅物流園區等多種海關特殊監管區域的全部優惠政策，是我國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊開放區域。

沈陽綜合保稅區總控規劃面積35平方公里，總規劃面積7.2平方公里。沈陽綜合保稅區作為國家新型工業化綜合配套改革試驗區和中國（遼寧）自由貿易試驗區沈陽片區的重要組成部分，將有利于承接國內外產業轉移，促進產業結構轉型升級，為企業搭建“引進來”的通道和“走出去”的平臺。未來，沈陽綜合保稅區將著眼國家“一帶一路”和“遼寧自由貿易試驗區”建設的大格局，構建國際化生產業樞紐和東北亞國際物流中心。

第二部分 預選址地塊基本情況

一、項目預選址地塊

（備注：沈陽近海經濟區新能源汽車生產項目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車生產項目擬選址地塊1，原沈陽營口港物流有限公司，項目占地1097畝）

（備注：新能源汽車生產項目擬選址地塊2，位于開放大路和沈盤公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業用地131.6畝，工業用地345.6畝）

（備注：新能源汽車生產項目擬選址地塊3，位于開放大路和沈盤公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車生產項目建設中期航拍圖。項目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車生產項目航拍圖。項目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬平方米）

二、項目預選址地塊概況

1項目擬選址地塊沈陽近海經濟區汽車產業園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價格13.3萬元/畝

4政府規劃用途已批國有工業用地（二類）

5與城鎮中心距離距離遼中區城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項目周邊基礎設施及投資成本

1周邊基礎設施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運專線

2供水情況供水廠一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應情況可提供66KV雙回路高壓電力，無停電、斷電問題

6用電成本普通工業電價平期0.79元，大工業電價平期0.48元

7電力來源孫家萬供電站距離項目地12公里，楊士崗供電站距離項目地25公里

8天然氣供應情況由沈陽港華燃氣公司提供壓力為2.2帕左右的天然氣管線接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應情況2號熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺30MW汽輪機組

11供熱成本32元/平

12勞動成本普通工人1200-1800元/月

技術工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結構廠房約：700-750元/平

框架結構廠房約：800-900元/平

框架辦公樓造價約：1100-1200元/平

四、項目周邊交通、物流運輸情況

1最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規劃輕軌站2公里

2最近鐵路線的距離沈營貨運專線2公里

3周邊公路沈西工業走廊開發大道、沈盤公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運港口距營口港70公里，大連港300公里

6空運港口距桃仙機場65公里，車程約60分鐘

五、項目周邊區域建筑環境情況

1最近公共區或者住宅區距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環境污染源情況無

3周邊設施可能導致危險情況無

六、項目選址地質構造情況

1土壤類型①耕土、②粉質粘土、③粉細砂、④中砂

2地下水標高7.9米

3地質沉降無

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發生地震情況無

7歷史發生洪水情況1995年出現一次洪澇災害

8公共及其他地下設施無

七、建筑及其它法律、政策規定

1周邊整體發展規劃遼中區城市總體規劃、近海經濟區汽車產業園規劃

2建筑相關要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項目通常批準時間15個工作日

4建筑規模及尺寸限制無

5交通、環境事務、廢物處理等方面特殊的強制性規定無

八、節能減排情況

1廢水排放通過接口排放到污水收集管網

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國家規定的當量數收取費用

3污水排放標準單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環保局形成環境影響報告,根據評估履行程序

九、外籍員工生活配套設施情況

1周邊主要大學東北大學、遼寧大學、沈陽工業大學，沈陽建筑大學、沈陽理工大學等47所

2周邊主要中小學遼中第一高中、遼中城鎮二中、茨榆坨九年一貫制學校

4周邊主要職業培訓學校國家級重點職教中心－遼中職業教育中等專業學校

5周邊主要醫院遼中區人民醫院8公里，遼中區第三人民醫院6公里，遼中區濟康醫院4公里。

十、周邊社會事業基本情況

1每100，000居民就業人數50000

2每100，000居民擁有病床數300

3每100，000居民擁有牙醫16

4每100，000居民犯罪人數90

5產業工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數控機床、自動化控制等專業工種。

6工會組織20個

第三部分 汽車產業配套環境

一、特種車及新能源汽車生產制造平臺

以華晨商用車項目為龍頭，建設專用汽車生產資質和技術研發公共服務平臺。以沈陽忠旺特種車項目為引領，建設商用車、特種車生產資質平臺。

二、汽車金融服務平臺

設立沈陽市汽車產業發展基金。由中國銀行遼寧省分行出資設立汽車產業發展基金，一期規模2億元，二期規模3億元。以股權＋債權的模式重點扶持近海經濟區入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產企業及其配套企業。

三、汽車后市場及物流建設平臺

通過興順集團建設近海汽車展覽銷售中心，實現汽車產品的展覽展示、動力驅動系統及電池材料供應、充換電服務及相關倉儲物流、車檢、金融、商旅服務等功能，打造“一站式” 的汽車后市場服務平臺。

四、汽車產業人才培養培訓平臺

通過我區國家級職業技術中專業學校實訓基地的合作辦學，引進大連天巳汽車職業技術學院，建設沈陽近海汽車職業技術學院，重點培養培訓汽車產業技術工人、管理人才及汽車后巿場服務人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車項目優惠政策

根據遼寧省人民政府、沈陽市人民政府出臺的《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案的通知》（遼政辦發[2016]139號）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產業做大做強實施方案》（沈政辦發[2018]142號文件精神，為鼓勵和推進沈陽市新能源汽車產業發展，特制定本優惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽市力爭實現2萬輛新能源汽車的推廣應用，新能源汽車產能達到30萬輛，當年新能源汽車產量力爭達到10萬輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，建設充（換）電站200座，充電樁2.1萬個。

2、加快推進新能源汽車在城市公共服務領域先行先試，以城市公交、出租、網約、郵政物流領域為重點，同時在汽車租賃、環衛、市政服務、通勤班車及私家車領域推廣。

3、新增和更新的公務車及用于公務使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動車輛；新增網約出租車全部采用純電動新能源汽車；鼓勵巡游出租車采用純電動新能源汽車；在物流和環衛領域大力推廣和應用純電動新能源汽車；新增分時租賃車輛全部采用純電動新能源汽車。

二、補貼政策

1、對新能源汽車推廣應用進行補貼。對在我市一手銷售、上牌并獲得國家新能源汽車補貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區新能源公交客車）生產企業，給予中央財政單車補貼額50%的地方財政補貼；國家和本市財政補貼總額不超過車輛售價的60%。對符合補貼范圍的新能源汽車生產企業，在車輛銷售上牌且獲得國家補貼后即可按相關程序申領地方財政補貼。市內新能源公交補貼政策根據每年實際情況按市政府有關決策執行。

2、對我市新能源乘用車生產企業1年內（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車銷量超過（含）3000輛，獎勵300萬元，在此基礎上每增加1000輛獎勵80萬元，獎勵金額最高不超過（含）500萬元；新能源客車生產企業1年內新能源客車銷量超過（含）200輛，獎勵100萬元，在此基礎上每增加100輛，獎勵30萬元，獎勵金額最高不超過（含）500萬元；新能源物流車及專用車生產企業1年內新能源物流車及專用車銷量超過（含）500輛，獎勵50萬元，在此基礎上每增加100輛，獎勵10萬元，獎勵金額最高不超過（含）200萬元。

新能源實訓報告范文4

1月15日，全國引進國外智力工作會議在京召開。會議明確了2013年引智工作的總體要求，要按照“抓管理、抓重點、抓成果”的基本思路，穩中求進，開拓創新，扎實開局，以引智法治化建設、開發利用國外智力資源能力建設、引智成果共享體系建設為主要著力點，大力引進國外高層次人才和急需緊缺人才，進一步提高出國（境）培訓質量和效益，加快引智體制機制改革創新步伐，優化引智發展環境，努力開創引智事業科學發展新局面。會議還強調了大力提高引智宏觀管理科學化水平，全力推動引智工作上層級、上水平，努力促進引智成果共贏共享三個方面具體工作。（中國組織人事報）

教育部對2013年職業教育工作做出宏觀部署

1月23日，《教育部2013年工作要點》，對2013年教育工作進行安排。涉及職業教育方面，教育部提出：加快發展現代職業教育。印發現代職業教育體系建設規劃，全面推進建設現代職教體系。制訂中高職教育銜接計劃。研究職業院校學歷教育與職業培訓相互溝通的制度。啟動現代學徒制試點。制訂職業教育校企合作促進辦法。印發推進職業教育集團化辦學的指導意見。修訂國家級重點中職學校評估指標體系，研究國家級重點學校持續發展和動態調整機制。印發首批中職專業教學標準。修訂高職專業目錄，高職專業設置管理辦法。制訂部分中高職銜接專業教學標準，推進課程體系建設。規范職業教育教材管理。印發并實施全國職業院校技能大賽規劃（2013-2015年）。印發職業學校學生頂崗實習管理規定。研究制訂職業院校管理水平評估方案。繼續開展職業教育與產業發展對話活動，加強行業職業教育教學指導委員會建設。加強職業教育基礎能力建設，繼續推進國家示范高職、中職學校建設，繼續實施職業院校實訓基地建設計劃，加強示范性職業教育集團建設。加快發展面向農村的職業教育，培育新型職業農民，繼續開展國家級農村職業教育和成人教育示范縣（市、區）創建活動。大力推進職業教育產教融合、校企合作，建立技術技能人才培養“立交橋”。積極推進普通本科與高等職業教育分類考試。加快推進職業教育信息化建設。開展職業教育國家級教學成果獎評選活動。高等職業教育質量年度報告。落實好中等職業教育免學費政策。加快推進職業教育法修訂。制訂完善職業教育督導評估與質量監測指標體系和辦法。（教育部）

人社部：2013年將啟動新一輪國家百千萬人才工程

1月25日，人力資源和社會保障部召開新聞會，向社會各界和廣大媒體介紹2012年第四季度人力資源和社會保障工作進展情況。人力資源和社會保障部政策研究司司長，部新聞發言人尹成基在會上介紹2012年專業技術人員管理工作時表示，2012年已經完成“”百千萬人才工程領軍人才的初評，2013年將啟動新一輪國家百千萬人才工程。（中國經濟網）

2013年江蘇省將推出“111國際化人才引進工程”

從1月13日召開的江蘇省人才工作座談會上獲悉，今年江蘇省將推出“111國際化人才引進工程”等多項重大人才工程，計劃資助引進5000名領軍人才，引進10名諾貝爾獎獲得者、外籍院士等世界頂尖人才，同時重點培養1萬名創新創業拔尖人才、引導2萬名優秀人才向經濟社會發展一線匯聚，增創“人才紅利”新優勢。（新華日報）

《甘肅省領軍人才考核辦法》出臺

日前，《甘肅省領軍人才考核辦法》出臺。該辦法突出激勵導向，鼓勵領軍人才創新，提倡基礎研究與實踐應用并重，個人發展與團隊建設互動，通過考核，將對全省經濟社會發展中有突出貢獻、成績優秀的領軍人才給予10萬元的獎勵，成績優秀的第二層次人才將晉升到第一層次。（蘭州晨報）

國電集團與北京市科委共建新能源技術研究院

2月6日，中國國電集團公司與北京市科學技術委員會在集團本部簽署《關于共建國電新能源技術研究院的合作協議》，就合作共建國電新能源技術研究院，雙方將在科研成果轉化和產業化、人才建設等多方面開展多種方式的交流合作。近年來，北京市科委為各類科技人才搭建了良好的創新創業平臺，雙方合作，將有利于優勢資源整合，促進科研成果共享。（人民日報）

山東電力集團公司啟動2013年職業技能鑒定工作

1月21日，山東電力集團公司根據《公司2011-2020年人才發展規劃》和人力資源診斷分析結果，啟動了2013年職業技能鑒定工作。圍繞“培訓鑒定一體化”要求，對鑒定模式進行了大膽創新，推出“三集一分五公開”，即根據鑒定需求，大規模組織集中報名、集中資格審查、集中就地筆試，分工種集中操作考核鑒定，公開復習題庫、公開技能操作項目、公開操作項目評分標準、公開技能鑒定流程、公開申報資料填寫模板。新的鑒定模式，突出工作實效和實操考核，省市縣公司一體化推進，大量縮減環節手續，提高鑒定計劃準確率和完成率，極大緩解工學矛盾，實現技能鑒定量質齊升。（山東電力集團公司）

福建省電力公司召開專家人才參加管理咨詢工作

試點課題啟動會

1月28日，福建省電力公司召開專家人才參加管理咨詢工作試點課題啟動會，以“公司運營績效評估體系建設及應用”課題項目為試點，組織公司系統部分專業專家人才參加管理咨詢和指標診斷分析工作。會議要求：一要進一步完善人才培養機制建設，盡快完成專家咨詢室組建工作，建立健全運作管理機制，確保專家咨詢室高效運行。二要發揮好專家人才在課題研究中的作用，通過組織培訓和研討等方式，提高專家在企業運營管理方面的理論知識和方法應用水平，提升參謀決策能力和整體專業協作能力，同時要做好項目的組織，做到咨詢公司先進的管理方法論與專家專業優勢實現最佳結合。三是各位專家人才要積極投入，認真參與，通過參加課題研究工作，發揮才干，提升個人綜合素質和能力。（福建省電力公司）

浙江大學發展戰略研究院成立

1月18日，浙江大學發展戰略研究院正式成立。該研究院將依托教育學院、公共管理學院、管理學院、圖書與信息中心等研究力量，面向國家科技和高等教育發展戰略需求、學校改革與發展重大需求和研究發展前沿，重點在大學發展戰略與政策研究、現代大學制度建設研究、一流大學建設研究、協同創新與大學創新力研究、學術評價與教育改革研究等方向開展研究，為學校的改革與發展提供宏觀決策咨詢。在研究院成立儀式暨發展戰略論壇上，浙江大學與教育部教育發展研究中心簽署合作框架協議。雙方將以構建國內外具有影響力的宏觀戰略研究平臺，促進雙方科教戰略研究能力的提高，充分發揮思想庫作用為宗旨，重點在課題研究、學術交流、人才培養、共建平臺等領域開展長期緊密合作。（浙江大學）

山東大學與山東電力工程咨詢院合作共建

國家級工程實踐教育中心

1月30日，山東大學—山東電力工程咨詢院有限公司國家級工程實踐教育中心正式成立。該中心是國內首批電氣工程專業卓越工程師教育培訓和科研創新機構，將有效結合山東大學前沿技術研究和山東電力工程咨詢院有限公司的工程實踐條件，致力于培養造就一批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量的電氣工程技術人才。國家級工程實踐教育中心是全面實施卓越工程師教育培養計劃的重要內容，也是“十二五”期間國家全面實施“本科教學工程”的重大教學改革項目之一，旨在探索高校與企業聯合培養人才的新機制，加強工程意識和工程實踐教育，培養高層次、創新型工程拔尖人才。（山東大學）

華北電力大學劉吉臻校長當選第十二屆全國政協委員

2月1日，經政協第十一屆全國委員會常務委員會第二十次會議通過，選出中國人民第十二屆全國委員會委員2237人，華北電力大學校長劉吉臻教授當選為第十二屆全國政協委員。（華北電力大學）

河海大學與中國電力工程顧問集團公司共建新能源研究中心

新能源實訓報告范文5

【關鍵詞】職業教育；技能型人才培養；學科專業建設

總書記在十七大報告中指出，大力發展職業教育。總理在政府工作報告中也提出了，要把發展職業教育放在更加突出的地位，這充分說明發展職業教育是一項重大的歷史變革和歷史任務。

一、高職教育發展規模

從1998到2004年底，在校生人數從117萬猛增至596萬人，分別占全國普通高校招生人數的53.1%和在校生人數的44%；至2004年底，我國獨立設置的高職高專院校已有1047所，其中職業技術學院872所，占全國普通高等院校總數的60.5%。

根據今年（2012年）七月國家教育部的國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）（后文統稱“綱要”），在教育事業發展主要目標當中，高等職業教育的目標是：2009年在校生達到1280萬人，2015年的目標為1390萬人，2020年達到1480萬人。

二、高職教育發展方向

從這些數據來看，目前高等職業教育的規模已經進入平穩發展期，而且國家對職業教育的重點已經由前期的追求規模逐漸轉變為更加實際的追求質量上來。例如綱要中明確提出要建立現代職業教育體系，其中包括完善職業教育體系結構、加強職業教育內部的有機銜接、促進職業教育與經濟社會發展有機結合、和加強職業教育與普通教育、繼續教育的相互溝通四個方面。另一方面，綱要中提出擴大應用型復合型技能型人才培養規模，擴大應用型、技能型人才培養比例，加強應用型、技能型人才學科專業建設以及加強復合型人才培養。

特別值得注意的是，綱要中數次將培養學生就業和創業能力放在重要位置，如在序言中明確提出：面對前所未有的機遇和挑戰，必須清醒認識到，我國教育還不完全適應國家經濟社會發展和人民群眾接受良好教育的要求。教育觀念相對落后，內容方法比較陳舊，中小學生課業負擔過重，素質教育推進困難；學生適應社會和就業創業能力不強，創新型、實用型、復合型人才緊缺。綱要第六章對職業教育的專題論述中提出：發展職業教育是推動經濟發展、促進就業、改善民生、解決“三農”問題的重要途徑，是緩解勞動力供求結構矛盾的關鍵環節，必須擺在更加突出的位置。職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。

三、高職教育發展關鍵

1.加快培養經濟社會發展重點領域急需緊缺人才

經濟社會發展重點領域包括：戰略性新興產業（新一代信息技術產業、節能環保產業、新能源產業、生物產業、高端裝備制造產業、新材料產業、新能源汽車），重點產業（現代制造業、現代服務業、現代農業、水利、綜合交通運輸體系、現代信息業、海洋經濟、循環經濟）和社會發展重點領域（政法、文化產業、醫藥衛生、防災減災、公共管理）

2.擴大應用型技能型人才培養規模

高職教育的特點之一就是通過大量類似于職業培訓實際需要的實踐與訓練課程的設計和實施，以促進相應技藝的掌握、技能的形成和素質的養成。所以培養應用型技能型人才是高職教育的主要職能之一，“國家教育事業發展第十二個五年規劃”中明確提出要擴大應用型、技能型人才培養比例。保持普通高中和中等職業學校招生規模大體相當，高等職業教育招生占普通高等教育招生規模的一半左右。地方高等學校以培養應用型、技能型人才為主。調整和優化研究生培養類型結構，加快發展專業學位研究生教育。

另一方面，加強應用型、技能型人才學科專業建設。對高職教育院校來說，需要完善專業教室、實訓基地和企業實習相結合的技術技能訓練流程。“綱要”也明確指出，到2020年，職業學校專業實訓基地達標率達到80%。再有，優化師資結構，鼓勵從企業和科研院所聘請專兼職教師。改進招生辦法，社會經驗和實際技能要求比較強的學科專業，逐步增加面向基層和一線工作者招生的比例，這些也都是擴大技能型人才培養規模的關鍵點。

3.建立人才培養與供給結構調整機制

高職教育的發展離不開完善的人才需求預測與機制。這是由高職教育的另一個特點決定的，即高職教育的內涵是動態和發展的，是隨著社會經濟發展的變化而迅速調整的。政府將在其中扮演重要角色，整合勞動力市場的信息資源，充分發揮行業企業作用，建立人才需求的預測和預警機制。建立分區域、分類別、分學科專業畢業生就業狀況統計監測體系。完善人才需求調查和信息制度。加強高等學校和職業院校就業信息服務和指導機構建設，實施高等學校畢業生就業服務體系建設計劃，可進一步完善畢業生就業服務體系。

高等職業院校可以從學校的實際出發，以特色優勢學科建設為引領，制定學科專業建設規劃。調整結構性過剩學科專業，整合專業面過窄的學科專業，改造落伍陳舊學科專業。加強新設專業的師資隊伍、辦學條件建設。對不適應學科調整的教師進行轉崗培訓，盡快建立一支素質高、能力強、結構優、專兼職結合、相對穩定的高職師資隊伍。

參考文獻：

[1]國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）.新華社北京2010年7月29日電.

新能源實訓報告范文6

論文關鍵詞：高職教育；電磁學；教學改革；實踐；探索

最近幾年，國家重視發展高職教育，高職院校招生規模擴張很快，許多高考沒有選物理的理科考生和文科考生被錄取到高職院校的應用電子專業。這些學生在高中階段物理電磁學內容沒有學過，在學習電磁學課程時遇到困難較多。電磁學是高職院校應用電子專業的重要基礎課，理論性較強，概念多，原理和定律多，高等數學知識用的多。從教學中發現學生遇到問題不知如何思考，分析問題、解決問題能力較差，還有很多學生在高中學習期間做物理實驗很少，缺少基本的實驗技能訓練和動手能力培養，實驗能力較差。 針對學生在學習電磁學課程中出現的問題，我們在電磁學課程教學改革方面的，做了積極的實踐與探索，收效顯著。

一、教學內容的改革

（一）降低理論要求、精簡數學推導

目前大學物理電磁學教材版本較多，各有特點，大都是本科教材，供高職院校選用的教材比較少。我們盡量選用適合高職學生實際的教材，降低理論要求 ，精簡高等數學公式和推導。高職學生與理工科本科生相比，高等數學基礎較薄弱，我們所教的應用電子專業學生只開了一學期的高等數學課，只具備導數、一元函數微積分的基本知識。學生沒有學過多元函數微積分，不具備多元函數的微分法、二重積分、三重積分的基本知識。高職院校的培養目標，決定了高職院校學生不必對電磁學有關定理的數學公式的來龍去脈象理工科本科生那樣搞的一清二楚，而是重在應用，會用這些公式解決實際問題。例如：電磁學中靜電場和磁場的高斯定理的推導要用到二重積分、三重積分，麥克斯韋方程組給出要用到偏導數。我們在講授這部分內容時，降低理論要求，簡精高等數學公式證明和推導過程，把用于推導公式的時間省下來，讓學生多利用公式做練習，精講多練，如學會用高斯定理求帶電體的場強、電勢、磁通量等，解決更多的實際問題。這樣做，減小了學生的學習困難，培養了學生分析問題、解決實際問題的能力，提高了學生的積極性，收到了事半功倍的效果。

（二）突出高職教育特色、注重理論聯系實際

高職教育培養的是掌握一定理論知識，服務于生產一線的高技能應用型人才， 其知識的講授是以“能用為度、實用為本”。我們的授課對象是應用電子專業的學生，這就需要結合專業實際在現用教材上改革教學內容，突出高職教育特色、注重理論聯系實際。在教學中，結合相關理論向學生介紹了靜電危害的防治與清除、超導技術、磁約束原理、加速器技術、磁懸浮列車、核磁共振技術、磁記錄技術、新能源電池、電磁輻射污染、核能發電與核泄漏等方面的內容。教學內容與工程技術、與現代科技、與現實生活密切聯系。例如：在介紹新能源電池時，例舉了國家正在大力發展電動汽車，它具有節能低炭環保的優點。但是如何把電能高效而安全的儲存是一個瓶頸，它制約著電動汽車的發展。把各種能源如：太陽能，水力，風能，沼氣，地熱等等發電設備并入電網，建立電網的充電站終端，并在每個終端都有相應的儲存設備，類似于加油站。電動汽車使用通用的蓄電池，電動汽車經過充電站時，只要把蓄電池換了就可以。然后換下的蓄電池在充電站充電。這一方案獲得成功，保證電動汽車充電的快捷、高效，電動汽車必將進入一個快速發展時期。讓同學們知道：物理學是有用的，克服了過去教學中教學內容枯藻無味， 理論脫離實際的現象，有利于提高學生的科學素養，提高電磁學的教學質量。

二、教學方法和手段的改革

（一）變“填鴨式”為“啟發式”、“提問式”、 “案例式”等多種教學方法

高職學生跟本科生在接收能力上有差距，大都不喜歡教師上課用滿堂灌的“填鴨式”教學方法，這種教學方法讓學生感覺是在被動接受知識，心理上容易產生厭學情緒，教師講得津津有味，學生感覺是枯燥無味，提不起興趣。教師在課堂改用“啟發式”、“提問式”、“ 案例式”等教學方法，讓學生參與到教師的教學中來，讓學生有發表自己見解的機會。這樣可以使學生變被動接受知識為主動思考、吸收新知識，把學生學習的積極性調動起來了，課堂氣氛活躍。

在講核能發電時，例舉了今年3月11日日本東北部發生的9級特大地震和大海嘯，接著福島第一核電站多個機組先后爆炸或起火，引發舉世震驚的核泄漏危機。引導學生進行思考：從受損的燃料棒中噴出的放射性碘-131和銫-137等這些物質對民眾有哪些傷害?同時提出，核能發電具有穩定、燃料體積小、運輸與儲存都很方便等許多優點，但是，核電站的反應器內有大量的放射性物質，如果在事故中釋放到外界環境，會對生態及民眾造成傷害。變枯燥的“填鴨式”教學為案例教學的方法，結合生活中發生的實際問題進行講授，既能提高學生學習物理的興趣，又有利于培養和提高他們分析和解決實際問題的能力，使學生看到物理原理的實用性，增強學生學好物理的信心。

（二）開展課堂討論、營造創造性學習環境

為了使同學們在電磁學學習過程中，培養獨立思考的能力，我們定期開展課堂討論，營造創造性學習環境。對高職學生教學中不應片面追求講深講透，而應突出重點，給學生留有思考的余地。具體做法是：根據電磁學各個單元的學習內容，確定相關的討論題目，討論的題目可以由老師布置，也可以是學生自己提出的問題。例如：庫侖定律與萬有引力的對比；點電荷與電流元模型的認識；靜電場和穩恒磁場性質的比較；感生電動勢與動生電動勢的認識；電磁波輻射的危害等等。由同學們自己上網查資料、到圖書館找參考資料，做好充分的準備，然后定期舉行課堂討論會。討論會由同學們輪流擔任主講，回答問題，同學們互相討論。通過對一些問題的討論，澄清一些模糊的概念，加深對物理概念和定律的理解。開展課堂討論活躍了課堂氣氛，有利于學生綜合素質的提高，培養了學生提出問題、分析問題、解決問題的能力，給同學創造了更多的語言表述和與他人交流的鍛煉機會。

（三）運用現代化教學手段，攻克教學難點

電磁學有些內容比較抽象，微觀過程比較復雜，如靜電屏蔽、電介質極化、鐵磁物質的磁化、渦電流、磁聚焦、磁透鏡等，這些概念用語言難以表達清楚，學生普遍反映這部分容難學。運用現代化教學手段，是攻克教學難點的有利武器。我們把這些難點細分出，制作成多媒體課件，通過圖形的三維動畫或模擬實驗，展現出它們的物理現象和規律，一目了然。在教學中，通過多種媒體配合使用，計算機、投影儀、DVD各顯其能，聲、光、電、圖、文并舉，充分發揮現代化教學手段的不可替代的作用，吸引學生的注意力。教師在課堂抓住難點耐心講授，各個擊破，注意和學生互動交流，多提問題讓學生回答，解答學生提出的難點問題，攻克這些教學難點。

運用現代化教學手段不僅加大了信息量，提高了課堂教學效率，而且將電磁學中的一些無法觀察的復雜微觀過程通過多媒體模擬、仿真，形象地展示出來，克服了粉筆+黑板的傳統教學手段的弊端，有效解決了教學中的難點問題。

三、實踐教學的改革

（一）做好實驗前的預習

高職院校的學生，很多學生在高中學習期間做物理實驗很少，實驗能力較查，這種現象在全國高職院校都很普遍。我們加強基本的實驗技能訓練和能力培養，要求學生首先做好實驗前的預習工作，實驗前的預習好壞將直接影響實驗教學的進程和效果。每次做實驗前，在理論課上用5-10分鐘上都對該次實驗提出具體的預習要求：包括實驗目的、實驗主要儀器和設備、實驗方法、實驗內容與注意事項，布置2—3道實驗預習思考題，做好實驗預習報告書。明確要求學生沒有預習，不能進實驗室做實驗。每次做實驗前，參加實驗指導的兩位老師都檢查學生的實驗預習情況，發現實驗預習做的好的學生及時給于表揚，沒有達到要求的及時指出，這樣堅持下來，效果顯著。學生在實驗前，對本次實驗有了充分的了解和準備，實驗則能順利進行，按時完成，對實驗中可能出現的問題，有思想準備，從容應對，杜絕了到實驗室忙于抄實驗報告、做實驗馬虎的現象，也大大減少了做實驗發生意外，損害儀器的現象。

（二）加強實驗指導、改革實驗考核方式

高職院的學生剛開始實驗技能較差，有許多學生串、并聯等基本的電路不會聯接，不會使用電源、萬用表和示波器。我們加強教師的指導力量，理論課教師、實驗教師共同參加指導，對實驗操作能力教差的學生具體多加指導。我們還添置了新實驗儀器，將以往的4人一組改為2人一組，創造條件，讓學生多實驗。通過實驗和指導，使學生熟練了電路的聯接，學會能排除電路常見的故障，掌握數據處理方法和常用儀器的使用方法，提高了實驗技能。

過去的電磁學實驗考核主要由實驗報告和考勤確定實驗成績，占20%計入理論考試總成績。一部分學生認為，只要實驗報告抄的好，也能取得好成績，或者認為只占20%無所謂。為了調動學生的做實驗積極性，使學生重視實驗，我們改革考核方式，將實驗單獨進行考試。實驗考試前，實驗室對學生開放，學生可以到實驗室進行復習。實驗考試項目以本學期的所做實驗項目為主，增加一些綜合性、設計性實驗的的項目。學生抽題進行操作考試，主要考查學生操作的正確及熟練程度，對實驗數據的處理，誤差分析及寫出實驗報告的能力。實驗考試、成績單列，對實驗教學有積極推動作用，使學生平時重視實驗課，認真做好每次實驗。

（三）增加實訓周、加強實踐性教學環節

高職教育強調以就業為導向、以職業能力為本位，高職教育必須重視學生實踐能力的培養。為此，我們在電磁學課程教學改革中，在制定教學計劃時專門增加了實訓周，加強實踐性教學環節，使實踐教學學時數與理論教學學時數接近1：1。在實訓教學計劃中，我們安排了焊接基本技能訓練、萬用表的安裝與校準、電表改裝與校準、電子射線的電偏轉與磁偏轉、電子射線的電聚焦與磁聚焦等。我們培養的學生畢業后絕大多數在電子企業一線從事產品的裝配、檢驗、測試、校準等工作，實訓內容盡量做到與生產實際接軌，使學生感到對今后工作有用。一周的實訓，每天都有不同項目可做，學生感到新鮮，興趣很高，當學生學會了按裝萬用表，校準后和實驗室使用的也不差，愛不釋手，喜悅心情難以言表。通過實訓，強化了學生的實踐技能訓練，加強知識的綜合運用，確實學到了許多課堂上學不到的東西，有利于提高職業素質，養成嚴謹的工作作風，同時培養了團隊合作精神。