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變電運維培訓方案范文1

關鍵詞：電力運維；投產培訓；效果評估

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.150

1 概述

投產培訓是一項時間緊、任務重的工程，既要求運維人員能快速熟悉、掌握、操作和維護新設備，又要求電力運維專業人員能按時、保質協調開展各項工作，順利完成投產任務。

俗話“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，由于運維專業的特點，設備一旦投入運行，便不能隨意拆卸和打開，更不用說隨意操作了。傳統投產培訓時，運維人員偏重于了解一次設備的操作方法，忽略了二次、三次的學習，如當現場出現某故障、異常時，后臺將會報什么信號，沒有做到人為設置一些事故讓受訓學員觀察并進行處理。在航空領域里飛行員訓練模擬器是通過計算機模擬生成飛行畫面及相應的參數顯示，由機的型號基本固定，開發難度可控。而電力運維人員在仿真系統上模擬的事故異常處理也非常類似于此種模擬，但由于電力運維人員碰到的實際運行系統和仿真系統往往不是同一個廠家，往往造成仿真容易與實際脫離的情況。不僅如此，仿真系統對于一些常見信號和故障也無法實際演示和處理，這也使得傳統的培訓方法頗有“紙上談兵”的意味。如果能在變電站投運前能通過為受訓學員提供訓練的機會，讓他們現場學習實踐異常、故障的處理方法，更直觀地了解設備原理，將對電力運維專業人員的實際工作大有裨益。

2 調查與分析

根據對某公司某變電運維站電力運維專業人員年齡結構的調查，發現該變電運維站人員整體年齡結構不合理。同時，該運維站目前擔任值長崗位人員里有半數以上人員年齡為50～60歲，擁有技師資質人員里有60%的人員年齡為50～60歲。年齡介于50至60歲的人員一旦退休，該站運維水平將出現大幅波動。

調查中發現，該站青年員工普遍反映專業學習缺乏系統性，對許多專業知識的掌握往往淺嘗輒止，而班組安排的統一學習又對他們缺乏足夠的針對性。因為工作學習矛盾較為突出，大多數青年員工工作之余未能安排足夠的專業學習時間，并且未能得到較好的專業學習引導。雖然青年員工在進入單位時普遍接受了入職培訓，具備了一定的知識儲備，能基本勝任最低崗位（副值）要求。但如何進行再培訓，不斷提升青年員工的專業技能水平，引導他們逐漸成長，同時解決老員工的電力專業知識結構老化的問題，是當下保證安全生產需要解決的問題。

3 培訓目標

培訓應當因人而異，一視同仁只能導致無法有的放矢，無法更有效的開展培訓活動。

根據人員年齡及擔任崗位我們設定一個投產培訓目標，即在中青年員工中主要強化生產技能和工作流程，加強崗位技能培訓和新設備學習操作培訓。對年紀較大員工則主要強化安全意識，加強新設備學習操作培訓。

4 制定方案

針對新進員工理論知識豐富、求知欲強、素質高的特點，宜采取SBS（Step By Step）人才培養法，其進階階段如下：

針對已有多年運行經驗的員工，由于他們大都已經形成自己的知識體系和學習習慣，所以不適合使用上述的SBS人才培養法的前面幾個階段，另外加上運行值班的特點，比較適合采用專題培訓視頻、現場檢查或是技能比武的方式來提高培訓的效果。通過建設一個資源共享區，采用類似于BBS（電子公告板）形式，實現資源共享、技術問答、交流討論、在線多媒體教學、視頻點播[3]則能更加貼合運行實際，該方法已在溫州電力局變電工區得以應用。

5 方案實施

首先針對每名員工制定具體的一個學習進階方案表，因為變電站投產時間不是無限期的，而要在有限的時間內完成規定的任務就務必要有一個清晰明確的計劃表。本站采用的是統一設定預期目標，再由員工根據自身情況設定階段目標和完成時間。到期沒完成目標則由班組對未完成目標員工進行考核，并指定培訓專責對其予以指導、幫助，如仍然沒有成效則逐級加大考核力度并酌情考慮上報并記入個人培訓檔案中。對于完成良好的員工則有相應獎勵。

6 檢驗初步效果

培訓能否取得實效，要利用考核檢驗手段[2]。

6.1 設備考問

主要考察大家對現場設備的熟悉程度，如變電所接線方式、設備名稱、型號、作用，巡視要求、缺陷判斷標準。

6.2 理論考試

以書面為主，主要考察員工對兩票的掌握程度，是否已學習最新相關文件。

6.3 實操考試

以兩票規范為考察依據，模擬設備操作和事故異常，主要檢驗值

（下轉第202頁）（上接第172頁）

班人員對于新設備、新系統的掌握程度和事故應對處置能力。

7 效果評估和改進

7.1 總體評價

通過個性化的培訓方案表，加上考核壓力以及大家爭相趕超的氛圍，培訓方案的各階段目標都基本得以完成，員工的整體水平得到一定提高。尤其是新進員工進步較為顯著，對工作和設備的熟悉程度有了較大幅度的提升。

7.2 改進之處

（1）培訓方案表雖然一目了然，計劃性明顯，但操作性不強，且由于沒有相應的階段考試題庫，所以也無法針對不同人員制定不同的完成標準，而只能使用統一標準。

（2）資源共享還只能通過站內服務器共享文件夾來實現，相比BBS，功能還是弱化不少。

（3）對于投產人員而言，投產工作本就任務繁重，又要求他們抽出時間制作培訓PPT也是加重了他們的工作量。

（4）時間規劃隨意性較大，各階段學習強度不均勻。

參考文獻：

[1]唐勇.淺談變電站值班員的培訓體會《中國電力教育（2008年管理論叢與教育研究專利）》.廣東省珠海供電局.

[2]高惠新，朱晶亮，嘉興電力局：依托新建變電所投產工作的青工培訓研究與實踐[J].科技信息，2012（35）.

[3]林紹豪，施正釵，朱如察.溫州電力局：變電運行實踐式教育培訓系統的研發與應用[J].浙江電力，2010（03）.

變電運維培訓方案范文2

關鍵詞：變電工程；生產準備；工作法

變電工程生產準備“231”工作法的核心是運用“兩書”（生產準備工作計劃書和變電工程作業指導書）、“三卡”（工作風險預控卡、生產準備工作驗收卡和設備啟動狀態核對卡）、“一規范”（變電工程生產準備標準化規范），提高變電工程建設過程中變電所安全管理水平，標準化、流程化、規范化、模式化變電工程生產準備工作。該工作法是衢州電力局檢修公司總結多年工作經驗，于2009年首次探索實行，并在7個大型變電工程生產準備工作中成功運用、不斷完善的工作法，成效明顯，為全力保障工程的順利投運和提高變電運行可靠性指標發揮了積極作用。

一、變電工程生產準備“231”工作法流程圖 （見圖1）

二、變電工程生產準備“231”工作法主要做法

1.深度參與工程設計，固化運維專業審點

在設計階段，運維部門可通過參加可研、初設、圖紙會審等深度參與工程規劃可研、設計工作，提出符合生產實際的差異化工程設計要求，并總結經驗，固化審點。主要指電氣設備方面、土建基礎方面以及輔助設施方面應滿足要求。

2.精心編制生產準備計劃書，貫穿工程建設全過程

根據《浙江省電力公司輸變電工程生產準備工作組工作制度》的要求，220千伏輸變電工程一般在工程計劃投運6個月前成立生產準備工作組，在工程實施的關鍵環節，組織生產運維人員參與到工程建設的過程中，做好生產準備相關工作。衢州電力局檢修公司嚴格執行該要求，并將此制度延伸到110千伏及以下電壓等級。在成立工作組后，召開專題會議進行動員，及時編制變電工程生產準備工作計劃書，明確各個階段和專業責任人、工作項目、工作要求和時間節點等。計劃書的內容包括：

（1）質量跟蹤：索取整套施工圖紙、重要設計變更文件、設備說明書等設計技術資料。索取主變壓器等重要設備開箱相關報告，參加重要設備的開箱檢查；見證施工過程中的主變壓器、GIS耐壓和局放試驗，主接地網接地電阻測試等；參與計算機監控系統、防誤閉鎖系統、圖像監控系統等的安裝調試。

（2）人員培訓：生產準備工作組的運維人員通過學習施工圖紙、設備說明書，邀請專業技術人員講課、現場配合施工和調試等方式，全面熟悉變電站一二次接線特點，各種設備的原理、性能和實際位置，熟練掌握倒閘操作和故障處理步驟，以及設備巡視、維護和異常處理要求。

（3）設備臺帳建立：生產準備運維人員在變電工程設備配置至現場時，做好一二設備銘牌的拍照和整理工作，并根據設備出廠報告、說明書、試驗記錄等資料完善臺帳信息。

（4）標識設置：生產準備運維人員根據施工圖紙、調度命名和生產準備標準化規范中的模板及時設置戶外設備搪瓷牌、二次屏柜和開關柜標識、壓板、空開、熔絲的標簽、變電站門牌以及安全警示牌等。

（5）典票運規編審：生產準備運維人員應依據相關規程和制度、變電站接線方式、施工圖紙、設備說明書和整定單等資料編寫典型操作票和運行規程。典票、運規的初稿一般于工程投運前15天完成，并在投產前完成審批流程。

（6）工器具等設施準備：安全工器具及相應的存放設施、防汛和消防工器具應在工程投產前一周配置到位。操作工器具、備品備件等物品應由生產準備運維人員在工程交接前與建設部門交接。

3.實踐變電工程建設作業指導書和風險預控卡，控制工程建設風險

生產準備工作組運維人員負責編制變電工程作業指導書和風險預控卡，并在工程電氣施工階段全程進駐變電所基建現場，實踐指導書與預控卡，從“面”和“點”上控制工程建設階段變電所的安全風險，確保變電所安全穩定運行。

作業指導書的編制實踐重點內容包括：變電工程的施工范圍、施工項目和工期，生產準備運維人員督促建設人員按規范合理布置現場圍欄和進出通道，隔離施工區域與運行區域；變電工程建設的配套措施；變電工程建設過程中的缺陷管理。

工作風險預控卡的主要內容是風險管控力量化分析。生產準備工作組根據變電工程建設涉及的重大操作任務和生產任務按4個步驟、對照14項指標進行管控力量化分析并形成可視化結果。結果分為5個檔次：

管控力優（白色標識）：分值在25分>白色≥14分；

管控力良好（綠色標識）：分值在35分>綠色≥25分；

管控力可控（黃色標識）：分值在45分>黃色≥35分；

管控力難控（橙色標識）：分值在55分>橙色≥45分；

管控力不可控（紅色標識）：分值≥55分。

針對五個檔次的分析結果，遵照“逐級管控、總體協調”的原則進行管控：

（1）管控力優、良好時，現場運維人員嚴格遵照“六要七禁八步一流程”開展倒閘操作和現場工作。

（2）管控力可控狀態由運班組負責控制措施。通過與調度溝通調整作業時間，指派技能素質、安全素質、精神狀態更合適人員，減少或延后管理工作，增派備班力量等進行管控。

（3）管控力難控狀態由變電運維部門負責控制。通過從其他班組增派合適人員、指派到崗到位人員、協調基建部門不集中安排工作等措施進行管控。

（4）管控力不可控狀態由市局層面負責控制。通過調整作業安排、調派其他單位的專業人員、指派到崗到位和安全監督人員、向上級部門匯報等措施進行管控。

4.“持卡”驗收生產準備工作和設備啟動狀態，保障工程安全有序投產和長期穩定運行

生產準備驗收是變電工程建設的重要關口，其質量直接決定了變電工程安全有序的投產和長期穩定運行。

生產準備驗收分為三個階段：一是驗收準備階段。召開工程竣工驗收準備會，各專業管理部門、運維部門、建設部門、監理公司、設計公司等單位參加。建設部門、監理單位匯報工程施工及自驗收情況、監理及初驗收情況。生產準備工作組匯報重要試驗項目見證情況、隱蔽工程及中間驗收情況、生產準備工作完成情況。二是現場驗收階段。生產準備工作組和驗收組成員前往現場對工程整體進行3～6天的全面“持卡”驗收和試驗，對發現的問題向各生產準備專業負責人反饋，并由各生產準備專業負責人匯總、討論并確定缺陷整改方案及期限。三是復驗收階段。建設部門根據驗收組提出的驗收意見，組織工程設計、施工、運行等單位進行整改消缺。監理部門復查后，竣工驗收組對工程進行復驗收，依據復驗收情況，對驗收缺陷消缺單逐項確認。驗收合格后向變電工程啟動委員會匯報。

變電工程啟動前狀態的正確性是保證工程安全投產的關鍵環節，生產準備運維人員專門編制設備啟動狀態核對卡，從而確保設備啟動前狀態、方式與啟動方案完全一致。該項工作分為三個階段：一是設備啟動狀態核對卡編審。生產準備運維人員召開專題會議組織學習變電工程啟動方案，按照啟動方案和現場整定單的要求，依據模板編寫設備啟動狀態核對卡，并提交生產準備運維管理人員審核。二是設備啟動前狀態操作。生產準備運維人員準備好操作工器具，根據啟動方案對一次設備、繼電保護和自動化設備等進行操作，并依據核對卡進行初步核對，保證設備狀態與啟動方案要求一致。三是設備啟動狀態核對。生產準備運維管理人員在設備啟動投產前一天進行變電工程基建現場清場，要求無關人員全部撤離變電所。同時依據設備啟動狀態核對卡對一二次設備狀態進行逐項核對打鉤確認，杜絕發生因設備啟動狀態不正確而導致的不安全事件。

三、變電工程生產準備“231”工作法的成效與改進

1.評估方法和成效

（1）分析統計安全管理成效：安監部和運維檢修部人員在變電工程建設階段對變電所安全措施的布置、倒閘操作執行等情況和工程安全有序投產情況進行評價。運用該工作法后，安全效益明顯提升，7個變電工程倒閘操作萬余步，許可終結工作票數百張，合格率均為100%，未發生任何影響安全的事件。

（2）分析統計生產準備工作質量：評價變電工程生產準備運維專業驗收設備標牌正確率、典票運規編寫的正確性、規范性。省公司生產管理系統實用化核查工具和局生產管理系統工作組對變電工程設備臺帳資料的完整率、及時率、準確率進行考核。自運用該工作法后，生產準備工作質量明顯提升，7個變電工程編制的典票、運規、標牌無明顯差錯，設備臺賬完整率、準確率、規范率均為100%。

（3）統計比較生產準備運維專業工作效率：目前，220千伏變電所新建生產準備運維人員需要6人，110千伏變電所新建所需運維人員3～4人，比之前所需人員減少了30%以上，工作效率明顯提高。

（4）統計比較變電運行可靠性指標：通過對工程投運一年內重要及以上缺陷出現數、因缺陷停電數等變電運行可靠性指標進行評價，評價變電工程生產準備的工作質量。7個變電工程投運一年內未出現重要及以上缺陷，也未因變電缺陷造成事故或障礙，繼電保護正確率100%。

（5）分析統計變電工程達標投產率：省公司在工程投產移交生產后第4個月內組織設計、施工、調試、運行、監理等單位，按達標考核表對達標投產進行考核。7個變電工程均為達標工程，其中崇文、南竹、清漾變電工程被評為國家電網優質工程。

2.存在的不足和完善措施

變電工程生產準備“兩書三卡一規范”，通過多方面、深層次的分析和總結，需要在以下方面進一步完善。

變電運維培訓方案范文3

關鍵詞：變電；運維；信息化建設；安全

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

前言

變電運維工作影響并決定著供電系統的供電質量，同時關系到供電企業、用電用戶的切身利益，所以在變電運行中，必須做好變電運維工作，減少，甚至避免變電運維工作隱患與風險。要明白的是，如果變電運維工作開展不當，或者工作中出現隱患與風險，輕則會對電力系統的運行產生影響，重則會危害運維人員生命，給供電企業以及用電用戶造成巨大損失。下面，筆者對變電運維信息化建設中的安全問題與應對措施進行了分析。

一、變電運維信息化建設中的安全問題

（1）工作人員

在變電運維一體化的工作中，由于變電運維的運行和檢修工作性質之間的差別較大，而目前的狀況是缺少這樣可以一專多能或者一崗多能的綜合性工作人員。從某種角度上來說，變電運行的運行與檢修的工作對象都是電力設備，可是具備有綜合性知識是運行工作的主要要求，具備專業性知識卻是檢修工作的主要工作要求。比如在一次、二次以及試驗等的工作中，部分專業工作人員只是對其它專業的工作原理和流程熟悉，本職工作能夠很好地完成，可是對于跨專業的復雜問題的解決卻缺少相關方面的能力。所以尤其是在大檢修模式的中用最少的人力資源完成綜合性任務的工作人員是缺少的。在上述有說到的作業內容強度與本段的工作人員的要求是不矛盾的，這里對工作人員的要求是在合理的知識以及技術要求方面，而上一段指出的是超出工作人員的工作負荷而造成的安全問題。

（2）作業內容

變電運維工作內容的安全問題主要是指人員的勞動強度，因為依據傳統的生產方式變電運維的檢修與運行需要員工很大的勞動程度，同時還有較長的工作耗時，即便是在實行了運維一體化后，檢修人員和運行人員的工作任務和職責都落在了運維人員的身上，同樣其工作強度是巨大的。比如說，檢修220kV停電業務，在對停電進行安全措施的過程就需要進行長達一兩個小時的工作，又加之過程中的檢修需要很大、十分繁瑣的工作量。所以進行較長時間的工作人員很容易產生精神疲勞，很大程度上增加了工作人員的安全風險。

又比如說運維一體實施過程中的“一人多職”的問題，傳統生產方式之下的許多設備需要在檢修過程中變更設備的狀態或者進行停電檢修等，這些工作的進行需要運行人員嚴格把關，并在工作之后由相關人員驗收，在明確的職責范圍中對工作質量、現場安全措施等諸多方面細致安排。傳統模式下許多工作都被同一個人所承擔，既是工作票許可人也是工作票簽發人還有可能是工作負責人，如此工作的許可、簽發或者檢修與驗收的眾多過程中就可能出現某些環節的漏洞或者對某些環節敷衍了事，使得監督管理體系發揮不了正常的運行。

（3）工作環境

在變電運維的工作環境中，因為味道、溫度以及音量方面的管理不嚴格，長期惡劣的工作環境會對職工的身體造成損害，使該行業相關職業病的發病風險加大。

二、變電運維信息化建設中的安全問題的應對措施

（1）堅持“安全第一”的原則

實施狀態維護過程中，必須堅持“安全第一”的原則，強化運維一體化各項目作業過程安全風險管控，嚴格執行現場工作票、標準化指導書（卡），確保作業質量和安全。應做到“統籌考慮、整體規劃，由易及難、循序漸進”，采用分階段逐步擴大維護項目范圍的方式，最終實現可獨立承擔全部運行和維護類檢修的目標。實施狀態維護涉及劃轉的工作項目都應該有明確的管理職責、維護界面、業務流程，避免產生管理和維護工作盲區；新舊制度體系間應做到無縫銜接，防止設備狀態失控，建立健全狀態維護管理體系、技術體系和執行體系，制定完善工作標準和管理標準，明確總體目標和工作方法，使變電運維一體化狀態維護檢修有序、規范實施，確保設備及電網安全運行。

（2）落實規章制度和安全生產責任

在推進“運行維護一體化”的過程中，一定要做好員工的思想引導。傳統的工作方式下，運行、檢修這兩項工作均有勞動強度大、耗時長的特點，而實行運維一體化后，運維人員在單一崗位上卻同時承擔運行和檢修人員的工作職責和義務，所以運維人員多少都會存在一定的抵觸情緒，應及時收集運維人員的運行人員的思想波動信息，及時開導，通過討論會的形式，使大家在實施“運維一體化”的過程中，思想保持一致。同時，要盡早建立健全的相應的安全生產責任制和激勵懲罰機制，把安全責任具體落實到位，通過制定量化細則，使各項運行維護工作都具備較強的可操作性。建議把詳細指標分解到人，責任落實到人，使“變電運維一體化實施方案”中的運維人員的每個崗位都有一套完整的安全責任制和獎罰細則，有章可循，有章必依，違章必究，進而激發運維人員安全工作的責任心。

（3）加大運維人員的培訓力度

由于變電崗位特點，培養一個合格熟練的運行、維護人員周期較長。實行運維一體化后，要求運行人員既要掌握變電檢修業務知識，又要懂得變電運行業務知識，對運維人員的綜合素質要求提高。但運行、檢修專業差別較大，這就加大了運維人員業務技能學習的難度，需要對兩個專業長時間的同時集中培訓和鍛煉，這將給運維人員的培訓工作帶來極大的挑戰。在推行“運維一體化”過程中，員工培訓工作可按“先易后難，逐步融會”的準則，分步實施變電運行與變電檢修專業的“雙向浸透”，即首先按照難易程度對變電運行人員及變電檢修人員的作業項目進行詳細劃分，并打包成模塊，根據運維一體化作業特點及運維人員素質，制定運維一體化工作總體計劃和運維作業的階段性具體實施項目，根據項目分階段開展集中培訓，分段移交。一方面，根據工作劃分，對現有運行與檢修人員進行理論培訓和技能訓練，分階段逐漸擴展運維作業項目范圍。集中培訓是推動變電運維一體化作業的至關重要的步驟之一，因為培訓學習后的運維人員是承擔運維業務的主力軍，從而實現局部運維一體化；另一方面，通過逐步加大培訓的力度、深度和廣度，培育出既能熟悉變電業務，又能熟練掌握設備檢修技能的高素質人才，實現變電運維一體化。

（4）強化變電運維過程中檢修的技術

隨著電網的深入發展，電力系統中的安全、穩定以及經濟性的要求也日益提高。變電運維風險的技術檢修就是在操作前利用技術手段，排除安全風險，制定可操作性的辦法，采取有效的應對措施。將風險扼殺在萌芽中，降低損失，保障員工安全。

1、裝設前的準備工作

驗電是線路停電后裝設接地線的必要條件。為了防止帶電合接地刀閘、帶電裝設接地線、誤入帶電間隔等惡性事故的發生，把需要檢修的線路和電器設備停電后，在需裝設接地線的進出線設備和兩端進行驗電。驗電的方法應該是保護自身安全為前提，戴著絕緣手套檢驗電高壓，在電壓負荷過高且缺乏專業的驗電器時，應該選擇絕緣棒進行操作，工作人員要通過觀察絕緣棒放電的聲音與花火來判斷。工作人員檢驗時要測出危險點，在預控卡上著名標示，要嚴格按要求在填寫預控方案，操作票要與預控卡一起保管，實行卡票相連。

2、電壓限制措施

系統落后造成無功負荷進行形成電壓的偏差，系統電壓也受到損失。我們可以根據負荷的變化，及時在電容器的接入上采取辦法，改善系統電壓的損失，把電壓偏差限制到最小的范圍。

3、檢查

線路跳閘后，工作人員應檢查保護動作情況，檢查故障線路檢查范圍從線路CT至線路出口。進行檢測的內在關聯，在檢測安全后，對三相拐臂與開關處應該重點監測。

主變低壓開關跳閘有以下幾種情況，包括母線故障、誤動開關、越級跳閘。具體情況可以通過檢查一次設備和二次側的分析來判定分別是屬于哪一種情況。當主變的低壓側進行過流保護動作時，此時可通過檢查保護動作情況，以及對所測設備的檢查進行初步的判斷。而對保護檢查時，不僅需要檢查主變的保護，而且還需要檢查線路的保護。

如果是瓦斯保護動作，運維人員應該主要檢測變壓器本身的火情與形狀，判定變壓器是否故障以及二次回路故障。還要檢查壓力釋放閥是否動作、噴油，二次回路是否接地與短路，呼吸器有無噴油。

如果是差動保護動作，可以通過線圈匝間和主變內部相間的短路來判斷。在進行差動保護動作時，要進行認真的檢查，包括瓦斯繼電器、套管、油色和油位等。如果檢查結果是主變和差動區都無異常，可以判斷為保護誤動。發現瓦斯繼電器中存在氣體，則應取氣。判斷故障情況可以氣體顏色和味道及可燃性判斷。

三、結語

綜上所述，變電運行是電網企業的一個重要部門，在推行信息化建設的過程中，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，工作人員與領導來說應該高度重視變電運維中的安全問題，規范操作，在確保人身、設備、電網安全的前提下，實現生產效率和企業效益的提高，切實保證變電運維工作的有效開展，保證電力系統變電運行安全和質量。

參考文獻

變電運維培訓方案范文4

[關鍵詞]調度自動化 數字物理混合仿真 職工培訓

中圖分類號：TM734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0137-01

一、背景技術

傳統的電力相關專業培訓存在以下問題：

（1）培訓缺乏實踐環節，滿足崗位技能要求需要長時間運行維護經驗的積累，培訓周期長。

（2）傳統的調度員培訓仿真系統以全數字仿真為主，只能進行基本原理和簡單操作的培訓，不能達到培訓維護和檢修技能的目的。

（3）現有的智能電網培訓仿真主要面向電網機電暫態仿真，電網調度主站、廠站運維人員無法了解電網的電磁暫態過程，無法對基于電磁暫態的二次設備動作情況進行有效培訓。

（4）傳統的調度員培訓仿真系統沒有智能變電站的培訓內容，相關人員沒有掌握智能變電站的運行和檢修技術，給智能變電站的調試、運行、檢修等工作但來很大困難。

本發明“調度自動化數字物理混合仿真培訓系統”首次采用半實物仿真技術搭建了調度自動化實訓系統，將全數字仿真系統通過接口部分與真實的二次設備無縫連接，搭建了全過程、全場景、全范圍的調度自動化系統運行維護培訓環境，全方位滿足調度相關專業人員的培訓需求，改善了培訓效果。

二、技術方案

調度自動化數字物理混合仿真培訓系統包括調控廠站系統、調度主站系統、接口設備及電網仿真系統四部分。調控主站系統和廠站二次部分采用真實裝置，一次電網及變電站設備采用全數字仿真，通過接口設備將仿真系統與真實設備無縫連接，逼真地反映了操作響應過程、異常事故發展過程及現象，為電力生產運行維護人員提供與現場高度一致的環境。

三、實施方式

1、電網仿真部分

采用電磁-機電暫態聯合仿真技術，確保仿真結果的逼真性和精確性。并采用優化的并行處理算法，以滿足實時性要求。同時，具備完善的一次設備及故障仿真模型，能夠模擬各種類型故障和多重故障時電力系統的暫態行為;也具備模擬各種倒閘操作的功能。

2、接口部分

包含數字物理接口和廠站信號模擬終端兩類接口設備：

（1）數字物理接口設備

實現仿真系統和真實廠站設備的接口功能，包括實時IO接口設備、電壓電流放大器、電子式互感器模擬裝置、合并單元模擬裝置、智能終端模擬裝置、斷路器、刀閘模擬裝置。

（2）廠站信號模擬終端

實現不包含真實二次設備的廠站遠動功能的模擬，為調控中心提供更多的子站信息。

3、廠站部分

面向不同的培訓需求，廠站部分采用以下兩種配置方式：

（1）含有真實二次設備的智能變電站：采用電磁暫態實時仿真技術，將電網仿真通過數字物理接口設備與智能變電站二次設備實時交互，通過遠動主機與調控中心主站通信。滿足了廠站端變電運維、二次運檢人員培訓的需求。

（2）全數字仿真的發電廠、變電站：采用機電暫態實時仿真技術，通過廠站信號模擬終端直接和調控中心主站通信。廠站信號模擬終端能夠仿真多個廠站的“四遙”信息和不同廠家的遠動規約，為調度主站提供全網子站的信息，滿足了調度相關人員的培訓需求。

4、調控主站

調度主站采用與真實調控系統一致的軟硬件設備，實現調控一體主站系統、二次系統安全防護、通信數據網等相關設備的調試、維護及缺陷處理等實訓功能，具有調控一體化模式下的電網調控運行培訓功能。

四、主要優點

（1）本發明采用半實物仿真技術，搭建了全過程、全場景、全范圍的培訓環境。

（2）本發明將機電-電磁暫態聯合仿真技術應用于調度自動化仿真培訓領域中，確保仿真結果的逼真性和精確性。

（3）本發明實現多專業、多層次一體化的技能培訓、考核、競賽等功能。能夠為電網調控人員、調度自動化運維人員、變電運維人員提供一體化、單元制培訓模式，可實現資源共享，達到節約投資、降低成本、縮短培訓周期的目的。

（4）本發明為電網運行反事故演練、分析研究提供仿真模擬驗證的平臺。可以把模擬事故過程作為事故分析研究的驗證依據，為電網設備的運行維護檢修及投資發展提供輔助決策。

（5）本發明不僅可以開展機理性、概念性培訓，還可以真實裝置、二次回路運行維護相關技能培訓，有利于高技能人才的培養。

變電運維培訓方案范文5

【關鍵詞】變電運維；隱患問題；解決方案

對于電網安全來說，變電運維是其中的重點環節，變電運維質量的好壞關乎整個電網的安全和穩定。 所以其中的變電運維崗位就成為了供電企業最重要的生產一線崗位之一，其操作的好壞直接影響到變電運維的安全穩定。因此，要求變電運維人員有很強的責任心，高超的技能水平，寬廣的知識面。而由于其設備眾多、管理和維護工作繁重等原因，電網系統中會經常突發一些設備安全問題，這些問題都對電網安全運行帶來了極大的影響。

1 現代電網的特點及變電運維的必要性

隨著整個電網系統信息網絡的完善和企業信息化建設，變電運維的效率得到了提升，其流程也趨于規范化， 不僅僅實現了變電運維的安全和穩定，同時，也加強了企業的資源整合能力。就變電運維的定義來說，就是在整個電力系統的運行中，對電網進行運行管理、倒閘以及事故處理。在承擔這樣的重任的前提下，對于變電運維工作人員的要求即是保證電網可靠、安全、穩定以及經濟運行。在變電運維工作人員維護電網運行的過程中，任何不規范行為都會直接影響電網運行的安全性、經濟性和穩定性，更有甚者會發生重大的安全事故。因此，整個電力系統能否安全運行的關鍵就在于電力運行中的安全問題，其中變電運維承擔電力系統中的骨架作用，一旦發生事故，不僅僅會妨礙用戶的正常用電、嚴重的事故會引發設備損壞，甚至造成整個電力系統瓦解，都嚴重影響到國民經濟的建設和人民的生命、財產安全。

2 變電運維問題的來源

2.1 安全管理制度執行力不強

不僅對于變電運維中的安全事故，各類安全事故的發生大部分原因都是來源于安全管理制度執行力。針對變電運維管理，只有時刻謹記完善安全管理工作，才可能最大程度降低事故發生的可能性。就目前變電運維管理的現狀來看，問題主要集中在部分變電運維人員對安全工作認識不夠，盡管出臺了大量安全管理制度，但作業現場有章不循、違章作業的現象仍然存在。部分變電運維員工安全生產、遵章守紀和標準化作業意識淡薄，在執行安全管理制度時隨意性大，破壞規則的現象時有發生。同時員工安全管理培訓普遍存在時間短、質量不高、效果不佳的問題，缺乏統一規范的量化考核標準，員工學習積極性沒有發掘出來，難以真正發揮提高業務水平的作用。類似這些小問題不能及時糾可能就會導致變電運維過程中出現事故，所以要求重視這類問題。

2.2 設備老化和作業現場設備維護問題

對于變電運維則是需要在電氣設備的支撐下進行。所以，變電運維所需的電氣設備從出廠到投入使用，隨著使用年限的增加，設備也逐漸進入老化狀態，需要及時更新，否則就會發生安全事故。對于不需要更新的電氣設備則需要在日常使用過程中對其進行維護，對于設備安全隱患，要嚴格按照時間節點落實整改，一旦維護不夠，電氣設備在使用過程中就很可能會發生事故。

2.3 操作問題

上文也提到了變電運維特點就是其所需的設備比較多。因此，需要操作如此多的設備的情況下，自然而然地異常和故障的發生幾率就會變大。并且工作人員在持續操作眾多設備的情形下思想上會松懈，若是此時發生操作不當或者誤操作，都會給經濟效益造成重大影響，更嚴重的影響就是會損壞設備、電網以及造成人身安全問題。

3 變電運維事故防范問題分析

3.1 加大安全管理制度的執行力度

變電運維的安全管理制度不僅僅是對整個系統安全運行的一個規章要求，要保證變電運維工作能夠安全展開則更多的需要全體工作人員在實際操作過程中的共同配合。但是就目前變電運維中的實際情況來看，很多操作人員只是將那些制度和規范當做了一個形式，安全管理制度上的很多的內容并沒有得到切實執行，這才造成操作出現混亂，安全問題也隨之而來。不論對于哪個變電運維的機構來說，首要的就是加大安全生產制度的執行力度，加強對安全政策法規、規章制度、規程規定的教育培訓，強化《電力安全工作規程》、《電氣兩票管理規定》、《員工安全生產工作守則》等安全規程學習，不僅僅將這些安全管理制度書面化，更要在操作人員心中形成規范化，并制定各項措施來激勵員工自覺遵守條例、自覺去執行，只有操作人員都真正意識到安全制度的重要性，才能夠將問題得到妥善解決。

3.2 加強安全運行監督管理工作

對于已經實施變動的變電運維制度，如何檢驗其成效呢？這時候就要求變電運維管理層充分意識到自己的責任，嚴格執行領導干部和管理人員到崗到位工作要求，對作業現場進行安全監督，這不僅僅是對自己的工作負責，更是對工作人員的安全負責，以保證變電運維的安全穩定進行。所以要求企業充分利用多渠道、多途徑激勵員工自覺、主動學習安規的積極性，提升全員依法治企、依規作業的能力。同時企業要加強對變電運維工作的考察，通過考察來保證工作人員完成的力度和積極性，并且通過這種方法也能夠方便企業及時進行監督和考核。

3.3 增加事故應急處理措施

不光是對于變電運維工作，對于其他不同的工作來說。即使該工作是嚴格按照標準化制度完成的工作，并且操作人員的活動都要求規范化，但是不可避免地還是會在工作中出現這樣或者那樣的突發事故，當這些突發事故發生的時候就要求工作人員能夠及時應對。所以這就要求企業加強應急管理工作，及時對員工進行事故應急處理知識培訓，確保在突況下及時安全地解決現場問題，以降低事故帶來的影響，爭取將變電運維過程的經濟損失減少到最小。

4 結束語

針對我國特有的情況，所以電網的分布情況比較復雜，且其整個電網系統的正常運行有著重大的作用，所以變電運維的安全問題就顯得尤為重要，不僅僅要注重日常安全管理問題，更是需要專業人員加強安全事故的防范對策的研究，從而從根本上解決變電運維的安全問題。

參考文獻：

[1]湯衛榮.變電運維中的隱患問題與解決方法探討[J].中國新技術新產品，2010（14）.

變電運維培訓方案范文6

【關鍵詞】無人值守；運維一體化；減人增效；建議

1.引言

變電站實現無人值守可有效節約人力資源，提高技術裝備水平和管理水平，提升經濟效益。同時，無人值守模式積極推進了運維一體化，真正實現減人增效。據了解，按照國網公司關于加快推進變電站無人值守工作的統一部署，到2013年底，國網公司系統各電壓等級交流變電站需全部具備無人值守條件。

下面就以某電力公司為例，介紹變電站無人值守改造和運維一體化推進的經驗，提出初步建設性建議，供各電網運行公司參考。

2.變電站無人值守及運維一體化回顧

國家電網公司為解決電網快速發展和運行人員緊缺的矛盾，要求在部分地區率先開展變電站無人值守試點工作。某電力公司就是在這種背景下，于90年代就著手開展110千伏及以下變電站無人值守工作，2000年全面啟動了220千伏變電站無人值守工作，2005年全面實現了220千伏及以下變電站的無人值守。2007年，明確了500千伏變電站集中監控及無人值守建設目標。2008年底，該下屬檢修公司500千伏集中監控中心與第一個新建500千伏無人值守變電站投入運行，該500千伏變電站按集中監控管理模式一步到位。

同時，該電力公司逐步對已投運500千伏變電站開展無人值守改造。2011年底，該公司500千伏變電站無人值守改造工程圓滿完成，并全部通過了各相關部門聯合組織的驗收，從而實現該公司17座500千伏變電站無人值守率100%。

該公司年自2010年起著手謀劃變電運維一體化推進工作，本著試點先行、不立不破、先立后破的原則，在下屬檢修公司等試點推進。2011年，按照國家電網公司“大檢修”體系建設要求，該公司全面推進檢修專業化和運維一體化，截至2012年末，已基本實現運維一體化近期目標。其中下屬檢修公司500千伏變電運維一體化業務達項目標總數的85.7%，同時深化拓展了部分設備A、B類檢修以及專業性較強的故障異常處理等二次設備檢修工作。主要做法有：

2.1 加強組織保障，為運維一體化工作保駕護航

一是加強運維一體化工作的統一組織領導，運檢部、安質部、人力資源部緊密協同、分工協作，加強對運維一體化工作的檢查、指導和考評，及時研究解決推進過程中出現的問題，為運維一體化工作的開展提供全方位支撐。二是健全、完善公司二級運維單位績效考核指標體系，建立運維崗位人才激勵機制，切實提高運維人員的積極性。三是強化變電運維一體化裝備的調整與配置，修訂、完善運維班組儀器、設備配置標準，確保運維業務正常開展。

2.2 強化培訓，著力培養“運檢雙能”人才隊伍

該下屬檢修公司自接管500千伏變電站運行管理工作以來，在公司指導下，超前謀劃、提前啟動，大力實施“檢修轉運行”崗位培訓系統工程，先后開展五批次近百人的“運檢雙能、一專多能”技能培訓，并實施公司新進人員運行、檢修輪崗實習培訓。該檢修公司運行人員中，一半以上為檢修轉崗人員，為運維一體化工作的深入開展奠定了扎實的基礎。

2012年，隨著運維一體化工作的深度推進，結合國家電網公司《關于推進變電運維一體化的指導意見》文件要求，該檢修公司組織編制了《運維一體化技能培訓教材》、《運維人員能力規范》、《運維人員成長規劃》，作為運維工技能培訓、鑒定和職業規劃的指導性文本。截至2012年末，該檢修公司共160名運維人員通過了“運檢雙能”技能鑒定。

2.3 加強標準建設，健全完善運維一體化工作體系

該公司深入開展制度建設、流程再造工作，按“先立后破、不立不破”的原則，深度融合運行和檢修專業，逐步建立起一整套與變電運維一體化工作相適應的制度體系和工作標準，在公司指導下，該檢修公司新編26個管理制度、20個崗位職責、26個標準作業流程，涵蓋了設備C、D類檢修和日常維護、應急搶修、設備巡視等運維一體典型工作流程及TA開路、保護裝置告警、SF6氣壓降低、直流接地等典型缺陷處理流程和典型工作票。標準體系突出個人專業融合，強調工作時界面清晰、監督到位；確保作業現場流程不亂、工序不減、監護不斷、驗收不松；落實“雙專業”設備主人制。

2.4 強化風險管控，確保運維一體化工作安全

該公司嚴格按照《關于推進變電運維一體化的指導意見》要求穩步推進運維一體化工作，針對現場安全管控、倒閘操作、工作票管理、標準化作業等業務開展過程中發現的問題，及時開展分析，認真梳理完善，確保安全生產局面穩定，確保運維一體化工作的可持續開展。按照公司統一部署，各單位運維業務的開展由運檢部、安質部共同審定并階段性實施的維護性檢修項目，現場運維人員在確定的作業項目范圍內開展工作。并在推進過程中嚴格執行風險分析和控制管理，杜絕因運維一體化而對安全生產局面造成影響。

2.5 建立激勵機制，確保運維一體化工作可持續開展

為推動運維人員快速崗位成才，該公司檢修公司率先建立了有效的激勵保障機制，設立1至6級運維工，對4級（檢修正手、運行正值）及以上運維工提升1至2個崗級，同時優化績效考核，將員工薪酬工資總額70%納入績效分配范圍，對倒閘操作、C/D類檢修項目單獨進行績效核算，拉開分配差距。

2.6 創建“運維一體化創新工作室”，加強專業引領

為有效推進運維一體化工作，2011年該檢修公司創建了“運維一體化創新工作室”，工作室由公司運檢部主任擔任組長，以變電運維專業為依托，整合檢修、運行專業資源，組建運維專家團隊，定期舉辦“運維一體化工作推進會”、“運維一體化工作評估會”等專題會議，全面進行管理診斷、效能評估、督促執行、指導糾偏。

3.成效

3.1 人力資源更優

該公司在變電站無人值守及運維一體化工作推進過程中，經歷了有人值班、少人值守、無人值守和運維一體幾種運維管理模式的變遷，人力資源優勢凸顯，參照國網公司定員標準，以500千伏中型變電站為例，實施無人值守及運維一體化管理后，一個500千伏中型變電站運行和檢修人員折算僅8.5人，勞動效率較有人值班站提高62%，較少人值守站提高53.7%，較無人值守站提高43.2%，對照國網公司500千伏變電站運行和檢修定員標準，勞動效率提高39.4%。

3.2 應急處置響應更快

變電站實施運維一體和無人值守運維管理模式后，在倒閘操作過程中出現的異常，現場運維人員在第一時間就能進行判斷處理，確保倒閘操作的連續性，大大提高了工作效率和應急處理的速度，現場設備缺陷處置時間由以往的平均3小時以上提高到現在的45分鐘，時效提高近89%。

3.3 運維質量更高

實施“運維一體化”管理后，由于專業化巡視持續開展及運維人員對設備的分析、處理能力的提升，變電站設備管理水平明顯提高，在2012年下半年，該檢修公司管轄的17座500變電站中，有10座實現“無缺陷變電站”目標（即截止12月之前所有遺留缺陷處理閉環，12月無新增缺陷），維護水平邁上新臺階。

3.4 日常管理更精

結合“運維一體化”開展的每周專業化巡視、每月設備問題專題分析，深入落實設備“運行檢修”雙主人制度，運維一體化班組開展的隱患排查治理工作更加徹底，設備狀態評價工作更為全面、準確、及時，為變電站設備資產全壽命周期管理奠定了基礎。

4.總結

4.1 轉變觀念、主動適應

變電站無人值守模式是解決電網快速發展與人才結構性缺員矛盾的必要手段和提高效益效率的最佳途徑，運維一體化是大檢修體系建設的內涵要求。只有堅定信心，摒棄傳統的運行、檢修觀念，主動思考，積極適應新模式，才能有效推進無人值守、運維一體工作順利開展。

4.2 組織保障、機制激勵

一是加強無人值守和運維一體化工作的統一組織領導，有序安排地加大人、財、物投入，統籌協調推進工作；二是組織對機構、人員、設備、設施等現狀進行調研，做好對比分析，為科學制定實施方案提供依據；三是健全、完善績效考核指標體系，建立運檢雙能人才激勵機制，切實提高人員積極性。

4.3 不立不破、制度先行

該公司深入開展制度修編、流程再造工作，按“先立后破、不立不破”的原則，深度剖析無人值守、運維一體工作特點、深度融合變電運行和檢修專業，不斷探索，建立起一整套與無人值守、運維一體工作相適應的制度體系、工作標準和流程，確保各項工作開展有據可查、有據可依。

4.4 立足培訓，人才強基

培養運檢雙能人才是實現運維一體的難點和關鍵點。以能力擴展、專業融合為主線，大力實施人才培養“三步走”戰略，實現了運維能力由“單一班組”向“個人一體”的本質轉變。

一是分段實施，穩步推進。二是雙向換崗，專業均衡。堅持“少量多批、輪崗輪訓”。三是交叉互學，結對幫扶。開展班組崗位能手、技術骨干結對幫扶，實施培訓效果連帶考核。

4.5 穩妥推進，風險管控