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新能源對社會的影響范文1

關鍵詞：能源技術；社會發展；工業革命

中圖分類號：G12 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0207-01

自遠古時代對火的利用，就揭開了人類對能源開發與利用的歷史。一部人類社會的發展史也就是一部人類認識能源、利用能源史。18世紀蒸汽機的發明，引發了世界性的工業革命；19世紀電能的大量使用，將人類社會推進到現代文明時代；20世紀以來的新能源發現和利用，為人類的明天描繪燦爛的藍圖。可以說，人類社會的發展進步離不開能源物理科學的發展進步。

1 能源技術推動的工業革命

1.1 一次能源推動工業革命

以英國的蒸汽機發明為主要代表的第一次工業革命實現了從手工業到機器工業的轉變，尤其是瓦特改造出來的真正意義上的蒸汽機，為機器提供了更加便利的動力來源，極大推動了機器的普及和發展，推動人類文明社會的進步。第一次工業革命本質上是對柴薪、煤炭等一次能源的直接利用，使自然界中的生物能轉換成熱能，再由熱能轉換成機械能，人類社會由此進入了“蒸汽時代”[1]。

1.1.1 蒸汽機技術

蒸汽機的工作原理是把蒸汽的能量轉換成做機械功的往復式動力機械。為其提供的動力是高壓蒸汽，蒸汽來自于使水沸騰產生高壓蒸汽的鍋爐，鍋爐的燃料能源可以使用柴薪、煤炭、石油、天然氣或者垃圾等一次能源。整個動力生產過程是在高壓蒸汽鍋爐中完成的，讓燃料能源燃燒水使其沸騰產生高壓蒸汽，高壓蒸汽通過管道會被送到汽缸，通過調節閥門可控制高壓蒸汽傳送到汽缸的時間，然后進入到主閥室，經過調節控制，高壓蒸汽交替進入氣缸的左側及其右側，推動整個活塞發生運動。蒸汽機往復運動過程，提供了源源不斷的動力。

1.1.2 瓦特蒸汽機的應用及對社會的影響

以一次能源為燃料的蒸汽機的發明，對人類文明影響巨大。首先，以人力、馬力等作為動力源的傳統交通行業發生天翻地覆的變化。以蒸汽機為動力的蒸汽機車、蒸汽火車、蒸汽汽船等交通工具不斷被發明出來。其次，蒸汽機的出現極大地推進了生產方式的跨越式進步。蒸汽機被廣泛應用于紡織、機械、化工、冶金、采礦等工業，跨越了人類社會以水力、畜力以及人力等作為主要動力的時代，開辟了人類社會以蒸汽機為動力的大機器新時代，大大提高了生產效率。在一次能源利用的基礎上，人類社會進入了工業經濟時代。

1.2 二次能源使人類社會進入電氣時代

在蒸汽機推動人類社會不斷進步的進程中，法拉第發現了電磁感應現象即電力。電力的產生、傳輸以及使用方式更加便捷高效，電能在工業中取代了蒸汽機，電力供電下的明亮燈泡顛覆了人類的生活方式，生活電器給人們帶來了極大的便捷性，電通信更是拉近了人與人之間的距離，改變了整個世界的面貌，人類社會開始邁入“電氣時代”[2]。

1.2.1 電磁感應現象

高中物理知識是這樣定義電磁感應現象的，導體放在磁通量變化的場中，會產生電動勢，這個電動勢稱為感應電動勢或者感生電動勢。當磁通量變化的場中的導體閉合成回路時，電動勢會使電子流動，產生感應電流。當然，如果這個閉合回路為一個多匝線圈，就是發電機的原型。感應電流的產生原因在于閉合回路中一部分電路在做切割磁感線運動時，就等于電路的一部分內的自由電子在磁場中不沿磁感線方向的運動。因此，自由電子在洛倫茲力的作用下，會在導體內定向運動，這樣就會產生感應電流。當然，如果不是閉合回路，兩端就會積聚電荷產生感應電動勢。

1.2.2 電能的應用及對社會的影響

以二次能源電能的出現，發電機和電動機廣泛應用于工業及其日常生活，推動了人類社會進入電氣時代。首先，電動機把電能轉化成機械能，電力替代蒸汽機，成為帶動機器的新動力。制造業中電氣機械設備，包括機床、沖床、切割機等自動化生產線，在電動機的帶動下，使生產效率更高，生產精度更準確。其次，電力技術照亮了世界和推動了電訊事業的空前發展。人類社會出現了五光十色的霓虹燈，留聲機給人類社會Ю匆衾鄭電話機拉近人類的距離，電影更是多種藝術的綜合，更是視覺和聽覺上的藝術享受。由此可見，電能等二次能源的利用，革新了人類社會的生活方式，改變了社會的生活面貌。

2 新能源的革命

新能源能夠代替傳統化石類能源，彌補石油、天然氣資源的短缺問題，增加能源供給，滿足能源需求，保障能源安全。當前社會迫切需要新能源技術來滿足日益增長的能源消費需求，減少溫室氣體排放，建設環境友好型社會。

例如，納米材料技術的利用，可使太陽能發電成本再降低40%，使其成為一種廉價能源。石墨烯的優異性能使其必將成為人類能源發展史上繼石油之后的第二個“黑金”，納米技術的發展創新加快了電池存儲技術的突破。近期基于石墨烯等超材料電池技術的研究更是取得重要發展，若適用于大規模量產的快充電、高續航、高耐用電池技術實現突破，新能源時代將加快到來。美國的特斯拉以及我國的比亞迪新能源電動車采用鋰離子電池已能夠提供400km的續航能力。

新能源的發展應用已經進入黃金期，新能源科技迅猛發展強力推動“新能源時代”的加快到來，新能源革命的到來可能會超過預期。

參考文獻

新能源對社會的影響范文2

人們的生活離不開能源的開發。能源是自然中能夠進行能量傳遞，同時轉換為人們需要的能量。自然中的能源，能為人類社會帶來基礎物質。動力工程中研究的問題，就是將能源進行最大限度轉化和利用的問題，使有限的能源在利用過程中，能夠提升其使用效率，減少污染物的排放，促進自然于人類的可持續發展。傳統的能源與動力工程，主要是針對傳統能源進行利用，對新能源進行開發的過程。提升能源的利用率，可以從兩方面著手。第一，提升對煤炭等傳統能源的利用效率。第二，開發風能、核能等新型能源。這兩方面都涉及到我國科技領域中的節能技術。

2節能技術在能源與動力工程中的應用分析

（1）在傳統能源工程中的應用。節能技術在傳統能源工程的應用中，主要針對的是煤炭資源。我國的煤炭資源產量豐富，煤炭中也含有十分高的能量。但是，煤炭的燃燒會產生許多對人類有害的碳化物和硫化物，同時，煤炭資源內部含有的硫元素排放到空中容易形成酸雨，對環境造成污染。因此，節能技術在其中的應用，主要是對煤炭資源進行改造。改造中要求對開采出的煤炭資源進行脫硫處理。處理后的煤炭不僅可以減少對空氣與環境的污染，還能夠提升資源的利用效率。另外，節能技術中要求，使用煤炭資源的企業，需要設立氣體收集系統。其主要目的是及時的對排放氣體進行檢測，收集對大氣有害的氣體，提升節能減排的效果。（2）在石油能源中的應用。石油能源的使用歷史雖然沒有煤炭資源的使用歷史悠久。但是，石油能源在現代也被廣泛的應用于各行各業中，具有超乎想象的能源功效。然而不得不肯定的是，石油資源同樣屬于一次能源。石油資源會隨著人類社會需求量的增多而不斷減少，最后導致石油能源枯竭。因此，這就要求人們在使用石油能源的同時，對石油能源進行保護，具有節能意識。與煤炭能源不同，石油能源屬于清潔能源，其燃燒后的產物不會對環境造成實質性的影響。針對此類能源，可以尋找其能源的替代品。比如甲醇和乙醇等。替代物是可以通過人為來生產的，符合節能技術中的持續發展思想。（3）在新能源開發中的應用。對于新能源的開發和應用，是當今社會的一個必然趨勢，也是一項艱巨的任務。新能源的開發，可以有效解決能源短缺問題，是經濟發展的重要前提。當今已經開發出的能源種類很多，包括風能、太陽能、潮汐能等。每種能源的使用，需要符合當地生產情況進行有效率的使用。同時，節能技術在其中的應用，需要動力工程技術能夠將其礦產資源和新能源，轉化為人們需要的熱能、核能等，再通過相應的技術，將其轉換為動能。

3節能技術在能源與動力工程中的應用前景

在我國經濟發展迅猛的幾年來，犧牲的是我國的資源和環境。為了盡快扭轉這一局勢，致力于減少環境的污染，提升能源的利用率等工作刻不容緩。良好的生活環境，是當今人們的基本要求。面對此種形勢，我國必須加大對節能技術的應用和研究。另外，還要大力開發新能源，環節我國環境污染問題，改變能源短缺的現狀，將我國的科技與經濟齊頭并進。如今，我國已經投入大量的人力和物理，對能源的開發與使用進行了研究。許多新型能源的開發也得到了國內各大企業的支持，新能源將慢慢普及到人們的日常生活中。隨著社會的發展，以及可持續發展理念的傳播，能源與動力工程節能技術，將大程度的改變環境污染，使能源利用效率大幅度的提升。

4結論

節能技術在能源與動力工程中的應用，可以極大節約各企業的生產成本和效率，對社會的發展也具有不可估量的作用。本文針對節能技術在能源與動力工程中的應用研究，是從能源與動力工程概述入手，對節能技術在能源與動力工程中的應用進行了分析，包括在傳統能源工程中的應用、在石油能源中的應用、在新能源開發中的應用等重要內容。最后，本文對節能技術在能源與動力工程中的應用前景展開了論述。希望本文的研究，能為提升我國節能技術應用水平提供一份借鑒，使節能技術能夠在我國大力發展。

作者:周林元 單位:新疆工程學院

參考文獻：

[1]盧利平.知名的化學工程、燃料電池專家我國燃料電池技術的奠基者和開拓者之一“十一五”節能與新能源汽車專家組成員中科院大連化物所研究員、燃料電池工程中心總工程師大連新源動力股份有限公司董事長中國工程院院士——衣寶廉[J].功能材料信息,2010(04):3-6+2.

[2]唐易達,唐莉.建筑環境與能源應用工程專業《建筑節能技術》課程教學方法的思考[J].科技展望,2015(28):19-20.

新能源對社會的影響范文3

摘 要 在氣候變暖已經成為全人類威脅的今天,我們正在沒有選擇的走向“低碳經濟”。低碳經濟已經是未來國際經濟發展的一種新趨勢,對于貿易條件、國際市場、國際技術競爭格局的變化產生深遠的影響,本論文從低碳經濟的內涵、提出的背景與意義出發,以財稅角度為立足點,提出了發展低碳經濟,構建環保型社會的建議,以適應和諧社會的發展。

關鍵詞 低碳經濟 環境保護 財政稅收

一、低碳經濟的內涵

低碳經濟是指社會經濟體系的構建和發展能夠實現低碳排放。低碳排放可以有不同的定義,一種觀點認為是實現人類社會的共同愿景,即全球實現低升溫目標下的排放水平。目前較多討論的是450ppm、550ppm濃度目標下的排放水平。在這種全球排放水平下本國或本區域的低碳排放。另一種則認為在本國或者本區域在本身自然資源條件下,采取盡可能大的努力來減少溫室氣體排放,以實現較低溫室氣體排放途徑。目前我們更多的采用第一種方式來進行判別,但各個地區根據具體情況實現低碳排放的時間區間可以不同。

二、低碳經濟提出的背景與意義

1.低碳經濟提出的背景

在丹麥首都哥本哈根召開的全球氣候變化峰會最近引起了全世界人們的目光。不僅是因為一部好萊塢大片《2012》,也不是因為奧巴馬訪華時隨身帶著能源部長。只是因為,撇開政治因素,面對《京都協議書》在經過12年的考驗后依然令人失望后,如果我們再不進行變革,或許《2012》真的不是危言聳聽,于是乎減排、低碳成了此次會議的重頭戲。

2.我國發展低碳經濟的意義

發展低碳經濟更多的是轉變發展方式,減輕單位GDP的資源和環境代價,通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量,運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率,使發展的成果更好地為人民所共享。低碳經濟并非一個新的、額外的努力,而是要對現在的國家能源、環境對策進行擴展。低碳經濟未來是可能實現多種社會發展目標的未來,對可持續發展目標、社會千年發展目標、中國國家經濟發展三步走總體目標、中國構建科技創新強國目標都有一致性。

三、發展低碳經濟的財政稅收政策建議

1.政策扶持讓政府為環保買單

政府應該推行相應的財政政策,對普通消費者購買新能源產品給予財政補貼以及為制定新能源產品基礎設施規劃提供相應的財政政策,這些是新能源產品大規模放量的先決條件。例如,汽車專家表示,對新能源汽車的普及,現在很多地方還是停留在形象工程上,離市場實際需求還有一定的差距。從目前狀況來看,消費者使用新能源車型,購車費用不低;企業為了研發新能源轎車,生產成本不低。新能源市場期待“新能源汽車發展規劃”能夠盡快出臺。國家有關部門應該推出新能源汽車發展的配套措施。

2.政府為低碳經濟的發展提供良好的社會經濟環境

首先,建立應對氣候變化的法律法規,形成低碳發展的長效機制。走低碳發展之路,制度創新和技術創新是關鍵。因此,我國政府當局應逐步建立應對氣候變化的法規體系,加強管理能力建設,提高各級政府、企業及公眾適應和減緩氣候變化的能力;

其次,建設低碳城市和基礎設施,為我國未來的低碳發展創造條件。將低碳理念引入設計規范,合理規劃城市功能區布局。在建筑物的建設中,推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風采光,選用節能型取暖和制冷系統;選用保溫材料,倡導適宜裝飾,杜絕毛坯房;在家庭推廣使用節能燈和節能電器,在不影響生活質量的同時有效降低日常生活中的碳排放量。我國一些地方特別是有些城市發展低碳經濟的熱情很高,應該出臺相關的指導意見,規范低碳經濟的內涵、模式、發展方向和評價體系等;

再次,加強國際合作,形成低碳研發技術體系。走低碳發展道路,技術創新是核心。應采取綜合措施,為企業發展低碳經濟創造政策和市場環境。應進一步加強國際合作,通過氣候變化的新國際合作機制,引進、消化、吸收先進技術,使我國重點行業、重點領域的低碳技術、設備和產品達到國際先進乃至領先水平;

第四,提高認識,鼓勵利益相關方參與。低碳發展不但是政府主管部門或企業關注的事情,還需要各利益相關方乃至全社會的廣泛參與。由于氣候變化涉及面廣、影響大,因此,應對氣候變化首先需要各政府部門的參與,同時需要不同領域不同學科專家共同參與,加強研究、集思廣益、發揮集體智慧。同時,應加強相關的輿論宣傳;

最后,借鑒國外發展低碳經濟的經驗和教訓,發展低碳經濟。借鑒國外先進的技術及其成熟的理念,制定氣候變化國家規劃,在條件相對成熟時創建碳市場,研究制定價格形成機制;制定財稅激勵政策,綜合考慮能源、環境和碳排放的稅種和稅率,引導企業和社會行為,形成低碳發展的長效機制。

總之,發展低碳經濟,是我們轉變發展觀念、創新發展模式、破解發展難題、提高發展質量的重要途徑。應通過產業結構以及能源結構的調整、科學技術的創新、消費方式的改變和優化、政策法規的完善等措施,大力發展循環經濟和低碳經濟,努力建設資源節約型、環境友好型、低碳導向型社會,實現我國經濟社會又好又快發展。

參考文獻:

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新能源對社會的影響范文4

[關鍵詞]國際經驗；低碳經濟；低碳技術

低碳經濟是一種以低能耗、低排放、低污染為基礎的綠色經濟，是一場依靠技術創新與政策措施來實施的新能源革命，其基礎是建立低碳能源系統、低碳技術體系和低碳產業結構，要求建立同低碳發展相適應的生產方式、消費模式以及鼓勵低碳發展的政策法規體系與市場機制，其實質是提高能源效率和清潔能源的比例，核心是能源技術創新和制度創新，目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。總之，低碳經濟的本質是提高能效、開發新能源和節能減排，核心是低碳技術創新，目的是轉變人類生存發展觀念的一種經濟發展模式，是未來世界各國經濟社會實現綠色、可持續發展的必然選擇。

1中國發展低碳經濟的制約因素

1.1以煤炭為主的能源結構是我國經濟向低碳轉型的主要制約

隨著我國工業化、城鎮化、現代化進程的不斷推進以及“富煤、缺油、少氣”的能源特點，我國的經濟發展過度依賴以煤炭為主的能源結構，這就使我國成為全球溫室氣體排放最多的國家，從而嚴重加劇了經濟發展、環境保護與資源節約之間的沖突，阻礙了我國經濟的可持續發展和低碳社會的構建。

1.2當前發展階段與發展低碳經濟之間的矛盾

目前，我國正處于經濟發展階段，主要目標是實現經濟增長，資源和能源消耗是經濟增長的基礎和前提，而資源和能源的大量消耗必然帶來嚴重的環境污染和高碳排放；若全力發展低碳經濟，則要犧牲經濟發展，減少對高碳能源的使用，這必然會減緩經濟增長速度，從而造成了發展階段和低碳經濟的矛盾和沖突。因此，在這一特殊發展階段，尋找解決經濟增長、能源消耗和低碳環保之間矛盾的途徑至關重要。

1.3低碳技術水平落后是我國發展低碳經濟的嚴重障礙

技術進步是發展低碳經濟的核心，但目前我國的低碳技術整體水平相對落后：對低碳技術創新、研發和應用激勵不足，缺乏人力物力的大量投入；在新能源和可再生能源領域，研發力度不足，缺乏成熟的核心技術，能源利用效率較低，與發達國家存在較大差距；在工業生產領域，核心設備的制造能力差，產業體系薄弱；此外，一些重點行業由于缺乏先進低碳技術，使得高碳排放的現象長期存在，即“碳鎖定”，這就阻礙了發展低碳經濟的進程。由此得出，技術落后嚴重制約著低碳經濟的發展。

2國際發達國家低碳經濟發展經驗

2.1英國低碳經濟發展的經驗

1990年以來，英國政府一直致力于減少溫室氣體排放，在簽訂《京都議定書》后，英國更是將減少碳排放、控制氣候變化置于國家戰略地位，尤其是2003年英國率先提出了低碳經濟的概念，并且確定了發展低碳經濟的長期節能減排目標，成為發展低碳經濟的先行者，為各國發展低碳經濟提供了一系列成功經驗。

2.1.1構建低碳政策體系。2006年，英國對經濟發展與環境二者之間的關系進行研究，發表了《氣候變化的經濟學：斯特恩報告》，該報告以經濟學角度對全球氣候變化帶來的影響進行定量分析，并指出必須解決氣候變化問題才能實現經濟、社會和環境的長期可持續發展，因此經濟發展必須向低碳轉型。在該報告指導下，英國政府又出臺了一系列的低碳政策：2009年，頒布了《低碳轉型計劃》及涉及能源、工業和交通的相關配套方案，規定了碳減排的具體目標，旨在于2020年構建綠色、繁榮的低碳社會；2010年，了《海洋能源行動計劃》，旨在開發海洋能源、減少碳排放，促進低碳經濟發展。總之，英國通過構建完善的政策體系確保節能減排、減少溫室氣體排放和經濟低碳化目標的實現。

2.1.2研發低碳節能技術。為促進新型低碳技術與新能源的研發，英國政府投入了大量人力物力。英國借助其獨特的地理位置優勢，進行新能源技術研發，充分利用海洋資源，使英國在風能、海洋能、潮汐能等低碳能源開發領域處于世界領先水平。此外，英國政府對低碳產業予以政策和資金方面的支持，積極發展碳捕獲與封存技術，大力支持綠色制造業，研發節能減排技術，確保英國在碳減排、新能源及可再生能源等技術領域居世界領導地位。

2.1.3完善低碳經濟政策。為應對氣候變化帶來的影響，英國政府主要采用了以下三種經濟手段來實現溫室氣體減排目標并發展低碳經濟：一是征收氣候變化稅。氣候變化稅是針對煤、石油、天然氣、電力等特定能源的供應者，以不同的稅率按照供應對象的不同征稅的稅收政策，目的是節能減排和保護環境，于2001年開始實施；二是碳排放交易制度。英國政府最早實施碳排放交易制度，即在排污權一級市場上，采取招標、拍賣等方式將排污權有償出讓給排污者，排污者購買到排污權后，可將排污權在二級市場上買入或賣出；三是設立碳基金。英國的碳基金主要在低碳技術、節能減排和應對氣候變化等領域開展活動，極大促進了低碳經濟的發展。

2.2美國低碳經濟發展的經驗

美國作為世界第一大經濟體，長期以來對能源和環境保護問題予以重視，制定了一系列的政策，這些政策使美國低碳經濟迅速發展。

2.2.1低碳法律制度支持。為使低碳經濟發展具有法律效力，美國政府制定了一系列法律和政策。例如，2007年美國參議院提出了《低碳經濟法案》，2009年，美國眾議院先后通過了《美國綠色能源與安全保障法案》、《美國清潔能源與安全法案》等等。這些法律政策的制定和實施有助于清潔能源和可再生能源的研發和應用、提高能源使用效率、減少對傳統高碳能源的過度依賴及應對氣候變化帶來的影響，同時為發展低碳經濟提供了法律制度保障。

2.2.2開發可再生能源。長期以來，美國政府注重風能、太陽能等可再生能源領域的低碳技術發展。其主要從兩方面支持可再生能源技術的發展：一方面，鼓勵低碳技術創新，降低可再生能源成本。政府加大對可再生能源的資金投入力度，建立商品化的技術示范項目，鼓勵企業技術創新，加快企業新能源新技術的研究、開發和應用，從而降低了可再生能源的使用成本。另一方面，稅收激勵措施。為調動企業對新能源研發和應用的積極性，政府對開發和使用新能源的企業采取減免稅、生產補貼及電力價格優惠等激勵措施。

2.2.3低碳稅收優惠政策。目前，美國主要建筑、清潔能源和消費等領域采取多樣化的低碳稅收優惠方式，包括直接減免、稅收抵免及加速折舊等。首先，在建筑行業，政府鼓勵居民使用節能建筑，對于使用節能玻璃和節能設備的居民建筑，在更換節能設備時給予成本10%的稅收減免；對于符合國家一定的節能標準的新建筑，給予一定金額的稅收減免。其次，在清潔能源領域，例如，對開發可再生能源的企業予以減免前三年的稅收；投資風力、太陽能及地熱能發電設備的企業享受投資額10%稅收減免優惠。最后，在消費領域，政府鼓勵居民低碳消費，對居民購買的節能設備和電器，給予購買成本20%—30%的稅收抵免；對于購買新能源汽車的居民，可以取得政府補貼。

2.3日本低碳經濟發展的經驗

作為一個能源消耗大國，日本本土的能源資源極其匱乏，因此，向低碳轉型是其經濟發展的必然趨勢，為減輕氣候變化對本國經濟和環境的沖擊，日本將發展低碳經濟作為核心內容，并出臺了大量行之有效的公共政策，從而促進了其向低碳經濟轉型，加快了建設低碳社會的步伐。

2.3.1技術創新。日本是全球低碳技術的領軍者，鼓勵低碳技術創新、改良和應用，大力發展新能源技術，搶占低碳技術制高點。日本政府加大對新能源和可再生能源資金投入力度、鼓勵能源技術創新；積極開展水能、太陽能、地熱能等領域的研究；此外，還致力于發展新能源汽車技術、節能技術、能源綜合利用技術等高效技術。

2.3.2樹立低碳社會意識。日本政府認為，國民是發展低碳經濟、構建低碳社會的主體，國民的積極參與和大力支持是低碳經濟發展不可或缺的因素。因此，一方面，日本政府致力于宣傳低碳知識和低碳理念，使國民樹立低碳意識；另一方面，普及低碳化教育，政府在公共場所開展低碳教育，使國民認識到發展低碳經濟的緊迫性和重要性，開展綠色、低碳的社會活動。

2.3.3財政補貼政策。為鼓勵國民使用新能源發電產品，日本政府對家用新能源發電產品進行政府補貼，對使用該類產品的居民執行每千瓦七萬日元的高額補貼優惠政策。對于使用節能設備、實施設備技術改造及廢物再利用設備的節能環保企業，政府給予一定補助。對購買混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的企業和家庭，政府提供高額補助金。同時，對節能環保相關行業的投資者和進行節能減排的企業分別給予一定的貸款優惠政策，并對購買和使用節能產品的居民進行補貼，促進節能產業發展。

3國際低碳經濟發展經驗對中國的啟示

中國經濟是世界經濟體系的重要組成部分，不可能脫離世界環境實現經濟發展。根據我國的國情，提出適合我國低碳經濟發展的措施，促進我國經濟低碳轉型。

3.1完善低碳經濟相關法律體系

應結合我國建設資源節約型、環境友好型社會的工作目標要求，深入研究制訂國家低碳經濟發展戰略，開展社會經濟發展碳排放強度評價，指導和引領政府、企業、居民的行動方向和行為方式。為促進我國低碳經濟的良好發展，應當按照低碳經濟要求，制定能源基本法及其配套措施，修訂能源、電力、環境保護等法律，完善低碳經濟效率評價和執行機制，建立健全低碳經濟法律政策體系。

3.2加大低碳技術資金投入力度，發展低碳技術

政府應當加大對低碳技術的資金投入力度，制定切實可行的低碳技術發展規劃，構建節能減排、清潔能源和可再生能源等方面共同發展的多元低碳技術體系。在重點工業行業，鼓勵研究和開發核心技術、關鍵技術和節能減排技術，從而減少碳排放和降低行業生產成本；在新能源和可再生能源領域，積極推進風能、潮汐能和生物質能等的研發、創新和應用。此外，汽車、建筑等領域要加強低碳能源技術創新，促進低碳交通和綠色建筑發展。

3.3加強低碳經濟國際合作

我國應當緊跟國際發達國家低碳經濟發展潮流，加強國際低碳經濟交流與合作，促進國際間低碳技術轉讓，從而引進、消化并吸收發達國家先進的低碳技術，掌握低碳技術創新和新能源生產的核心思想，加快構建低碳社會。

3.4大力宣傳低碳理念，引導公眾節能減排

公眾是低碳經濟發展的主體，因此應當大力宣傳低碳經濟理念，使公眾了解低碳經濟的內涵和節能減排的重要性。通過雜志、媒體、學校教育等方式宣傳低碳知識，使公眾轉變傳統的生活、消費方式，引導公眾進行低碳生活方式和綠色消費方式，倡導公眾綠色、低碳出行或選擇新能源交通工具，鼓勵居民購買使用節能家電和設備等，從而從全方位、多角度動員社會成員進行節能減排、參與低碳經濟發展。

3.5加大財稅政策優惠力度，促進低碳經濟發展

在政府采購方面，政府應當優先采購低碳節能產品和設備，并規定一些企業與低碳產品和設備的供應商簽訂一定年限的采購計劃，同時向公眾推廣低碳節能產品和設備，加快其普及和應用。在政府預算方面，政府要加大對低碳生產和開展節能減排活動企業的資金支持力度，完善轉移支付制度；在政府補貼方面，對于購買并使用低碳產品、節能設備的消費者以及研發低碳技術的企業，加大財政補貼和政策優惠力度，激勵企業和消費者低碳消費和節能減排；此外，對開發、使用新能源和可再生能源的企業或單位，給予特殊優惠政策等。

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[10]劉書英.我國低碳經濟發展研究[D].天津：天津大學，2012.

新能源對社會的影響范文5

[關鍵詞]新能源發展;能源強度;經濟增長;影響分析探究

中圖分類號：F224 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0124-01

引言：非再生能源雖然可以加快人類文明發展和前進的步伐，但是它遲早會有用完的一天，各國為了降低非再生能源的利用，減少不必要的自然災害發生，保證產業經濟結構的可持續健康發展，普遍都在加大對新能源的開發和利用。而太陽能、潮汐能、風能等作為新能源重要組成部分，對它們的廣泛使用，可以提升能源綜合使用的效益，為能源的節約和環境的保護提供了重要的保障。因此，我國應該正確認識新能源的特點，以及它對能源強度和經濟增長的產生的影響，及時采取有效措施，加大對新能源的開發和使用，促進社會經濟的可持續健康發展。

一、新能源分析

（一）新能源的基本內容

新能源主要就是指在以新技術為基礎來開發和利用一系列可以再生的能源，例如，潮汐能、太陽能、地熱能、洋流能、水能、波浪能、風能、生物質能、地熱能等新能源，除此之外，氫能、甲醇、酒精、沼氣等也屬于新能源的范疇之內[1]。因為對石油、煤炭、天然氣等常規能源的長期使用，使得我國環境問題越來越突出，對我國經濟發展產生了許多的不利影響，因此，新能源的使用已經受到了省會的廣泛關注和高度重視，并且在社會各個發展領域的應用也越來越廣泛。

（二）新能源的基本特點

首先，新能源資源相對較為豐富，具有較強的可再生性，可以供人們長時期開發和使用，例如，地熱能、風能、太陽能等等。根據相關的調查發現，能夠被開發和使用的風力資源約為250GW，但是到了2015年只開發和使用了0.67GW的風能，預計到2020年可以實現4GW風能的開發和使用。由此可見，風能資源的開發和使用是無限性的，可以供人們進行長期無限的開發和使用。其次，新能源本身的能量密度相對較低，它的開發和使用需要很大的空間;而且新能源資源的開發對環境的影響較小，其含碳量也比較低，有利于我國環境保護工作的順利開展和進行[2]。最后，新能源資源的分布也較廣，有助于實現對新能源資源的分散使用。此外，新能源還具有著很多的特點，人們可以在新能源的持續開發和使用過程中獲得更多的利益，并且能夠為社會經濟發展提供更多強有力的能源保障。

二、能源強度分析

能源強度通常也被稱作是“單位產值能耗”，其主要就是指某個國家和區域、企業的單位產值在具體時間之內的消耗的能源總量。站在國家的角度來看，能源強度主要就是指國內最終使用能源量或者一次性使用的能源總量與國內生產總值之間的比例，由此可以看出，我國社會經濟發展對新能源的依賴程度[3]。此外，能源強度還受到一些因素的影響，例如，經濟體制、經濟結構以及技術水平等，這不僅會使能源強度發生變化，而且還會影響著各國社會經濟的發展情況。

三、新能源發展對我國能源強度和經濟增長產生的影響分析

（一）新能源發展對能源強度產生的影響

能源強度反映著單位產值能耗，所以開發和使用新能源可以代替常規能源的使用，彌補常規能源的空缺和不足，減少對環境的危害，能夠有效滿足社會經濟發展的實際需求。同時，加大對新能源的使用，可以在很大程度上減少對能源資源的損耗，增加我國的社會經濟收入，為我國國民經濟的可持續發展提供有力的保障。

（二）新能源發展對經濟增長產生的影響

新能源的開發和使用具有無限性的特點，與常規能源相比，新能源的使用成本相對較低，其使用具有較強的重復性，從企業的發展方面來看，使用新能源可以提升企業發展的經濟效率，促進企業的可持續發展[4]。而從國民經濟的發展方面來看，使用新能源可以降低能源的開發和使用成本，促進我國新能源的可持續健康發展，為企業的發展提供有力的經濟保障，并且企業經濟的發展也可以促進我國國民經濟的不斷發展。從環境發展方面來看，加大新能源的開發和使用可以降低對環境的壓力，減少一些不必要的自然災害。此外，環境的轉換也可以為人們的身心健康發展提供有力的保障。

總之，新能源的開發和使用可以改變我國當前的能源消費結構，降低對非再生能源的使用，真正做到節能減排。同時，新能源產業作為我國發展中的一種新興產業，不僅可以推動我國產業經濟結構的升級，同時還有利于促進我國低碳經濟的可持續健康發展[5]。

四、 新能源的發展策略

（一）合理控制新能源的投入

一味的加大對新能源的經濟投入，只能夠對能源強度進行一定的控制，一旦經濟投入力度較大，很容易影響社會經濟的正常發展，甚至是對經濟體系產生一種致命的威脅。通過對開發新能源等節能減排產業的投入，對能源強度有著一定的降低作用，但是增加綜合投入很容易造成嚴重的經濟滯后現象，然而隨著節能減排系統的不斷發展，新能源會逐漸的發展成熟，進而對經濟發展產生重要的推動作用。

（二）深化調整產業結構

新能源和常規能源相比具有著明顯的差異性，新能源資源儲量豐富，能源密度較低，具有一定的開發難度，但是它具有著清潔和可再生的優勢，可以進行無限的開發和使用[6]。因為新能源的密度較低，分布較廣，開發新能源需要很大的空間，所以應該對為新能源開發空間進行合理的規劃，提升用途的多元化，最終實現對新能源資源的分散使用。此外，全面發揮新能源的長期性優勢，通過對其的重復使用，實現新能源對經濟增長的刺激作用。

結論：總而言之，新能源作為一種可再生能源，它具有著能源資源豐富、能量密度相對較低、開發和使用需要的空間大、分布范圍廣等特點，不僅可以彌補常規能源的缺陷和不足，降低對非再生能源的使用，同時還可以實現對環境的保護，對我國國民經濟的可持續健康發展具有著重要的促進作用。因此，我國應該不斷加大對新能源的開發和使用，正確認識新能源發展對能源強度和經濟發展的影響，合理控制新能源的經濟投入，深化調整產業結構，實現對新能源的分散使用，促進新能源的科學合理開發和使用，為我國經濟發展提供強有力的能源保證。

參考文獻：

[1] 張向南. 探討新能源發展對能源強度和經濟增長的影響[J]. 民營科技，2015，12：225+111.

[2] 李強，高楠，魏巍. 新能源產業聚集對經濟增長的影響研究[J]. 西華大學學報（哲學社會科學版），2016，04：62-67.

[3] 張意翔，和燕. 探討新能源發展對能源強度和經濟增長的影響[J]. 財經界（學術版），2015，13：102.

新能源對社會的影響范文6

目前我國的汽車產銷量不僅居于世界首位，而且也維持著迅速的增長趨勢，但是由此帶來的環境污染問題和能源供需矛盾也愈發的突出。我國傳統燃料汽車污染強、能耗大，而新能源汽車產業不僅可以促進實現我國的產業結構加快轉型升級，而且還可以同時減緩嚴重的大氣污染、緩解資源短缺等問題。最重要的是發展新能源汽車產業也是我國完成汽車強國這一堅定目標的必要過渡。近年來人們對于空氣質量越來越重視的一個主要原因是霧霾天氣的頻繁出現。因此很多國家認為大力引入環保和節約能源的新能源汽車產業既是民心所向也是大勢所趨。但是，在目前市場中，盡管政府出臺了各項優惠政策，廠家也舉辦了各種推銷活動，相較于傳統汽車，新能源汽車還是并沒有被大多數的消費者所接受。如何促使老百姓改變傳統觀念接受環保節能的新能源汽車是一個社會問題，另外也是學術研究需要切實解決的比較棘手的問題。

【關鍵詞】 新能源汽車產業 稅收政策 可持續發展

購買行為

1 消費者新能源汽車購買行為分析

1.1 新能源汽車發展的現狀

我國新能源汽車產業進入了快速發展的新階段，無論是政府扶持、新能源汽車產業自身積極推廣、消費者環保意識的增強，還是廠家層出不窮的促銷優惠活動等，這些政策或方法都極大地促進了新能源汽車的發展。但是新能源汽車發展還有一些改進的地方，如研發成本較高，部分科研投入不足。雖然目前我國政府資金投入逐漸增加，但是我國還存在關鍵性技術的缺失，沒有掌握核心零部件的技術，研發力度也不大。關于新能源汽車電池的存儲電力的技術、調控技術和發動機技術等方面都有待進一步的加強。在基礎設施建設方面，新能源汽車配套設施不是很健全，充電站等建設緩慢。而充電站設施建設不但需要耗費巨大的資金，還需要在土地資源越開越緊張的環境下，占用一定的土地面積，這些都面臨很大的挑戰還需政府和企業要的共同努力[2]。

隨著國家政策不斷支持新能源汽車產業的發展，上海、廣州、深圳、北京、天津等地也制定了相應的呼應地方性的關于新能源汽車發展的政策。大量的各個方面的優惠支持政策也接連出臺，包括實行停車費減免、充電費優惠；如，牌照數量拍賣、有些地區實行限號行駛、購車配額指標等措施，在2014年9月，新能源汽車的購置稅也被隨后取消了。有些地方如果消費者購買純電動車，還可以享受國家和地方的雙重補貼，有些地方甚至補貼高達近10 萬元。不僅有高額的補貼，還可以免去搖號的煩惱。目前國家大力扶持的產業之一的新能源汽車正在不斷地發展中，各種補貼和優惠政策成為了其快速普及的催化劑。

1.2 消費者新能源汽車購買行為的影響因素

1.2.1 外部因素

消費者新能源汽車購買行為會受到外部因素的影響，而外部因素包含政府政策、社會文化、性別、年齡、地域等方面的影響。本文將其分為三類，即社會因素、個人因素、周圍群體因素[3]。

（1）社因素。社會因素包含當前觀念文化、社會經濟階層等因素。有研究表明消費者的購買行為受到文化因素的影響，新能源產品的消費行為同樣也受到文化因素的影響。因為對于新能源汽車的購買來說，不同的購買氛圍、消費習慣、健康觀念等因素，會受到文化的影響，從而影響消費者對新能源汽車的購買。

（2）個人因素。這里的個人因素主要包含性別、年齡、住所、文化水平等因素。不同的人其個人因素也是不同的，也會導致不同消費者不同的新能源汽車購買意愿和行為。而消費者的職業、收入水平、觀念等，同樣也能夠反映其社會階層，他們同樣也是影響消費者行為的很重要因素。

（3）周圍群體因素。消費者的周圍群體，包含家庭成員和可比較群體，當人們猶豫或者打算購買某種商品時這種因素會產生很大的影響。尤其是在當前新能源汽車產品的消費尚還處于起步的階段，當前的消費者還沒有形成對其固定的消費習慣和消費自覺，因此家庭成員的意見和可比較群體就會發揮決定性的作用。可比較群體和家庭作為消費者身邊有行動影響力和言語引導力的影響因素，那么一般是通過下面兩種方式來影響新能源汽車產品的購買傾向程度和行為。一個是語言和信息的引導，即向購買個體介紹此產品的優點、屬性、鼓勵和宣傳此產品知識或者要求顧客購買新能源產品等，在這里我們將這些稱之為他人意見。另一個是人們受到群體其他人的行為的引導作用，在購買個體自覺或不自覺地模仿群體的行為，從而得到社會的認同。群體里的新能源汽車產品購買和銷售氛圍，會對人們購買新能源汽車產品的行為、態度、傾向程度產生影響。

1.2.2 內部因素

（1）需要與動機

消費行為的開端和驅動力是消費者的需求與動機。消費者不選擇傳統燃料汽車產而去選擇新能源汽車，必然是因為某些需要是傳統燃料汽車所無法為其提供而只有新能源汽車產品才能提供。一般來說，新能源汽車產品主要可以提供新奇需要、自我環保意識需要、高雅需要、安全和健康等。其中，安全和健康需要是新能源汽車產品能提供的主要的需要，但是涉及到新能源汽車與傳統能源汽車的購買選擇時，消費者的健康環保風險意識會在較高的程度上影響他們的購買選擇。由于新能源汽車產品對消費者的健康的影響不是能夠即時反應和感受到出來的。如果購買者完全不了解新能源汽車的消費與身體健康、疾病之間的關系，那他就完全不會需要新能源汽車產品。我們將它們分別稱為消費者的隱患識別力和生存隱患意識。

風險隱患意識指的是消費者對于那些很有可能對生命安全造成傷害和身體健康的風險的識別及反饋的情況，換句話說當不同的消費者在遇到相同的風險或者識別到相同的風險的情況下，他們可能會做出不一樣的行為反饋是由于他們風險隱患意識的不同所造成的。由于不同的人他們的風險隱患意識是不同的，所以不同人就會表現出不同的購買行為和購買偏好，即使在很多人都知道新能源汽車產品有利于自身健康和生態環境的情況下，風險隱患認知指的是消費者對新能源汽車產品風險隱患大小的感知程度，他們對長期使用傳統燃料汽車所會帶來的危害身體健康的大體上的認識，以及對生態環境破壞可能性大小的認識，這些都是可以反映消費者的風險程度認知的。很顯然，因為生態環境系統的惡化很多時候不是在較短的時間內就可以被能察覺到的，這個過程是潛移默化并且長期積累所形成的，因此，消費者對新能源汽車產品風險隱患大小的認知在很大程度上會對消費者去是否會去購買新能源汽車或是否愿意購買產生影響。除了健康需求和安全需求之外，新能源汽車產品還能滿足消費者好奇心需要和改變他人印象需要等。好奇心需要指的是商品能夠滿足消費者新穎、時尚、獨特等方面的需求。新能源汽車產品作為一種可以滿足消費者帶來好奇心需求的一種新興的消費品。

（2）生活方式

消費者新能源汽車產品的購買行會受到消費者自身的消費觀念、生活方式、購買習慣的影響。總的來說，新能源汽車產品的購買行為和購買偏好會受到內外部兩種因素的綜合作用、相互影響。其中，收入、學歷、年齡、性別和職業可以反映消費者的經濟水平和文化階層，內在因素是重要的影響因素。另外，因為新能源汽車產品可以滿足消費者綠色觀念和生存健康的需求，對于消費者來講生產健康是一個特別重要的影響因素。

2 國外新能源汽車產業的發展戰略

在國外，隨著環境資源的稀缺性的日益凸顯，英國、韓國、法國等國外能源產業與傳統的電力企業對自身的環保工作越來越重視，主要表現在首先設立環保組織機構、環保人才隊伍建設、環保業務流程標準制定與環保績效指標的披露等方面，通過不斷完善環境管理體系，提高企業環保績效。與傳統的粗放式的能源產業相比較，新能源產業在環保方面有著明顯的優勢，環保組織的設置一定程度上制約了傳統能源產業，有利于新能源產業的發展。

許多國家新能源汽車產業目前就正在積極實施新能源汽車戰略，通過優惠政策大力推行節能和新能源汽車產業化進程，另外各汽車企業也紛紛將新能源車作為未來戰略制的高點來發展。以美國、歐洲和日本為代表，分別制定了“下一代汽車與燃料行動”“歐洲清潔城市交通”“計劃”等政府行動計劃，致力于提高新能源汽車產業和關鍵零部件可靠性，加速其商業化示范進程，延長使用壽命等。在日本，研究機構，日本政府與企業在新能源汽車發展方面已達成戰略共識。政府提出了明確的指導方針，在《世紀環境立國戰略》中就已經正式把新能源汽車作為經濟社會的發展目標之一。經濟產業出臺的《年的能源戰略》將使日本對石油的依賴程度降低，制定到年普及燃料電池及相關技術研發的燃料電池產業化和混合動力的汽車市場化，并給予一定的資金的支持。為了普及新能源汽車的發展，日本采用的是綠色稅收措施，并且將作為它發展新能源汽車戰略的核心部分，通過對具有高能效和低排放量的車輛對它們提供稅收激勵的政策，其中激勵的范圍包括電動汽車含燃料電池車、甲醇車和混合動力汽車客車等。其提出“汽車稅制綠色化”綠色稅制，制定了《有關推進國家C構等部門采購環保物品等的法律》綠色采購法，其中當新能源汽車在滿足一定標準時候，就會被列入政府優先采購范圍。日本中長期新能源汽車發展重點是燃料電池汽車，其具體措施包括給予燃料電池及相關技術開發、新能源汽車市場導入大量的資金支持、燃料電池產業化實驗，并對相關企業給予稅收方面的支持。通過政府財政資金購買燃料電池汽車對大學、研究所從事燃料電池開發給予了較多的補貼，在公共服務領域進行了運行實驗。而在美國，作為三大汽車廠商之一的通用汽車公司曾在金融危機中，曾瀕臨破產的邊緣。美國政府通用實現了股權重組，并將新能源汽車作為其未來發展的方向，發展戰略是充分的利用通用在插電復合動力車領域的技術的領先優勢，重新占據市場份額，而與此同時也在其他新能源產業領域，如生物乙醇燃料車、氫燃料電池車也展開了緊鑼密鼓的工作，為市場提供了多種新能源汽車選擇。

3 政策建議

首先，資金的補貼，新能源汽車產業由于各個方面還不是很成熟，技術設備的引進，人才的培養，企業系統的完善都需要大量的資金，但是資金的來源可以從兩方面入手，一部分來自于政府的補貼，另一部分來自于對傳統粗放型能源產業的額外的稅收補貼。

其次，進一步釋放國內市場，新能源汽車產業和傳統汽車能源產業相比較來講，國內的市場占有率低，因此，政府應當適當減少部分傳統能源產業，從而采用新能源汽車產業，逐漸提高新能源汽車產業的市場占有率。

最后，建立專門的新能源汽車產業規劃部門，為新能源汽車產業持續健康的發展給予合理的規劃，并且保證規劃政策的順利實施。最重要的是加強對新能源汽車產業發展的監控和考核，例如項目的財務審計，項目的目標審計，以及成果的水平，另外還需要進行對比國際先進水平的一些檢索和說明；三是項目的人才培養情況和科研能力跟蹤調查等。

【參考文獻】

[1] 李國慶.品牌知覺影響下消費者購買行為的分類研究.[D]商場現代化，2006.