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旅游景觀設計方案范文1

【關鍵詞】工作過程 景觀設計基礎課程 教學設計

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）05C-

0067-03

工作過程是在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序，是一個綜合的、時刻處于運動狀態之中但結構相對固定的系統。基于工作過程的課程開發是以實際工作過程為導向進行課程教學設計，以培養職業能力為主線，以學生的學為中心，將一個工作過程作為一個學習內容，使學生學習的過程變得符合或接近實際工作過程，在課程學習中掌握完成工作過程需要的知識、方法和能力，實現理論與實踐的融合，是真正教學生學會如何工作的教育模式。

景觀設計是一門實踐性、操作性很強的專業，隨著人們對景觀環境質量的重視，景觀設計行業迅速發展，對景觀設計人才的要求也越來越高。在景觀設計基礎課程的教學中，實施基于工作過程導向的課程教學，在實際的工作過程中引領學生探索和理解景觀設計的原則、方法，學會更好地完成景觀設計的工作任務，符合景觀設計專業發展的特點，對培養優秀的景觀設計技術人才具有很強的現實意義。

一、課程定位

景觀設計基礎是景區開發與管理、環境藝術設計等專業的主干課程，是運用地形、植物、水體和建筑等景觀要素，以科學、技術和藝術規律為指導，對各類景觀環境進行合理規劃布局的一門綜合性課程。其課程定位是：讓學生在理解景觀設計基本原理的基礎上，熟悉景觀設計崗位的工作流程，初步掌握景觀設計的一般規律、操作流程和方法，能夠繪制設計方案圖紙，撰寫設計文本，正確表達和表現設計內容，在規定時間內完成一個小型景觀項目的設計。

二、課程開發思路

課程按照“工學結合、職業導向、能力本位”的教學理念，根據行業專家及企業技術人員、專業教師對景觀設計專業所涵蓋的崗位群的工作任務要求和職業能力的分析，以景觀設計的真實工作過程為依據，以就業為導向，以學生的職業綜合能力培養為核心，通過對景觀設計典型工作任務的分析構建教學內容和組織教學活動，營造一種真實或模擬的工作環境，讓學生通過參與實際的工作過程，將課堂教學與市場需求、用與學結合起來，提高學生的基本職業能力和綜合素質。

三、課程設計的原則

（一）以職業素質培養為核心，突出職業能力的訓練。職業能力是從事某種職業所必備的專業能力，包括專業理論知識及專業技能操作水平兩個方面，在基于工作過程的景觀設計基礎課程教學中，以理論知識的學習為基礎，突出對從事景觀設計職業的“干什么”和“怎么干”的職業操作技能的訓練和培養。

職業素質指從事某一特定職業活動所必備的職業知識、技能和態度，包括基本文化、專業知識、專業技能和身體心理等多方面的綜合素質，從現代企事業單位對員工的需求和評價來看，往往將員工的職業素質看得與專業技能同等重要。因此，課程教學在注重職業核心能力打造的同時，需加強對學生職業綜合素質的培養，讓學生學會做人、做事，以高度負責的精神做好每一項工作。

（二）以實際工作任務和過程為依據，設計教學內容和過程。依據景觀設計職業標準，以實際工作崗位的典型工作任務構建教學內容，按照完成景觀設計項目的過程組織整個的教學活動，也就是按照從“項目承接―場地測量勘查―方案設計完成―方案的講解競標”的景觀項目設計的實際工作流程，設計組織教學過程，使教學內容、過程與實際工作要求和流程一致，實現教學與就業崗位的無縫對接。

（三）教學安排上打破傳統學科課程教學的章節概念。在課程教學的組織中，以真實景觀設計項目為載體、以景觀設計的工作流程為主線重組教學內容，將學科體系課程轉變為工作過程導向課程，課程學習中傳統學科課程教學中的章節內容大大減少，而以工作任務和項目為主，學生通過每個工作任務的完成，熟悉和掌握景觀設計工作的各個環節及要求，理論知識的講授融合在設計項目完成的過程中，打破了傳統學科課程教學中以章節知識傳授為主要特征的教學方式。

（四）教學實施上采用工學結合模式。在教學實施中采用工學結合模式，采用真實或模擬的景觀設計企業工作環境，按照企業真實項目的生產崗位要求，以任務驅使、項目導向的教學方法實施教學。工作環境的創造可通過利用校內外設計公司、或者成立模擬景觀設計公司，仿照真實設計公司的布局，讓學生擔任相應崗位的工作人員，在校內和企業教師的共同指導下，接待校內外真實或者虛擬的客戶，完成業務洽談交流、接單、設計等各項工作。

（五）“教學做”一體化。通過以完成景觀設計任務為中心、工學結合的課程教學方式，真正達到了讓學生在實際工作情境下“做中學”、“學中做”的有機結合，實現“教學做”一體化。通過開放式的學習、認識、思維和工作方式，在自我控制和合作式的學習環境中，強化了學生專業自學能力理念，提高了學生分析問題、解決問題的能力和方法。

四、課程教學設計

（一）課程開發調研分析。人才培養的目標是滿足社會對人才的需求，崗位調查與分析是課程教學設計的出發點。一方面經常組織課程團隊的教師深入企業頂崗實踐和調研，參與一線工作，了解行業企業的現狀、變化和發展趨勢；另一方面，通過跟蹤調查、收集實習生和畢業生在用人單位的工作、發展情況，了解企業對人才的需求、能力要求及其變化狀況等。在職業崗位調研的基礎上，由行業專家、專業技術人員以及資深教師等一起對調查結果進行分析、歸類與整合，得到景觀設計專業的人才培養目標、職業崗位能力等基本要求和內容（見表1）。

（二）選取典型工作任務。現代景觀設計涵蓋內容十分廣泛，從小范圍的綠地環境設計、公園與城市景觀設計到大面積的區域景觀規劃設計等都包含其中。在課程教學中，具體的典型工作任務的選取，結合了社會實際需求、學生的經歷以及就業后的工作實際情況，一方面選擇學生較熟悉的生活場景，以提高對學生的吸引力，另一方面，選題偏重于實用強、與生活結合密切、趣味性較高的設計項目，以激發學生對項目的研究興趣、創新精神和解決實際問題的能力。根據工作任務的復雜程度，按照實用、夠用、由淺入深的原則，確定選擇較有代表性的庭院景觀設計、校園綠地景觀設計、居住區景觀設計、城市廣場設計、城市街道景觀設計、公園景觀設計等6個典型景觀設計工作任務。

（三）以典型工作任務為基礎，構建教學課程內容。根據景觀設計崗位職業能力的要求，以景觀設計典型工作任務為依據來設計教學內容，將完成工作任務需要的職業知識和能力要求， 轉換成對應的教學知識內容，按工作任務的復雜程度，遵循由易到難、由單一到綜合的學習和職業成長的循序漸進的規律，構建課程教學內容（見表2）。

五、教學的組織實施

教學中每項工作任務的完成都包含著一個完整的工作過程，雖然每項工作任務的對象、內容和環境是變化的，但完成任務的過程是相同的，都是按照景觀設計項目的工作程序，從“接受任務―資料收集―方案構思設計―模擬競標―評價反饋”的基本步驟來完成。在教學的組織實施上，以真實或虛擬設計公司運營模式開展全真模擬的教學，參照景觀設計項目工作程序，組織實施教學。

每項工作任務的教學實施可以劃分為五個步驟：第一步：接受任務，由教師講解布置工作任務、提出要求，講授相關的理論知識，之后到現場進行實地調查。第二步：利用真實的或者讓學生自由分組成立虛擬的景觀公司，明確各組成員分工責任，然后以公司的形式參與整個工作的完成。第三步：方案構思設計，在現場實地調查的基礎上，各個小組分別收集資料，進行方案構思設計，完成設計方案的圖紙繪制和文本撰寫。第四步：模擬競標，由教師、企業人員、學生組成評審委員會，以模擬競標的方式，對各個小組的設計方案進行評審，選出中標方案。第五步：評價總結，由教師、企業人員、學生分別對此次教學的組織過程進行評價總結，學生對自己及其他同學的的表現進行評價，教師、企業人員對學生在工作過程各個環節的工作進行點評，再結合講授相關的理論知識和職業技能。

六、課程的考核方式

在課程考核和評價中，為了避免一次性最終評價帶來的片面性，不再采取傳統教學中單一的試卷考試分數評價每個學生的方式，而以過程性評價為主，重在強調學生的能力培養過程。評價的主體由企業人員、教師和學生組成，在每個設計項目的學習完成后，按學生個人自評（1O%）、小組互評（25%）、企業人員評價（25%）和教師評價（40%）等四部分進行評定，最后將每個設計項目的得分匯總得出一個綜合評價成績。整個考核過程，將過程評價與結果評價、企業人員、教師與學生評價相結合，重點體現學生實際獲取知識、能力、素質的情況。

總之，基于工作過程導向的景觀設計基礎課程教學，確保了學生在校課程學習的過程是一個人人參與的、創作實際景觀設計項目的工作過程，通過一個個實際工作項目的完成，學生有了一定的成就感，學習興趣提高了，學習的自覺性、主動性加強了，掌握理論知識和實際操作的工作技能提高了，學生對將來走上實際工作崗位、完成實際工作任務的信心加強了，真正達到了學以致用的教育目的。

【參考文獻】

[1]秦春林.基于工作過程的景觀設計課程開發與研究[J].教育與職業，2012（17）

[2]鄧曉霞，徐江，張佳.高職《景觀綜合設計》教學設計與實踐――以重慶工商職業學院為例[J].當代教育論壇，2010（19）

[3]侯志杰.基于工作過程導向的高職室內設計課程開發[J].職教論壇，2012（26）

【基金項目】2011年度新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目（2011JGA179）；桂林旅游高等專科學校2011年度教改立項項目（JG11A08）

旅游景觀設計方案范文2

【關鍵詞】：鄉村綠地景觀；可持續發展；策略

鄉村綠地景觀設計主要是由生態因素、生活因素和生產因素三個方面決定。鄉村綠地景觀設計過程中，為了實現綠地景觀的持續化發展，需要按照鄉村社會發展規律和鄉村生態系統進行合理的設計，建設出集生態、生活、生產為一體的可持續化鄉村景觀。

1 、鄉村綠地景觀設計的重要性

隨著我國旅游行業的快速發展，越來越多的人希望可以在閑暇時間能夠體驗到田園生活。在鄉村景觀建設過程中，鄉村綠地可以提供文化傳播的支撐載體，使公民的業余生活得以豐富，提升老百姓的文化水平。此外，進行大面積綠地景觀的設計和建設，可以使鄉村的環境得到美化，使鄉村景觀的布局進行改善，促進人和自然的和諧發展。所以，做好鄉村綠地景觀設計非常重要。

2 、鄉村綠地景觀建設存在的不足之處

2.1 綠地景觀的設計缺乏科學性

在進行鄉村綠地景觀建設過程中，很多地區都直接借鑒其他鄉村的建設方案，沒有結合自身的具體情況進行分析[1]。所以，在進行綠地景觀規劃建設過程中，存在不科學、不完整和不全面等問題。與此同時，由于綠地建設部分和整體不協調，無法充分發揮出綠地景觀的作用。

2.2 鄉村綠地景觀規劃設計機制不完善

在進行鄉村景觀建設過程中，由于規劃建設管理機制不夠完善，導致綠地景觀沒有得到應有的保護。公民肆意對綠地進行侵占。而且由于綠地管理措施欠缺，存在嚴重的病蟲害問題，一些綠地因為管理不當導致植被枯死。所以，在進行綠地建設過程中，需要設計出合理的綠地管理方案，并安排專業人員進行維護管理[1]。

2.3 鄉村綠地建設缺乏地域特色

在進行鄉村綠地建設過程中，要結合鄉村特有的資源優勢和地域特點，選用特有的元素將本土特色凸@出來。但是，在實際建設過程中，很多鄉村只是一味的模仿其他鄉村的綠地景觀設計方案，沒有和本地區的文化特色和地域景觀結合起來，無法凸顯鄉村特有的地域文化。

3 、鄉村綠地景觀設計可持續發展的策略

3.1 從整體性的角度進行考慮

在進行鄉村綠地景觀設計時，要結合鄉村地區的實際情況進行規劃建設，從整體性的角度進行考慮。要結合鄉村的地理環境、鄉村未來發展方向、鄉村自身定位、基礎建設情況等進行全方位的分析，在制定合理的建設方案的前提下，建立整體架構。一方面要從整體布局的角度出發，合理的對鄉村綠地景觀進行布局，盡量保證鄉村綠地景觀設計的連接性和協調性。二是要對農村生態資源進行全面的分析，并在建設過程中對生態綠地景觀的可持續性和整體性進行完善。

3.2 盡量選用當地樹種

在進行綠景觀設計中，選用當地樹種可以更好的適應當地的生態環境，而且使用當地樹種的維護成本和管理成本比較小，可以實現生態環境的自我養護和更新。所以在進行鄉村綠地景觀設計時，要盡可能選用當地樹種。

3.3 保持植物多樣性

在進行綠地景觀設計時，要盡量保持植物的多樣性，結合鄉村地區生態特點，對植物種類進行合理的配置，防止不同物種之間進行營養爭奪和空間爭奪。種植物種之間要可以相互補充，構建功能齊全、結構合理、種群穩定的復層群落結構[2]。需要結合種植地環境的不同，側重選擇適應性更強的綠植，實現綠地景觀的持續化發展。

3.4 對理論研究進行豐富

在進行綠地景觀設計過程中，為了保證綠地景觀設計可以有序、健康的發展下去，需要對理論研究進行進一步的豐富，并在理論知識的指導下，結合鄉村綠地景觀的類型、景觀格局和景觀特點進行合理性的設計和規劃。規劃設計過程中，要從全局出發，實現鄉村綠地景觀的持續化發展。此外，在進行綠地景觀設計過程中，要做到以點到面全面化的設計，將綠地景觀的實用性和觀賞性充分發揮出來。

3.5 對管理機制進行完善

在進行鄉村綠地景觀設計過程中，要對鄉村綠地的養護機制和管理機制進行完善，將綠地景觀的養護工作落實到位。加強監理力度，嚴防出現砍伐綠地、侵占綠地的情況，安排專人進行養護[3]。避免出現病蟲害。此外，要進一步加強綠地景觀的開發投資力度，并利用鄉村綠地景觀帶動地區旅游業的發展，加快鄉村經濟發展。

3.6 將本土特色融入進來

在進行鄉村綠地設計過程中，融入本土特色可以提升鄉村的品質和魅力。因此，在進行綠地建設時，要對鄉村地方文化特色進行保留和延續，將現有的人文景觀資源和自然景觀資源融入進來，使鄉村綠地景觀內容進一步豐富。所以，在進行鄉村景觀設計時，不允許照搬綠地的建設模式和設計手法，結合地區文化特色構建出地域特色顯著的鄉村綠地景觀。

3.7 加強綠地建設的教育力度

政府單位要進一步對鄉村綠地景觀建設的重要性進行分析，對村民進行綠地建設價值方面的教育工作，使村民的思想發生轉變，從而主動加入到農村綠地建設的隊伍中，實現綠地建設的持續化發展[4]。此外，為了進一步提升村民參與綠地建設的積極性，政府部門要定期舉辦“綠色村鎮”表彰活動，對綠地建設過程中先進的個人、村鎮進行公開的獎勵和表彰。

結論

綜上所述，由于我國新農村的建設還處在發展初期，建設進行綠地景觀設計時，固守傳統、全盤借鑒的情況普遍存在。為了實現綠地景觀建設的持續化發展，需要從城鄉差異、功能需求等方面進行分析和考慮，從而將綠地景觀的生態效益充分發揮出來。

【參考文獻】：

[1]王得剛.鄉村生態旅游開發與管理[M].濟南：山東大學出版社，2010：167-171.

[2]楊世瑜.鄉村生態旅游理念與發展模式探索[M].北京：民族出版社，2011：70-78.

旅游景觀設計方案范文3

【關鍵詞】咸寧 園林與景觀 建筑設計 問題 對策

咸寧市位于鄂東南，氣候溫和，降水量豐富。市區內有淦河穿越，還有傍水休閑的潛山、教育重地青龍山、十六潭山公園等，是聞名遐邇的“桂花之鄉”“楠竹之鄉”。市內溫泉遍布，“香城泉都”因此而得名。近年來，咸寧市著力打造生態旅游城市，加大園林綠化投入，在市區建設上規劃綠地面積高，并對一些原有景點進行升級改造，出現了不少亮點。

一、咸寧園林與景觀建筑設計考察現狀

基于此，筆者先是到咸寧市園林局和市規劃局查閱了部分資料，并咨詢了有關專家，然后進行了實地考察，主要有沁香園、淦河、潛山、十六潭公園等經升級改造的景點，還有新建的水上噴泉、竹博物館、桂花博物館、規劃展覽館等，以及一系列工業園區綠化、街道和道路綠化等，對咸寧的園林景觀建筑設計有了以下直觀的體會。

（一）綠化設計以人為本，注重民生

根據現場考察，在園林規劃方面，市區里面充分利用群山環抱、山城相依的地理特點，將山體園林化改造為景觀園林公園，具有代表性的公園包括青龍山公園、十六潭公園等。并且充分利用街頭綠地，先后建成了望泉園、石景園等多處街頭游園對市民休閑健身提供了便利條件。市民的休閑、健身和娛樂環境得到了很大的改善。在街道綠化方面，在經道路綠化升級后，增加了很多冠大濃蔭的速生鄉土樹種，綠蔭地快速形成且分布較廣。在主干道如咸寧大道、桂鄉大道等，種植有雙排或多排樹木，形成了道路綠化和休閑相結合的綠化帶，便于市民行走、散步。這些綠化工程不但提升了城市形象，而且讓市民深切感受到了環境改善后的舒適，在一定程度上做到了“以人為本”。而這種考慮民生的方案值得稱道。

（二）綠化建設突出地方特色

在咸寧的園林綠化建設中可以看到，其充分利用了地形特色，種植具有本地特色的植物，彰顯了本地區的園林綠化的特點，在生態景區的打造中與全國其他地方相比，找到了之處，彰顯了個性，提升了魅力。

1.廣泛種植桂花樹。咸寧桂花資源豐富，是中國桂花之鄉。咸寧市在桂花樹的種植方面也是不遺余力。目前，咸寧的園林綠化建設中可以充分突出一個鮮明的主題，即“桂花”文化。咸寧市區多條主干道上栽種了大量不同種類、品性、規格的桂花，建設了桂花主題公園――沁香園，將月桂雕塑設置在人口集散度高的火車站廣場，在潛山國家森林公園修建了國內首家桂花博物館。咸寧市以豐富的桂樹資源為依托，通過規劃、設計、建設、科研和種植，營造桂樹氛圍，弘揚桂花文化，打造獨具特色的“中國香城”。

2.因地制宜，種植咸寧本地其他植物和植被，打造園林城市特色的景觀。咸寧根據植被好壞將城區山體分為生態林地、山體公園和城市建設用地。山體公園除種植桂花和竹類外，還栽植樟樹、楓香等喬木，并配以薛荔、石血等植被，營造具有郊野氣息的城市景觀；城市建設用地也注重景觀設計，合理處理其和山體、綠地的搭配和過渡。

二、國內其他地域園林與景觀建筑設計現狀研究

隨著我國城市化的快速推進，環境日益惡化。越來越頻繁、嚴重的霧霾已經強烈地刺激著公眾的神經，人們開始更加注重生存環境。近年來，國內城市越來越重視園林景觀規劃和建設，通過打造具有生機和活力的園林景觀來改善城市環境，展現城市形象。在園林規劃方面以城市生態建設為終極目標，以旅游景點建設為手段，根據各地的地理條件、自然風貌、氣候和歷史文化背景，打造了富有特色的環境。筆者通過考察和總結，認為國內園林與景觀建設有以下特點：

（一）普遍重視園林規劃設計，但實際執行存在不到位之處。目前的城市園林規劃藍圖宏偉，以生態環保、可持續發展為主題，畫面感很強，看起來綠化面積占比大，景觀之間無縫銜接，顯得舒適宜居。在這種規劃引導下，各個城市涌現了一批園林景觀，如武漢金銀湖濕地公園、東湖生態景區、木蘭天池等。這些景觀生態環保給市民休閑娛樂提供了好去處，是市民之福。但我們也同樣看到了景觀建設存在的問題，這些景觀之間的銜接較差，甚至沒有關聯，各自獨立。因為這些景觀的建設和整個城市的景觀建設脫節，景觀之間的城市建筑密集，高樓林立。從整個城市來看，綠地總面積占比不低，可給人的感覺還是綠地太少，其原因是建筑和景觀之間沒有合理布局，建筑和景觀各自獨立集中，這就是規劃執行中存在的問題。

（二）更新了園林景觀規劃理念，回歸到重視本地特色。園林景觀建設結合城市實際，根據城市規劃需求，在城市文化底蘊、歷史背景、景觀現狀和地理風貌的基礎上進行探討，有了創新和科學管理，增加了城市園林和綠地，創造了一批優秀的具有地域特色、個性突出的園林景觀作品。

（三）園林景觀建設工藝水平不斷提升。隨著科技的進步，現在的園林景觀設計除了采用常規的工藝，還應用了很多如LED燈、音樂噴泉等設施，如武漢高鐵站的設計大規模采用仿生的鋼筋骨架，在傳統的構景手段上進行創新，為園林造景和景觀建設增添了現代氣息。

（四）園林景觀建筑雷同現象嚴重。由于城市化進程節奏過快，各地在規劃設計時對人文景觀、建筑形式和環境缺乏認識，在景觀設計時對建筑與植物的搭配、布局缺乏思考，只是在城市規劃、城市建設方面生搬硬套，缺乏獨創性，導致了很多雷同景觀的產生。

三、咸寧園林與建筑景觀設計存在問題及整改建議

隨著咸寧城市化進程的加快，建筑用地不斷侵蝕綠地，新城區又面臨重新造景。如何完善生態旅游城市，筆者就以下幾個方面的問題進行了一些思考。

（一）咸寧園林景觀建筑設計中存在的問題

第一，整體規劃方案不夠明確，專項方案不夠具體，導致執行難。整體規劃方案應從全局出發，明確主題，清晰主線；第二，建筑規劃方案沒有考慮地理地貌和風俗人情的實際，理論和現實脫節。新建城區應避免大面積破壞植被，舊城區改造也應以人為本，不要片面追求現代化建筑；第三，在實際操作過程中，規劃為城市建設讓路而導致變更太多，規劃執行不到位。規劃方案應當統籌城市建設和園林規劃，避免不必要的重復拆建；第四，設計人才相對匱乏，缺少創新方案。從目前的園林建設來看，有一些特色方案，但總體來說還是缺少令人印象深刻的景點或建筑。第五，缺乏立體綠化以及多層次綠化。

（二）加強園林景觀設計的對策

1.堅持打造生態城市的目標不動搖

充分考慮咸寧的地理條件、氣候特點和風土人情，對土地資源、植被資源進行評估和保護，在生態的基礎上造城，而不是造城之后再來造景。應從生態平衡的角度，前瞻性地進行幾十年上百年的規劃設計，以生態保護、改造城市生態環境為途徑，實現城市功能性和生態性的統一，通過幾代人的努力實現“天人合一”。

2.重視整體規劃設計

明確咸寧整個城市、園林建設系統規劃目的，從理念設計、用地情況和園林建設入手，創造和諧、適應自然的環境。

3.堅持以人為本的設計理念

咸寧的目標是打造生態旅游城市，首先要樹立滿足市民、游客需求的人本意識。不管建筑如何進行設計、處理，都應從細節上為人們的起居、工作和休閑服務，改善小氣候環境，增加舒適感，才能得到市民和游客的認可。

4.立體化、多層次綠化

目前在各區域如商業中心、公園、住宅區和街道鋪設了很多草坪空間，只種植少量高大喬木點綴，零星地搭配一些灌木。通過這種方式可快速地擴大了綠地面積，但卻沒有充分做到以人為本。咸寧靠近武漢，夏天極為炎熱，應種植更多高大的達地喬木，增加綠蔭面積，同時在建筑屋頂栽種花草灌木，增加草坪，這樣既能綠化環境，又能增加宜居空間。

5.加強設計師團隊建設

咸寧應考慮引進高水平設計人才，擇機舉辦園林設計論壇、設計方案比賽等活動，吸收高水平的設計方案。

四、咸寧城市建筑景觀發展展望

由于園林景觀建設資金需求量大，大規模的修建景觀園林難度巨大。咸寧的園林景觀設計應探索新的途徑，考慮以點帶面，在現有歷史文化景點和生態景觀上進行改建和改造，打造一些具有規模性、示范性、代表性的景區，吸引各地游客旅游拉動經濟，同時經濟的增長又能激發園林景觀建設的積極性，形成了一定的良性循環。

（注：本文為湖北科技學院校級科研項目研究成果，項目編號：KY13025）

參考文獻：

[1]金新瓊.淺談城市園林設計存在的問題及設計原則[J].安徽農學通報（下半月），2010（10）.

[2]劉飛.淺談園林景觀建筑設計方法與技巧[J].黑龍江科技信息，2011（12）.

[3]趙益君.生態園林概念對現代建筑設計的啟示[J].美術大觀，2010（12）.

旅游景觀設計方案范文4

此次獲獎的規劃設計方案是天津海河辦通過國際招標,由美國易道公司為主設計的,該方案在充分尊重保留天津歷史和傳統文化特點的基礎上，融入了現代設計理念，其創作的景觀規劃設計――慈海橋至北安橋左右岸4km長的景觀效果，得到了各方人士的高度評價。

在方案中，設計人員充分尊重并認真考慮了天津市是有著悠久歷史文化傳統的大城市，無論是當地富有特色的民俗風貌，還是若干年來與國外通商交往而形成的特殊文化氛圍，并將其加以提煉,使其精髓能夠在新的規劃設計中加以反映和體現；同時結合現代化城市設計的思路,以形成一個能夠適應天津未來發展的遠景規劃。

易道公司做的第一期工程設計,主要是從三岔河口到北安橋之間。4km長范圍內從水岸到河岸邊道路的紅線。這個設計離不開原來的城市風格和文化背景,因為過去天津最好的文化歷史街區都在這一個范圍內。在這4km范圍中,設計了多個重要的開敞性城市空間及城市廣場，其中的文化廣場在解放橋附近，設計了城市主題雕塑，同時以橋為背景,更加強調了環境的整體風格。海河上的橋這時已經不是單單的一座橋，而成了公園的一部分，成為城市大環境中的一部分，使橋同時融入了城市之中。

方案設計中,每一個開放空間都強調了與附近現有建筑之間的關系，如文化廣場與附近的古文化街相融在一起,有著更濃烈的文化氛圍，但在設計中是用新的手法表現出來,從而實現用景觀設計將城市的歷史文化繼續發揚。創新。

方案設計中強調了人與水的親近，一年中有320天的時間,人是可以走近水旁邊的,設計中加強了人與水。人與河、人與城市的親情關系。對設計來說，這是最重要的。城市設計的作用可以對人的生活有好的幫助,水濱建筑的尺度應適宜人與環境。與自然的親近，這是非常重要的。

海河是天津城市的中心,與天津的城市發展緊密相連，而發展是整體的。全面的,不是單一的。城市交通很重要,有許多城市水系設計，將交通要道挨著水，從而也就將人與水給隔開了。新的設計中，對此提出了很好的方案和設想。城市地鐵是今后城市交通發展的重要功能,設計中,人們從地鐵站出站后最多走700m就可以到海河邊，從而拉近了人與環境的關系，也更加體現出親情。和平路是天津有名的商業街，其繁榮程度如同北京的王府井、上海的南京路。設計中強調了和平路與海河的關系，人們在商業街購物完后，能夠到海河邊上來走一走，看一看,同時也是加強了商業與旅游的溝通。這也就是在設計中,分別從土地功能和街景的功能出發,為城市發展打好基礎,由此帶動城市經濟朝著既定的目標發展。

消費可以有靜有動,可以有不同的層次,海河可以帶動城市經濟的發展,為城市發展打好基礎。如果做不好，就要影響城市的整體發展和未來。現在加強海河的開發建設。特別是景觀環境的建設，就是要保證將這個架構的基礎做好。景觀如同水、電，是城市的基礎，非常重要，可以說城市發展不能缺少景觀建設,沒有景觀就不可能將城市建設好。建筑與景觀應一同考慮，只有這樣才能從宏觀上進行統一協調,同時也強調了整體的關系。海河規劃設計不是單個的景觀設計，而是一個整體,包括環境、綠化。景觀、交通。應是各個方面互動的關系將天津的優勢連在一起才能做成功。這里強調的規劃設計應是整體,而不是某一個局部。

方案設計中仍然使用傳統的材料施工，以及手法和工藝，從而在現代化建設中能夠更好地體現傳統的歷史風貌,使傳統在現代化建設中得以發展和創新。

旅游景觀設計方案范文5

關鍵詞：眉縣；紅河谷；快速干道；三化一體；三區四點

紅河谷快速干道位于陜西省眉縣縣城東部，道路北接310國道，南至紅河谷溝口，是連接310國道和紅河谷森林公園的快速旅游干道，總長11.35km。本次設計內容包括道路兩側的景觀林帶設計及4個主要節點的景觀設計，設計總面積約35.1萬m2。

1 設計定位

1.1 引導旅游的景觀長廊

以植物為主，通過憑借周圍的景觀環境，在道路兩側營造具有序列性的綠地景觀，不僅使快速干道成為一道優美的景觀線，而且成為導引旅游的景觀長廊。

1.2 展示本土人文的文化走廊

林帶景觀結合豐富的景觀小品，展示眉縣的本土文化，寓文化內涵于道路景觀設計之中，形成一條反映地域歷史文化底蘊的文化長廊。

1.3 體現生態和諧的生態綠廊

以植物景觀為主，采用多樣化的植物材料，在快速干道兩側形成具有較高生態防護功能的生態綠廊，提高區域環境質量，美化旅游環境。

2 設計思路與原則

2.1 設計思路

2.1.1 生態化――以生態為核心，打造綠色和諧的生態路。生態化是城鄉建設的發展潮流，設計以生態為核心，通過在快速干道兩側營造以植物景觀為主的景觀林帶，使縣域生態環境建設更上一層樓，以生態建設保障社會經濟的健康快速發展。

2.1.2 景觀化――以景觀為目標，打造景觀優美的景觀線。打造一條景觀優美的旅游快速通道是本設計的主要目標。設計以快速干道為載體，打造一條景觀豐富的快速旅游通道，讓游客一進入眉縣，就能觀賞到優美、變化、持續的景觀，提升旅游形象。

2.1.3 人文化――以文化為生命，打造展示本土人文的文化廊。以文化為本次設計的生命，寓眉縣豐富多彩的地域文化于景觀設計之中，將旅游快速干道打造成展示本土文化的長廊，使游客在這條文化長廊中體驗到眉縣豐富多彩的地域文化。

2.2 設計原則

2.2.1 生態和諧，改善環境。設計應遵循生態優先的原則，通過對原有植被的保護及利用，在快速干道兩側形成具有較好防護功能的景觀林帶，有效發揮生態防護功能，改善區域環境質量。

2.2.2 景觀亮化，提升形象。設計應遵循景觀生態學的基本理論，充分利用植物的多樣性及植物的觀賞習性，結合景觀小品，在快速干道兩側營造具有形式美和良好的視覺效果的綠色景觀，美化、亮化旅游環境，提升縣域旅游形象。

2.2.3 統一多樣，景觀豐富。在整體布局及風格上，要使整條道路的景觀渾然一體。在道路的各個區段，在遵循統一協調的前提下，營造豐富多彩、變化多樣的植物景觀，體現景觀的節奏感和序列感。

2.2.4 保障安全，提升服務。快速干道是通往紅河谷的旅游干線，車流量大，在道路交叉口處配置的植物密度和高度等方面要考慮司機的安全視距。

2.2.5 持續發展，促進和諧。在景觀設計中，注重植物的多樣性搭配，創造具有持久性的植物景觀，要求這種景觀效果能長時間的存在，成為結構穩定的植物景觀。

3 樹種選擇

3.1 樹種選擇的原則

適地適樹；防護性能強；植物的多樣性；觀賞性強；常綠樹種與落葉樹種相結合；喬、灌、草相結合。

3.2 設計采用的主要樹種

（1）喬木樹種。白皮松、云杉、廣玉蘭、女貞、桂花、五角楓、櫻花、合歡、銀杏、七葉樹、垂柳、白玉蘭、紫玉蘭、碧桃、紅楓等。（2）灌木樹種。石楠球、海桐球、鳳尾絲蘭、紅葉石楠、小龍柏、丁香、獨桿紫薇、榆葉梅、牡丹、繡線菊、南天竺、金葉榆球等。（3）地被植物。蔦尾、蔥蘭、白三葉、混播草坪等。

4 景觀設計方案

紅河谷快速干道是一條縱向的旅游通道，依次穿越了工業園區、村莊，直至秦嶺腳下的紅河谷溝口。結合道路布局及環境氛圍，將景觀林帶劃分了3個主題景觀段，同時在4個主要位置設計了4個景觀節點，因此，快速干道景觀設計的總體布局是“三區、四點”。三區：分別是城市景觀區、田園景觀區和山水景觀區。道路景觀逐漸從城市景觀過渡到田園景觀，直至自然山水景觀，以一序列變化的景觀對游客進行心理引導。四點：分別在310國道、南環線（湯齊路）、營小路和河營路號陜速干道的交匯處設計了一處景觀節點。這些位于重要位置的景觀節點需要重點設計，使其成為道路交匯處的亮點。

5 景觀設計

5.1 景觀區景觀設計

5.1.1 城市景觀區。城市景觀區位于快速干道北段，城市的氣息濃厚，設計的景觀主題以城鄉風貌為主。植物配置以色彩絢麗的灌木模紋形成鋪墊，模紋以流暢的自然曲線為主。模紋之間以觀賞性較強的花灌木、小喬木形成團狀點綴，既有流暢的平面變化，又有層次分明的立面變化。后排配置高大的喬木，形成綠色的背景。其次，在林帶內適量設計體現眉縣風采的景墻和雕塑，給人強烈的時代節奏感。

5.1.2 田園景觀區。田園景觀區位于快速干道中段，道路兩側村莊棋布，田園氣息濃厚。該段的主題以田園景觀和眉縣民俗文化為主。設計時，注重保護道路兩側現有的田園景觀，采用借景的方法，將優美的田園風光展示在道路兩側。群落狀大片栽植花灌木、大、小喬木，形成立面層次分明的植物景觀，體現了休閑舒適、自然和諧的植物景觀。結合植物景觀設計，在林帶內隔段設計一組雕塑，主題以田園景觀和地方民俗風情為主，或為農耕情景和豐收喜景，或為民俗雕塑，使該段道路成為展示眉縣民俗文化的窗口。

5.1.3 山水景觀區。山水景觀區位于快速干道南段，是紅河谷的門戶區，景觀設計利用霸王河的石頭，以樹木和石頭組合成一幅自然和諧的山水勝景。在設計中，利用現有地形，形成了自然起伏的微地形，再結合大塊的景石在林帶內形成山石景觀，以體積較小的卵石借鑒“枯山水”的手法在草地上形成曲折流淌的石頭河，使游客還未進入紅河谷，就感受到濃郁的旅游氛圍。

5.2 景觀節點設計

5.2.1 景觀節點1――絢林迎賓。景觀節點1位于快速干道北端，以植物景觀和景觀小品結合，在高節點處設計具有人口寓意的景觀。道路兩側各設計一處現代風格的門柱，作為旅游干線的迎賓門。門柱周圍配置色彩鮮艷的喬灌和地被，形成植物背景，對門起到襯托、點綴作用。

5.2.2 景觀節點2――地豐華。景觀節點2位于快速干道與南環路交匯處。眉縣古稱d地，地處關中平原中部，資源豐富，民俗古老。在十字路口結合植物景觀布局，以景墻、雕塑的形式在綠地里展示眉縣的特產及民俗文化。

5.2.3 景觀節點3――園詩意。景觀節點3位于快速干道與營小路交匯處，結合該段道路的田園景觀主題，在開闊的綠地上設計了一組景觀小品，景觀小品由人、牛和牛車組成，體現一種悠然自得的田園生活。

旅游景觀設計方案范文6

關鍵詞：川藏公路景觀設計原理方法

0 引言

2010年總書記在第五次工作座談會上提出，要推進實行跨越式發展，又提出要使成為重要的世界旅游目的地。恰逢國道318線林芝至拉薩段公路改建設計工作正如火如荼地開展，那么如何使改建后的公路更好地為跨越式發展服務，為旅游服務，成為改建公路設計的一個思考方向。筆者認為，公路要為跨越式發展服務，公路建設本身就要實現跨越式與可持續發展；要為旅游服務，公路建設就要能夠促進和推動旅游事業的發展，提升公路及其沿線旅游價值及形象。

1 公路現狀及存在問題

國道318線林芝至拉薩段修建于1955年，它為的政治穩定經濟繁榮做出了不可磨滅的貢獻。從首次投入使用至今，雖歷經數次大型整治改建，但由于其先天不足，幾個大的問題始終沒能得到有效解決。第一是公路線形問題，該段公路初建時由于政治軍事上的若干原因，僅以通車為目的，完全談不上線形技術等級。后雖經局部改建，但絕大多數地方依然沿用了原有公路線形，坡陡彎急、崖高谷深隨處可見，有些地方連便道都無法開設，一旦交通中斷，極難恢復。二是公路沿線地質災害頻發。該段公路處于工布江達斷裂和拉薩斷裂控制區，滑坡、崩塌、泥石流、涎溜冰、溜砂等自然病害幾乎全線皆有分布，僅大中型滑坡就有10余處，長度近2600米。這些病害絕大多數沒有得到有效的處理，不僅對公路行車安全造成很大威脅，也極大地破壞了公路景觀的整體性、協調性和延續性。三是現有公路對沿線生態環境破壞較大。由于以前公路建設時沒有綜合考慮環保因素，公路沿線的大填大挖現象嚴重。在林芝至松多段主要表現為坡腳開挖，導致邊坡失穩和水土流失，造成山體滑坡面，生態環境破壞。松多至日多段主要表現為路邊開挖，開挖處植被永久性破壞，也不利于公路排水。四是該段公路為旅游的黃金路線，沿線旅游景觀資源價值巨大。但因公路為旅游資源提供的平臺和服務極端缺乏，導致大量資源沒有得到有效的開發利用，白白浪費。

2 公路景觀設計的含義

要解決上述幾個問題，在公路設計選線時首先要做到不破壞公路沿線的自然生態環境，同時還要將公路沿線的美好風景突出呈現在過往司乘人員面前，盡情地展示該段地域獨有的高原風光。而將這兩者結合，就要應用到目前較為前沿的公路景觀設計理論。

公路景觀設計是一種將公路的線形、構造物型式設計與沿線自然景觀相協調的美學設計，它融合了社會行為學、人類文化學、藝術、建筑學、空間科學、歷史學、心理學、地域學、風俗學、地理、自然等眾多學科的理論，并且相互交叉滲透。上世紀70年代末，陜西省漢中地區公路管理總段，運用公路美學原理，對道路進行外觀改善和景觀設計，逐步使轄區道路線形流暢和周圍景觀協調，美化后的路段給人舒適優美的感覺。這一設計開啟了國內研究公路景觀設計的先河。1983年，交通部制定頒發了《公路標準化美化標準》，要求道路暢通、整潔、綠化、美化，路景物交叉協調，構成流暢、安全、舒適、優美的道路環境[1]。該標準的頒布，極大地促進了國內對公路景觀設計的方法和評價體系的研究。進入新世紀以來，隨著我國高等級公路的迅猛增長和對環境保護的意識提高，國內一些科研機構和專家學者先后在該領域進行了不同程度的研究，但由于起步較晚，目前尚無成熟的理論體系和技術手段。本文將結合該段公路實際情況，提出一些簡單設計原理，供大家參考。

3 公路景觀設計的方法

3.1 公路線形的景觀設計

公路線形設計是確定公路路線空間位置、幾何形狀和尺寸的工作。一般來說，公路路線線形設計除了硬性技術指標外，還有安全性、舒適性、經濟性等柔性指標。在路線設計滿足以上要求的情況下，通過景觀設計的一些方法，模擬司機及乘客的行駛狀態、心理狀態和生理感受，綜合分析評價路線本身與周圍環境的協調性，讓公路不僅給司機乘客提供安全快速的出行方式，還要能夠凸顯沿線美好的自然風光、人文景觀，讓司機乘客享受豐盛的視覺盛宴，甚或公路本身也成為途徑地美妙和諧的人文景觀，為沿線居民的居住環境增添一道亮麗色彩。這就是公路線形景觀設計的目的。

在公路線形的景觀設計中，首先最重要的就是公路線形與環境的協調性。國道318線林芝至米拉山段公路主要沿尼洋河逆向行進，屬于典型的沿河線，此段路線夏秋季自然風光景色極美。在路線選擇上，平面線形應選擇河谷中間較為開闊的地帶，盡量避開山體坡腳，尤其避免坡腳開挖形成滑坡或使用大面積構造物支擋坡腳，可充分利用平曲線在河谷中穿行，使河谷左右兩側奇山奇峰輪流呈現于駕乘者面前。在縱面線形上，該路段從海拔3000米平緩提升至海拔5000米，因此，縱面線形應以平穩連貫為主，避免陡升陡降而給駕乘人員以不適感。由于該段公路系旅游路線，還要盡量避免大填大挖路線，對挖方點應采用水平曲線經過，減少視覺停留時間。高填方路段則應在邊坡種植相應的林木，既能引導行車路線，又避免高填方邊坡的單調，還能保持水土。米拉山至扎西崗鄉段公路路線主要在傍山而行，該段路段主要景觀為兩邊奇峰怪石，建議采用小半徑曲線配長直線的平面線形，給駕乘者以“柳暗花明又一村”的強烈感受。縱面線形則宜以直線或大半徑曲線為主，盡量避免大角度切割等高線。從扎西崗鄉至拉薩段公路所經區域平坦開闊，路線穿越區村莊較多，大量有民族特色的房屋、經塔、寺廟等建筑林立。因此，平面線形主要以直線和大半徑曲線線形為主，高原農田風光與獨具特色的城鎮互相穿插期間，給駕乘人員以愉快的感受。

3.2 公路綠化景觀設計

公路綠化景觀設計是指組成公路本身的構造物（包括路基、路面、路肩、排水設施、支擋設施、分隔帶等）的綠化景觀設計。由于司機在駕駛過程中，其主要視線始終是放在前方路面上，長時間行駛后，容易形成視覺疲勞。因此，在道路兩側進行適當綠化設計，可以有效地加強司機的視線誘導，減輕行駛造成的緊張。例如，在凸豎曲線頂部兩側種植高大樹木，可以有效引導司機的道路預測。而在平曲線外側種植樹木，可以強調道路彎道。近年來，隨著彩色瀝青的推廣使用，部分地方還出現了彩色路面，在一定程度上，減輕了黑色路面的視覺擴張效應，既美化了公路，又起到了良好的視線誘導功能，達到了公路景觀設計的要求。

對于排水和支擋等構造物的綠化景觀設計，由于現有公路支擋工程較多，且這些擋墻并沒有做美化綠化處理，極易破壞整體環境景觀的連續性和協調性。在設計時，應考慮用高大樹木遮擋，或在擋墻表面種植當地植被，使其與周圍環境融為一體。

3.3 公路附屬設施景觀設計

由于該路段系旅游路線，在主要景點設置停車場休息站等設施顯得十分必要。停車場休息站的設立地點應以突出景點形象為主，還要盡量不影響公路交通。避免出現景點與停車場分立公路兩側的情況。且近年來，單一功能的停車場已不能滿足日益增長的公眾需求，因此，在設計上應綜合考慮停車場服務、娛樂、休息等多樣化的服務。

3.4 國內外景觀設計的一些方法

目前，國內應用的景觀設計方法主要有公路透視圖、公路橋梁模型等，這些方法在一定程度上能夠促進公路與周圍環境的協調，但由于公路景觀系統的復雜性和其評價標準的缺乏，使得這些方法缺乏成熟的理論體系和熟練的應用手段。

國外部分國家近年來已經開始將3S技術（RS遙感技術、GIS地理信息系統、GPS全球定位系統的合稱）應用于公路線形的選擇上。在3S中，遙感技術主要擔負公路通過區域的自然環境、人口數量與組成、居住地分布、宗教地分布、動植物分布、水系分布等相關數據的采集工作，而全球定位系統則將遙感技術采集所得數據進行定位，GIS系統則將已經定位好的數據重新組合形成直觀的3D數字地形模型，再通過工程設計軟件，在3D地形模型上進行路線的選擇和道路綠化設計，并將設計結果在模型上具體化。最后通過三維瀏覽器等軟件模擬實時駕駛，根據駕駛意見修正設計內容，最終形成完整實用的設計方案。

4 結語

國道318線林芝至拉薩段公路作為藏東南地區的重要交通樞紐其作用和意義十分重大。但由于其技術上的先天不足和所處環境的惡劣決定了它始終不能發揮更大的能力。值此改建之機，只有從設計開始就編制科學的發展規劃方案；始終堅持以人為本，強調公路使用者的感受；堅持公路與自然環境的和諧共存；在公路建設和使用過程中，保護自然環境的完整性；突出公路對沿線自然風光和人文藝術的襯托與提升；創造一個有自身特色的道路環境；給公路沿線居民提供一個理想的居住空間；給旅行者提供一個安全、快速、舒適、愉悅的出行方式，這才是公路景觀設計的意義所在。