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物流成本分析的方法范文1

一、物流成本及物流成本控制的內涵

物流成本，顧名思義就是指物流過程中所產生的各種費用，包括物品在倉儲、運輸、搬運、裝卸、流通、配送、加工、包裝、物流信息處理等各環節所耗費的活勞動、物化勞動的貨幣表現[1]。影響物流成本的因素眾多，包括時間、技術、管理、空間等。雖然物流成本的內涵比較明確，但在實踐中對于如何正確劃分物流成本的范圍、準確計算物流成本等還缺乏比較有效的操作經驗和方法。因此，對于物流成本的概念把握，不能只停留在理解概念本身上，還需對物流成本的分析方法、計算方法、統計范圍等有全方位的理解。物流成本控制則指的是對物流各環節所產生的費用進行控制管理，使費用開支處于規定或限定范圍內，并起到降低成本的作用。可見，物流成本控制對于降低物流花費、節省社會物質財富、加快資本周轉等有重要意義，企業應引起重視。

二、當前企業物流成本控制過程中存在的主要問題

分析當前企業進行物流成本控制時，還存在諸多問題，主要包括以下幾點：（1）企業的物理成本控制意識淡薄。在一些企業，由于缺乏物流成本控制意識，在一定程度上增加了企業物流成本。如很多零星支出項目得不到重視，以致聚少成多，加大了物流成本。一些企業采取的是粗放式的管理模式，以致物流過程中出現很多不必要的浪費現象。而很多員工也存在錯誤的意識，認為成本控制是負責人或老板的事，自身沒有必要參與。而物流負責人對此也沒有足夠重視，企業全員節約成本的意識薄弱。⑵物流成本分析和控制的手段相對落后。物流是一由眾多環節共同組成的一個過程，任何一個環節都是成本鏈的組成部分。而物流成本的分析和控制也必須貫穿于物流的全過程，才能真正達到降低成本的目的。而實際上，目前企業的物流成本分析和控制依然局限于基礎層面上，表現為缺乏明確的成本分析和控制目標或計劃，很多時候僅憑自身的主觀判斷或估算進行分析和控制。這些落后的手段，直接導致物流成本分析和控制效率的低下，并影響物流成本分析的準確性和科學性。（2）現行會計核算機制存在缺陷。當前，大多企業的會計核算是按照產品和勞動力來進行成本分攤的，這種方法在一定程度上對企業的基本活動有掩蓋作用，并忽略了影響成本的各項活動間的聯系[2]。以致屬于同一項活動的原材料、勞動、間接成本等出現人為分離的現象。

三、企業物流成本控制的對策

（一）強化企業全體員工的物流成本意識。要實現物流成本的良好控制，首要任務是轉變企業全員傳統的物流成本觀念，使其能從傳統觀念中解脫出來，樹立現代化的物流觀念，提高全員的物流成本控制意識。而意識的轉變并非一蹴而就的，而是一個相對較長的過程。企業可從生產的起端，采取逐步深化的方式，促使全員樹立“花一分錢都要辦一件事”的觀念意識。為此，企業可組織全員進行培訓和學習，尤其是強化中高層領導的物流成本控制意識，使其認識到物流成本控制對于企業經營的重要性。同時，讓全員對物流系統有所了解，向其灌輸整體、系統的思想觀念，以使各成本組成部分實現平衡。通過強化全員的物流成本控制意識，增強物流活動各環節的成本控制力度。

（二）借助現代化的物流信息管理系統來降低物流成本。企業要降低物流成本，利用現代化的網絡、電子、通訊技術等構成物流信息管理系統是有效途徑。通過構建的信息管理系統，能進行從網絡前端到終端客戶全過程的服務，并在服務的過程中起到控制、協調、管理的作用。因而有利于業務處理或物流作業的快速、正常運行，提高物流作業的效率。同時，借助該系統能迅速、準確地進行數據匯總，預測和分析物流活動成本的發生，對可控成本進行控制，達到降低物流成本的目的。

（三）建立科學、合理的物流成本核算機制。在企業物流活動各環節中，均會發生物流費用，從而構成物流成本。而物流成本離不開會計核算。傳統的會計核算機制存在一定的缺陷，無法提供準確的物流成本信息，這對企業的物流成本管理而言無疑是不利的。為給物流成本控制提供充分反映成本的數據，需在現有成本核算的基礎上進行物流費用的單獨核算。因此，首先明確物流成本會計核算的方法、內容等，促使財務會計和物流成本管理得以連接。然后將物流成本進行分類，分為日常費用、間接成本、直接成本三大項。同時，建立以活動為基礎的會計核算機制，以便在分解有關的費用時，能分解到消耗資源的活動中去，而并非某個部門，實現物理績效的正確評價。同時，可增設物流成本科目，根據費用發生的部門再設置二級科目，也可按照物流功能設置包裝費、裝卸費、保管費等三級科目。而對于經營活動中由于物資流動而出現耗費的，可集中到物流成本賬戶，在期末時再按照一定的分配標準進行分配，然后轉入年利潤賬戶。同時，增設物流費用項目，將其作為利潤扣減項目。通過核算明細，為物流成本提供可靠的信息，并使可控成本的可控性得以提升。

物流成本分析的方法范文2

內容摘要:戰略成本分析旨在創建企業的競爭優勢,因而也成為零售商自有品牌分析的重要角度和方法。本文著重介紹戰略成本分析的適用過程,并提出了零售商創建自有品牌的思路。

關鍵詞:零售商自有品牌戰略成本分析價值鏈

目前,我國零售商在實施自有品牌戰略中,出現了諸多問題,面臨著發展中的困境。許多零售商的自有品牌戰略,在品種選擇、設計制造、營銷推廣等許多方面和環節上存在著盲目性,缺少科學的分析,未能取得理想的效果。零售商實施自有品牌戰略的根本目的是建立競爭優勢,哈佛商學院教授邁克爾•波特在《競爭優勢》一書中提出的戰略成本分析方法為企業創建競爭優勢提供了一條科學有效的方法和思路。目前我國學者尚無從戰略成本的角度對零售商自有品牌問題的分析研究,本文正是從戰略成本分析的角度對零售商創建自有品牌的戰略進行深入剖析,提出對策建議。

1戰略成本分析的基本特征

戰略成本分析的基本特征就是創建競爭優勢。對于競爭優勢,邁克爾•波特在《競爭優勢》中指出,一個企業與競爭對手相比可能有許多長處和弱點,但其可以擁有的兩種基本的競爭優勢是“成本優勢”和“別具一格”,而且成本優勢相對于別具一格戰略也是極為重要的。可見,成本優勢對企業競爭優勢的戰略重要性是十分突出的。

從創建企業競爭優勢的角度對企業的成本行為、相對成本地位、決定相對成本地位的因素以及取得持久的成本優勢等方面的戰略分析構成了企業戰略成本分析的主要內容。傳統的成本分析往往從研究企業內部的生產過程出發來尋找降低成本的突破點,而沒有從分析外部市場環境和競爭對手的角度進行成本分析和成本管理。邁克爾•波特曾尖銳指出:傳統成本分析所依賴的會計制度常常妨礙戰略成本分析;而且大多數成本研究都著眼于細枝末節,目光短淺。而戰略成本分析基本特征是通過獲取成本優勢來培育企業的競爭優勢。

如果企業進行所有價值活動的累計成本低于競爭廠商的成本,它就具有成本優勢。成本優勢的戰略價值取決于其持久性。如果企業成本優勢的來源是競爭廠商難以照搬或模仿的,其持久性就會存在。企業如果向客戶提供可以接受的價值水平,同時其成本優勢又不為售價低于競爭廠商的需要所沖銷,成本優勢就會帶來超額效益。

戰略成本分析的基本框架主要包括六個步驟:確定適當的價值鏈,以分攤成本和資產;判斷每種價值活動的成本驅動因素以及它們的相互作用,十種主要成本驅動因素決定了價值活動的成本行為,它們是:規模經濟、學習和外溢效應、生產能力利用形式、聯系、相互關系、聯合、選擇時機、獨立于其它驅動因素的自主政策、地理位置和政體因素;辨別競爭對手的價值鏈,確定競爭對手的相對成本和產生成本差異的根源;通過控制成本驅動因素或重新配置價值鏈和/或下游價值鏈來制定降低相對成本地位的戰略;確保為降低成本所做的努力不會損害別具一格的形象,或者有意識地選擇這種做法;檢驗降低成本戰略的持久性。貫穿這六個步驟的指導思想是以競爭優勢為內涵的成本優勢分析,而這正是戰略成本分析與一般成本分析的不同之處。

由于價值鏈是這一分析框架的基礎,因而對于不同的價值鏈,戰略成本分析的內容必然有所不同。零售商價值鏈不同于制造商價值鏈、零售商自有品牌價值鏈不同于零售商經銷的制造商品牌價值鏈,因而具有其特殊的戰略成本分析內容。本文所關注的是經營制造商品牌還是零售商生產經營自有品牌,因而價值鏈分析與戰略成本分析著重的是零售商自有品牌的價值鏈與戰略成本分析。

2戰略成本分析的基礎內容

價值鏈與企業的相對成本地位有著密切的關系。如果競爭對手的價值鏈與本企業的價值鏈不相同,那么兩條價值鏈的內在效率將會決定相對的成本地位。當企業的價值鏈與競爭對手相同時,則該企業的相對成本地位就取決于價值鏈中價值活動的成本驅動因素的地位與競爭對手之間的比較;企業在逐個估計共同性的價值活動的相對成本地位之后,把它們和不同活動的相對成本累計起來以決定全面的成本地位。

確定價值鏈是戰略成本分析的首要步驟和基礎。價值鏈把企業分解為戰略上相互聯系的活動,以了解成本行為、成本地位、現有的和潛在的成本驅動因素;企業通過比其他競爭廠商較低的成本進行這些具有戰略重要性的活動而取得競爭優勢。邁克爾•波特的價值鏈模型實際上是基于制造商的生產活動而提出的所謂通用價值鏈。這里本文在借鑒波特價值鏈模型的基礎上提出零售商自有品牌的價值鏈模型。

零售商自有品牌價值鏈把自有品牌的總價值展開,它由價值活動和差額所組成。價值活動是零售商在自有品牌經營中所進行的在物質形態上和技術上都界限分明的活動,這些是零售商創造出對客戶有價值的自有品牌產品的組成要素。價值活動可以分成基本活動和輔助活動。基本活動指生產經營自有品牌的實質性活動,主要包括自有品牌的開發設計、原材料購買、生產制造、物流過程和銷售促進等。這些活動與自有品牌商品實體的加工流轉直接有關,是自有品牌的基本增值活動。輔助活動是指用以支持基本活動而且內部之間又相互支持的活動,主要包括零售商的基礎設施、人力資源管理、融資投資等。差額是自有品牌總價值和進行價值活動的成本總和之間的差。

在零售商經銷制造商品牌的價值鏈中,零售商自有品牌價值鏈中的開發設計、原材料購買、生產制造等活動將被商品采購所取代,輔助活動的內容也會不同。可見,零售商自有品牌價值鏈與零售商經銷制造商品牌的價值鏈是有差異的。戰略成本分析的目的正式要通過對這兩個價值鏈的成本分析,確定能夠為零售商帶來成本優勢的價值鏈,最終使零售商在品牌經營中具有競爭優勢。

3基于零售商自有品牌的戰略成本分析

在歐美等發達國家中,自有品牌商品比一般同類商品價格低30%。國內連鎖店自有品牌的價格大多低于同類產品的10%-20%左右。在建材市場中,因為大大減少了流通環節,有的建材超市中自有品牌商品低于市場價近五成。低價格是目前我國零售商自有品牌受消費者青睞的首要因素。據調查,22%的購物者選擇“低價格”為主要購買因素,15%的受訪者認為“高品質”為主要購買因素,其次為“促銷活動”(占13%)及“廣泛的選擇范圍”(占10%)。要實現“低價”與“差額”的并存,低成本是前提和基礎,因此,價格優勢的實質正是成本優勢。

在確定自有品牌價值鏈的基礎上,需要判斷每種價值活動的成本驅動因素及其相互作用。與自有品牌價值鏈相對應,每種價值活動的驅動因素包括自有品牌開發設計的人、財、物等方面的成本、生產資料購買中的產業交易成本、自有品牌商品生產制造成本、商品物流成本和商品銷售成本等。這些成本驅動因素之間常常相互作用,作用的兩種形式是相互加強和相互對抗。比如有效的品牌開發設計有助于物流成本和銷售成本的降低,物流過程的合理組織不僅可以降低物流成本,也可以由于物流成本的降低而降低銷售價格,從而降低促銷等銷售成本;但有時又會出現相互對抗的情況,比如有效開發設計帶來物流成本降低的前提可能是較高的開發設計成本等。

當然,成本地位的關鍵是成本對比,即自有品牌累計成本與經銷制造商品牌的累計成本的比較。由于自有品牌價值鏈中的開發設計、產業交易、生產制造等活動是對經銷制造商品牌價值鏈中的商品采購活動的替代,因此前者的累計成本應低于后者的成本;如果高于后者,則自有品牌價值鏈中其它活動必須以更大的幅度實現低成本運作,從而使零售商自有品牌在總體累計成本方面處于相對有利的成本地位,而這正是價值鏈分析和戰略成本分析的核心。

獲取相對有利成本地位的兩種主要方法是控制自有品牌價值鏈中的成本驅動因素和重新配置價值鏈。從成功企業的經驗來看,零售商自有品牌價值鏈中的相對較低的成本主要來自于物流成本的節約與交易成本及銷售推廣成本的節約。在物流成本方面,自有品牌商品從生產到上架過程中的諸多物流環節得到最大程度的簡約,精益物流被成功地實施,從而使得產品相應地減少了許多運輸與儲存等物流成本。從交易成本看,自有品牌商品省卻了從生產到銷售的中間交易環節,大大節省了商品搜尋、信息搜尋、商品鑒別、談判簽約、履行合同等方面的交易成本;再加上借助零售商的服務品牌,商品上市減少了前期的廣告宣傳投入,節省了零售商的市場推廣費用,節省了廣告費等與顧客之間的交易成本。這樣,自有品牌的價格就會比經銷制造商品牌處于比較有利的成本地位。

4零售商自有品牌創建思路

在零售業市場競爭日益激烈的時代,發展自有品牌,仍然應該成為我國零售企業的戰略選擇。但是在推行進程中必須進行科學分析,科學實施。基于以上的戰略成本分析,零售企業實施自有品牌戰略,可采取如下對策措施:

1商品品種的合理研發

商品品種的開發設計是創建自有品牌的第一步,一些零售商擁有專門的研究設計部門,負責確定產品的開發研究工作。例如在Marks&Spencer公司,有200多人在它的食品研究設計實驗室工作。由于涉及到成本問題,所以創建自有品牌的起步階段,企業應采取循序漸進的方式。在商品品種的選擇上要充分分析自有品牌的成本地位與經銷制造商品牌的成本地位,在戰略成本分析的基礎上選擇具有成本優勢的品種,進行自有品牌開發。

2自有品牌的合理定位

包括兩個方面:一是與同類品牌商品相比的定位。歐美一些零售商只有在一個新的自有品牌至少符合、最好超過消費者產品測試中的最好品牌時才會推出。二是自有品牌的定位與企業定位的一致性。當零售商之間的競爭僅僅是價格競爭時,零售商自有品牌被廣為利用來宣傳商店的低價定位。當零售商更加重視質量和服務,市場定位發生改變時,零售商更加重視其自有品牌的質量,因而需要對自有品牌的成本地位重新進行戰略成本分析。

3制造方式的合理選擇

進入了自有品牌商品的制造階段后,有以下兩種制造方式可供選擇:自設生產基地,其特點是生產者附屬于零售商,協調性好;但需要零售商具備充足的人力和財力,可能會增大整個價值鏈的成本。委托生產商制造,即所謂定牌生產函數。這時,零售企業與生產企業之間關系較為松散,合作關系不穩定。但這種方式的最大優點就是零售企業可以節約生產制造設備方面的成本,可以根據自己的需要來選擇符合自己要求的制造商。

4商品的合理促銷

隨著自有品牌建設的深入,在廣告促銷方面應有相應的投入。在自有品牌調查中消費者對不同產品的態度有所不同。例如,在同樣未做任何品牌宣傳的情況下,在被問及是否愿意購買超市品牌一次性紙杯時,71.4%的顧客選擇愿意;而去屑洗發水的比重僅為25%。在上世紀70年代的歐洲,當零售商極力主張低價策略時,他們的自有品牌的包裝是功能型的和粗糙的。現在,零售商認識到自有品牌包裝是一個“不會講話的說客”,注重自有品牌的包裝,通過改善包裝,既滿足了產品功能要求,同時也提升了自有品牌商品的質量形象。

參考文獻:

物流成本分析的方法范文3

[關鍵詞] 鋼鐵企業 物流國家標準 物流成本管理

隨著原材料成本、人力成本和環保成本的不斷上漲，作為我國最重要的制造業之一的鋼鐵企業生存壓力日趨增大。為應對這些壓力，鋼鐵企業在生產領域不斷地推行各種降本增效措施，人員、原輔料等資源耗費已很難有降低空間。然而，鋼鐵企業對于其在物流領域的巨大成本卻沒有深刻認識，也沒有采取合理有效的物流成本管理方法。造成該問題的重要原因之一，就是物流成本計算缺乏科學的制度體系和統一的計算標準。為此，國家相關部門組織編寫了國家標準《企業物流成本構成與計算》（以下簡稱“國標”），并已于2007年5月1日起正式實施。但是，該標準在鋼鐵企業應如何著手實施，以及應如何運用該標準優化鋼鐵企業的物流成本管理，目前尚未見相關研究。為此，本文擬就這些問題作一些探討。

一、用“國標”計算鋼鐵企業物流成本的方法

1.計算的準備工作

(1)對鋼鐵企業的財務人員進行物流基礎知識及“國標”的普及培訓。由于鋼鐵企業規模一般較龐大，機構復雜，財務人員和物流部門聯系不多，對物流的了解有限，而物流人員對財務知識了解不多，因此，要用“國標”來計算鋼鐵企業的物流成本，首先必須對財務人員進行物流基礎知識的普及培訓及“國標”應用方法的培訓，使其了解企業物流成本的內涵及其形成機制。只有這樣，鋼鐵企業的物流成本計算人員才能準確區分物流成本和其他成本費用，從而提供相對準確的物流成本數據，為企業管理和決策提供有力的依據。

(2)規范會計基礎工作，使會計的科目、憑證、賬戶、報表都符合國家統一的會計準則和會計制度。應用“國標”進行企業物流成本的計算，需要從會計數據中提取和分離出物流成本的相關數據，而這個分離，是從會計科目入手來進行的。因此，每個會計科目的計算內容應該是清楚規范的，否則就會造成遺漏。另外，需要從會計的原始憑證中獲得有關的物流成本記錄，從明細科目和賬戶了解每一筆費用與物流成本的相關性，因此，有關的憑證和賬戶也應該是清楚規范的。而接下來的物流成本分析，會用到很多會計報表中的相關數據，因此要求會計報表也必須是規范的。

(3)在全企業范圍內強調物流成本計算的重要性，促進有關部門的密切協作。按照“國標”計算物流成本，不僅要用到很多財務數據，而且要用到實物量、作業量等非財務數據。這些非財務數據來源于企業的采購、生產、銷售、人力資源管理、信息管理等眾多的部門。如果這些部門不重視物流成本的計算，不支持相關成本計算人員的工作，那么按照“國標”進行物流成本的計算是無法順利實施的。

2.確定物流成本的計算單位和層次

由于鋼鐵企業規模龐大，工序繁多，有眾多的職能部門和生產廠，各生產廠一般是獨立計算的，而各廠之間又存在著眾多的內部劃撥費用，如果以整個企業為單位進行物流成本的計算，一是計算出的結果可能很粗略，計算出的物流成本與實際成本差距大，不便于參照控制；二是各物流環節責任不單一，對成本的失控無法考核到位。因此，用“國標”計算企業物流成本之初，就必須確定物流成本的計算單位和層次。雖然各廠情況并不完全相同，但基本上可采用以下辦法：

(1)首先各廠均獨立進行物流成本計算，計算全部的物流范圍成本，即供應物流成本、企業內物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本。對于和其它廠及職能部門之間的內部劃轉成本費用，應視同外部企業處理。

(2)其他職能部門，如原材料采購部門、銷售部門、運輸部門或自營碼頭港口等，應分別根據自己的實際情況考慮計算的物流范圍（如原材料處可能就只計算供應物流成本或供應物流成本加銷售物流成本），獨立進行物流成本計算。自營的獨立于各生產廠的物流部門視同物流企業進行物流成本的計算，不區分物流范圍成本。內部結算問題，視同外部企業處理。

(3)公司總部在各分廠和分部計算的基礎上，進行統一計算。計算時可借鑒母公司編制合并會計報表的做法進行，不再一一計算，只是在抵消和合并的基礎上，編制“國標”要求的兩張報表，即企業物流成本主表和企業自營物流成本支付形態表。

3.確定物流成本計算的思路和步驟

(1)顯性物流成本的計算思路。由于鋼鐵企業發生的成本費用很多，也比較復雜，涉及到物流成本的成本費用科目也很多，如果選擇期末計算，不僅工作量太大，而且容易出現錯誤和遺漏，因此，建議鋼鐵企業采用期中計算的思路。

(2)隱性物流成本的計算思路。在“國標”中，隱性物流成本主要指存貨占用自有流動資金所發生的機會成本。按照“國標”，該機會成本應用期末存貨賬面余額乘以行業基準收益率得到。期末存貨包括采購在途、在庫和銷售在途三種狀態，無論按哪種狀態統計，均以存貨正在占用自有資金為統計標準。另外，該存貨賬面余額還應扣除提取的存貨跌價準備。如果鋼鐵企業的行業基準收益率難以獲得，則可用一年期銀行貸款利率或企業內部收益率代替。

(3)物流成本計算的具體步驟。該步驟可參考文獻[4]，計算完成后應編制企業物流成本表。

4.設計鋼鐵企業物流成本計算系統

以上工作完成以后，應設計一個鋼鐵企業物流成本計算系統，將計算單位和層次，計算思路和步驟等固定下來，便于整個企業的統一行動。但這個固定不是永久不變的，應根據實際情況調整。

二、用“國標”計算鋼鐵企業物流成本應注意的問題

1.注意引導全員參與

由于鋼鐵企業規模龐大，涉及到物流活動的領域眾多，而物流成本的計算又需要許多的現場調查和作業統計等，因此，準確計算物流成本必須引起各級管理人員的重視，并且通過廣泛宣傳和管理上的強調做到全員參與。

2.注意計算工作的簡易性和可操作性

在鋼鐵企業物流成本計算的系統設計中，對所需的原始數據和表達形式應力求簡單明了，盡量減少估計和需主觀判斷的內容，而將判斷性的要求在設計過程中解決。這是因為我國鋼鐵企業不少財會人員對生產工藝不太了解，財務專業能力不是很高，并且對物流的內涵了解不夠，容易因個人主觀判斷失誤導致最終結果的不正確。為解決這個問題，各鋼鐵企業可組織有經驗，專業能力強的財務人員和物流人員，結合本企業實際情況制定一個簡單易查的工作手冊，明確界定各種物流成本費用，以備相關工作人員在個人鑒定有困難時查找。

3.注意穩定性與可變性的結合

任何事物總是處于發展變化之中，企業的組織結構和生產經營更是如此。所以鋼鐵企業物流成本管理系統的設計應能夠滿足今后可能發生的變動和調整，如人員崗位的調整、生產流程中部分環節的增刪、零配件自制與外購的變更等。為達到這一目的，鋼鐵企業設計的物流成本計算工作手冊也應該是便于調整并且每年或每發生重要變動時都要做出相應調整。

三、用按“國標”計算出的物流成本數據進行物流成本分析

按“國標”計算出物流成本數據只是實施物流成本管理的第一步。重要的是接下來的數據分析工作，因為眾多的管理措施和決策都要根據這些數據的分析結果而定。

1.鋼鐵企業物流成本分析要達到的主要目的

(1)分析評價物流成本計劃執行的情況。

(2)分析評價物流成本在同行業中所處的水平。

(3)分析查找物流成本增減的環節與原因，尋求降低企業物流成本的方法與措施。

2.鋼鐵企業物流成本分析的基本方法

可以采用多種方法。既包括定量分析也包括定性評價。定量分析的基本方法包括比較分析法、比率分析法和因素分析法。這些方法在文獻上均有介紹。

3.鋼鐵企業物流成本分析要注意的問題

(1)要從實際出發，根據不同企業以及同一企業不同時期的不同特點，分別獨立評價企業的物流成本狀況。也就是說，要具體問題具體分析，不能僅根據某個比較分析結果就武斷地得出結論。

(2)要活用比較。比較分析法是物流成本定量分析三種方法中應用最多也最有意義的方法。通過廣泛靈活地運用比較分析法，可以發現很多問題。

(3)要延伸分析，全面系統地評價企業物流成本狀況。在進行企業物流成本評價與分析的過程中，僅僅關注按“國標”計算出來的物流成本數據和相關比率是不夠的，還應關注企業其他的經營和管理信息，包括宏觀環境的變化和企業內部改革。同時，還應特別注意到物流成本的效益背反規律，系統評價和分析鋼鐵企業的物流成本，而不能片面強調某一方面物流成本的降低。

四、用分析結果推動和指導鋼鐵企業物流成本管理與控制

1.用分析結果指導物流標竿管理

標竿法是指從企業的外部尋找績優企業作為標準，評價本企業管理狀況，以便發現差異，并持續加以改進的方法。運用“國標”計算出的物流成本在不同企業之間具有可比性。因此，鋼鐵企業可以運用這些數據，與同行業先進企業進行比較，從而發現自己物流成本管理方面的問題，找出相應的降低成本的辦法和措施。

2.用分析結果指導物流組織結構再造，整合物流資源

目前鋼鐵企業的各種物流資源和物流職能分散在各生產廠及各職能部門之中，造成整個企業的物流資源難以整合，物流活動難以協調一致，而且物流管理的專業化水平又難以提高。因此，極需進行物流組織結構再造，構建統一的物流管理部門，實現物流的一體化管理。有了用“國標”計算出來的物流成本及其分析結果后，鋼鐵企業巨大的物流成本全部浮出水面，必會在很大程度上觸動最高管理層，從而推動物流組織結構再造。同時，物流成本數據的分析結果也為如何進行物流組織結構再造提供了思路。

3.用分析結果輔助物流外包還是自營的決策

鋼鐵企業運用“國標”得出準確的物流成本數據后,物流職能是否外包就有了更科學可靠的決策依據。鋼鐵企業可在綜合考慮物流質量、物流渠道、信息安全以及人員安置等問題的基礎上,在物流自營、物流聯盟、物流外包以及組建物流子公司等物流模式中做出決策。

4.用分析結果明確冗余的物流環節并進行調整簡化

鋼鐵企業生產過程復雜，環節多，其原材料、中間產品和最終產品在生產過程中大部分時間處于轉運、倉儲、待加工狀態，物流成本所占比重較大。有了依據“國標”計算出來的物流成本數據及其分析結果以后，管理層才能明白哪個物流環節是多余的，哪個物流環節占用資金太多，從而正確地簡化流通環節，加快物流速度，減少資金占用。

5.用分析結果識別非增值作業，調整資源配置

“國標”主要采用的是作業成本法，該方法的優點是可以識別非增值作業和未利用的資源。因此，鋼鐵企業可以利用“國標”計算出的作業成本數據進行作業合并與作業分解，剝離非增值作業，優化作業流程，調整資源配置，從而達到降低物流作業成本的目的。

6.用分析結果指導實施物流責任成本管理

物流責任成本管理可以在很大程度上提高鋼鐵企業各級管理部門及普通員工降低物流成本的意識。但在未用“國標”計算物流成本之前，各級部門的物流責任不清晰，計算出的物流成本也因為不夠科學合理而難以得到推行。而“國標”則對各物流職能和各物流范圍的成本進行了科學合理的界定，并且具有統一性，因此用該數據及分析結果來進行物流責任成本管理將更具有可行性。

7.用分析結果輔助實施產品管理、客戶管理、供應商管理和銷售渠道管理

除“國標”規定的幾種成本計算對象外，鋼鐵企業還可以運用“國標”的計算思路和方法分別計算產品、客戶、供應商和各種銷售渠道的物流成本，以之辨別出企業真正的高利潤產品、高價值客戶和供應商以及最有利的銷售渠道，從而實施差別化管理，剔除不盈利產品，低價值客戶和供應商，制定出科學合理的價格體系和策略，采取有利的銷售渠道，達到降低成本，增加盈利的目的。

參考文獻：

[1]潘 蓉:天津榮程鋼鐵集團物流成本管理研究[D].2006年，16～19

[2]劉春霞:我國工業企業物流成本管理的發展現狀及問題[J].山西財經大學學報，2007，29（1）:88～99

物流成本分析的方法范文4

關鍵詞：物流成本 管理 分析

一、企業物流成本及構成

企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流成本是企業管理物流運作的重要指標，它由以下部分構成：

運輸成本：運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。

存貨持有成本：目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

倉儲成本：倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

批量成本：批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

訂單處理成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。

采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。

其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。

二、企業物流成本管理的難點

在當代企業的經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應開始到將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣將物流費用計入產品成本，商業企業則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業還是商業企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。

三、物流成本管理分析的方法

（一）物流總成本管理的含義及意義

單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。而物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法才可以有效地實現降低成本。物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作績效。對物流總成本加以控制可采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。

（二）戰略成本管理管理的含義及意義

戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要制造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。作業基準成本法（簡稱ABC法）就是一種戰略成本管理方法，作業基準成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。作業基準成本法不僅是一種較為先進的成本計算方法，也為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標準。

四、降低企業物流成本的有效途徑

（一）建立企業物流成本構成模式與物流管理會計制度

明確物流成本的構成，從而全面、正確地把握包括企業內外發生的所有物流成本在內的企業整體物流成本，以建立企業物流成本的構成模式。同時，通過分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關系，以建立科學的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來，切實掌握物流系統的成本，降低企業物流成本的一種辦法。

（二）加快企業物流速度，擴大物流量

企業的物流速度越快，物流量越大，其成本就越小。從物流速度與流動資金的關系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，所需流動資金越少，從而減少資金的占用和利息的支出，使物流成本降低。此外，還需盡可能減少流通環節以節約物流時間，盡可能直運輸、減少物資集中和分散運輸的次數，實現效率化的配送，從而加快企業物流速度，降低企業物流總成本。

（三）借助現代化的信息管理系統來降低物流成本

企業采用信息系統主要有以下兩方面的優勢：一方面可以使各種物流作業或業務得到準確迅速的處理；另一方面能通過信息系統的數據匯總，進行預測分析可控制物流成本發生的可能性。

（四）對商品流通的全過程進行供應鏈管理

我國的大型制造企業、商業企業應該迅速從“大而全”、“小而全”的經營誤區中解脫出來，并不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，在增強競爭力的同時又實現互惠互利。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，從而使整個供應鏈利益最大化，進而有效降低企業物流成本。

（五）借助第三方物流公司降低企業物流成本

在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。對于企業而言，可以通過把物流外包給專業化的第三方物流公司，既可以縮短商品在途時間，又可以減少商品周轉過程中的費用和損失。

參考文獻：

物流成本分析的方法范文5

關鍵詞：ABC成本法 物流企業 成本核算 控制模型

所謂的物流成本其實是指物品在運送的過程中，所產生的各種財力、精力、人力、物力成本的一個總和。這個過程就包括了裝載、運輸、物流信息等等各個環節。由于現在物價上漲飛速，物流的各項成本也隨之提高，因此如何降低企業內部物流成本增加企業利潤成為了物流企業值得思考的話題。那么究竟這個利潤點再哪里，如何充分挖掘物流的利潤點，廣泛受到企業的關注、多年的研究表明，成本優勢已然成為第三方物流企業在市場競爭中取勝的核心優勢，成本控制是第三方物流企業發揮自身成本優勢的關鍵。本文分析了物流企業成本的結構特點，并在此基礎上引入作業成本法，就我國第三方物流企業成本控制這一問題展開深入討論。與傳統成本核算方法相比，作業成本法存在極大優勢，這是因為該方法的成本核算以作業為基礎，企業物流活動所產生的成本均被囊括于成本核算中，規避了應用傳統成本核算方法所產生的弊端與不足。

一、ABC成本法界定

ABC成本法又叫做成本分析法、作業成本核算法。最先提出這個概念的的是上世紀五十年代美國的會計大師，埃里克?科勒（Eric?Kohler）教授，他在自己所撰寫的著作《會計師詞典》中提出了相關的概念，也由此打開了學者的研究大門。隨后在10多年后喬治?斯托布斯在科勒教授研究的基礎上，在自己的著作《作業成本計算和投入產出會計》再次對作業成本"等相關概念作出了全面的解釋和分析。作為第一部研究作業會計的書本，可以說為今后的研究都提供了很多理論幫助，但是由于種種原因，在當時沒有得到業內人士的重視。進入到80年代，隨著經濟的不斷發展，加上一些計算機輔助設計工具、管理信息系統等也來越被廣泛的使用，以及各種計算機技術的逐漸興起，美國的實業界逐漸發現產品的生產成本越來越高，產品的成本與實際情況不相符合，這種現象非常的常見，而且不相符的情況非常嚴重。隨后，這種現象被美國的兩個年輕人注意到了，一個是庫伯（Robin Cooper）以及開普蘭（Robert S Kaplan），他們在經過一系列的調查研究后，逐漸認識喬治?斯托布斯的關于作業成本法的理論是正確的，他們在前人研究的基礎上在1988年正式提出了以作業為基礎的一種新型成本算計方法，也就是今天的ABC成本計算方法。在隨后的時間里，這種理論得到了很多業內人士的認可，被廣泛運用于各項領域中。并且有的公司利用這個概念研發相關的計算軟件。

二、ABC是控制物流成本的最佳解決方案

第一，為什么說ABC是控制物流成本的最佳方案？究其原因，傳統成本計算法中存在巨大缺陷，即涵蓋單純的外部運輸、倉庫企業的費用列入成本，而忽略了物流運輸過程中其他開支例如用自己的車輛運輸、聘請員工進行包裝等等各個環節中的各項費用。因此，在物流運輸的諸多環節，如確認、分類、分析、成本等，應用傳統成本計算法的不足之處均有所顯現。

第二，傳統的物流成本計算方法已經不適用于現代化的生產模式與生產特點，因為在現代化背景下，企業生產經營方式更為復雜，生產工藝也趨于全面化，所生產的產品更是豐富多樣，生產模式需要根據復雜現狀來隨時進行調整，于是業績產生了很多諸如訂貨、運貨或者維護物流信息系統等費用支出，其資本投入成倍增加，不利于企業進行成本控制。如此情況下，傳統的物流成本計算方法計算出的物流成本往往不能符合實際情況，對物流成本的科學有效控制有不利影響。也因此出現了根據數量基礎來進行成本計算的方法，采用和產量有關系的分量進行計算，諸如工作用時，材料耗損等，這種方法計算出來的物流成本費用很顯然是不準確的，并且處于失控狀態，導致資源和服務水平的極速下降，傳統企業受其影響雖然不甚嚴重，但是在依靠高科技的高端企業，這點有著極大的影響。

第三，傳統會計實踐提供的物流量度往往具有片面性。（1）物流是一個一體化的系統，物流成本費用源于多個部門，往往是一起產生的，傳統會計實踐將物流費用與其他活動費用相混合，用一種量度如工資、租扣等來表示，很顯然是不準確且片面的，不能完全表示運作的責任權重。（2）從物流費用中剝離出成本會計的各項費用，一般是按照物流功能來確定，但是關于費用的分配率就會出現問題，尤其是物流成本的分配工作中，基于個體活動的細分工作往往難以完成，諸如基于每個人在物流運作上付出的精力來進行的個人花費分配率計算，就是一個難以估計的工作。（3）傳統會計方法缺乏關于物流和供應鏈改造活動的物流成本核算工作。綜上所述，傳統會計方法需要對其進行一些修正，才能用于現代生產中的物流成本核算。物流的流動過程在供應鏈中表現出價值和成本的復雜變化過程，完成一項物流工作的時候，雖然產品的價值增加了，但是隨之成本也會提高。作為實用工具之一，作業成本分析方法是基于去除無效成本，對制造業物流管理過程進行再造工作的高效科學方法。

三、成本核算中物流企業對ABC成本法的應用

1.在企業物流系統中，實施對企業各個作業的界定。在物流企業中，作業是每一個工作流程，作業的數量會隨著企業的發展而變化，而不同的企業作業量也不盡相同。

2.在企業物流系統中，實施對系統所涉及資源的確認。企業資源是企業成本的源泉，一個物流企業的資源包括五個部分：一、直接的材料消耗；二、直接的人工消耗；三、簡直的制造費用；四、生產維持成本；五、生產過程以外的成本等等。對資源的界定，是在對作業進行界定的基礎上進行的，因此，每一個作業流程中所涉及到的資源都應該納入到物流核算鐘來。

3.對資源動因實施確認，以便將資源分配到作業中去。作業流程中的消耗決定著企業資源的成本消耗量，這就是所謂的資源動因。資源動因是企業資源和作業流程的聯系因素，企業通過資源動因，把企業總的資源成本，分配成單個的作業成本分配到各個作業流程中。

參考文獻：

[1]易華.《物流成本管理》[M].北京：清華大學出版社；北京交通大學出版社，2005

物流成本分析的方法范文6

【關鍵詞】企業 物流 成本控制 研究

一、引言

隨著市場競爭的不斷加劇，企業生產經營環境發生了本質的變化，這就要求企業快速把握市場需求，全面降低企業成本，提高企業核心競爭能力。生產企業建立競爭優勢的關鍵已由節約原材料的第一源泉和提高勞動生產率的第二源泉，轉向高效率的物流系統第三源泉。加強對物流成本分析和控制，可以降低生產企業運營總成本，增加企業新的利潤源，提高生產企業核心競爭力。人們逐漸意識到，物流成本控制是生產企業應對激烈市場競爭的有力工具，但是我國對物流成本控制方面的研究仍未形成完整的理論體系，尚存在諸多不足，所以對物流成本控制問題的研究與分析，是我國物流理論研究的方向之一。

二、我企業物流成本控制的現狀

目前，國際上衡量一個國家經濟運行效率普遍以物流成本在GDP中所占的比重來參考，根據國家發改委的（2012年全國物流運行情況通報》顯示：2012年社會物流總成本9.4萬億元，社會物流總成本占GDP的比率為18%。查閱以往年度的資料，2011年，全國社會物流總成本為8.4萬億元，社會物流總成本占GDP的比率為17.8%。此前，這一比例始終在18%～20%間徘徊。而這一數據日本是11%，美國8%，歐盟更低，只有7%。由此可見我國物流成本比發達國家高出一倍多。

物流成本主要由運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、物流信息和管理費用組成。按歷年來統計數據顯示，物流成本中運輸成本占比高達50%以上，倉儲成本占比30%左右，而其他費用加起來為20%不到，運輸成本占我國物流成本的絕大部分。可見運輸成本過高從而導致了物流成本過高。

高昂的物流成本不僅抑制物流行業的快速發展，而且已經成為國民經濟增長和經濟運行效率提高的重大障礙。物流業是國民經濟發展中一個無法替代的行業，它把生產、分配、交換與消費各個環節有機地聯系起來，實現了資金流信息流商流的統一，是社會經濟活動能夠得以正常發展的基礎和前提條件。同時，高昂的物流成本也被視為商品價格水平畸高的重要原因，我國許多商品總成本中，物流費用已占到20―40%。企業在生產經營過程中產生的高昂物流費用必然通過提高商品價格進行補償，從而使生產經營活動繼續下去，結果流通中的商品價格自然變高。因此，如何降低物流成本已經成為維護我國國民經濟穩定健康發展亟欲解決的問題。

三、企業物流成本控制存在的問題

物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛設性。首先，物流部門存在許多無法掌握的成本。例如，保管費中過量進貨或過量生產而造成積壓的庫存費用以及緊急運輸等例外發貨的費用都無法準確的納入其中。其次，目前大多數企業基本上是根據會計報表的分類辦法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起。實際上，物流包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環節，各個環節都會相對應的產生物流成本。銷售物流只是物流中的一個環節，其成本只是整個物流成本的一部分，這樣就導致了企業物流成本的模糊和低估，使得企業并不能對物流成本進行準確的確認與計量。

物流成本的計算和控制，各企業通常是分散進行的，企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本。物流成本的核算沒有形成統一的標準。企業就無法對物流成本進行比較分析，也無法計算出行業的平均物流成本，使之無法進行有效的橫向比較，從而使得企業無法對物流成本進行有效地控制。

四、加強生產企業物流成本控制的建議

（一）樹立生產企業物流管理新理念

從某種意義來說，提高對物流的認識，樹立物流管理新理念應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發達國家，物流觀念早已深入人心，而在我國，人們對物流的認識很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認識到物流的范圍并不僅僅是流通領域，還包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性沒有概念或概念模糊。

現階段，我國企業必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業的戰略地位，意識到物流服務的重要性。首先，企業要加強物流的地位，將其真正擺到企業“第三利潤源”的位置上加以對待。企業要改變以前以規模效益為獲得經濟效益的主要途徑的思想，這不僅要體現在生產上，而且要體現在物流上即及時物流。其次，要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業物流與用戶的關系。這可以從以下幾個方面著手：加強兩者的溝通和協調，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰略協作伙伴關系。合理布局企業物流的地理位置，為用戶提供方便優質服務。構建企業物流與用戶的信息網絡，達到點與面的合理結合提高供應鏈之間網絡化性能，保證企業物流與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應速度。增加企業物流基礎設施的投入，合理分攤費用，進而降低各自的物流成本。