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新興市場危機范文1

在這種背景下，美元走勢有可能企穩，并隨之出現回落。盡管年底前，隨著對沖基金及其它投資者平掉美元計價合約，美元有可能進一步走強，但目前拐點已過。一直在支撐美元的因素，主要是由于全球資金追逐美元，以及由此引發的全球美元流動性匱乏。

透過眼下發生的事件放眼來看，全球經濟最大的結構性失衡仍是美國的經常賬戶赤字。自1998年至今，十年來的大部分時間里，美國一直入不敷出，靠新興市場的儲蓄提供資金。倘若這種局面發生變化，美元兌新興市場貨幣匯率必將走軟。畢竟，本幣債務是規避美元結構性疲軟的最佳對沖工具之一――當然并非唯一的最佳對沖工具。對于當下全球的經濟形勢，我們假如發達國家的經濟混亂狀況加劇，全球陷入最為慘淡的境況，那么，美元疲軟將是其中最顯著的特征。對此，投資者要防范這種風險，應該主動配置一些資金到新興市場的本幣債務。

從目前各國經濟環境走勢狀況來看，新興市場發行主體的違約風險并未明顯上升。雖然東歐存在一些薄弱環節，但在拉美和亞洲地區，銀行業和企業的資產負債狀況都相當強勁。在中期內，新興市場生產力增長加速，應會為本幣升值提供有力的支撐。

相比之下，發達國家的風險顯然沒有充分反映在市場中。美元能否繼續得到支撐，取決于世界其它地區(尤其是各國央行)是否愿意一如既往地為美國經常賬戶赤字提供資金。那么顯而易見，其中的風險在于：各國銀行很可能會突然改變態度。

從近幾周市場反映來看，多數資產類別都經歷了劇烈的振蕩。然而，新興市場資產價格下跌，卻掩蓋了這樣的事實：新興市場的財政和經濟基本面依然強勁。從這一方面，我們觀察發現，市場當前的頹勢為投資者提供了獲取價值(這種價值為十年來所未見)的良機，特別是可以吸納以美元計價的債務和企業債務。新興市場股票也提供了巨大的價值，但比起面臨困境的賣家賤價拋售的企業債務，風險要大得多。

針對上述情況，對于那些所持新興市場資產比例明顯偏低、并對其抱有偏見的投資者們，有必要調整資產組合，減少在發達國家資產類別中的配置。

值得欣慰的是，我們發現近期形勢并未損及新興市場經濟表現的基石。新興市場彼此間的融合，使它們得以從經濟活力增強中獲益。畢竟，隨著外部支付狀況顯著改善，這些新興國家的財政獨立得以實現。與此同時，新興市場的開放程度明顯提高，這導致經濟政策日益趨同――其中最引人注目的是中歐地區融入歐盟。

從安石投資管理公司(AshmoreInvestment Management)研究結果中，我們發現，2008年，新興市場在全球GDP中的比重增至30％左右。平均而言，新興市場的經常賬戶已轉為盈余，同時外匯儲備大幅上升。在未來的15年后，我們預計這些新興市場在全球GDP的比例將達到50％上下。由于養老基金通常的債務結構為15年，無疑，此類基金至少應將35％的資金配置在新興市場各類資產上。

新興市場危機范文2

凈私人資本流向的突然逆轉。在較短的時間內出現資本流的大規模逆轉對一個國家的經濟會造成實質性的損害。

匯率下跌和貨幣貶值。大部分遭受金融危機的國家都有較好一體化的資本賬戶并實行固定匯率制(或浮動釘住匯率制)。金融沖擊迫使中央銀行放棄釘住匯率，更普遍的是讓匯率下跌。

銀行活動與資產價格。銀行的重建被證明是代價高昂的。銀行重建所帶來的財政負擔平均約為GDP的10％或更高。進一步地，不管銀行是受到清算還是僅僅被施加更緊的約束，重建的結果都會導致信用緊縮，再加上企業本身的困難，導致了嚴重的衰退，尤其是不可交易品部門。

證券和房地產價格下跌。例如，在韓國經歷了貨幣貶值50％(相對于美元)以及證券市場價值縮水近40％(按本國貨幣計算)之后，出現了極其低價的境外直接投資(FDl)。

蔓延。關于危機的蔓延機制，存在幾個競爭性的假說。

“資產組合重新平衡假說”指出，國外投資者在一個國家遭受損失之后，不得不重新調整他們在其他國家的資產組合。

第二個假說是“交易關聯假說”，它有兩個不同的版本。第一個版本是，一國的危機會波及到與其具有緊密商貿關系的其他國家。第二個版本是競爭性貶值版本，它指出，危機導致實質性的貶值，并加劇了具有類似出口產品的國家間的競爭。

第三個假說與共同沖擊的存在(如利率的上升、石油價格的上漲、國際社會拯救危機態度的變化)有關。雖然共同沖擊不會造成全局性的影響，但金融危機會呈現出較強的相關性。

第四個，是“預期變化假說”。鬧鐘的故事說明了投資者意識到了某種類型的經濟缺乏可靠性或者IMF不愿幫助重組債務。

上述的每一種假說都有其一定的合理性，當前的研究也正在揭示各種因素在特定危機中的相應的影響。

拯救方案。國際社會通常通過IMF設計一個規?？涨暗恼确桨?。1995年墨西哥金融危機的拯救方案涉及500億美元，是該國配額的1～8倍(而IMF傳統的貸款限額是該國配額的3倍)。1997年亞洲金融危機后提供的類似規模的拯救方案涉及的基金為：韓國570億美元，印度尼西亞400億美元，泰國172億美元。我們必須牢記的是，盡管拯救方案涉及金額巨大，但它們本身并不能夠制止對該國貨幣的投機性攻擊。

投資者套牢。在不同的危機中，國外投資者的風險分擔程度是不同的。根據布雷迪計劃(關于拉丁美洲國家的債務規定)，債權人可以得到其權益面值1／3的償付。在1995年的墨西哥金融危機中，投資者最后得到了全額兌現。而在1997年的亞洲金融危機和1998年的俄羅斯金融危機中，投資者卻總共損失了3500億美元。

相對于證券投資者(國外直接投資和證券組合投資)而言，全局性的解決方案有利于債券持有者。在國家債券中強迫私人投資者分擔債務很難實施。

一個典型的債務重組過程如下：當雙邊官方債權人(巴黎俱樂部)同意轉滾或重組某些債務，以及多邊投資者(1MF、世界銀行和其他多邊發展銀行)輸入新的資金時；會要求當事國做出財政和其他方面的調整。其他的外部融資缺口則指望由私人債權人通過“私人部門介入”(PSI)來填補。多邊支持的程度相對較為確定。IMF和世界銀行的貸款具有優先權；雙邊債權人的權益次之；最后是私人權益。

條件制約性。除了諸如根據協議條款規定引入新的匯率限制等普遍性的行動限制外，IMF通常還會根據國別情況施加不同的限制。傳統上，IMF會對經濟失衡的根源進行深入分析。直至20世紀七八十年代，IMF提供貸款的先決條件一般集中在經常賬戶的平衡和一些宏觀經濟的決定因素上(尤其關注貨幣和財政政策)。但是，由于受到對其視角狹隘的強烈批評，IMF增加了對中期增長因素的考慮。

近期，尤其是在亞洲金融危機之后，IMF在追求傳統的經常賬戶平衡的同時，增加了微觀經濟因素的考慮，如：

――關閉破產的金融機構(用于韓國、印度尼西亞和泰國)，并且利用有限的公共基金對其他的金融機構進行資產重組(用于所有國家)；

――加強謹慎的規制(所有國家)；

――外資對國內銀行投資的自由化(韓國、印度尼西亞和泰國)；

――關閉無法生存的企業(韓國)，并且重組公司債務(印尼、韓國和泰國)；

――加強基本法規的建設，強化執行機制(如競爭政策、破產法、公司治理以及私有化等)；

――降低進出口關稅(印度尼西亞)；

――制定保護低收人群體和失業者的社會保障政策，以及健康和教育規劃。

即使像戈爾茨坦(Goldstein，2001)這樣提倡各種條件制約性的觀察家，也懷疑IMF是否受到“使命擴張”的困擾。而許多經濟學家，包括費爾德斯坦(Feldstein，1998)提倡IMF回歸到追求宏觀經濟和貨幣穩定的最初使命。

新興市場危機范文3

【關鍵詞】省級衛視；資源整合；競爭策略

2011年的電視收視市場格局依然呈現出省級衛視份額上升，中央級頻道小幅下滑的特點，省級衛視全天的市場份額已連續兩年超過中央級頻道，占據了近1/3的市場。省級衛視的收視成績，一方面得益于落地入網的不斷加強，擴大了頻道的覆蓋范圍；另一方面，也是省級衛視傾力打造強勢節目、建設頻道及節目品牌的結果。

近年來，更多的省級衛視“跨越本省，走向全國”，持續不斷地向周邊和全國其他區域滲透，以各種不同的方式加強頻道的落地。隨著數字電視平移速度的加快，廣電“村村通”的推進，以及“無線機頂盒”的發展，很多省級衛視頻道實現了“區域性覆蓋”和“全國覆蓋”，成功地擴張了傳播渠道和平臺。

節目競爭方面，省級衛視在電視劇和娛樂節目方面的優勢非常突出。電視劇的大容量播出、多頻道聯播、首播獨播搶占資源，以及對電視劇的高調宣傳營銷等手法，強化了省級衛視的電視劇在整個收視市場上的競爭優勢；而省級衛視的綜藝娛樂節目也是近年來整個電視綜藝節目創新的先鋒，不僅創新方式已從簡單的模仿復制上升為購買國外成熟節目模式，其內容形式更是涉及娛樂真人秀、游戲闖關、婚戀交友等多個方面，話題不斷，亮點不斷，在收視市場上一直方興未艾。電視劇、新聞、綜藝，這三架拉動收視的大馬車，省級衛視兩架領先，這正是省級衛視收視率上升的關鍵所在。

但與中央臺頻道專業化定位、細分市場、發展相對均衡的特點相比，省級衛視其內部實力的“集中化”趨勢卻越來越明顯。其一，省級衛視雖然數量眾多，但競爭實力非常集中，少數頻道在高覆蓋的基礎上，以強大的節目資源優勢和品牌影響力遙遙領先，2011年的收視數據顯示，收視份額前3位的頻道，占據整個省級衛視份額的30%，前5位的頻道占據40%，而前10位頻道的份額之和已占到了省級衛視收視總量的60%以上，眾多的省級衛視競爭實力很弱，“長尾”態勢非常明顯。其二，優勢節目資源競爭集中。省級衛視節目競爭差異化不強，大多集中在綜藝娛樂節目的開發及電視劇的購買上，真正能贏得市場的少數節目皆集中在少數強勢頻道上。以綜藝節目為例，播出量不足20%的10個衛視頻道，其綜藝節目的收視份額卻超過了80%。電視劇資源更是如此，“一劇難求”，少數實力強勁的頻道方能為一劇“血拼”，方能實現首播和獨播。其三，廣告及收益集中。良好的傳播效果創造了良性的廣告投放環境，競爭的強勢最終使得廣告收入、節目收益等更集中于少數頻道，強者愈強的“馬太效應”已在省級衛視內部競爭中得以充分的體現。殘酷的現實是：省級衛視在收視市場的競爭，是以少數強勢頻道為主導的，眾多的省級衛視頻道是弱小的跟隨者，其生存空間不容樂觀。

2012年，廣電總局各項限令正式實施，對于以電視劇和綜藝娛樂為節目主體、同質化競爭激烈的省級衛視來說，又進入了一個新的生存大挑戰階段。娛樂節目首當其沖，2012年娛樂節目的競爭更集中在周末以及晚間后黃金時段。后黃金時段的開發空間有限，各衛視都把王牌節目押在了周末，競爭更為慘烈；電視劇取消中插廣告，觀看更為流暢，但好劇仍然難求，衛視為了拿好劇播好劇，同時盡可能消化廣告的壓力，勢必付出更高的成本和代價，競爭更加白熱化。形勢嚴峻，無論強勢弱勢，省級衛視都在探尋未來生存和發展的路徑。

省級衛視的出路在哪里？筆者認為有以下幾條：

整合資源 拓展渠道

——以“規?！痹鰪姼偁巸瀯?/p>

高額的落地覆蓋費，天價的購劇成本，節目開發資金局限，研發力量不足，單一的頻道管理和營銷模式等，是省級衛視在競爭中時刻面臨的壓力。省級衛視要在“空中”抗衡資源優勢、政策優惠的中央臺頻道，在“地上”阻擊數量眾多、貼近本土、自由度較強的地面頻道，于“夾縫”中生存和發展，就必須尋求突破資源和渠道的限制。合縱連橫，可以實現資源的融合和平臺、渠道的互補，以合力贏得市場的競爭。

合縱連橫可以是衛視與本臺地面頻道的聯合，特別是在廣告吸納量大，而地面頻道競爭實力強勁的城市和地區，衛視與地面頻道通過細分市場來避開內部競爭，減小內耗，盡可能地滿足不同層次觀眾的需求，以橫向拓展、縱向加強等策略，在不同的收視時段上形成縱橫交錯的競爭網，阻擊其他頻道對觀眾的分流，形成競爭的合力。

省級衛視的區域性聯合、整合，也是合縱連橫的重要模式。湖南衛視與青海衛視、上海東方衛視與寧夏衛視的整合已率先實踐了這種跨區域的聯合。合作雙方在媒體資源、內容產品、市場運營和人才技術等諸多方面，通過結成長期穩定的戰略伙伴關系，形成跨區域合作的新格局。簡言之，即是強勢頻道拓寬了傳播渠道，弱勢頻道獲得了優質資源，雙方互惠共贏，獲得更強的市場競爭實力。省級衛視電視劇的聯播，也是合縱連橫的一種方式，好劇聯播，分攤成本，共擔風險，一部劇在三四個頻道上同時播出，多重覆蓋，形成規模優勢，強化劇的傳播效果。

省級衛視與新媒體的聯合滲透，是近年來合縱連橫的新形式。一些強勢頻道，立足自身節目內容資源，向IPTV、手機、互聯網、移動電視等新媒體分發和衍生，建立起跨媒體、跨行業的產業聯合。以多點支撐的贏利方式化解競爭壓力，并進一步延伸電視產品的價值。

節目模式創新，塑造品牌特性

——提升頻道競爭力

優秀的模式類節目，能很快帶動頻道的收視，擴大觀眾規模，提升頻道的競爭力和影響力。從較早的“幸運52”到“我們約會吧”、“中國達人秀”，中國的電視節目競爭已進入了模式競爭的時代，越來越多的模式類節目活躍在電視熒屏上。

新興市場危機范文4

以經銷商為主體的間客式信貸模式及其風險

經銷商既是汽車的銷售者，也是信貸風險的管理者。銀行在與汽車經銷商建立合作關系的同時，也為經銷商的信貸風險控制帶來了新的問題。

1、銀行對經銷商的選擇風險。銀行在沒有切實了解經銷商經營狀況和財務狀況的基礎上，僅憑經銷商存入一定數額的保險金便與其建立合作關系。經銷商為了實現個人利益最大化，往往會美化借款人條件，使銀行難以掌握借款人的還款能力。

2、銀行與經銷商的利益沖突。汽車經銷商的經營目標是實現利益最大化，而銀行的經營目標是在確保信貸資金安全的基礎上獲取一定的收益，這是導致銀行與經銷商出現利益突出的根本性原因。經銷商為了獲取豐厚的售后服務利潤，便不會考慮銀行所承擔的風險。

以汽車金融公司為主體的間客式信貸模式及其風險

該汽車信貸模式在一定程度上改進了以上兩種模式中的不足，具備貸款售車程序簡單、服務到位、操作規范等優勢。但是，由于我國汽車金融公司起步較晚，尚不具備豐富的經營經驗，并且受諸多因素的制約，從而導致其經營規模難以擴張，短時期內無法得到快速發展。然而，從發展遠景上看，隨著我國金融體制改革的不斷深化，以及汽車消費環境的日益改善，勢必為汽車金融公司提供了更加廣闊的發展前景，充分發揮其汽車信貸風險管理與控制的優勢。

汽車信貸風險的防范措施

（一）建立健全內部控制機制

銀行和汽車經銷商必須加強內部風險管理，以提高防范汽車信貸風險的有效性。首先，執行崗位責任制。貸款管理部門應當強化風險責任意識，明確風險管理的目標，將總責任經層層分解之后落實到每個工作人員身上。會計、財務、信貸管理、計劃審批、風險管理等各部門應當構建相互協調、密切配合的工作關系，對授信額度、利率、期限進行動態管理；其次，建立個人消費貸款檔案，完善資信審查和貸款簽訂手續。

遵循審貸分離的原則，對客戶進行定期檢查和監督，并對經辦人的工作行為和工作流程進行督查，防止其出現道德風險；再次，落實企業消費貸款合同的復審制度，加強信貸合同管理，杜絕出現無效合同。重視貸后管理工作，通過建立貸款風險預警機制，掌握客戶的還款能力，將客戶違約風險降低最低；最后，建立不良貸款催收制度，信貸管理部門要準確判定已經成為風險的貸款，并加大貸款清收工作，做好催收記錄。

（二）規范汽車信貸市場

從宏觀的角度出發，為了有效規避汽車信貸風險，應當從規范汽車信貸市場做起，為汽車信貸營造良好的發展環境。國家政府部門以及央行、銀監會等金融監管機構應當加大汽車信貸市場的監管力度，出臺和執行完善的法規制度和管理辦法。首先，央行、銀監會等金融監管機構應當與政府監管部門相聯合，構建有效的監管體系。國家應當完善制度體系建設，改善當前無法可依、有法難依的現狀；其次，有關部門應當重視汽車金融公司的發展問題，幫助汽車金融公司遠離尷尬的經營境地，扶持汽車金融公司發展壯大，成為汽車信貸的重要主體；再次，針對汽車信貸市場現狀，應當繼續創新信貸模式，如汽車信貸證券化，通過豐富金融工具以創建新的信貸模式，合理規避信貸風險。

新興市場危機范文5

11月16日[成都]繼長安汽車全新企業品牌戰略后的一大盛事――倍受業內人士和消費者關注的長安商用車全新力作――長安金牛星宣布正式上市。此次的車型為：1.3L至尊型5.59萬元，1.3L精英型5.19萬元，1.3L舒適型4.99萬元、1.3L標準型4.59萬元。

長安汽車董事長徐留平曾在此前的企業品牌戰略會上表示：“我們要把商用車做成高品質、高科技的產品?！遍L安金牛星，成為了長安商用車品牌戰略發展方向的最好注解。它的橫空出世，不僅將有力提升長安汽車商用車品牌形象，還將樹立中國微車行業新標桿，開啟中國微車發展歷史新篇章。

金牛奮進 成就集大成新典范之力作

2010年年初，長安商用車提出了全新的品牌戰略口號――“一家一戶一長安”，并且圍繞“品牌、質量、感動”三大企業發展年度關鍵詞，進行了一系列產品質量和服務提升計劃。

在全新品牌戰略的指引下，長安汽車把商用車產品研發置入“五國九地、各有側重”的全球研局中，以國際化強大的研發團隊助陣產品開發，并將新能源技術、安全碰撞設計、NVH品質提升等領先的成果移植和運用到微車產品上，推動微車技術和品質的領先升級。

長安金牛星，即是長安汽車歷時兩年多研發，投資數億元，匯集“五國九地”國際頂尖設計師智慧結晶，打造的一款集現代造車技術之大成、創微車行業之高級典范的高級微客。它是國內首款在國內C-NCAP安全碰撞測試中達到準五星安全標準的安全微車；是國內率先配置STT智能節油系統實現雙效節油的節能微車；還是國內微車行業中擁有超長保修和貴賓級服務的微車。無論是外形設計、品質質量、操控性能、安全性能還是服務標準，長安金牛星均大幅度領先于現有市場主流微車產品，樹立了中國微車行業的新標桿。

以“金牛星”為命名，懸掛代表其獨特產品屬性的“奮進的公?！避嚇松鲜?，長安金牛星彰顯了在整個長安商用車家族中的至尊地位，也承載著長安汽車對于商用車用戶追求致富和幸福生活的美好向往。作為一款圍繞“高級安全、高級品質和高級服務”的設計目標精心打造的高級微客，長安金牛星順應了微車用戶對于外觀、動力、安全、商務用途等多種高需求，將帶給高端消費者全新的高級體驗，幫助消費者實現美好幸福生活。

金牛馳騁 五大優勢問鼎三大新標桿

以強大科技實力和研發團隊為支撐，長安金牛星無處不閃爍著高科技、高品質的光輝。整車集SL動力學藝術外觀、權威級AUT品質、A+級超大空間、領先的STT智能混合動力和邏輯平衡力學安全設計五大優勢于一身，樹立起國內微車行業技術、安全和服務三大全新標桿、新高度。

一、金牛星是一頭尊貴大氣、俊朗動感的“至尊?！?。其車身設計聯合了日本著名造型公司以及“五國九地”國際化團隊，體現了時尚與科技的完美融合理念。配合紅底色加浮雕圖案工藝的“奮進的公牛”車標設計，彰顯了力量感、肌肉感和高級感；仿生鯊魚嘴大格柵，與超大保險杠、犀利的牛角形晶鉆前大燈組巧妙銜接，渾然一體，硬朗大氣，充分體現了微車高檔化的發展趨勢；SL（Streamline流線型）動力學藝術車身和主動流線形的設計實現了僅為0.39的風阻系數，達到轎車水準。

二、金牛星是一頭精耕細作、高檔舒適的“品質?！薄９に囋O計方面，它具備權威級的AUT品質，車身內飾材料及工藝均采用轎車標準，工藝精湛高檔，令用戶盡享舒適。由日本名師設計的豪華型全包轎車式內艙，精度達到同級車型的先進水平；獨特的NVH整車靜音技術在同級別微車中處于最高水平；全車多處還采用人性化設計，如人體模型進行20萬~30萬次仿真乘坐試驗的座椅造型設計、達到國內領先水平的新一代平行流式冷暖空調系統、行車安全智能提醒……創造了高品質舒適的轎車式駕乘體驗。同時，品質要求也是金牛星的一大亮點，3年10萬公里的超長免費維修承諾令用戶更舒心、更省心。

三、金牛星是一頭空間靈動、有容乃大的“超級牛”。其車身尺寸非常“魁梧”：長度為4.11米、車寬1.69米、高度則達到1.93米。內部空間上，金牛星具有內部寬度1460mm的A+級超大空間設計傲視同級，超出普通微車的寬度30mm，最大空間達到4.9立方米為同級之最。靈活的座椅設計令空間更靈動：前排及中排座椅可前后翻折，中排獨立座椅采用轎車式滑軌可前后獨立移動，后排座椅可向前翻轉，多種空間組合，使載貨空間更充足，更多貨物也能從容應對。

四、金牛星是一頭節能省油、可靠穩定的“奉獻?！薄Ｋ钶d的全新第二代全鋁發動機，采用日本鈴木技術，動力強勁、品質可靠，是國內一流的小排量發動機。其最大扭矩達到102N.m，最大功率為60kW/6000rpm。令人稱道的是其低速扭矩性能優異，具有提速快、油耗低的特點。同時，該發動機缸體采用鋁合金材質，具有重量輕、噪音振動低的特點，在降低油耗和提高發動機壽命方面也有顯著表現。金牛星還在國內微客中率先配置STT智能節油系統實現雙效節油，油耗可降低5% ，綜合油耗百公里僅為6.8L，達到“小油耗、大動力”的理想狀態。據長安新能源公司專家段志輝介紹，該系統耐久次數由傳統的5萬次提升至25萬次，使用更可靠。

五、金牛星是一頭五星安全、放心駕馭的“安全?！薄Ｋ菄鴥鹊谝豢罡矣趨⒓犹旖蚱嚈z測中心C-NCAP安全碰撞測試的微車，并達到準五星的優異成績。遵循“安全至上、關愛生命”的理念，采用邏輯平衡力學安全設計和獨一無二的HHRB（高剛性吸能車身）安全車身技術，在安全碰撞測試過程中，金牛星在微客發動機中置、車頭短小的情況下，使車體在正面碰撞中通過車頭的充分變形將乘員艙的損害降至最低，從而保障了乘客安全。

上述五大產品核心價值，鑄就了金牛星在微車領域安全、技術和服務三大新標桿。告別以往微車低技術含量的魔咒，長安金牛星將令消費者體驗到轎車產品般的高品質、高安全、高服務，并引領微車進入全新時代。

新興市場危機范文6

[關鍵詞]衛星通信 地面干擾 空間干擾 人為干擾 處理措施

中圖分類號：TM58 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）45-0157-01

衛星通信具有傳輸距離遠、覆蓋面廣、頻帶寬、容量大等優勢，近年來，得到了越來越廣泛的應用。但其受自身特點的限制，不可避免地存在各種干擾，下面筆者結合多年工作經驗談談衛星通信常見的幾種干擾及其處理措施。

一、地面干擾

（一）地球站設備內部的雜波干擾

產生此干擾的原因包括：設備雜散指標不合格，工作載波中帶有雜波或諧波；調制器、上變頻器輸出電平過高，或者“功放”工作在非線性區導致出頻譜擴散等。

處理好這類干擾首先需要嚴格做好設備的入網技術指標測試，確保雜波功率限制在規定的范圍之內。嚴格按照標定功率電平工作，確保發射信號指標正常。設備更新時需重新測試，確認指標合格再投入使用。

（二）電磁干擾

現代社會，電子通信設備空前發達，地面存在著大量的微波、雷達、無線電視、調頻廣播、工業電噪聲等，這些干擾源不可避免地會串入衛星地球站，通過上行鏈路發射上星造成上行干擾或串入下行鏈路造成接收干擾。如果地球站設備存在以下問題，均可能受到外界的電磁干擾，以致影響通信效果：1、地面站設備接地不良，接地電阻過高；2、站內信號電纜屏蔽性能差，電纜插頭接觸不良；

3、衛星鏈路電平配置不合理。

所有的衛星地球站在建站選址時都進行過環境電磁測試，所處環境都符合建站要求。但隨著周邊電磁環境的改變，在建站時較好的電磁環境可能會逐漸變差，因此，在日常工作中應經常檢查測試，確保所有設備接地可靠，確?？偨拥仉娮铦M足要求，確保室內外設備連接電纜的屏蔽性能良好，線纜接頭連接良好，以減少外界電磁干擾的不良影響。

（三）交叉極化干擾

交叉極化干擾的產生，主要是由地球站天線系統發射交叉極化隔離度沒有調整好，導致上行交叉極化分量過大造成的，此外，天線饋源薄膜受損，有異物進入饋源也會導致交叉極化干擾的出現。由于建站入網時地面站均經過天線極化調整測試，其發射極化隔離度應該符合要求，因此在地球站的日常維護中，重點是經常檢查天線饋源的狀態，若發現饋源膜破損或有異物進入饋源筒應及時處理并更換饋源膜。另外，在天線轉星對星時應耐心調整好天線極化，確保接收信號達到最強值。

二、空間干擾

（一）鄰星干擾

隨著衛星通信的高速發展，同步軌道衛星越來越多，星位間隔由原來的5度左右降低到現在的2.5度左右，因此鄰星干擾會逐步增多。鄰星干擾可分為上行干擾和下行干擾。1、上行干擾：在小口徑天線地球站中存在明顯，由于其天線口徑小，其旁瓣信號相對較強，在其天線主瓣對著本站衛星的同時，其旁瓣可能會指向鄰星，造成對鄰星的上行干擾；2、下行干擾：干擾衛星和擾衛星具有重疊覆蓋區，在此區域內，衛星地球站在接收正常信號的同時，其天線旁瓣會接收到鄰星信號，形成下行干擾。若相鄰衛星采用不同頻段和不同極化方式，這種鄰星干擾可有效減少或者完全避免。同頻同極化的鄰星干擾可通過增加地面站天線的口徑提高其天線方向性的方式來減少。

（二）相鄰信道干擾

若本站信號頻率分配與其他站的頻帶出現重疊，多個載波間沒有留出足夠的保護帶寬；或者射頻信號頻譜特性不符合要求，底噪過高或出現副瓣時均會出現相鄰信道干擾。為避免此干擾，首先要確保本站天線方向圖特性及發送載波的調制特性符合技術要求，并在分配載波頻率時留出合理保護帶寬，其次，同一轉發器的各站之間應該加強溝通，互相監測，不得隨意加大上行功率，以保證衛星轉發器工作在線性區。

三、自然干擾

（一）雨衰

當電波在傳輸過程中穿過降雨區域時，雨滴會對電波產生散射和吸收，造成電波信號的衰減。衰減的大小與雨滴半徑和電波波長的比值有關，由于C波段波長一般大于雨滴半徑而Ku波段波長與雨滴大小相近，所以降雨對C波段影響比較小而對Ku波段就非常嚴重。目前應對雨衰，除了適當加大信號功率，并沒有太好的解決辦法。

（二）日凌

每年春分和秋分前后，在衛星地球站所在地的每天中午時分，衛星將處在太陽與地球之間的直線上，這時衛星地球站天線在對準衛星的同時也對準太陽，太陽產生的強大的電磁噪聲，使地面站接收鏈路嚴重惡化甚至中斷，這種現象即稱為衛星通信的“日凌現象”。日凌只影響衛星的下行鏈路，一般來說，接收頻率越高，天線口徑越大，日凌持續時間越短。日凌結束后，通信會自動恢復正常。

（三）星蝕

每年的春季和秋季，在每天的特定時間內，衛星將進行入地球的陰影區域，此時衛星見不到太陽光，太陽能電池不能提供電能，衛星只能依靠蓄電池或燃料電池供電，這一階段稱做“星蝕期”。以前“星蝕”對衛星通信的影響是很嚴重的，但現在隨著電池技術的發展，衛星供電系統已經有了很大的改進，在“星蝕”期間備用電源足以保持衛星正常工作，因而不會對衛星通信造成影響。

四、人為干擾

現階段我國衛星大都采用透明轉發器，對地面傳來的信號只是變頻轉發而不加以任何處理，其高功放器件，一般為行波管放大器（TWTA）或固態功放（SSPA）。這兩種器件最主要的特點是當輸入功率小于飽和點時，可以工作在線性區，而當輸入功率進一步增大至其飽和點時，功率放大器就進入飽和區或過飽和區。此時，不僅衛星輸出功率大為降低，而且會出現大信號壓制小信號現象，即所謂的“功率掠奪”，造成通信質量下降甚至中斷，為避免將衛星功放推入飽和區或過飽和區，各地衛星地球站要嚴格進行上行功率控制，避免使轉發器進入非線性區。

本文綜合介紹了目前衛星通信中，幾種常見的干擾方式以及相應的對策措施，但是，隨著電子科技的發展，電磁波的應用更加多元化，影響正常通信的新的因素也會隨之出現，因此需要我們不斷加強對通信新技術的學習研究，掌握新科技新方法，以便在日益復雜的電磁環境中，保證衛星通信的暢通。

參考文獻

[1] 丁龍剛 衛星通信技術 機械工業出版社，2006