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冶金行業發展現狀范文1

【關鍵詞】俄羅斯 民用航空 聯合飛機制造集團公司

一、俄羅斯民用航空業介紹

當今世界民用飛機市場上,能夠研制生產干線飛機的6家公司(美國波音公司、法國空客公司、俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合公司、伊留申航空聯合公司和雅科夫列夫實驗設計局聯合公司,以及烏克蘭安東諾夫航空科技聯合體)中,俄羅斯就占了3家。對俄羅斯民用航空飛機的印象大多還停留在伊爾-62這代客機的身上。但實際上,俄羅斯新一代客機早已和波音空客相差無幾。在完整的航空科學基礎理論體系基礎之上,俄羅斯擁有較完備的科研實驗體系和自己獨有的航空工業生產體系。作為蘇聯的繼承者,俄羅斯擁有蘇聯時期航空科研力量的85%,航空生產能力的80%。俄羅斯擁有世界上唯一的艦載直升機設計局、唯一的水上飛機設計局、唯一的整機風洞試驗場、唯一的飛艇設計局。

蘇聯解體后,俄羅斯的民用航空工業曾經日漸衰退,尤其是民航機制造部門,一度處于“休克”狀態。

二、俄羅斯促進民用航空業戰略發展

為了發展民用飛機產業,提高民用飛機在國際市場的占有率,俄羅斯制定和通過了一系列旨在加速發展民用飛機工業的重要文件,包括2000年12月7日議會批準的《民航服務發展構想》,2001年2月3日普京總統批準的《俄羅斯聯邦航空政策基礎》。2005年以來,俄羅斯政府相繼出臺了3個將對其航空工業發展產生重大而深遠影響的綱領性文件:《2015年前俄羅斯航空工業發展戰略》(下稱戰略)、《2002～2010年及2015年前民用航空技術裝備發展》聯邦專項規劃(新修訂版)(下稱規劃)、《俄羅斯航空工業組建聯合航空制造公司的方案》。根據《戰略》,俄羅斯將在2015年以前將民用飛機制造業的產值翻兩番,每年的銷售額預計可達70億至80億美元,使俄羅斯民用航空制造工業打入世界前三名。《規劃》分為兩個階段:第一階段(2002-2005年),經費需求總額375.6億盧布,其中聯邦預算127.8億盧布,約占34%。第二階段(2006-2015年),經費需求總額(以2005年不變價計算)2437.9億盧布,其中聯邦預算為1340.6億盧布,約占55%。由此可見,俄羅斯將顯著加強國家對民機制造業的投入力度。另外,在《規劃》中明確,有風險的技術研究與科研基礎設施建設的財政撥款是國家的優先任務。隨著技術風險的降低,企業(個人投資者)自有或通過直接與間接融資獲得的預算外資金比例將不斷提高。國家更有能力承擔技術性風險,而企業-私人伙伴更善于應對市場風險。聯合飛機制造集團采用的國家-企業(私人伙伴)分擔風險的模式正是基于這樣的理念。

2006年2月20日,普京總統簽署了關于組建“俄羅斯聯合航空制造公司”的總統令。2006年11月,聯合飛機制造集團(United Aircraft Corporation, UAC)正式成立。它由俄羅斯總統普京下令成立,是一家俄羅斯國有的,由近20家公司和企業組成的飛機制造集團,并由政府第一副總理伊萬諾夫任董事長。聯合航空制造集團注冊法定資本967.2億盧布,其中國家占有90.1%,并集中了俄羅斯飛機制造公司的所有股份。該集團由軍用飛機制造、運輸機制造、民用飛機制造和航空零部件生產等四部分組成,是一個集研制、生產經營、市場開發、維修和售后服務等完整產業鏈為一體的大型飛機設計生產制造企業。組建聯合飛機制造集團的目的在于整合俄國內各飛機制造公司的資源,保存俄在軍用航空領域的地位并為俄民用航空業開拓世界市場,使俄羅斯進入世界航空制造業的前三強。它的組建使俄羅斯民用飛機制造符合國家的長遠利益,使其更善于應對市場風險。

在2008年4月30日聯合飛機制造集團公司董事會例會中指出,2008年集團公司所屬企業的產值增長21%,整個集團公司的產值為851.74億盧布,2007年為705.92億盧布;2008年集團公司的收入為24.7億盧布,2007年為2710萬盧布。這一發展水平超過了整個行業的發展水平,這主要還是來自于軍事技術合作領域較高的出口供應水平,及較高的生產效率。在這次董事會會議中,還審議了聯合飛機制造集團公司企業2009-2012年間所有型號飛機的生產計劃,其中包括生產118架支線飛機、58架-204和-214型窄體干線飛機,以及9架伊爾-96寬體干線飛機。2009年至2012年集團公司企業共計將生產196架客機。

三、結論

航空工業是提升軍事實力,維護國家安全,保障國家和政治經濟獨立自主具有重大戰略意義的戰略性產業,需要國家高層決策和長期、穩定的戰略、規劃做指導。對于這類技術風險高的項目需要國家在導入期給予強有力的財政支持和持續的政策扶持,需要有適應市場經濟和全球化趨勢的現代企業組織架構和強大的物質技術基礎作保障。民用飛機制造業的發展光靠自身的力量不是可能的,俄羅斯對民用航空業的發展進行了國家預算經費投入、政策傾斜、法律調整、組織結構整合等一系列的措施扶持。同時,俄羅斯航空業管理層也認識到民機產業的特殊性以及國際大環境對它的深刻影響,已經開始從傳統的熱衷于追求“做大”向更加務實、有選擇地“做強”轉變,并特別注重國際合作。目前正在積極開展大飛機項目的中國正是他們選擇的合作目標,兩國的合作能達到優勢互補,形成合力,挑戰波音和空中客車寡頭壟斷的格局。無論俄羅斯民用飛機制造業今后的發展結果如何,其所選取的發展途徑、政策措施及實施效果都會對我國民用飛機產業發展有所啟迪,值得我們特別關注。

參考文獻:

[1]劉鎖.俄羅斯航空工業現狀和發展方向.中國航空信息網,2005.7.

[2]國際工廠:俄羅斯未來民用飛機發展計劃.國際航空,2003,(7).

[3]俄羅斯航空工業發展現狀及前景.駐俄使館經商參處,2004.12.05.

[4]黃尉嘉.俄羅斯民機發展回顧與展望.軍事科學-全球防務,2008.7.

[5]2008年俄聯合飛機制造集團公司實現產值851.74億盧布.中國國防科技信息網-俄羅斯《航空港》網站,2009.5.5.

冶金行業發展現狀范文2

網絡時代金融服務的要求可以簡單概括為：在任何時間(anytime)、任何地點(anywhere)提供任何方式(any style)的金融服務。顯然，這種要求只能在網絡上實現、而且這種服務需求也迫使傳統金融業的大規模調整，主要表現在更大范圍內、更高程度上運用和依托網絡拓展金融業務，而且這種金融業務必須是全方位的、覆蓋銀行、證券、保險 、理財等各個領域的“大金融”服務。

     事實上，網絡經濟從一開始就是全球化的、網絡金融大潮離我們并不遙遠。

     2000年，隨著因特網和電子商務在亞洲的蓬勃發展、不少地區的網絡金融業務開始邁出實質性步伐。如中國銀行港澳管理處、匯豐銀行、恒生銀行均表示將推出網上銀行服務；渣打銀行將在今年上半年推出網上樓宇按揭、外匯買賣、個人零售和公司融資業務；東亞、永亨銀行表示計劃分拆電子銀行上市；大新銀行也打算利用其私人銀行安新銀行的銀行牌照，設立一家獨立的電子銀行。顯然，網上銀行服務已經逐步成為銀行必須提供的金融服務之一，否則銀行就必然在競爭中處于不利地位。

從我國內地的情況看，網絡金融的發展已經迅速起步，中國銀行、招商銀行等的網上支付體系已經初步建立。據報道，由中國光大證券和光大集團其它成員共同組建的光大銀證數據網絡公司將于2000年4月到5月開始內地的網上股票買賣業務。伴隨著內地網絡經濟的快速發展，網絡金融已經越來越逼近中國金融業。

在傳統條件下，商業銀行資本要素的構成是有形資產和勞動力，基于其經營的金融產品的同質性、價格易于同一性等方面的原因，傳統商業銀行的營銷策略一般都是采取增加規模效益性地增加營業網點、外延式擴大營銷渠道的大規模無差異營銷策略。而由于經濟全球化和金融市場全球化的加強，處于以互聯網為依托的信息時代的網絡銀行的出現已經是時代所趨的必然了。以有形資產和知識資本為資本構成要素，經營無紙化、理念化、數字化的金融產品，突破了傳統條件下的時空限制，實際上，不知不覺，我們早已置身于網絡銀行之中，早已從電子貨幣和網絡服務中體會到“無需等待，無需遠行”的快捷了。

目錄

網絡銀行的產生背景

遭遇網絡時代

全球金融自由化

金融全球化

網絡銀行概述

網絡銀行的基本特征

網絡銀行的主要業務

網絡經濟時代的金融游戲新規則

網絡挑戰傳統金融機構的存在

冶金行業發展現狀范文3

關鍵詞：EPC總承包項目；合理報價；投資控制；冶金行業；開工報告；報價分析 文獻標識碼：A

中圖分類號：F284 文章編號：1009-2374（2017）10-0266-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.134

近年恚我國冶金行業保持著高速發展，冶金企業生產經營規模急劇擴張，企業間兼并重組成為潮流，行業集中度不斷提升，冶金企業出現了集團化的發展趨勢，資源整合成為冶金企業生產經營的重要課題。同時冶金鋼鐵企業的競爭，也從傳統的產品、技術、成本的競爭向資本、資源、服務的競爭轉化，行業競爭日趨激烈，冶金行業將全面進入行業洗牌階段。從我國冶金行業發展現狀來看，冶金工業是一個高耗能、高污染的產業，也是節能減排潛力較大的行業之一。目前國家對生態環保的重視已上升到空前高度，冶金工業節能減排工作也將進一步推進。在如此激烈的市場競爭條件下，作為冶金行業工程總承包的企業，未來的發展和壯大都將面臨極大的挑戰，如何在市場競爭中抓住機遇，在極短的時間里拿到項目的總承包權，在很大程度上取決于一個讓業主滿意的總承包報價。

總承包報價是指設計（包含初步設計、技術設計和施工圖設計）、場地準備、施工、設備材料采購及安裝、人員培訓、試車、投產、交付使用、保修等全部內容的報價?？偝邪鼒髢r在國際上統稱為EPC報價，即設計費用（Engineering）、采購費用（Procurement）、施工費用（Construction）。大多數冶金項目總承包報價都在初步設計或方案設計階段，對總承包方而言，責任重、風險大，需要較高的管理水平和豐富的實踐經驗，當然，獲得高額利潤的潛力也比較大。

下面就以某冶金項目煉鐵高爐工程總承包項目為例，總結如何編制報價的方法和程序。

1 開工報告

1.1 項目開工報告會

參加項目的開工報告會，詳細了解擬建項目的主要設計內容、設計條件以及對工程投資控制的要求。

對于業主提供的項目建設規模、建設地區及地點、場地情況、地質勘察情況、生產方法、工藝流程、自動化控制水平、設備選型及購置要求、廠房及構筑物的結構型式及建設標準、環境保護要求等都要詳細了解，做到心中有數，特別是對總承包報價范圍、投資控制要求及報價格式，都要明確掌握。

1.2 確定項目的人員配置及設計進度表

開工報告會后，首先確定項目的人員配置及設計進度表（即各專業互提資料的時間節點）。冶金項目的設計是由總平面設計、工藝設計和建筑設計三部分組成。就煉鐵高爐工程總承包項目來說，涉及到的專業由總圖、煉鐵、機械化、建筑、結構、鋼結構、通風除塵、燃氣、熱力、給排水、電氣、自動化儀表、工程經濟等，報價工作開始后，須由各專業按設計流程及工藝劃分的各個系統提供詳細的設備清單及材料清單（同時提供設備的規格型號、重量、設備詢價等），土建工程量清單、總圖道路、綠化等工程量清單，并嚴格按設進度表執行。

1.3 收集報價信息及資料

在詳細了解了項目的基本情況后，就要開始搜集報價所需要的全部資料：（1）項目所在地的人工、材料及機械設備價格；（2）設備、材料（包括建筑材料、安裝材料）運輸費的計取方法；（3）工程建設其他費的計費方法（如：市政各種配套費、垃圾處理費、工程建設過程中當地政府要收取的各類費用的取費標準等）；（4）施工措施費、規費、稅金的計取辦法；（5）項目所在地自然條件和施工條件等影響報價的因素；（6）積累的類似工程的投資估算、概算、預算、結算及技術經濟指標等報價信息。

2 報價階段

2.1 報價框架的確定

一般情況下，煉鐵工藝專業設計人員在滿足有限的建設場地的要求下，依據先進適用、安全可靠、經濟合理的基本原則做出多套工藝技術方案，經過與各個輔助專業多方面的結合比選（包括技術的先進性、可靠性、適用性、合理性，環境的影響程度等因素）后，最終制訂出一套工藝先進、經濟適用、投資合理的工藝流程技術方案進行設計，滿足業主方的生產和投資需求。

煉鐵工藝專業人員根據確定的方案，提供出完整的工藝系統設備清單，包括的系統主要有高爐槽前工料系統、礦槽及主皮帶上料系統、爐頂系統、爐體系統、出鐵場系統、粗煤氣系統、熱風爐系統、渣處理、煤粉噴吹系統、鑄鐵機系統等，這些系統形成了報價的主要框架。另外，其他輔助設施還有礦槽除塵、出鐵場除塵、鑄鐵機除塵系統、煤氣凈化、高爐富氧、BPRT鼓風機站、循環水泵站、主控樓、總圖運輸及綜合管網。以上系統組成了整個EPC報價的框架。

每一個系統所包含的工程費用會單獨匯總，包括建筑工程、設備費用及安裝費用，其中建筑工程包含建筑、結構、鋼結構、耐火材料砌筑、設備基礎、照明防雷、總圖道路等相關費用，設備及安裝費用包括工藝、機械化、通風除塵、熱力、燃氣、給排水、電氣、儀表、電信、計算機、運輸車輛等相關專業費用。

2.2 各專業提供資料的收集及復核

對所有專業提供的設備清單及工程量清單進行審核，避免出現缺項、漏項、重復的情況，對價格有疑問和不明確的問題，要及時與設計人員溝通和核實，盡量做到全面、詳實、準確。設備價格的確定，基本是采購部門的類似項目的采購價及市場詢價得出。

2.3 設備安裝費及運雜費的計取方法

設備運雜費的計取，根據地區的不同取費費率也不同，一般費率取值在4.5%～9%之間，安裝費的計算方法，常用的有設備價值百分比法和綜合噸位法，煉鐵工藝設備一般按照綜合噸位法計算，取值范圍在0.1萬～0.14萬元/噸之間，除塵設備安裝費按0.09萬～0.12萬元/噸，其他專業按設備價值百分比法計算，取值范圍在8%～10%之間。電氣專業安裝費可以按照各系統裝機容量進行計算，包括設備安裝、電纜、橋架、配管、配線、燈具等材料的安裝，也可以按設備價值百分比法計算，綜合取值范圍在35%～40%之間。儀表和電信專業安裝費按照20%～30%計算，計算機專業安裝費按照3%～5%計算。由于總承包報價一般在初步設計階段，沒有施工圖紙，時間緊，有些設計深度不夠，所以以上安裝費的費率都是基于類似工程項目的經驗或指標，參考類似項目的結算數據得出的。

2.4 建筑工程組價

土建專業按照系統提供各單體的建筑面積以及建筑、結構、鋼結構工程量，經審核，在保證工程量準確、偏差較小的情況下，根據項目特征，開始確定各分部分項工程的全費用綜合單價，包括直接費、間接費、規費、利潤、稅金及風險費用等。綜合單價的組成，企業內部都有固定的軟件模式，根據項目所在地的人工、材料、機械價格、措施費、稅率等因素進行調整，組成本項目符合分部分項工程特征的綜合單價。最后，對建筑工程費用進行匯總，對各單體計算單位工程經濟技術指標，對指標偏差較大的項目重新核實，若工程量有出入，隨時與設計人員溝通，消除偏差，保證土建費用報價的準確性。

2.5 工程費用匯總

在所有專業的工程量及單價核實完成后，對各系統進行匯總計算，逐項核實數據的小計、合計、總計，保證數據鏈接的準確，依次匯總完成工程費用中的建筑工程費用、設備費用、安裝費用，同時統計出設備重量、工藝鋼結構量、管道重量、鋼結構及混凝土工程量等重要指標，既滿足業主對報價的要求，也為今后的類似項目積累數據。

2.6 工程建設其他費用

EPC報價中，需要承包商考慮的工程建設其他費主要有設計費、總包管理費、烘爐費、聯合試車費、軟件編程費、生產職工培訓費等，這些費用在國家規定的取費標準上，根據市場要求可以靈活計取。

3 報價分析

總承包報價是一項非常復雜的工作，除了報價本身的準確性和合理性，要考慮的因素還很多，所以對報價進行分析就顯得尤為重要，對設計方案進行優化就是很重要的一個環節，能有效地降低施工成本。在設計過程中，除了關注工程的使用功能及先進的技術方法，還要兼顧經濟因素，考慮項目全壽命費用，做到技術與經濟相結合，提高工程建設投資效果。設計優化包括兩個方面：一方面是技術優化；另一方面是投資造價控制。這兩個方面應該兼顧，處理好技術與經濟的關系才能保證設計的優化。對經過優化設計后的方案，重新進行報價上的調整，最終形成符合業主要求的總承包報價。

為了提高企業的競爭能力，必須加強造價管理人員的培訓，保持較高的知識水平，善于總結實踐經驗，注重項目經濟指標的積累和分析，這是實現EPC項目報價的重要因素。

由于筆者水平有限，文中提到的數據僅供參考，歡迎同行和專家給予批評和指正。

參考文獻

冶金行業發展現狀范文4

1資源的開發利用水平不高。礦山開采秩序不規范。資源浪費、破壞環境的現象還大量存在

2結構不合理，生產集中度低。企業規模小，技術含量低，同質同構情況嚴重，行業競爭力不強。初級產品和中間產品比重過大，深加工和高附加值產品所占比重較小。

3研發能力單薄。科技人才匱乏，研發資金短缺。企業的自主研發能力較弱，產學研效果轉化水平低。

4配套產業發展滯后。與礦山開采、加工、冶煉等配套的產業發展滯后，增加了礦產資源開采、冶煉的生產利息，削弱了市現有的資源利息優勢。

二、發展特點和有利條件

1擁有獨特的資源優勢。市離子型稀土具有配分全、品位富、選礦性好、放射性低、富含與高新技術產業關系密切的元素，發展新材料工業的理想資源。

的黑鎢礦，儲量大，一種易采、易選、產品質量穩定，生產利息低加工原料。同時，錫、鉛鋅資源找礦前景好，已發現超大型礦田。

2具有較好的產業發展基礎。經過多年的發展，有色冶金及新資料業已經成為我市工業的重要支柱。年，實現銷售收入占全市工業比重位居各行業之首。市已成為全國最大的離子型稀土礦和稀土金屬生產基地，成為鎢精礦及冶煉產品的重要生產和貿易集散地。鈷、錫、鎳、鉬、鍺、銅等金屬產品也具有一定的產業發展基礎。

3具有良好的外部發展機遇。國家對維護性開采礦種的開發利用極為重視，出臺了一系列政策措施，對有色行業的整合、重組起著重要的推動作用。同時，國內外大企業對我市礦產資源日益關注，一批國內外行業巨頭已經開始投資，將資源、技術與產品優勢和入口市場優勢緊密融合起來，實現優勢互補，將有力地帶動我市有色產業的發展。

三、基本思路及發展目標

（一）基本思路加強有色礦產資源的維護和合理開發利用。整合產業資源，實現從散、小、亂開采向規模化、集約化開采轉變；從無限制開采向限量和計劃開采轉變；從只采不勘向采勘結合、采勘平衡轉變；

從只注重開采的經濟效益向注重開采的經濟效益、生態維護二者結合轉變。以資源為依托，大力招商引資，促進企業靠大聯大、改組改制。以科技為先導，推進企業技術進步，提升工藝技術和裝備水平。以調整為主線，大力發展深加工產品和應用產品，提高產品附加值，延長產業鏈，擴大產業規模和增強綜合競爭力，使資源優勢真正轉化為產業優勢，把我市建成稀土、鎢、錫、鈷產業（產品）全國重要生產基地。

（二）發展目標年，全市有色冶金及新資料業規模以上工業實現銷售收入達到65億元（其中：稀土行業15億元；鎢行業30億元；鈷、錫、鉛鋅行業20億元）利稅總額達7億元。培育形成3戶以上年銷售收入超10億元的企業。稀土金屬及資料年生產能力分別達到稀土金屬8000噸、重稀土高純金屬及合金2000噸、稀土發光資料2000噸、稀土磁性資料2000噸。鎢加工年生產能力達到鎢粉8000噸、碳化鎢粉6000噸、鎢條2000噸、硬質合金1500噸、鎢絲25億米。鈷金屬產品生產能力達到6000噸/年。

錫冶煉能力達到1萬噸/年，大力推進錫深加工產品的開發和生產。鉛精礦生產能力達到1萬噸/年，鋅精礦達到4萬噸/年，大力發展鉛鋅礦冶煉。

四、產業布局和發展方向依托資源，把縣建成有色采選冶加工基地。

中心城區以經濟技術開發區、工業園以及紅金工業園為平臺，建設有色冶金及新資料精深加工基地。稀土行業以稀土分離、金屬冶煉為基礎，向發光材料、永磁資料加工及應用方面發展，延伸并拉緊產業鏈。重點發展高性能稀土永磁資料、三基色熒光粉、白光LED熒光粉、磁致伸縮材料、稀土節能電機以及稀土催化劑等高新技術領域的項目，同時，繼續加大稀土復合肥、稀土鋼、稀土鋁等激進領域應用項目的開發。鎢行業以擴大產品品種、發展延深產品及深加工產品、提高附加值為方向，重點發展超細鎢粉、優質硬質合金、耐熱抗震特種鎢絲，大力開發鎢基觸頭材料鎢電極材料鎢—銅合金高比重合金等新產品。

鈷行業發展冶金行業需求的鈷粒、硬質合金用的超細鈷粉、納米級鈷粉、高比重鈷粉、鈷稀土高性能磁性資料和以鈷為主要添加元素的硬質合金等產品。錫行業加大勘探力度，擴大探礦成果，提高錫冶煉能力，開發和生產錫合金及錫的應用產品。鉛鋅行業加快勘探步伐，形成采選能力，發展冶煉加工。

五、對策及措施根據有色冶金及新材料業的發展要求，認真落實全市主導產業發展政策和措施的基礎上，針對性提出以下行業發展對策及措施：

（一）強化宏觀調控，合理開發利用礦產資源。嚴格執行國家、省、市有關政策，進一步加大對礦山開采秩序的整頓、規范。堅決清理、關閉無證開采以及資源浪費嚴重，平安、環保不達標的礦山。整合礦產資源，實施開采總量控制，促使資源向冶煉加工的大企業集中，提高礦產資源開發的規?；图s化水平。進一步加大礦產資源的商業化勘探力度，擴大探礦成果，保證礦產資源的及時有效接替。積極推廣礦山開采新工藝，提高資源利用率，加強環境維護和“三廢”綜合治理。

（二）推進產業整合，培植大企業、大集團。加強政府調控和引導，加大產業整合力度，把的稀土、鎢和錫等資源板塊分別運作起來，打造集聚采、選、冶、深加工以及科研、貿易為一體的發展平臺。以此為基礎，面向全國、全球實施產業招商，重點引進掌握行業領先技術，擁有龐大市場和雄厚資金實力的國際國內大公司、大集團前來投資合作，培植我市有色冶金龍頭企業。同時，加強資本運作，打響“贛南礦業”品牌，積極推動礦業企業上市融資，實現企業快速發展。

（三）大力發展深加工項目，加速產業升級。發揮資源優勢，依托現有產業基礎，抓兩頭（資源、深加工）帶中間（冶煉）理順和拉長產業鏈。重點發展國家高新技術產業化項目和國際水平的深加工項目，爭取國家政策扶持，提升產業整體水平。同時，圍繞龍頭企業發展配套項目，使整個產業資源得到全面、綜合的開發利用。大力推動產學研合作，建立行業性研發中心，提高企業和行業自主研發和創新能力。

（四）加快有色新資料工業園建設，提升行業競爭力。加大政策引導和扶持，加快有色新資料工業園建設，逐步建成一批以骨干企業為龍頭，以主體企業、主導產品為核心，以專業化協作（配套、產品延伸加工）為主要內容，產業配套相對集中的特色工業園區，進而形成有效的產業集聚效應，推動整個產業的快速發展。

冶金行業發展現狀范文5

武鋼從事鋼結構業務有近30年的歷史，目前鋼結構業務主要分布在建工集團、江北公司和工程技術集團，鋼結構產品主要為工業廠房、非標設備制造和一二類壓力容器制造、輕型鋼結構、鍋爐剛架鋼結構、鋼結構住宅等業務，年加工能力50 000t。另外，還有年加工能力3 000t的壓型板生產線，能為鋼結構墻體提供圍護產品。工程技術集團擁有冶金、建筑甲級設計資質和國際工程總承包經營資質，能夠承擔各類冶金工程、工業與民用建筑工程的設計和工程總承包。在大型鋼結構廠房、公共建筑、超高層民用建筑方面積累了豐富的工程設計和總承包經驗。武鋼工程技術集團擬與美國某公司合資建設薄壁輕鋼構產業，開展從輕鋼結構建筑設計、輕鋼結構部件設計、輕鋼結構部件制造、安裝及總包業務。另外，工程技術集團節能分公司還有經營鋁合金門窗的業務，可用于鋼結構建筑門窗。建工集團鋼結構分公司主要經營業務為冶金工業廠房鋼結構制作和冶金非標設備。冶金非標設備包括煉鐵高爐爐皮、爐身鋼結構系統、煉鋼鋼水罐制作、高爐余熱鍋爐系統設備、軋鋼系統冷卻罩等產品及工程，市場主要是武鋼內部及冶金行業。在公司內部及冶金行業鋼結構工程市場萎縮的情況下，該公司調整產品結構，實施“走出去”經營戰略，積極開拓外部市場，產品結構擴展到小型橋梁鋼結構、場館鋼結構等領域，并涉足市政工程鋼結構市場，相繼承接了“漢口火車站改造鋼結構”項目“、黃石體育館鋼結構制作”項目、“西安曲江國際會議中心鋼結構制作”項目。另外，建設公司彩鋼工程處和輕鋼設計事務所也涉及鋼結構圍護產品的生產和輕鋼結構設計業務。江北公司漢陽鋼廠建安公司（原漢鋼鋼結構分廠）現有1條輕鋼H型鋼生產線，已形成年產各種鋼結構10 000t的生產能力,其主要產品為工業及民用建筑鋼結構制品。近幾年來，該公司已完成武漢市橋口天順園小區2棟小高層鋼結構住宅10 000m2、武鋼陽邏江北公司PC鋼棒結構廠房l 300t、陽邏江北公司生活區鋼結構綜合樓10 000m2以及廣西桂林永福電廠2臺300MW機組鋼結構1 100t。江北公司冷彎型鋼廠擁有6條大中小配套的冷彎型鋼生產線，年生產能力30萬t，冷彎方矩形管、圓管廣泛用于鋼結構建筑。雖然武鋼開展鋼結構業務時間較長，但由于設備陳舊、廠房布局不盡合理、工程結算不及時、流動資金不足、融資成本高及市場開拓意識不強等因素，制約了武鋼鋼結構產業的發展。

二、鋼結構產業發展前景與趨勢分析

1. 鋼結構產業發展前景分析

（1）鋼鐵產業的發展為鋼結構行業的發展提供了物質保障。我國鋼鐵企業能提供鋼結構產業的絕大部分材料，2008年我國鋼產量已躍居世界第一，而大量適合鋼結構住宅的配套新材料也在不斷被研發出來，建筑鋼材能生產屈服強度 Q235、Q345、Q390、Q420、Q460，板材厚度0.3～250mm的中厚板；熱軋H型鋼的生產對鋼結構的發展也有很大的推動作用，國內能生產70余種規格的H型鋼，腹板高度可達200～1 000mm；同時，鍍鋅、鍍鋁鋅板及彩色涂層鋼板、圓鋼管及大型方矩型管及各種形狀的冷彎型鋼在國內的發展都比較快。這些產品的推出為鋼結構行業提供了良好的原材料保障。

（2）鋼結構建筑標準基本完善、技術不斷成熟，為鋼結構發展提供了技術支持。目前，我國已基本編制修訂完成了建筑鋼結構材料標準、設計標準、施工標準等有關國家行業標準、規范約90本，并編制了相應的構件和配套材料通用圖集。鋼結構設計、施工、制作標準、規范、規程及構件和配套材料的通用圖集基本完善，已基本達到配套與系列化的程度。各種高層鋼結構、輕型鋼結構的專用設計軟件已陸續投入市場，可滿足當前各類鋼結構工程的設計要求。鋼結構建筑的成套技術也在不斷成熟。建國以來特別是改革開放以來，我國鋼結構工程技術有了飛躍發展。美國《時代》周刊評選的2007年世界十大建筑奇跡中，位列第六、第七和第八位的分別是中國國家體育場（鳥巢）、中央電視臺總部大樓和當代萬國城。同年 7月，英國《泰晤士報》評出的全球在建的10個最大最重要工程中，中國國家體育場（鳥巢）位居榜首，首都國際機場 3 號航站樓和中央電視臺總部大樓也同時入選。說明我國鋼結構技術在不斷發展、成熟，為鋼結構的發展提供了技術支持。

（3）國家經濟建設的高速發展，為建筑鋼結構行業的發展提供了市場機遇。隨著我國經濟建設的高速發展，我國的固定資產投資力度日益增加，內需不斷擴大。由于國家重大工程西氣東送、西電東輸、南水北調、京滬高速公路、西部大開發、中部崛起戰略、振興東北老工業基地、天津海河兩岸的改造、福建海西政策、新農村建設、災后重建工程及目前國家的內需拉動政策等，將有大量的基礎設施、重大工程項目開工建設，這些均為鋼結構行業帶來了巨大的發展商機。同時，城市化步伐的加快，也為鋼結構產業的發展提供了市場機會。2010年我國城鎮化水平達到45％，城鎮人口約6.3億，預計2020年我國城鎮化水平將提高到57%以上，將有大量住房需求。此外，工業化步伐的加快，將有大量的工業廠房需要建設，也為鋼結構發展帶來機會。

2. 我國鋼結構市場趨勢分析

（1）能源建設加快推動鋼結構發展。我國經濟發展對能源的需求量將進一步加大，我國將全面實施節能戰略，大力開發可再生能源，優化電源結構。今后電源結構發展的主要方向是：降低火力發電的比例，同時發展更為環保的火力發電，積極發展水力發電、核能發電，并大幅度發展可持續發展的風力發電，等等。從長期來看，火力發電雖然在比例上呈下降趨勢，但仍然是能源建設的主力軍。今后風電產業要快速發展，風電的發電量要逐步占到目前全國發電總量的1/3，按照融入大電網、建設大基地的要求，力爭用10多年的時間，在甘肅、內蒙古、河北、江蘇等地形成幾個上千萬千瓦的風電基地。2020年核電發電量占全國發電總量的比重將達到4%～5%，國家規劃2020年核電裝機容量將可能由40GW調高到60GW。“十二五”期間，水電年均增加14GW，到2015年水電容量可達270GW左右。2009年和2010年的電源結構以及對2020年我國電源結構的預測見表1。在能源建設過程中，鋼結構產業存在較大的市場，火力電廠、核電廠、風力發電廠的主廠房和鍋爐剛架等為鋼結構提供了巨大的市場。

（2）交通工程中的橋梁、候車廳會有所增加，為鋼結構帶來較大的市場空間。鐵路橋梁、鐵路站房建設均需采用鋼結構，目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程277項，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設規模超過 10 000km。據鐵道部統計數據顯示，2010—2012年，我國鐵路建設每年平均投資額將會在7 000億元以上，到2012年，中國鐵路營業里程將由現在的80 000km增加到110 000km以上，其中高速鐵路達13 000km。與此相適應，到2012年，我國將建成804座現代化鐵路客站，截至目前，仍有200多座客站尚未開始設計，500余座客站尚未開始施工，投資規模的增長將為鋼結構產業帶來無限商機。近幾年來公路橋梁采用鋼結構已成為發展趨勢，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼橋，未來10年內，長江將在現有的基礎上新建24座橋梁，到2015年達到60座。高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少。此外，飛機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目不斷增加，公路橋的發展也為鋼結構提供了巨大的市場。

（3）市政建設推動鋼結構產業發展。隨著奧運項目、世博項目結束，北方市場、上海地區的重大投資項目將趨緩，長三角市場保持平穩，廣東市場呈發展態勢，國家的重點項目將集中在環渤海經濟區、珠江三角洲、長三角經濟區及北部灣等地區。這些地區的市政建設如地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、汽車停車場、城市公共設施及臨時房屋等有大量的鋼結構工程。如武漢市計劃“十二五”期間基本建成中心城區快速交通體系，形成以軌道交通、城市環線、快速放射線、過江通道為骨架，主干路、次干路、支路為基礎的城市道路網；到2015年，中心城區將建成5條軌道交通，通車總里程將達到140km；此外，規劃建設8條過長江通道和3條過漢江通道。這些都為鋼結構企業提供了大量的市場機會，推動鋼結構產業發展。

（4）鋼結構住宅逐步推廣。鋼結構住宅是國家提倡的建筑節能、省地住宅，在建設部、中國鋼鐵工業協會及中國鋼結構協會推動下，我國鋼結構住宅建筑產業快速發展，目前在北京、天津、山東、安徽、上海、廣東、浙江等地興建了大量低層、多層、高層鋼結構住宅試點示范工程。我國目前正處于城市化階段，住宅需求旺盛，住宅建設逐步成為國民經濟的支柱產業。據有關資料顯示，目前我國鋼結構住宅的土建造價要比鋼筋混凝土住宅高10%～20%，但鋼結構住宅較混凝土結構在基礎造價上可節約30%，且鋼結構住宅的得房率較混凝土住宅高4%～6%，此外鋼結構住宅的施工工期也可減少約30%以上，隨著近年大中型城市地價、房價的快速上漲，建安成本占整個房價比例越來越小，而建筑工期因素比重在加大，綜合考慮這些因素后，鋼結構住宅的造價大致可與混凝土住宅持平。盡管目前鋼結構住宅推廣面還不大，離發達國家鋼結構住宅占住宅建筑40%～50%的比例相差甚遠，但隨著試點工程的擴大、國家相關技術政策和技術規范的出臺及鋼結構住宅自身具備的優勢，鋼結構住宅將逐步取代傳統建筑形態進入住宅建設市場。

三、武鋼鋼結構產業發展的機會與優勢分析

1. 鋼結構行業具有較強的成長性，行業發展空間大

鋼結構建筑具有強度高、安全性能好、節約資源、可回收利用等優越性，符合綠色節能環保和可持續發展的要求，國家多次出臺政策鼓勵發展。從鋼結構產業的發展狀況來看，該行業保持了較高的增長率，2004—2009年年均增長率為12.8%，具有較好的成長性。2010年鋼結構產量達2 600萬t，產值達到3 000多億元。鋼結構行業協會預測，未來15年，鋼結構產業將以每年10%左右的速度增長，行業具有較大發展空間。鋼結構行業平均銷售利稅率6.2%（鋼結構協會統計的129家企業），高于鋼鐵企業3.23%（鋼鐵工業協會統計的68家鋼鐵企業）的行業平均利稅率。因此，從鋼結構的增長速度和盈利狀況來看，鋼結構產業具有較大的發展空間。隨著循環經濟的不斷深入，武漢作為全國循環經濟的試點城市，在1+8兩型社會的建設中必將在高層住宅、橋梁、電站、軌道交通等領域大量使用鋼結構，成為武鋼鋼結構產業發展的重要機遇。

2. 武鋼高性能工程結構鋼資源優勢可為鋼結構發展提供資源保障

武鋼以建設“冷軋硅鋼片、汽車板、高性能工程結構用鋼”三大戰略產品基地為目標，瞄準大工程、大項目、大用戶，開發并生產了耐火耐候建筑用系列鋼、高韌性建筑用系列鋼、抗震建筑用系列鋼、耐火建筑用系列鋼、耐候建筑用系列鋼和極低屈服強度建筑鋼等高性能建筑系列鋼，擁有每年約200萬t高性能工程結構用鋼的生產能力，武鋼建筑用鋼成功應用于國家體育館（鳥巢）、中國國家大劇院、中央電視臺等標志性建筑。武鋼已發展成為我國最大的橋梁專用鋼研發生產基地。武鋼橋梁用鋼應用于60余個國內外重大橋梁工程，滿足了國內80%以上的橋梁用鋼需求。武鋼在研發高性能工程結構用鋼的同時，還相應研發了鋼結構配套用焊接材料，可以說武鋼為鋼結構產業的發展提供了高品質的原材料和焊接材料。

3. 以武漢“打造中國橋梁之都”為契機，帶動武鋼鋼結構產業的發展

武漢具有很強的建橋能力，擁有包括設計勘探、施工總承包、材料供應和設備制造的完整的“橋產業鏈”，在國內大江大河已建和在建的70余座大橋中，有40多座為武漢造。2009年，中鐵大橋局、中鐵十一局、中交二航局等企業在國內橋梁市場產值接近1 000億元。據預測，在5年之內，橋梁與鋼結構產業有望成為武漢第二大支柱產業。2007年武漢橋梁與鋼結構協會成立，協會會員單位中鐵大橋局、中交二航局、中建三局都是國內橋梁建造、鋼結構建設的主力軍。武鋼2008年與武漢橋梁與鋼結構協會代表簽署了《戰略合作協議》，將促進武鋼與協會及協會成員的緊密合作，實現雙方優勢互補，聯手協同開拓市場，不僅可為武鋼鋼材帶來較大的市場，而且也將帶動武鋼鋼結構產業的發展。

4. 利用武鋼建筑工程總承包和鋼結構設計優勢，帶動武鋼鋼結構產業發展

武鋼設計研究院（現中冶南方托管）擁有冶金、建筑甲級設計資質和國際工程總承包經營資質，能夠承擔各類冶金工程、工業與民用建筑工程設計和工程總承包。武鋼設計院承攬建筑工程總承包工程時，將武鋼有能力承接的鋼結構工程分包給武鋼鋼結構生產廠，在設計鋼結構建筑時，優先考慮采用武鋼鋼材，從而帶動武鋼鋼結構產業的發展，提高武鋼鋼材的銷售量。

5. 武鋼鋼結構產業具有一定的發展基礎和技術優勢

武鋼鋼結構分公司前身是十九冶金屬結構廠，參與了攀鋼的建設，武鋼建一米七工程時來武鋼，1982年劃歸武鋼，當時在中南地區是最大的鋼結構公司，有一批有經驗的技術人員和操作人員，有一定的發展基礎和技術優勢。目前，鋼結構分公司擁有鍋爐壓力容器制造許可資質、鋼結構工程專業承包一級資質、鋼結構制造特級資質，是《鋼結構工程質量驗收規范》及《建筑鋼結構焊接技術規程》的主要參編單位。該公司除了從事工業廠房、非標設備制造、鍋爐剛架等鋼結構業務外，在鐵路公路橋梁、場館鋼結構方面也有所涉足，只是由于廠房和設備限制，承接的項目產量不大，沒形成規模。該公司承接的鐵路公路橋梁工程有江蘇徐州豐沛橋、廣州南田路高架橋，場館項目有黃石體育館、武漢國際博覽中心等。若增加鋼結構制造方面設備投資，對廠房進行合理布局、擴大跨度、調整產品結構、擴大產能、加強市場開發力度，武鋼鋼結構產業將會有較大的提升。

四、對武鋼鋼結構產業發展的建議

1. 將鋼結構產業納入武鋼“十二五”發展規劃重點建議將鋼結構產業納入“武鋼十二五發展規劃”，作為鋼鐵相關產業的重要板塊整體規劃、重點發展。同時，制定鋼結構產業專項發展規劃，明確武鋼鋼結構產業的發展目標、整體發展思路及實施步驟。加大對鋼結構產業的投入，通過建工集團鋼結構分公司搬遷或新增生產線，對現有設備進行更新和技術改造，擴大鋼結構的生產能力，調整產品結構，向重型鋼結構、橋梁鋼結構等高端鋼結構產品調整。同時，結合武鋼中西南發展戰略，以武漢為發源地，在廣西防城港等武鋼集團業務覆蓋區域發展鋼結構產業，特別是在防城港鋼鐵生產基地建設中配套發展鋼結構產業，搶占鋼結構市場先機。到“十二五”末，按各公司發展規劃，形成15億元產值的鋼結構產業。“十三五”期間，大力發展鋼結構產業，形成從鋼結構原料采購、設計、制作、安裝、服務的完整產業鏈，形成50億元產值的鋼結構產業板塊，成為華中地區乃至全國有影響力的鋼結構制造基地，成為武鋼相關產業發展的重要板塊和新的經濟增長點。

2. 在條件成熟時進行鋼結構產業整合，促進鋼結構產業發展

利用武鋼集團內部現有資源整合，扶植、培育武鋼自己的鋼結構品牌。目前，武鋼集團內與鋼結構有關的企業有建工集團鋼結構分公司、建工集團建設公司、江北公司、工程技術集團，還有北湖公司和實業公司，產品涉及領域較廣，有輕鋼結構、設備鋼結構、住宅鋼結構及配套的鋼結構圍護系列產品。由于這些企業分布在不同的公司，業務分散，難以形成合力，甚至出現搶市場、互相競爭的局面，不利于形成整體合力。因此，建議武鋼相關職能部門對鋼結構產業發展做出安排，各個鋼結構公司根據現有業務基礎明確發展重點，鋼結構分公司業務主要側重于設備鋼結構、橋梁鋼結構和工業廠房；江北公司鋼結構業務側重于建筑鋼結構；工程技術集團鋼結構業務側重于薄壁輕鋼結構。在條件成熟時武鋼應大力發展鋼結構產業，考慮對現有鋼結構產業進行整合，對鋼結構產業進行統一規劃、集中管理、集中市場營銷、優化資源配置，形成合力參與市場競爭。

3. 與鋼結構行業領軍企業合資，進軍高端鋼結構領域

武鋼鋼結構企業產權結構單一、運作機制不靈活、經營管理粗放，極大地制約了企業的生存與發展，使得武鋼鋼結構產品結構單一、市場開拓能力不強，目前鋼結構主要市場為武鋼內部及冶金企業市場，在外部市場上，武鋼目前主要以分包的形式承攬鋼結構制作項目，對安裝和檢修等環節涉足較少，價格低、贏利空間小。武鋼要在鋼結構領域有大的提升，必須調整產品結構，向重型鋼結構、空間鋼結構、橋梁等高端鋼結構領域發展。重型鋼結構和空間鋼結構存在制作設備大型化、技術難度大、工藝流程復雜、市場開發難度大、進入門檻相對較高的特點，憑武鋼現有實力很難進入。因此，建議武鋼借鑒博思格和寶鋼鋼結構的發展模式，積極與鋼結構行業領軍企業（如杭蕭鋼構、長江精工、滬寧鋼機、巴特勒等）合資，借助其較強的技術優勢、市場優勢和靈活的運作機制，帶動武鋼鋼結構產業的發展，使武鋼鋼結構進入新的細分市場，擴大武鋼鋼結構產品的市場份額；同時，學習對方鋼結構安裝技術，培育自己的鋼結構安裝隊伍，從而形成采購、設計、制作、安裝、服務完整的產業鏈，創造“武鋼鋼構”品牌。

4. 開拓內外部市場，成為華中地區乃至全國有影響力的鋼結構制造基地

多元化開拓武鋼內部市場、武鋼外部鋼鐵企業冶金設備鋼結構市場及鋼鐵企業以外的建筑工程、橋梁工程等市場。首先，要積極爭取武鋼內部冶金設備鋼結構市場，占領武鋼集團內武鋼股份、鄂鋼、昆鋼、柳鋼的鋼水罐、鐵水罐、煙罩等鋼結構市場的大部分份額。其次，開辟其他鋼鐵集團冶金設備鋼結構市場，爭取成為其保產的設備鋼結構協議制作單位。其三，向鋼鐵企業外部要市場，利用武漢城市圈建設“1+8”兩型社會的契機，利用武鋼設計研究院能承接總承包工程的優勢，通過承接政府BT項目等手段，多途徑進入多高層建筑鋼結構市場、橋梁鋼結構市場、場館鋼結構市場、電站及軌道交通等領域的鋼結構市場。最終使武鋼鋼結構產業不僅能滿足武鋼集團自身發展需要，而且成為華中地區乃至全國有影響力的鋼結構制造基地。