前言：中文期刊網精心挑選了天然氣公司盈利模式范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

天然氣公司盈利模式范文1

1.Amaranth對沖基金及美國天然氣市場簡介。

Amaranth成立于2000年,是一家已持續近6年的多策略對沖基金。在最初的幾年里,該基金以做債券組合套利交易見長,經營業績比較穩定,但自2004年以來,隨著能源市場繁榮,該基金將大量的資金投入了天然氣市場,截至2006年8月份,Amaranth總資產高達95億美元,其中約有一半的資產投資于能源市場。

2005年,Amaranth僅僅在天然氣上就獲得了17億美元以上的盈利。

2006年9月18日,公司向投資者宣布產生巨虧。

2006年9月22日,Amaranth總裁Maounis在電話中許諾說,Amaranth還將繼續經營。

2006年9月29日,Amaranth曾向其投資者發了一封信,稱在花旗集團放棄了長達一周的接管Amaranth剩余資產的努力之后,基金將于11月底結束運營。

此次Amaranth價差套利交易虧損發生在美國天然氣市場上。價差交易的基本盈利模式是基于不同交割月份期貨合約間的價差而進行的套利交易。在美國所有的能源產品中,天然氣的價格波動性最大,參見下圖,在2000年1月至2006年9月的約7年期間,平均每年的波動率高達137%。

上圖列示出了2000年1月至2006年9月期間紐交所天然氣期貨當月期合約價格變化連續圖以及當月期合約與4月期合約(離交割日還有4個月的合約)價差變化情況。該圖明顯顯示,在價格上漲期間,價差一般會擴大,而在價格下跌期間,價差會縮小。在2006年,天然氣價格持續下跌,從2005年12月13日的15.3美元的高點跌至2006年6月的約6美元,跌幅高達60%。

2.虧損細節分析。

2006年8月底,0703合約的價格是10.9美元,0704合約是8.3美元,價格差為2.6美元,Amaranth的總裁Maounis表示,根據歷史經驗判斷,公司認為這一價格差將擴大,因此大量買入0703合約,拋出0704合約進行對沖投機。

但到9月20日,紐約商品交易所的0703合約價格為7.8美元,0704合約為7.2美元,價格差縮小到0.6美元。也就是說如果8月底Amaranth投資19.2美元分別買入0703和賣出0704合約,那么兩三周內就虧損了2美元。而這樣要產生60億美元的虧損,Amaranth實際的交易額將達到580億美元以上,即使有5.21的杠桿,也需要超過100億美元的保證金。

Amaranth顯然沒有那么多本錢。因此我們可以認為在2006年8月底,Amaranth在0703上持有更多的多頭倉位,而這些多頭倉位產生了最大的損失。簡單計算,Amaranth的實際投入超過40億美元,而且絕大多數投入到0703的多頭倉位上。

由于虧損加大,保證金出現缺口,因此該基金正賣出部分投資組合,以償還銀行的保證金缺口,其中包括股票、貸款和債券。

《紐約郵報》(The New York Post)報道稱,Amaranth為了補充保證金,瘋狂的賣出了數百個Amaranth最賺錢的股票和債券頭寸。

這些注資行為毫無疑問讓Amaranth在虧損的泥潭里越陷越深。但Amaranth并沒有放棄。9月15日,Amaranth召集了多家華爾街頂級銀行,邀請他們周末到格林威治的辦公室。當時能源合約以及其他頭寸已經在出售,公司正準備安排一個過橋貸款或者配股注資。這些行動從后來看無疑失敗了。

二、內部控制問題分析

1.風險冒進和缺乏誠信的企業文化。

對沖基金(也稱避險基金或套利基金)最早起源于50年代初的美國。當時的操作宗旨在于利用期貨、期權等金融衍生產品以及對相關聯的不同股票進行實買空賣、風險對沖的操作技巧,在一定程度上可規避和化解投資風險。但經過幾十年的演變,對沖基金已成為一種新的投資模式的代名詞。即基于最新的投資理論和極其復雜的金融市場操作技巧,充分利用各種金融衍生產品的杠桿效用,承擔高風險,追求高收益的投資模式。

當一個對沖基金在找到了一個穩定的價差套利交易模型后,如果該價差套利模型被其他許多投資者知道后,價差套利空間將因競爭而被縮小,這時候對沖基金就要采用“投資規模制勝”的方式來實現高盈利,即每次交易都通過大規模的資金投入來獲取微小的價差波動,并且往往通過提高杠桿融資比例來增加資金的投入規模。但這種“投資規模制勝”的價差交易模式蘊涵著很高的風險,如果價差波動方向與預期的相反,則容易出現較高的虧損,如果止損不及時,高比例的虧損就無法避免。

作為對沖基金,Amaranth同樣具有對沖基金所共有的風險。由于可以賣空未來合約,因此公司可以利用未來的錢現在買賣股票。2006年5月底,Amaranth宣布該公司在能源組合當中的杠桿比率是5.21倍,商品組合的杠桿比率是6.56倍。這么高的比率下,Amaranth認為天然氣2007年3月到期合約和4月到期合約二者的價差將繼續擴大,因此買入2007年3月到期合約,賣空4月到期合約。后來的結果是二者的價差減小,公司由于利用了巨大的杠桿效用導致60億美元的巨額虧損。

另一方面,公司管理層似乎也缺乏誠信的文化。2006年5月底,盡管天然氣當月產生虧損,Amaranth仍有一半的資金放在能源交易中。根據事后《紐約郵報》的報道,2006年8月底,Amaranth為了補充保證金,瘋狂的賣出了數百個最賺錢的股票和債券頭寸。9月15日Amaranth還召集了多家華爾街頂級銀行準備安排一個過橋貸款或者配股注資。而Amaranth的總裁Maounis在7月份卻向投資者撒謊,當時說他們正在縮減在能源市場的頭寸。缺乏誠信導致的后果就是事后總裁Maounis曾表示,他將竭盡全力繼續運營瀕臨倒閉的公司。但投資者已經對Amaranth失去了信心,他們寧愿拿回他們的投資,也不愿意讓該基金繼續運營,并表示可能訴諸法律。

2.公司內部人員的制度控制不力。

在所有金融機構因衍生金融工具導致破產的案例中,我們總能在事后調查中發現金牌交易員的過失和疏忽。如何加強對交易員等金融機構內部人員的控制是公司內部控制的重要課題。

1995年,巴林銀行破產案中的主角尼克?理森(Nick Lesson)年僅28歲即因良好的業績表現成為巴林銀行新加坡分行負責人,身兼交易與清算二職。在未經授權的情況下,他以銀行的名義認購了價值70億美元的日本股票指數期貨,并以買空的做法在日本期貨市場買進了價值200億美元的短期利率債券。但阪神地震后,日本債券市場一直下跌。巴林銀行因此而損失10多億美元,不得不宣布倒閉。

2004年,中航油破產案中主角陳久霖從事石油衍生品交易,因國際原油價格猛漲,導致公司被迫在虧損的情況下結束部分倉位,累計虧損了大約3.9億美元,最終虧損1.6億美元。其實中航油成立之初經營十分困難,一度瀕臨破產,后在總裁陳久霖的帶領下,一舉扭虧為盈,于2001年在新加坡交易所主板上市,成為中國首家利用海外自有資產在國外上市的中資企業。

Amaranth案例中,天然氣期貨交易員Brain Hunter是Amaranth最成功的交易員之一。2005年,美國南部遭受多場颶風使得天然氣價格一路飆升,Hunter給Amaranth帶來了巨大收益。但Brain Hunter是一個固執的交易員,在價差出現虧損的情況下,他不是馬上止損出場或降低持倉量來降低風險,而是提高財務杠桿,通過融資大量增加持倉量,最終因巨額虧損和滿足不了追加結算保證金的要求而被迫平倉離場,這種因虧損而增加持倉的做法完全背離了最基本投資風險管理原則。

其實許多大金融機構常有關于虧損限額的規定。例如巴林銀行和法興銀行的案例主角都是通過人為的違規手段,突破了公司規定的限額。但在該案例中,我們并沒有看到Amaranth有相關限額規定。如果能及時發現和控制Brain Hunter的行為,公司的虧損可以控制在一定的范圍?？赡艿那闆r下,考慮定期對交易員的行為進行互查或許是一種不錯的方法。

3.高層缺乏對風險的充分認識。

一般來說,對于公司員工的約束有兩種:一是制度的約束;二是來自上級的約束。在Amaranth本身就缺乏有效的內部控制制度情況下,CEO等高層缺乏對風險的充分認識會導致上級對交易員的約束失效。

但更為可怕的是,缺乏對風險的充分認識會導致錯誤的風險評價。作為公司戰略決策者的高層就像一艘巨輪的船長,很可能帶領船員快速沖向前方的冰山,結果是災難性的。

中航油源于總裁陳久霖,Amaranth同樣也是如此。2006年9月12日,即Amaranth向投資者坦陳在天然氣交易中已經損失數十億美元之前的不到一個星期,Amaranth首席運營官Charles H.Winkler還在喝著澳大利亞葡萄酒,在四季酒店跟眾多著名對沖基金經理吃晚宴,非常放松和沉醉。當日Winkler還說,總資產高達92億美元的Amaranth,2006年的年收益率將超過25%。

不管作為CEO的Winkler當時是由于公司內部信息與溝通缺乏問題導致不了解公司的具體損失,還是他并不認為這是很重大的風險。兩天以后的9月14日,我們看到的是Winkler在曼哈頓一個高級酒店Pierre,于高盛秋季對沖基金會議及教育論壇上,向潛在投資者大談Amaranth。根據2006年9月22日總裁Maounis給投資者的電話會議上透露的信息,正是在高盛會議的同一天,該基金便損失了5.6億美元。

三、總結

無論是法興銀行案還是美國Amaranth對沖基金破產案,我們都從中看到了衍生金融工具的潛在風險和巨大威脅。對比以上兩個案例,忽視風險并過分追求利益的內部環境文化,對交易員等公司人員管理不力是二者的共同特征。在當今信息技術盛行的年代,雖然計算機系統可以在許多方面發揮無可替代的作用,如審核監督,但其終究只是內部控制的一個環節,人的作用最終還是第一位的,例如以監控到位而聞名的法興銀行計算機系統最終還是被一名天才的交易員所破解。如何通過內部控制加強對人員的有效控制和管理是下文繼續要探討和解決的問題。

天然氣公司盈利模式范文2

報告提供的數據顯示，盡管2012年零售業預付卡銷售規模仍在增長，但預付卡銷售增長率為17.38%，比2011年同比下滑8.31個百分點。即使是信譽度高、品牌大的零售業連鎖百強樣本企業，平均增長率也比2011年下滑了7.96個百分點。報告認為，經濟增速放緩、消費預期減弱、“八項規定”發力，成為預付卡市場增長的緩沖。盡管如此，這些緩沖因素仍無礙預付卡消費總額破萬億元。

點評

作為一種新型的支付手段，預付卡支付方式便捷，使用范圍廣泛，發卡企業有相應的刺激消費的激勵措施，越來越多消費者開始選擇購卡消費，目前預付卡消費正逐漸由以團購客戶為主體轉為個人市場和團購市場并重格局。隨著個人市場的逐步擴大，預付卡消費將會繼續保持不斷增長的態勢。

國內光伏市場啟動十二五將擴容75%

飽受國外市場擠壓的中國光伏產業近期迎來重大利好，此前國務院的《關于促進光伏產業健康發展的若干意見》提出，將2015年國內光伏發電裝機目標在2000萬千瓦基礎上再上調75%，今后3年將新增裝機容量3000萬千瓦，并明確電價和補貼機制以及光伏準入門檻；要求大力開拓分布式光伏發電市場，擴大分布式光伏發電應用，建設100個分布式光伏發電規?；瘧檬痉秴^、1000個光伏發電應用示范小鎮及示范村，支持偏遠地區及海島利用光伏發電解決無電和缺電問題。鼓勵在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號燈等領域推廣分布式光伏電源。

點評

近年來，中國光伏產業在產能過剩、國外市場需求下降的雙重擠壓下陷入了前所未有的困境，光伏組件價格暴跌超過了50%。盡管如此，6月4日歐盟又宣布對我國光伏產品征收11.8%臨時反傾銷稅，如果中歐雙方未能在8月6日前達成解決方案，屆時反傾銷稅率將升至47.6%。在這種背景下，啟動國內光伏市場已是勢在必行。此次裝機量的擴容和應用市場的擴大，對目前飽受產能過剩之苦的光伏業將是一大利好。業內專家預計，光伏電站投資按平均每千瓦1萬元測算，分布式光伏系統按每千瓦1.5萬元測算，本次目標上調帶動的投資需求將超千億元。

國內首單RQFLP投資業務開閘 境外人民幣投資境內市場渠道進一步拓寬

上海銀行近日為首批境外人民幣股權投資試點企業提供了首單境內股權投資服務，意味著國內第一筆RQFLP（人民幣合格境外有限合伙人）境內投資業務“落地”。

據了解，RQFLP試點工作，是上海在開展外商投資股權投資企業試點工作（QFLP）基礎上，允許海外機構投資者合法獲得的境外人民幣直接投資到上海市設立的外商投資股權投資企業，開展境內股權投資的嘗試。RQFLP將有別于以往人民幣境外合格投資者（RQFII）只能投資股市、債市，而是可投資未上市企業、上市企業的非公開交易股權、可轉換債券、產業基金等。

此次RQFLP試點企業的首單境內投資業務，由上海銀行參與企業架構設計，并創新了R+Q（即“跨境人民幣+美元”的境外資本金出資方式）的試點模式，在經上海市外商投資股權投資企業試點工作聯席會議評審通過后，成為該試點企業的托管銀行。

點評

RQFLP試點是繼外商人民幣直接投資（RFDI）、人民幣合格境外機構投資者（RQFII）之后，境外人民幣回流的又一新渠道，將大大拓寬海外資金、特別是離岸人民幣資金投資中國內地市場的渠道。

節能環保產業2015年總產值將達4.5萬億

據國家發改委此前公布今年節能減排工作方案披露，“十二五”期間，我國節能環保產業產值年均增速要達到15%以上，2015年總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業。

發改委確定的重點節能減排工程包括：實施節能改造、節能技術產業化示范、節能產品惠民、合同能源管理推廣和節能能力建設等節能重點工程，形成節能能力6000萬噸標準煤。實施城鎮污水垃圾處理設施及配套管網建設、重點流域水污染防治、重點區域大氣污染防治、脫硫脫硝等減排重點工程，新增城鎮污水日處理能力800萬噸，形成化學需氧量、氨氮年削減能力60萬噸、6萬噸；新增燃煤機組脫硫裝機容量700萬千瓦、脫硝裝機容量1.5億千瓦，對77條水泥生產線安裝煙氣脫硝設施，形成二氧化硫、氮氧化物年削減能力24萬噸、160萬噸。

點評

長期以來，我國資源能源利用效率低、環保欠賬多。加快發展節能環保產業，全面提升節能環保技術裝備水平，不僅有利于破解資源環境制約、釋放消費潛力，而且會拉動有效投資，帶動新興產業成長?？梢韵胍姡磥砉澞墉h保產業市場將會有巨大的發展空間。

首座民企LNG加注站投建 民企進入LNG領域破題

舟山群島本島定海的東北岬角，新奧集團正計劃投資47.5億元建設國內首座民營企業國際遠洋船舶LNG加注站。

今年3月，國家能源局向新奧集團出具了《關于同意浙江舟山國際航運船舶液化天然氣（LNG）加注站項目開展前期工作的函》，允許新奧集團可以圍繞這個項目進行前期的準備工作。這意味著該公司開展液化天然氣進口、轉口、貿易和分銷業務獲得國家發改委的認可，這也是我國民營企業首次獲準進入LNG進口領域。

據悉，根據規劃，舟山LNG加注站項目一期工程將包括接卸266000m3LNG船舶泊位1座（遠期預留同等規模碼頭一座）、60000m3LNG船舶裝船泊位1座、槽車滾裝船（兼工作船）泊位2座、16.0×104m3儲罐2座，接收能力為300萬噸/年，年銷售額達到160億元。2016年底舟山LNG項目將卸載第一船進口LNG，未來舟山LNG項目接收能力將能達到3000萬噸/年。舟山市政府希望新奧集團能推動舟山群島成為輻射整個東北亞市場的LNG轉口貿易中心。

資料顯示，2012年，新奧集團旗下最主要的天然氣分銷平臺新奧能源天然氣銷量62.3億立方米，較2011年同比上升24.2%；2013年公司預計銷量增長25%，達到78億立方米。近年來，新奧集團以不同方式介入了油氣開采、管道運輸、天然氣液化、出口基站建設和遠洋運輸等環節的LNG全產業鏈。

點評

近年來我國天然氣對外依存度不斷上升已是不爭的事實，今年上半年我國天然氣進口量（含LNG）約合247億立方米，增長24.6%。而長期以來天然氣進口一直由三大石油央企壟斷，既無法滿足國內市場的需求，又阻塞的民營企業的投資渠道。新奧舟山LNG項目的啟動或將開啟民企進入天然氣進口領域的先河。

星級酒店受累抑制三公消費 酒店行業將新一輪洗牌

在抑制“三公消費”等多重因素影響下，星際酒店難抗需求疲軟、業績大幅下滑的趨勢愈演愈烈。中國旅游飯店業協會最新的《2013年上半年星級飯店經營情況報告》顯示，今年1至6月，全國三星級及以上星級飯店平均出租率為53%，較2012年同期下降6個百分點；平均客房收入同比減少8.5%；平均餐飲收入同比減少17.2%；平均會議收入同比減少17.8%；平均總營業收入同比減少11.8%。

調查結果顯示，本次在中國旅游飯店業協會調查范圍內的全國多個城市的2000多家三星級及以上星級酒店的平均出租率已經跌破了60% 的“保本線”。在星際酒店的各項收入中，平均會議收入降幅最大。其中，四星級飯店同比降幅達到21%，五星級飯店同比下降17%，三星級飯店則同比下降15%。

報告還顯示，2013年上半年，全國三星級及以上星級飯店對2013年至2015年酒店市場前景判斷為“非常樂觀”或“樂觀”的占26.1%，對前景判斷為“非常不樂觀”或“不樂觀”的占31.1%。

點評

酒店業績下降與抑制“三公消費”有直接的關系。目前與公款消費相關的政府、國有大型企業、學校各事業單位等經濟主體占國民經濟50%左右，對這些公款消費依賴性越大的酒店，營收下降越明顯。當然，也與今年入境游客數下降有一定關系。1月至7月，我國入境游客數整體下降5%左右，并由此也帶來客房出租率的下降。在大興節儉之風的今天，高端酒店的新一輪洗牌在所難免，酒店業的結構調整轉型迫在眉睫。

中儲糧訂購96萬噸美國轉基因玉米

美國農業部證實，因進口成本下降而且中國國內價格依舊居高不下，中儲糧近期已訂購了96萬噸美國轉基因品種玉米。據悉，這是我國繼7月初通過一連串交易購買130萬噸美國軟紅冬麥創下單日近10年來最高紀錄后，又創下的至少兩年內國內最大一筆玉米進口訂單記錄。

數據顯示，去年我國玉米進口521萬噸，同比增長了197%，基本上都是轉基因品種。而我國農業部日前的信息顯示，去年就有孟山都、先鋒國際、先正達等多家公司的轉基因玉米品種獲得農業部批準進口，用途都是“用作原料”。此前，已經有中糧、新希望等大型企業進口了國外的轉基因玉米，并稱此前進口的轉基因玉米主要用作了飼料。

點評

近年來中國進口轉基因玉米已經進入常態化，包括中糧、新希望等企業都成為美國轉基因玉米的重要買家，但作為國家的糧食儲備企業，中國儲備糧管理公司訂購美國轉基因玉米并不多見。作為企業行為，中儲糧的此次訂購更多的是基于市場的考慮。據分析，由于近期天氣較為理想，今秋美國玉米收成將創下紀錄高位的預期使新作玉米價格此前跌至每蒲式耳不到5美元，為幾年來最低水準。而包括運輸成本、保險和進口關稅在內，美國玉米價格仍較中國國內便宜，目前中國玉米價格徘徊在每蒲式耳10美元左右。

老牌國企唐鋼建23家非鋼公司 擬后年創收800億

成立于1943年的唐山鋼鐵集團公司在全行業噸鋼利潤幾乎為零的情況下，目前正在經歷著痛苦的轉型。按照規劃，未來3年，唐鋼將實行大規?！颁搹S搬遷”， 22000鋼鐵工人將告別70年的主業，進入新的產業領域， 2015年新產業創造800億的收入、20億以上的利潤。

近3年來，唐鋼的轉型已經在一步一個腳印向前推進，公司已先后成立了包括LED、房地產、物流、信息自動化、液化天然氣、大專院校等22家非鋼子公司，正在籌備的第23家子公司，業務方向是環境治理和清潔生產。

按照規劃，唐鋼將23家非鋼子公司，劃分成鋼材深加工與大物流、資源開發和綜合利用、裝備制造與工程技術、化工、房地產、服務與教育培訓六大類產業。其中商貿、物流、華冶三家公司將打造成年營業收入過百億的企業。同時，培育支持唐鋼氣體公司和物流公司上市。2013年，唐鋼的非鋼產業目標是全年實現營業收入超過130億元，增效3億元以上。唐鋼希能夠在8年內收回22家子公司在非鋼產業的投資，純利潤率達到12%以上。到2015年，唐鋼非鋼產業將達到800億的銷售收入，實現20億以上的利潤，而整個唐鋼集團到2015年年底的收入目標是1500億。這意味著，三年后，唐鋼的非鋼收入將超過鋼鐵主業。

點評

在全國鋼鐵產能嚴重過剩、鋼鐵行業噸鋼利潤幾乎為零的大背景下，如何實現鋼鐵企業的轉型，各家鋼企都在試：武鋼養豬、首鋼做葡萄酒、唐鋼做LED，各家鋼廠都在尋找更好的盈利模式。這不僅是為了錢，更是為了生存。以唐鋼目前1800萬噸的產能，已經難以支撐起3.7萬人的重負。唐鋼表示，今后幾年，唐鋼的資金、技術、人員都將轉向非鋼產業。唐鋼期望通過擴大非鋼產業完成企業轉危為安的蛻變。

中國平安攜手eBay為eBay賣家提供量身定制的融資產品

深圳平安金融科技咨詢有限公司8月15日與全球在線交易平臺eBay簽署戰略合作協議，正式啟動雙方的合作，推出為eBay賣家量身定制的融資產品。

據悉，eBay是中國賣家開展外貿電子商務的重要平臺，中國賣家正崛起成為全球跨境B2C貿易中的新銳力量。隨著業務的不斷發展，eBay賣家對資金的需求不斷提升。而本次金科與eBay的戰略合作旨在幫助eBay中國賣家破解融資難題，進一步開拓跨境貿易商機、獲得新的發展機遇。

根據協議，eBay賣家將授權eBay向平安銀行提供自己的商品、交易流水等經營狀況的信息，而平安銀行會根據這些信息對商戶的經營狀況和還款能力進行綜合評估，并給予商戶一定的授信額度。未來平安金科將依據互聯網公司提供的商家交易和行為信息進行風險測評，并與平安銀行合作可為客戶提供最高100萬元的信用貸款額度。與市場上其他的小額融資產品相比，該融資產品既不需要客戶提供企業銀行流水和財務報表，也不需要賣家提供任何固定資產做抵押或提供任何形式的擔保，完全憑借賣家的個人信用及銷售數據授信和以賣家交易行為信息作為審核依據，平安金科提供的貸款無抵押、無擔保，具有額度循環、還款靈活、申請簡便的特點。

點評

電子金融業務的重大拓展！長期以來，許多外貿電子商務中小企業融資困難主要是因為其無法提供傳統金融機構評估風險所需要的各種信息資料，而一般的電子商務平臺也不愿提供融資企業的業務信息。此次平安金科與eBay合作將突破傳統的線下評估模式，為金融機構提供更加真實有效的數據，為互聯網商家與金融機構之間搭建一個重要的是信息平臺，進而為外貿貿電子商務企業融資提供極大的便利。

快遞產業受青睞 招商局中信資本等入股順豐

快遞巨頭順豐速運近日與元禾控股、招商局集團、中信資本等簽署協議，前三者以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐新股東。

據悉，中信資本是通過旗下人民幣基金——中信資本（天津）股權投資合伙企業（有限合伙）參與這次交易的。本次交易有望成為本年度人民幣股權投資市場最大的交易之一。據了解，融入的資金將深入順豐核心資源，夯實和強化核心資源的力量，如順豐信息系統、中轉環節及航空樞紐等。投資方入股后，并不會改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權。

數據顯示，目前順豐旗下已有30架全貨機、5000多個營業網點、150余個一、二級中轉場和一萬多臺營運車輛。2012年，順豐旗下高端食品網站“順豐優選”正式上線，并已從北京復制到全國9個城市；同年，順豐建成22個倉儲，推廣供應鏈配送服務。目前，順豐的年營業收入為200多億元，占據了快遞業較大的市場份額。

點評

產業資本青睞順豐主要是看好中國快遞產業良好的市場前景，此前中通、全峰、天等均已高調引入了外部資本。而此次順風引入產業資本不僅會進一步增強自身的競爭力，而且也會進一步優化企業的股權結構和企業治理，為進一步走向國際化奠定基礎。

中石化認購俄羅斯橡膠廠股權 并參與管理

中國石油化工集團此前透露，旗下中國石化股份有限公司所屬的中國石化化工銷售（香港）有限公司與俄羅斯西布爾控股股份公司簽署了關于克拉斯諾亞爾斯克市合成橡膠廠股份公司（“克市橡膠廠”）股東協議，認購該橡膠廠“25%股份+1股”，并參與管理。

據協議，合資公司設立后，雙方股東將可能探討將現有丁腈橡膠裝置從4.25萬噸/年擴建至5.6萬噸/年。不止如此，據新華社2011年的報道，中石化和西布爾還打算在上海設立合資企業，商討生產丁腈橡膠和異戊橡膠的項目可能性。

據悉，西布爾是俄羅斯及東歐最大的石油化工公司，其生產鏈包括天然氣處理，單體、塑料、橡膠、輪胎等，并在俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克市擁有一座產能4.25萬噸/年的橡膠廠。2012年4月28日，中石化與西布爾簽署了關于在克市橡膠廠基礎上設立合資企業、生產丁腈橡膠的合作框架協議。當時，為參與管理，中石化認購了該橡膠廠25%股份+1股。

點評

克市橡膠廠項目是中石化股份公司第一個境外化工項目。該項目的交割標志著中石化股份公司的國際化業務開始向化工領域擴展，同時將進一步穩固中石化在化工市場中的領先地位。從戰略意義上看，中石化與西布爾的合作，也將進一步密切中國與俄羅斯在能源領域的合作關系。

美國惠而浦34億元購合肥三洋 持股51%將成大股東

美國惠而浦公司近日宣布，將以34億元人民幣的價格，通過協議收購中國領先的家用電器制造商合肥榮事達三洋電器股份有限公司大股東，持股比例達到51%。

據悉，此次交易，惠而浦的子公司將從三洋電機株式會社和三洋電機（中國）手中收購其持有的全部合肥三洋股份，并通過非公開發行認購合肥三洋發行的新股。交易獲得批準后，惠而浦將用約34億人民幣（根據2013年8月9日的匯率，約合5.52億美元）的現金取得合肥三洋51%的股權。該交易預計于2014年年底前完成?；荻止酒谕摻灰自诤喜⒑蟮念^12個月便會帶來收益。

天然氣公司盈利模式范文3

關鍵詞：經營戰略；電子商務；企業

Key Words：business strategy；E-Business；enterprise

對一個企業來說，電子商務是一種新的經營手段。隨著網絡和電子商務的發展，越來越多的企業開始以電子商務的方式實現管理和營銷的時候，便形成了一個電子商務的經營和市場環境，這是一個全新的競爭激烈的國際化市場。為適應這種新的經營環境，應對來自全球競爭者的挑戰，我國的電子商務企業和開展或即將開展電子商務的傳統企業，除要選擇適合自身發展的商業模式外，更重要的是要制定一個行之有效的經營戰略，以提高企業的競爭力。本文圍繞這方面的問題進行一些初步探討。

一、兩種企業經營戰略的機理與比較1．多元化經營戰略的機理

多元化戰略是指企業同時經營兩個以上行業，提供多種基本經濟用途不同的產品或服務進入不同市場的企業經營戰略，它是企業發展到一定階段，為尋求長遠發展而采取的一種擴張行為。多元化戰略的優勢是：可使企業獲得更多的市場機會，充分運用企業各種資源實現多種業務整合，充實系列產品結構或豐富產品組合結構；多元化經營比較靈活，能迅速地從不良業務中退出，從而有效地規避、分散或減少"過度專業化"風險；此外，實施多元化戰略的企業能充分利用品牌效應、員工潛能、營銷渠道，以及管理經驗和物質資源，為市場提供多樣化的產品或服務。簡言之，多元化經營戰略在增強企業實力、分散經營風險、發揮資源潛力、樹立企業形象等方面具有十分重要的作用。在國外，美國的杜邦、通用電器、菲利普.莫里斯、日本的三菱、韓國的LG等一批企業通過實施多元化戰略取得了較大的經營業績。近年來，我國的海爾、康佳、春蘭、紅塔等企業在開展多元化經營方面也獲得了一定的成功。

多元化戰略的弊端也是顯而易見的，主要有以下三點：一是管理難度增大，尤其是當企業進入到與原來業務相關度不高的新領域時，企業原有的管理理念、模式和經驗可能難以湊效，使協調各種關系的成本提高，并可能造成組織結構不穩定，增大經營失控的風險；二是資源分散，企業資源與資金被分攤到多項業務中，這一方面可能會導致原有核心競爭力的喪失而其它核心競爭力難以培育起來，另一方面可能陷入資源短缺、周轉不靈、不得不收縮或破產的境地。韓國大宇、日本索尼、我國的巨人集團、春都企業都是因此而出問題；三是影響CIS策略的有效實施，實施多元化經營的企業多是其主業業績好的知名企業，多元化經營后，多產品對企業原有品牌價值的分享可能會影響企業主業所創立的品牌基礎。2．專業化經營戰略的機理

專業化戰略是指企業通過從事符合自身資源條件與能力的某一領域的生產經營業務來謀求其不斷發展。20世紀80年代初，美國哈佛商學院教授邁克爾.波特（Michael E.Porter）從企業競爭戰略的角度提出了適用于任何性質與規模企業的三種基本競爭戰略，其中之一就是專業化戰略。波特的專業化競爭戰略指企業主攻某一特定市場，以求在局部市場上擁有競爭優勢。由于企業的經營與市場競爭是分不開的，因此經營戰略與競爭戰略是密切聯系在一起的。專業化經營戰略的優勢在于：企業可集中各種資源優勢于最熟悉的業務領域，從而開發培育出具有競爭力的產品；便于企業整合戰略的運作，實現規?；a，取得行業內的成本優勢；有利于CIS戰略的貫徹實施，使企業品牌與產品的有機融合。從競爭的角度看，企業業務的專業化能夠以更高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰略對象服務，從而在較廣闊的競爭范圍內超過對手。波特認為這樣做的結果，可使企業贏利的潛力超過行業內的普遍水平。實施專業化戰略也有不利的方面：由于企業業務集中于某一領域，因此，可能失去其他一些市場機會；這一戰略的關鍵是要在一個細分市場尋找特殊目標，通過為這一特殊目標服務在市場上占據一席之地，由于市場競爭程度的日趨激烈，對許多企業來說很難找到或創造出一個能長期運用專業化經營戰略的核心產品；專業化容易形成較高的退出壁壘，當發生經營危機時企業因難以退出，而陷入"過度專業化"的危機；由于經營領域較集中，一方面企業的某些技術或資源優勢可能得不到充分地發揮，另一方面也容易使企業陷入固步自封的境地，鈍化其對市場變化的反應。3．企業選擇經營戰略的基本原則

眼下，人們對電子商務談論最多的字眼就是"盈利"。的確，網絡企業都在尋找自己的盈利模式，大大小小的電子商務網站都在為盈利而奮斗，一個頗具影響的電子商務網站甚至提出：2002年的奮斗目標是為"賺一塊錢而努力！"。圍繞如何使企業盈利的問題，學術界和企業界人士可謂絞盡腦汁，而面對時不我待的市場，企業則開始了具體的行動，一些企業尤其是那些有實力的門戶網站選擇了多元化的經營戰略，另有為數不少的企業則認定了專業化的經營模式。多元化或是專業化效果究竟如何，對這其中大多數企業來說只能是走著瞧了，而對那些舉棋不定的企業來說，現在只好駐足觀望了。多元化與專業化經營戰略到底孰優孰劣，這個問題已經爭論了很長時間，至今還沒有一個絕對的標準。在某些條件下，專業化經營使企業獲得成功；而在另一些條件下，選擇多元化可能會取得比專業化更好的經營業績。在不同的情況下，即使是相同的選擇也可能出現不同的結果。

事實上，企業選擇何種經營戰略很大程度上依賴于其所處的宏觀環境、行業狀況和企業的自身狀況。從歐美日等國企業的成長歷史可以看出，采用專業化還是多元化戰略，首先與一個企業所在國的市場經濟發達程度密切相關。歐美日的企業從19世紀末到20世紀50年代實行專業化經營；從50年代開始廣泛采用多元化的經營戰略，企業迅速成長；進入80年代，國際市場的競爭日趨加劇，同時隨著多元化程度的增加，企業發生風險的可能性增大，多元化的弊端開始凸現，并為廣大企業所認識，實行多元化經營的企業逐漸減少；近幾年來，互聯網的發展加速了全球經濟的一體化進程，歐美企業紛紛清理非核心業務，通過網絡重新整合企業資源，專業化經營戰略越來越受到企業界的青睞?？梢哉f，當一國市場經濟處于發展時期時，企業多采用專業化經營戰略；當市場經濟發展到較發達程度時，企業多采用多元化經營戰略；而當市場經濟發展到非常發達的高級階段時，企業又多轉向專業化經營戰略。其次，與企業所處行業的生命周期相關。一般而言，處于行業生命周期的成長期的企業應采取專業化經營戰略；處于成熟期的企業可根據具體情況選擇專業化或多元化；而處于衰退期的企業應積極開展多元化經營。

第三，與企業的自身狀況相關。企業通?；谝韵氯齻€方面的考慮來選擇經營戰略，其一是原有業務的發展空間變小，競爭越來越激烈，而此時已尋找到新的發展機會，這時選擇多元化經營是必要的；其二是必須擁有一定的剩余經營資源支撐企業開展多元化經營，反之，若企業經營資源不很充裕，應實施專業化經營戰略；但擁有剩余資源的企業不一定要開展多元化經營，也可以繼續專業化經營。如何選擇，應視其它因素而定。企業經營資源若不很充裕，最好采用專業化經營戰略。其三是有較高程度的原有資源可遷移，即考慮如管理的理念、制度和機制的克隆、技術的延伸、人才的流動等可遷移程度。通常，可遷移度越高，多元化的成功率也就越高；反之，可遷移度越低，多元化成功率也就越低。

二、專業化應當成為目前電子商務環境下企業的基本經營策略1．專業化經營是電子商務發展的現實需要

價值性和傳遞性都是信息的基本屬性。而信息的價值只有通過傳播與交流才能得到體現，積累到一定程度的信息經過加工、分析和處理可以變成更具價值的信息，這便是信息的自我累積增值，上述過程將導致更多的信息產生，人們從這些增加的信息中所獲得的邊際效用也越多，這就是信息的邊際效用遞增特性。網絡經濟的核心是以Internet為代表的信息網絡，因此信息便成為網絡經濟的核心資源，網絡經濟下的消費也呈現出邊際效用遞增規律，它與傳統經濟學遵循的邊際效用遞減規律是完全不同的。電子商務是以實現信息有效傳遞的計算機和網絡技術平臺為支撐，以商流、資金流和物流為實質運作客體，并且需要相應的安全和信用體系的支持。因此，在除信息流以外的其他條件尚不完善的情況下開展電子商務，充分發揮信息的邊際效用遞增特性，以提供各種市場和交易信息便成為電子商務初級階段的主要運作方式了。實際上廣大消費者和客戶也認識到這一點，各種調查資料表明，目前通過網絡進行市場調查和查找各種商業信息是企業和消費者上網的主要目的。對企業來說，正確認識所處的經濟環境和所在行業的狀況，面對現實，選擇講求實效的商業模式，制定切實可行的經營戰略和策略，堅持做下去，一定會取得成效的。國內許多企業已經這樣做并取得了一定的業績。當當網上書店、卓越網等一批企業都已在2001年底實現盈虧平衡，以提供旅游項目服務的攜程網和以提供域名服務的3721，也都在此前后開始盈利，它們的成功之道并不神秘，就是堅持從創立至今的這幾年里專注于一個領域，沒有搖擺，也沒有變換商業模式。譬如，"基于網絡平民化"理念的3721網站所建立的"中文實名"系統，解決了國內網民的"上網瓶頸"，用戶可使用中文直接訪問Internet上的網站，這種服務方式正是專業化戰略的具體體現。不久前，eBay向易趣注資3000萬美元，收購了易趣33%的股份。盡管人們對eBay這個并不熟悉中國互聯網和電子商務環境的美國公司此舉存有疑慮，擔心易趣會由此掉入曾經在我國發生過的"注資陷阱"，但有一點目前是值得肯定的，正是易趣網持之以恒的據守C2C市場，形成自己的特色，在投資者已逐漸趨于理性的今天，eBay才會將資金投向這個被許多人視為"錢景暗淡"的拍賣網站。更值得一提的是，在Internet上活躍著許多鮮為人知的電子商務網站，這些被人稱為"另類電子商務"的網站在資金、規模以及促銷手段等方面都無法與主流電子商務網站相比，但卻有著很好的盈利模式。只要訪問幾個這類網站便不難發現它們的特色：經營角度獨特。"另類"們經營的商品或提供的服務往往是那些大網站中所沒有的，如古玩、玉器、郵票、具有特色的土特產品等，就是這些看似沒有多大市場的商品，卻有著穩定增長的客戶群。"另類"的投入都不大，相當多的"另類"就是在一些知名B2C網站上搭建起自己的專賣店，如易趣網上就有大量網民或企業在推銷自己的商品，還有一部分"另類"是以企業或個人投資方式組建的專一化的網站。低成本＋專業化的經營戰略正是"另類電子商務"的生存之道。此外，縱觀電子商務短短幾年的發展歷史，不難發現，B2B和B2C電子商務市場的交易額相比，前者的規模和增長速度遠大于后者；而在B2B市場中，垂直市場的發展態勢大大好于水平市場。這也從一個側面反映出專業化是目前電子商務發展的現實需要。

2．從安然破產看"多元化"戰略的弊端

2001年12月3日，擁有500億資產、在《財富》500強中排名第七的安然（Enron）公司申請破產保護，成為美國有史以來最大的破產案。

20世紀80年代以電力和天然氣交易起家，在能源市場上獲得了巨大的成功。曾連續六年被《財富》雜志評為"最富創新能力"的安然公司，算得上是最早一批從事B2B電子商務的企業。1999年，安然建立了能源電子商務平臺（Enron Online），這是當時全球最大的B2B電子商務平臺，通過這個平臺，安然在能源市場獲得了巨大的成功，鼎盛時期，網上交易占了公司總業務量的2/3，安然一下從"薄利的天然氣經營商搖身一變成為高利的能源交易商"，并被奉為信息化的楷模、最成功的電子商務應用范例，哈佛商學院也將其作為MBA的經典案例。但隨后安然的經營戰略開始發生變化，當時的CEO杰夫瑞·斯基林認為，隨著企業業務的重新整合、自由市場的進一步發展以及中介費用的進一步降低，傳統型企業那種綜合集成的模式將被迅速瓦解，因此，安然的未來不是要繼續做資產龐大的傳統能源公司，而是要成為全球各個商品市場推廣"分散化"的先鋒。于是安然開始向高速電信網絡和金融市場擴張，并將巨額資金無謂地投入其中。安然的"分散化"戰略同樣體現在它的電子商務應用方面，這家全球最大能源貿易企業的電子商務平臺經營的產品從日用品、用戶電力、天然氣供應到諸如惡劣天氣的防護罩蓬等其它的延伸設備1500多種，不僅如此，在與Global crossing（美國帶寬供應商）合作實現了帶寬現貨市場交易的基礎上，安然甚至打算推出寬帶期貨市場?？梢哉f安然的破產在很大程度上也是受到它的"分散化"戰略的影響。要在一個開放的平臺上進行在線交易，其商品應當具有自由互換性和流動性。而目前有些行業的產品尚還不具備網上交易的條件，像安然所在的能源行業，電力和天然氣就不是能進行自由互換的商品，各地區之間的價格相差很大，并且還隨時間不斷地發生變化；此外，流動性也是個問題，尤其是電力市場，一個中國的企業顯然不可能到Enron Online上購買電力。網上交易的吸引力之一就在于其公平性和開放性，而Enron Online卻是一個"主導者中介型"的封閉式交易平臺，所有買方或賣方要Enron Online上進行交易，都必須成為主導者安然公司的簽約方--即它的顧客或供應商。為此，安然的競爭者曾譏諷說，沒人愿意信任每一筆交易的簽約方都是安然公司自身的交易場。客戶當然更愿意光顧那些中立的平臺，在那里它們可以直接進行交易。對安然這樣的傳統企業來說，單獨開發封閉的電子商務平臺的做法非明智之舉。相比之下，通用汽車要現實得多，作為汽車網上銷售的開創者，2000年通用就與福特、戴姆勒-克萊斯勒聯手和Commerce One合作建立了一個B2B汽車交易市場Covisint，它采用eBay的自由競價方式，目前已吸引了全球1300多家汽車零部件生產企業加入其中，成為一個高達2000多億美元的超級網上交易市場，三大汽車霸主為此節省了大量的采購成本，實現了人們常說的"多贏"。綜上所述，筆者認為，在信息時代，尤其是電子商務發展的初期，"專業化"可以說是企業競爭甚至是生存之本，專業化經營戰略應當成為絕大多數傳統企業在目前電子商務應用領域的基本戰略模式。

三、企業在制定和實施經營戰略過程中應注意的幾個問題

1．經營戰略的選擇更需要理性

回首我國電子商務的發展歷程，真可謂波瀾起伏，從概念炒作到照搬模式，從風險投資到海外上市，許多企業栽在盲目跟風上。近兩年來，"多元化"成為繼電子商務之后學術界、企業界和媒體關注的又一熱點，從事多元化的企業也日益多起來：家電業和其它一些產業不約而同地涌入IT業；而一些傳統IT企業也匆匆奔向家電、通訊、房地產、保險等自認為可以掏得黃金滿缽的產業。的確，在國外，通用電器公司、IT業界的霸主微軟、Intel憑借著自己雄厚的技術實力和資產實現了多元化。去年下半年，通用電器公司總裁杰克·韋爾奇的自傳熱銷我國的大江南北，一些人除在這本書中看到了通用的經營理念和成功經驗外，也為中國企業的振興找到了一條新出路和經濟增長點，這就是"多元化"。海爾、春蘭、聯想、越來越多的人公開宣稱要做"中國的通用"，并在緊鑼密鼓的擴張滲透中開始了"產業融合"、"資本24小時不落地"的模式拷貝，多元化似乎成為實現企業發展的靈丹妙藥。這種"多元化"時尚當然也影響到尚未走出網絡泡沫陰影的電子商務企業。雅虎在網絡的蕭條時期開鑿更多收費渠道的同時，也將觸角伸向了其他領域，2002年3月為探索多元化經營模式，雅虎開始大舉進軍好萊塢淘金。

受其影響，國內的一些網絡企業也開始了多元化的嘗試。2002年2月25日新浪宣布成立全資子公司--北京新浪網絡技術服務有限公司，推出Sina.net--企業信息化服務平臺，新浪實施.net戰略的目標定位是通過有效整合現有的各種技術和網絡媒體資源優勢，進一步為企業和政府提供專業的信息化建設解決方案。

另一著名門戶網站搜狐的多元化嘗試早在2001年年底推出電子商務和手機短信服務時就開始了，進入2002年，搜狐先后是推出了B2C業務和ETS（互聯網技術解決方案），接著在2月25日與新浪同一天推出了Sohu.net--搜狐企業在線，與主要面向大型企業服務的ETS不同，Sohu.net是專門中小企業用戶提供全方位的網絡技術應用和網絡營銷推廣的服務平臺。搜狐推行的是張朝陽所說的多效多元化戰略，即在互聯網技術（ETS）服務、新媒體（網絡廣告）、通訊（收費短信、移動通信）和B2C電子商務（搜狐商城）四條戰線同時作戰，多面出擊，以不放棄信息門戶且不添一兵一卒的條件來實現轉型。從理論上講，新浪和搜狐的.net戰略還算不上真正意義上的多元化經營，因為這種新業務都還在兩大門戶所從事的網絡服務范疇，用他們的話說，這是"結合網下資源和技術產品開發，為尋找更豐富和有效的營收模式進行的探索"。但作為擅長于提供內容服務的信息門戶網站，涉足面向企業電子商務的ETS業務，畢竟是進入了自己并不擅長的業務領域，筆者并非否認這些企業采取的更加務實的經營作風，而是擔心這種探索是否會削弱兩大信息門戶的價值基礎，因為與那些專業化的IT企業和系統集成商或ASP相比，sohu.net和sina.net畢竟不能為企業提供從硬件到軟件一條龍的"貼身"服務，通過網絡提供的解決方案對企業來說也許有點遠水難解近渴。時尚的東西未必代表方向。應當逐步培育起一種對環境變化敏感的、理性的企業文化，它能引導企業根據其所處的經營環境和自身的實際進行具體分析，正確定義自己的競爭空間，不能僅局限于現有的競爭者，還必須將潛在的和新生的競爭者納入視野。在確定經營戰略時，決不能盲目跟風。無論企業采取多元化或是專業化經營，都必須時刻緊扣企業的核心競爭能力，務必使新的業務領域能得到企業核心競爭能力的有力支持，并在市場上轉化為相應的競爭優勢。2．遵循電子商務環境下的市場規律，注意調整和完善經營戰略

企業的經營戰略不是一成不變的。相反，經營戰略的制定和實施，是一個不斷進行調整和完善的過程，甚至可以說是一個在不斷地糾正錯誤中學習調整的過程。

電子商務企業要生存和發展，電子商務要發展只能是順應市場的需求，因勢利導，而不應當去做一些超越現實的事情，曾被譽為歐洲電子商務旗幟的網上服裝零售商Boo.com留下的教訓是深刻的，創立之初，資金雄厚的Boo如果不去搞那技術復雜最后無法實現的3D影像技術的網上"試衣"系統；不去搞那技術同樣也無法實現的"用7種語言接受顧客網上訂貨的多國語言自由轉換數據中心，也許不會敗得那樣慘。正如Boo.com行政總裁馬溫斯頓自己的總結：無論有何種理由，企業在電子商務領域也不能違背任何基本的經營規則。兩年前，迪斯尼公司曾吹噓其旗下的Go.com網站是公司面向21世紀的財經門戶網站，隨著網絡泡沫的破裂，迪斯尼及時調整了該網站的經營目標。如今，Go.com已是面貌一新，成為一家為客戶提供更好的內容服務的信息門戶網站，主要營收來源是網絡廣告，其次是用戶的服務費及內容外包收益，此外還可從諸如網上拍賣之類的多種電子商務活動中獲得利潤。加拿大麥基爾大學管理學院明茲伯格（H.Minzberg）教授指出：戰略是塑造出來的，而不是制定出來的。市場無定式，經營無常規，如果企業能制定出一個切合實際的經營戰略，再按照上述原則貫徹實施，成功就只是時間問題了。

四、結束語

如前所述，其實無論哪一種經營戰略模式，都有其特定的適用范圍和應用方式。多元化也好，專業化也罷，在國內外都有不少成功的范例，我們不應厚此薄彼，過分夸大或貶低某種經營戰略的作用。因此，筆者在文中提出專業化經營是電子商務發展的現實需要，專業化經營戰略應當成為目前電子商務環境下企業的基本經營策略的觀點，并不意味著否定多元化戰略的作用，今后隨著電子商務的發展，其環境的改善和企業經營管理水平的提高，多元化戰略必將發揮其應有的作用。可以預言：信息技術的發展，利用電子商務提高經營管理效率、提高競爭力的企業必將在新世紀、新環境中創造出更多新的經營戰略。

參考文獻：1．邁克爾.波特，陳小悅譯．競爭戰略[M]．北京：華夏出版社，1997．

2．戴維.貝贊可，戴維.德雷諾夫．公司戰略經濟學[M]．北京：北京大學出版社，1998．

3．劉翼生．企業經營戰略[M] ．北京：清華大學出版社，1998.

天然氣公司盈利模式范文4

【關鍵詞】地鐵，物業，綜合開發

中圖分類號：U231+.2文獻標識碼： A

一、前言

近年來，我國在交通運營上雖然取得了飛速發展，但依然存在一些問題和不足需要改進，在建設社會主義和諧社會的新時期，加強在“地鐵+物業”綜合開發方面的控制，對確保居民的切身利益和在交通運營上著重要意義。

二、地鐵和物業開發相結合的概況

1．地鐵的發展

地鐵是一種規模浩大的交通性公共建筑,它是現代城市中主要快速軌道交通之一,是解決城市交通的非常有利的運輸工具。近些年,一些城市的地鐵的建設,已擺脫了單一線路的模式,逐步向多條地鐵線路相互聯網,與城市公交系統綜合連接,地面的公共汽車、出租作為補充的方向發展,建立起城市公共交通的骨架,形成一個地下、地面多層次的立體交通網絡,為城市居民提供了更加便捷的交通服務。

我國地鐵正在興起中,各大城市紛紛建設地鐵,筆者在地鐵設計的過程中發現:地鐵建設給政府增加了巨大的財政壓力,一些城市地鐵建設往往急于求成,忽略了包括地鐵在內的城市交通的統一規劃,沒有充分認識到地鐵對城市建設與發展的推動作用,城市的規劃缺乏統一性,地鐵設計前期對地塊的利用與開發考慮不足,建成后再改造又非常困難,地鐵的作用沒有充分發揮,造成遺憾。

2．地鐵車站和物業開發相結合的類型

目前,我國大陸城市地鐵建設地鐵和物業開發相結合實例不多,香港和國外一些城市的地鐵建成時間較長,地鐵的物業開發也較成熟,經調查研究,從地鐵車站和物業開發相結合的成功實例分析大致有以下2類。

（一）車站上蓋物業及車站周邊空間的開發

這種情況物業開發主要是在車站的上部及周圍,物業開發以住宅、商業街、商業中心、大型商業綜合體等形式與地鐵車站結合。

（二）車站內商業開發

車站內商業開發,包括車站站廳層的商鋪、交通樞紐車站的集中商業開發和地下商業街等,可以視具體車站的情況而定。車站內的商鋪具體可以布置銀行等為乘客提供便捷的服務;由于商鋪的立面風格比較靈活,與地鐵的統一風格形成對比,增加了地鐵車站的可識別性,豐富了地鐵室內空間,減少行人在地下的沉悶感。

三、“地鐵+物業”綜合開發的風險

城市土地利用模式決定了一個城市的形態，而城市交通系統是影響城市土地利用模式的重要因素，從而影響城市形態的變化。在交通系統中，軌道交通以其大運量、快速、準時的特點，對城市土地利用的作用尤為突出，人是城市的主體，城市軌道交通可以極大提高人流的速度和容量，巨大的人流量在軌道交通的引導作用下在城市流動，對房地產的需求改變了沿線房地產的開發類型和強度。城市軌道交通對于人口密度大、地面交通壓力高、交通擁擠、土地資源緊張的大城市，對城市發展的引導作用尤為顯著。我國大城市普遍存在以上問題，應該走軌道交通與房地產綜合開發的道路，才能得到可持續的發展。

1．土地出讓及轉讓的法律風險

我國現行法律對土地的出讓和轉讓有一系列的限制性條件，而且這些條件會隨著房地產市場和國家宏觀經濟的變化而變化，地鐵沿線物業的開發應特別注意土地出讓及轉讓的法律、法規、規章，同時應重點關注相關的政策，避免觸及國家土地管理的紅線。具體包括政策及法律、法規變化的風險；政府規劃方案變更的風險；土地使用權出讓合同對土地使用進行限制的風險，包括規劃指標、開發期限、轉讓、用途等的限制；招拍掛過程中的法律風險；物權法施行后關于土地使用權分層設立、地役權等制度變化帶來的風險；房屋拆遷及土地平整等2．規劃方面的風險

地鐵沿線物業的開發由于和地鐵密切相關，特別是地鐵上蓋物業的開發，與地鐵的關聯度更是密切，因此，在規劃方面與傳統的房地產開發相比將面對不一樣的法律風險。

3．選擇合作方的風險

選擇好合作方是項目成功的關鍵因素。在評估合作方的履約能力時，地鐵公司應當對其資信、開發資質、過往業績、財務狀況、管理能力、正在開發的其他項目情況進行詳細調查。建議通過邀請招標方式選定具有足夠實力、從業經驗豐富、資信優良、有可靠資金來源及能夠提交極具操作性的項目實施方案的公司作為合作方。

4．市政配套設施的風險

地鐵沿線物業開發涉及的路線復雜，開發周期長，水電、煤氣或天然氣、電訊、排污等市政基礎設施配套并不一定完善。市政公用設施原則上屬于政府投資范圍，開工前需要項目立項、可行性研究及資金籌措與撥付等，審批環節較多，開工前準備時間較長。因此，對沿線物業開發涉及的市政配套設施的相關問題在開發之前應對投資資金、工程進度等重大事項進行充分的論證，避免出現爭議和工期延誤，影響沿線物業的開發。

四、地鐵物業開發方式的選擇

1．可選擇的具體合作形式

合作開發方式的具體合作形式有3種：一是成立項目公司的法人型合作形式；二是不成立項目公司，以合同規范的非法人型合作形式；三是其他形式，如民間集資建房形式、民間非規范融資手段下的參建形式等。

2．選取非法人型合作形式

上述第三種形式顯然不適合地鐵物業開發，不是考慮對象。第一種成立項目公司的法人型合作形式，是目前較為流行的形式。但是，針對地鐵上蓋物業的特點，這種形式存在天然的缺陷。

因項目公司的有限責任，原本想通過招標方式選取卓越的、有實力的合作商來規避風險的初衷失去保障。比如，不是因為物業發展方案本身的原因，而是市場原因，預期項目將出現較大虧損，合作商經過核算后很可能借項目公司的有限責任，放棄項目止虧。而地鐵物業是不允許“爛尾”的，相對于百年大計，市場原因也是可以“挺”過去的，也就是說，地鐵公司是不能借助項目公司的有限責任“抽身”的，結果是相關風險實質上全由地鐵公司承擔，這不符合風險控制原則。雖然也可以通過合同約定合作商對項目公司的無限責任擔保，但是，一旦項目出現問題，受產權變更手續的約束，地鐵公司應變方案的及時性將受到很大限制。

因此，為了規避設立項目公司的法人型合作形式的風險，原則上應選取不設立項目公司的非法人型合作形式，地鐵公司與合作商訂立合作開發合同，而并不組建新的法人實體，沿線土地使用權全部由地鐵公司享有，合作商僅是依據合作開發合同承擔投資義務和享有收益權。雖然在非法人型合作形式下，對合作合同起草水平的要求很高，對稅務策劃水平和法律事務水平的要求也很高，各種報批手續也相對繁瑣，但畢竟是可以解決的。

至于項目公司獨立核算的優勢，招標合作開發方式下的非法人型合作形式也能實現。如雙方都各自設立項目部，建立共管賬戶，制訂相應的操作制度作為合同附件等，實際上完全是項目公司的運作程序，只是沒有項目公司這個法人殼體。通過招標程序，項目的“產品質素”和“產品成本”基本已事先確定，非法人型合作形式下的財務核算和審計并不比項目公司形式下的復雜。

五、結束語

通過對新時期下，對“地鐵+物業”綜合開發中存在的問題進行分析，進一步明確了地鐵+物業”綜合開發的方向，為交通運營管理系統的優化完善奠定了堅實基礎，通過優化規劃設計和強化經營管理，使地鐵線路運營和附屬資源開發的效益最大化，有助于提高地鐵公司運營的可持續發展。

參考文獻

[1]張泓，劉勇，謝建光．基于可持續發展的城市軌道交通盈利模式研究［J］．都市快軌交通，2011，（5）．

[2]施仲衡,張彌,宋敏華,等.地下鐵道設計與施工[M].西安:陜西科學技術出版社,2012.

天然氣公司盈利模式范文5

【關鍵詞】 太陽能； 產業； 財稅； 對策

一、太陽能產業發展狀況分析

（一）發展太陽能產業的優勢分析

能源問題已經成為現代各國面臨的最普遍的經濟發展問題，在我國當今的各種能源布局中，傳統的礦物資源依然是我國能源產業的主體，消費總量達到93%（煤、石油、天然氣消費比重分別達到70%、20%、3%）。相對新能源而言，可再生能源僅占5%~7%?？墒敲骸⑹?、天然氣資源均為不可再生資源，并且會排放大量的氮氧化物和硫氧化物，導致溫室效應和酸雨，破壞原本脆弱的生態環境。以北京地區為例， 2008年可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮每立方米分別達0.148毫克、0.047毫克、0.066毫克，由此可以看出我國環境狀況已經不容樂觀。在這些污染物的排放量中傳統能源產業在所有產業中的污染物排放量更是高居榜首。因此有必要開發和利用新能源，減少礦物能源的使用以改善國內環境。在新能源中，太陽能產業以其蘊藏豐富、安全干凈、可隨地安置、維護方便、使用壽命長等優勢成為了干凈衛生的新能源首選。同時太陽能所含的能量也非常巨大，據估算太陽大約40分鐘照射在地球上的太陽能，便足以供全球人類一年能量的消費。從我國來看，全國大部分領土年日照時間超過2 000小時，年太陽輻射總量大于每平方米5 000兆焦，屬于太陽能利用條件較好的地區。雖然它同樣也受四季、天氣等因素的影響，但瑕不掩瑜，太陽能發電還是一種取之不盡，用之不竭的較為理想的新能源。

在太陽能的應用上，許多國家的實踐為我們提供了寶貴經驗。例如德國弗萊堡的瓦邦社區，社區內幾乎所有的公共建筑和居民住宅屋頂上都裝有太陽能板，在節能環保的同時還為當地居民贏得每年6 000歐元的賣電收入。相比之下，在我國尤其是西部荒漠地區，由于空氣稀薄，年降水較少，太陽能資源異常豐富，而生態資源相對脆弱不適合礦物等傳統能源發電的使用，這都為太陽能發電的發展提供了廣闊的空間。在我國城市中如果能模仿德國弗萊堡的瓦邦社區，也在城市的房屋屋頂大量安裝太陽能板，可以在一定程度上緩解城市居民用能源問題。

（二）發展太陽能產業的劣勢分析

近年來，中國太陽能光伏發電所取得的成績是有目共睹的，2007世界太陽能大會公布的統計數字，2006年，世界太陽能電池總產量為250萬千瓦，而中國占有量為37萬千瓦。由此中國超過了美國，成為世界第三大太陽能電池生產國，僅次于日本、德國。同時已基本形成從“原材料生產組件開發生產、太陽能產品研發和生產工程設計、施工與應用”的綜合完整的產業鏈條，可是產業鏈中的各個環節都比較薄弱，并表現出了許多問題。

1.太陽能利用的前瞻性不足且成本偏高。受經濟發展現狀和消費習慣觀念的制約，國內太陽能產品的生產和銷售主要集中在光熱轉化上，例如太陽能熱水器、太陽灶等初級低端產品領域。而在光伏發電領域完全利用國產設備建造一個50兆瓦的槽式太陽能熱發電站，設備投資額為每千瓦1.5萬元左右，光伏發電雖然更有效率，但成本更高。目前，太陽能電池分為晶體硅、單晶硅、砷化鎵和非晶態硅電池，晶體硅光電池轉化率達到15%， 單晶硅光電池轉化率是23.3%， 砷化鎵光電池是25%（實驗室中可達35%~36%）。雖然非晶態硅的轉化率只有10%，可是它的低成本受到人們的青睞。中國發改委已批復的光伏上網電價為1.09元/千瓦時，可是相對于火力發電等傳統發電形式，還很難形成真正的競爭力，所以發展高效、低成本的太陽能發電的材料設備勢在必行。

2.我國太陽能技術原創發明較少。截至國家知識產權局2006年12月31日公開的數據，本次共檢索到太陽能電池及其組件專利共2 391件，其中發明專利1 199件，實用新型1 147件，外觀設計45件，分別占申請總量的50.15%、47.97%和1.88%。國內的各種類型專利數量和比例如表1所示。

由此可見我國太陽能產業的專業技術的相對優勢主要集中在實用新型和外觀設計上，而對于原創發明相對較少，其中主要體現在硅材料提純等方面仍依賴進口，嚴重制約了太陽能產業的發展。

3.利用太陽能觀念過于陳舊。火力發電等傳統能源方式雖然污染嚴重、浪費資源，但由于技術較為成熟，因此被廣泛使用。許多地方依靠傳統能源形成了能源產業，為當地提供了大量的工作崗位，帶動了本地區經濟發展。這些因素極大地制約了太陽能的應用，再加上國內環保觀念相對淡薄，光伏發電價格高于傳統發電，因此不利于太陽能企業打開國內市場。據統計2008年我國的太陽能光伏裝機容量僅為34MW，占全球裝機總容量的0.57%。與我國光伏產品較高的產量和較少的原創發明相對的是98%的生產容量嚴重依賴出口。從而形成了目前國內太陽能產業的技術和市場在國外、加工在國內的兩頭在外的格局，嚴重制約了我國太陽能產業的發展與進步。

4.缺乏權威有效的統一管理機構進行管理。近些年來，國內太陽能等新能源的管理工作存在多重管理、低端重復建設的問題。同時市場監管力度不足，這使得市場上存在許多質量、服務千差萬別的產品，影響了太陽能產品的整體聲譽。

二、制約太陽能產業發展的財稅問題

（一）國家財政對太陽能產業的支持力度仍顯不足

由于太陽能發電的技術遠未成熟，成本高于傳統發電，如果不給予太陽能發電企業必要的財政支持，會極大地影響太陽能產業的盈利額和企業相關新技術的研發能力。在這點上和國外同類產業政策相比有很大差距，如西班牙2001年通過的電力法規定，電力公司必須用高價購買太陽能發出的電力，對于5kWp 以下的系統，太陽能售電電價為0.38/kWh 歐元，對于5kWp以上的系統，太陽能售電電價為0.28歐元/kWh，而普通電價為0.03 歐元/kWh，由此可見太陽能并網價格遠高于傳統發電。

（二）鼓勵太陽能產業發展的稅收優惠遠遠不夠

在增值稅方面，我國目前火電和太陽能發電均按照17%征收，這與我國的降低煤炭消費比例的要求不符。由于太陽能產業自身的特殊性，可抵扣的進項稅額很少，而火電中的煤、燃油等原材料增值稅可以抵扣，造成了實際成本大大低于太陽能發電。太陽能發電的技術遠沒有火電成熟，而稅率卻明顯高于火力發電。再加上我國太陽能設備生產企業的技術和國外先進水平相比還有一定的差距，較高的稅率會縮小企業的利潤，從而影響企業從事太陽能設備生產的積極性。2007年1月到2009年年底，由于我國光伏組件的出口退稅率為17%，造成了2009年6月―11月，歐美廠商的光伏組件平均售價為2.13歐元/瓦，而同期國內企業的平均售價約為1.5歐元/瓦的價格優勢。正是由于這種稅收優勢，使國內的光伏企業在技術、市場幾乎完全依賴外國的情況下出現了較大的成本優勢，而這種完全的出口導向型的太陽能產品的生產卻不利于本土清潔能源的推廣，使得國內企業浪費了本國資源，卻未能獲得太陽能組件生產的核心技術，成為了外國企業的“打工仔”。過分依賴國外市場也造成了國內企業盈利模式的不穩定性，不利于企業的健康發展。

在所得稅方面，太陽能產業雖然作為國家重點扶持的高新技術產業實行15%的優惠所得稅稅率，但這樣的優惠仍然不足以加速太陽能產業的發展。由于我國太陽能企業所需投入的研發成本較高，而所得稅優惠對自主知識產權、人員規模、研發支出規模等提出了嚴格的要求，使得大部分企業無緣享用，造成了企業相應利潤較少，容易使資本逃離這個行業。并且在一定程度上造成了我國企業從事新產品的自主研發的資金有限，這也加劇了我國企業對外國技術的過分依賴。

三、促進太陽能產業良性發展的財稅對策

（一）建立統一高效的組織管理機構，加大政府采購力度

設立有關太陽能的開發利用辦公室，統籌發改委、經委、科技廳、建設廳、農牧廳、環保局等部門的和太陽能相類似的職能，建立支持太陽能發展的長效機制，全面強化政府對太陽能等可再生能源產業發展的宏觀管理和應用推廣力度，制定科學的發展思路和計劃。同時，國家可以把技術性能較好的太陽能產品納入政府采購的范圍，建立政府采購推動下的市場需求，通過政府的示范作用引導人們使用太陽能產品。國家還可以效仿歐洲國家在宏觀調控中采用法律法規等手段，規定光伏發電的優惠上網電價，并規定電力企業購買光伏電力占總電量的比例，以此來扶持太陽能產業。這樣光伏發電企業可以通過市場方式取得適當的利潤，提高光伏發電所占的市場比例，同時也優化了國內能源構成。還有，國家可以對這一行業提供低息甚至貼息貸款，對有資質的企業提供貸款擔保，并鼓勵銀行對太陽能行業進行積極融資行為。在生產運作方面，積極鼓勵有經驗的較為成熟的風險投資企業進入這一領域，為太陽能產業提供資金和管理經驗，培育這一新生產業的發展。

（二）政府應大力扶持太陽能技術自主創新

我國也可以由政府出資引導促進在太陽能方面有相對優勢的大學和科研院所共同研究光伏技術，國家可以以出資人和組織者的身份獲取這一技術專利。同時，政府可以加大對有實力的高校和科研單位投資，幫助引進專業人才提高這一行業的科研水平，增加太陽能產業的原創性發明。等到達到世界先進水平之后可以把專利權轉讓給有實力的企業，轉為企業化經營，繼續發展這一產業，通過企業和高校科研單位相結合的方式，把這一產業發揚光大，提高我國在這一產業上的地位。同時對有待開發的技術難題列出目錄，鼓勵扶持學校、科研機構、民間機構積極開展研究，并確定相應的補貼及獎勵力度。動員社會各個方面的力量加強對太陽能核心技術的攻關力度。

（三）加大財政補貼力度

由于太陽能發電占用的空間面積較大，對于在郊區的太陽能發電場可以適當減征土地使用費，鼓勵企業積極開發利用沙漠荒地，充分支持企業的發展。同時，鼓勵家庭充分利用房屋頂部安裝太陽能設備。鼓勵支持家庭安裝小型太陽能發電裝備，在滿足自己應用的同時，如果有剩余，可以向電網出售。國家可以制定政策，按規定價格向居民購買剩余電力。同時對傳統非清潔的企業加征環境稅，加大傳統能源產業的成本，從而縮小傳統發電和光伏產業上網價格的差距，加強太陽能企業的市場競爭力。并以此資金作為鼓勵發展太陽能產業的來源之一。

（四）完善增值稅

為發展清潔能源，我國對太陽能發電項目實行增值稅即征即退政策；對太陽能環保產品的增值稅率，從目前17％降為13％，甚至可適用更低的稅率；對個別節能環保效果特別明顯的產品，在一定時期內，可采取即征即退增值稅的政策。這樣可以降低太陽能等環保設備的成本。同時降低出口退稅稅率，積極引導和支持企業開拓國內市場，立足于國內清潔能源的開發和利用，加大國內太陽能產品的普及率，促進國內光伏產業的可持續發展。這也可以從源頭上減少氮氧化物和硫氧化物的排放，改善國內環境。加大太陽能在能源產業中的比例，有利于履行我國在哥本哈根會議上對世界的承諾，減輕我國在國際上的環保壓力，完成相應的減排任務。

（五）實施企業所得稅優惠

我國稅法規定：開發新技術、新產品、新工藝的研究開發費用按開發費用的200%加計扣除。但由于太陽能產業科研所需的科研費用較高，目前市場價格遠遠高于傳統發電的現狀短期內又難以改變，導致了市場利潤較小。因此為了鼓勵企業加大科研投入、自主創新，可以適當加大研發費用的扣除比例。這樣可以為我國的太陽能產業盡快完成產業鏈的技術轉型創造有利條件，并且力爭擺脫核心技術在外的格局。其次，鼓勵太陽能企業再投資，實行再投資退稅政策。給予一定的稅收返還優惠，鼓勵太陽能企業不斷的發展壯大，同時可以加速太陽能產品的折舊速度，縮短收回成本的時間。再次，對太陽能產業中的技術咨詢、技術服務、技術培訓、技術承包等技術收入，減免企業所得稅；對太陽能產業的捐贈，可不受現行稅收法規規定的捐贈額在不超過年度利潤總額12％以內的部分才準予在計算應納稅所得額時扣除的限制。最后，鼓勵房地產商充分利用房頂面積，大量安裝太陽能發電和輸電設備，在太陽能設備的購置上可以實行一定比例的稅前扣除。這樣可以降低房地產商安裝光伏產品的成本，加大太陽能設備的普及力度。同時也可以為太陽能企業提供較大的市場，促進企業盈利。

（六）完善進出口環節稅

進出口環節的稅種，主要是關稅和海關代征的增值稅和消費稅。完善這些稅種時可考慮對國內不能生產的先進太陽能設備和產品的進口關稅及其他進口環節稅全免，從關稅方面鼓勵核心技術的引進。方便我國太陽能產品的盡快應用并形成產業。

（七）完善營業稅

建議對從事太陽能設備和產品技術開發及與之相關的環保技術咨詢、服務取得的收入，減征或者免征營業稅。這樣可以鼓勵太陽能等環保技術的發展并加速環保技術的普及和應用。

【參考文獻】

［1］ 周錦輝.太陽能光熱建筑一體化應用稅收政策研究［J］.合作經濟與科技，2010 （1）.

［2］ 孟強.太陽能光伏發電技術現狀及產業發展［J］.安徽科技，2010（1）.

［3］ 曹雪.中國太陽能光伏發電產業的現狀、問題與對策研究［J］.中國高新技術企業，2009（23）.

［4］ 王璽，蔡偉賢，唐文倩.構建我國新能源產業稅收政策體系研究［J］.稅務研究，2011（5）.

［5］ 文杰.支持新能源產業發展的稅收政策探討［J］. 稅務研究，2011（5）.

［6］ 周清.促進新能源產業發展的財稅制度安排［J］. 稅務研究，2011（5）.

天然氣公司盈利模式范文6

關鍵詞：知識產權保護；新能源汽車；產業發展

引言

發達國家為獲取工業化所必需的石油資源不惜采取各種手段，為此，石油出產國政治風云變幻，局部戰爭不斷。但不管如何，石油資源終有枯竭的一天。而電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，可以緩解人們對石油資源日漸枯竭的擔心。有研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率高于經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的循環形式，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排放量。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個“熱點”[1]。

目前，新能源汽車產業是一個解決環境和能源危機的產業，因此國內外對于該產業十分重視，這位新能源汽車產業的發展提供了良好的社會環境。目前，世界范圍內環境及能源問題不斷突出，一些發達的國家，例如英、日、美等國家的政府紛紛加大對于新能源汽車的關注及投入，不斷加大財政資金自主汽車新能源產業的發展，采取了一系列的措施來鼓勵電動汽車的制造及運用，例如減免稅收、購車補貼等。

1 發展新能源汽車的必要性

1.1 能源短缺問題

眾所周知，能源問題已經成為人類發展的首要問題，隨著世界范圍內經濟的不斷發展，環境污染、能源匱乏等問題逐漸突出，尤其是對于一些不可再生能源的供需矛盾更加突出。目前，大部分國家的能源是天然氣、石油，少數國家是用煤炭，雖然煤炭的量稍微大一點，但是也不可能持續一兩百年。天然氣等能源更加匱乏，地球上的量僅僅能維持幾十年。

1.2 環境污染問題

汽車保有量的持續攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統汽車排放的尾氣給環境帶來了巨大的危害。全國大面積持續長時間被霧霾籠罩，空氣質量已經達到了嚴重污染程度，如何控制和降低汽車尾氣排放帶來的污染也是亟須解決的一大課題。環保部的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國已連續三年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因[4]。汽車污染物排放給交通干線等人口密集區人們的健康造成嚴重危害，給人類生存的大氣環境帶來了嚴重污染，必須采取有效措施減少或者消除。

總體而言，新能源汽車代表了世界汽車產業的發展方向，是未來世界汽車產業的制高點，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰略選擇。從國家戰略的高度來審視，大力發展新能源汽車是新一輪的經濟增長點的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑。我國汽車工業正積極參與到這場全球性的新能源汽車的競爭當中，實現我國汽車工業的健康快速發展。

2 廣東新能源汽車產業發展的現狀

新能源汽車的推廣應用已在廣東省范圍內基本鋪開，珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應用示范工作；廣州、深圳成為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的規模化應用成為廣州亞運會、深圳大運會期間的一大亮點[5]。

總結廣東省新能源汽車的產業發展現狀來說，目前廣東省對于新能源汽車的研究重點主要集中在對于新能源汽車的關鍵零部件、動力電池等問題的研究上，如何找到適合新能源汽車的整車及新能源汽車的動力材料是目前的瓶頸問題[6]。除此之外，由于新能源汽車的發展時間并不長，在商業銷售上還沒有形成標準的模式，相關的行業標準、技術標準等沒有形成，因此，廣東省新能源汽車產業發展面臨一系列的挑戰?？偨Y而言，目前廣東省的新能源汽車產業還處于一個初期，如何找到適合新能源汽車大批量生產的材料、制定相關的行業標準、推廣市場成為廣東省新能源汽車產業發展的重要問題。在未來的發展中，廣東省的新能源汽車必將面臨挑戰與機遇并存的局面，這需要廣東省采取正確的措施，發揮廣東省新能源汽車的優勢，重視知識產權、重視技術，推動廣東省新能源汽車產業的發展。

四部委出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，公布了新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策和補貼額度，一些試點城市也陸續出臺新能源汽車的個人補貼政策，私人購買新能源汽車補貼優惠日益明朗，為新能源汽車產業的發展提供了良好的政策h境。在我國汽車保有量持續快速增長的情況下，能源緊缺、交通堵塞及大氣污染的壓力日益加大，國內已有5個城市實行機動車限牌措施，下階段推行限購政策的城市可能進一步增多，在此背景下，對新能源汽車實現不搖號或者不限號等優惠政策的推行，將有利于促進新能源汽車加快商業化步伐[7]。

3 廣東省新能源汽車產業發展存在的問題

雖然廣東省新能源汽車產業具備一定的基礎，但也存在一些問題和困難，主要是新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚待進一步突破，產品成本較高，未能完全滿足大規模商用的要求；個別核心技術和生產工藝與國際先進水平相比仍有差距，個別關鍵零部件和材料仍主要依賴進口；自主品牌電動汽車尚未批量進入普通終端市場，產業發展尚未實現自我良性循環，仍處于起步階段；充電、充氣等應用設施建設剛剛啟動，應用環境和配套體系尚不完善[8]。

3.1 地方保護主義

地方保護主義也是我國推廣新能源汽車遇到的重要障礙。一些地方政府出臺的新能源補貼政策往往優先考慮補貼當地車企生產的新能源汽車車型，帶有地方保護主義色彩，使得消費者可選擇的車型較少，也阻礙了車企市場的開拓和規?；a，不利于新能源汽車產業的發展。為了改變這一現狀，新一輪新能源汽車補貼政策明確規定外地車型占比不少于30%[9]。

3.2 充電配套設施建設滯后

目前，充電配套設施配套不健全也是新能源汽車產業發展緩慢的重要因素。由于新能源汽車市場還未形成規模，導致已建的一些充電設施使用率不高、項目建設收益率低，降低了充電設施規劃建設進度，充電設施網絡不健全又制約了新能源汽車的推廣使用，二者暫未形成良性互動的發展格局。新一輪新能源汽車補貼政策雖然提出“中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面”，但是具體細節尚未公布，對充電設施建設的政策激勵尚未顯現。在充電設施產業鏈尚未開發的初級階段，如何探索合理的運營機制引導電網公司、電動汽車生產商、消費者、社會資金、中央及地方政府相關部門共同參與充電配套設施的建設值得研究[10]。

3.3 消費者認可度不高

消費者對新能源汽車的認可度不高是新能源汽車難以打開私人市場的重要問題。目前，汽車對于普通消費者來說，還屬于大宗消費品，購買成本和使用成本都較高，因此購買決策相對謹慎。目前，市面上的新能源汽車可選擇的車型不多，即使有中央及地方政府的補貼政策支持，其購置價格仍比較高，雖然使用成本會比傳統燃油汽車有所下降，但是由于新能源技術、電池使用壽命、續航里程、維修成本等因素不確定，加上在使用過程中仍存在諸多不便，普通消費者更傾向于發展了100多年的傳統燃油汽車，對新能源汽車的接受程度還不高，選擇購買新能源汽車的動力不足，導致新能源汽車私人市場仍較冷淡。如何提高新能源汽車的認可度，增強私人購買新能源汽車的意愿以擴大市場規模應引起政府及相關部門的高度重視[11]。

4 基于知識產權保護的廣東新能源汽車產業發展路徑

4.1 加快市場需求為導向的產品創新

新能源汽車實現產業化發展關鍵在技術創新和市場需求的共同驅動，二者互相作用。目前，新能源汽車產業還處于技術創新期，一些核心技術問題，如安全性能、電池續航里程、混合動力整車共性關鍵技術、關鍵零部件研發等問題亟待突破。企業作為技術創新的主體，包括傳統汽車制造企業和新加入新能源汽車領域企業應根據自身優勢與市場需求鎖定目標市場、研發新技術和開發產品，準確把握目標消費者的消費特征，制定產品定位及營銷策略，探索市場化發展道路，實現新能源汽車產業的可持續發展。正如近期備受關注的特斯拉，就是一家在硅谷沒有汽車生產背景的新興企業，其產品市場定位面向硅谷精英人群以及富人階層，抓住目標消費者的消費理念特征，強調高品質及綠色環保概念，通過成功的市場營銷取得了成功。通過企業的技術創新和市場需求的良性互動，有利于加快整個行業技術進步的步伐，降低生產成本，形成依托市場實現新能源汽車產業持續發展的動力[12]。

4.2 發揮政府政策法規的引導作用

新能源汽車產業發展處于起步階段，政府法規政策的制定對推動新能源汽車技術進步和產業發展有著重要的推動作用，也取得了很好的效果。從2013年新能源汽車的產銷情況與政府補貼政策的出臺有較強的相關性也可以說明現階段政府政策導向的重要性[13]。要保證政策的連貫性，出現政策的空窗期容易影響企業的發展戰略及消費者的心理預期。要保證政策的引導性，政府可以通過制定貨幣補貼等激勵政策或制定提升汽車尾氣排放標準等制約政策多方面共同推動新能源汽車產業的發展。要打破地方保護主義，形成公平競爭的市場環境，以推進車企技術提升及規?；a，從而壯大整個新能源汽車產業的市場規模。要形成立體式的優惠政策體系。地方政策的補貼力度可能會受到自身城市經濟規模、財政能力的影響而有所不同，地方政府政策的制定可以結合財力情況制定貨幣補貼標準，同時，制定充電優惠、停車優惠、牌照、稅費減免、政府采購等立體化配套政策體系來加大對新能源汽車產業的支持力度。

4.3 完善現行知識產權制度

面對現代信息技術以及生物技術的高速創新，知識產權制度應當有所調整，適應社會的前進，促進高新技術企業的發展[14]。建立適合高新技術企業的保護措施在高新技術企業的知識產權保護措施上，企業選擇怎樣的權利保護自己的利益，應當考慮幾個問題，比如權利的排他性問題。專利的排他性最強，對企業的保護力度最大，但專利申請的費用最貴，對國內一般規模企業來說，也要考慮申請費用；商標也具有較強的排他性，但很難保護技術本身。著作權法只保護作者的思想的表達方式，而不延及思想、產品、方法、公式、工藝等。商業秘密成本低，也沒有專利權、著作權、商標權的期限限制，但商業秘密風險比較大，而且司法實踐中的認定比較困難，第一，建立信息資源搜索機制，可以說，不要毫無價值地重復他人的創新過程，也不要花大量的金錢去購買已經是社會公有財富的技術，更不要花大量的精力物力去申請已是公知自由技術、無保護可言的專利。因此，高新技術企業對新產品或工藝設想的產生、引進、研究、開發、商業化生產到擴散、保護的過程中，都必須花足夠的精力去檢索已有的專利和非專利技術文獻，了解目前該技術國內外的狀況，熟悉目前該類產品生產制造者各自采用的手段和方法，進行綜合性的特征和價格分析[15]。

4.4 探索建立充電設施的共建機制

充電設施及維修網點等配套設施的完善程度也是影響新能源汽車使用推廣的重要因素。目前，相對于傳統加油站已形成網絡化布局，電動汽車的充電設施建設剛剛起步?？紤]電力能源的可獲取渠道較多，探索多方參與的共建機制，鼓勵電網公司、石油公司、電動汽車生產商、民間資本等多方共同參與電動汽車充電服務的供給。電動汽車生產商可以與電網公司合作探索直接充電、電池更換等多種模式，滿足消費者的不同需求。石油公司也可以利用其加油網點優勢提供充電服務，實現多種能源供給方案，滿足日漸多元化的汽車能源需求。探索盈利模式，鼓勵便利店、飯店、停車場等民營資本加入電動汽車充電服務領域。政府可以出臺用地審批、貨幣補貼、信貸支持、稅費減免、規定配套標準等規劃方案推動充電設施的建設。

此外，私人市場的培育還需要一個過程，需要逐步培育消費者對新能源汽車的了解和認可。當前，車企針對細分汽車消費市場，如個性追求者、環保提倡者、實用主義者以及首次購車族、二次購車族等不同目標群體，抓住特定消費者的消費特征，開發設計不同特點的新能源汽車，探索創新商業模式，打開私人市場。車企還可以通過試駕體驗、租賃服務、出租車運營、公車采購等多種方式為消費者接觸新能源汽車提供更多機會，增加消費者對新能源汽車的認知，有效培育私人市場。政府可以通^官方媒體的環保理念宣傳，并通過公務車采購、租車以及公共汽車投放等方式起到示范表率作用，增強私人消費者購買新能源汽車的信心，逐步開拓私人市場。

4.5 e極發揮國際合作的作用

結合廣東省新能源汽車的產業發展現狀，雖然廣東省乃至我國對于新能源汽車的知識產權都沒有形成規范的標準及體系，但是國外對于新能源汽車的知識產權及運營規范的建設走在前列。目前，國外對于新能源汽車的信貸政策、保險、專利保護等的政策建設相當完善，在這種環境下，廣東省的新能源汽車應該積極的與國外的相關機構合作，包括在國外設置研發機構，積極的向國外提交相關的專利的申請，積極的與國外的相關機構展開合作交流等。除此之外，廣東省新能源汽車的龍頭產業應該發揮帶頭作用，通過企業在境外注冊新能源汽車的商標、境外收購企業等方式提升我國的品牌，開拓國際市場，在借鑒國外新能源汽車的發展模式的基礎上不斷發揮廣東省新能源汽車的優勢，建設中國品牌。

5 案例分析――基于比亞迪汽車的案例分析

在廣東省新能源汽車的開發中，比亞迪汽車是一個典型，因為比亞迪汽車是我國的一個本土汽車的廠商，在新能源汽車的競爭上面臨與美日等先進的企業之間的競爭，但是仍然取得了一定的成績。談到比亞迪，不可忽視的就是比亞迪面臨的國際競爭環境。目前，中國的新能源汽車制造雖然得到了我國政府的重視和扶持取得了一定的成就，但是整體競爭力仍然不足，比亞迪也不例外。對于美國的新能源汽車產業的發展來說，美國的新能源汽車產業發展也是以政府為主題，在政府的積極配合下推行新能源汽車產業的發展，發展重點集中在新能源汽車的用電管理以及新能源汽車的智能電網上，并且形成了一定的研究基礎，智能電網的運用對于新能源汽車的意義重大。對于日本的新能源汽車來說，日本通過官產學結合的方式，在新能源汽車的相關技術上保持絕對優勢。因此，總結比亞迪企業的國際競爭環境現狀，比亞迪新能源汽車要發展面臨的挑戰是不可小覷的。

結合比亞迪期汽車的發展現狀，目前比亞迪汽車主要采取的措施如下：一方面，比亞迪積極配合國家新能源汽車發展規劃，提出了自己的充電基礎設施規格提案，爭取在國內獲取電動汽車市場上的優先地位；另一方面，利用自身的電池技術優勢和成本控制能力，積極開展國際技術合作并謀求進入美國電動車市場，試圖采取“先難后易”戰略，確立自己的汽車品牌形象。實際上，比亞迪仍屬于內向型市場開發戰略。目前中國的汽車產業發展勢頭迅猛，在全球經濟危機導致各國汽車銷售量銳減的2009年，只有中國比上年增加了46%，達到1360萬輛，這就意味著中國的汽車市場超越了美國，躍居全球第1位。預計中國的汽車銷量上升趨勢今后仍將繼續，到2020年將超過2000萬輛，其中約10%為電動汽車。

在影響國家新能源汽車產業的社會基礎設施開發上，比亞迪的提案存在著不盡完善之處，表現為與日本提案相比可行性上的一些差距，即最大電流達到1000A，為日本提案的8倍。快速充電站的技術人員指出，從中國的電力基礎設施目前還不太高的質量角度來看，這一性能指標給電網造成的影響會過大。

結合比亞迪的市場營銷現狀，目前比亞迪的市場營銷戰略主要是基于國內市場的品牌戰略。在中國本土，比亞迪汽車走在了前列，依托新能源汽車的電池技術優勢，比亞迪汽車在我國的新能源汽車市場中占有重要的地位，并且以男方為推廣市場，逐漸形成了南北東西全面發展的市場部署。目前，比亞迪的生產基地包括以深圳為中心的上海、西安、北京等17個事業部，其中深圳基地是比亞迪新能源汽車研發的中心、營銷中心以及生產中心。目前，比亞迪汽車延續IT零件的生產及制造模式，通過改進研發技術來降低成本。除此之外，比亞迪深圳營銷中心重視對于“新能源汽車生活夢想”的營銷，依托深圳經濟騰飛的大環境，大力推廣新能源技術，其中最亮點的是比亞迪旨在利用“太陽能技術”作為新能源汽車的動力源泉，一旦這個研發設想得到實現，比亞迪新能源汽車的成本將會極大的降低，比亞迪也將具備新能源汽車發展的核心競爭力。

比亞迪之所以在不到十年的時間里后來居上，成績顯赫，主要是因為一直沿著創新的道路不斷進取的結果。如果說最初的模仿創新是為了快速占領市場，那么做大后的開放式創新則是為了打造自己的核心競爭力。比亞迪新能源汽車的開發只能遵循這樣的創新軌跡。

6 結束語

綜上所述，對于廣東省新能源汽車產業的發展來說，廣東省新能源汽車產業的發展要充分借鑒國外的先進經驗，所方面參與構建廣東省新能源新能源汽車產業發展體系，建設由廣東省信息華、工業化部門牽頭的科技部、財政部、發展改革委等部門聯動的模式，重視政府對于新能源汽車產業發展的調控及支持力度。與此同時，廣東省新能源汽車產業的發展要在明確目標的基礎上發揮龍頭企業的帶頭作用，廣東省相關部門明確廣東省新能源汽車產業發展的目標，并根據目標制定詳細的政策落實，通過政府、企業聯動的發展模式促進廣東省新能源汽車產業的發展。

參考文獻

[1]尚甜甜，繆小明.國際新能源汽車科學知識網絡結構及時空演變[J].科技進步與對策，2016，20：147-153.

[2]何柱.一種新型多端口新能源發電模擬電源裝置[J].電氣技術，2016，01：135.

[3]家玨.用知識產權武裝“藍色夢想”――吉利汽車的新能源之路[J].今日科技，2016，03：22-24.

[4]王海波.基于專利分析的中國新能源汽車技術發展趨勢研究[J].機電信息，2016，12：171-172.

[5]張睿.我國新能源產業知識產權戰略構想[J].經營管理者，2016，13：209.

[6]張睿.從知識產權角度探討新能源產業存在的問題[J].經營管理者，2016，12：156.

[7]劉穎琦，王靜宇，Kokko Ari.產業聯盟中知識轉移、技術創新對中國新能源汽車產業發展的影響[J].中國軟科學，2016，05：1-11.

[8]張群，吳信嵐，張柏秋.汽車制動能量回收專利保護現狀及對策研究[J].現代情報，2015，02：104-109.

[9]蘇峰.我國首輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城下線[J].纖維復合材料，2015，01：8.

[10]蔡然.新能源產業知識產權集群管理系統構建與應用[J].科技展望，2015，11：176.

[11]Cristian Dinca，Adrian Badea，Horia Necula. Real Option Approach for the Management of a New Product Development in the Pharmaceutical Sector[J].Advanced Materials Research，2013（746）.

[12]Spiros H. Martzoukos，Eleftherios Zacharias.Real option games with R&D and learning spillovers[J].Omega，2013（2）.

[13]GUSTAVO GRULLON，EVGENY LYANDRES，ALEXEI ZHDANOV. Real Options， Volatility， and Stock Returns[J]. The Journal of Finance，2012（4）.