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市政道路照明工程施工方案范文1

論文關鍵詞：市政道路改造 施工管理

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：

筆者于2011年5月至2012年12月主持重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程項目管理工作，現簡單分析市政道路拓寬改造的施工管理。

袁茄路（三期）拓寬改造工程為舊城拓寬改造工程，主要工作內容為道路工程、排水（雨污水）工程、綜合管網（電力、電信、燃氣、給水等）溝槽土石方、照明工程、地下通道工程、交通工程等。道路總長度3491.066米，合同工期為720天，實際主干道提前半年達到通車條件。在絕對工期壓縮的情況下，整個施工管理主要在以下方面做好了策劃及控制確保了工程進度。

一、施工策劃

在施工單位袁茄路（三期）拓寬改造工程中標后，組織人員對整個改造工程進行了詳細現場察看，分析出工程的重點、難點并指導參建部門編制詳盡的《實施性施工組織設計》。

《實施性施工組織設計》為工程項目具體實施的指導性文件和依據，根據國家現行施工技術規范、工程內容、規模、技術要求、現場環境及企業自身條件、合同工期等，進行全面規劃編制。若不甚重視《實施性施工組織設計》的編制，對工程質量標準、工藝要求、現場布置等缺乏明確的規定，從而導致操作中憑經驗行事，帶有很大的隨意性。

對于市政工程大都屬于“政府工程”，時限性極強，工期一再壓縮，在一定程度上會影響施工單位產生以進度為主導的思想與行為，《實施性施工組織設計》需要隨時進行調整。結合重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程的施工經驗，市政道路改造工程的《實施性施工組織設計》應重點突出解決以下問題：

1、深刻認識現場

首先調查了解施工周邊的交通現狀，征地拆遷情況，并熟悉施工設計圖和原管網圖，經過對工程內容的理解、對工程場地環境的反復踏勘以及對工程工期的考慮，參建人員經反復探討，最終制定工程的施工組織步驟。

2、精細化交通組織方案

市政道路改造工程一般基于舊有道路為軸線設計，根據建設需要進行改擴建。舊有道路一般存在道路狹窄，交叉口較多，人行通道混亂，交通現狀一般為人車混流，缺乏停車港等基本設施。

編制精細化交通組織方案應首先對改造道路整個區域的交通環境進行仔細調查，對公交線路進行確認，重點解決學校、企事業單位的出行，對小區車輛、行人進行統計。在熟悉現場的交通狀況后，結合施工現場實際情況，確定道路施工順序，制定初步的交通組織方案。與當地交通管理部門協商確定最終的方案，并以此來指導和調整現場施工方案。

3、綜合管網工程施工方案

市政道路改造重點改造對象一般為綜合管網的拆遷及新建，綜合管網涵蓋范圍一般為水、電、燃氣、通訊、光纜、排水等。老管網沒有統一規劃，各管網部門自行埋設，無法明確老管網具體走向和埋置深度。新建綜合管網位置基本都和舊管網重合或沖突，在不割接舊管網的情況下，新管網的敷設成為市政道路改建的重點、難點，是整個工程進度推進的關鍵。

3.1舊有管網的探查

在對舊有管網的探查中，應根據相關管網單位指定的管網走向及結合當地居民的意見，準確的定出管網的位置，逐點找出管網的檢查井位置，并準確定位。在采用人工探明支管的走向后，組織機械開挖。

3.2管網溝槽開挖

在開挖管網溝槽前，應結合圖紙仔細在改造范圍內布置所有管網。實際開挖中應根據埋置深度確定開挖形式，做到先實施埋置深的，再實施埋置淺的。開挖前應重點解決舊有雨污水的排放，采取措施保證暢通。

3.3舊有管線的保護及新建管網的保護

市政道路改造工程中綜合管網的改造一般為在不完全拆除舊有管線的情況下實施，在實施過程中必須保證舊有管線的正常使用。為此管網的保護成為市政道路改造工程施工管理的難點。由于新建管線布置基于就有管線，一般為改遷，在舊有管線開挖出地面后，應立即采用鋼管等進行支撐保護，臨近管網位置嚴禁采用機械開挖。在新舊管網完成遷改后應按不同材質管道的回填要求及時回填，以免造成破壞。

3.4、管網單位的協調

由于管網的遷改涉及相關管網單位的產權及今后的維護等，為確保改造過程中的管網使用、臨時駁接以及改造后的管網的工程質量，在進場實施時應編制改造的詳細部署，對新舊管網的遷改、駁接做出準確的時間要求，為整個工程贏取時間。還應根據相關管網單位意見確定各個管線割接的區域及方式，盡量減少臨時管線的布置，做到準確到位，減少投資，保證使用。

二、施工質量控制

施工質量控制是施工管理的重點和核心，也是企業生存的“生命”所在。但往往為了搶工期，較容易存在“重進度、輕質量”的意識和不良傾向，表現在施工操作工藝控制不嚴、違規作業，如排水工程溝槽開挖，不積極主動開挖坑內排水溝、集水井，排除坑內積水，從而導致眾多工程隱患，影響工程使用質量與壽命。

道路質量是整個市政改建工程的關鍵，主要包括雨污水管道安裝、路面質量、路緣石安裝等幾個控制重點。結合重慶市袁茄路（三期）拓寬改造工程的施工，淺談道路施工的幾點經驗：

1、嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員應嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。加強有關工序質量參數的監控。

2、認真執行隱檢、預檢制度，堅持“三檢”制度的落實（三檢包括：施工隊檢驗、項目部檢驗、監理檢驗），未按規定進行隱檢、預檢、“三檢”的工序，不許轉入下道工序。

(1)管網施工

a、保證雨污水管網安裝接頭牢固，避免滲漏、甚至管道斷流現象。

b、保證管網埋深符合設計要求，避免出現綠化埋置深度不足、附近雨污管網無法排入的現象。

c、避免雨污水管道出現倒坡現象，驗收通不過，返修成本大。

(2)管網回填

在回填過程中注意保護新建管網，用細料回填覆蓋管網，嚴禁大粒徑填料直接回填至管網周邊，避免震動碾壓破壞管網，造成大面積返工。

(3)路床報驗手續

a、路床形成，區段施工員自檢合格后填表上報。項目部測量工程師到現場進行縱斷高程、路床寬度、橫坡、軸線偏位等項目的復測，如測量工程師對所檢部位無異議應簽字認可。

b、測量工程師認可后，及時通知項目部試驗和質檢工程師到現場進行壓實度、彎沉值、平整度等試驗項目的檢查，如試驗和質檢工程師對所檢部位無異議應簽字認可。

c、上述2條合格后，區段施工員和質檢工程師應再次檢測雨、污管道，如無破損，在中間驗收表格上簽字明確，并寫明樁號、左右幅，方能進行下道工序施工。

三、施工過程監控力度的控制

由于市政工程涉及改造項目眾多、量大、工期緊，參建的施工單位缺乏專業對口和相對穩定的施工隊伍及現場施工管理人員，并且施工作業人員技術素質低，現場施工管理力量不足，從而導致施工過程缺乏有力的監控，給作業人員不按規范所要求的工藝、技術質量標準作業有可乘之機，也造成工程質量通病不斷發生的后果。

四、對文明施工的控制

由于市政工程多數是在城市的市區內予以實施的，其施工具有如下特點：施工場地狹窄、工作面小、且受外界環境影響因素較多，如車輛通行、行人來往、臨街店面、攤點干擾等。勢必造成施工現場的混亂，有礙施工操作與進程，并可能產生安全事故。

對施工現場管理中的一些不規范現象，如不加以克服、任之發展、養成不良習性，其后果必然導致市政建設難以向高標準、高技術含量、高規模的方向發展，也將阻礙城市現代化建設進程、投資效益的充分發揮和企業自身的可持續發展。

五、施工現場管理的控制

施工現場的管理直接影響到工程施工的順利進展、工程質量、安全和投資效益，各級管理人員應高度重視，從思想上統一認識，摒棄消極想法，建立新的理念，結合工程的特點、內容、規模、自身條件等，制定有針對性、具可操作性的管理辦法和有效措施，特別是《實施性施工組織設計》的編制，應以規范為準繩，對各項內容做到具體而細化，使其能真正成為指導施工的依據性文件。只有不斷探索、克服不足，完善自我，才能強化企業，使之在市場經濟競爭中立于不敗之地。

市政道路照明工程施工方案范文2

關鍵字：市政工程；施工；質量控制

1 前言

市政工程是城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環境衛生及照明等基礎設施建設，是城市生存和發展必不可少的物質基礎。市政工程質量不僅關系到企業的信譽、切身利益和國家的投資效益，而且關系到人民的生命安全和生產、生活，關系到國民經濟的大局。參建單位必須把工程質量放在首位，堅持“預防為主”的方針，大力抓好質量形成過程中的質量管理工作，同時強化企業外部的質量檢查監督工作，嚴把工程（產品） 質量關。

2 市政工程的特點

市政工程與一般工業產品不同，它具有許多自身的特點

2.1 建設任務緊迫、工期短

市政道路工程往往位于市區，施工對車輛通行，居民出行有較大影響，工期長了，社會反響大，甚至會造成社會不穩定。因此，各級政府對于該類項目的工期十分重視，作為建設單位，也必然力求縮短工期，監理、施工單位必須對此有清醒的認識。

2.2施工場地狹窄、干擾大

由于城市用地緊張，部分工程項目位于發展成熟的市區，因此，市政道路工程普遍具有施工場地狹窄的特點。施工場地狹窄，臨近街道、通行道路、辦公樓、居民樓及廠房等進行施工，會給相關單位、人員造成影響，同時，相臨道路過往車輛、行人以及周邊單位、居民也反過來會影響施工，這就使得市政道路工程項目較其它項目具有更多的干擾。

2.3政府、社會各界關注程度高

大型市政道路工程由于投資規模大，位于或臨近發展成熟的市區，往往被各級政府視為面子工程、城市建設的窗口等。另外，因其與城市居民的生活休切相關，所以社會各界普遍關注。這些都給項目建設管理提出了更高的要求，無論在質量、投資、進度上，還是安全文明施工及環境保護方面都不容有半點閃失。

3 施工質量控制的關鍵階段

3.1 施工前的質量控制

在正式施工前進行的質量控制，其控制重點是做好施工準備工作，并把該項工作貫穿于施工全過程，事前控制也是正好體現了“預防為主”的質量控制宗旨，使得工程的質量問題控制的萌芽狀態，將施工質量問題帶來的經濟損失降到最少。

3.2 施工中的質量控制

主要是在市政公用工程施工過程中進行的質量控制。要做到全面控制施工過程，重點控制工序施工質量，事中控制最有效果，其很多問題在事前是無法預測和糾正的，事中控制恰好彌補了事前控制這一缺點，所有事中控制也尤為重要。

3.3 施工后的質量控制

在完成市政公用工程施工過程形成產品后的質量控制，特別是市政工程的外觀質量和成型后的相關試驗檢測，檢測工程的質量和使用安全功能是否滿足要求；具體工作內容包括：通電、試水、荷載試驗、試運行等試驗；準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規定的質量評定標準和方法，對完成的分項、分部工程，單位工程進行質量評定；組織竣工驗收等。

4 施工質量的控制措施（從人、機、料、環、法等著手闡述）

4.1 施工人員的質量意思

施工人員是工程質量好壞的參與者，提高全員質量意識，以人為控制核心做好質量交底工作，是搞好質量控制的一種重要手段。我們既不能把質量控制看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。要提高全員質量意識，就要把交底工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量意識這根弦會繃緊在每個人的腦海中。人是直接參與工程建設的決策者、組織者、指揮者和操作者，所以人應作為控制的核心。避免人的失誤，調動人的主觀能動性，增強人的責任感和質量觀，達到以工作質量保工序質量、保工程質量的目的。

4.2 施工機械設備選用的質量控制

施工機械設備是實現施工機械化、提高工作效率的基礎，是現代化建設必不可少的設施，對工程項目進度和質量均有直接影響。為此，在項目施工階段，必須考慮施工現場條件、建筑結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、建設技術經濟等各種因素，因地制宜，項目機械化施工方案的制定和評審要科學合理，使之合理選擇、裝備、配套、有機的聯系，以充分發揮建筑機械的效能，力求獲得最好綜合經濟效益。

4.3 材料的質量控制

材料是工程施工的物質條件，金額占工程造價的40%～60%，俗話說：“巧婦難為無米之炊”，沒有材料就無法施工；材料質量是工程施工的基礎，材料質量不合格，工程質量也就不可能符合標準，如果把一個工程比作一臺機械，那么材料和構配件就是這臺機械的零件。材料的質量標準、規范是用來衡量材料質量的尺度，也是作為驗收、檢驗材料質量的依據。不同的材料有不同的質量標準，如水泥的標準有細度、標準稠度、用水度、凝結時間、強度、體積安定性等，掌握材料的質量標準，就便于可靠地控制材料和工程的質量如水泥的顆粒越細，水化作用就越充分，強度就越高；初凝時間過短，不能滿足施工有足夠的操作時間，初凝時間過長，又影響施工進度；安定性不良，會引起水泥石開裂，造成質量事故；強度達不到標號要求，直接危害結構的安全。因此，對材料的質量控制，就是熟練材料質量標準和材料對于一個工程質量的重要性。

4.4 環境因素的控制

影響工程項目質量的環境因素較多，本身具有的自然、地質環境也較為復雜，而工程往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部工程也是后一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。

除工程本身環境外，市政公用工程還具有較一般工程以外的特點；還具有施工場地狹窄、干擾大、地下管線復雜、拆遷工作量大等特點。由于城市用地緊張，部分工程項目位于發展成熟的市區，因此，有施工場地狹窄的特點；施工場地狹窄，臨近街道、通行道路、辦公樓、居民樓及廠房等進行施工，會給相關單位、人員造成影響，同時，相臨道路過往車輛、行人以及周邊單位、居民也反過來會影響施工，這就使得市政道路工程項目較其它項目具有更多的干擾；市政道路工程除具交通功能外，往往還兼具有作為給水、排水、燃氣、電力、電信等市政公用事業的通道的功能，所有地下管線復雜；部分建筑、管線還行拆遷，拆遷量大。對環境因素的控制，又與施工方案和技術措施緊密相關，所以就要求在市政工程對周邊的環境在擬定控制方案、措施時，必須全面考慮、綜合分析，才能達到有效控制，工程才能有效的進行下去。

5 結束

市政工程質量的好壞對城市的交通、經濟、形象以及居民生活息息相關，是民生工程，盡管市政工程建設的項目隨處可見，可工程在實施的過程中存在的質量問題，使建成的市政工程項目嚴重影響其功能正常有效的發揮。市政公用工程的建設是一個龐大的課題，需要參建各方包括建設、設計、勘察、監理、施工單位及廣大的技術和建設管理人員共同努力， 方能總結出一條成功的質量管理之路。因此必須提高參建單位尤其是施工單位的質量意識，采取有效的質量控制措施，為我國市政工程質量管理水平提高到一個新的水平！

[參考文獻]

[1] 黃知元.論市政公用工程施工質量控制[J].現代商貿工業.2010.

[2] 李海霞.關于市政工程質量問題的思考[J].建筑科技與管理.2010.

市政道路照明工程施工方案范文3

2020年度本人主要負責白銀市白銀區水系連通生態治理項目和白銀城區市政道路工程項目施工監理工作，時近年末，回首這不平凡的一年，我項目監理部也在波瀾曲折中順利完成了這一年的工作任務，現將項目工作取得的成績和不足之處總結匯報如下：

一、項目概況

白銀區水系連通生態治理項目工程總投資：5635.38萬元，共三個施工標段 ，一個材料采購標段。所監理項目投資：3557.73萬元，項目監理合同總額：846570.00元。主要建設內容有庫容57.8m3調蓄水庫一座，管理用房、加壓泵站、配電室、放空閘閥室各一座及配套供水管線構成，工期240天。

城區市政道路項目共兩個標段，包括白銀城區銀西二路（銀城路-南環路）道路工程，總投資：536.93萬元，監理合同額：80000元。主要有323.98米的城市次干路、配套給排水管網和照明工程構成；白銀城區原長通廠片區新建道路工程（橫二路、橫三路和支三號路），總投資：759.71萬元，監理合同額：98760元。主要有橫二路、橫三路和支三號路，全長：959.984米，以及配套給排水管網和照明工程構成；工期均為3個月。

二、項目質量控制方面

工程質量控制是項目監理部的重要工作內容之一，也是根本任務。由于白銀區水系連通生態治理項目為水利項目，而我項目部成員為建筑工程和市政工程專業，對水利工程較陌生，也無相關工作經驗。因此，在項目部組建初期，項目成員都產生了較大的心理壓力。為此，我們牢記公司領導囑托，勇于面對挑戰，積極組織項目成員開展水利專業知識學習，認真研究設計文件，學習水利專業相關規范，并向金溝河項目監理部同事了解水利工程建設管理程序，了解與業主方的溝通、工作方式。最終我們整理出了設計圖紙中存在的問題，制定了所需規范目錄清單并下載電子版，收集了全套水利工程資料用表格式，掌握了一定工作方法，為項目開展奠定了良好基礎。

雖然我們做了一定的事前準備工作，但在正式開工后，還是遇到了不小的困難。

在項目實施過程中，由于掛靠資質的設計單位出具的設計圖紙不完善、提供圖紙不及時、對圖紙中存在的問題又不能及時答疑且未能提供補充設計方案。地質勘察不詳細，地勘資料中主壩基地質圖缺失，設計與地質勘察資料脫節。同樣作為掛靠資質，且無水利工程施工經驗的施工單位，對現有設計圖紙存在疑慮較多，已有圖紙無法指導施工，擔心盲目按圖施工將會帶來質量和安全隱患等原因，導致工程建設無法正常推進。

該項目為市列重點項目，工期緊，質量要求嚴格。同樣，作為缺少水庫建設工作經歷的建設單位和項目監理部，對出現的問題一時間也束手無策?？紤]到水庫建成后能否安全運行，將直接關系到下游村莊的安危。項目部成員一度長生恐懼心理，對第一次獨立負責項目的我，也感到前所未有的壓力。

因此，我項目監理部高度重視遇到的問題，謹慎對待做出的每一項決定。針對上述情況，項目監理部始終牢記“厚德、務實、綠色、人文、篤學、創新”的公司管理方針，積極工作，主動作為。第一時間將項目存在的問題向公司工程技術部如實反應，尋求指導。并與景泰項目同事，就類似工程案例請教學習，均得到了大力支持。同時，項目監理部多次召開監理例會，組織各方溝通協調，對設計不明確，標準不統一，含糊不清的決定積極推動各方協商達成統一、明確、有據可依的成果意見，促進工程得以順利實施。期間，監理部共組織召開9次監理例會，召開2次質量專題會議，參加專家評審會議2次，向建設單位發出監理工作聯系單2份，向施工單位發出監理通知單15份，項目監理部技術交底21次，審查專項施工方案15份，向公司工程技術部反應項目情況3次，向公司總經理匯報工作情況1次。實施平行檢測894次，提出合理化建議12條，推動地勘補充勘探鉆坑19個。與此同時，項目監理部堅持按規范要求做好各分部、分項工程質量檢查驗收工作，嚴格監理，認真履職。認真填寫監理日志、旁站記錄、見證取樣登記臺賬，如實編報監理月報?？朔诵睦砩虾蛯嶋H工作中存在的所有困難，為工程建設的順利實施做出了積極貢獻，也使我們項目部成員積累了寶貴的工作經驗，與參建各方保持了良好的工作關系，最終壩體于11月23日實現全線合龍，后續工作正有序進行。

三、項目進度控制方面

白銀區水系連通生態治理項目原定于X月X日的開工日期，受疫情影響推遲于X月X正式開工，后由于設計圖紙存在諸多問題，設計單位提供圖紙不及時、已出具的設計圖紙不完善、對圖紙中存在的問題不能及時答疑且未能提供補充設計方案，筑壩料遲遲不能確定。導致施工單位無可用于指導施工的具體設計文件，工程建設被迫暫停，累計停工時間達2個月之久。在此期間，項目監理部積極熱情為業主服務，同時及時地和業主溝通匯報工程施工方面的相關情況，并根據情況進行分析，建議召開協調會議，及時解決和處理存在的問題，保證工程正常進行。認真審核施工單位施工進度計劃，同時要求施工單位“早計劃、早安排”，加強各專業之間的溝通和協調，做好施工前后的交叉銜接工作，做到有備無患，不耽誤施工進行。另外，我們建議施工單位進行分段報驗、小段驗收的辦法，在巡檢和旁站中發現問題，及時進行整改，避免了驗收中出現問題而返工，從而加快工程進度。目前水系連通項目已完成全部工程量的90%。

銀西二路及長通廠片區道路工程，由于受到臨近房屋建筑工地施工干擾，作業面不暢，加之兩項目均為墊資施工，工程整體進度均有所延后。目前銀西二路已全線完工，長通廠片區道路支三號路已完工，其余兩條路正在施工中。

四、項目投資控制方面

在項目實施過程中，監理部堅持質量為主，節約成本的原則，對涉及到的工程變更認真審核，嚴格控制非必要的工程投資。針對水庫工程土方量較大的特點，監理部提前謀劃，縝密思考，及時聯系公司測繪部，對庫區原始地貌、壩基驗槽、土石方開挖界限、壩體填筑等進行多次實地測量，得到了大量詳實、有效的、珍貴的第一手數據，為后續工程量計量核算做了充分準備，防止各方扯皮，嚴格計量。對存在的實際工程量超清單量的現象，及時向建設單位匯報。對變更及新增項目單價，監理部積極聯系公司造價咨詢部同事，進行了3次組價審核，確保所報單價合理、合規。設計工程簽證的，認真研究，嚴格按合同約定辦理。

五、安全、合同管理方面

水系連通項目及市政道路項目，施工機械主要以各種工程車輛為主，因此存在的主要危險源有機械傷害、物體打擊、觸電、火災等。為此，我們組織編寫了項目監理部《安全文明監理實施細則》，認真審查施工單位各項安全保證措施。堅持日常巡檢，崗前安全技術交底，嚴格要求特種作業人員必須持證上崗。并組織多次安全聯合檢查，對存在的安全隱患及時發出整改通知要求整改，確保了項目建設中未發生一起安全事故。

項目監理部嚴格合同約定履職，未發生違約行為。截止目前白銀區水系連通生態治理項目已累計申請支付監理費634826元，占合同總額的75%；銀西二路累計申請支付監理費80000元，占合同總額的100%；長通廠片區新建道路工程申請支付監理費60000元，占合同總額的61%。

六、組織協調方面

與參建各方保持良好的溝通，積極組織協調各方關系是項目監理部工作的重要手段。起初在水系連通項目建設單位對我監理部懷有疑慮的情況下，監理部始終堅持做好自己的事，干好本職工作，積極主動工作。以專業、敬業、務實的工作態度投身工作中，勤上現場，認真履職，熱情服務。對施工中存在的問題及時發現并要求整改處理，對設計變更提出合理化建議，主動聯系各方召開多次監理例會、專題會議解決工作中的實際問題。最終得到了建設單位的認可，與各方保持了良好的工作關系，使工程建設順利實施。

在市政項目中，由于我公司與市政管理處有長期合作的基礎，項目監理部在與參建各方的溝通協調中均未遇到較大障礙，本年度工作均在輕松、友好的氛圍中進行。

七、項目部管理方面

本項目監理部共3人，XXX、XXX為市政專業，XXX為土建專業。三人在負責水系連通項目的同時，有XXX負責市政道路工程項目。針對項目多、人員少、工作地點分散、成員跨專業從業的特殊情況，項目部始終要求各成員堅持學習專業知識，不斷提高監理業務水平和能力，團結一心，主動工作，多干事，少抱怨，積極為公司分憂解難。

注重加強成員職業道德教育，要求各監理人員按照“守法、誠信、公正、科學”的準則執業，要求各成員忠于職守、愛崗敬業、堅持工作的服務性、公正性、科學性，嚴格履行崗位職責；同時在監理工作中注意自身作風問題，做到不向施工單位吃、拿、卡、要，不提任性、隨意要求，堅持獨立自主地開展工作。項目實施工程中未發生一起因監理作風問題的投訴事件，為公司樹立了良好的企業形象。

雖然在項目實施過程中遇到不少困難和阻礙，但在項目成員團結一致，遇事不退縮，不放棄的精神勢頭下，想方設法克服了重重困難，是工程順利實施。在肯定成績的同時，我們也清醒的認識到在工作中還存在諸多不足之處。主要表現在以下方面：

首先，就我本人而言，第一次獨立負責項目對新項目有畏懼心理，對項目中重大事件的反應還不夠敏感，跟建設單位怕溝通，不會溝通，項目部管理上怕得罪人等問題較突出。

市政道路照明工程施工方案范文4

關鍵詞：城市道路；地下商業街；逆作式；施工技術

1.前 言

1.1 眾所周知，采用逆作法施工是有效保護深基坑周邊環境的方法，尤其在城市道路下建設地下商業街時，為了盡快恢復道路通行，采用逆作法施工是最有效的方式。逆作法是在逆作面處先形成豎向結構，逆作面及以下各層地下水平結構自上而下施工，并利用地下水平結構平衡抵消圍護結構側向土水壓力的施工方法。

1.2 城市道路下商業街采用逆作式的施工方法，即正式施工前將道路中主要管線搬遷并進行交通疏導后，施工基坑逆作面的圍護樁墻和立柱樁及工程樁等豎向結構，然后開挖基坑上部土方，施工混凝土頂板，再搬回管線并覆土施工道路后恢復交通，同時進行暗挖頂板下土方，逐層向下施工水平結構梁板系統，最后施工基礎和完善豎向結構與內裝飾及水電空調等安裝工程。

1.3 由于逆作法施工城市道路下商業街具有恢復道路交通的工期短，且商業街頂板和樓板剛度大，基坑的圍護樁墻和立柱樁及頂板與樓板組成整體結構支承全部的豎向荷載和側向荷載，使得基坑圍護結構的水平變形和基坑外側土體的豎向沉降變形很小，有利于保護基坑周邊的環境，但也存在一系列復雜的施工技術問題需要解決。

2.工程難點分析

2.1 道路的交通疏導及縮短工期問題

針對工程所在地市政道路分布的實際情況，事先應周密地勘查現場，制定交通疏導方案。制定交通疏導方案時，盡量按車行道改道后全封閉方案實施，即車行道全幅開挖施工方案；汽車繞道通行實在困難時，則可采用半幅式開挖施工方案，即封閉道路的半幅進行開挖施工，另半幅繼續通行車輛，然后進行轉換。制定合理可行的交通疏導方案是逆作式施工市政道路下商業街的先提條件。

縮短工期的主要方法是采取全天候24h施工技術措施，包括事先協調相關行政、交通、市政等管理部門和搬遷重要的管線，集中人力（管理人員和班組工人）、物力（施工機械和材料）搶施工混凝土頂板，以及高溫季節和寒冷季節的施工措施。只有采取綜合性的施工技術措施才能盡快恢復道路交通。

2.2 保護基坑周邊環境和道路下管線問題

城市道路周邊密布有建筑物及道路下眾多的管線，故頂板作為承受道路的豎向荷載外還承受圍護樁墻傳遞來的水平支撐力，應保證其強度和剛度。一般地下商業街的頂板可設計成無梁板的形式，以期增加凈空，此時柱帽和剪力墻的加腋應隨同頂板同時施工，見圖1。

基坑的圍護樁墻既承受土水側壓力，又承受道路和頂板的豎向荷載，在荷載組合作用下，存在圍護樁墻的沉降變形和立柱樁的沉降變形如何協調一致問題。解決的方法主要有圍護樁墻和立柱樁均應進入硬土層作持力層，控制差異沉降不大于20mm及柱距的1/400（文獻[1]）。

當圍護樁墻屬于商業街的永久性外墻結構時，作用在外墻上的土壓力應采用靜止土壓力（文獻[1]），靜止土壓力系數K0宜由試驗確定，當無試驗條件時可按下式估算（文獻[2]）： ，式中 ―土的有效內摩擦角。

市政道路下各種管線繁多，尤其如煤氣管、供水管、供熱管等對變形敏感的危險管線，存在如何保護的問題。地下管線處理保護的原則：①事先探明原位保護的管線位置，并予以標識。②煤氣管、供水管、供熱管及直徑D≥300mm的其他管線采用施工前搬遷保護措施，D

2.3 逆作式暗挖施工問題

頂板施工后進入逆作式暗挖施工階段，存在挖土速度緩慢和安全問題。首先是采用地下商業街的樓梯出入口作為土方、材料及施工機械的交通進出口，這些出入口均位于地下商業街兩側人行道位置，故不會妨礙車行道的交通行駛。當道路有廣場時，可在廣場中央設置出土洞，以加快出土速度。其次是暗挖的有效空間不大，一般采用小挖機挖土，皮帶運輸機將土方傳送或機動小車駁運至出入口，再用站在地面的長臂挖機將土方駁運至汽車運走。

當工程地質土層較硬時，即設計的基礎為天然地基承載時，立柱樁不足以承載頂板荷載，應先開挖基坑兩側的土方，即先施工商業街的外墻，并采用臨時鋼管柱支撐頂板荷載，使施工混凝土外墻取得工作面，先施工好基礎，待外墻鋼筋綁扎并支模后，從道路地面預留的澆搗孔灌筑外墻混凝土，此時工作面與鄰接的中柱處土方形成放坡，從而使頂板部分豎向荷載依靠臨時鋼管柱和立柱樁及土體復合承載，見圖2。

2.4 防止地下建筑滲漏問題

地下商業街建筑的滲漏，主要來自頂板、外墻及底板部位。首先應在頂板施工后，在板面鋪貼防水卷材，并施工好混凝土保護層，方可覆蓋填土并施工道路。其次是地下商業街底板的墊層混凝土頂面鋪貼防水卷材后再施工底板，關鍵技術是底板施工縫除設置止水鋼板外，墊層頂面的防水卷材應搭接處理到位。再次是外墻防滲漏施工，當采用“二合一”地下連續墻（圍護連續墻兼作永久性外墻）時，應在地下連續墻拼幅處外側高壓注漿止滲或施工高壓旋噴樁止滲；當采用圍護排樁時，在暗挖施工混凝土外墻后，應施工內襯墻并在內襯墻與外墻之間留出空隙作排水溝及集水井進行排水。

3.施工工藝流程

部分管線搬遷、道路封閉圍擋圍護樁墻和止水帷幕及立柱樁施工頂板土方開挖、部分管線原位保護頂板及防水層施工頂板上市政管線復原回填、路基、路面施工恢復路面交通路兩側出入口開挖地下土方暗挖支撐臨時鋼管柱底板鋼筋、混凝土施工墻和柱子施工出入口、通風井施工內部二次結構施工裝飾裝修及安裝工程施工驗收使用。在地下水豐富的地區施工，應采取相應的井點降水措施，必要時結合坑外回灌措施。

4.施工要點

4.1 管線的搬遷及原位保護

位于道路下的煤氣管、供水管、供熱管及直徑D≥300mm的其他管線采用施工前搬遷改道保護措施。

原位保護管線采用插入型鋼立柱懸掛式保護，型鋼立柱插入頂板墊層底。當開挖至頂板墊層底并施工好混凝土墊層后，采用同頂板強度等級的混凝土支墩支撐住管線，再拆除型鋼柱。頂板施工中保護好這些管線，直至頂板混凝土澆搗養護后，將管線復原埋于回填土中。管線原位保護的現場照片見圖3。

4.2 圍護樁和截水帷幕及立柱樁施工

圍護樁和立柱樁采用常規的鉆孔灌注樁機械施工，截水帷幕采用三軸水泥攪拌樁機或高壓旋噴樁機施工，其施工操作要點屬傳統式作法此處不再贅述。

4.3 頂板混凝土結構和防水層施工及管線復原與道路施工

頂板的底模采用碎石細砂找平后鋪九層膠合板或澆搗混凝土墊層后鋪貼油毛氈作胎模，頂板側?？捎媚灸；虼u砌胎模。

頂板鋼筋按設計圖紙綁扎成形。頂板兩側鋼筋應錨入圍護樁墻的壓頂梁中，柱帽處立柱樁的主筋（或鋼管柱附加錨筋）應彎折式錨入頂板。應在頂板鄰接外墻處留設澆搗孔A150@1000，見圖2，并在墻的水平施工縫處預埋止水鋼片或遇水膨脹橡膠帶，墻的豎筋在施工縫處采用I級直螺紋套筒連接，或搭接式焊接。隱檢驗收合格后泵送澆搗頂板混凝土，使用振搗器振搗密實。分段式施工頂板時應處理好施工縫。頂板混凝土硬化后鋪貼高分子防水卷材，并在卷材頂面澆搗混凝土保護層。

頂板混凝土完成后，及時進行市政管線復原和回填土及道路施工，檢查驗收后恢復交通。

4.4 路側出入口及地下土方暗挖施工

（1）暗挖施工的出入口是地下土方的出口，也是材料、施工人員及機械的進出口，出入口在地下主體建筑施工全過程都要存在。出入口留置原則是在道路二側靠邊設置，其縱向間距約在30m左右，出入口平面尺寸不小于3m×6m。

（2） 道路兩側出入口施工.應先采用長臂挖機挖出工作面，然后人工向頂板地下挖掘部分土方，再吊入小挖機進行暗挖出土。頂板在出入口處的邊梁應預先加強，以便站立挖機作業。

（3）地下土方暗挖施工階段，當地基土質較硬，即當地下結構設計為天然地基承載時，應先開挖道路頂板下兩側土方。在地下豎向結構完成前應用臨時鋼管柱間距@4m撐住頂板，隨挖隨撐，見圖4。在外墻及其基礎完成后，再開挖中柱位置的土方。臨時鋼管柱和保留的硬質土層用于彌補立柱樁承載力的不足。

（4）暗挖施工期的土方采用小型挖機開挖，土方運輸可采用皮帶運送機或小型機動翻斗車運輸。根據實際情況設置足夠的通風口及地下通風與照明等設備。

（5）廣場處面積較大時，宜留設出土洞，以便于廣場頂板下土方的出運。出土洞的邊梁應加強，或在洞角加腋板，邊梁下的立柱樁承載力不足時，應采用臨時粗鋼管柱加強，臨時鋼管柱的上下端焊接水平節點板，下端再用楔形鐵墊緊。

4.5 底板混凝土結構施工

（1）當采用天然地基承載時，沿地下商業街縱向先分段開挖其兩側約6m寬后，立即施工混凝土墊層。當有抗浮要求時，應先施工抗浮錨桿。

（2）綁扎底板鋼筋，宜將底板主筋通過植筋與圍護樁墻連接，使圍護結構共同參加抗浮承載工作。此時仍需臨時鋼管柱支撐頂板，底板綁扎鋼筋見圖4。

（3）中柱底腳底板施工。天然地基承載時，待兩側的底板及其上外墻（柱）施工后，再開挖中柱位置的土方，并施工混凝土墊層和綁扎底板鋼筋及泵送澆搗混凝土，同時處理好與兩側底板鄰接處的施工縫。此時仍需臨時鋼管柱支撐頂板，臨時鋼管柱在底板厚度中央處焊接止水鋼板，待底板和柱及墻的混凝土澆搗養護達到設計強度后再切割掉鋼管柱。在軟土地基地區，中立柱樁通常采用型鋼組合成的鋼構柱承載頂板荷載，當屬于單柱單樁時，則無需上述那樣先開挖兩側土方后再開挖中柱處土方，且無需臨時鋼管柱支撐頂板，總之基坑暗式開挖及地下結構施工應完全符合設計的工況。

4.6 地下豎向結構施工

（1）頂板下兩側基礎底板施工后，再施工外墻，注意外墻下部隨底板同時施工上翻段約300～500mm高，留設水平施工縫并嵌入止水鋼板。外墻外側采用圍護樁墻內側面噴細石混凝土抹平后當做胎模，并水平植入鋼筋，與外墻內側模的對拉螺栓（附止水鋼片）焊接。墻體鋼筋綁扎后，搭設外墻內側模，用傘形銷鎖住對拉螺栓，并用鋼管斜撐加固。

（2）分層澆搗墻體混凝土，混凝土從道路面預留的A150@1000mm澆搗孔中向下灌注，并隨之伸入插入式振搗器分層振搗密實。注意墻體混凝土灌筑必須飽滿密實，可觀測道路面澆搗孔中混凝土的液面，直至振搗器作用下混凝土液面不下降為止。然后對內側模及脫模后墻體噴水養護 14d。

（3）中柱混凝土施工。中柱通常兼作頂板暗挖階段的承重立柱樁，中柱的鋼筋籠已隨著立柱樁施工完成，若用型鋼組合的鋼構柱則應重新綁扎柱周邊鋼筋骨架，鑿毛立柱樁周壁，涂刷界面劑后搭設柱側模，在側模頂部留成漏斗形，工人站在腳手架上往漏斗中澆筑混凝土，采用小型插入式振搗器振搗密實。因為在硬土地基區域采用天然地基承載或軟土地基柱下多樁承臺時，立柱樁承載力不足以支承全部頂板荷載，故此時仍需臨時鋼管柱支撐頂板。待中柱混凝土達到一定強度后鑿去頂部的漏斗。

（4）內部二次結構等施工.地下商業街二次結構包括外墻的內襯墻、底板面層、砌體分隔墻，以及裝飾抹灰與安裝等分項工程施工屬常規的施工方法，此處不再贅述。

5.結束語

5.1 城市道路下的商業街采用逆作式施工技術，既開發了地下空間，又能快速恢復道路交通并有效地保護周邊環境，故應用前景廣闊。

5.2 針對硬土地基還是軟土地基及具體的工程水文地質條件，應編制周密的施工組織設計及采取相應的技術措施，例如臨時鋼管柱支撐及降排水等。

5.3 落實暗挖施工階段的開挖程序及質量和安全措施，必須與設計的工況相一致，施工中控制好立柱樁間、以及立柱樁與基坑圍護樁墻之間的差異沉降。

參考文獻

市政道路照明工程施工方案范文5

關鍵詞：市政；基礎設施；工程質量；監督管理

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

市政基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎，是衡量一個國家及其城市現代化水平和文明程度的重要標志之一。處于城市化加速發展時期的中國，加強市政基礎設施建設與管理，對于提高城市的功能與品位、加快城市化和現代化進程、推動社會經濟發展具有不可替代的重要作用。

一、城市基礎設施概述

城市基礎設施（urban infrastructure）是城市生存和發展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱，是城市中為順利進行各種經濟活動和其他社會活動而建設的各類設的總稱。它對生產單位尤為重要，是其達到經濟效益、環境效益和社會效益的必要條件之一。 工程性基礎設施一般指能源系統、環境系統、給排水系統、通信系統、交通系統、防災系統等工程設施。社會性基礎設施則指行政管理、商業服務、醫療衛生、文化教育、金融保險、社會福利等設施。我國一般講城市基礎設施多指工程性基礎設施。

二、影響市政基礎設施工程的因素

（一）、施工人員因素

在工程施工中，人是工程的設計者，也是工程的直接參于者，施工人員技術能力的高低、責任心的強弱和工作態度等都是市政基礎設施工程施工管理的關鍵，同時，在施工中對工程質量會造成影響的還有工程的指揮人員、操作人員、設計人員等都會直接或是間接的影響到施工的質量。

（二）、施工機械因素

在施工中多數作業需要在采購機械設備時根據施工的實際需要制訂合理的采購方案，確保所采購的機械設備的適用性、先進性和操作性，要便于施工操作、便于設備維護，確保對機械設備的科學使用。此外，還要考慮工程的預算情況，確保所采購的設備具有較好的經濟性。

（三）、方法因素

施工過程中的方法包含整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等。施工方案的正確與否，直接影響工程質量控制能否順利實現。往往由于施工方案考慮不周全而拖延進度，影響質量，增加投資。

（四）、環境因素

影響工程質量的環境因素較多，有工程地質、水文、氣象、噪音、通風、振動、照明、污染等。環境因素對工程質量的影響具有復雜而多變的特點，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程質量，

（五、）材料因素

工程施工過程中需要大量的建筑材料，施工材料是工程的重要組成部分，同時在施工成本中占有很大的比重，很多企業為了追求高額的利潤，以獲得更好的利益，因此不斷的壓縮建筑材料的成本，導致了各種質量問題的出現，甚至出現了豆腐渣工程。材料的質量好壞直接關系到整個工程的最終質量，間接的影響了人們居住的質量以及人民的生活水平等。

三、提高市政基礎設施質量管理的措施

（一）、在材料檢查中所采取的措施市政基礎設施工程的質量，與使用的材料密切相關，材料的性能如何，在很大程度上決定了工程的使用及壽命。管構件、原材料的質量對工程質量有著決定性作用，是確保施工質量的第一道門檻。構造物不僅要承受較大的荷載，而且長時間暴露在大氣環境下，遭受各種環境復雜變化的影響，對其使用的原材料，應給予嚴格的重視。項目質量監管部門對工程材料的監管貫穿于工程建設的全過程。在施工過程中道路工程材料的來源渠道往往變化較大，種類比較復雜，特別是砂、石的來源比較頻繁。所有施工材料在工程驗收之前，監管工程師有權進行抽樣測試、檢查和復試，必須提供“三證”并按有關標準規定抽樣檢驗，執行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進入施工現場，應給予清退。

（二）、監督選用機械設備，重視設備技術人員一個企業需要各種建筑機械，買到經濟適用、技術先進、質量上乘的設備，就需要技術人員的嚴格把關，從選型、驗收、安裝、試運行，每一步都需要有足夠的專業知識，豐富的實踐經驗。現在有些施工企業機械設備人員少，專業人才來單位沒幾年就改行，這些都跟企業重視不夠有關。所以施工企業想提高機械設備的完好率、利用率和效率，保證施工質量，就必須有一定比例的設備技術和管理人員，調動他們的積極性，發揮他們的主觀能動性，建立科學的規章制度，嚴格執行技術規定，定期培訓操作人員，認真遵守操作規程，愛崗敬業，使機械設備高效、優質、低耗，為工程建設服務，這不但保證了工程進度，也獲得了經濟效益，提高了工程質量。

在工程建設中，機械設備可以加快工程進度，節約勞動力，提高工程質量，是現代化施工必不可少的，所以合理地選擇機械設備，使其與工程特點相結合，既保證工程質量，又操作方便安全。在工程建設中廣泛地用到建筑機械，使它更充分地為工程服務，就必須重視設備技術人員，調動他們的積極性，用最大的熱情投入自己的本職工作。

（三）、監督質量的控制建設工程中質量控制是非常重要的工作，也是工程建設項目控制的中心目標。施工階段的質量控制，是建設工程質量控制的重點，也是施工階段要合理安排的重要因素。因此，工程建設必須依據國家和政府頒布的有關標準，以及工程建設的有關合同文件，對工程建設項目質量形成的全過程各個階段，如可行研究、項目決策、工程設計、工程施工、竣工驗收五個階段中的各環節影響工程質量的主導因素進行有效地控制，預防、減少或消除質量缺陷，才能滿足使用單位對整個建設工程質量的要求，才能增加施工單位的經濟效益。每道工序檢查驗收時，嚴格的遵守技術規范標準進行，尺寸與要檢驗數據全部都要嚴格執行，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把握施工工序的施工質量關時要排除外界一切干擾，尤其是在工期緊迫的時候，工序質量的檢驗更不能放松，把好施工工序、施工質量關。

（四）、監督工程的技術交底管理

工程技術交底主要包括兩個方面，首先，工程設計部門通過技術交底的方式將設計好的內容以及施工過程中需要掌握的技術要求及事項，向施工單位進行全面的技術交代。其次，相關施工單位與圖紙設計單位技術交底之后，要進一步的對設計圖紙以及相關標準要求進行全方位的了解，特別是工程的質量、性能以及工程的可靠性等方面的工序，與此同時，還要不斷分析與研究工程的重要部位的技術要求，讓其的操作功能變得更強。

（五）、監督工程項目完工后的管理

工程項目竣工是工程的最后一道工序。其完工后，施工單位應自行的對工程進行仔細的檢查，如果在檢查過程中發現了一些問題，應及時的采取有效的辦法進行調整，確保工程項目完工驗收。由自己對工程進行檢查后，還要將工程交由投資方進行驗收。驗收合格后，還應根據工程驗收單位提出的要求，對工程項目存在的問題進行改進。在工程竣工驗收的同時，施工單位還應將工程項目在施工過程中的技術資料整理出來遞交給投資方，這樣能夠幫助工程施工人員全面的了解工程的特點以及技術質量的標準要求，防止在實際工程建設中發生不必要的質量問題。

總之，我國在市政基礎設施工程的質量監督管理體系的建設上還存在一些問題，在具體的實施過程中還有一些認識上的誤區，我們需加快思想轉變，并通過努力培育出一批專業素質過硬、職業道德水準高超的監理企業和監理人員，同時增加其在監理過程中的話語權，唯有這樣才能保證我國公路質量的長治久安，真正使得公路工程成為惠民工程。

參考文獻

市政道路照明工程施工方案范文6

為了加強本市建設工程文明施工的管理，維護城市市容整潔和城市安全，制定本規定。

第二條（適用范圍）

本規定適用于本市范圍內各項建設工程文明施工的管理。

建設單位、施工單位和其他有關單位均應遵守本規定。

第三條（主管部門及其職責）

**市建設委員會（以下簡稱市建委）是本市建設工程文明施工的主管機關。市重大工程建設辦公室負責全市重大建設工程文明施工的管理工作。

區、縣政府和浦東新區管委會是所轄區域內建設工程文明施工的行政主管機關，區、縣和浦東新區建設行政主管部門負責有關日常管理工作。

市政、水利、市容、環衛、公安、衛生、園林、環保等有關部門應當按照各自職責，對建設工程文明施工進行監督、檢查。

第四條（對建設單位的要求）

在施工方案確定前，建設單位應當會同設計、施工單位和市政、防汛、公用、郵電、電力及其他有關部門，對可能造成周圍建筑物、構筑物、防汛設施、地下管線損壞或者堵塞的建設工程工地，進行現場檢查，并制定相應的技術措施，納入施工組織設計，保證施工的安全進行。

第五條（對工地排水的要求）

建設工程工地應當嚴格按防汛要求，設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或者堵塞下水道和排水河道。

第六條（對施工單位的要求）

施工單位在施工中應當遵守下列規定：

(一)完善技術和操作管理規程，確保防汛設施和地下管線的暢通、安全；

(二)采取各種措施，降低施工過程中產生的噪聲；

(三)利用各種防護設施，防止施工中產生的廢棄物、雜物飄散；

(四)運用其他有效方式，減少施工對市容、綠化和環境的不良影響。

第七條（對施工人員的要求）

施工人員應當按照工地文明施工的要求進行作業，并嚴格遵守下列規定：

(一)施工中產生的泥漿和其他渾濁廢棄物，未經沉淀不得排放；

(二)施工中產生的各類垃圾應當堆置在規定的地點，不得倒入河道和居民生活垃圾容器；

(三)施工中不得隨意拋擲建筑材料、殘土、舊料和其他雜物。

第八條（對運輸車輛的要求）

運輸建筑材料、垃圾和工程渣土的車輛，應當采取有效措施，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚、灑落或者流溢，保證行駛途中不污染道路和環境。

第九條（施工標牌的設置）

建設工程工地的主要出入口應當設置施工標牌，標明下列內容：

(一)工程項目名稱、工地四至范圍和面積、工程結構或者層數、開竣工日期和監督電話；

(二)建設單位、設計單位和施工單位的名稱及工程項目負責人姓名；

(三)安全和管線保護方面重大事故的統計表；

(四)工地總平面圖。

第十條（圍欄的設置）

建設工程工地四周應當按規定設置連續、密閉的圍欄；建造多層、高層建筑的，還應當設置安全防護設施。

圍欄的設置須符合下列規定：

(一)在本市主要路段和市容景觀道路及機場、碼頭、車站廣場設置的圍欄,其高度不得低于2.5米，使用的材料應當保證圍欄穩固、整潔、美觀；

(二)在其他路段設置的圍欄，其高度不得低于1.8米，使用的材料應當保證圍欄穩固、整潔；

市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍欄，或者按規定使用統一的連續性護欄設施。

第十一條（其他臨時設施的設置）

建設工程工地內還應當設置其他各項臨時設施，達到下列要求：

(一)施工區域與非施工區域嚴格分隔；

(二)施工區域或者危險區域有醒目的警示標志，并采取安全保護措施；

(三)建筑材料在固定場地整齊堆放；

(四)施工現場道路暢通，場地平整，無大面積積水。

第十二條（臨時占地管理）

施工單位不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經批準臨時占用的區域，應當嚴格按批準的占地范圍和使用性質存放、堆卸建筑材料或者機具設備。

前款所指的臨時占用區域四周，須按第十條的有關規定設置高于1米的圍欄。

第十三條（設置文明施工設施費用的處理）

因設置建設工程工地圍欄、安全防護設施和其他文明施工臨時設施所發生的費用，可列入工程預算。

第十四條（交通保障措施）

因建設工程施工造成沿線單位、居民的出入口障礙和道路交通堵塞的，施工單位應當采取有效措施，確保出入口和道路的暢通。

第十五條（工地環境衛生）

建設工程工地內應當設置醒目的環境衛生宣傳標牌和責任區包干圖，并按下列規定設置相應的設施：

(一)按照衛生標準和環境衛生作業要求設置相應的廁所和生活垃圾容器，并落實專人管理，按規定時間清除；

(二)按照衛生、通風和照明要求，設置茶亭、更衣室和其他必要的職工生活設施，并建立定期清掃制度；

(三)有條件設置食堂的,須符合本市職工食堂管理的有關規定；

(四)落實各項除四害措施，控制四害孳生；自行落實除四害措施有困難的，可委托有關服務機構代為處理。

第十六條（竣工后工地的處理）

建設工程竣工后，施工單位應當按規定在1個月內（市政道路建設工程須在通車前半個月內）拆除工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及四周環境清理整潔，做到工完、料凈、場地清。

第十七條（賠償責任）

施工單位在施工中造成下水道和其他地下管線堵塞或者損壞的，應當立即疏?；蛘咝迯停粚さ刂車膯挝缓途用褙敭a造成損失的，應當承擔經濟賠償責任。

第十八條（處罰）

各主管機關和有關部門應當按照各自的職能，依據法規、規章的規定，對違反文明施工規定的單位和責任人進行處罰。