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噪音污染解決方案范文1

鄰苯二甲酸酯檢測的挑戰和安捷倫整體解決方案的優勢

鄰苯二甲酸的酯類化合物稱為鄰苯二甲酸酯，常用做增塑劑以提高塑料及其制品的柔韌性、透明度、耐用性和使用壽命。研究表明，鄰苯二甲酸酯類化合物可以引起許多健康問題，包括哮喘、內分泌紊亂、生殖功能異常、癌癥、低出生體重、自閉癥和注意力缺陷多動癥（ADHD）等。因此，歐盟（EU）、美國（USA），以及其他一些國家已經開始監管鄰苯二甲酸酯類化合物的暴露問題。

安捷倫建立的塑化劑分析全新解決方案可滿足包括當前美國和歐盟管控的6種該類化合物在內的鄰苯二甲酸酯類化合物的方法，可于GC/MS和LC/ MS平臺上運行，使用單四極桿和三重四極桿質譜。GC/MS方法可以檢測少至50ppb的鄰苯二甲酸酯類化合物，而LC/MS方法采用三重四極桿質譜時，靈敏度更高，可檢測1ppb水平的該類化合物。兩者的檢測水平已足夠確保上市食品中不含有超過美國、歐盟、中國大陸和臺灣地區規定限量的鄰苯二甲酸酯類化合物。

樣品制備的挑戰和解決方案

該GC和LC方法運用成功的關鍵因素之一，就是要求樣品制備技術快速，并且能夠減少背景噪音。實驗室中，其他來源的鄰苯二甲酸酯類化合物污染有許多，比如來自塑料管和容器。謹慎仔細的樣品制備對于獲得沒有污染和化學干擾產生的背景噪音的結果非常關鍵。而采用Agilent Chem Elut固相萃取小柱代替上述傳統方法制備樣品更簡便快速，整個操作不超過10min，并且消耗更少，鄰苯二甲酸酯類化合物污染機會也更小。

圖1對比了采用Chem Elut固相萃取及傳統液液萃取制備樣品的分析狀況，顯然前者背景噪音低，無污染。

在LC/MS分析中，臺灣FDA建立了一種甲醇提取并超聲20min的全新方法，用于飲料、食品粉、健康護理產品和烤制食品的樣品提取。樣品制備前加入了一個內標，保證方法定量分析的準確性。

定量分析的靈敏度和線性

GC/MS和GC/MS/MS方法檢測標準溶液的靈敏度已輕松超過了中國大陸（GB21911-2008）和臺灣地區對鄰苯二甲酸酯類化合物的限量規定，即食品中任何該類化合物的含量不得超過1ppm。不管使用單四極桿（MSD）還是三重四極桿質譜平臺，檢測靈敏度均在50～100ppb范圍內，定量的線性相關系數（R2）大于等于0.992。

采用LC/MS法同時分析30種鄰苯二甲酸酯類化合物的甲醇溶液，得到的儀器檢測限范圍是50～500ppb。LC/MS/MS法提供的儀器檢測限（IDL）遠低于臺灣FDA 20ppb的限量要求。定量的線性相關系數R2遠大于或等于0.9947（萃取離子流色譜圖見圖2）。同時采用C18色譜柱，建立了分離14種鄰苯二甲酸酯類化合物的同分異構體，尤其是DIBP和DBP的LC/ MS/MS方法。

噪音污染解決方案范文2

來自南京江寧的海歸博士陳天蛋，心情放松地望著這些剛建好的隔音室，非常愉悅，因為這些隔音房由新研制出的高科技墻板建成，能有效地減輕幾百名一線生產工人因噪聲而形成的不同程度耳鳴耳眩、甚至是聽力失聰問題……

從美國回到南京

陳天蛋在美國讀完博士學位后，被美國硅谷的一家高科技公司聘請，負責帶領團隊，主導開發一種超低能耗墻板。在這個位置上他帶著一個多人的科研團隊，歷時兩年多在實驗室中開發出一種生產能耗僅為石膏板十分之一的綠色節能墻板。該產品被美國眾多主流媒體，包括《時代雜志》、《財富期刊》、《商業周刊》以及華爾街日報等紛紛報道，美國《大眾科學》將該產品列為建材類產品中最具創新性的材料技術突破。作為該技術的主導科學家，他很快作為杰出人才獲得美國的綠卡。如果選擇繼續在美國工作，他可以在幾乎沒有任何風險的條件下實現美國中產階級的夢想，年薪超過10萬美金的薪水，在創業型公司領導核心研發團隊，在公司擁有股票期權。在他辭職之前的幾個月內，原就職公司剛剛獲得近億美元的第三輪風險投資，公司有望在不久的將來實現上市目標。如果公司上市，陳天蛋作為核心科學家，毫無疑問地可以實現相當不錯的股票期權受益。

但是，陳天蛋總是覺得這并不是他想要的生活。留學這些年的經歷，讓他對回國有一份特殊的期待。畢業后的工作經歷也讓他清楚地認識到，作為華人在一個背井離鄉的環境里打拼，內心還是沒有歸屬感的。也就在這時候，他身邊一些早先回國發展的朋友給了他很多信心和鼓勵。“每次跟他們聊天，他們都在跟我說國內發展的環境更好，機遇很多。這也讓我感到十分心動，那里畢竟是自己的地方，發展會更安心。”于是陳天蛋準備回國考察了。

陳天蛋希望能“推動綠色建材以及綠色節能建筑”在中國的發展，將綠色建筑、生態建筑的內涵滲透到中國人的理念當中。這種“以人為本”、“人、建筑、自然”三者之間的和諧統一，也就是“天人合一”，既是世界的發展趨勢，也是中國的發展趨勢。

2009年，在來江寧兩次實地調研創業環境之后，他毅然辭去在美國加州硅谷的高薪工作，于當年10月舉家從美國加州搬回江寧。在江寧這塊熱土上，開始追逐自己的創業夢想。

推開產業空白的大門

陳天蛋說，“中國今天涌現的機會如此難得，我不能錯過。中國綠色節能建筑尚處于發展的初級階段，需要有更多的企業、設計院和政府機構的參與。要發展高性能綠色節能建筑，當然必須要高性能的新材料，否則設計師也是巧婦難為無米之炊。我在美國有多年工作經驗，懂得高科技建材行業的發展趨勢，成功開發了系列節能產品。中國大的公司更多時候的考慮是如果提升產能、降低成本或完善渠道，而小的公司更沒有任何資金和技術實力嘗試開發。在中國的建材行業，科技進步還非常緩慢，嚴重缺乏一些創新性的高新節能建材產品。希望能應用我多年的新材料開發經驗，開發出完全符合中國國情的節能產品”。

和人們能想象到的一樣，陳天蛋也經歷了艱難的創業歷程。創業階段的生活條件和當初的預期有落差，而且這個落差并不小。剛開公司的時候，他和太太兩人沒有住房，只能租住一個不到45平米的小屋；只能靠步行和擠公交出門辦理事項。

產品的研發、原材料的采購、開發出來的樣品測試，全部是他一肩挑起。為盡快加速產品的研發和技術的工業化進程，在初期人手非常有限和盡可能減少研發經費的前提下，他連續很長一段時間是每周七天工作，晚上也是在實驗室工作到深夜才回家。經過辛苦努力，公司的第一款產品超級隔聲墻板就初步定型，在2010年8月開始試銷售。

他的成果與產品，助推了地方的經濟轉型，也提高和擴大了江寧區創新創業能力和氛圍，還培養了一批優秀的高科技研發人員。

專注于客戶解決方案

產品初步開發出來，但是產品的市場的開拓是一個更大的難題，對于推廣他公司開發的創新型的產品來說更是如此。

為了盡快打開市場，更好地用公司的產品為客戶提供解決方案，他每天帶新材料產品拜訪客戶，竭力說服客戶認同其產品的價值。他始終認為，一個好的產品，必須能解決社會和個人的面臨的困難，滿足他們的需要。

很快，公司接到來自中石化儀征化纖的通知，要求他到現場察看解決困擾他們多年的生產線噪音污染問題。這種中空纖維生產線工作時的噪音高達110分貝左右，在生產線附近兩個人即使相距半米，也沒有任何辦法聽得見彼此的說話聲。有統計顯示該公司一線的生產工人，絕大部分都出現了不同程度的耳鳴、耳眩甚至是聽力失聰，嚴重損害了工人的身心健康。雖然設計一個工業隔聲室，但實現的公司利潤非常低。陳天蛋和公司的技術人員親臨現場，在高噪音環境下經過大量的調研和分析測試，提出了一整套的解決方案。使用他的方案和他公司的產品，新建的隔聲室隔聲效果非常顯著，工人甚至可以在離機器一米遠的隔聲室內安靜地閱讀報表和資料。

2011年4月，在中石化總部了解到該隔聲房的突出性能之后，一次性撥款400萬要將儀征化纖老的30個隔聲房按照其設計的方案重新建設，并決定于2011年6月下旬就此項目到儀征化纖拍攝專題紀錄片，要將該技術推廣到中石化其他分公司，改善更多的職工工作環境，保護一線工人的身心健康。

接著，國內某大型機場周邊的幾十萬居民長期受到飛機噪音的困擾，日常生活嚴重被影響的問題，也傳到了陳天蛋的耳中。而且為了抵抗噪音干擾，不少居民還曾采取過激的措施來解決。為了處理好這個客戶解決方案，陳天蛋潛心鉆研。因為他知道，如果不處理得當，可能會引發。

噪音污染解決方案范文3

城市化是把美麗的雙刃劍，大刀闊斧的城市化進程帶來了日漸擁堵的生存環境，亦帶動了城市物流的發展。業內對城市化物流供應鏈管理進行了努力的探索，全球物流領域的領導者――德國郵政DHL提供了城市供應鏈管理的解決方案，用DHL企業發展高級副總裁伍榮和的話來說，就是“學會用創新的目光去管理供應鏈的未來。”

物流業作為創新型的行業，過去幾年許多業內人士都在探索創新的變革。在DHL看來，綠色物流正賦予著全球城市集群發展更為強盛的生命力，并以迅猛的姿態，高效推動著當今產業規模的擴張。

創新城市物流

縱觀全球大型一二線城市，擁堵的卡車，狹隘的道路，多樣化的顧客需求，讓物流商的服務效率并不是特別高。大城市的貨品物流分銷與供應鏈局面已經變得相對復雜。

當下，大城市物流正面臨非常明顯的挑戰：資金不足、交通擁堵、勞動力市場不平衡、污染嚴重、交通設施不完善等。這也從另一側面積極呼喚更多創新型物流解決方案的出臺。當卡車運送堵塞了道路，城市供應鏈顯得靈活性不足。在這樣的情況下，供應商需要加大儲備量，在成本和投資方面自然非常吃力。

物流盡量攻克這些挑戰，要讓城市的基礎設施得到一些發展。到底大城市做哪些改變才能讓物流更加有效？事實上，一個城市的發展規劃，不但要直接規劃物流設施及物流項目，如建設公路、橋梁、建物流基地、倉庫等，還需要以物流為約束條件，來規劃整個市區，如工廠、住宅、車站、機場等。

緩解交通堵塞，提高投遞效率，改善空氣污染，是解決城市物流方的主要著力點。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下簡稱DSI) ，綜合一系列的手段，例如應用高科技信息技術，統籌區域物流運輸和使用電瓶車減少噪音等，這些就是DHL為城市物流提出的創新性運營機制。

綜合運用傳感器、RFID、綠色物流、智能車輛、電子服務、自動分揀技術、次日達、條形碼這些高科技開設，DHL在大城市里的物流運作變得高效而與眾不同。DHL通過不斷嘗試相關的想法和數據測試，為消費類電子產品，例如戴爾、惠普這樣的電腦生產設備商提供完整的解決方案。

DHL為區域物流提供了全面的統籌觀念，例如思考怎樣減少運輸環節的二氧化碳排放，怎樣在相關城市之間提高物流的效率，怎樣在城市之間實現交貨的最大化并減少返空率，兼顧實現夜間的交通等等問題。

為減少交通壓力，讓交付時間更加準確，DHL從“西斯洛磯機場”運輸的形式獲取了經驗指導，提出用電動汽車來運輸更好地解決碳排放問題。電動汽車可以在夜間行使配送，不僅有利于降低裝貨和卸貨的噪音，由于配送的整合還可以把資源的利用率從40%提高到95%。在降低了碳排放的同時還對環境更為。

“西斯洛磯機場”是一種值得借鑒學習的管理方式，具體來說，物流公司將倉儲基地設在西斯洛杉機場附近，有利于減少壓力，以最快的速度送到機場。不造成交通的堵塞。為城市物流創造有利的交通環境。

為了解決內陸的城市的交通堵塞的問題，DHL也為顧客提供的一些解決方案，例如增加比原來汽車大概要提高每小時5―8公里左右的運輸速度。據了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的計劃，在吉隆坡也做了相關的計劃。

冷鏈物流成為重點

德國郵政集團DHL解決方案及創新部門負責人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已經將冷鏈、產品召回和城市物流作為2010年的重要研究和發展課題。

DHL在德國波恩設立了研發中心，城市物流的冷凍食品供應鏈問題便是其中的一大研究課題。DHL對于“冷鏈物流”的供應鏈溫控研究漸漸起步，如今已發明一種智能傳感器，可利用RFID技術傳送到中央IT監控系統并主動警報。

據了解，把智能傳感器放到貨柜里面，通過觀察LED顯示屏的顏色的改變，可以了解里面的濕度和溫度的改變，從而掌握物流運輸過程中貨柜里食物和藥品的保鮮程度。

智能傳感器大約有兩張信用卡大小，在對應的顏色中可以讀取貨物的新鮮程度和質量程度，而且還可以重新再在使用。在插入另外一個貨柜后，可以顯示另外的濕度和溫度，業內人士評價，這個傳感器的性價比非常高。

根據行業發展的趨勢因時而變，發明新型的智能感應器只是DHL物流創新方案中的一個案例。也許這就是創新的要義。 “作為物流商和供應鏈的管理，我們總能想出更好的辦法如何更有效的幫助顧客取得有更高效的生活，尤其是對城市居住者。” DHL副總伍榮和在日前美國供應鏈管理專業協會舉辦的年會上如是說。

“通過不同部門之間發展、分送、調度的分工，DHL針對不同行業的客戶提供了不同的業務以及解決方案，從而為應對城市化中的物流挑戰做好準備。”據了解,DHL解決方案和創新部門在2010年底前打算完成冷鏈、貨物回收和三個課題發展“交付”業務。

綠色物流的探索

DHL在綠色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷鏈，貨品的回收問題也是DHL研究中心的主題之一。針對客戶郵購的物品以及廢舊電池的逆向物流問題，DHL也對于逆向物流的綜合運輸提供了解決方案：利用概念電單車和RFID技術，以便讓各方物流商達到更好的協調。概念電單車可以利用車身上的光能吸收板，為安裝在尾輪上的電動馬達提供動能。

“在高速發展的工業化社會，物流行業對整個環境的影響挑戰性很大，很多物流公司都在提倡綠色物流。但是物流企業每天碰到的問題很多，如氣候的變化，大氣的污染等，汽車用油價格長期居高不下，汽車廢氣等也都是很大的課題。”德國郵政DHL企業發展高級副總裁伍榮和在2010美國供應鏈管理專業協會年會上如是說。“我們不去重復發明其他公司已經發明的東西，創新就存在于供應鏈和物流之中。”

“物流業是否創新型的行業？這一點已經毋庸置疑。” 綠色物流作為一種基于可持續發展思想、追求環境友好、資源節約的物流方式，可以幫助人們有效地處理城市物流發展和環境保護之間的關系，正在受到許多國家的重視。

50年代到70年代，DHL對物流集裝箱進行了標準化嘗試，80年代，DHL開始探索為顧客提供量身定做的次日達服務。當今，隨著物流已成了世界上各大城市規劃和城市建設要研究的一項重點，DHL企業發展高級副總裁表示，“綠色物流大趨勢的興起，要求業界真正找尋出相對應的解決方案。”

DHL通過更好的設計卡車，讓卡車更好的利用燃油。“30%的油耗取決于開車的方式，而不是取決于車本身的性能，就是開車的方式絕大多數取決于開的方式來節省油。”DHL想到了把小的卡片放在卡車司機的腳下面，DHL把感應器放在司機的腳下，通過記錄他們的駕駛情況來達到更好的燃油經濟的效率。通過這種測量司機的行車方式可以有標準化行為，我們通過這樣就可以糾正司機的駕駛行為，能節省20―30%的燃油消耗。

DHL還發明了智能開關來減少二氧化碳的排放。在不需要每處都照明的大房間里，DHL的智能開關安在宴會廳，可以根據情況來開關燈，不會改變整個宴會廳里面的照明設施，也不需要總開關，只需要在房屋的不同地方設置開關。這種開關在房地產當中容易達到實現節能的功效。

目前，DHL在柏林建立了“智能卡車技術”的相關實驗基地。柏林出租車都裝有GPS，柏林出租車知道哪些地段沒有堵車，了解每個地方車的行使情況，可以提高DHL的配送率和貨運的速度，從這個角度來說也節能。

在城市化高速發展的今天，尤其是在中國，人們都能深深地感受到都市的爆炸性的成長。龐大的經濟規模、劇增人口數量和嚴峻的氣候問題，亦讓人對城市發展相伴而來的物流挑戰憂心忡忡。

伍榮和還談及了新加坡成為世界物流中心經驗，“新加坡人口有400萬，人口如此稀少又狹小的地區，如何發展成為世界高效能的物流創新中心？答案只有一個，就是創新，DHL通過解決方案和創新，學會去管理供應鏈的未來。”

創新是很好界定領導和追隨者的指標，我們不會說重新發明其他公司已經發明的東西，創新也可以體現在供應鏈里面已經發明的東西，創新存在供應鏈與物流之間。盡管發達國家中的城市物流發展的背景不盡相同，但基本上都會通過更加合理的城市物流規劃來實現城市可持續發展。

在城市化進程中，綠色物流的基本理念已經逐漸成為全人類的共識；他們在設置環保專區、大力發展城市共同配送、城市交通信息系統平臺建設以及物流配送設備設施建設與管理等方面獲得了非常成功的經驗。

噪音污染解決方案范文4

關鍵詞：水電站土建，結構設計，問題，解決方案

前言：水電站土建結構設計工作質量的好壞直接影響整個水電工程的質量安全。在進行水電站土建結構設計時要注意其中常見的一些問題，嚴格遵守水電工程設計中的要求、標準以及規范，對其要保持科學嚴謹的態度，確保整個水電工程的質量以及供電安全。由于水電站施工在整個水電站土建工程中占用的時間很長，因此一定要加以重視。

一、水電站土建結構設計中常見的問題

1.1、關于樓層平面剛度問題

有些水電站土建結構設計，在結構布置時由于沒有基本的結構觀念和必要措施，就采取了樓板變形這種計算程序。雖然在數學力學模型中計算機程序編程是成立的并且還可以說準確無誤，可卻很難確定樓板具體的變形程度。所以此時水電站土建結構設計必然會有結構不安全成分、一些部位安全或構件的儲備太大等現象存在。在進行水電站土建結構設計時要盡可能的采取剛性樓面的設計方案，其目的是使計算機程序的計算結果能夠反映出其結構具體受力情況而不使水電站土建結構設計出現根本性的誤差。可是，如果要想實現這些，在進行水電站土建結構設計時就要盡量不采用那些樓面平面有變形的，就如塊體間成“縮頸”連接、樓層大開、外伸翼塊過長、凹槽缺口過深等。

1.2、關于縫寬與結構縫設置問題

對于建筑結構而言溫度變化對其有著很大的影響，所以，水電工程物特別是較長的水電工程物對其設置伸縮縫是非常有必要的。可是由于一些水電工程結構設計人員采取后澆帶減少溫度影響而不采取伸縮縫，這樣做存在很大的問題。由于后澆帶對于溫度變化沒有太大的影響，因此不能解決溫度變化的問題，最多也只能降低混凝土材料干縮的影響。當混凝土完全封閉以后，若是水電站結構再次遭受到溫度變化的影響，后澆帶所起作用就幾乎為零。有時某些較長的水電站結構不能或者是不便設置伸縮縫時，可使用其他的構造進行加強，不是只設置施工后澆帶就可以的，如：一些溫度變化影響大的部位可配置直徑較小、間距較密的溫度筋，對頂層屋面要加強隔熱保溫措施、采取預應力混凝土的結構等。

1.3、關于站址選擇問題

在進行水電站址選擇時一定要與規劃部門以及國土部門等各方面的要求相結合，盡量選擇可以直接利用市政設施和水源、道路連接短、避開斷層、拆遷量少、地形平坦地區、高差較大或者是山區風口的地形，且盡量避免搬遷路線經過墳墓或拆遷房屋。當遇到特殊情況時就采取總平面局部切角、平移、旋轉等方法降低整個水電站土建工程的造價以及賠償費用。在進行水電站站址選擇時要進行多方案對比，以保證最終方案設計科學合理。

1.4、關于地基的處理問題

在進行水電站土建結構設計時對地基的處理也是比較重要的，在進行規劃設計時，要充分了解地下情況，在水電站選擇的站址地下是否有防空洞、主要管道、文物遺跡、地下文物等，地基是否在滑坡地區、區域性斷裂帶、礦區采空區等上面。若上面所說的不能夠做到提前并充分的了解就很可能導致額外的地基處理費用及不必要的拆遷的事情發生。

二、水電站土建結構設計常見問題的解決方案

2.1、如何進行站址選擇

當進行水電站站址的選擇時一定要首先考慮平坦開闊的地帶，并且還要與村莊或者是居民區有一定的距離，這樣不但使供電更加方便還使居民免受到噪音的污染。還要注意的是水電站站址選擇時應選擇季風方向的垂直方向或者是居民點下方向，這對于降低噪音污染有很大好處。為了使水電站免受洪澇災害的影響，不要把水電站建在低洼地帶。在進行水電站選址時還要去考慮地質狀況，要盡可能的選擇地質較為穩定的地段，減少滑坡、潛泥石流等一些潛在的災害，這也威脅著水電站正常的運行。要想確保水電站的安全運行，在進行選擇時不只要考慮噪音、自然災害，供電安全等問題，還要考慮水電站工作人員生活是否方便，要盡可能把水電站建在交通安全方便的地方。

2.2、提高水電建筑主體結構的性能

在水電站土建結構設計時要考慮到水電站建筑主體結構性能，提高水電站建筑主體結構的性能對于提高水電站供電能力有著很大好處。要想提高水電站建筑主體結構的性能，對于水電站站址的的選擇一定要避免建在那些不穩定地區，這也是確保水電站能夠正常運行的基礎。此外，水電站土建結構設計單位還要采用其它的關鍵措施，以提高其水電建筑物主體結構的性能。比如說，對地基建設進行鞏固，但不只是簡單的對水電站上部結構進行加固。對地基建設的鞏固對于整個水電建筑結構的穩定性都有很大的影響。注意，水電站土建結構設計單位還應該依照水電站的具體環境和工作范疇等實際實況去設置多道防線，這會使水電站主體結構的穩定性以及抗破壞性能有很大的提高。

2.3、關于總圖布置問題的解決方案

對于給排水接口、消防安全距離以及道路接口等方面要進行優化。按照規程、規范科學的布置那些已經確定規模的建筑物，對于一些可共同使用的公共設施要盡量合并公用，如果可以盡量使道路占地面更少，平面的布置更為緊湊，這樣不但節約用地，還解決土地短缺問題。對于水電站的內室可一個跨供兩個出線間隔使用，把主控室，電容器室以及配電室結合成一個整體，使整個水電站整體的面積都縮小，節約了用地面積。

2.4、加強設計人員的專業素養

由于水電站設計在整個水電站土建工程中占據核心地位，所以要想加強水電站土建結構的組織設計能力，必須重視水電站設計環節。若水電站的組織設計不能做到科學合理，這對整個水電站土建工程的質量都有影響。如果要想加強水電站土建結構的組織設計能力必須先從設計人員這個這個地方進行突破，因為無論設備再好，后備資源再充足，若水電站土建結構設計人員專業水平不高，對其不重視，那也不能使水電站土建結構設計水平提高上去。

因此，水電設計單位應該提高設計人員的專業素養，使設計人員能夠認識到水電站土建工程施工質量的重要性，增強安全意識與責任意識，并及時和一次專業人員、二次專業人員相配合，設計出科學合理的方案，對在施工時可能出現的或者是常見的問題進行深入的分析，找出問題的解決方案。注意在施工的過程當中要加強管理，并嚴格依照設計的標準，當有問題發現時要及時找相關人員進行協商，并及時找出解決方案，以確保水電站的質量安全。

結束語：

如今我國經濟發展迅速，人們對生活水平的要求越來越高，而電力系統又是我國經濟發展得以維持的重要系統，因此把水電站建好是非常重要的，當進行水電站土建結構設計時一定要認真分析，做好足夠的了解工作，找出水電站土建結構設計中常見的一些問題并及時找出解決方案，只有這樣才能確保水電站的質量，降低工程成本，使我國經濟能持續穩定的增長。

參考文獻：

噪音污染解決方案范文5

【關鍵詞】廣場舞；和諧

一般意義上來講，跳廣場舞者，主要為45至65歲的中老年人，其中女性老人居多，所以，“廣場舞大媽”一詞便應運而生。雖然選擇跳廣場舞的動機眾多，但總的來說，社區大媽選擇跳廣場舞主要是將跳舞作為一種廉價的文化娛樂消費方式，并在此基礎上鍛煉身體及在業余時間加強與附近小區其他民眾的交流聯系，增進彼此感情。小區跳廣場舞以尋求文化娛樂感滿足和本著鍛煉身體為目的（在國外可能還有展示中華文化和中國大媽風采的功能）是合理且具有積極意義的。

但是近年來，隨著“ 紹興廣場舞大媽遭潑油“ 到”北京某物業公司在廣場撒渣土對抗廣場舞大媽“ 再到“溫州某小區購買26萬元高音喇叭嚇退廣場舞大媽”等新聞相繼頻繁爆出，廣場舞如同過街老鼠一樣被各地部分不滿民眾“痛打”。

而目前解決這種沖突的辦法卻是信仰叢林法則的“以暴制暴”方式，顯然“叢林法則”無益于沖突問題的最終妥善解決。“廣場舞大媽遭潑油”等暴力對抗舉動只能視為一種宣泄不滿情緒的不合理舉措，且這些暴力舉動輕則傷害社區鄰里居民感情，影響社區和諧，重則激化社會矛盾，影響社會治安。

按照《中華人名共和國環境噪聲污染防治法》規定：“環境噪聲污染防治監督管理人員、、，由其所在單位或者上級主管機關給予行政處分；構成犯罪的，可依法追究刑事責任。”地方政府只有積極主動地協調和處理好社區其他居民“要休息”和中老年居民“要娛樂”的矛盾利益關系，才能讓不滿的情緒得到合理的宣泄，社區居民關系才能更加融洽。

“大跳廣場舞”真正傷害的是法律的尊嚴。“法律條規”在中國大媽的字典里仿佛寫的不夠大，但在國外中國大媽“大跳廣場舞”的舉動卻會受到當地法律的嚴懲。還記得最近美國《僑報》報道：“一支華人舞蹈隊在紐約布魯克林的日落公園排練時，遭到附近居民的多次報警，前來的警察依法逮捕了該舞蹈隊的領隊。”仿佛只有當在國外中國大媽“大跳廣場舞”被捕才會成為新聞，在大多數中國人看來大媽“大跳廣場舞”會被捕似乎是天方夜譚，大家會認為這是一件很小的事，談不上會被捕這么嚴重。然而根據《中華人民共和國噪聲污染防治法》第六十一條規定：“受到環境噪聲污染威海的單位和個人，有權要求加害人排除危害；造成歲損失的，依法賠償損失。”中國法律有明確規定，可為何鮮有人通過合理的法律渠道去申訴呢，而是只有通過這種感性行動――“暴力式的沖突”才能成為引起大家關注的眼球呢？究其原因，是部分公眾的法律意識不強，廣場舞大媽眼中的“價值合理行動”――廣場舞顯然需要在特定的場合，特定的形式限定范圍內，加之以約束，才能算上是合理的價值行動。

“大跳廣場舞”引發的問題給我們留下的是去思考如何找到一個合適的“安全閥”――通過將過量的小區居民的不滿情緒――這一蒸汽不斷排出，而且能夠不破壞整個社區和諧的結構，充當居民發泄敵意的出口。本文就解決該問題展開以下思考：

建議一：社區管理委員會應嘗試建立沖突雙方穩定的溝通協商機制。讓社區居民充分進行良性的社會互動，積極有效地溝通，加深彼此間的聯系，促使解決問題的手段趨于理性化。按照霍斯曼的理性命題――人類的社會行為不是單純的刺激-反應，而是一種理性的行為，人們在選擇行動時，不僅考慮行動后果的價值大小，而且考慮該后果的可能性，通過理性全面權衡，從而選擇對自己最有利的行動。毋庸置疑，廣場舞大媽與其他社區居民應通過該機制進行積極有效訴求溝通，雙方經過權衡利弊后，盡最大努力地達成和解方案，將有效規避暴力對抗風險，有利于維護社會治安。

建議二：相關社會規范的建立與實施。滕尼斯認為社會規范分為三種形式，即秩序、法和道德。處在轉型中的現代文明民主社會，國家層次方面應該加強立法層次方面的建設，做到有章有條有序。法和秩序層面上，筆者認為相關立法部門應積極通過加強充分的社會調研，結合群眾反映的情況、問題，兼顧沖突雙方利益，從而制定出臺切實可行的法律法規。

建議三：技術治理和法治舉措兼顧，雙管齊下。關于如何解決噪音問題對居民的影響呢，我們可以借鑒一下國外的降噪經驗。比如瑞典人通過法律的硬性規定，某個時間段禁止產生較大的噪音，德國民眾通過加厚玻璃的技術手段來降低噪音的影響等。可以通過借鑒國外經驗，結合本國實情，社區居民通過加厚自家窗戶厚度，政府部門出臺劃定限制制造噪音污染時間段等，通過技術手段和法律條令的規定從而最大程度地達到降噪與防噪的效果。

噪音污染解決方案范文6

關鍵詞：自動化；立體倉庫；機械結構

Abstract: the three-dimensional storage industry at present in China the rapid development, and the developed countries but also has the big gap, so this paper from the technical difficulties and solutions, technological process and the main mechanical structure and design parameters thoroughly discussed.

Keywords: automation; Three-dimensional storehouse; Mechanical structure

中圖分類號：TU318文獻標識碼：A 文章編號：

一、技術難點及解決方案

1.1有效降低噪音的措施

采用運行平穩性高、傳動噪音低的功能部件。比如：在輸送區間的所有范圍內，安裝有非金屬導向裝置，輸送輥采用非金屬材料，這樣，托盤的金屬導輪在運輸過程中，既避免了與金屬材料接觸而產生噪音，又保證了運行平穩、可靠。此外，鏈輪、傳動輪和導向輥輪等運動部件，均采用非金屬材料制作，為降低噪音提供了有力保障。

1.2對環境污染物的有效防護

由于生產工藝對廠房有較高的潔凈度要求。因此設備設計中，采取技術措施，盡可能減少生產中對環境的附加污染。在動力傳動部位下方，安裝異物接收裝置，對粉塵、油污等異物進行收集；采用集中的供氣和排氣方式，避免對環境造成二次污染。

1.3減少沖擊震動的措施

選用導向平衡裝置，采用伺服電機，安裝直線運動導軌或導輪，配置緩沖器件，在地基與地面之間，安裝防震墊等。所有這些措施，均會有效地降低設備運行中所產生的沖擊震動。

1.4堆棧車停位精度和重復精度

在重量、高速、長距離運行條件、堆疊停車精度和可重復性的要求高、堆場車輛重量超過10噸,高于10米,停止精度在40米停止錯誤不超過2毫米長長的鐵軌,同時根據生產的要求,必須達到最大速度在運行過程120米/分鐘,必須保持穩定,光滑的,而且是可行的。在關鍵設備中，采用伺服電機驅動，直線導軌和導向輪導向結構，并對堆棧軌道車的位置進行精確控制。選用高精度元器件，確保設備停位快速、準確。

二、工藝流程

立體倉庫系統的主要工藝是：將前一級平面物流中承載產品的托盤存入到庫中的承載架上，經過一段固定時間的工藝處理后將其取出，并放入到后面一級平面物流當中。立體倉庫系統中主要對象為一個6層堆棧車，是一個可以完成在直線軌道上行使和升降動作，并且能夠一次性對6個托盤完成存入和取出動作的物流移送設備。在自動運行時，平面物流通過提升機將承載產品的托盤送入6層入庫暫存架，存滿后向堆棧車發出取托盤請求信號，堆棧車接到請求信號后取暫存架托盤，然后將托盤存入某一列承載架上。當某一列承載架的托盤完成工藝處理后，堆棧車將其送入到6層出庫暫存架當中，完成動作后會向后一級平面物流發出托盤準備好信號，這時平面物流就會通過出庫提升機將出庫暫存架上的托盤取走。立體倉庫系統要求能夠自動、快速、可靠和高效地完成所有的存取動作，對機械結構的設計以及精度都有較高的要求。因此，為了達到設計目的，一個可靠、穩定和靈巧的機械結構設計是必不可少的。

三、主要機械結構與設計參數

3.1入庫／出庫

6層提升機設備由進料機構、垂直提升機構和機架3部分組成。進料機構包含長輥輸送和動力傳動部分。主要功能是將最多為6組的屏托組合，根據生產工藝要求，逐一將其輸送到“入庫6層堆棧機”或從“出庫6層堆棧機”中取出。

a．設計參數。長輥輸送：長輥85mm；最大輸送速度：20m／min，變頻調速；傳動方式：鏈傳動；長輥輸送面平面度：±1．0mm；最大提升速度：40m／min；提升方式：鏈傳動，設置導向裝置和配平裝置；停位點：6個；停位精度：±2．0mm。

b．安全防護措施。鏈傳動處安裝護板；提升區域的頂端和底端，安裝安全單元；外部有透明防護板；上部安裝檢查及維修用的梯子、安全欄桿和平臺。

c．架體結構。架體由鋁型材聯接和矩形管焊接組合而成，既輕巧、美觀和平直，又保證架體的強度和剛度。

3.2堆棧軌道車

設備由地面軌道、行走機構、垂直提升機構、6層搬運系統、定位升降機構、換向機構和機架組成，主要實現屏托組合在“平面物流線”與“承載架”之間的存取功能，保證精確、通暢、穩定、快速和可靠；并完成與相關設備的信息交換任務。每次最多可同時存取6層屏托組合。

a．設計參數。行走輸送：包膠輪300mm；輸送動力：11．0kW，減速比：1／11，伺服電機；行走導向：鋁型材導軌，導輪；提升動力：7．0kW，減速比：1／25，伺服電機；最大提升速度：15．7m／min；提升方式：鏈傳動，設置導向裝置和配平裝置；停位點：2個；停位精度：±2．0mm；搬運動力：0．4kW，減速比：1／14，伺服電機；最大輸送速度：45．4m／min；傳動方式：齒輪齒條，直線導軌；定位升降動力：0．9kW，減速比：1／10；傳動方式：蝸輪蝸桿，導桿，直線軸承。

b．架體結構。架體由鋁型材聯接和矩形管焊接組合而成，既輕巧、美觀和平直，又保證架體的強度和剛度。提升區域的頂端和底端，安裝安全單元；行走車體設置操作維修平臺和安全護欄。

3.3承載架

承載架由底架和上下兩段支架組成，每段支架包含6層承載架，每兩列承載架設計為一套。承載架包含進出輸送和導向裝置。承載架的每列可同時放置12層屏托組合進行工藝處理。

a．設計參數。進出輸送：采用萬向滾珠作為輸送面；輸送面平面度：±1．0mm；承載：150kg／一個承載架。

b．進出導向。將每個承載架進出口位置，設計為有坡度的開口結構，并安裝耐磨板，利于屏托組合的輸送，同時降低運行噪音。

c．架體結構。底架和上下兩段支架均由矩形管焊接而成，架體之間用高強度螺栓連接。承載架外側，設置操作維修平臺。

四、結束語

所設計的自動化立體倉庫機械結構已在國內著名電子企業成功投入使用，較好實現了系統的穩定、可靠、低噪和精確的運行。實際運行效果表明，立體倉庫機械結構系統安全、穩定，很好地適應了現場生產環境，滿足了各項生產需要，大大節約了人力和物力。

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