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巖土工程設計案例范文1

我國地大物博，是一個地質災害多發的國家，存在多種特殊性巖土體，巖土工程問題也復雜多樣。因此，在進行工程建設前，必須進行巖土工程勘察。詳細查明建設場地的工程地質條件，對存在的不良地質作用提前采取預防措施，對存在的巖土工程問題提出解決方案。因此，巖土工程勘察在工程建設過程中的作用十分重要。

考慮到巖土工程勘察的重要性和市場對專業型人才的需求，我校將《巖土工程勘察》作為土木工程專業巖土工程方向本科生的專業必修課程，它起著重要的銜接作用，要求學生具有工程巖土學、土力學、巖體力學等專業課程的基礎，同時能夠將巖土工程勘察的理論知識順利地轉化為從業技能[1]。作為巖土工程專業的畢業生，畢業后絕大多數從事的是工程建設場地的巖土工程勘察工作，所以該門課程學習效果的好壞直接影響著畢業生的工作能力和用人單位對本校培養的畢業生的認可程度。因此，學生應該在實踐方面給予更多的訓練，提供更多的機會和條件使學生能夠把自己所學到的知識轉化成從業的技能[2]。然而目前《巖土工程勘察》課程的教學方法仍沿用以往傳統的理論講授為主的方法，已經和實際的工程產生了較大的差距[3]，為了適應現代建設發展的需要，實踐教學改革勢在必行。

1 《巖土工程勘察》實踐教學現狀

目前《巖土工程勘察》課程的教學主要存在以下兩方面問題：

第一，目前選用的《巖土工程勘察》課程教材版本過老，不同與新修訂的規范相適應。隨著各個行業的勘察規范不斷地修訂，原有的教材仍然采用老版本的規范，已經不能與當前勘察規范要求相適應，學生對于新版本規范了解甚少。

第二，目前的教學方式主要是理論教學，學生很難對實際工程形成一套較完整的思想體系。因為，廣大的同學們才剛剛進入到巖土工程的專業課學習中，對該專業以后將要從事的工作還沒有形成一個完整的認識，只是在想象中傾聽教師的講解，只研究理論數據是如何分析的，理性的認識不能上升到實踐的認識高度，這樣就給教學帶來了很大的盲目性和隨機性，導致理論認識與實踐工程偏差較大。

第三，《巖土工程勘察》是一門實用性學科，重點在于巖土工程實踐，因此實際工程的案例教學顯得尤為重要，但是案例教學至今未納入課程的教學大綱，也極少有老師能夠將實際工程案例與教學結合起來講授。案例教學的缺失，使得原本就內容廣泛，規范條文繁雜難以理解的《巖土工程勘察》課程教學效果十分不盡如人意，甚至有許多學生不能編寫出一份較為完整的巖土工程勘察報告。

以上三方面反映了《巖土工程勘察》課程的教學目前存在著嚴重的理論與實踐脫節的問題，難以保證良好的學習效果。因此，有必要加大《巖土工程勘察》課程實踐教學環節的改革和創新，這對于對提高巖土工程專業人才的從業能力具有十分重要意義[4]。

2 實踐教學改革的方式與內容

2.1 優化課程體系，突出教學重點

根據《巖土工程勘察》課程的教學大綱，合理選擇與國家當前正在執行的規范相適應的教材，教材中的內容可能涉及各個行業，教師要針對巖土工程自身的專業內容有所側重的進行講解。對于教材中未更新規范的內容要重點指出，對于一些巖土工程領域的新理論和新技術要給與重點講解。

巖土工程勘察的主要任務是：對工程建設存在的工程地質問題進行論述，并提出解決方案建議；為實際工程的規劃、設計、施工和運營提供必要的地質依據和設計參數[5]。

根據以往的教學經驗來看，我校學生地質學基礎普遍較好，對于工程中存在哪些工程地質問題掌握得較好，但是對于需要提供給設計部門哪些必要的地質資料和設計參數普遍難以把握。這個問題如果沒有解決好，將會使得勘察和設計之間產生嚴重的脫節，造成不必要的損失。因此，教師在實際教學過程中要以巖土工程勘察的兩個主要任務為出發點，引導學生去理解、掌握工程建設場地的巖土工程勘察工作如何布置，勘察資料數據如何處理，讓學生真正理解“為什么要這樣做？”以及“如何做”的問題，提高巖土工程勘察實踐能力。

2.2 加強案例教學

《巖土工程勘察》課程設置的目的是培養學生能夠將所學習到的專業知識正確地應用到實際工程中去解決實際工程問題的能力。因此，教師不應僅僅講授書本中的理論內容，更重要的是要將實際的工程案例引入到教學環節中來，提高學生的實踐能力和綜合素質，日后畢業在處理實際工程的時候能夠做到不慌不亂，正確面對。實際的工程案例可以是來源于教師的縱向或者橫向研究課題，更應從相關生產單位的工程項目中進行收集，這樣可確保案例的完整性（論證、勘察、設計等環節），最好是有正在進行的巖土工程勘察項目可以讓同學去現場工地進行勘察實習，這樣能夠讓學生更加直觀地掌握具體工程項目的整個建設流程。案例還應適當地選取一些失敗的工程案例，引導學生去分析失敗的原因，總結失敗的經驗教訓，日后如何避免這種失敗的產生。案例既包括巖土工程勘察的整個流程，同時也要有所針對的選取勘察的部分工作作為案例教學。比如可以只提供給學生工程項目的背景和場地的工程地質條件，讓學生來分析針對這一條件下巖土工程勘察工作應當如何布置。另外，各個行業的勘察工作側重點和內容有所不同，教師應當保證每類工程場地至少提供一個完整的案例，以便讓學生能夠掌握各類工程場地的巖土工程勘察內容，因為同學們畢業之后可能去到不同的行業進行勘察工作，對于各個行業的勘察內容的區別和聯系都要做到真正的了解和掌握。

2.3 重視巖土勘察報告編寫教學

巖土工程勘察報告的編寫是巖土工程勘察工作的最后一步，是所有勘察工作成果的集中體現，也是工程設計和施工的重要依據。因此，有必要對學生進行勘察報告編寫的訓練，使學生能編寫出一份完整、正確的巖土工程勘察報告。教師要引導學生掌握報告編寫的原則、主要內容、需要提供哪些參數和圖件。為了鍛煉學生實際工作能力，提高學習積極性，可以針對課堂上選取的實際工程案例，將學生分成若干小組進行討論，要求學生根據已有的資料去撰寫一份真正的巖土工程勘察報告。

巖土工程設計案例范文2

關鍵詞：勘查技術與工程；課程體系；專業建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0279-03

隨著我國鐵路、公路、水利等基礎設施建設的快速發展，以及國家不斷提高對工程災害和地質災害的防治力度，同時國家注冊巖土工程師制度的實行，勘查技術與工程專業的內涵和外延也在不斷地深化和拓展，與本專業相關的工程領域也不斷增加。其工作內容已不再只是原來的工程勘察，而是包括了“巖土工程勘察、設計、施工、監測、監理”等各方向，來服務于交通、水利、水電、鐵路等工程建設部門。學生畢業后可從事巖土工程勘察、地基基礎設計、環境巖土工程評價與治理、巖土工程施工和監測等工作。我校勘查技術與工程專業為2010年新上專業，是在兩個原有專業（巖土工程和工程地質）的基礎上建立起來的，是在結合我校土木工程專業學科特點的基礎上，充分利用土木工程中兩個已有專業（巖土工程和地質工程）的資源優勢建立起來的，目的是創辦具有自身特色的勘查技術與工程專業，使本專業的學生具有較寬的專業知識面，具有較高的綜合素質和能力，以滿足社會工程實踐對本專業人才的要求。

一、勘查技術與工程專業人才培養目標和指導思想

本專業培養目標為：適應社會主義現代化建設需要，在德、智、體、美和知識、能力、素質各方面協調發展，擁有良好的公共社會科學和自然科學基礎知識，系統地掌握勘查技術與工程基本理論和基本知識，獲得巖土工程師的基本訓練，能在鐵路、公路、房建、市政等領域從事工程地質勘察、巖土工程設計與施工、工程物探、地基處理等、地質災害的預防等工作的高級工程應用技術人才。學生在校系統學習勘查技術與工程學科專業基礎知識和實驗、實踐技能，獲得巖土工程師的基本訓練，畢業后能將其應用于各領域。同時根據本專業的學科發展以及社會對勘察類人才需求的特點，確立了我校專業人才培養的總體指導思想：寬口徑、厚基礎、強適應，適應學科發展，知識結構合理，知識傳授與實踐能力、創新能力的培養并重，適應社會對人才的需求，實現學校學習與單位工作之間的無縫連接。

二、勘查技術與工程專業課程體系構建和專業建設

在詳細調研國內外勘察技術與工程專業課程體系的基礎上，結合我校特色，對人才培養體系進行了全方位的研究、探索，對該專業的教學內容、手段進行一定調整，建立了與培養綜合素質人才和注冊巖土工程師制度相適應的勘查技術與工程專業課程新體系，課程教學體系的主題思想是以學生的能力培養為主線，理論教學與實踐教學相結合；以學生的綜合素質發展為目標，各教學環節在教學過程中實現整體優化。

1.構建遞進式強化培養模式，強化學生的能力和素質培養。突破傳統的本科教育中“老三段”（基礎課、專業基礎課、專業課）為序列體系的課程模式的培養模式，構建了遞進式培養模式：即初步培養、單項強化培養和綜合提高的培養模式。在初步培養階段，學生一入學就進行專業認識實習，學生除了學習一些基礎課外，同時學習專業概論課，形成對本專業的初步認識。在單項強化培養階段，主要是讓學生進行集中的理論課程學習和專業實踐，來強化學生在單項技術方面如巖土工程勘查、基礎工程、地基處理等方面的能力。綜合提高培養階段主要是采用典型工程案例教學，通過對整個工程案例進行整體介紹，包括工程勘察、方案設計、施工技術等方面進行綜合分析，同時在講解過程中讓學生結合已學知識進行多個方案的論證、討論，從而提高學生的綜合素質和解決問題的能力。

2.建立寬厚適宜的理論課程教學體系，強化學生的能力和素質培養。構建課程體系時以培養學生的專業能力為出發點，首先明確了課程體系中各門課程的地位和任務，以及各科課程間的界定和聯系。課程體系設置在橫向上，打破學科分割，將全部理論課整合為五大模塊，即人文課、自然科學基礎課、專業技術基礎課、專業技術課和選修課，學生除了進行系統地理論和專業課程學習外，還可根據自己的愛好對選修模塊進行課程選修，從而利于學生的個性發展。在縱向課程安排上，我校勘查技術與工程專業以“數學、力學-地學-勘查技術-工程實踐”為主線，同時強化外語、計算機在本專業上的應用能力。依托土木工程，以培養注冊巖土工程師為目標，根據知識、能力和素質為主的培養要求，一些主干課如高等數學、工程力學等要有足夠的深度，從而使學生具備足夠扎實的理論基礎。地學和勘察技術等相關課程，如巖土材料力學、土力學、工程測量、建筑材料、普通地質學、礦物學與巖石學、水文地質學、構造地質學、巖體力學、巖土工程勘察、工程物探等課程，在保證學生具備較寬的知識面的同時，突出課程的應用性。如《基礎工程》、《地基處理》這兩門主要專業課在進行教學時，建立了由基本理論和綜合應用兩部分組成的兩步階梯式的課程教學：即首先系統介紹基本理論以及各種方法的基本原理和工藝，然后通過完整工程實例進行綜合性的案例教學，使學生對所學基礎知識進行重新認識和綜合應用。在開設以上專業課程的同時，還開設環境巖土工程、工程監理、地質災害防治、巖土工程應用軟件等相關選修課程，使學生的知識面得到拓寬，專業知識更加深厚，知識結構更趨合理。

3.建立綜合的設計和實習的實踐教學體系，強化學生的能力和素質培養。加強培養學生的工程意識，增加學生工程實踐的機會，加深學生對專業知識的理解，增強學生的應用和解決問題的能力。設計環節教學體系主要從以下幾個環節構建：課內的課程設計、單項工程設計、畢業設計等。實習實踐教學體系按課內實驗、認識實習、單項技術實習（如地質實習、測量實習）、生產實習、畢業實習等依次遞進地來構建實習體系，使學生對所學理論的認識不斷加深和強化，同時加強了學生對理論知識的綜合運用。同時在實踐教學中，教師要注重培養學生用所學理論知識解決實際問題的能力，以提高他們的綜合能力。與生產單位合作建立生產實習基地，結合生產、教學及科研建立產學研基地，進一步提高教學效果。目前我校勘察技術與工程專業已經與北方設計院、河北勘察設計研究院建立了校外實習基地。學生在實習基地可直接參與到單位的實踐中，便于將學校中的理論與實踐結合，加深理論知識的認識和提高畢業后的實踐能力，實現在校學習與單位工作之間的無縫連接。

4.加強專業課的課程建設和師資建設。加強本專業的課程建設。我校的勘察技術與工程專業是以巖土工程與工程地質為基礎建立起來的，在這兩個老專業的課程中，現有“土力學”、“基礎工程”、“工程地質”等省級精品課程，今后，還要繼續加強學科的課程建設，通過課程建設來不斷提高人才培養水平。加強該專業的師資隊伍建設。加強專業教師工程師素質培養對專業特色發展可以起到促進作用，為社會培養出高素質、有競爭力的專業人才，奠定堅實的基礎。同時勘察技術與工程專業是國家注冊巖土工程師考試的主要專業。我專業現有的任職教師中，有國家注冊巖土工程師5名，他們通過廣博的專業知識和豐富的實踐經驗來熏陶學生，影響學生，提高學生的專業認知度和熱情，來提高人才的培養水平。

巖土工程設計案例范文3

關鍵詞:巖土工程;勘察;勘測方法

巖土工程勘察對地鐵的建設有著重要的現實意義，準確的巖土勘察資料是地鐵工程順利施工和運行的前提和基礎。巖土工程勘察對地鐵建設至關重要，因此，在實際工程項目中應該特別注意以下幾個方面。

1巖土工程勘察過程中應注重的問題

1.1工作量的布置

巖土工程勘察過程中工程量的布置是確保后續勘察結果準確性的基礎。在布置工程量時,應重視勘測點位的布置。點位的布置應該綜合考慮很多方面的因素，例如場地、地形以及地下管線等因素。根據相關規范要求，鉆孔一般情況下應設置在結構線以外3~8m處，鉆孔結束后需要對空洞進行回填。

1.2不良地質及特殊土

城市中的巖土勘察是一項較為復雜的工程，在勘測的過程中經常會勘測到不良地質或者是存在特殊土的情況[1]。所以在巖土勘察的過程中要特別注意對地鐵沿線不良地質和特殊土分布狀況的勘察，重點關注軟土、地震可液化層、人工填土、殘積土、膨脹土等。此類不良地質和特殊土后期需要進行地質處理才能承載上部結構和動荷載的作用[2]。

1.3外業管理和控制

巖土工程勘察工作中的重點環節之一就是外業管理和控制。外業工作對勘察人員的專業素質要求較高，所以，需要勘察人員不僅需要具備較好的勘測專業知識，還需要具有較強的專業敏銳性，能夠快速發現勘察過程中的重點、異常情況，從而提升勘察的有效性，確保勘察數據符合實際巖土地質情況，為后續工程設計提供有力的支撐。在外業管理和控制中應該重點注意幾個方面的內容:鉆孔結構，地質層情況，樣品采集、保管以及運輸，工作日志記錄，原位測試試樣。

2A城市地鐵巖土工程勘察案例解析

2.1工程概況

這里以A市地鐵建設過程中涉及的巖土工程勘察為例，A市地鐵主要呈現南北走向，總長度約26.67km，總共擁有26個地鐵站點，且均位于地下。在DK0+290.000處,具有一座地下兩層島式車站,南北向跨度為249m，車站底板埋深約為17m，相對標高-13.26m。

2.2勘測點布置

采用Trimble5700GPS進行勘測，根據1985年國家高程基準確定測孔高程，測控的坐標是A市地鐵獨立坐標。

2.3勘測方法

2.3.1鉆探方法

根據工程實際情況，選擇合適的方法能夠使得后續的勘察工作事半功倍，是巖土工程勘察中不容忽視的一步。根據本工程的特點選擇XY-1A型鉆機進行鉆探，孔洞直徑為148mm，總孔直徑為112mm，護壁管直徑為148mm，選擇泥漿護壁方式，多次進行取芯，同時采用標準貫驗的方法。本工程分別采取擾動土樣以及未擾動土樣，對擾動土樣進行顆粒分析，對未擾動土樣根據不同的圖層進行固結排水、不固結不排水、滲透性、電阻率、k0固結、熱物理等測試。

2.3.2標準貫入試驗

取黏性土或著砂對地基承載力進行檢測。該試驗方法在鉆孔內進行，鉆機達到設定的深度后，把儀器放入土層中，將63.5kg的重錘提升到76cm處讓其自由下落，先將貫入儀頭部入土15cm，若錘擊次數達到50次，貫入度還未達到15cm，應該停止施打，將貫入度值記下。進入正式打入階段，把貫入儀錘擊入土深度30cm，每進入10cm記錄擊打次數。錘擊次數超過50次，貫入儀入土深度仍未到達30cm，則應該停止錘擊，記錄貫入度。并將其轉化成擊打次數。

3A市地鐵巖土工程勘察工作量統計

3.1外業鉆探及原位測試工作量

本工程勘測總共鉆勘空洞數為25個，波速測孔4處，偏鏟側脹試驗孔數為3處，靜力觸探孔17處。

3.2孔洞回填

根據國家相關勘察要求，對鉆孔勘察后的孔洞進行回填。孔洞回填是巖土工程勘察工作中的重要環節之一，需要工作人員在勘察結束后，對孔洞進行認真的封孔回填，同時對勘察現場進行清理，確保后續工程施工的順利進行。

3.3實驗室土工試驗

外業工作結束并不代表巖土工程勘察工作的結束，勘察人員需要將外業勘察過程中所取的土樣在實驗室進行土工試驗，以檢測土樣的物理力學性能，并形成檢測報告，土工試驗所檢測的各個項目都應該按照標準要求。

4巖土工程勘測內業資料整理

一套完整準確的巖土勘察資料是后續地鐵工程結構設計及施工的基礎，直接關系到工程的成敗。因此，在所有的外業勘察任務以及實驗室試驗完成后，相關人員需要對巖土工程勘察階段各個環節所采集到的資料進行綜合匯總、整理、核對、綜合分析。核對不同的檢測方式所得到的勘察結果是否一致，如果存在出入，則應該分析存在差別的影響因素，是否存在勘察錯誤，去除偏差較大的數據，從而確保最后資料的準確性。在資料整理的過程中需要特別關注以下幾個方面的內容：地鐵巖土勘察所形成的最終報告是否符合相關規范及行業標準的要求；各項參數、資料整理過程中應該重點關注各項參數的適宜性及可靠性；在資料整理中，應該保證資料的完整性，避免某一環節在報告中被遺漏。

5結論

根據對A城市地鐵巖土工程勘察實際工作的總結，可以發現城市中巖土工程勘察是一項相當復雜的工作。在操作的過程中應該著重關注的問題很多，勘察人員需要根據自身經驗結合工程實際確定最為適合的勘察方法，確保最終的勘察結果符合現場地質情況，確保工程的順利完成。

參考文獻:

[1]李建強.成都地鐵巖土工程勘察[J].隧道建設,2008(1):34-39.

巖土工程設計案例范文4

摘要：介紹了廣東省江門市某地下車庫基坑支護設計案例,詳細介紹了該工程基坑支護設計及施工要點,分析了江門地區復雜基坑周邊環境下典型巖土條件適宜采用的基坑設計方案和施工注意事項,以確保基坑工程的安全可靠,為江門地區基坑工程設計提供參考經驗。

關鍵字：軟土；被動區加固；復合土釘

Abstract: the article introduces the guangdong jiangmen underground garage foundation pit supporting design case, detailed introduces the foundation pit engineering design and construction points, analyzes the area around the foundation pit jiangmen complex under the environment of geotechnical conditions of the typical for the design of foundation pit construction scheme and matters needing attention, to ensure the safety and reliability of the foundation pit engineering, for jiangmen area provides reference for the design of foundation pit engineering experience.

Key words: soft soil; Passive area reinforcement; Composite soil nailing

吳遠亮，女，1981年2月出生，巖土工程專業，中級職稱，碩士，

朱遠輝，男，1959年3月出生，巖土工程專業，高級職稱，副總工，本科，

1 前言

一個優秀的基坑支護設計要做到因地制宜，根據基坑工程周圍建（構）筑物對支護體系變位的適應能力，選用合理的支護形式，進行支護結構體系設計。相同的地質條件和相同的挖土深度，允許支護結構變形量的不同，滿足不同變形要求的不同的支護體系的費用相差可能很大。優秀的設計，應能較好地把握支護結構安全變位量，使支護體系安全且周邊建筑物不受影響，費用又小【1】。

本文通過江門市某地下車庫基坑支護設計案例,詳細介紹了該工程基坑支護設計及施工要點,分析了江門地區復雜基坑周邊環境下典型巖土條件適宜采用的基坑設計方案和施工注意事項,以確保基坑工程的安全可靠,為江門地區基坑工程設計提供參考經驗。

2 工程概況及地質條件

2.1 工程概況

東湖?君臨天下住宅樓項目位于江門市體育館南側，設一層半地下室，鋼筋混凝土框架剪力墻結構，基礎擬采用鉆（沖）孔樁基礎。現場地內有95年左右已建建筑物基礎、支護樁和部分上部結構。因此必須先對舊建筑物進行拆除。

本住宅基坑平面上呈不規則形狀，南北最大尺寸約75m，東西最大約85m，基坑東面為東城村，地下室邊線距離村中三層小別墅的最近距離約為9m，基礎為天然基礎。基坑南面為江門市蓬江區國家稅務局，有8層主樓及7層和4層的副樓，為灌注樁基礎，地下室邊線距離房屋的最近距離約為16m。東面和南面距離基坑西邊為市政道路，基坑北面為體育館，為灌注樁基礎。地下二層底板面標高-7.40~-8.50m，基坑底標高為-7.90~-9.00m。基坑開挖深度為5.40~6.6m。基坑平面見圖1。

圖1 基坑支護平面圖

2.2 工程地質條件

場地位于江門市體育館南側，屬于山前沖淤積地貌。鉆探時孔口標高為黃海高程，在+5.39m～+10.60m之間，標高變化不大。場地上覆地層為素填土（Qml）、淤泥質粉質粘土層（Qmc）和粉質粘土層（Qel），地層結構較簡單。下伏基巖為（ε）混合巖【2】。

表1 場地主要土層及物理力學指標

3 基坑支護方案選取

3.1本工程主要特點和難點

本工程有以下幾個特點及設計難點：

基坑東側相鄰建筑為3~4層的民居，且民居基礎為天然基礎，為重點保護區域。

基坑東邊和南邊廣泛存在有2.5m~5m高的毛石擋墻，需考慮毛石擋墻的穩定性及對本基坑造成的不利影響。

3、根據現場放線確定基坑西北側的舊地下室邊線與擬建地下室邊線距離較近，為了節省造價，此區域的基坑支護考慮最大限度的利用舊的支護樁，以節省造價。

3.2主要設計思路及設計方案

1、通過以上分析，本工程場地北邊、西邊和南邊部分區域分布有淤泥，因此采用攪拌樁止水+超前支護加強型噴錨的支護形式。

2、東側相鄰建筑為天然地基民居，為重點保護區段，采用樁錨支護。

3、根據現場放線確定基坑西北側的舊地下室邊線與擬建地下室邊線距離較近，根據舊地下室基坑支護設計圖紙，此區域內支護設計利用舊的支護樁，并在開挖過程中在舊支護樁上做一排錨索。

圖2 基坑南面剖面圖

圖3 基坑西北面剖面圖

4 支護結構計算

4.1 超載取值

1、基坑邊超載按規范取20KPa；

2、基坑東邊的民居為天然基礎，因此需考慮其對基坑的影響，超載取45 KPa；

3、基坑東邊和南邊的毛石擋墻按每米25 KPa計算。

4.2 計算結果

計算采用理正深基坑6.0PB1版本。

1、因基坑西北面我們采取利用已有灌注樁再新加一排預應力錨索的支護設計，所以此區域計算的支護樁彎矩必須在一定控制范圍內，最后我們通過調整錨索的間距及位置的方法，把支護樁的彎矩控制在已有的灌注樁可承受的范圍內。

2、經計算，目前的設計方案滿足基坑的整體穩定性、抗傾覆穩定性及抗隆起穩定性。

5 結論

①東湖?君臨天下住宅樓項目實踐證明，在復雜環境下的深基坑支護設計必須具體環境具體分析。

②在城市建設日益重視地下空間的今天，本工程基坑支護方案具有一定的借鑒意義，工程經濟效益和社會效益顯著。

參考文獻：

巖土工程設計案例范文5

在這樣的大環境下，量大面廣的巖土工程建設需求與國內工程技術力量相對不足、管理滯后的矛盾也凸顯出來，表現為巖土工程建設的事故頻發，形勢日益嚴峻，狀況令人堪憂。近些年來，我國重特大事故形勢一直比較嚴峻，造成的經濟損失和人員傷亡居高不下，其中涉及巖土工程領域的比例高達10%以上，風險管理機制體系薄弱是主導原因。以橋梁和地鐵為例，對收集的較為典型的20例橋梁事故、30例地鐵事故進行了事故原因分析}1]，發現人的不安全行為引起的工程事故約占55.6%，物的不安全狀態引起的事故約占31.2%，其他因素引起的事故約占13.2%，見圖1。以地下工程災害為例，統計了較為典型的塌方案例61項、突涌水案例86例，發現在隧道、隧洞施工過程中，人的不安全行為引起的塌方事故約占36.1%，物的不安全狀態引起的塌方事故約占48.7%，其他因素引起的塌方事故約占15.2%，具體見圖2。錢七虎從事故發生的類型和原因等對工程建設事故進行分析，指出責任事故及主觀原因是構成地下工程建設安全管理巨大挑戰的主因，結合海恩安全金字塔、海因里希安全法則、約翰遜的工程變化一失誤理論模型等工程事故管理理論，提出工程事故預防的可行性和工程建設安全管理實施的對策。通過對中國大型巖土工程建設安全的現狀及典型安全事故的原因和機理的深入調查分析，總結得到巖土工程施工安全事故具有以下特點:    

（1）巖土工程安全事故的發生具有偶然性及必然性。    

巖土工程安全事故事故是一種意外現象，是由人為原因、物和環境的原因、技術原因、管理原因致使生產過程意外中斷并造成危害的隨機性事件，因此具有偶然性。但是，海恩法則}3]指出:每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。海恩法則告訴我們，事故案件的發生看似偶然，其實是各種因素積累到一定程度的必然結果。也正如墨菲定律描述的一樣:如果事情有可能變壞，不管這種可能性多么小，它遲早都會發生。土木工程建設過程中，除了極少數不可預防的事故外(如深地下礦山隧道工程中，由于目前地質勘察的認知水平和技術手段的局限性導致），其他的事故發生都有著必然的條件，即多種不安全因素。   

 （2）安全事故的發生具有規律性。    

單一事故發生的時間、地點、事故原因和事故后果的嚴重性等都是不確定的，這說明事故的預防具有一定的難度。但是，事故這種隨機性在一定范疇內也遵循統計規律。對21世紀以來發生的140起典型土木工程事故進行統計，結果表明，大型巖土工程建設的安全事故類型、事故發生部位、事故發生時間等都具有一定的規律性。    

①淺層土質地下工程的主要事故類型是:塌方、涌水涌砂、大變形、以及由此引起的周邊建構物破壞;深部巖石地下工程的主要事故類型是:塌方/大變形、突涌水、巖爆、瓦斯。   

②明挖地下工程的事故發生部位以支撐和圍護結構居多。礦山地下工程事故發生部位以掌子面、拱頂、進洞口居多。盾構//TBM法主要是盾構機機械事故。房屋建筑工程以腳手架、機械為事故主要發生部位。橋梁工程以支架為事故發生的主要部位。    

③不同類型的土木工程在7月份均有一個事故高發期，這與我國大部分城市降雨季節重合，表明天氣是事故的一個重要誘發因素。對于地下工程、橋梁工程等施工周期較長的項目，11-12月份冬季施工也是事故高發的一個季節，表明春節前容易為完成年度任務趕工期，導致事故發生。對于房屋建筑工程，冬季施工的項目不多，因此，事故數量也相對較少。    

（3）事故發生具有預兆性。    

海恩安全法則告訴我們另外一個規律，任何事故發生前，有大量的未遂先兆和事故隱患。土木工程建設事故也是如此。如:杭州地鐵湘湖站事故發生前，測得地面最大沉降已達316 mm，測斜管最大位移已達65 mm;上海軌道交通4號線事發前，測得旁通道處水壓力為2.3kg/（mz，與該層承壓水水壓接近;廣州市海珠廣場基坑發生滑坡前，坡頂就已出現開裂;珠海市拱北祖國廣場發生特大基坑坍塌前，就出現基坑邊工地職工宿舍傾斜，鋼支撐爆裂、扭曲等現象;宜萬鐵路馬鹿管隧道特大突水事故前，工人聽到掌子面有掉塊、坍方響聲，并伴隨少量流水;廣東省韶關市坪乳公路白橋坑大橋因施工支架失穩突然坍塌前，曾多次出現模板和鋼筋翹起等事故預兆。1969年瑟利提出一個事故模型，把事故的發生過程分為危險出現和危險釋放兩個階段。因此，可結合土木工程施工特點，通過儀器、經驗和觀察及時捕捉種種異常或不正常現象，采取應對措施進行預防，將事故或災害消除在未發生前或將損失降減到最低限度。研究事故與災害預兆的現象和應用，是防止和減少事故或災害發生的有效途徑之一，應該引起普遍重視。    

（4）技術原因對地下工程建設安全影響大。    

由于目前許多工程自身結構和周圍環境、以及工程地質水文地質條件等都非常復雜，現有的一些建設規范和標準已不能完全滿足工程建設的要求。尤其是在地下工程方面，常出現對工程地質情況認識不足、設計計算和施工參數選取不夠合理等，如巖爆、突水等安全事故，實際上，大部分也是由于目前有關技術不成熟、尚不能較好地解決，從而導致事故發生。  

（5）需采用動態風險管理的手段實施安全管理。    

根據能量意外釋放理論，巖土工程建設安全事故的風險源可分為兩大類，即靜態風險源和動態風險源。靜態風險源是指在安全系統中存在的、可能產生能量、發生意外釋放的能量源或擁有能量的能量載體。由于靜態風險源是固有存在的，在一定的觸發條件下，這類風險源可能導致實際的事故，因此，可從技術的角度，對靜態風險源進行防護和安全處理以提高風險源的觸發I=}7值(如提高工程設計的安全系數），降低風險源爆發的可能性和爆發后的危險程度，增加系統整體安全性。動態風險源是指造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素，在工程實施過程中，風險源只有在一定的觸發條件下，才會爆發產生事故，因此，應實施工程安全風險的動態控制。    

巖土工程設計案例范文6

（上海鐵路樞紐建設工程指揮部，中國 上海 200071）

【摘　要】隨著社會經濟、技術的快速發展，建筑高度不斷增長，在上海及周邊地區出現大量軟土地基上的深基坑。建筑結構主體越來越高，建筑基坑越來越深，并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現，也對業主方施工技術管理帶來了更大的要求。如何解決好深基坑技術管理中的若干問題，以便結構主體施工能夠得以順利、高質量的進行，這是當前急需解決的一個課題。本文通過對客專上海調度所工程深基坑施工技術管理的介紹，探討有效的解決方案。

關鍵詞 業主方；深基坑；技術管理

1　工程概況

客專上海調度所工程位于上海市閘北區，東鄰寶山路、北鄰軌道交通三號線寶山路站、南鄰鐵路局電算辦公樓，本地塊基本呈方型形狀。本工程樁基為鉆孔灌注樁，基坑支護采用地下連續墻+鋼筋混凝土支撐體系（車道口位置為灌注樁+鋼支撐），豎向為四道鋼筋混凝土支撐（支撐中心線絕對標高分別為＋2.2m，－1.9m，－5.9m，-9.6m）。地下連續墻共54幅，墻厚1000mm，深度為32.9m。基坑總面積約5935m2，基坑周長約318.4m。開挖深度為16.7m。坑內加固采用的是高壓旋噴樁。

基坑周邊環境較為復雜，周邊有眾多市政和鐵路管線，周圍建筑和管線，特別是南側路局食堂、公安樓等建筑和北側輕軌線建筑必須進行嚴密的監測和控制，因此對控制基坑的變形要求相當高。

基坑開挖過程中，臨邊增多，安全隱患部位顯著增多，是高空墜落、高空打擊、觸電等事故高發時段，必須制定相應的安全管理措施，加強安全管理力度，確保安全施工。

2　施工單位資質的選擇

目前的建筑施工，其中的深基坑支護因其專業性較強，一般都分包給了巖土專業施工公司，比較大的公司一般是當地的勘察設計施工單位，另外還有一些規模和實力較強的專業公司，當前市場上，個人巖土公司也有一些。從設計和施工資質上看：比較大的巖土專業施工公司既有施工資質又有設計資質；而一些小的巖土專業施工公司只有施工資質，而沒有設計資質，這種情況在當前的巖土工程施工中為數較多。最近兩年，一些業主為了提前開工等多種因素，在招標時改變常規，對地下巖土工程部分在結構主體招標前先進行招標，隨之而來出現了一些新現象：許多大的建筑總承包單位為了搶占市場，紛紛參與了投標，一些大的建筑總承包單位進入了巖土工程施工。往往業主方在選擇施工單位的同時忽視了建筑總承包單位一般都沒有巖土工程設計資質的問題，這給將來的施工造成了很多隱患。本工程在施工單位招投標資格預審階段，就嚴格審查了施工單位的巖土工程設計資質，從源頭杜絕不符合資質要求的施工單位進入。最終通過層層篩選選擇了中鐵建工集團有限公司作為本工程總承包單位。

3　施工方案的確認

深基坑工程越來越多，而深基坑坍塌的事故也頻頻發生，為防止深基坑工程事故，地方主管部門出臺了許多有關深基坑的強制性文件。深基坑支護施工的依據是深基坑支護設計，故加強深基坑工程設計的審核和監督非常必要。無論在投標時還是在基坑支護施工之前，都應單獨提交基坑支護設計。這樣，在基坑支護施工中如出現問題需做設計變更時，才能夠很快找到設計人，也便于快速解決問題，同時也便于追究責任。

在基坑支護施工前，應要求施工單位編制專項施工方案。考慮到上報、審閱與返回周期，專項施工方案應在施工準備階段編制，并及時報監理審核。監理應結合工程特點及現場實際情況進行批復，在批復后及時返回施工單位，以便施工單位能夠及時準確下發到各相關部門和人員。施工單位在接到正式批復的施工方案前不得進行施工。在當前的基坑支護施工中，施工方案未批復前就開始施工的情況時有發生，這作為深基坑支護規范化施工是應當避免的。

4　施工過程中的技術應用

深基坑支護施工中，應加強過程控制。施工中必須嚴格按照基坑支護設計、基坑支護施工組織設計、技術交底和相關規范等進行施工。施工中如出現異常情況，應由現場技術負責人根據情況的性質和大小，向基坑支護設計人匯報，設計人應及時根據現場實際情況進行設計變更，將問題消滅在萌芽中。“水”是深基坑施工的大敵，應重視對地下水的控制。同時，作為寶貴的地下水資源，應限制盲目、過度的抽降。短期綜合降水技術關鍵是減少降水時間，增強降水功效。同時依據不同降水方法對于土層的降水時效不同的特性進行針對性的采用。本工程選用輕型井點降水和真空小深井降水主要是輔助深井降水對于淤泥質粉質粘土層降水效果不明顯的情況下的一種加速降水措施。通過根據不同土層采取的針對性的降水措施，加快了降水速度，為土方的快速開挖提供了先決條件，為基坑快速開挖及結構施工爭取了時間，取得了良好的經濟及社會效益。同時通過綜合降水施工技術確保了每層土方降水時間比原計劃縮短了3~5天時間，基本保證在7天左右即可達到開挖條件。

砂土地質及較厚雜填土復雜條件下的地下連續墻加固施工是針對較厚回填土層對于地連墻成槽不利影響因素的減少或降低的一項技術，采用該技術對于泥漿比重控制和成槽機挖土過程中泥漿對于槽體側壁的吸力影響會起到有利的作用。其中包含的加固深度的選擇對于最終成槽影響和對周邊建筑物基礎影響都尤其重要。所以對于較厚回填土加固來輻助地連墻施工是必要的，也是必不可少技術研究項目之一。工程實踐表明，回填土及原有雜填土較為松散情況下，采用地下連續墻施工前于雜填土兩側各增加雙軸攪拌樁的土體加固型式，強化周邊土體，保證后期地下連續墻順利快速施工和良好質量，杜絕了因土體松散而導致的地連墻鼓脹等為題，地墻成型效果好，接縫密實，免去了剃鑿費用，具有良好的社會效益和經濟效益。

在基礎及主體施工階段，通過與參建各單位的多次專題討論，選擇了蓋挖順作結合結構垂直分段施工技術。蓋挖順作結合結構垂直分段施工技術關鍵是綜合了地下結構施工、施工縫留設合理選擇、內部爆破與機械拆除的結合和節能理念在工程中運用等多項技術于一體的技術研究。區別于常規的地下室結構順、逆施工技術的另一種地下室結構施工技術，該技術為全新的施工工序奠定了堅實的理論基礎和實際案例。通過現場實際情況，重新設計建模計算體系的穩定性。根據現場實際監測數據復核，建立核心區域（除外圍車道）先施工的施工技術方案，確立了垂直分段施工技術的可行性。采用蓋挖順作結合垂直分段施工技術，將地下結構垂直分段，在40天突破四道混凝土支撐影響，完成正負零結構，形成地上地下同時施工的局面，成功的解決了建設工期壓力。上海地區同類型深基坑地下結構施工（四道混凝土支撐、深度16～20m），采用一般的順做法每道支撐拆除清理均需要近1個月的時間，因場地狹小，拆除廢渣無法儲存再利用，本工程采用地下室結構垂直分段施工技術在保證上部結構正常施工的前提下，利用6個月時間完成了從土方開挖到主體結構封頂施。同時保留外圍棧橋板，增加現場道路面積；支撐內爆破減少防護架搭設和飛石危險；廢渣二次利用做地下室二次回填材料，節能環保，開創了上海地區深基坑快速開挖的先例。

5　結語