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嫁接技術要點范文1

關鍵詞：紅松 嫁接 樹種 經濟價值

紅松為常綠大喬木，樹干通直，木材輕軟，紋理通直，不易開裂，反翹，耐腐朽，抗壓力強，易于加工；紅松還是珍貴用材樹種，更是優良的經濟果林樹種，紅松嫁接培育果材兼用林基地建設，是林業產業轉化的一項重要內容。

紅松不僅是我國的主要珍貴用材樹種，而且是優良的油料樹種、副產品經濟價值較大，紅松木材的工藝價值很高，是建筑、橋梁、枕木、家具制作的上等木料。即使是紅松的枝丫、樹皮、樹根也可用來制造紙漿和纖維板。另外從紅松松根、松葉、松脂中還能撮松節油、松針油、松香等工業原料。紅松種子也有廣泛用途。松籽為食用干果，松籽油為食用和工業的油料。紅松的種子在宋代被稱為“長生果”。因此，大力發展紅松種植使之形成穩定的森林群落，無論在維持生態環境平衡，還是擴大果材兼用的樹種資源，對發展山區經濟，引導農民致富都有重要意義。

一、接穗的采集。

1、采條在預先選定的優樹及種子園無性系分株上進行。在春季樹液開始流動前進行。要選擇種子園生長條件良好，結實能力強的母樹采集接穗，一般在3月中旬以前進行。根據實踐證明，采條時間越晚，嫁接成活率越高，因此盡量在樹液開始流動前采條，以利提高嫁接成活率。

2、采條部位：剪取優樹樹冠中上部的枝，這一部分的枝條生長健壯，一年生小枝較長，適合做接穗，用芽接法應選擇頂芽飽滿的枝條。為了保護母樹和為將來采條創造條件，一次不可過多采條。每個母樹采15-20個枝條即可，以保護優良母樹。

3、接穗的運輸和貯藏枝條運輸和貯藏的好壞直接影響嫁接成活率和嫁接苗的生長。采條地點與貯藏地點相距較遠需要長途運輸時，應把枝條裝入塑料口袋，里面放入少量雪和濕鋸末，把口袋扎緊，裝入木箱后運輸。

枝條貯藏用冰窖。儲存接穗的冰窖是在前一年秋季挖好，大小可以自行調整，底部放30-50cm的冰塊，把接穗放入，封嚴窖口，窖內溫度要控制在-6℃以上，在嫁接的前幾天把窖門打開，讓內外空氣流通。即可。

4、嫁接前一天，從窖內取出穗材枝條，選取頂芽飽滿，無病蟲危害或機械損傷的穗材，距頂芽基部8-10厘米處剪下備用。

二、合理嫁接。

1、嫁接時間。

由于紅松嫁接的時間對接穗的生長期的影響產生很大差異，同時對接穗的生長也有一定的影響。因此適宜的嫁接時間不僅對成活率有影響，對接穗的生長的影響也同樣很重要，為確定更加合理的嫁接時間，我們對接穗的生長進行了調查。嫁接最佳時間是在樹液流動的旺盛期，確定紅松嫁接時間在5月中旬至6月上旬進行，以新生枝條高生長速生期或速生期剛過為最好。

2、選擇砧木。

砧木可以選擇選擇苗圃地3-4年生圃地苗，也可以選著2-3年生上山造林地苗。近幾年由于國家的調控退耕還林面積逐年增多，營造紅松林也明顯增多，選著地勢較好的林區，可以直接在造林地中嫁接。一般造林地選擇林齡2年以上新植幼林，樹齡以4-6年為宜。

3、嫁接方法。

嫁接時選取接穗與砧木時，優先考慮其直徑的大小，選取直徑大致相同的材料嫁接，接穗的直徑大于砧木直徑的2/3為宜，最好相等，選好后，將接穗距項芽基部2厘米處剪斷，再緊貼芽基部兩側分別削成楔形，要1刀削成，切忌反復進行。兩邊韌皮部要保持完好，接穗楔面切削要平整光滑。而后將接穗輕輕地含在嘴角邊或放在事先準備好的嫁接工具盒內，而后立即處理砧木，即緊貼砧木頂芽基部把頂芽削去，斷面要求平滑，再從斷面正中間向下劈開，劈口深度稍長于接穗楔長1-2毫米后迅速將削好的接穗插入切口內，并保證將接穗和砧木的一側韌皮部對齊，做到接穗的形成層與砧木的形成層結合。用塑料條進行綁扎，露出飽滿頂芽，要保證不透水、不透風，以防傷口腐爛。

4、適度綁扎。

嫁接時必須將接穗和砧木緊密結合一起，接穗部分要插到位，切削面要全部插入切口，而后由切口處下部開始進行向上或螺旋綁扎，每道塑料條務必纏緊，不留縫隙，至下而上一直纏到砧木頂端面切口和接穗結合處，再大力收緊一些，把頂口封嚴再往下纏3-4道，然后順綁扎方向即可做結扣。

5、注意事項

嫁接后容易出現接穗損壞、枯萎、死掉的現象，受天氣降雨、人畜破壞等其他因素影響嫁接不成功，而砧木的主枝已經不能再進行嫁接，所以可利用第二年生命力強、長勢良好的側枝再進行二次嫁接，所以在頭次嫁接活動時暫不要剪去砧木周圍的側枝頂芽。利用側枝做砧木嫁接的植株，可視其長勢，培育果材兼用或培育促進結實。

6、嫁接苗管理

嫁接苗管理的技術措施直接影響到嫁接苗的生長和嫁接成活率。

1、在進行嫁接操作之前，要對圃地內的雜草進行全面的清除，嫁接操作之后應盡量減少圃地內的作業，嫁接后接穗新生長出來的芽比較嫩，過多時人為活動容易造成嫩芽的損傷。

嫁接技術要點范文2

關鍵詞：紅松堅果林；優樹嫁接方法；技術要點

1 堅果園的優樹選擇

優樹是建園的基礎，優樹的選擇應取決于培育目標，建園優樹應以提高材積生長為主要選擇指標。紅松堅果林以生產堅果為目的，優樹應以提高堅果品位與產量為主要選擇指標。兩者繁殖方式相同，均為母體分枝異體嫁接繁殖，所不同的是前者利用雜交創造新的變異，選擇培育優良后代；后者利用母本優良結實性狀擴大堅果生產。從理論上講嫁接擴繁是體細胞分裂，是非加性，所獲得后代可以保持母本的遺傳性狀。經過對天然紅松結實規律的調查研究，一般是“三年一小收，五年一大收”，間隔結實。實際紅松是連續結實性很強的樹種，在天然林里連續結實兩年以上的占72.4%，其中連續3年結實的占51%，連續4～8年結實的也并不罕見。由此可見天然紅松林連續結實性狀穩定，可作為選擇堅果優樹的林分。在采伐跡地的伐倒木上采穗，具有采穗方便，測定各種性狀準確、易行，更接近基因型選擇的性狀相關選優方法。人工紅松林都是建國后營造的，進入開花結實年限不長，結實性狀還不夠穩定，在人工紅松林中選優一定要在多次結實林分內進行選擇。我省早期營建的無性系種子園優樹基本來自天然紅松林，當時雖然沒有更多的考慮結實性能，用這種優樹建立的無性系種子園，仍然表現出較好結實性狀。

2 嫁接砧木的選擇

砧木是嫁接培育堅果林的關鍵材料，但不是嫁接成敗絕對條件。一般因選擇砧木導致培育失敗的并不多見，因本砧嫁接不存在不親合問題。雖然應用超級苗砧木嫁接較好，但是隨著砧木需求量的增加，超級苗滿足不了需求時，亦可用一般苗做砧木。據長期觀察，嫁接成活率與砧木、接穗質量、采集季節與保存方法等綜合因素有關，只要砧木根系發達，并有足夠接納接穗適宜部位的成壯苗，在砧木離皮適宜時期嫁接，接穗要在休眠期采集，且在休眠狀態嫁接。操作按“準、穩、平、快、凈、緊”六字訣進行嫁接，成活率基本都可以保證在85%以上。

3 病蟲害檢疫與防治

紅松堅果林樹種單一，全光培育易發生病蟲害，因此要及時防治。采接穗或外購接穗應注意避免皰繡病、松梢象甲、球果螟等主要病蟲害的傳入。皰繡病發生在大樹枝干上，少見苗木發生或者根本不發生；松梢象甲一般在4月下旬或5月初上樹危害，在前1年主梢吸食補充營養產卵，5月中旬至7月初以幼蟲危害；球果螟在幼果膨大的種子發育期侵入，以蛹在樹皮裂縫或地下枯枝落葉層越冬。在采集接穗季節兩種害蟲皆不在采穗部位或接穗上，一般不會由接穗帶入。但也應注意苗木檢疫及病蟲一旦發生要及時防治。

4 雜交育種與異砧嫁接

通常林木育種程序是選優-雜交-優良變異類型選擇，這需要經過較長時間，而又十分復雜過程才能完成。在我國紅松堅林培育剛剛起步的，當務之急是深入實際掌握紅松結實與結實相關性狀，制定堅果優樹選擇標準，選擇種性好的自然雜交優良個體，采取嫁接方法，建立優良性狀穗圃，擴大供需。在有條件的地區可以與有性繁殖相結合，開展雜交選育紅松堅果優良品種工作。紅松種間雜交是為了獲得性狀優良的新品種，在選擇雜交組合時要注意親本的選擇，如紅松與西柏利亞紅松、偃松與紅松雜交無從查考，僅是雜交育種推論，極有可能獲得有悖選擇堅果優樹優良后代的初衷。選擇雜交樹種，要從選種目標與科學態度出發，不能為主觀愿望所左右。樟子松嫁接紅松，有成功亦有失敗，導致失敗主要原因是樟子松嫁接紅松出現的流脂、大小腳、梳狀分離等異體排斥作用，在異砧嫁接5～10年后這種不親合現象表現極為明顯，嚴重的使接穗生長部分被砧木樹體擠出枯死。20世紀80年代，黑龍江提倡的樟子松嫁接紅松，建立紅松無性系種子園多數都以失敗告終。嫁接成功的植株生物量大于同期本砧嫁接植株的生物量的1至幾倍。營養生長旺盛影響繁殖生長，這也是普遍公認的事實。帶嶺在1977年應用樟子松嫁接紅松，前10年曾結過1次果，但直到現在不見再結實，而相鄰的一株在同期本砧嫁接的紅松，在結實年份無一不結實。因此，在異砧紅松嫁接許多問題沒有搞清之前不宜提倡異砧嫁接。

5 問題與討論

從理論上講，培育紅松堅果園與通常建立果樹園是一樣的，都是通過無性繁殖，獲得與母本性狀相同的后代，再經測定評比，選擇結實及種性優良的無性系。實踐上要掌握紅松群體與個體結實規律，采用豐產性狀選優方法選擇堅果優樹采穗，按針葉樹種“對接”方法嫁接，并注意以下事項，紅松堅果林就一定會會培育成功。

5.1選擇好適于嫁接的砧木 砧木可以分兩類：一類選4～6年生紅松苗砧木，采取苗床嫁接成活后翌年定植或先定植翌年緩苗后再嫁接，兩者各有利弊，可根據實際情況選擇應用；另一類是用10～12年幼樹作砧木，采用林地高接換頭，嫁接成活后第2年有的即可開花掛果。

5.2按結實性標準選好堅果優樹，休眠期采穗、接穗用冰、雪（不能融化）窖藏，接前要絕對保持接穗新鮮與處休眠狀態。

5.3砧木開皮易剝時嫁接。

5.4熟練掌握嫁接技術

5.4.1選好砧木嫁接部位及適合接穗，嫁接時接穗與砧木的形成層要對準。

5.4.2持刀操作要穩，防止走刀。

5.4.3砧木、接穗接面凹凸不利于愈合，接面要平。

5.4.4嫁接速度要快，減少切面褐色氧化層。

嫁接技術要點范文3

關鍵詞：輸電線路；鐵塔設計

Abstract: this paper mainly to the power line transmission the important link of the overhead transmission lines, the Eiffel Tower structure design are briefly analyzed, overhead transmission lines for improving the local power grid upgrade tower and optimization, improve the people's living standard in all have important significance, and so on the study is imperative.

Keywords: transmission lines; Tower design

中圖分類號：TU318文獻標識碼：A文章編號：

目前，我國的經濟水平高速發展，城鎮化速度也逐步加快，中國長期以來城鄉格局得以改變，這也要求電力部門對此加以重視，及時調整戰略，所幸的是，國家政府以及電力公司本身都已經意識到了這個問題，針對電網的改造與升級一直沒有停止。但是隨著電網建設、改造力度的加大，城鎮化發展老舊的問題成為線路路徑走向的一大制約因素。基礎作為送電線路體系的重要組成部分，在設計、施工等方面都具有明顯的行業特點，輸電線路基礎，尤其是輸電線路鐵塔即承受下壓力又承受上拔力，同時還有較大的水平力作用。因此，基礎設計在安全、可靠的前提下，應盡量做到經濟、環保，減少對工程造價、降低施工難度和保護環境的破壞有著重要的意義。

1輸電線路鐵塔結構設計的基本原理及要求

輸電線路鐵塔簡稱電力鐵塔，按其形狀一般分為：酒杯型、貓頭型、上字型、干字型和桶型五種，按用途分有：耐張塔、直線塔、轉角塔、換位塔（更換導線相位位置塔）、終端塔和跨越塔等，它們的結構特點是各種塔型均屬空間桁架結構，桿件主要由單根等邊角鋼或組合角鋼組成，材料一般使用Q235和Q345兩種，桿件間連接采用粗制螺栓，靠螺栓受剪力連接，整個塔由角鋼、連接鋼板和螺栓組成，個別部件如塔腳等由幾塊鋼板焊接成一個組合件，因此熱鍍鋅防腐、運輸和施工架設極為方便。對于呼高在60m以下的鐵塔，在鐵塔的其中一根主材上設置腳釘，以方便施工作業人員登塔作業。

1.1詳盡調查沿線工程地質、水文及氣象條件

為使輸電線路鐵塔結構設計能獲得較精確的沿線氣象條件，應根據規程對觀測場、距本線路距離的要求，按當地氣象臺、站，經計算取得10m高30～50年一遇10min時距平均的最大風速、極端最低氣溫、歷年平均氣溫、歷年平均雷暴日數，是否重冰區、按稀有覆冰條件進行驗算。結合沿線現有輸電線路、OPGW通信光纜的運行經驗及造成自然災害等資料情況分析后，獲得線路的氣象條件結果表。為取得第一手線路地質資料，設計單位可以會同線路所在地區地質勘探部門，對沿線現場鉆孔取得土質和水樣，并試驗確定地質水文特性。

1.2優選桿塔位排定原則

桿塔位排定依據《110～750kV架空輸電線路設計規范》中有關規定和具體工程所采用的各種桿塔設計條件進行。線路通過果園、經濟作物林區時，不砍伐通道，對與個別垂直距離不滿足要求的進行剪枝、削頂，甚至砍伐。對零星分布的樹木及受地形、桿塔限制難以跨越的地方則采取砍伐處理，如須砍伐防護通道，按照線路寬度加林區主要樹種高度的2倍進行。

1.3主力桿塔的選型優化設計

在桿塔選型中，一般采用根據工程導線型號及水文氣象地質特定情況而選擇在工程所在地區使用了多年的桿塔型。按照安全可靠、經濟合理、維護方便和有利于環保；山區桿塔應依據地形特點，配合不等高基礎，采用全方位長短腿結構形式；平地和丘陵等運輸與施工方便地段，宜采用拉線桿塔和鋼筋混凝土桿；在走廊清理費用比較高及走廊較狹窄的地帶，宜采用導線三角形排列或垂直的桿塔，并考慮V型、V型、Y型和L型的絕緣子串，在滿足安全性和經濟性的基礎上減少線路走廊寬度。

2架空輸電線路鐵塔基礎設計的技術優化措施

2.1加強鐵塔的基礎

對于運輸或澆制混凝土有困難的地區，可采用預制裝配式基礎或金屬基礎；對電桿及拉線宜采用預制裝配式基礎。設計方案中還要正確分析鐵塔基礎受力，應首先保證安全，針對軸心受壓基礎、軸心受拉基礎，分別選取不同的K值。對于新基礎計算的前提條件是地基承載力滿足設計要求，若地質屬淤泥或淤泥質土，則必須進行重新設計。總之，基礎型式應綜合沿線地質、施工條件和桿塔型式并綜合考慮基礎穩定、承載力、不均勻沉降、基礎位移、采空區、基礎上拔土重度、上拔角、傾覆、凍土和洪泛區等諸多因數。

2.2降低桿塔的接地電阻

高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比，根據各基桿塔的土壤電阻率的情況，盡可能地降低桿塔的接地電阻，這是提高耐雷水平的基礎，也是最經濟、有效的手段。即：①桿塔所在地若有水平放設的條件，可水平外延接地，這樣不但可降低工頻接地電阻，還可有效地降低沖擊接地電阻。②增加埋設深度接地極，就近增加垂直接地極的運用。③合理敷設降阻劑。④增加鹽、酸、堿、鹽及木炭等物質。如地下較深處的土壤電阻率較低，可用豎井式或深埋式接地極。

2.3優選路徑和塔型的最佳搭配

城市緊湊型多回路鋼管桿走廊、或鋼管塔走廊，它在技術上能滿足輸電線路的實際要求，且鋼管桿造型美觀，安裝快捷，占地面積省，還與城市地勢較為平坦，走廊寬度小，線路施工方便等特點相適應，故得以迅速發展。輸電線路的走廊寬度由塔頭尺寸、風偏、安全距離三部分組成。減少線路走廊寬度的關鍵在于控制塔頭尺寸和風偏。采用固定掛點的直線桿塔以及固定跳線的耐桿塔，是減少塔頭尺寸和限制導線風偏的有效措施。隨著走廊的日益緊張，城市架空線路的發展的趨勢將是多回路、大截面。另外，架空線路的組件：導線避雷線、絕緣子、金具、桿塔結構、基礎、接地的安全系數應適當提高。

結束語

總之，高壓送電線路設計在設計中按照科學方式和原理進行設計，保證綜合指標和原理進行控制，保證能夠在電力行業中發揮重要的作用和價值，能帶動電業進步，既充分發揮設計中的理念和思想；又安全、實用、簡單、優化、經濟、節約、環保、合理。

參考文獻：

嫁接技術要點范文4

關鍵詞：高架橋；運梁；橋梁施工

伴著機動車的飛快增加及社會經濟的逐步發展，交通公路的壓力愈來愈大。為了使其壓力減小，對已有的高架橋的上方空間進行充分地開發利用不失為一個最佳對策。然而這項對策執行起來的難度相當大，這是因為其一方面要受限于已有高架橋平面，中部位置不能安設橋墩，導致新橋的橫向寬度極大；另一方面施工場地面積很小，尤其是在有效確保已有橋梁與道路正常通行的前提下新建橋梁上部結構的施工難度會更大。

1工程概況

某高速公路立交段工程是在現狀立交橋的上方增設主線高架橋。橋梁起點樁號為K7+392.480，終點樁號為K8+403.624，橋梁長度為1011.144m，現交橋面總寬15.5m，雙向2車道，上部采用鋼筋混凝土連續梁。新建主線高架橋跨立交段采用25～40m不等的連續鋼箱梁結構，主梁頂板寬度為2816mm，底板寬度1700mm，高度為2573mm，其中，頂板設置2%坡度，底板水平無坡度。

2工程技術難點分析

1）該工程新建橋梁下方為既有立交橋，與南北向的高架橋疊加，施工程期間，需要保持既有高架橋的正常通行。在橋梁上部鋼箱梁安裝期間如何減少對既有交通的影響是關鍵。

2）橋梁寬度大，由于現場條件限制，橫向無法分塊安裝，必須整塊安裝。

3）由于跨越既有立交，兩端需設縱坡，且在半徑為650m的圓曲線上，施工程不確定因素比較多。

4）工程規模大，工程長，跨鋼箱梁總質量有7300t。工期緊，受橋梁基礎施工需要管線遷移、交通改道等影響，實際留給上部結構施工，特別是鋼箱梁安裝的時間并不長。

綜上所述，該工程如何克服既有高架橋的限制，在保證質量、安全的情況下，最大限度地減少對既有交通的影響，完成橋梁上部結構的施工.其關鍵是鋼箱梁安裝方案的選擇。

3施工關鍵技術

3.1鋼箱梁拼裝

鋼箱梁拼裝平臺設在老立交北接線段，根據公路運輸能力，鋼箱梁在構件廠里加工成拼裝節段，縱向長度≤12m，橫向分塊。運輸到現場后，拼裝成安裝節段.考慮到該工程程橋梁縱坡大，并有豎曲線，為保證運輸安裝順利，每跨分3個安裝節段，最大安裝節段縱向長度≤15m，質量不超過250t。

3.2運輸橋架

橋架采用鉆孔灌注樁基礎，鋼管作臨時支墩，200型貝雷桁架的方案。中間跨立交互通區段支架采用24排200型貝雷桁架（每側12排），并設加強弦桿，基礎為3排樁基；其他段支架采用單層l6排200型貝雷桁架（每側8排），基礎采用雙排樁基：墩臺處直接利用承臺作基礎。貝雷桁架的拼裝采用履帶吊進行整孔吊裝，事先在橋下施工程同擋區內進行預拼裝成整孔。跨立交匝道橋段施工程前跟交通部門聯系，采取必要的措施以確保安全。根據設計圖紙提供的成橋線形確定支架線形，將成橋線形降下66cm作為支架貝雷頂控制線形，以支架

線形確保鋼箱梁的架設施線形。采用靜載預壓，完成后及時調整線形。運梁期間每天也需由測量組進行定點觀測，一旦發現累計沉降量大于10mm的情況，應立即停止鋼箱梁安裝施工程，分析并找原因加以解決。

3.3吊裝相關分析

（1）汽車吊站位分析

單根主梁整體加工，運至現場后兩臺300t汽車吊雙機抬吊安裝就位，單根主梁長50m，重78t。鋼結構施工時兩側混凝土箱梁已施工，汽車吊站位如下圖1所示。

圖1 主梁平面布置圖

（2）工況分析及吊裝鋼絲繩驗算

300t汽車吊性能參數：臂長32.3m，作業半徑16m，起重量為50.5t，考慮雙機抬吊起重性能折減系數80%，則50.5*2*0.8=80.8t>78t，可滿足要求。

單根主梁長50m，重約78t，選用兩根6m長Ф75mm鋼絲繩（鋼絲繩公稱抗拉強度1670MPa，6×37+1纖維芯），鋼絲破斷拉力總和為P=75×75×0.5=2813kN，單根鋼絲繩承力N=1.4×780kN/4/Cos23°=296kN，考慮6倍吊裝安全系數，鋼絲繩容許拉力T=P/K×c=2813/6×0.82=384kN>296kN，滿足吊裝安全要求。

3.4鋼箱梁梁段在橋架上水平縱移

鋼箱梁水平縱移，采用在兩線橋架上通長鋪設軌道，布置4臺全驅動輪軌式運梁平車，鋼箱梁由提梁龍門提升并移動到運梁平車放置就位，運梁平車自動運行到位。

運梁前對平車、支架、軌道等進行試運行，確保無異常后，再啟動運梁平車載梁緩慢向安裝方向移動。同時安排專人在梁前后觀察，并通過對講機與操作手聯絡，以保證東西兩側運梁小車基本同步滑動，防止鋼梁擺偏。移梁臺車運行接近安裝位置時及時停車，然后采用點動的方式移動，控制接近安裝位置停車距離。同時控制與已安裝梁段的間距在5 cm左右，以減少調梁時縱移的工作量。

3.5鋼箱梁梁段落梁

鋼箱梁梁段運輸到位后，首先采用8臺超高壓電動液壓千斤頂同步頂升梁段，及時用鋼凳、木楔將其頂緊、置換并退出移梁臺車。

3. 6鋼箱梁梁段方位調整就位與拼接

梁段縱向運輸到位完成落梁后，經觀測不再沉降，即應進行調梁并及時和前面梁段拼焊。根據運梁和支架軌道的實際情況，調梁時梁段平面縱橫向的調節距離在100 mm之內，高程調節（和梁段完成落梁后在鋼凳上的高度相比）則在-350―700 mm之間（負號表示梁段需要下降，正號則表示頂升）。調梁采用三向組合調整裝置（以下稱二向移位器），移位器在縱隔板之下緊挨落梁時的鋼凳布設。

1）結束落梁工作之后，先要調整梁端的橫縱向位置。這就要求我們要充分利用二向移位器的豎向千斤頂微微頂起鋼箱梁，緊接著依靠水平千斤頂頂推相應位置的滑塊從而使其橫縱向位置均出現移動。

2）在調整過程中選取垂直于縱軸線的根基線上的左右側兩點以及鋼箱梁縱軸線上前后兩點實施雙重控制的定位手段，及時精確地做好鋼箱梁的定位工作。

3）在夜晚日出前再一次做微小地調整，經過對鋼箱梁四角點的測量選定軸線與位置的標高，從而深入準確地進行定位。在焊接梁段錢要復核梁段位置，確保誤差在達到安裝精度標準的情況下深入展開焊接施工工作。

4）在橋架上安設人行通道與鋼箱梁焊接操作平臺，以便于操作人員焊接鋼箱梁底板環縫與鋼箱梁拼裝。

3. 7鋼箱梁整體落梁

鋼箱梁分段運輸到安裝位置，縱向連接成1聯后把鋼梁落到永久支座上。采用鋼凳和同步千斤頂交互置換支墊，緩慢降落梁。方法是：先由同步千斤頂稍稍將鋼梁頂起約1 mm，此時，臨時鋼凳受壓狀態為空載，其下的各種厚度鋼板呈松懈狀態，抽去相應的鋼板，依次逐個緩慢降落千斤頂，使梁的質量轉由各鋼凳支撐。再次將鋼梁頂起，抽去對應鋼板。如此反復操作直到把鋼梁落到永久支座上。

4結語

在橋梁上部鋪設軌道，選取軌道式運梁平一車安設鋼箱梁的手段，該法在如今橋梁施工辦法上并不常見，尤其是運用到在已有高架橋疊加一層橋梁的案例上更是如此。此方案可將場地、架梁和已有交通之間的相互矛盾很好地處理好，同時還能有效解決既有高架橋上方增設一層高架橋的施工問題。

參考文獻：

[1] 馬健.淺析高架橋箱梁砼施工技術及裂縫預防措施[J].中國科技財富. 2008（10）

[2] 郜維秦.高架橋施工問題研究[J]. 科技資訊.2008（19）

嫁接技術要點范文5

[關鍵詞]工業與民用建筑；框架結構；設計技術

Abstract: With the continuous development of society and the deepening of the process of city in China. For industrial and civil building structure design is an important link in industrial and civil architecture engineering design and is the guarantee of basic industrial and civil building structure safety and applicability. This paper combined with the actual situation of industrial and civil buildings, from the industrial and civil building frame structure design need to pay attention to principle and key, industrial and civil building in frame structure of several detailed introduces the importance of the construction of frame structure, starting from the practical problems better transferring industrial and civil building people rest assured.

[keyword] industrial and civil construction; frame structure; design technology

中圖分類號：TU2

工業與民用建筑的框架結構設計很大程度的考驗了結構工程師的智慧，在現代化發展步伐逐步加快的時代，人們對于房屋工業與民用建筑的要求不僅僅只是局限在居住的層面，對于工業與民用建筑的外觀、結構、時尚都在不斷的融入，環保型工業與民用建筑，節能型工業與民用建筑都在不斷的應用在實際生活中。對于當地工業與民用建筑的框架結構設計一定要符合當地的實際情況。框架是工業與民用建筑的基礎和靈魂，只有不斷的設計和工業與民用建筑好框架才能從根本上保證工業與民用建筑的質量。

1 工業與民用建筑框架結構設計的原則和重點

1） 工業與民用建筑框架結構設計原則，對于房屋來說首先要考慮的就是房屋的穩定性，以防止地震或者是狂風暴雨的襲擊，對于框架結構設計中的抗震驗算，根據不同的工業與民用建筑和樓蓋的整體性從而決定采用剛性、柔性或者是剛柔性理論來進行計算，同時抗震驗算還要根據土地的類別實施不同的框架結構。

2） 工業與民用建筑框架結構設計的重點，應該重點考慮到工業與民用建筑的布局不規則時，結構設計應該根據當地的實際布局做出合理調整。在計算梁柱的過程中，一定要使用TAT或SATWE三維軟件。三維立體框架比平面框架更能夠接受實際承受力的狀態。在一些地區對于房屋建設的穩定性擺在首位，所以針對地震力和風力所采用的抗側移剛度分配，TAT或SATWE的計算能夠做到更加的精確，還有一個特點就是快速方便，三維軟件計算可以省去單榀框架的過程，可以將整棟樓進行歸并。利用現代化的先進技術可以將工業與民用建筑的質量和安全得到最大的保證。

2 工業與民用建筑框架中柱、梁、板的構造處理

1） 工業與民用建筑框架中邊柱節點構造，對于框架結構的多層工業與民用建筑中的水平荷載對結構內部產生的內部壓力隨著房屋的高度逐漸增加。對于高層工業與民用建筑的邊柱建設是建設的難點，尤其是對于框架項層的風荷載人，柱子頂端在很大程度上都存在著偏離中心的問題，也就是工業與民用建筑頂層邊節點的軸向力對截面重心的偏心距出現距離人只有0.5 倍的柱截面高度。這種情況要根據鋼筋混凝土的內部構造，對于頂層框架的梁柱數量不少于2根，在現實的應用情況中一般柱寬比梁寬要大。所以在設計的時候要把邊柱柱角的主鋼筋彎入到房梁內部，還要充分的考慮到一些地區工業與民用建筑的實際情況，再進行實際的操作。

2） 工業與民用建筑框架結構中多根梁在同一柱匯交節點，對于工業與民用建筑來說，在結構平面設計和布置時，經常會碰到多根梁匯交在同一控處的情況，對于這種問題應該充分的重視到梁鋼筋的錨固定的問題以及房梁的有效高度，能夠充分的滿足框架梁縱向鋼筋在柱端節點內的錨固長度，由于房屋上面是多根梁交叉在一起。為了保證梁的箍筋高度設計值和實際的應用值差距減小，在建設過程中至少有一根梁的上部鋼筋能夠處在其他兩根梁的上部縱向鋼筋的下面，這樣才能不斷的使梁的交節點處于穩定狀態。

3） 工業與民用建筑框架中板柱節點的構造，由于板柱節點處樓板的抗沖擊能力比較弱，在柱子的周邊的板子里面沒有設定抗沖擊的鋼筋或者本身的設置存在一定的問題，導致節點處不平衡的彎矩對樓板造成了一些附加的剪應力。所以對于板柱節點的構造應該適宜的采用托板的板柱節點。由于托板的根部厚度能夠達到柱縱筋的直徑的16 倍為佳，這樣對于一些地區的風沙或者是可能出現的地震等都有很強的抵御作用。同時可以在柱上板中設置暗梁，也可以保證板柱節點的穩定性。

3 多層鋼筋混凝土框架結構設計

多層鋼筋混凝土框架結構是一種由梁和柱以剛接或鉸接相連接成承重體系的房屋工業與民用建筑結構。多層鋼筋混凝土框架結構設計文件與圖紙是最主要的依據之一,全面理解設計文件,并規范進程加以實施,是結構方案的主要工作。全面理解設計意圖和設計要求,看懂容懂圖紙的每項內容,達到按圖紙施工的要求,對圖紙設計中存在的問題通過會審加以解決,對其遺誤交易糾正,是保證施工質量的前提,必須認真地組織與實施,該項工作由甲方或委托監理工程師進行。

根據設計文件和相關規范、規程、編制和審查施工組織設計。鋼筋混凝土框架結構由水平承重體系一各層樓蓋和屋蓋連接形成空間的整體結構體系。其中各平面鋼筋混凝土框架結構形成豎向承重體系,它們承受由樓蓋和屋蓋傳來的豎向和水平荷載并再傳給地基基礎。

做好多層鋼筋混凝土框架結構技術交底,根據設計要求和施工隊的技術素質狀況對其不熟悉的施工工藝過程,經批準實施的新工藝、新材料、新結構等,必須認真進行技術交底。明確各項工藝參數指標、操作方法、質量要求和檢測辦法,并認真的加以實施。

現澆式框架即梁、柱、樓蓋均為現澆鋼筋混凝土結構。現澆式多層鋼筋混凝土框架結構的整體性強、抗震性能好,因此在實際工程中采用比較廣泛。但現場澆筑混凝土的工作量較大。預制裝配式框架是指梁、柱、樓板均為預制,通過焊接拼裝連接成的多層鋼筋混凝土框架結構。其優點是構件均為預制,可實現標準化、工廠化,機械生產。因此,施工速度快、效率高。但整體性較差,抗震能力弱,不宜在地震區應用。 現澆預制框架是指梁、柱、樓板均為預制,在預制構件吊裝就位后,對連接節點區澆筑混凝土,從而將粱、柱、樓板在連成整體多層鋼筋混凝土框架結構。現澆預制框架既具有較好的整體性和抗震能力,又可采用預制構件,減少現場澆筑混凝土的工作量。因此它兼有現澆式框架和裝配式框架的優點。

4 工業與民用建筑框架結構中需要注意的問題

1） 對于一些地區來說，本身所具備的環境因素是我們需要考慮到的重要的外部因素，對于框架結構來說是不允許采用兩種不同的結構形式并存的，由于框架結構是一種比較柔性的結構體系，所以在工業與民用建筑的樓、電梯、屋頂等地方都不能采用磚墻來承受重力還有對于工業與民用建筑過程中經常出現的短柱問題，為了節省開支而造成的一系列問題，短柱由于本身的剛度較大，吸收地震的作用從而使其受剪，這樣就直接影響了混凝土的抗剪能力，導致工業與民用建筑材料形成交叉裂縫從而破壞工業與民用建筑的質量。所以要減少短柱的出現以及對樓層的約束作用。

2） 技術人員的專業素質問題，需要不斷的替身科技人員的實踐能力和專業素養，例如對于嵌固端的設置問題，由于現在的工業與民用建筑都設置的有地下室和人防，所以對于嵌固端的設置有可能在地下室頂板也有可能在人防頂板這個方位。但是在實際的操作中，由于技術人員的粗心而導致嵌固端樓板的設計、嵌固端上下層剛度比的限制以及結構抗震縫設置與嵌固端位置的相互協調等等問題，每一個環節都是至關重要的，忽視任何一個方面都會給后期的結構設計和施工帶來了巨大的隱患。所以伴隨著新技術的不斷引進，以及現代化的發展步伐，新技術的不斷引進，工作人員也需要根據人民的實際需求不斷的提高自身的專業知識。

4 總結

對于框架結構的設計和實施是工業與民用建筑的基礎，隨著中國人口的增加人們對于房屋建設的需求也越來越大，但是房屋建設出現的事故也逐漸的增多，框架結構設計技術的不斷創新關系到國家建設的發展、經濟的發展以及社會的安定。本文從一些地區的工業與民用建筑為例，講述了工業與民用建筑框架結構設計的重點、框架結構內部構造以及需要注重的問題出發，闡述了框架結構的重要意義。積極的引進新型的工業與民用建筑框架設計技術，和國際化的技術相接軌，工業與民用建筑的安全性關系到了人民的生命財產安全以及社會的穩步發展，所以針對工業與民用建筑框架結構中出現的問題一定要準確的監測和把握，從根本上保證工業與民用建筑的安全和穩定性。

［參考文獻］

[1] 江美新.論工業與民用建筑框架結構設計技術措施[J].科技和產業.2005(02)

[2] 梁麗芳.淺談工業與民用建筑框架結構設計存在問題及對策[J].科技創新導報.2009(03)

嫁接技術要點范文6

關鍵詞：輸配電價改革 成本加收益方法 電網監管模式

輸配電價改革是電力體制改革和價格改革的關鍵環節，也是電力供給側結構性改革的重要內容。當前，輸配電價改革已取得初步成效，輸配電價成本加收益的新定價方法進入應用階段，電力用戶用電成本顯著下降，電網監管模式改革取得重大突破。然而，在改革成就取得的背后，輸配電價改革試點過程中暴露出來的問題也值得高度關注。

一、各方利益博弈不斷加劇，降成本與建機制相沖突

當前，中國經濟下行壓力加大，市場需求疲軟，企業盈利能力大幅下降。為穩增長，減輕企業負擔，政府、用電企業要求降低用電等各類成本的利益訴求比較強烈，而“十二五”以來，電網企業投資快速增長，其要求保持合理的電價水平，以回收投資成本，維持企業健康發展的訴求也比較強烈，政府、用電企業和電網企業利益訴求存在較大分歧。相對建立獨立輸配電價體系和新輸配電價形成機制的改革目標，當前地方政府、用電企業、媒體都過于關注和強調降低用電成本的目標，相關部門甚至直接地提出降電價要求，這使得輸配電成本監審和定價方案可能不是真正測算出來的結果，而是地方政府、電網企業等相關利益方協調的結果，這樣做背離了輸配電價改革的目標。

二、電網投入快速增長，投資與電價矛盾比較突出

電網是國民經濟重要的基礎設施，“十五”以來，中國經濟高速發展對電網需求不斷增加，特別是在進入新常態下，為帶動經濟增長，中央和地方政府都希望電網企業加大投資規模，再加上國家提出“十三五”期間2萬億的配電網投資計劃，這都要求電網企業進行大規模投資。但在核價時，各方對有效資產、合理投資回報率及折舊率的認定分歧較大。若核定的有效資產規模過大，勢必會造成輸配電價成本和價格較高，與此次電改和地方政府控制輸配電價水平，甚至降低輸配電讓利給地方企業的訴求相悖；反之則導致電網企業財務狀況惡化，影響企業健康發展和電力供應安全。

三、電價交叉補貼問題嚴重，獨立輸配電價任重道遠

現行電價中，除包含國家重大水利工程建設基金、農網還貸資金、可再生能源發展基金、大中型水庫移民后期扶持資金和城市公用事業附加費等政府性基金以及與產業政策相關的政策叉補貼以外，還包括三類交叉補貼：一是不同電壓等級電力用戶之間供電成本交叉補貼；二是同一電壓等級不同電力用戶之間供電成本交叉補貼；三是同一省份不同區域內電力用戶之間的供電成本交叉補貼。電價客觀上存在工商業補貼居民、城市補貼農村、高電壓等級補貼低電壓等級等多重交叉補貼的情況。以重慶市為例，政策叉補貼較高，大工業用戶電價中包括國家重大水利工程假設基金0.007元/千瓦時，農網還貸資金0.02元/千瓦時，大中型水庫移民后期扶持資金0.0083元/千瓦時，地方水庫后期扶持基金0.0005元/千瓦時，可再生能源附加0.019元/千瓦時，城市公用事業附加0.025元/千瓦時，合計0.0798元/千瓦時。過高的交叉補貼，在很大程度上不利于理順電價，從而不利于引導用戶合理消費和公平負擔，造成電網企業平衡賬戶覺虧損，阻礙電力市場化改革進程。此次輸配電價改革是按照準許成本加合理收益方式核定不同電壓等級的輸配電價，減少不同類別和不同電壓等級用戶之間的交叉補貼，使之反映各自實際用電成本，但是各方對交叉補貼規模及解決交叉補貼辦法還沒有達成共識，因而很難形成真正獨立的輸配電價。

四、成本加收益方法易產生A―J效應，不利于電網企業成本控制

理論上，在投資回報率給定的情況下，為擴大規制定價基數（RAB），做大企業規模，獲取更多的收入，電網企業有更強的動力進行過度投資，存在過度資本化的傾向，降低成本的激勵不足，出現所謂的A―J效應。而當電源建設與網絡擴展不同步的情況下，電網企業價格規制的A―J效應，可能誘發網絡超前發展，造成過剩產能和投資效率低下。要保證合理輸配電價水平和引導企業理性投資行為，準許成本加合理收益定價方法應引入更多的激勵性因素，在鼓勵電網企業加大網絡基礎設施投資，獲取合理投資回報率的同時，增強降低成本的激勵，從而維持企業健康持續發展。而從當前湖北省和重慶市輸配電價改革試點方案來看，它們一刀切式的執行準許成本加合理收益的定價方法，沒有充分考慮在新方法下，電網企業可能存在控制企業成本激勵不足和過度資本化的傾向。

五、相關配套改革措施不夠完善，難以實現真正獨立的電價

輸配電價格改革是電力體制改革的重要組成部分，深入推進改革，需要諸如電網企業規制成本會計制度、財稅體制、投融資體制、能源戰略規劃等改革措施或政策的銜接配套，否則，容易出現輸配電價單兵突進、“舊矛盾未解決，新問題又出現”的局面。從當前各地輸配電改革進展來看，輸配電價改革與以上相關改革和政策的銜接上仍存在諸多困難。例如，電網企業財務核算系統會計科目與輸配電價定價成本監審的成本項目的含義和內容差異較大，與規制機構核定合理成本的要求相距甚遠。并且輸配電價定價、輸配電成本規制、平衡賬戶管理及調整、電網企業激勵和約束等彼此之間的銜接配套問題也日益凸顯。此外，在改革過程中，輸配電基礎數據的采集、核價方法和技術參數也存在“一刀切”問題。例如，對于分電壓等級電量及傳輸數據，國家通用方法是主要考慮高電壓向低電壓等級傳輸，而在湖北省和重慶市卻存在豐水期大量小水電由低電壓向高電壓等級傳輸的情況。按照準許成本加合理收益方法測算輸配電價時，部分核價方法和參數按照統一標準，也沒有充分考慮到電網企業實際情況和地區特點，存在壓低核價參數問題，加之高估未來電量增長，這直接影響監管周期電網企業準許收入和真正獨立輸配電價的形成。以湖北省為例，2015年，湖北省用戶上華電網資產總額30多億，在核價時，對是否算電網有效資產和計提折舊，價格規制部門與電網企業存在較大分歧。

六、進一步深化輸配電價改革的對策建議

當前輸配電價改革進入提速階段，應多措并舉，盡快解決改革過程中所暴露出來的突出問題，以便形成真正獨立的輸配電價體系。

（一）平衡建機制與降成本的關系，增進共容利益聚力改革

明確建立新的輸配電價體系和價格形成機制與降低實體經濟成本兩者并不是非此即彼，而是相鋪相成、相互促進的關系。建機制是基礎，直接決定著降成本的空間；而通過改革降成本則影響著用電企業、政府等主體的利益訴求，增強利益相關方參與并推動改革的意愿，為輸配電價改革建立機制奠定民意基礎。考慮到當前各地經濟形勢、電力供需狀況以及改革安排等因素，應根據各地實際，準確把握建機制與降成本的平衡點，避免顧此失彼，在此基礎上，著力化解各方利益紛爭，最大限度地創造新的改革紅利，形成共容利益，激勵各利益主體發揮積極性和主動性，共同推動輸配電價改革與電力體制改革目標的實現。

（二）減少電價承擔的政策性負擔，妥善解決交叉補貼問題

區分不同類型交叉補貼，研究交叉補貼測算辦法、模型、參數及相關技術指南，確定電網企業承擔的交叉補貼規模。制定在一定時間如兩個監管周期內逐步取消交叉補貼的實施方案，在確保居民、農業、重要公用事業和公益等用電價格相對平穩的前提下，針對不同類型的交叉補貼，采取不同的減少、消除和并軌策略。首先，還原電力商品屬性，積極運用財政補貼工具，盡快消除與電力無直接關系的國家重大水利工程建設基金等政策叉補貼。其次，采取分階段漸進式策略，綜合運用財政補貼、轉移支付、交叉補貼成本分攤到電價等多種方式，從根本上解決現行電價自身存在的交叉補貼，為徹底理順輸配電價，形成獨立的輸配電價體系創造條件。

（三）統籌短期投資與長期改革目標，化解投資與電價矛盾

要保障電網大規模的投資計劃和建立真正獨立輸配電價體系的改革任務都能落實，必須從多個方面化解投資與電價矛盾。首先，對電網成本和價格規制天然包括對投資的規制，應加強對電網企業投資準入審批規制，對電網投資實行清單化管理。其次，輸配電成本及價格的高低很大程度上取決于電網企業的投資決策所形成的有效投資規模。應加快制定電網有效投資認定和審查辦法，重點審查電網投資是否符合國家電網規制，是否具備進入輸配電價的條件，并對不同來源的電網投資實行分類規制。再次，鼓勵電網企業和社會資本采取更加市場化的方式來參與電網投資，直接運用市場化定價的方式來回收電網投資成本。最后，探索建立電力普遍服務的保障機制，為偏遠地區和農村電網投資提供資金保障，同時出臺相關扶持政策，對電網普遍服務部分，通過稅收優惠、財政補貼或援助、低息貸款等方式補償成本，而不是通過輸配電價回收投資成本。

（四）不斷完善輸配電價定價方法，適時推行輸配電價激勵性規制模式

首先，總結借鑒成熟市場經濟國家網絡型自然壟斷行業投資回報率規制的經驗教訓，以投資回報率為核心完善準許成本加合理收益的新辦法。一是在現有輸配電價改革的框架下，完善有效投資認定辦法，參考電網產能利用率，來動態調整投資回報率。二是完善平衡賬戶管理辦法，在比較實際投資回報率和準許投資回報率的基礎上，適時調整輸配電價和準許投資回報率。三是適應我國電網投資迅速擴張需要，建立投資回報率與定價折舊率聯動機制，平衡好有效投資核定和企業獲得正常投資回報率的關系，以確定合理的輸配電價水平。其次，因時因地制宜引入輸配電價激勵性規制內容。由于電網企業與規制者之間的信息不對稱，準許成本加合理收益方法屬于激勵強度相對較弱的規制方法，電網企業降低成本的動力較弱，往往有過度投資的傾向，不利于電網企業控制成本和從根本上扭轉盈利模式。我國地區間電網建設步伐不一致，投資需求也存在較大差異，為提高規制效率，可以此輪輸配電價改革為契機，引入基于績效的價格規制方法，或者選擇在具備相對比較成熟地區進行輸配電價激勵性規制試點，而不是“一刀切”式實行統一的準許成本加合理收益的價格規制模式。