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淺析城市軌道交通運營管理范文1

關鍵詞：城市軌道交通；運營安全；管理；協同機制

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

由于我國人口眾多，隨著城市化進程腳步加快，城市發展與城市基礎設施之間的矛盾逐漸顯現，人流量大、交通擁堵、出行不便，嚴重制約了城市的穩健發展，在這種形式下，城市軌道交通應運而生，經過多年建設發展，我國城市軌道交通已經呈多樣化趨勢，無論是在建設規范，還是建設速度上，都開始步入高速發展時期。現階段，隨著軌道交通對城市發展的帶動作用越來越明顯，以軌道交通為核心輻射狀城市發展，是軌道交通與城市相互發展的一種趨勢。城市軌道交通建設作為城市的生命線工程，是重要的基礎設施建設，它涉及面廣、綜合性強、并且投資大。建設工期長與居民基本生活息息相關，由于城市軌道交通建設涉及到眾多的城市資源，對城市發展模式將產生深遠的影響。下面筆者就將從不同的層面對城市軌道交通運營安全管理協同機制相關問題進行分析探討。

1、概述

1.1、城市軌道交通運營安全管理協同機制含義

城市軌道交通涉及多種技術領域，是由土木工程、軌道車輛、機電設備、計算機系統、通信信號系統等組成的復雜交通系統。我國城市軌道交通呈現高速發展的態勢，截至2013年12月，全國運營里程己達2500余km。城市軌道交通大都建于地下，具有封閉性強、運行速度高、起停頻繁、客流量大且來源復雜、設施設備科技含量高、乘客自助乘車、應急疏散難度大等特點，一旦發生危險，不僅造成設備設施的損壞，而且會直接或間接地造成乘客的傷亡，產生不良的社會影響。因此，保證安全是城市軌道交通運營企業的首要任務。城市軌道交通運營安全管理協同機制就是以協同學科的理論為基石，以內部組織的方式通過對信息的處理等手段，最終形成對空間、時間以及資源的監督和調控的系統，應用協同系統的規律變化和狀態參量來提高城市軌道交通運營安全管理水平。可見，應用協同機制，能夠對安全管理的每個相關因素進行時間變化、空間變化等的全面掌控，從而做到軌道運營安全管理的事前、事中、事后全面管理，提高事故的可預見性幾率，降低事故損失。

1.2、城市軌道交通運營安全管理協同機制的重要性

對于城市來說，安全是城市軌道交通運營中不可忽視的重要問題，而事故的妥當處理是城市軌道交通運營安全管理的重要內容。一旦城市軌道交通運營出現停電故障、機械故障等，如何避免故障的發生率，如何快速對故障進行定位、修復，以及如何預見故障的性質與特點等，這些都是安全管理需要解決的重要問題。由于協同機制能夠對安全管理進行全過程全要素的全面管理，能夠有效掌握各因素之間的動態關系，所以能夠很好的提高軌道運營安全管理的水平，對運營安全管理的成效促進作用非常大。

2、運營安全的影響因素

一般來講，影響城市軌道交通運營安全的因素構成了安全評價的指標體系，包括復雜機電自動化設備系統、通信信號系統、計算機系統、運營管理人員的協調組織、大流量客流，另外還涉及社會的安全現狀與各種大型活動的舉辦等。因而，針對城市軌道交通運營安全的問題，如果只單獨研究城市軌道交通系統的某部門或者某個子系統，就不能完整、真實地反映城市軌道交通系統運營安全的狀態。

3、城市軌道交通運營安全管理問題以及相關協同機制應用的必要性

3.1、城市軌道交通運營安全管理存在的問題

目前我國城市軌道交通在規劃、設計、建設、運營各個環節上相互脫節，城市軌道交通管理體系有待進一步理順；相關的安全管理法規有待進一步完善，建設部已于去年制訂頒發了《城市軌道交通運營管理辦法》，但僅此是不夠的，城市軌道交通運營安全管理法規有待進一步完善；相關的安全標準規范尚未形成完整的體系，如何制定統一的安全標準，確定事故分類、事故等級及其劃分辦法，進而形成完整的安全標準體系，這都是尚未解決的問題；沒有形成一種全民的安全意識，要實現城市軌道交通運營安全有序，在加強員工安全教育基礎上，必須對廣大乘客進行宣傳教育，提高全民的安全防范意識。我國城市軌道交通在形成全面的安全意識方面尚有大量的工作需要做。

3.2、城市軌道交通運營安全管理協同機制應用的必要性

目前的軌道安全管理能夠對運營事故做出快速回應，能夠緊急調動軌道車輛來疏散人流，但是由于管理方面的不足，往往與人群發生矛盾，而且沒有對事故的性質和特點進行預測，沒有用更嚴格的標準來考量相關應急預案的制訂、演練和實操；對乘客常量和變量估計不夠均等。而協同機制在軌道交通運營安全管理上更精細化，對事故的處理更人性化。因此，協同機制在軌道安全管理中的應用很有必要性。

4、城市軌道交通運營安全管理協同機制依托的技術

4.1、安全預警與事故擴散分析模型

軌道線路網絡應用GIS后，能夠實現網格化的精細管理，應用預警擴散分析模型，對監控數據進行疊加分析，實現對重點安全區域的監測和預警。并可對事故救援所需的救援力量進行定性和定量的全面估計，為開展安全管理和事故救援工作提供可靠的決策依據。

4.2、安全事件空間定位與分析模型

城市軌道交通系統以線網的形式分布于廣闊的空間中。該模型主要用于安全事件的空間定位，使安全管理人員實時了解安全事件周邊信息。同時實現安全要素的空間化管理，隨時了解各種要素的空間分布情況和類型、數量等信息，為尋找最合適的事故救援機構和人員，查找受困人員疏散地點，統計事故影響范圍和破壞程度，為恢復重建提供決策依據。

4.3、安全調度路徑分析與優化模型

路徑分析以城市軌道交通系統的網絡圖為基礎，建立基于時變的動態網絡流模型用于安全信息、組織和資源調度的路徑優化，如實地反映出安全管理網絡中的信息流、組織流和資源流的變化狀況，形成以全系統最優為目標的安全管理調度方案。

綜上所述，隨著社會科技的不斷發展，也相應的促進了城市軌道交通的發展，城市軌道交通良好的運營離不開高效的管理，在規范化運營管理機制體系之下，才能真正的確保其自身得以穩定、安全、高效的運行。城市軌道交通的發展作為社會經濟發展的標志，因此，城市軌道交通需要結合城市的發展需求，有計劃有重點的管理，進一步提高管理的效果，在這個過程中，對于城市軌道交通運營安全管理協同機制的應用是十分必要的。應用先進的信息技術GIS，能夠建立軌道交通運營的精細化、安全化、定位化的各種分析模型，能夠更好的對事故進行預見、分析、處理，做到全面化、精細化、高效化和人性化的線路營運管理，改變軌道線路營運管理的現狀，以此有效地促進城市軌道交通的發展和社會經濟的發展，所以在以后的實際工作中我們要特別的重視對其的分析研究以及應用。

參考文獻

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[2]郗海柱.城市軌道交通運營安全管理協同機制[J].交通建設與管理，2014，12:158-159.

[3]孟亞東，賈崇強，韓寶明，付燕榮.城市軌道交通運營安全評價的現狀與展望[J].都市快軌交通，2014，04:17-20+24.

[4]周利鋒.淺析城市軌道交通運營管理[J].民營科技，2014，02:118.

淺析城市軌道交通運營管理范文2

關鍵詞：城市軌道交通；網絡規劃；優化決策

城市軌道交通網絡規劃決策的有效實施，可以降低城市交通建設成本，提高城市軌道交通項目的交通能力，促進城市交通和經濟健康、穩定的發展。但就我國已建設且開通的城市軌道交通實踐情況來看，城市軌道交通網絡規劃存在諸多問題，其未能科學、合理、有效的運用，致使城市軌道交通運行效果不佳。對于此種情況，應詳細、深入的分析城市軌道交通網絡規劃存在的問題，在明確原因的基礎上，探究優化方法，對城市軌道交通網絡規劃加以調整，使其優化落實，如此可以提高城市軌道交通網絡規劃決策的應用效果。

一、城市軌道交通建設的原因分析

對于城市軌道交通建設的原因，筆者從必要性、充分性兩方面予以說明。

（一）城市軌道交通建設的必要性

我國作為人口大國，出行量較大，隨著經濟發展，城市客運交通呈現出行量增大、出行距離變長的情況，這使得原先以常規公交+小汽車+慢行交通的城市交通體系運行效果不佳。城市軌道交通的建設，提升了客運交通速度及客運交通量，有效的解決了城市較長距離出行困難的問題，可以緩解當前城市行車擁擠、道路堵塞等問題，促使人們出行更加方便快捷。另外，城市軌道交通的建設還可以滿足城市現代化發展的技術需求和持續發展的長遠需求。城市軌道交通能夠滿足環保、方便、快捷、安全等多方面的要求，促使軌道交通深受城市居民的青睞，這必然會促進城市交通現代化發展、城市持續穩定發展[1]。

（二）城市軌道交通建設的充分性

城市交通建設需要巨大投資、較高的施工技術以及高運營管理要求。但城市軌道交通的建設，則可以降低城市總體運行成本、優化城市交通服務水平，提升城市形象，帶動城市發展，從而在總體上提升城市的經濟發展和競爭力。通過城市軌道交通建設，配合城市公共交通和綜合交通系統的提升和改善，可以改善城市總體交通出行結合，使其符合城市長遠運營及發展需要[2]。

二、城市軌道交通網絡規劃決策存在的問題

城市軌道交通線網規劃包括城市相關規劃研究分析、軌道交通建設必要性分析、客流需求分析和預測，軌道交通功能結構、規模和制式的選擇，軌道交通線網規劃，軌道交通綜合規劃，建設和土地時序分析控制規劃。基于此點，可以確定科學、合理、有效的進行城市軌道交通線網規劃，能夠使城市軌道交通良好運行。但從多目標決策的角度來分析我國城市軌道交通網絡規劃，發現其存在一些問題，具體有：

其一，與城市規劃協調問題。城市軌道交通網絡規劃不僅服務于城市軌道交通，還要服務于整個城市的規劃，為合理規劃城市空間創造條件。如何在軌道網絡規模、制式選擇、線路方案布局方面更符合城市規劃的要求，是軌道交通線網規劃需要首先解決的。

其二，經濟性問題。城市軌道交通建設的目的之一就是為城市創造更多經濟效益。因此，城市軌道交通網絡規劃不僅僅要考慮軌道交通的運行問題，還要考慮其經濟問題，即建設成本的降低和經濟效益的提升。但很遺憾的是一些城市軌道交通網絡規劃并沒有做到這一點。

其三，網絡設計問題。城市軌道交通網絡規劃具有一定的復雜性、繁瑣性，設計者在對其進行設計的過程中應當參考城市交通現狀、城市規劃、城市發展、軌道交通應用、城市網絡、線網客流需求等，規范、合理、科學的展開軌道交通網絡規劃設計。但從專業的角度來分析一些城市軌道交通網絡規劃設計方案，不難看出其線網規劃不合理、網絡規劃復雜等問題。這充分說明，城市軌道交通網絡規劃設計深度不夠、專業性不強、合理性差[3]。

三、城市軌道交通網絡規劃優化決策方法

面對當前城市軌道交通網絡規劃還不夠成熟的情況，探究城市軌道交通網絡規劃優化決策方法是優化建設和發展城市軌道交通的必經之路。

（一）城市軌道交通網絡規劃優化決策原則

為使城市軌道交通網絡規劃優化決策可以有效實施，無論是從理論還是從技術出發，方案的制定都應當遵循以下原則。

其一，體現綠色交通理念。現代化城市軌道交通建設是服務城市居民的，而基于綠色交通理念原則的軌道交通網絡規劃，可以按照城市居民生活需求、和諧社會發展需求以及環境需求來加以優化和調整，如此可以使城市軌道交通網絡規劃合理且可行，促進軌道交通良好運行，方便居民出行的同時，不破壞環境，不阻礙城市發展。

其二，與其他運輸系統有效銜接。軌道交通網絡應與公共交通網絡銜接配合良好，可以使兩者的優勢充分發揮出來，使各種運輸方式協調配合，提高城市交通功能。

（二）城市軌道交通網絡規劃優化決策方法

1.發現問題，確定可行方案

在城市軌道交通網絡規劃決策應用存在諸多問題的情況下，首先就是對決策應用存在的不同層次問題進行分析和判斷，了解城市軌道交通網絡規劃方案存在的缺陷和弊端。其次是基于對軌道交通網絡規劃方案的了解，提出解決和處理問題的方法。最后，將所提出的問題處理方法巧妙的融入到城市軌道交通網絡規劃方案中，使其可以優化實施[4]。

2.選用適合的優化方法

基于以上對城市軌道交通網絡規劃決策問題的分析，筆者認為應該將層次分析法、消除和選擇轉換方法等方法合理的應用到軌道交通網絡規劃方案中，優化決策，為使其有效應用創造條件。對于層次分析法的有效應用（如圖一所示）是根據城市軌道交通網絡規劃的實際情況，建立與之相匹配的網絡規劃層次及判斷矩陣，進而對城市軌道交通網絡規劃方案進行客觀的分析，提出有建樹性的優化決策。對于消除和選擇轉換方法的應用，則是構建決策矩陣，進而利用決策矩陣來掌握軌道交通網絡規劃決策詳細信息及決策者的價值，提出幾種可行的優化決策方案，并對這幾種決策方案能否消除軌道交通網絡規劃問題進行思考，進而選擇適合的優化方案。

圖一 層次分析法的應用結構圖

結束語：

目前，諸多城市軌道交通網絡規劃方法和方案都存在一定問題。對此，筆者建議通過發現問題，確定可行方案、選用適合的優化方法來制定城市軌道交通網絡規劃優化方案，彌補軌道交通網絡規劃的不足，促使城軌道交通可以在其支持下科學、合理、高效的運行。

參考文獻：

[1]高鵬，汪鯤.淺析城市軌道交通網絡規劃的優化決策方法[J].計算機光盤軟件與應用，2014，（1）：93-94.

[2]陶克，吳小萍.城市軌道交通網絡規劃的優選決策研究[J].武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2010，34（3）：608-610，615.

淺析城市軌道交通運營管理范文3

【關鍵詞】滬杭高鐵；旅客乘行；意向調查；分析

1.引言

滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的組成部分，滬杭高鐵與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區并向其他區域輻射的快速客運網，對長三角地區乃經濟社會發展具有無可替代的促進作用。本案以滬杭高鐵為例，從高速鐵路列車旅客乘行意向調查和列車乘坐現狀出發，基于高鐵旅客對安全性、舒適性、便捷性、硬件設施、乘務員素質等方面的基本需求的調查，分析旅客需求與高鐵票價、乘行意向與服務水平、乘行時間、安全性、舒適度以及旅客群體等影響因素，研究旅客對高速列車乘行意向權衡規律以及高鐵客運市場需求，有利于促進高鐵客運市場發展。

2.滬杭高鐵旅客乘行意向調查

2.1 問卷設計

安全、迅速、舒適、方便、經濟是旅客旅行的基本要求。旅客乘行意向是對旅客選擇某項交通出行方式進行的定性描述，影響高速鐵路旅客乘行意向的因素是復雜多樣，通過對根據旅客乘行意向的影響因素分析，從旅客需求、乘行目的、出行時間、可接受價格尺度、服務水平等角度，基于結合層次分析原理進行問卷設計。本次調查問卷設計分為兩部分，一是旅客的基本信息，包括旅客年齡段、學歷層次、出行目的、月搭乘次數以及收入情況；二是旅客的行為意向，綜合考慮影響高速鐵路旅客乘行意向的因素，具體包括安全性、經濟性、舒適性、便捷性、服務性以及硬件設施和乘務員素質等方面。

2.2 調查實施

為使獲得的資料相對客觀和準確，本校交通運輸專業學生利用專業實習機會等共乘坐高鐵列車27趟次（滬杭高鐵9次、廣深高鐵12次、滬寧高鐵4次、京滬高鐵2次），期間共發放1000份問卷，回收968份，其中有效問卷845份。主要目標人群為乘坐滬杭高鐵或乘坐其他線路高鐵并有滬杭高鐵乘坐經歷的旅客。在發放問卷同時，還對大多數旅客進行了訪談。

2.3 結果統計

2.3.1 高鐵旅客基本信息統計

根據對845份有效問卷的統計，接受調查的高鐵旅客的年齡分布情況見圖1，高鐵旅客學歷分布情況見圖2，高鐵旅客出行目的分布見圖3，被訪旅客月搭乘滬杭高鐵次數統計（一來一回共計2次）見圖4，高鐵旅客年收入分布情況統計見圖5所示。

2.3.2 高鐵旅客基本情況分析

從旅客基本信息統計結果看，高鐵旅客群體具有以下幾個特點：（1）高鐵旅客以中青年旅客為主。845名旅客中，年齡21-50歲之間占絕大多數，其中21歲至30歲占31.1%，31至40歲占41.2%，41歲至50歲占15.7%。（2）高鐵旅客受教育層次較高。旅客擁有較高的學歷層次，初中及以下的旅客主要為隨乘的少年兒童。本科及以上的學歷，共占87.9%，其中本科占45.6%，碩士占20%。（3）出差和旅游是高鐵旅客的主要群體。調查顯示，出差和旅游者約占高鐵旅客七成，其中月搭乘2-4次占41%，月搭乘5-8次占33.9%。學生客流12%，異地上班族也占相當比重。（4）高鐵旅客經濟收入狀況普遍較好。調查顯示，年收入8-15萬的旅客占31.4%，年收入5-8萬的占22.1%，無收入的146人系放假回家的學生和兒童。根據滬杭兩地城鄉居民年收入情況看，高鐵旅客屬于收入中等及以上水平的群體。

3.滬杭高鐵旅客乘行意向選擇調查分析

根據滬杭高鐵旅客調查及乘客滿意度評價結果，從安全性、舒適性、便捷性、硬件設施、乘務員素質等方面分析旅客乘行意向選擇關系。

（1）安全性。大多數旅客表示安全是最最重要的。雖然高速鐵路的安全性在各種交通方式中最高，但鐵路部門只有狠抓安全生產，保障高鐵行車安全，增強信譽度，才能使旅客更放心選擇乘坐高速鐵路。（2）舒適性。大多數旅客表示，選擇乘坐高速鐵路，很大程度上是出于舒適度的考慮，即便經濟的二等座，也比飛機的經濟艙舒適，旅途奔波中的旅客可以在高鐵列車中得調整。（3）經濟性。部分旅客反映高鐵票價相對其他交通方式稍為偏高，對上座率有一定的影響，尤其是一等座與商務艙的票價。值得注意的是，2012年5月起實行的滬寧、滬杭高鐵部分列車商務座和特等座在某一時間段實行特惠票價，優惠幅度分別為商務座30%、特等座10%，無疑對旅客選擇高鐵出行方式增加了吸引力，為高鐵市場營銷注入了新的思路。（4）便捷性。便捷快速是高鐵的標志，絕大旅客選擇搭乘高鐵，基本出于高鐵的高速便捷，高速列車使得行程最小化。如果高鐵站與其他城市交通換乘更方便乘行選擇更有機會。（5）硬件設施與乘務員素質。高鐵列車的硬件設施與乘務員素質旅客表示滿意，這也是選擇乘高鐵出行的重要因素。眾多旅客盛贊高鐵列車乘務員的容裝，堪比空姐，已經成為高鐵旅行一道亮麗的風景線。（6）服務需求。旅客表示購票與退補票比較方便，高鐵出行基本體現便捷、自助和智能化現代交通生活方式。對于老幼病殘孕的特殊服務還有待改進，進一步體現對弱勢群體的關懷，實現公共交通的公平性，對高鐵而言，在提高社會效益的同時也可以提高經濟效益。

4.對高鐵運營管理及服務的幾點建議

基于對滬杭高鐵旅客的調查分析，發揮高鐵在客運市場的優勢，更好地適應市場需求，吸引更多的客流，對高鐵運營管理及服務的幾點建議。

4.1 采用公交化運輸組織模式

因高速鐵路主要服務于旅客運輸，其運輸組織必須體現“以人為本”的理念，可以采用公交化運輸組織模式，在發車時刻、旅客候車時間、銜接換乘等方面充分體現公交化組織。

4.2 完善站車服務

一是完善客運服務系統，具體包括自動售檢票系統、客票發售和預訂系統、旅客向導系統、旅客查詢系統、列車到發通告自動廣播系統、餐飲服務系統、車上客運服務系統以及城市交通配套系統等，方便旅客出行，提高進出站效率。二是改進服務手段，提高中國移動及中國聯通在列車的移動通信質量，提高老幼病殘孕的特殊服務水平。

4.3 優化換乘方式

旅客總希望所乘坐的交通方式發車時刻與其出行需求產生的時刻相吻合，在車站等車時間最少，在換乘時走行距離最短，最好是無縫零換乘。管理部門要高度重視城際鐵路、高速鐵路、既有鐵路以及城市軌道交通間的銜接，同時優化高鐵既有車站與其它交通方式接駁方案，進一步改善旅客的換乘條件。

4.4 合理制定票價

在考慮客運需求及競爭等因素的基礎上，制定更加合理的票價體系。實施靈活的票價制度，實施提前預定優惠，出售團體打折客票，平日客流高峰時段和客流較少時段采取有差別的票價，另外還可以實行淡季票價降價，從而利用價格杠桿吸引客流。

參考文獻：

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[2]Lewis R.Aiken（美）.張厚粲，譯.Questionnaires&Inventories Surveying Opinions and Assessing Personality心理問卷與調查表——民意調查與人格評估[M].北京：中國輕工業出版社，2002，4.

[3]盧晶.淺析我國高速鐵路的發展進程[J].技術與市場，2011，18（5）.