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制造業(yè)概述范文1

[關(guān)鍵詞]高新技術(shù) 裝備制造業(yè) 對策

一、問題的提出

20世紀(jì)末，高新技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，其對經(jīng)濟(jì)的影響不僅是形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力；而且更為重要的是，它以極大的廣度和深度滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，與之相融合，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻的、甚至是革命性的變化，同時，對我國的裝備制造業(yè)也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是促進(jìn)我國裝備制造業(yè)發(fā)展的有效途徑。

二、裝備制造業(yè)高新技術(shù)改造的發(fā)展趨勢

裝備工業(yè)是高科技轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力必要的手段和產(chǎn)業(yè)載體，具有高新技術(shù)化、集成化、智能化的發(fā)展趨勢，在一定意義上，代表著先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展方向。如大型計(jì)算機(jī)及其配件制造、航空航天設(shè)備制造、電信設(shè)備制造，等等。用高新技術(shù)來改造傳統(tǒng)設(shè)備制造業(yè)，能夠形成新的高效生產(chǎn)力。利用高技術(shù)改進(jìn)裝備制造業(yè)的發(fā)展趨勢，大致可以歸納為：

1.提高對市場的快速響應(yīng)能力是改造的主要宗旨

瞬息萬變的市場，促使交貨期成為當(dāng)今裝備制造業(yè)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。因此，許多與此相關(guān)的高新技術(shù)，如并行工程技術(shù)、快速原型成形技術(shù)、快速資源重組技術(shù)，將廣泛應(yīng)用于改造裝備制造業(yè)中。

2.制造資源的柔性和可重構(gòu)性是改造所用裝備的顯著特點(diǎn)

個性化的需求和不穩(wěn)定的市場環(huán)境要求用柔性化和可重構(gòu)的自動化設(shè)備、智能化的軟件對企業(yè)進(jìn)行改造，并制定企業(yè)柔性發(fā)展戰(zhàn)略。

3.網(wǎng)絡(luò)化和虛擬制造技術(shù)在改造中將廣泛應(yīng)用

采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)針對全球任何一地的用戶訂單而組建動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)，進(jìn)行異地設(shè)計(jì)與制造，然后在距離用戶最近的生產(chǎn)地裝配成產(chǎn)品。采用虛擬制造技術(shù)可形成虛擬的環(huán)境、虛擬的制造過程、虛擬的產(chǎn)品、虛擬的研發(fā)機(jī)構(gòu)、虛擬的企業(yè)，從而大大縮短裝備的研制周期，提高一次成功率。

4.“綠色”是改造裝備制造業(yè)必須遵循的基本原則

日趨嚴(yán)格的環(huán)境與資源約束，使綠色制造越來越重要，它將成為21世紀(jì)裝備制造業(yè)的一個重要特征。未來的產(chǎn)品必須具有在全壽命周期無污染、資源低耗和可回收的特征。用高新技術(shù)改造裝備制造業(yè)，就是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)過程不會給社會帶來危害。

5.技術(shù)集成是改造取得成效的重要手段

要通過應(yīng)用高新技術(shù)提高企業(yè)的競爭力，僅采取單項(xiàng)技術(shù)往往不能見效，而多項(xiàng)技術(shù)的綜合集成應(yīng)用顯得愈來愈重要。

三、利用提升裝備制造業(yè)高新技術(shù)改造的對策

以提高裝備制造業(yè)的競爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)效益為宗旨，以信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)為手段，選擇一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行改造和升級。

1.體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，以體制創(chuàng)新為切入點(diǎn)

裝備制造業(yè)，特別是重大裝備制造業(yè)多為國有大型企業(yè)，體制問題、機(jī)制問題是制約其發(fā)展的關(guān)鍵，對于那些未改制、機(jī)制不活的企業(yè)，用高新技術(shù)進(jìn)行改造很難發(fā)揮作用，而且常常使企業(yè)又背上了新的沉重的債務(wù)包袱。因此，首先必須按照市場經(jīng)濟(jì)的要求，在企業(yè)建立現(xiàn)代化管理制度；按照全球化的專業(yè)化的思想，充分利用國內(nèi)外兩方面的資源，對企業(yè)進(jìn)行重組。在激活了企業(yè)活力，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理化的基礎(chǔ)上，再用高新技術(shù)進(jìn)行改造，才能取得較好的效果。

2.以信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)為主要手段，以技術(shù)的集成應(yīng)用為側(cè)重點(diǎn)

據(jù)對一部分裝備制造業(yè)企業(yè)的技術(shù)需求調(diào)查，對信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)的需求最為迫切，而對先進(jìn)制造技術(shù)的需求中，現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)占據(jù)首位。在當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中，單元技術(shù)的綜合集成應(yīng)用顯得越來越重要。要發(fā)展重大裝備、解決其中的關(guān)鍵問題，常常需要多項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用；要通過高技術(shù)提升企業(yè)的競爭力，取得重大經(jīng)濟(jì)效益，也必須多項(xiàng)技術(shù)的集成應(yīng)用，而且還要特別注重與采用先進(jìn)的生產(chǎn)模式和管理技術(shù)結(jié)合起來。

3.用高新技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品與改造企業(yè)并重，提倡硬裝備軟提升

用高新技術(shù)改造，提升裝備制造業(yè)包含兩方面的內(nèi)涵：

①改造企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工和裝配、管理、銷售、使用、服務(wù)乃至回收的全過程；

②將高新技術(shù)注入產(chǎn)品本身，實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電子、信息的融合和一體化，特別要注重用軟件技術(shù)對老設(shè)備，傳統(tǒng)生產(chǎn)過程的改造。

4.圍繞核心能力進(jìn)行改造

所謂核心能力是指：一個企業(yè)在自己所從事的生產(chǎn)和服務(wù)活動中，擁有一組比其他競爭對手更優(yōu)越的技能或技術(shù)，這些技術(shù)或技能可為客戶提供某種特殊的利益。核心能力是支持企業(yè)賴以生存和穩(wěn)定發(fā)展的根基。用高新技術(shù)改造企業(yè)應(yīng)圍繞核心能力不停頓地進(jìn)行，使競爭對手在一個較長時間難以超越。而對于非核心能力，可以利用社會優(yōu)良的資源去彌補(bǔ)。

5.選擇若干行業(yè)、地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行示范是一種積極、穩(wěn)妥的作法

選擇若干重要的裝備制造業(yè)、有代表性的地區(qū)及有活力的企業(yè)作試點(diǎn)，以便探索出一條用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的路子，這對于全面改造、提升我國裝備制造業(yè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義，是一種積極、穩(wěn)妥的作法。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉俊.采用高新技術(shù)改造制造業(yè)的技術(shù)選擇研究.價值工程，2003，1.

[2]李士梅.當(dāng)前中國制造業(yè)面臨的主要問題及對策研究[J].中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2004，10.

制造業(yè)概述范文2

[關(guān)鍵詞]汽輪機(jī)；控制系統(tǒng)；DEH

中圖分類號：TK323 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0017-01

1 前言

焦作煤業(yè)（集團(tuán)）公司李封熱電廠1#汽輪機(jī)原為武漢汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N-3.43/0.89型中溫中壓凝汽式汽輪機(jī)，額定功率25MW，控制方式為機(jī)械液壓系統(tǒng)。隨著發(fā)電技術(shù)的進(jìn)步，小型機(jī)組在經(jīng)濟(jì)效益方面的短板越來越明顯，在國家節(jié)能環(huán)保政策引導(dǎo)下，該廠準(zhǔn)備把#1汽輪發(fā)電機(jī)組改造成型號為C-3.43/1.67的抽汽機(jī)組，向周邊廠礦及居民小區(qū)提供熱源，以降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。由于傳統(tǒng)的機(jī)械液壓控制系統(tǒng)存在調(diào)節(jié)性能差、遲緩率大、負(fù)荷波動大、甚至甩負(fù)荷，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制等缺陷，為了提高汽機(jī)控制精度及自動化水平，決定采用數(shù)字式純電調(diào)（DEH）控制方式。

2 汽輪機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展

早期的汽輪機(jī)普遍采用機(jī)械液壓式控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動調(diào)節(jié)，簡稱MHC[1]。其轉(zhuǎn)速-功率靜態(tài)特性是固定的，運(yùn)行中不能進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)，也只具有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和超速保護(hù)功能。隨著汽輪機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展，單機(jī)容量增大，電網(wǎng)自動控制水平提高，MHC已不能滿足汽輪機(jī)的控制要求。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AHC）。該系統(tǒng)調(diào)節(jié)部分由電子元件組成，運(yùn)算精度高，方便進(jìn)行信號綜合，適應(yīng)多種工況，并且可以方便地進(jìn)行操作、調(diào)整和修改；執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓伺服裝置，輸出推力大，相應(yīng)速度快。隨著計(jì)算機(jī)在工業(yè)控制領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽輪機(jī)功頻電調(diào)裝置進(jìn)一步發(fā)展為以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)稱為DEH（DIGITAL ELECTRO-HYDRAULIC CONTROL，簡稱DEH）。早期的DEH多以小型機(jī)為核心組成，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和電廠對控制設(shè)備要求的提高，以微機(jī)為基礎(chǔ)的分散控制系統(tǒng)出現(xiàn)后，近期的汽輪機(jī)DEH逐步轉(zhuǎn)向以DCS為基礎(chǔ)。

3 DEH系統(tǒng)原理與功能

3.1 DEH系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理

汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)是集調(diào)節(jié)、程序控制、數(shù)據(jù)處理與監(jiān)視、保護(hù)、試驗(yàn)等多種功能于一體的綜合控制系統(tǒng)，DEH接受轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)功率、調(diào)節(jié)級壓力和其他設(shè)備狀態(tài)信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，輸出汽輪機(jī)各控制閥門位置的設(shè)定值信號，通過電液伺服回路去控制汽輪機(jī)主汽門和調(diào)節(jié)汽門，以控制進(jìn)入汽輪機(jī)高、中壓缸的蒸汽流量，實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷控制[2]。其調(diào)節(jié)原理如圖1所示：

該系統(tǒng)采用了功率和頻率兩個調(diào)節(jié)信號，有三種基本調(diào)節(jié)回路。

（1） 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路。它用于單機(jī)運(yùn)行工況，在機(jī)組啟動時升速、并網(wǎng)和在停機(jī)時（包括甩負(fù)荷過程中）控制轉(zhuǎn)速。

（2） 功率調(diào)節(jié)回路。在機(jī)組并入電網(wǎng)運(yùn)行時或機(jī)組在電網(wǎng)中不承擔(dān)一次調(diào)頻任務(wù)時，頻差放大器（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路）均無輸出信號，此時，機(jī)組由功率調(diào)節(jié)回路控制。

（3） 功-頻調(diào)節(jié)回路。當(dāng)汽輪機(jī)參與一次調(diào)頻時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成了功率-頻率調(diào)節(jié)回路，此時，頻率、功率調(diào)節(jié)回路均參與工作。無論是功率頻道產(chǎn)生不平衡，還是頻率通道產(chǎn)生不平衡，都將引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作，直至系統(tǒng)趨于穩(wěn)定。

3.2 DEH系統(tǒng)的基本功能

DEH一般具有以下基本功能[3]：

一、汽輪機(jī)的自動控制

汽輪機(jī)啟動時，DEH裝置發(fā)出控制信號，通過高壓主汽門中的預(yù)啟閥進(jìn)行升速和暖機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到約2900r/min時，進(jìn)行主汽門到高壓調(diào)門的切換，由高壓調(diào)門繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，直至機(jī)組達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。在負(fù)荷控制階段，DEH按一次調(diào)頻和二次調(diào)頻的要求，對機(jī)組進(jìn)行轉(zhuǎn)速和功率的反饋調(diào)節(jié)。

二、汽輪機(jī)超速保護(hù)

為防止超速而引起汽輪機(jī)的損壞，DEH配有三種超速保護(hù)：

1）甩全負(fù)荷保護(hù)；

2）甩部分負(fù)荷保護(hù)；

3）超速保護(hù)，包括103%超速保護(hù)和110%超速保護(hù)。

三、汽輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)視

汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，以及DEH的運(yùn)行方式等，主要通過操作員站上的CRT畫面進(jìn)行監(jiān)視

四、汽輪機(jī)的自啟停（ATC）

當(dāng)操作人員選擇ATC啟動后，就能使汽輪機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速自動升至同步轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)后可接帶負(fù)荷，同時盡可能降低啟動過程的熱應(yīng)力，使機(jī)組啟動和增負(fù)荷的時間減少。

4 改造措施

數(shù)字式電液控制系統(tǒng)采用分散型控制系統(tǒng)（DCS）為基礎(chǔ)，工程師站和操作員站以WINDOWS為平臺；控制軟件采用組態(tài)方式，通訊方式改進(jìn)為以太網(wǎng)通訊。其發(fā)展的主要特點(diǎn)是軟件和硬件都廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，是現(xiàn)代控制系統(tǒng)發(fā)展的趨勢[4]。

在改造中，采用浙江中控技術(shù)股份有限公司的數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）對該機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)改造，具體改造措施包括：控制站部分、系統(tǒng)軟件和硬件部分、保護(hù)系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和油系統(tǒng)的改造。

控制站部分：包括主控制卡、I/O卡件、電源設(shè)備、通訊接口部分等，用于接收現(xiàn)場參數(shù)信號、邏輯運(yùn)算、發(fā)出指令等。

系統(tǒng)軟件和硬件部分：系統(tǒng)軟件包括工程師站和操作員站的控制系統(tǒng)軟件和一些應(yīng)用軟件，系統(tǒng)硬件部分包括工程師站和操作員站的主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)等。主要是為熱控工程師提供邏輯組態(tài)、故障分析等為運(yùn)行人員提供運(yùn)行狀態(tài)、信息、監(jiān)視、操作等功能。

保護(hù)系統(tǒng)：包括2個OPC電磁閥和4個AST電磁閥，完成超速等故障緊急情況下對汽輪發(fā)電機(jī)組的停機(jī)保護(hù)功能。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：主要有電液伺服閥、油動機(jī)等部分組成，負(fù)責(zé)帶動自動主汽門和高中壓調(diào)門。

油系統(tǒng)：由于系統(tǒng)規(guī)模較小，控制油和油都由汽機(jī)拖動的主油泵供油，并設(shè)一臺輔助油泵備用。

該汽輪機(jī)控制系統(tǒng)（DEH）以微處理器為基礎(chǔ)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，在整個DCS中作為一個控制站，共同完成整個發(fā)電機(jī)組的控制調(diào)節(jié)功能，系統(tǒng)軟件AdvanTro-Pro運(yùn)行于Windows98系統(tǒng)下，方便實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)軟硬件組態(tài)功能。圖2、圖3是其中的監(jiān)控畫面。

5 結(jié)論

自試運(yùn)成功兩年來，改造后的1#機(jī)組一直在正常運(yùn)行，系統(tǒng)穩(wěn)定、維護(hù)方便；機(jī)組控制精度高，功能豐富、性能可靠；汽機(jī)進(jìn)汽方式靈活合理，效率高；保證了汽輪機(jī)機(jī)組安全運(yùn)行。同時，DEH系統(tǒng)在應(yīng)用中也會出現(xiàn)電源、接線、卡件等等方面的小故障，這就要求運(yùn)行維護(hù)人員不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理，熟悉DEH控制系統(tǒng)，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，保證機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2] 楊學(xué)熊.熱電廠自動控制技術(shù)及發(fā)展趨勢[J].中國儀器儀表，2001，（1）：28―30

制造業(yè)概述范文3

關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；生產(chǎn)過程；技術(shù)改善；生產(chǎn)成本

近幾年來，中國制造企業(yè)迎來了21世紀(jì)的飛速發(fā)展，各制造企業(yè)競爭也越來越激烈，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式已不適合生存。對此，各制造企業(yè)通過生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善來尋求轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善是通過消除生產(chǎn)各環(huán)節(jié)上的不增值活動，達(dá)到降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，提高產(chǎn)量和改善質(zhì)量的合理化建議及行動。主要從以下幾個方面淺談一下生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善。

1 生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書的技術(shù)改善

生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書是以文件的形式描述作業(yè)員在生產(chǎn)過程中的操作步驟及應(yīng)遵循的事項(xiàng)的作業(yè)指導(dǎo)書，是檢驗(yàn)員用于指導(dǎo)作業(yè)的依據(jù)。在生產(chǎn)過程中，一份合格的生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書不僅會避免作業(yè)員大量不增值活動，而且對檢驗(yàn)員控制生產(chǎn)過程在的產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性的作用。比如，某產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，圖紙要求僅需對其長度尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)控制，但實(shí)際中，生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書沒有標(biāo)識出此長度尺寸及要求檢驗(yàn)控制，那么會導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中，檢驗(yàn)員在對該產(chǎn)品檢測的時候就沒有目的性，不僅作了大量不增值活動，還有可能對該長度尺寸檢驗(yàn)忽視，造成大量工作的浪費(fèi)，甚至生產(chǎn)出不合格產(chǎn)品，報廢，最后還得投入大量的篩選工作。不僅沒有對制造企業(yè)創(chuàng)造利潤，還增加了生產(chǎn)成本。那么對生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書加入該長度尺寸的檢驗(yàn)要求，就是一項(xiàng)技術(shù)改善，達(dá)到了減少不增值活動，提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的，無形中降低了生產(chǎn)成本。所以生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書的技術(shù)改善是極其重要的，是對生產(chǎn)過程的不斷完善，對制造企業(yè)的生產(chǎn)成本的控制，提高企業(yè)利潤有著關(guān)鍵作用。

2 生產(chǎn)過程工藝的技術(shù)改善

生產(chǎn)過程一般是指從生產(chǎn)原材料投料開始，直到成品生產(chǎn)出來的全部過程，即生產(chǎn)制造過程。而生產(chǎn)工藝流程是生產(chǎn)過程中作業(yè)員利用生產(chǎn)設(shè)備將原材料通過一定順序的連續(xù)加工步驟，最終使之成為成品的方法與過程。在生產(chǎn)過程中，因?yàn)樯a(chǎn)工藝的不確性和不唯一性，導(dǎo)致同一產(chǎn)品在不同制造企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程不一定相同，故生產(chǎn)成本也不同，所以化繁為簡，使之生產(chǎn)工藝流程合理化和先進(jìn)化是必要的。

2.1 選用設(shè)備的技術(shù)改善

生產(chǎn)工藝選用設(shè)備的技術(shù)改善主要是針對已在制產(chǎn)品使用設(shè)備的重新規(guī)劃的改善，在技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理的原則下，不影響企業(yè)生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對使用設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化的改善建議與活動。比如，某汽車沖壓制造企業(yè)在生產(chǎn)A產(chǎn)品沖壓零配件時，第一道成型生產(chǎn)工藝現(xiàn)在采用的是800T臺式?jīng)_壓機(jī)床。經(jīng)過技術(shù)工程師提議及驗(yàn)證活動，該A產(chǎn)品在630T臺式?jīng)_壓機(jī)床完全能滿足其第一工序的生產(chǎn)條件，產(chǎn)品質(zhì)量合格。那么選擇500T臺式?jīng)_壓機(jī)床生產(chǎn)替換800T臺式?jīng)_壓機(jī)床來生產(chǎn)A產(chǎn)品的第一道工序，就是一項(xiàng)生產(chǎn)工藝選用設(shè)備的技術(shù)改善。在制造企業(yè)設(shè)備利用率占生產(chǎn)成本比例較大的情況下，該項(xiàng)技術(shù)改善明顯能降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，同時有效的提高了設(shè)備的利用率。

2.2 安裝生產(chǎn)模具的技術(shù)改善

在制造企業(yè)生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)的產(chǎn)品種類不是單一性的，不同的產(chǎn)品在同一設(shè)備上往往需要安裝不同的生產(chǎn)模具來完成生產(chǎn)。而在生產(chǎn)過程中，大部分生產(chǎn)模具的安裝均需要靠人工輔助完成，經(jīng)常會出現(xiàn)耗時長，安裝效率低下等問題困擾著制造企業(yè)。生產(chǎn)模具安裝的技術(shù)改善可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)將一種正在進(jìn)行的工序切換到下一生產(chǎn)工序的方法，讓生產(chǎn)過程一直處于最小浪費(fèi)的狀態(tài)，無形中減少了大量不增值活動，降低了生產(chǎn)成本。比如，某制造企業(yè)，在安裝不同的生產(chǎn)模具時，作業(yè)員在需要用到A，B，C三種規(guī)格的螺栓及螺母安裝，導(dǎo)致更換時經(jīng)常選錯螺栓及螺母，安裝出錯，大量勞動力的浪費(fèi)。該作業(yè)員提議對設(shè)備及模具進(jìn)行改進(jìn)，全部設(shè)備及模具統(tǒng)一成同一規(guī)格螺栓及螺母來安裝。該措施提出后，得到企業(yè)的認(rèn)同，經(jīng)過技術(shù)工程師驗(yàn)證可行并實(shí)施，減少了企業(yè)作業(yè)員安裝生產(chǎn)模具的出錯率，加速了換模時間，這就是生產(chǎn)模具安裝的一項(xiàng)技術(shù)改善，也是現(xiàn)在制造企業(yè)進(jìn)行精益生產(chǎn)的重要一環(huán)。

2.3 生產(chǎn)模具的技術(shù)改善

某制造企業(yè)，作業(yè)員在B產(chǎn)品的生產(chǎn)成型工序時，由于該產(chǎn)品原材料外形形狀為正方形，但其一角處有一小圓孔，其它三角則沒有，作業(yè)員在生產(chǎn)時送料非常容易疏忽導(dǎo)致放反，B產(chǎn)品生產(chǎn)出來后不合格，造成報廢，甚至流出至客戶，遭到客戶的投訴抱怨。技術(shù)工程師在接到反饋后在該成型工序模具上增加防反裝置，有孔的一角增加了彈簧銷釘防錯，如果作業(yè)員放反原材料的，就會將原材料彈起，無法擺放到位。這樣就可以避免作業(yè)員在生產(chǎn)過程中送料時出錯，是對其生產(chǎn)模具的一項(xiàng)技術(shù)改善。生產(chǎn)模具的技術(shù)改善，不僅對產(chǎn)品質(zhì)量的控制有著作用，還提高了作業(yè)員的勞動效率，降低了生產(chǎn)成本，間接提高了公司的盈利。

3 生產(chǎn)原材料的技術(shù)改善

一個產(chǎn)品的生產(chǎn)原材料的尺寸大小，重量直接影響著制造企業(yè)的采購成本。對其進(jìn)行技術(shù)改善，是降低生產(chǎn)成本的最重要的一環(huán)。假如，某制造企業(yè)在生產(chǎn)A產(chǎn)品的時候，原材料是尺寸600mm*400mm*1.6mm的DC01鋼板，在其生產(chǎn)工藝完成后，成品實(shí)際只有550mm*360mm大小，生產(chǎn)過程中會周邊剪切去20mm廢邊，經(jīng)過技術(shù)人員試制驗(yàn)證，尺寸590mm*390mm*1.6mm的DC01鋼板，完全能夠滿足生產(chǎn)該產(chǎn)品的需求，那么每件A產(chǎn)品采購成本就節(jié)約了0.124kg，每噸材料3萬元，那么生產(chǎn)相同數(shù)量的產(chǎn)品相比技術(shù)改善前就節(jié)省了372元/噸，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，達(dá)到了技術(shù)改善的目的。

4 生產(chǎn)工位的技術(shù)改善

工位是生產(chǎn)過程中最基本的單元，在工位上作業(yè)員根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行生產(chǎn)裝配。但許多制造企業(yè)在工位布局不合理，導(dǎo)致很多不增值活動，生產(chǎn)效率低下，勞動率低，出貨周期長等。對生產(chǎn)工位技術(shù)改善也是生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善之一，將工位合理的規(guī)劃布局，使生產(chǎn)達(dá)到是低生產(chǎn)成本投入，高效率的產(chǎn)出，同時減少了作業(yè)員的不增值活動及工作場地的使用率。比如，制造企業(yè)在生產(chǎn)A產(chǎn)品時有兩道成型工序，一批次生產(chǎn)數(shù)量100件，甲作業(yè)員和乙作業(yè)員各負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的1道生產(chǎn)工位，每次生產(chǎn)時甲作業(yè)員生產(chǎn)完100件產(chǎn)品第一道成型工序時，再統(tǒng)一移交給乙作業(yè)員生產(chǎn)，中途不僅占用大量的周轉(zhuǎn)架及場地，還出貨周期長，庫存儲備量大，極大的占用了企業(yè)資金。而將兩到成型工序的工位重新布局，甲作業(yè)員和乙作業(yè)員中間采用流水周轉(zhuǎn)線進(jìn)行工序產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)，甲作業(yè)員每生產(chǎn)完一件，放到周轉(zhuǎn)架上自動流轉(zhuǎn)至乙作業(yè)員工位處，乙作業(yè)員完成第二道成型工序至成品，如此循環(huán)，降低了場地的占有率，提高了生產(chǎn)效率，縮短了出貨周期，減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本的投入。

5 結(jié)束語

以上幾個方面簡要的說明了生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善，現(xiàn)在我國國內(nèi)大部分制造企業(yè)對其生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善缺少認(rèn)識，不夠重視，生產(chǎn)過來中存在大量的不增值活動，生產(chǎn)成本投入大等弊端，導(dǎo)致在競爭越來越激烈的情況下生存困難。在此情況下，對生產(chǎn)過程中的技術(shù)改善不僅是降低生產(chǎn)成本的途徑，也是企業(yè)精益生產(chǎn)的手段，同時對員工提高技術(shù)能力和創(chuàng)新能力有著有效的體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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制造業(yè)概述范文4

【關(guān)鍵詞】過濾液輸送泵;變頻改造;設(shè)備磨損;節(jié)能降耗

0.引言

過濾液輸送泵是為催化劑制備裝置壓濾工段輸送煤漿的設(shè)備，介質(zhì)含固液兩態(tài)，料漿對泵本體及管線的沖刷直接影響設(shè)備使用壽命，尤其是對泵葉輪及前后襯板的磨損尤為嚴(yán)重，造成頻繁維修，增加生產(chǎn)成本。針對這一問題，公司組織人力深入研究、集思廣益，最終決定將泵電機(jī)更換為變頻電機(jī)。該項(xiàng)改造基于壓濾機(jī)的周期性運(yùn)行規(guī)律，壓濾機(jī)每周期運(yùn)行約45分鐘，而進(jìn)料時間為10分鐘左右，剩余時間為自循環(huán)，改為變頻電機(jī)驅(qū)動后，可在壓濾機(jī)進(jìn)料后剩余的35分鐘自循環(huán)過程中將變頻調(diào)至低點(diǎn)，避免流速過快造成不必要的能耗損失和設(shè)備磨損，延長設(shè)備及附屬管線運(yùn)行壽命。

1.工藝流程概述

我公司煤直接液化催化劑制備裝置共有四臺壓濾機(jī)（102SR-301A/B/C/D）、四臺過濾液輸送泵（102-P-301A/B/C/D），過濾液輸送泵向壓濾機(jī)輸送催化劑制備反應(yīng)器（102-D-301A/B）出來的水煤漿原料，正常工況時，每臺壓濾機(jī)對應(yīng)一臺過濾液輸送泵，D機(jī)也可作為公共輸送泵，輸送介質(zhì)為攜帶催化劑的水煤漿。輸送泵為間隙工作制，每個周期約45分鐘，一個工作周期內(nèi)，泵輸送物料時間約為10分鐘;由于水煤漿容易沉積結(jié)焦的特殊性，在不向壓濾機(jī)進(jìn)料時泵通過管道打回流保壓，回流保壓時間約為35分鐘。

2.主要解決的問題

在實(shí)際操作運(yùn)行中，為防止物料沉積，過濾液輸送泵電機(jī)打回流時仍然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且負(fù)荷功率較低，造成了“大馬拉小車”的電能浪費(fèi)現(xiàn)象。另外攜帶催化劑的水煤漿屬固液兩態(tài)，由于泵體長期在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，加劇了泵體葉輪、殼體和閥門、管道的磨損，縮短了設(shè)備使用壽命，增加了檢修更換成本。很多情況下，運(yùn)行不到一個月就要對設(shè)備進(jìn)行檢修、清理管道、更換備件，增加了生產(chǎn)成本。

針對上述存在的設(shè)備磨損造成設(shè)備運(yùn)行周期不長，且存在介質(zhì)泄漏安全隱患，以及電機(jī)長時間低負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)消耗電能的相關(guān)問題，對四臺過濾液輸送泵（102-P-301A/B/C/D）進(jìn)行了變頻改造，以達(dá)到節(jié)能降耗、提高設(shè)備運(yùn)行周期的目的。

3.總體改造方案

3.1 總體構(gòu)架

改造前，四臺過濾液輸送泵拖動電機(jī)由備煤35/6 kV變電所供電，電機(jī)型號為YB 355M2-2 、電壓6 kV、功率185kW、轉(zhuǎn)速2985rpm、防爆等級ExdⅡAT4。

改造后，加裝4臺0.4kV低壓變頻器，變頻器采用ABB產(chǎn)品，型號為ACS800-04-0260-3+P901+K458+E210，每臺變頻器獨(dú)立成柜，共計(jì)4臺套，柜型MNS3.0，并且配套更換過濾液輸送泵拖動電動機(jī)4臺，將原6kV電機(jī)更換為南陽標(biāo)準(zhǔn)系列380V低壓電動機(jī)，更換后電動機(jī)型號為YB2-315L-2，功率185kW、電壓380V、轉(zhuǎn)速2980rpm、防爆等級ExdⅡAT4。功率保持不變，以維持電動機(jī)輸出功率、轉(zhuǎn)矩不變，電壓更換為380V。更換電機(jī)后，中心高變?yōu)?15mm，中心高比原來低40mm，基座增加40mm底板。重新敷設(shè)主、控電纜，并更換現(xiàn)場操作柱。

根據(jù)現(xiàn)場預(yù)留位置條件和變電所負(fù)荷情況，在0.4kV I、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ段低壓母線各增加一套變頻器柜，且新增計(jì)算負(fù)荷滿足變電所容量設(shè)計(jì)要求。

3.2 工藝流程與控制

根據(jù)工藝要求，控制方式為：變頻器柜帶有變頻器、工頻旁路兩種方式，當(dāng)變頻器故障切除時工頻旁路仍然可以驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)行;現(xiàn)場操作柱對電動機(jī)進(jìn)行啟、停控制，設(shè)有運(yùn)行、停止指示燈各一個，電流表一只，備煤控制室DCS可以遠(yuǎn)程停電動機(jī)。變頻、工頻信號、電動機(jī)運(yùn)行、停止信號、故障信號、變頻器轉(zhuǎn)速信號送DCS監(jiān)視。改造后保持現(xiàn)有工藝流程不變，每臺機(jī)組的變頻器轉(zhuǎn)速信號由27米對應(yīng)的每臺壓濾機(jī)控制柜內(nèi)PLC控制。第一次開機(jī)是操作人員在現(xiàn)場操作柱上啟動電動機(jī)，壓濾機(jī)PLC調(diào)速信號是4-20mA送給變頻器，當(dāng)壓濾機(jī)進(jìn)料時控制變頻器高速運(yùn)行，變頻器輸出頻率最大，電動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作;當(dāng)壓濾機(jī)進(jìn)料結(jié)束后，控制變頻器低速運(yùn)行，變頻器頻率輸出降低，電動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持過濾液輸送泵回流時的出口壓力在某一恒定值不變。出口壓力信號接至壓濾機(jī)PLC，形成閉環(huán)控制。相關(guān)設(shè)備位置、控制邏輯如圖1所示：

圖1 設(shè)備控制邏輯圖

3.3 電氣控制原理

經(jīng)過與ABB低壓盤廠家、設(shè)計(jì)單位的多次溝通，最終確定如下所示的電機(jī)主接線圖2和電機(jī)控制原理圖3。電動機(jī)主接線有變頻器和工頻旁路兩種運(yùn)行方式，變頻器運(yùn)行方式為主，只有變頻器故障退出時，通過工頻旁路控制電動機(jī)工頻運(yùn)行。接觸器KM1、KM2建立變頻器通路驅(qū)動電機(jī)，主保護(hù)是斷路器和變頻器本體設(shè)定。接觸器KM3控制工頻驅(qū)動電動機(jī)，主保護(hù)是斷路器和熱繼電器。控制圖中通過變頻器盤面三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)實(shí)現(xiàn)變頻、工頻轉(zhuǎn)換，盤面可以在斷開主斷路器的情況下，通過盤面起動、停止按鈕檢查接觸器控制回路的完好性試驗(yàn)。電動機(jī)起動只有在現(xiàn)場操作柱上控制，電動機(jī)停止可以在現(xiàn)場操作柱也可在DCS上控制。變頻器電動機(jī)的調(diào)速信號來自現(xiàn)場壓濾機(jī)控制盤PLC，信號4-20mA對應(yīng)10-50Hz頻率，最高轉(zhuǎn)速50Hz對應(yīng)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速2980rpm，最低轉(zhuǎn)速對應(yīng)596rpm，通過PLC人機(jī)界面可以設(shè)置定速低頻運(yùn)行，四臺機(jī)組運(yùn)行速度大體控制在1270rpm。

4.改造效果分析

4.1 設(shè)備磨損情況分析

2012年P(guān)301四臺泵備件消耗情況如下：

表1 102-P-301泵改造前四臺泵備件消耗統(tǒng)計(jì)

改造之前葉輪的平均使用周期40天，前后襯板的使用周期80天，耐磨球閥的平均使用周期約180天，2012年9月改造后至今運(yùn)行一年多更換了一套葉輪及后襯板、1個耐磨球閥、3套機(jī)封，費(fèi)用共計(jì)6萬元左右，與上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，生產(chǎn)成本明顯降低，而且提高了裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性，效果顯著。

4.2 節(jié)能效果分析

（1）P301高壓電機(jī)改造前工頻狀態(tài)下電量計(jì)算

表2 102-P-301泵電機(jī)改造前數(shù)據(jù)表

泵出口流量（m3/h） 額定功率（kW） 額定電壓（V） 功率因素 P301打循環(huán)時電流（A） P301進(jìn)料時電流（A） 泵出口壓力（MPa）

400 185 6000 0.86 17 20 1.6

壓濾機(jī)一個壓濾周期約45分鐘，其中進(jìn)料時間約10分鐘，打循環(huán)時間約35分鐘。

原P301電機(jī)打循環(huán)時實(shí)際功率為：

P1=1.732*17*6000*0.86=151.9kW

進(jìn)料時實(shí)際功率為：

P2=1.732*20*6000*0.86=178.7kW

按照裝置一年運(yùn)行7440小時，每臺機(jī)組的進(jìn)料周期是45分鐘計(jì)算，每臺機(jī)組就是9920個周期。按照P301泵三開一備考慮，可以計(jì)算出三臺年總耗電量為：（P1*每周期工作時間（小時）*年運(yùn)行周期數(shù)+P2*每周期工作時間（小時）*年運(yùn)行周期數(shù)）*3臺=352×104kWh（萬度）。

（2）P301電機(jī)變頻改造后電量計(jì)算

表3 102-P-301泵電機(jī)改造后數(shù)據(jù)表

泵出口流量（m3/h） 額定功率（kW） 額定電壓（V） 功率因素 P301打循環(huán)時電流（A） P301進(jìn)料時電流（A） 泵出口壓力（MPa）

400 185 380 0.91 86.9 205.6 1.6

壓濾機(jī)一個壓濾周期約為45分鐘，其中進(jìn)料時間約10分鐘，打循環(huán)時間約35分鐘。

改造后低壓電機(jī)循環(huán)時實(shí)際功率為：

P3=1.732*86.9*380*0.91=52kW

進(jìn)料時實(shí)際功率為：

P4=1.732*205.6*380*0.91=123.1kW

按照裝置一年運(yùn)行7440小時，P301泵三開一備，可以計(jì)算出年總耗電量為：（P3*每周期工作時間（小時）*年運(yùn)行周期數(shù)+P4*每周期工作時間（小時）*年運(yùn)行周期數(shù)）*3臺=152×104kWh（萬度）。

（3）電能節(jié)能計(jì)算

每年節(jié)約電量：

352-152=200×104kWh（萬度）

節(jié)電率：200/352=57%

經(jīng)濟(jì)效益：每度電按0.5元計(jì)算，每年可節(jié)約200*0.5=100萬元。

從改造后設(shè)備運(yùn)行狀況看，泵體、襯板、軸承等的磨損程度明顯下降，運(yùn)行周期增加，延長了設(shè)備使用壽命，減少了設(shè)備維修成本，提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。以往該設(shè)備連續(xù)運(yùn)行時間短、故障多的問題得到了有效解決，核算一年節(jié)省備件費(fèi)用40多萬元。

同時，由于該泵是周期工作制，加裝變頻器后節(jié)電效果明顯，節(jié)電率達(dá)到了57%，年節(jié)約電費(fèi)有100萬元。從泵體備件消耗減少的費(fèi)用和節(jié)電效果看，不到兩年就完全可以收回項(xiàng)目投資，改造達(dá)到了預(yù)期目的。

5.結(jié)束語

改造后，通過長期摸索，最終得出壓濾機(jī)進(jìn)料期間及非進(jìn)料期間泵出口流量的最佳控制數(shù)據(jù)，最大程度的避免了對設(shè)備及附屬管線的磨損，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，有效提高了設(shè)備設(shè)施的使用壽命，取得了顯著成效。

參考文獻(xiàn)

制造業(yè)概述范文5

關(guān)鍵詞：技術(shù)改造；信息化；協(xié)整關(guān)系；Granger因果關(guān)系；企業(yè)競爭力

中國分類號：F406.3　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1000―176X(2007)06―0030―08

一、問題的提出

裝備制造業(yè)與信息技術(shù)的融合已成為該產(chǎn)業(yè)提升競爭力的重要手段。這種融合更準(zhǔn)確地說是迅速發(fā)展的信息技術(shù)對裝備制造業(yè)的改造過程，即裝備制造業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、業(yè)務(wù)流程、管理體制和生產(chǎn)模式等方面大量應(yīng)用信息技術(shù)促進(jìn)一般生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)效率提高的過程。更重要的是信息技術(shù)能夠通過解除自我發(fā)展的瓶頸持續(xù)不斷地提升裝備制造業(yè)的創(chuàng)新能力，信息技術(shù)的發(fā)展與裝備制造業(yè)的繁榮保持著一種長期穩(wěn)定關(guān)系。

Marsha Shalv認(rèn)為，信息技術(shù)與裝備制造業(yè)的這種融合關(guān)系具有長期趨勢，所謂長期趨勢是指信息技術(shù)與裝備制造業(yè)在各自的發(fā)展過程中存在著一種穩(wěn)定的均衡關(guān)系，這種均衡關(guān)系表現(xiàn)為信息技術(shù)總是同裝備制造業(yè)集成在一起形成產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。然而，Jeff Chappell認(rèn)為信息技術(shù)對裝備制造業(yè)的改造只是偶發(fā)的，裝備制造業(yè)與信息技術(shù)的融合中有很多難以完善之處，信息技術(shù)的快速發(fā)展使裝備制造業(yè)同許多因素都不和諧，這些不和諧有些來自信息技術(shù)，比如信息化的數(shù)據(jù)安全問題，OEM工具的價值何在，什么會成為制造業(yè)信息化的標(biāo)準(zhǔn)以及信息化如何成為企業(yè)的資產(chǎn)等問題；有些則是源于裝備制造業(yè)本身的，如過分對信息技術(shù)的依賴導(dǎo)致對市場和顧客實(shí)際需求的脫離，真正具有市場價值的創(chuàng)新不足等，這些問題將給未來制造業(yè)的發(fā)展帶來巨大的隱患。Robert Haavind也認(rèn)為信息技術(shù)同裝備制造業(yè)的融合會遇到發(fā)展的瓶頸，裝備制造業(yè)將重新選擇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

由此可見，雖然學(xué)者們對信息技術(shù)提升裝備制造業(yè)的競爭力是普遍認(rèn)同的，但是對于二者的融合是否存在長期趨勢意見并不統(tǒng)一。筆者認(rèn)為，檢驗(yàn)信息技術(shù)與裝備制造業(yè)融合的長期趨勢關(guān)鍵是看信息技術(shù)與裝備制造業(yè)的發(fā)展是否具有協(xié)同性，兩者之間究竟存在著何種關(guān)系。上述爭論都主要是從企業(yè)具體的運(yùn)作和管理過程入手，本質(zhì)上是信息技術(shù)同裝備制造業(yè)融合過程中對裝備制造企業(yè)各種能力的提升以及管理過程中不和諧因素的討論，盡管具有相當(dāng)?shù)暮侠硇裕菍@種長期趨勢的研究應(yīng)該采用更為一般的指標(biāo)。財(cái)務(wù)指標(biāo)能夠高度抽象地概括企業(yè)的整體運(yùn)作水平，加入時間序列后就能夠清晰地看出企業(yè)的發(fā)展趨勢以及不同的投資方式同信息技術(shù)的相關(guān)性。以信息技術(shù)對裝備制造業(yè)改造的投入以及裝備制造業(yè)利潤水平的時序財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來考察二者的關(guān)系，既能夠避免具體管理細(xì)節(jié)對整體趨勢的影響，又能夠科學(xué)地抽象出我們需要檢驗(yàn)的結(jié)論。因此，本文采用Johansen-Juselius協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)法驗(yàn)證裝備制造業(yè)信息化技術(shù)改造的投入與企業(yè)利潤之間的長期變化趨勢，之后進(jìn)一步采用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)法來檢驗(yàn)兩個協(xié)整變量的相互關(guān)系。考慮到利潤只是反映企業(yè)競爭力的一個方面，而影響裝備制造業(yè)競爭力的還有企業(yè)內(nèi)部的各種能力以及市場環(huán)境等非財(cái)務(wù)因素，可以采用主成分分析法構(gòu)建一個裝備制造業(yè)的信息化評價指標(biāo)體系，根據(jù)裝備制造業(yè)競爭力體系基于信息化各因素的權(quán)重，分析信息化技術(shù)改造對競爭力體系中各種要素的改善程度。

二、樣本數(shù)據(jù)的選擇、變量的定義與樣本數(shù)據(jù)的采集

(一)樣本數(shù)據(jù)的選擇

本文采用的是遼寧省裝備制造企業(yè)的數(shù)據(jù)，因?yàn)檫|寧作為東北老工業(yè)基地的重要省份，同珠江三角洲和長江三角洲各省份相比較，這里有著更多的國有大中型企業(yè)，能夠很好地說明信息化技術(shù)改造與傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的關(guān)系，并且裝備制造業(yè)是遼寧工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是遼寧老工業(yè)基地最有潛力，與高新技術(shù)結(jié)合最緊密，發(fā)展變化最快的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，因此采用遼寧省裝備制造業(yè)信息化技術(shù)改造的數(shù)據(jù)是具有代表性的，而且對制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政府決策都具有借鑒作用。

(二)變量的定義與樣本數(shù)據(jù)的采集

裝備制造業(yè)信息化是根據(jù)裝備制造業(yè)的特點(diǎn)利用計(jì)算機(jī)和各種網(wǎng)絡(luò)加速企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和營銷過程的價值鏈增值過程，它是通過供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)、產(chǎn)品生命周期管理(PLM)、產(chǎn)品開發(fā)管理(C3P)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)打造一個健全的“企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)”，能夠快速響應(yīng)市場的需求。本文把對裝備制造業(yè)信息化技術(shù)改造的投資力度定義為投資于企業(yè)的計(jì)算機(jī)終端、服務(wù)器、大型軟件、電子儀器、通訊工具和網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等，用于產(chǎn)品開發(fā)以增加產(chǎn)品種類、提高產(chǎn)品質(zhì)量以及節(jié)約企業(yè)資源的一系列引起固定資產(chǎn)增加的信息產(chǎn)品和服務(wù)的投資金額(暫不考慮信息化的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力以及信息化的運(yùn)作效率)。對裝備制造業(yè)利潤的定義即為普通機(jī)械制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、電子及通訊設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)這6個行業(yè)在統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)每年的利潤加總。對于主成分分析法，重要的是確定裝備制造業(yè)信息化評價指標(biāo)體系，這個體系可以分為多個層次，每個層次下設(shè)次級指標(biāo)，我們可以把某一級指標(biāo)定義為變量，以便作為問卷調(diào)查的依據(jù)和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

由于裝備制造業(yè)過于專業(yè)和狹窄，目前我國還沒有專門的“裝備制造業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒”，而且無論是工業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒還是固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)年鑒以及遼寧統(tǒng)計(jì)年鑒，統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目里并沒有直接關(guān)于信息化投入的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，也沒有相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，這樣我們還需要采用他人的二手?jǐn)?shù)據(jù)以及利用一些換算方式間接利用各種統(tǒng)計(jì)年鑒獲得數(shù)據(jù)。根據(jù)制造業(yè)企業(yè)信息化的含義筆者認(rèn)為信息技術(shù)帶給企業(yè)最大的優(yōu)勢就在于對企業(yè)資源的節(jié)約、數(shù)字化的產(chǎn)品開發(fā)和信息化管理。因此這正好對應(yīng)了工業(yè)年鑒中按用途劃分的更新改造投資6個小項(xiàng)中的3個，即節(jié)約措施、增加品種和提高產(chǎn)品質(zhì)量(其他3個是增產(chǎn)、三廢治理和其他)盡管信息化技術(shù)改造也會涉及到其余三個，但筆者只考慮信息化改造的主要用途。然后筆者需要計(jì)算的就是遼寧的裝備制造業(yè)在這三項(xiàng)投資中所占的比重，為了使問題簡化筆者采用平均比重，即假設(shè)這個比重就是歷年對裝備制造業(yè)的投資占社會各行業(yè)總投資的平均比重。采用的樣本區(qū)間為1990―2003年。

由于這些年份統(tǒng)計(jì)指標(biāo)并沒有直接的裝備制造業(yè)數(shù)據(jù)，所以筆者需要計(jì)算，具體算法是取得全國裝備制造業(yè)占制造業(yè)投資總數(shù)的平均比例，然后按照這個比例算出遼寧1990―1997年裝備制造業(yè)改造總投資，在與全社會更新改造總投資比較，所得比例與三項(xiàng)用途投資的乘積就是信息化技術(shù)改造投資的力度。

三、模型的實(shí)際測算

(一)Johansen-Juselius協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)的過程與結(jié)論

這種方法常用于檢驗(yàn)變量之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系，它的基本思路為：如果兩個(或以上)時間

由此可知，信息化技術(shù)改造投入與企業(yè)利潤之間存在惟一的協(xié)整關(guān)系，也就是說信息化技術(shù)改造投人與企業(yè)利潤之間長期保持一個較穩(wěn)定的波動關(guān)系，筆者可以進(jìn)一步驗(yàn)證這種關(guān)系的性質(zhì)，即證明在這種關(guān)系下，這兩個變量何者為內(nèi)生變量何者為外生變量，即這兩個相關(guān)經(jīng)濟(jì)變量的因果關(guān)系。

(二)Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)的過程與結(jié)果

Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)法正是一種利用時間序列來鑒定變量間的因果關(guān)系的統(tǒng)計(jì)分析方法。一般認(rèn)為，回歸分析能夠度量變量間的相關(guān)程度，但不足以判別因果關(guān)系，而識別變量間的因果關(guān)系必須基于一個變量是否受其過去變化的影響而做出的判斷。

筆者通過Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)驗(yàn)證遼寧省裝備制造業(yè)企業(yè)信息化技術(shù)改造與裝備制造業(yè)企業(yè)總生產(chǎn)值增長之間是否存在Granger因果關(guān)系。在實(shí)際操作過程中應(yīng)用軟件Eviews5.0進(jìn)行測算，測算過程和結(jié)果如下：

1．滯后長度的選擇

通過因果檢驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)存在著由長期投資向長期利潤的單向Granger因果關(guān)系，這說明信息化技術(shù)改造的投資對企業(yè)利潤水平的增長起著明顯的促進(jìn)作用。但是筆者知道利潤只是企業(yè)競爭力的指標(biāo)之一，信息化改造與投入雖然與企業(yè)利潤之間存在著協(xié)整關(guān)系和Granger因果關(guān)系，說明信息化改造是企業(yè)未來得以生存的要素之一。

(三)基于主成分分析的遼寧裝備制造企業(yè)信息化評價方法

由于裝備制造業(yè)企業(yè)基于信息化的競爭力的因素眾多，因此筆者采用主成分分析法(principal com-ponent analysis)處理數(shù)據(jù)。

通過對計(jì)算數(shù)據(jù)的分析，筆者認(rèn)為遼寧裝備制造業(yè)的總體信息化程度不高，盡管管理創(chuàng)新能力、經(jīng)營管理能力、信息共享和傳遞效率各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際得分一般，但是由于都具有較大的二級權(quán)重，使得綜合排序靠前；對于核心客戶的穩(wěn)定性以及研究和開發(fā)能力這兩個指標(biāo)而言，也具有很高的二級權(quán)重，但是各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)際得分很低，所以排序靠后，而新觀念和新技術(shù)傳播速度的二級權(quán)重和實(shí)際得分都比較低，所以排序也較靠后。由此可以看出，推動管理創(chuàng)新能力，經(jīng)營管理能力，信息共享和傳遞效率等方面的信息化建設(shè)，可以使得競爭力綜合指數(shù)明顯提升；而核心客戶的穩(wěn)定性和研究開發(fā)能力則是需要花大力氣長期對信息化進(jìn)行投入才能有所提高的；而最終使競爭力全面提升的還是要讓信息化成為企業(yè)上下信任和依賴的重要方式和學(xué)習(xí)手段，以達(dá)到新觀念和新技術(shù)的迅速傳遞。

四、研究結(jié)論

第一，信息化的企業(yè)技術(shù)改造與遼寧省裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高存在長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，也就是說信息化投入與遼寧裝備制造業(yè)利潤水平二者之間具有較高的相關(guān)性和較平穩(wěn)的比例關(guān)系，它們在長期時間序列上具有相同的變化趨勢。并且通過進(jìn)一步的Granger因果檢驗(yàn)表明前者是后者的Granger原因，可見在遼寧裝備制造業(yè)未來的發(fā)展中信息化將起到至關(guān)重要的作用，在其他條件相對穩(wěn)定的情況下，信息化技術(shù)改造的投入的強(qiáng)度將在很大程度上影響遼寧裝備制造業(yè)利潤水平的變化。

第二，信息化技術(shù)改造并不是一個單純的技術(shù)問題，同時也是一個管理問題。筆者證明了信息化與企業(yè)利潤的長期關(guān)系，這只是從宏觀上對信息化長期發(fā)展的肯定，而信息化如何提升企業(yè)的競爭力，尤其是對那些財(cái)務(wù)指標(biāo)無法直接反映的競爭力因素的推動，是我們構(gòu)造基于主成分的裝備制造企業(yè)信息化評價指標(biāo)的初衷。根據(jù)本文評價指標(biāo)體系的數(shù)據(jù)分析顯示，對管理創(chuàng)新能力，經(jīng)營管理能力，信息共享和傳遞效率等方面的信息化建設(shè)，可以使得競爭力綜合指數(shù)明顯提升，這是因?yàn)樾畔⒒軌蛳蚯罢鲜袌鲑Y源，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，并可以加速企業(yè)對新技術(shù)的傳播和消化的優(yōu)勢所決定的；而對核心客戶的把握和研究開發(fā)能力的積累則在很大程度上需要依靠信息化對客戶資源的分析處理能力和推動技術(shù)跨越的優(yōu)勢，這不僅需要有先進(jìn)的智力支持還要有卓越的管理能力；而最終使競爭力全面提升還需要企業(yè)上下對信息化的信任和依賴，使之成為企業(yè)新觀念與新技術(shù)的重要傳播方式和學(xué)習(xí)手段。

制造業(yè)概述范文6

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)；教學(xué)改革；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G423 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）07-0145-02

世界十大汽車制造商全部落戶中國，中國已名副其實(shí)地成為世界汽車生產(chǎn)大國和最大的汽車市場。進(jìn)入21世紀(jì)，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，中國已成為僅次于美國、日本、德國的第四汽車生產(chǎn)大國，汽車產(chǎn)業(yè)需要靠人才拉動，汽車產(chǎn)品持續(xù)的“消費(fèi)熱”也拉動了對汽車人才的“需求熱”，根據(jù)《汽車人才供需情況的調(diào)查》顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)將在2015年突破500萬大關(guān)，到2020年達(dá)到776.23萬人，平均年增長率為10%左右，在未來15年內(nèi)，我國汽車人才需求面臨極大的缺口，特別是汽車工程技術(shù)類人員。

一、人才培養(yǎng)模式改革

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定

根據(jù)職業(yè)教育要求和汽車制造裝配行業(yè)發(fā)展需求，以該專業(yè)發(fā)展要求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高級技能型人才為目標(biāo)，立足于培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)汽車制造與裝配技術(shù)等服務(wù)市場管理、服務(wù)第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的，具有汽車制造與裝配技術(shù)必備的基礎(chǔ)理論知識和專門的知識，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神的、適應(yīng)市場工作崗位需求的高素質(zhì)技能型人才。

依據(jù)企業(yè)行業(yè)調(diào)研報告，通過崗位及對應(yīng)職業(yè)能力的分析，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。（二）構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合，德能并重”的“1243”人才培養(yǎng)模式

本專業(yè)立足新疆、服務(wù)南北疆，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)能力和創(chuàng)業(yè)能力，具備較高的汽車制造與裝配技術(shù)理論知識及較強(qiáng)的實(shí)踐技能，能勝任汽車制造、汽車改裝等崗位的高素質(zhì)技能型人才。

根據(jù)國家職業(yè)教育要求，汽車行業(yè)發(fā)展需求，以及本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建以汽車制造與裝配技術(shù)行業(yè)發(fā)展要求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高級技能型人才為目標(biāo)，積極探索以“工學(xué)結(jié)合、德能并重”的1243人才培養(yǎng)模式。

在該專業(yè)建設(shè)委員會的指導(dǎo)下，通過深入企業(yè)調(diào)研與人才市場的需求分析，根據(jù)“訂單”的需求確立人才培養(yǎng)方案，形成“企業(yè)用人，學(xué)校育人，長期合作，共同發(fā)展”的長效合作機(jī)制。在人才培養(yǎng)模式方面，借鑒“雙元制”職業(yè)教育模式，根據(jù)畢業(yè)生應(yīng)該具備的綜合能力（專業(yè)能力、方法能力、創(chuàng)新能力、社會能力），遵循職業(yè)教育規(guī)律與能力培養(yǎng)的特點(diǎn)，以“一條主線、兩元結(jié)合、四種能力、三個平臺”素質(zhì)教育全程貫穿教學(xué)全過程為特色的“工學(xué)結(jié)合，德能并重”人才培養(yǎng)模式。最終達(dá)成企業(yè)認(rèn)可的并與企業(yè)生產(chǎn)一線工作情景相適應(yīng)的人才培養(yǎng)方案。

一條主線（能力主線）是人才培養(yǎng)的核心，以兩元結(jié)合（校企）為途徑，通過校企合作長效機(jī)制的建設(shè)與有效實(shí)施，重點(diǎn)抓好“三個”平臺（學(xué)習(xí)領(lǐng)域平臺、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺、校外頂崗平臺）建設(shè)，學(xué)習(xí)領(lǐng)域平臺主要進(jìn)行“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”的社會主義道德教育，進(jìn)行專業(yè)理論知識教育和創(chuàng)新意識教育；校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺主要進(jìn)行“熱愛行業(yè)、忠于職守、依法管理、團(tuán)結(jié)協(xié)作”的汽車制造行業(yè)職業(yè)道德教育，進(jìn)行汽車制造基本技能實(shí)訓(xùn)和生產(chǎn)環(huán)境仿真實(shí)訓(xùn)；校外頂崗實(shí)訓(xùn)平臺主要進(jìn)行“行業(yè)規(guī)范、企業(yè)文化、企業(yè)管理、就業(yè)理念”教育，進(jìn)行生產(chǎn)性頂崗實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，學(xué)習(xí)與人溝通交流的技巧；最終使學(xué)生具備四種能力（專業(yè)能力、方法能力、創(chuàng)新能力、社會能力），從而適應(yīng)工作崗位要求和社會要求。

在重視技能培養(yǎng)的同時尤為重視加強(qiáng)素質(zhì)教育，實(shí)施素質(zhì)教育全程貫穿式教育，從學(xué)生進(jìn)入校園開始到畢業(yè)，利用各種方式與形式始終倡導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自我教育、自主管理，教師每堂課的教學(xué)任務(wù)涵蓋素質(zhì)教育的內(nèi)容，充分利用過程性課程的實(shí)施，形成汽車工程學(xué)院學(xué)生素質(zhì)教育的特色。

通過教學(xué)條件的改善與教學(xué)情境的設(shè)計(jì)，校企的深度結(jié)合，促進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”的持續(xù)發(fā)展建設(shè)，確保人才培養(yǎng)的質(zhì)量；通過對汽車市場人才需求的充分調(diào)研，廣泛征求各類汽車服務(wù)企業(yè)專家的建議，針對職業(yè)能力中核心能力的培養(yǎng)要求，構(gòu)建基于工作過程、階次遞進(jìn)培養(yǎng)職業(yè)能力的課程體系；逐步完善“工學(xué)結(jié)合”優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)及教學(xué)資源信息庫建設(shè)；編制符合國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系和教學(xué)質(zhì)量體系建設(shè)，突出人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、課程體系的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、通用化建設(shè)；充分利用校園網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建教學(xué)資源共享和師生交流的平臺。

圖1 “工學(xué)結(jié)合，德能并重”“1243”人才培養(yǎng)模式

二、汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建

通過對汽車制造企業(yè)調(diào)研，進(jìn)行基于汽車制造工作任務(wù)分析，根據(jù)典型工作任務(wù)將行動領(lǐng)域進(jìn)行歸納，系統(tǒng)構(gòu)建基于工作過程“雙證融合”的課程體系，緊密圍繞該專業(yè)對應(yīng)的工作崗位及任務(wù)來安排教學(xué)，讓學(xué)生做中學(xué)、學(xué)中做，在完成工作任務(wù)的同時完成專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)過程與工作過程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高技能人才的培養(yǎng)。

（一）崗位職業(yè)能力分析

對應(yīng)汽車制造與裝配工作的各行動領(lǐng)域，按照學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律，對行動領(lǐng)域進(jìn)行整合，形成專業(yè)核心課程模塊、基本技能模塊、拓展模塊共三個模塊。工學(xué)模塊課程既要滿足學(xué)生的就業(yè)崗位需求，又要考慮學(xué)生今后職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展。對行業(yè)、企業(yè)專家（企業(yè)生產(chǎn)第一線直接從事生產(chǎn)操作、管理的人員）進(jìn)行深入調(diào)研，進(jìn)行專業(yè)職業(yè)能力分析。崗位職業(yè)能力分析表如表2：

（二）課程體系構(gòu)建

由校企專家共同組成課程開發(fā)項(xiàng)目組，以典型工作任務(wù)為核心開發(fā)項(xiàng)目課程，以崗位職業(yè)能力形成為依據(jù)選擇課程內(nèi)容，按照職業(yè)崗位工作實(shí)際需要，突出實(shí)踐技能養(yǎng)成，形成以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標(biāo)的課程結(jié)構(gòu)，突出課程設(shè)置的針對性、實(shí)用性、實(shí)踐性、先進(jìn)性。

按照工作過程系統(tǒng)化的要求，對原有的課程體系進(jìn)行解構(gòu)，根據(jù)工作過程對課程內(nèi)容進(jìn)行重新排序，構(gòu)建了由基本能力課程模塊、核心能力課程模塊和拓展能力課程模塊組成的基于工作過程“雙證融合”的課程體系。

圖2 汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系

三、建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系

堅(jiān)持以工作過程為導(dǎo)向，依照職業(yè)能力本位，根據(jù)社會需求和崗位能力，確保實(shí)施“項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式，建立提高學(xué)生實(shí)踐技能的實(shí)踐教學(xué)體系。

（一）確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為主線，以應(yīng)用為目的來確定實(shí)踐教學(xué)的主要內(nèi)容，以國家或行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，將實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容組成不同的模塊，確定專業(yè)技能訓(xùn)練的方法和時間。

（二）建立多元的實(shí)踐教學(xué)考核標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)踐教學(xué)應(yīng)注意對學(xué)生綜合職業(yè)能力的考核，在評價的內(nèi)容方面應(yīng)盡可能多地覆蓋多種相關(guān)能力要素，包括理論知識、技能、經(jīng)驗(yàn)、協(xié)作等；在評價形式方面，以口頭與書面回答、技能測試、畢業(yè)實(shí)踐、實(shí)習(xí)報告等為主要形式。

（三）大力加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

本專業(yè)建有穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。按照一個專業(yè)背靠一個企業(yè)群，建設(shè)一批實(shí)訓(xùn)、就業(yè)“雙基地”的專業(yè)建設(shè)思路，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)既要具備實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)功能，又具有職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定功能，使實(shí)訓(xùn)基地正真能實(shí)現(xiàn)與校內(nèi)外緊密結(jié)合，資源共享。

參考文獻(xiàn)：

［1］趙新.汽車工程專業(yè)建設(shè)與改革思路的探討［J］.北京城市學(xué)院學(xué)報,2005,(2).