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機動車違規處理辦法范文1

關鍵詞 機動車；制動力檢測；安全技術

中圖分類號U46 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）80-0053-02

目前，機動車已成為人們在生活、工作的出行中必不可少的交通工具，是社會現代化的標志。其安全性能，也是人們一直關心的，影響著機動車發展的一大因素。機動車安全關系到機動車生產者、使用者、管理者各個方面，涉及到技術、管理、安全意識等。本文旨在探討機動車安全中，在管理環節非常重要的機動車安全技術性能檢測技術的現狀和發展，提出可參考的意見。

1 機動車安全性能檢測的現狀

1.1 機動車性能檢測

機動車性能檢測是指對機動車的性能和技術指標進行檢驗，是客觀評價機動車的穩定性、經濟性、安全性和動力性的可靠指標。機動車安全性能檢測，是指對機動車關于行車安全方面的相關檢測，它包括速度、轉向、制動、燈光等多項系統，是保障機動車安全使用的檢測。目前，我國的機動車安全檢測，主要由公安交通部門所設立的機動車安全性能檢測站來進行，所有車輛每年必須進行安檢，以保證管理部門和車主對機動車的安全性能有及時的把握。一般為一年一次，即老百姓俗稱的“年檢”。

1.2 機動車制動性能檢測

通過調查發現，機動車的安全性能檢測，有60%的問題出現在機動車的制動性能上。機動車制動性能，是嚴重影響著機動車安全的主要問題。這一問題的出現，一是制動性直接關系到機動車在緊急情況下的安全穩定性，是車輛安全的關鍵所在；二是在現有的機動車制動性能檢測中，存在著很多不足，比如檢測標準的落后、檢測方法的落后、檢測站管理混亂標準不一等諸多原因。

2 當前機動車安全技術性能檢測的方法

目前我國比較常用的檢測方法，是使用滾筒式的檢驗臺來檢測機動車安全性能，其工作原理是：進行車輪制動力檢測時，被檢測的機動車駛上檢測臺，車輪置于主從滾筒之間，放下舉升器。然后通過延時電路啟動檢測臺上的電動機，經傳送由滾筒帶動車輪低速旋轉，在合適的時間由駕駛員踩下制動踏板，車輪受到來自制動器的摩擦力而減速，這一摩擦力與滾筒提供的摩擦力之間的相應關系，由滾筒上安裝的檢測裝置記錄下來，并傳送到計算機，最后經過計算機的收集處理，打印出機動車的安全技術性能檢測結果，并按照國家規定的《機動車安全管理條例》中的技術參數對報告作出判斷。

3 機動車制動性檢測中存在的不足

3.1 檢測站管理缺乏統一

在不同地區的機動車檢測站，檢測的內容和結果都稍有差別，有的甚至差別很大，給車主和管理者對來困惑。有時候，在這個檢測站檢測合格了，在另一個檢測站的檢測卻不合格這樣的情況也會時有發生。部門都以各自的安全技術檢測為標準，重復建設，不能有效的統一。一方面造成了資源的浪費，不能相互協作資源共享，加重了車主的負擔；一方面各個部門對安全性能的檢測各有側重，儀器和操作不統一，給管理造成混亂。

3.2 檢測站管理不到位，違規現象嚴重

機動車檢測站作為為機動車管理部門和車主提供有效數據的機構，在運營時必須取得由相關管理部門的技術資格認可，以確保其檢測結果的真實可靠性。由于技術檢測的資格認證主要由質量技術監督部門執行，而很多地方和部門對其檢測站采取違規操作，不接受認證便投入使用，從而使的機動車技術檢測的權威性得不到法律和大家的認可。

3.3 檢測方法存在不足和人員操作不當

由于機動車檢測的方法難以跟上機動車生產的技術發展，而變的有些落后，機動車的安全檢測在一些機動車身上難以取得正確的結果。更重要的是，檢測人員中存在無證上崗現象，專業知識不足，在操作中存在不合理的行為，而且檢測還受到外界環境的影響，如車輛本身情況，天氣原因等這些因素都給機動車制動檢測帶來不確定性。

4 對機動車制動檢測的幾點建議

4.1 加強監督管理，統一標準

要樹立機動車檢測是一盤棋的統一思想，將各部門的安全技術檢測統一管理，這一方面在今年來已得到很大的發展，安全檢測的可信度提高，還要繼續堅持。統一管理，就是要加強在標準執行、儀器使用、人員上崗、結果共享的各個方面進行統一。這即節約的社會和國家資源，又避免了不必要的重復麻煩，減輕車主負擔，營造出一個公平、合理、公開、平等的檢測環境和可靠、準確的檢測結果，實現機動車安全檢測的良性循環。

加強監督管理，要特別注意對機動車檢測過程中違規操作的監督，要使檢測管理與執法部門的利益劃分，避免一些部門既是裁判又是隊員的現象，可以有效的減少檢測工作的亂象，創造公平的檢測環境。

4.2 加強技術改革，不斷提高檢測水平

當下，機動車的發展日新月異，在生產環節中技術更新換代很快，而我們的檢測部門還在用著原來的老儀器老辦法。這就要求我們要及時的做好檢測技術的更新換代，提高自己的檢測水平，才能適應不斷向前發展的機動車檢測要求。提高檢測水平，一是要求我們需要新的儀器，更合理、更準確的檢測。這要求我們要研究發展出更高級的檢測儀器來滿足需求；二是我們的上崗人員也要不斷的提高自己，認識到自己的操作對檢測結果的影響以及檢測結果對大家的重要性，不斷學習新的知識，適應時代的發展。

4.3 發揮行業作用

要合理發揮行業的監督作用，規范市場秩序，提高準入標準，是一些不合格的檢測機構在市場中失去地位而淘汰。者需要我們發展出一套被大家認可的市場規范、準則，才能使優勝劣汰，凈化市場。

5 結論

我國的機動車發展迅速，機動車檢測部門也在黨的領導下對機動車事業的發展做出了巨大的貢獻。對于機動車檢測中的問題和不足，我們要高度重視，改革創新，促進機動車檢測事業快速、健康發展，為社會和國家建設，再接再厲。

參考文獻

[1]張宇峰.進一步提高機動車制動力計量檢測的質量[J].上海計量測試，2010（6）.

機動車違規處理辦法范文2

今年1至10月，昆明市開展農村勞動力轉移培訓276058人，完成目標任務的131.46%，實現農村勞動力新增轉移就業247287人，完成目標任務的107.52%，全市新增轉移就業收入達到11.206億元，已超額完成全年工作目標。從今年3月開始，昆明市人力資源和社會保障局、昆明市農業局組織開展“移民就水，送崗到鄉鎮”活動，以鄉鎮為單位，共舉辦149場農村勞動力輸出現場招聘會。其中，宜良縣政府還為赴省外務工人員購買半年意外傷害險，尋甸縣勞轉辦在省外輸出集中地建立了跟蹤服務機構，石林縣與江蘇洪澤縣結成勞務合作友好縣，石林縣每年為洪澤縣提供300至500的農村勞動力。（來源：昆明日報）

點評：本是一項“抗旱保增收”的舉措，卻因深入鄉里、送崗到家而獲得增值增收的好成效，這另類的“因禍得福”啟發我們，只有基層工作踏實到位，才能真正實現政府職能。

云南民辦培訓學校在籌建期間不允許招生

云南省人力資源和社會保障廳日前公布新的《云南省民辦職業培訓學校管理辦法》，該辦法自2011年1月1日起實行。新《辦法》對民辦職業培訓學校的審批程序進行了相應規定，其審批機關可對批準設立的民辦培訓學校頒發“民辦學校辦學許可證”，辦學許可證有效期5年，但在籌建期間不允許招生。《辦法》還規定不得將辦學資格承包、出租、出借或者以其他形式轉讓給其他組織或個人，但可依法以捐贈者的姓名、名稱命名培訓學校的校舍或者其他教育教學設施、生活設施，對民辦培訓學校發展做出特殊貢獻的捐贈者，還可以其姓名或者名稱作為學校校名。（來源：都市時報）

點評：《新辦法》不僅保護了學生的合法權益，更杜絕了“空殼學校”以收取的學費建校組校的違規行為。

昆明查處經適房違規租售行為 違規出租者5年不得申購保障房

針對昆明子君村經濟適用住房近期出現的違規出售、出租等問題，11月7日下午，昆明市政府召開新聞通報會，公布了子君村經濟適用房違規出租的調查和處理情況。經調查發現，有3戶經濟適用房購房人分別存在違規出租、出借情況，另3戶則是委托房屋中介機構違規出租信息等情況。針對其不同程度的違規行為，昆明市住房和城鄉建設局分別作出了清退承租、承借人，收回所購經濟適用房，取消5年內再次申購或租賃各類政策、保障性住房的資格的相關懲罰。而對于十家違法、違規的房屋中介機構，則交由城市管理綜合行政執法局予以行政處罰。（來源：云南網）

點評：相信以后經濟適用房的違規現象的解決不再僅僅依靠媒體的跟蹤與曝光，而是在源頭上獲得法律的保障。

昆明主城日處理污水110.5萬噸 滇池環湖截污主體工程完工

總投資達55億元的滇池環湖截污工程主體工程已進入收尾階段。現在昆明市主城區日污水處理規模達110.5萬立方米，同比去年的58萬方翻了一倍。該工程由環湖東岸、南岸干渠截污工程和環湖北岸、西岸截污完善（干管）工程四大部分組成，按照“管渠結合、有縫閉合、分片截污、就近處理”的原則，環湖截污工程構建干渠（管）96公里，新建污水處理廠6座，初期雨水處理站7座（處理規模污水17.25萬立方米/日、初期雨水27.75萬立方米/日），估算總投資約55億元。截至目前，昆明市共有污水處理廠8座，還有兩座正在建設中。目前，昆明市的各家污水處理廠無論是處理量，技術、工藝上，在全國的同行業中都是佼佼者。（來源：云南信息報）

點評：昆明污水處理的領先水平是在“滇池治污”的無奈中發展起來的，這樣的前車之鑒真的可以少些。

昆明已有23萬輛機動車獲“綠標”

昆明市機動車排放污染防治中心上月成立，這是云南首家專門監督管理機動車排放污染的防治機構，目前已經有23萬余輛機動車核發了排放污染“綠標”。從去年開始，昆明市率先實施了機動車環保檢驗合格標志管理。今年經環保檢測的機動車達到近239678萬輛，核發環保檢驗合格標志233253份，全市16家機動車安檢站中已有14家建設了簡易工況法環保檢測線，機動車網絡監管平臺已經建成并投入運行，通過錄像、視頻和數據在線傳輸，對各檢測站遠程監控。（來源：都市時報）

點評：在昆明130萬輛機動車的保有量下，23萬輛這個排污達標的數量說明，昆明的空氣質量在巨大的壓力之下。

云南省宣威市城鎮居民醫保覆蓋率達96%

截至10月底，宣威市城鎮居民醫療保險參保7.87萬人，比上年增加1.93萬人，累計收繳保費425.59萬元，各級財政補助349萬元，覆蓋率達96%；參保人員享受住院待遇3109人次，發生住院醫療費1918萬元，統籌基金報銷1020萬元。從年初開始至10月底，宣威市勞動保障局多次深入調查，對參保的疑難問題給予“零距離”解答，共組織培訓2000余人次，累計發放宣傳資料3.5萬份，接受現場咨詢3100多人次。同時該市將靈活就業人員、在校中小學生、失地農民等群體納入城鎮居民醫保擴面重點，逐步擴大居民醫保覆蓋面，其中最低生活保障人員、重度殘疾人、低收入家庭60周歲以上的老年人等特殊群體參保，享受財政全額補助，至10月底，全市享受政府全額補助人員41619人，占參保總人數的52.8%，分別是低保對象9141人、重度殘疾人357人、60周歲以上低收入老年人32121人。（來源：云南日報）

點評：城市醫療保險100%覆蓋的重點、難點是弱勢群體、邊緣群體，他們有無被納入保障的范圍是衡量一個城市保障體系完整性的關鍵。

昆明3年問責1518名干部 停職檢查130人

近年來，昆明市緊緊抓住 “全國政務公開工作示范點”的契機，先后成立12個督導組對機關政務公開建設情況、服務承諾兌現情況進行督察指導；加強明察暗訪，聘請43名機關行業作風督察員，定期不定期對“陽光政務”工程的落實情況進行檢查，嚴格責任追究制度；出臺了《昆明市領導干部問責辦法》等5個創新性規定，并圍繞市委、市政府的中心工作和社會關注的熱點、重點，出臺了《昆明市重要工作推進責任追究實施辦法》等20個專項工作問責規定，嚴肅問責責任意識淡薄、造成嚴重失誤的行為，著力問責不認真履職、執行力低下的行為，重點問責辦事拖拉、推諉扯皮的行為。據統計，2008年至今年9月，全市共問責1518人，其中縣處級干部96人、科級干部680人，給予停職檢查130人，引咎辭職、責令辭職、免職、辭退275人。（來源：都市時報）

點評：“官員問責”的重點在監督，除了政府督導組、機關督察員外，普通市民是否也可能成為“民間監察員”？

柴石灘水庫全市率先完成蓄水任務 “滇中糧倉”明年不缺水

機動車違規處理辦法范文3

偷開他人機動車是否違法

潘家永

［案例］顧某購買私家車后，朋友何某經常以種種理由借去過車癮，而且還不能按約定的時間歸還，以致影響到顧某的正常使用，后來何某來借車時，顧某均以自己要用為由加以拒絕。可沒想到，何某見軟的不行就來硬的，好幾次趁顧某不在時偷偷地把他的車開走。顧某找他理論，他竟然說：“我又不是偷你的車，只是用用而已，這有什么關系？”顧某只好警告何某再不打招呼就悄悄開走的話就報案，可何某仍然我行我素。無奈之下，顧某報了案。公安機關在查清上述事實后，對何某處10日拘留，并處600元的罰款。

［說法］由于偷開他人車輛不是以非法占有為目的，故與偷盜他人機動車有著本質的區別，但是這種行為也會給公民的財產安全構成威脅甚至造成損害，破壞社會管理秩序。所以，《治安管理處罰法》對此作出了禁止性規定，偷開者要受到一定的治安行政處罰。該法第64條規定：“有下列行為之一的，處500元以上1000元以下罰款；情節嚴重的，處10日以上15日以下拘留，并處500元以上1000元以下罰款：（1）偷開他人機動車的；（2）未取得駕駛證駕駛或者偷開他人航空器、機動船舶的。”此案中，何某屢教不改，偷開次數多，應屬于情節嚴重，故公安機關對他的治安處罰是正確的、適當的。

應當特別提醒的是：偷開他人機動車輛不僅是違法行為，而且在一定情況下還會構成犯罪。根據最高人民法院《關于審理盜竊案件具體應用法律若干問題的解釋》第12條規定，為練習開車、游樂等目的，多次偷開機動車輛，并將機動車輛丟失的，以盜竊罪定罪處罰；在偷開機動車輛過程中發生交通肇事，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應按交通肇事罪追究刑事責任；偷開機動車輛造成車輛損壞的，按照故意毀壞財物罪定罪處罰。

學校能否開除舞弊大學生

趙利民

［案例］2005年6月，某大學在校學生王某在全國英語應用能力考試中，辦理了一張假身份證請人代考，被監考老師當場發現。王某所在大學給予王某勒令退學的處分，王某認為處分過重，且學校認定王某舞弊的程序不當，將母校告上法院。庭審當中，王某陳述了自己的理由：按照《國家教育考試違規處理辦法》（教育部2004年5月19日頒布）的規定，學生違規記錄除了由兩名以上監考員或者考場巡視員、督考員簽字確認外，還須經過考點主考在違規記錄的匯總情況上簽字認定。而王某的違規并沒有經過考點主考的認定，因此，學校作出處分決定認定事實的主要證據不足，作出處分決定的程序違法。且一次舞弊就予開除顯然處理太重。

［說法］法院一審判決支持了王某的訴訟請求，要求學校撤銷對王某的處分。

但學校不服，向上級法院提起了上訴。二審法院認為，對考試作弊的學生進行處分屬于學校內部管理行為，目前還沒有足夠的法律依據將這類行為納入行政訴訟的受案范圍，法院不宜對該類處分行為進行合法性審查，因此，本案本應不予受理。原審法院受理此案并作出判決應屬不當，學校的上訴理由成立，應予以采納。二審法院最終裁定：撤銷一審法院的行政判決，駁回原審原告王某的起訴。

為救火澆壞電視機應否承擔賠償責任

周玉文

［案例］李某與方某家對門而居。今年春節期間的一天晚上7時多，方某家只有7歲的小女孩方華一人在家看電視，突然李某聽到對門傳來“著火了！快來人啊！”的哭喊聲。李某沖進方某家，見其客廳里的電視機冒著濃煙并能聞到一股電線被燒焦的氣味。情急之中，李某切斷電源，又接了一盆水澆向電視機……火被熄滅了，但6000元的電視機也報廢了。事后李某得知并不是電視機著火，而是小方華邊看電視邊在電視機旁燒無用的廢舊報紙，燒著了電視機外邊的電線，當時沒有看清楚就以為是電視機著火了。方某對此很不滿意，要求李某給予賠償一半的損失。請問，李某應當賠償方某的電視機損失嗎？

［說法］《民法通則》第93條規定：“沒有法定的或者約定的義務，為避免他人的利益受損失而進行管理或者服務的，有權要求受益人償付由此而支付的必要費用。”這是我國法律對無因管理的規定，它是指沒有法定的或者約定的義務，為避免他人的利益受到損失而進行管理或者服務的事實。李某所實施的行為正是法律所提倡的無因管理行為。在實施該行為中，如果管理人因為實施管理行為使自己受到了損失，有權要求受益人償付因實施管理行為而支付的必要費用。如果管理人實施的管理方法適當，即使給受益人帶來了損失，也不承擔責任。雖然管理人實施的管理方法不適當，給受益人造成了一定的損失，只要管理人沒有主觀上的故意或者重大過失，管理人也不承擔賠償責任。從此案例反映的情況看，李某在實施無因管理行為，即在為方某家滅火的具體過程中，其主觀上是沒有重大過失的，當然更沒有故意。因此，即使給方某家造成了不應有的損失，在法律上也沒有賠償的義務和責任。

小學生“駕車”撞人誰擔責

熊銘貴

機動車違規處理辦法范文4

機動車第三者責任保險的不足

盡管機動車第三者責任保險制度的實施對社會起著積極的意義，但是在實際執行過程中還存在一些不足：

1、不能充分體現民事責任的懲罰和教育的功能。民事責任具有補償、懲罰和教育的社會功能。在補償受害第三方的損害方面，責任保險無疑是有著積極作用的，而且責任保險也有助于補償被保險人的財產或利益所受的損失。但在懲罰和教育功能方面，由于保險公司依據責任保險的規定對被保險人依法應負的賠償責任進行賠償，被保險人自身實質上所需要承擔的經濟賠償就大大減少，這樣就減輕了作為致害人的被保險人所承擔的賠償壓力，其懲罰功能被減弱，從而對致害人的警示、告誡作用被弱化，難以達到通過對民事責任的合法承擔，對致害人進行有效教育的目的。

2、對違反交通法律法規的故意行為進行保險，阻礙了第三者責任險的正常發展。機動車第三者責任保險賠償主要是指被保險人由于過失造成致人損害的保險賠償，但是由于某些故意所導致的致害人使第三者人身傷亡或財產受損的現象有所存在，這類故意行為如酒后駕車往往也成為機動車第三者責任保險的對象。而對違反交通法律法規的故意行為進行責任保險，會產生以下弊端：（1）機動車駕駛員由于承擔的責任較輕，會淡化其交通安全意識，從而增加交通違章現象、增大交通事故的發生幾率；（2）若交通違章現象大量出現、交通事故頻繁發生，責任保險的保險人一方所承擔的保險賠償負擔會加重，對交通責任保險業的運作與發展形成負面影響，并進而影響到事故責任賠償社會化的真正實現。

3、易誘發道德風險。機動車第三者責任保險強化了事故損失賠償的有效性，保險賠償可能刺激以詐騙保險賠償為目的的違法犯罪行為的滋生。責任保險協約的存在即投保了相應的責任保險，就使保險人對被保險人因損害行為造成的損害承擔相應的保險賠償義務。如果被保險人對受害人的賠償責任成立，則保險人就應該在責任限額范圍內承擔對受害人的賠償責任。為了非法獲取和占有巨額保險賠償，不法分子往往通過偽造交通事故等手段來制造“損害事實”，騙取保險賠償。這對我國機動車第三者責任保險制度構成了挑戰。

完善機動車第三者責任保險的對策建議

針對上述種種不足，以及法制、市場等諸多因素影響，本文就我國機動車第三者責任保險制度提出如下建議：

1、加強道路交通管理，充分發揮管理和制裁的作用。《道路交通安全法》對有效加強公安交管部門對道路交通的管理作出了具體的規定。例如《道路交通安全法》第91條規定，飲酒后駕車的，處以暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕車的，處以十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上兩千元以下罰款。完善的交通管理體系和相應的刑事制裁規定既有助于對違法違規行為特別是詐騙保險賠償等犯罪行為進行制裁，又起到了教育和提高行為預見的作用，客觀上可以促進道路交通事故發生率下降，較好地維持道路交通秩序。因此，在具體落實《道路交通安全法》相關規定的過程中，需要強化交通行政機關的交通安全管理職能，并真正做到依法行政。

要通過有效途徑及時宣傳有關道路交通法律法規，采用多種形式推進有關道路交通法律法規的教育，以實現公眾對有關道路交通法律法規的普遍認識和積極遵守。

2、對保險金額進行科學厘定，完善保險規則體系。在機動車第三者責任強制保險合同中，保險人與投保人大都約定具體數額作為保險金額。這樣的約定存在問題：當交通事故造成的損失遠大于保險金額時，而保險公司只需按照保險金額賠償，第三者責任強制保險就不能實現分散個別風險的目的；當交通事故造成的損失小于保險金額時，保險人完全賠償交通事故造成的損失，而對于機動車一方無任何的觸動，不利于督促機動車一方遵守交通規則。因此，可以通過立法規定保險金額的確定方法。如按照交通事故造成損失的一定比例來確定保險金額，而禁止在保險合同中直接約定具體數額。在我國現行的保險實踐中，保險人通過約定免除了在機動車一方無責任的情況下保險人的保險責任。機動車一方按照法律規定承擔無過錯責任后，卻沒有辦法得到保險人的賠償，這是不公平的。需要立法機關通過立法禁止保險人以機動車一方無責而免除保險責任。

另外，在實行強制責任保險的環境下，在保險規則中針對酒后駕車等違反交通法律法規的故意行為采取不計免賠額、追償等處理方式，則被保險人或肇事者不僅要受到法律的制裁，還要償還保險人已經支付的賠款，那么被保險人或肇事者在酒后駕車肇事案件中就不可能獲得實際的保險權益。

3、明確對機動車輛超載情況的處理標準。《道路安全法》對車輛超載問題做出更為明確和嚴格的規定，由于目前營業類貨車超載現象是一個公認的事實，而且由于超載造成的事故數量和損失程度逐年上升，所以各家公司在制定（修訂）條款時應根據《道路安全法》的規定做出相應的調整，加大對超載案件的加扣免賠和拒賠力度，以配合法律維護交通安全，使一些超載車輛發生事故之后不能或不能完全得到保險賠償，促使其按照規定裝載并安全駕駛。

機動車違規處理辦法范文5

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以解決群眾反映的市區行車難、停車難、走路難、秩序亂等問題為突破口，強化市民文明交通和交通安全意識，規范市區道路交通秩序，突出整治“特權車”、出租車、摩托車、電動車、三輪車等重點車輛，嚴肅查處酒后駕車、亂停亂放、爭道搶行、闖紅燈、闖、非機動車進入機動車道行駛等交通違法違規行為，努力為“金、大、美”創造更加安全有序、和諧暢通的城市道路交通環境。

二、整治目標

通過“百日整治”行動，進一步規范交通行為，規范停車管理，規范交通標識，規范車輛營運，達到交通文明、秩序井然、通行順暢的良好效果。

（一）市民文明交通素質明顯提升。充分運用宣傳教育、執法管理等手段，不斷提高廣大市民的守法自覺性，促進交通違法行為明顯減少，切實營造全社會共同遵守交通法規的良好氛圍。具體目標為：交通安全教育普及率和廣大市民文明交通素質明顯提高；機動車駕駛員行經人行橫道或交叉路口時主動避讓行人的意識明顯增強；機動車、非機動車和行人交通違法現象得到有效遏制。

（二）交通管理設施明顯改善。按照國家城市暢通工程的標準，規范城市道路指路標識，達到醒目、方便、準確。具體目標為：學校、幼兒園、醫院和小區門前的提示標識和人行橫道線設置率達到100%；利用交通設施晾曬物品的現象得到有效清除；影響行車視距和交通安全的非交通標識、廣告牌、管線和行道樹樹枝得到有效清理。

（三）市區道路通行效率明顯提高。通過治亂、疏堵、降違等各類整治措施，著力解決市區交通擁堵現象。具體目標為：停車秩序進一步改善，占道臨時停車規范有序；違法占道、擅自挖掘道路、機動車和非機動車亂停亂放以及其它影響道路通行效率的交通違法行為明顯減少。

三、整治任務

（一）規范交通行為

1、市委宣傳部(文明辦)負責組織新聞媒體開展“百日整治”行動宣傳活動。市文明辦負責組織文明交通志愿者發放交通安全宣傳資料，協助維護交通秩序，對行人和非機動車的違法交通行為進行勸導。組織開展全方位的交通安全常識宣傳活動。

2、鎮、開發區等相關鎮（區）負責組織社區、近郊村工作人員和志愿者開展多種形式的交通安全和文明交通宣傳活動；依托街道、社區設置宣傳櫥窗，張貼交通安全宣傳掛圖；在機關、學校、企業、社區以及車站等公共場所展示宣傳圖板、播放電視短片和公益廣告。

3、市城管局負責組織在市區主次干道、法制廣場、公園和商貿中心等場所，利用戶外廣告、設置展板、懸掛標語等形式，營造文明交通氛圍，掀起交通安全宣傳。

4、市教育局負責組織開展“交通安全學校”創建活動，把交通法律知識納入學校教學內容，強化在校學生交通安全教育，提高學生的交通安全意識；積極開展“小手拉大手”文明交通活動，努力營造全社會共倡文明交通的良好氛圍。

5、市安監局、公安局負責組織人員深入到機關企事業單位、社會團體及其他組織，督促建立駕駛員集中學習制度，切實加強對本單位駕駛員的道路交通安全教育和文明交通管理；市公安局負責嚴格執行黨政機關和企事業單位車輛交通違法情況抄告制度，及時將路面執法中查處的有關交通違法信息抄告黨政機關和企事業單位，努力在機關、企事業單位中形成帶頭遵守交通安全法、不開“特權車”的良好風氣。

6、市公安局負責依法查處機動車、非機動車、行人的各類交通違法行為，主要包括在交叉路口不按規定排隊依次通行、闖紅燈、隨意調頭、逆向行駛、酒后駕駛、亂停亂靠，非機動車和行人不按交通信號燈通行，行人橫過道路不走人行橫道線，非機動車橫過道路不下車推行，駕駛非機動車在機動車道內行駛、逆向行駛等，并負責將上述違法行為人通報其所在單位、鎮（區）、街道。

7、市城管局、工商局負責依法查處主次干道、農貿市場周邊道路占道經營等違法行為，清理整治違法占道、出店經營、違規搭建等行為，加強對渣土、環衛車輛的管理，從嚴整治拋灑滴漏等違規行為。

（二）規范停車管理

8、市規建局負責梳理市區占道停車泊位，清理部分影響主干道暢通的泊位，在不影響通行的情況下利用支路規劃部分占道停車泊位，方便群眾停車，緩解停車矛盾。負責對主街道進行渠化改造，對護欄道口進行調研，合理開合，確保交通安全暢通。

9、市城管局負責組織動員沿街單位在滿足自身需求的基礎上，開放內部停車場（庫），供社會車輛停放。督促沿街單位認真落實“門前三包”責任制，加強內部車輛停放管理，配合有關部門加強對門前停放車輛秩序管理。

10、市公安局負責采取粘貼違法停車告知單、拍照取證、拖移車輛等多種手段，進一步加大對違法停車的處罰力度，有效遏制違法停車現象。

（三）規范交通標識

11、市公安局負責按照國家城市暢通工程的標準要求，對道路交通標識、標線進行全面檢查清理、更新刷新。全面清查城市出入口、重點單位、旅游景點主干道路的指路標識，對設置不合理、指向不明、容易引起駕駛人辨認錯誤的，及時進行調整和完善，保證指路標識的規范性、連續性、系統性和有效性。

12、市規建局、城管局負責組織全面清理遮擋路燈、交通信號燈、交通標識的綠化、廣告牌等，加強市區道路交通管理設施和安全設施的維護保養，確保設施完好。

（四）規范車輛營運

13、市交通局負責在市區主干道規范設置出租車臨停點，合理調整、優化設置公交站點，加強市區客運車輛行車秩序管理，加大對主次干道上出租車在臨停點以外上下客、公交車進站不規范等行為的處罰力度，嚴厲打擊串線營運和非法營運等違法行為，確保市區客運車輛有序運行。

四、整治步驟

（一）宣傳發動階段（9月20日—9月25日）

組織“百日整治”行動宣傳活動，強化力量聚焦，強勢組織推進。市宣傳部門要集中宣傳專項整治的目標意義、主要內容和工作要求，引導廣大市民理解、支持和參與“百日整治”行動。市各新聞媒體和網絡平臺要開設專題專欄，播放交通安全公益廣告、宣傳教育片和典型案例，通過無線通訊和互聯網絡交通安全信息，褒揚文明交通典型，曝光違法交通行為。各有關部門要認真開展調查摸底，從交通組織、道路渠化、信號設置、秩序管理等方面查找影響市區道路交通安全暢通的突出問題，研究解決措施，確保整治行動的針對性和有效性。

（二）集中整治階段（9月26日—12月20日）

市各相關部門和單位要對照職責分工，細化整治目標，落實工作責任，加強整體聯動，密切橫向聯合，增強工作合力，確保“百日整治”行動取得實實在在的效果。市城市建設和綜合整治指揮部辦公室、市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組辦公室要強化對各部門、各單位“百日整治”行動開展情況的督查，及時通報整治情況，并通過聯席會、講評會、推進會等形式推動整治行動向縱深推進。

（三）總結驗收階段（12月21日—12月31日）

按照“邊整治、邊鞏固、邊提高”的要求，深入查找市區道路交通管理中存在的深層次問題，從體制、機制入手，研究制定市區道路交通秩序長效管理的辦法措施。市城市建設和綜合整治指揮部辦公室、市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組辦公室組織相關部門，對照整治行動的目標任務和工作要求，對各部門、單位和鎮區的“百日整治”行動開展情況進行考核驗收。邀請市人大代表、政協委員和市民代表參與視察評議，努力為進一步規范市區道路交通秩序出謀劃策。

五、工作要求

（一）強化組織領導。市政府成立市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組，由分管副市長任組長，市文明辦、公安、城管、規建、交通、工商、教育等部門及相關鎮、區為成員單位。領導小組辦公室設在市公安局交巡警大隊，具體負責對整治行動的協調指導、督促檢查和信息反饋等工作。整治領導小組辦公室要通過每周召開聯席會議的形式，及時掌握各部門工作開展情況,加強百日整治行動的統籌協調。領導小組各成員單位要抽調精干力量，成立工作班子，明確工作職責，確保“百日整治”行動扎實推進、取得實效。

機動車違規處理辦法范文6

關于校園秩序的通告范文一

各部門、學院：

近幾年來，隨著校園機動車數量的大量增加，校園交通環境日益惡化，隨意停放、違規駕駛的現象時有發生，嚴重影響了正常的教學和生活秩序并危及師生的人身安全，引起了師生員工的廣泛關注，為了徹底扭轉校園交通秩序管理的被動局面，盡快改善校園交通狀況。根據學校有關會議精神及<<井岡山大學道路交通安全管理暫行辦法>>，決定從二0一二年二月二十九日起開展校園交通秩序整治工作，現就有關事項通告如下：

一、電動自行車、輕便摩托車(摩托車)管理

(一)在校區內行駛的摩托車必須具有正規牌照并有通行證;兩輪輕便摩托車和電動自行車必須于5月31日前到保衛處部門指定的地點進行登記、領取通行證.

(二)為了方便管理，已領取車輛通行證的師生員工，請攜帶相關資料(包括身份證、上牌照憑證、標識牌編號等)于5月31日前到保衛處xx科(具體地點)登記、備案。

(三)凡是無牌無證的車輛，請盡快自行處理。從2012年3月1日起，無證或沒有登記(無標識牌)的摩托車、輕便摩托車、電動自行車嚴禁在校區內行駛。

二、車輛停放管理

(一)加強校園車輛停放管理。保衛部將成立若干管理小組，對校園面上隨意占道停放、堵塞消防(救護)通道等違規行為進行全面整治。即日起，機動車輛必須停放在停車場或施劃有停車位線的場地內，各建筑樓門前空地可以停放車輛，但所停車輛不得占用門前道路和影響該樓行人正常通行。家屬區應在指定的區域或地段依次靠邊停放車輛，但不得在指定停車的地段左右兩邊停車，更不得堵塞消防(救護)通道。對于違停車輛，交通管理員將向車主發放違停警示單并予以記錄，仍不聽勸告者，將作鎖車或拖走處理。

(二)機動車輛(含電動自行車、輕便摩托車和摩托車)請停放在指定的停車場或停車位;自行車請停放在自行車停放點，或聽從校衛隊員的指揮停放。禁止一切車輛亂停亂放。

(三)有禁停標志以及有消防通道標志的路段，禁止停放任何車輛，否則造成的一切后果自負。

三、車輛行駛管理

(一)加強校園道路行車秩序管理。依據校園交通管理規定，機動車輛(含電動自行車、輕便摩托車和摩托車)在校園內行駛時，車速不得超過20公里/小時，不得無證駕駛、無牌上路，不得鳴笛，通過路口或遇有行人時應減速慢行，主動避讓。即日起，保衛部將加大路面檢查，對各類違規行為進行糾查，任何駕駛人員不得以任何理由拒絕檢查，更不得故意堵塞道路和校門交通，違者將暫扣其所駕車輛。

(二) 送貨車輛實行收貨單位預約制，即由收貨單位提前告知保衛部各分部，確定進入或駛離校園時間，由各門衛按通知確定準入、準出。

(三)電動自行車、輕便摩托車在校園內行駛時不得載人。(四) 各單位近期要組織教職員工進行一次交通安全的專題教育，認真學習學校交通管理的有關規定，要求大家積極支持、配合學校的交通管理，同時對已購私家車，但未來得及辦理2012年度井岡山大學機動車通行證的車主，要求他們盡快到保衛部辦證(辦證截止時間2012年5月31日)。后勤集團運輸服務中心等公車較多的單位，應對專職駕駛員組織一次集中學習，要求他們自覺遵守學校有關交通管理規定并自覺服從交通執勤人員的日常管理，對不服從管理者，將對其單位和個人予以全校通報。

四、車輛出入管理(一)保衛部將加強對各類外來車輛的進校管理。即在全校二個交通校門進口對所有無證車輛實行攔停檢查，機動車輛進入校門時，請主動出示“校園出入證”，外來車輛凡無正當理由的，一律禁止進入校園，確需進校辦事的，由門衛管理人員開具進校許可證，進校后，由接待單位在許可證上簽字蓋章，出校時交納此證方能離校。請各單位積極配合做好此項工作。(二)機動車輛、電動自行車、輕便摩托車和摩托車進出校門時，須減速慢行。

五、電動自行車充電管理由于學院沒有專門的充電設備，不能為電動自行車提供充電。嚴禁私接電線插座、使用消防專用設施給車輛充電，否則將由保衛人員立即進行拆除，并對當事人作出相應處理，造成消防隱患或火災事故的，通報所在單位，并送交有關執法管理部門依法處理。良好的校園交通秩序，需要全校各級單位和全體駕駛員共同來維護，請各單位及駕駛員積極配合，共同做好校園交通秩序的管理工作，為師生員工創建一個安全、有序的校園交通環境。公安交警部門將協助加強校園交通執法力度，開展校園駕車查證驗證工作，請廣大師生員工積極配合。

特此通知

保衛處

年2月23號

關于校園秩序的通告范文二

近期，學校對赭山校區和花津校區的學生教室進行了多次巡查，發現部分教室存在以下現象：

一、長期私占座位。自習教室內，部分學生私自購置、擺放、出租課桌椅，甚至出現買賣座位的現象;部分學生長期在課桌上下堆放私人物品，如書籍、水杯、零食、臺燈、電扇、靠墊、書包、水瓶;

二、實際上座率低。部分同學長期占座不用，也不準別人使用，教室實際上座率較低，經過不同時段巡查，教室上座率最低僅為10%;

三、私自外接電源、使用“熱得快”等大功率電器。

上述這些現象造成以下不良后果：

一、少數同學只顧自己方便，嚴重損害了大多數同學的利益;

二、在教室內私自外接電源、使用大功率電器等是違反校規校紀的行為，存在重大安全隱患，危及同學們生命財產安全;

三、因搶占座位而引發的打架斗毆、砸門、撬鎖等事件時有發生，影響了校園的正常秩序與穩定;

四、教室課桌椅因搶占座位，被亂涂亂畫，設施損壞嚴重。

教室及其所屬設施設備等均為學校公共資源，為了維護正常的學習秩序，消除安全隱患，確保大多數同學的利益，學校研究決定：

一、任何人不得以任何方式在學校教室內長期占用座位。學校以每半天為時段進行清理，確保物隨人走、人走位空;

二、相關同學應在10月17日18點前將存放在學校教室內的所有私人物品(包括私人購買的桌椅)一律搬出。逾期未處理的物品，由學校有關部門集中清理，由此造成的損失由物主本人承擔;

三、為滿足廣大同學學習的需要，鼓勵和支持廣大同學復習考研，學校就進一步加強和規范教室管理、提高教室使用率，采取以下措施：

1、公布教室使用信息，在各教室張貼教室課表;

2、集中開放晚自習教室;

3、適當延長部分教室使用時間(見附件關于教室熄燈時間的公告)。

特此通告。

安徽師范大學

十月八日

關于校園秩序的通告范文三

根據學校的要求，為創造安全、文明、和諧有序的校園秩序，保障2015年迎新工作順利進行，經研究，對2015新生入學期間的校園秩序做如下規定：

一、進入校區需出示有效證件，新生及家長憑報到證進入，師生員工憑工作證或學生證進入。

二、校園商業網點須在經營場所內規范經營，禁止在校園內張貼路標、懸掛彩虹門和漂空氣球、亂搭帳篷、占道經營。

三、為保障宿舍安全，學校將在每棟新生宿舍樓安排保安值守，只允許新生及家長進入，提前到校的同學注意寢室防盜、防騙;學校禁止任何單位、任何人以任何形式對新生和家長的推銷活動。任何上門推銷活動都是違規行為，請立即撥打值班電話3831110。

四、各學院迎新點統一安排在青弋江餐廳廣場前，迎新點禁止使用帶有商業性廣告的帳篷。為保證新生宿舍樓前的暢通、整潔。任何單位和個人不得以任何名義在新生宿舍樓前后搭建帳篷、擺放桌椅。

五、各單位要嚴格迎新證件管理，迎新志愿者應統一佩戴學校發放的工作證件上崗，不得從事商業推銷活動，不得將證件轉借他人。任何單位、任何人均不得私自制作迎新工作證，如有發現將以制作假證嚴肅處理。

六、各單位的迎新橫幅要按照學校《關于校園內懸掛橫幅等有關事項的規定》(合工大政發〔2009〕84號)懸掛，迎新橫幅統一懸掛在學生宿舍樓，迎新結束后自行清除，不得在校區內其他地方懸掛，禁止出現具有商業性質的橫幅和標語。

七、嚴禁任何形式的針對新生及家長的商業推銷活動，一經發現，堅決追責。

八、交通秩序

所有進入校園的車輛必須服從管理，按照學校規定的路線和速度行駛，注意行車安全，按照劃定的區域有序停放，避免交通堵塞。

(一)行車路線

1、學校迎新大客車：從校區薰化路大門北側駛入，左轉沿B線前行至青弋江餐廳北側路段停靠，之后繼續沿B線前行從南大門駛出。(具體見附件交通路線圖中粉紅路線)

2、社會車輛：從校區薰化路大門北側駛入，前行至停車場停放，從薰化路大門南側駛出。(具體見附件交通路線圖中紅色路線)

3.各單位迎新工作用車：憑《迎新工作車輛特別通行證》進入迎新區域。停車請到二期教師公寓停車場停放，從南大門駛出。(具體見附件交通路線圖中藍色路線)

4.教職工車輛：7：00前可以沿B線前行至二期教師公寓周邊停車場停放，從南大門駛出。(具體見附件交通路線圖中藍色路線)

5.臨時搶修施工車輛經批準進入迎新區域，不得影響迎新道路的暢通，不得逆行。

6.各保障單位送貨車輛從南門駛入按指定線路行駛，不得影響迎新工作。送完貨后應盡快駛出校區，不得在校區停留。

(二)幾點提示

1、車輛進入校園后請按交通標志及沿途交通執勤人員指示行駛停靠。

2、學生公寓區域內嚴禁車輛駛入、停放。

3、請及時鎖好車輛，貴重物品隨身攜帶，避免遺失。

4、為緩解迎新區域的交通壓力確保安全。建議廣大教職工使用非機動車或步行到迎新現場。

5、若有求助或報警，現場就近向沿途校園建設與管理辦公室值勤人員反映或撥打宣城校區24小時值班電話：0563-3831110。

由此給您帶來的不便，敬請諒解!

校園建設與管理辦公室

年9月5日

 

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