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城市渣土車管理范文1

一、整治時間

整治時間為x月x日至x日，x月x日至x日為集中整治時間（農歷正月十三至十六）。

二、整治范圍

整治范圍包括傳統花燈展區、時尚花燈展區、“海絲之光”座燈展區，重點整治元宵燈會展區及相關路段市容市貌。

（一）傳統花燈展區：設在鯉城區新門街（東起芳草園，西至臨漳門），以傳統工藝花燈為主，以“雞年”為主題。

（二）新城展區：設在豐澤區城東中駿世界城，以傳統工藝花燈為主，增加創意元素。

（三）“海絲之光”座燈展區：設在臺商投資區海上絲綢之路亞洲藝術公園，以座燈為主，體現“海絲主題”。

三、整治內容及措施

（一）占道經營整治。糾正、查處占道經營、亂堆亂放，重點整治花燈展區周邊的流動攤點、店外店等違法違規行為，禁止在花燈集中展區內擺攤設點，堅決取締銷售汽球、點火式花燈、燒烤、大排檔等存在安全隱患的攤點。

具體措施：按照市容市貌管理責任制要求，加強巡查監管，研究梳理有關重要節點和路段，落實專人守點守線，安排機動巡邏，實行錯時上下班制度，做到活動期間城市管理達小時，確保活動場所及其周邊秩序井然、經營規范。

（二）違規廣告整治。集中整治主次干道廣告牌匾、布幔布條廣告，清理街道兩側移動廣告牌的亂擺亂放和騎樓“柱子穿衣”，清洗城市“牛皮癬”。

具體措施：組織開展占道促銷專項整治活動，繼續推進違規戶外廣告治理，查處未經審批設置拱門、布條等現象，完成活動場所周邊違法廣告的清理拆除，督促清洗單位全面清理“牛皮癬”，指導沿街商家清理自家門前衛生。

（三）“滴灑漏”整治。加強建筑工地和渣土車管理，加大對違法違規行為的處罰力度。

具體措施：組織開展渣土車專項整治，借助全市渣土車管控平臺，嚴查未經核準從事建筑廢土運輸和渣土車“滴灑漏”行為，對違規行為實施頂格處罰。

（四）施工噪聲整治。開展建筑工地文明施工宣傳活動，督促施工單位自覺按規定時段施工。

具體措施：對建筑工地施工進行調查摸底，組織開展噪聲擾民統一行動，加強集中整治，督促建筑工地在燈展期間停止施工，防止和減少噪聲擾民現象，為市民提供良好的城市環境。

（五）孔明燈、氣球整治。強化流動攤點銷售孔明燈、氣球等整治，抓好在機場凈空范圍內施放、銷售孔明燈、氣球等行為。

具體措施：被納入機場凈空范圍的單位（含鯉城、豐澤、洛江、石獅、晉江、南安、惠安，開發區、臺商區），元宵期間要安排專門人員，加大巡查監管力度，堅決取締本轄區內公園、廣場等場所流動攤點銷售孔明燈、氣球行為，并及時移送公安等有關部門處理。

四、工作要求

（一）要強化組織領導。各單位按照屬地管理的原則，制定燈會展示具體工作方案，明確職責任務，安排專人負責，采取有力措施，深化專項整治，著力解決管理中的熱難點問題，確保元宵花燈展示期間城市環境的整潔、有序。鯉城區、豐澤區執法局和臺商投資區執法分局具體細化方案、人員安排表，以及市局機關科室（由辦公室牽頭排班）、直屬大隊、督查大隊人員安排表請于月日前報送市局執法綜合科。

（二）要周密組織部署。各單位要強化安全意識，科學合理安排工作，明確責任分工，精心組織實施，強化應急處置措施，服從命令、聽從指揮、令行禁止。對整治中發現的問題要及時組織處置并向市局領導小組報告，構建指揮快捷、分工明確、反應快速、執法有力的機制，扎實抓好工作落實，確保元宵花燈展示活動有序開展。

城市渣土車管理范文2

“同學經常會講，我來合肥找你玩，吃水果不要錢吧？”吳長志苦笑著對《決策》說。因為職業不被理解，他經常要面對這樣的玩笑。

2009年7月，剛剛從安徽建筑大學畢業的吳長志通過了合肥市首批大學生城管招聘考試。如今，4年過去了，他已經成為廬陽區城管大隊工程渣土管理中隊的中隊長。身著城管制服的他皮膚已被曬得黝黑，但架著眼鏡的臉上依舊留有濃濃的書卷氣。

4年來，除各區每年分別組織招考外，合肥市城管局已統一完成了兩批大學生城管招考，目前第三批正在進行。合肥城管隊伍在編的812人中，已有190人具有本科以上學歷，其中碩士22人。

談到吸納這些“新新人類”的最初動因，合肥市城管局副局長聞仲平介紹說：“首先，當時大學教育已經普及，我們已經有了比較可觀的選擇群體；第二，隨著社會發展，城市管理工作的要求越來越高，確實需要一批高素質、年輕、有活力的群體加入。”

“做到問心無愧就好”

4年前剛進入城管隊伍時，吳長志和另外19名大學畢業生被分配到合肥市區的宿州路實習，負責流動攤販的勸導工作。初上街道，最大的工作障礙就是“不好意思”。“執法都是一步一步來，反正責任最終在我們這里，不能因為不好意思而放棄管理。”

就這樣，從最初在宿州路勸導攤販開始，吳長志依次經歷了機動車管理中隊、廣告中隊，到如今的渣土管理中隊。

“上學時候對城管也不太了解，但是有一點印象，就是城管在全國各地的名聲不是太好。”提起工作前對城管的印象，吳長志回憶道。“畢業前，大概在確定被錄取的時候，就開始逐漸關注這方面的新聞，發現基本上每天都有關于城管的問題。”甚至他的大學老師都跟他開玩笑說：“我在廬陽區擺攤你可不要管我啊！”

類似的例子數不勝數，但是當年由于就業壓力，吳長志也顧不得在這方面想太多。

在剛當上城管時，吳長志經朋友介紹認識了一個在醫院工作的女護士，女孩子對吳長志的感覺也不錯，但向家里介紹他的職業時，女孩子媽媽的第一反應就是：“啊？城管？那太兇了吧！”

雖說女朋友沒談成，但吳長志并不覺得遺憾，“找對你的另一半，首先她要理解你。”他淡然地對記者說。

對于社會上的不理解，入職不久的葛崔崔則直接地說：“有的朋友覺得城管名聲不好，我認為那都是片面的，他們可能不了解我們的實質工作。我沒考進城管局之前，對城管的了解也很片面。現在才知道，其實城管的工作包括很多方面，都非常辛苦。”

擁有法律專業本科學歷的葛崔崔2012年10月考入了廬陽區城管局。由于城管工作管轄范圍很廣，包括執法、環衛、市容、建工等十余項內容，單位希望大學生入職后能接觸到不同的部門，增加對工作的了解，找到最合適的位置，特地安排了半年多的輪崗實習。實習過后，葛崔崔于2013年5月定崗在廬陽區城管局生活廢棄物轉運管理中心。

半年的輪崗經歷了很多辛苦，對于一個女孩子來說實屬不易。但葛崔崔依舊保持了學生時代的樂觀開朗。提起自己的職業選擇，她說：“當時常常關注相關招考信息，很希望進入政府或事業單位工作，剛好城管局招聘的職位和我專業對口，就考進來了。”

進入城管局后自然也免不了被調侃。“可能由于外界影響，大家都對執法存在偏見。大家開始以為我到城管局就是來趕小販的，但我真正的工作其實是環衛這一塊。相比在一線執法的同事，我可能會更好地被周圍人理解。”

葛崔崔希望公眾不要只把眼球放在執法上面，她覺得環衛更應該被大家關注，尤其是環衛工人和轉運工人，幾乎沒有休息日，非常辛苦。

“當然也會有人開玩笑說我是管扔垃圾的，可能不太好聽，但對我是不會有任何影響的，畢竟每一個工作都有人要去勝任嘛。對于我的職業，我真心覺得挺好的，我的家人也很支持，基本沒有過反對。”

和葛崔崔相比，曾長期在一線執法的吳長志則要面對更多的質疑。有人認為他們吃水果不花錢，有人認為他們“野蠻”、“暴力”，還有朋友看到關于城管的負面新聞就想到他，對此，他坦然地說：“做工作我會按照國家的要求，維護大多數群眾的利益。雖然得不到所有老百姓的認可，但至少我沒有瀆職枉法，也沒有在執法過程中做不文明不合法的行為。”

“雖然常常感覺到自己的工作不被理解，但是，我自己能做到問心無愧就好。”吳長志堅定地對《決策》說。

“大學生來做，我會放心”

城市管理工作在新時代逐步走向專業化與流程化，執法案卷的處理、新型設備的操作、宣傳工作的開展都需要大批高素質人才。

公開招考大學生之前，合肥市城管隊伍的年齡層次比較老化，編制內員工多數是從部隊轉業而來，70年代生人已經算是年輕的。然而，自從開始吸納大學生，很多應屆畢業的90后逐漸加入隊伍。

相比學歷層次較低的老城管隊員，年輕的大學生城管在執法理念上有所不同。大學生更傾向軟執法，而老同志則可能會傾向硬執法。

吳長志至今仍對兩年前的一件事記憶猶新。當時他還在機動車管理中隊，一天晚上的放學時間，為了維護高峰期交通順暢，吳長志和同事在含山路某小學附近對違停車輛進行查處。

他看到一個家長把車停在了狹窄的人行道上，導致人流通行困難，便和同事趕忙走過去，兩人一個拍照、一個貼查處單，這時候車主突然跑過來破口大罵。

“說實話，作為人的樸素感情，當時確實很生氣。”但吳長志依舊沒有和車主發生沖突，而是講起了道理：“您來接孩子，是為了給孩子提供一個方便的成長環境，我們很理解。但您違章停車恐怕對孩子不算是有益的教育。我認為您應該給孩子樹立一個好榜樣。”

設身處地為對方考慮，用理性勸導化解矛盾與誤會，這種工作模式已經成為大學生城管們的工作習慣。

作為當年的全國首批大學生城管之一，吳長志覺得大學生更容易理解法治理念，也更能嚴格遵守執法程序。他非常希望自己的隊伍中也能配上一兩名大學生。“我感覺一個大學生過來，把中隊的很多事情交給他做，我都能放心，絕不會走樣。”

“我剛到機動車管理中隊時，所有的違章告知書、處罰決定書、交警聯網臺賬都是我做的，他們現在用的處罰決定書還是我當年設計的版本。”吳長志言及此處，頗有成就感。

現在他領導渣土管理中隊，工作內容發生很大變化。如今的渣土運輸車輛已全部實現了GPS監管，車輛在什么位置、跑多少碼隨時隨地盡在掌握。同時工地巡查也做到了全程記錄。

“今天10月18號，我要查6月18號渣土外運過程中出現哪些問題，全都查得到，這里所有的記錄都有保存。”吳長志告訴記者。

在細節上，這位年輕的中隊長更是把關嚴格。“我們廬陽區有多個運輸公司，每個運輸公司負責人是誰、電話號碼多少、企業所在地在哪，有多少個建筑工地、責任人是誰，包括工地圍擋、沖洗設備，都有備案有表格，需要什么都可以隨時查到。”

大學生加入城管隊伍后，對城管的形象宣傳也起到了重要作用。2011年5月24日，合肥市城管局官方微博“文明合肥”正式開通，如今已有23萬粉絲。而微博內容的提供者正是設在各區的信息聯絡員們。

葛崔崔作為廬陽區的信息聯絡員，負責搜集比較突出的工作內容，編成微博發給市局宣傳處，宣傳處就會把她傳遞來的信息到市局官方微博。這項工作恰恰發揮了大學生們的網絡媒介使用能力和文字處理能力，對城管隊伍的形象塑造有很大幫助。

“以這種形式，我相信可以讓大家更直觀地、更客觀地看到城管的工作情況，對這個群體的認識更加全面。”葛崔崔告訴《決策》。

“改革的實現在基層”

2009年合肥市招聘大學生城管之初，曾在社會上引來很大爭議，然而4年執行下來，實際收效明顯。同時，城管隊伍的人才缺口問題也日益凸顯。

“我們不僅要了解法律程序，對于市容這一塊，還要懂得規劃知識、美學素養。”合肥市城管局宣傳處處長李大勇對記者說，“干好一個城管，甚至本科學歷都不一定夠。”

從高層領導到基層中隊長，都向記者表達了城管工作對高素質人才的強烈渴求，但是，事業單位編制的名額卻是有限的。記者了解到，近3年合肥市各縣區城管局分別進行的大學生招考，編制名額都是從其他單位“擠”出來的，相對于巨大的人才缺口，幾年來的招聘規模都不算大。

與此同時，更難控制的是隊伍中的人才流失問題。

2009年入職的第一批100名大學生城管，大多數人目前已經走上管理崗位，成為中堅力量。雖說隊伍整體穩定性較高，但還是有21人離職。2012年廬陽區招聘的10名大學生城管中也有2人因考上公務員而離開。

記者了解到，城管單位雖屬事業單位，但不評職稱、不設非領導職務也是留人難的重要原因。很多人會覺得進步空間狹窄，進來時候是隊員，出去時候還是隊員，所以有些高素質人才會選擇離開。

當問及未來發展時，葛崔崔顯得有些猶豫，她一方面認為公務員跟自己現在的工作差別并不大，同時也覺得眼前的工作太忙、太辛苦。“目前還沒有考公務員的計劃，但也會關注招考信息，如果有更適合自己的職位，會去試試。”

而吳長志覺得，在一個工作崗位上干了4年就基本定下來了，而且早已經對自己的工作產生了感情，目前只想腳踏實地干好本職工作。“現在的工作狀態是基本每天都在上班，根本沒有時間準備其他考試。”

對于隊伍的穩定性建設，市局領導也極為重視。“我當然希望他們的待遇跟他們付出的辛苦和勞動相平衡！”聞仲平副局長感嘆道，“但是現在應該講城市管理隊伍的待遇是比較低的，跟他們的付出是不對稱的。”

為了使一線大學生城管們得到應得的勞動補償，市城管局也設立了相應的激勵政策，給予工作突出的員工物質或精神上的回報。

“我們的權力是有限的，對照相關政策，很多事我們沒法搞。”聞仲平坦言，“但是我們會想辦法根據實際情況，在許可范圍內給他們提高待遇。”

社會各界也對大學生城管這一群體充滿期待，希望他們在推動城市管理的精細化和法治化方面，發揮更大作用。

“我們實現改革的思路是從基層開始的。”聞仲平對記者說，“改革的思路、改革的嘗試、改革的實施都要在基層啟動。最終實現改革，就是要靠這些人。”

大學生城管普遍上服務意識較強，而這在城管制度發展中起著至關重要的作用。聞仲平認為，要搞好管理，必須要提供服務。“沒有服務的管理是非常空洞的，是不可操作的，是懸在上面落實不下來的。”

“疏堵結合，以疏為先”的執法理念貫徹以來，在合肥也收到了切實的效果。“各個論壇網站上如果出現關于城管的新聞，以前會是一邊倒，沒有一個人會講你的好話，但現在不一樣了，評論里對我們工作持肯定態度的人在逐漸增多。”吳長志說。

城市渣土車管理范文3

一、當前運行情況

（一）縣城區車輛停放管理情況。自2008年城管執法局組建以來，根據省政府《關于在縣開展相對集中行政處罰權工作的批復》（府函〔2007〕207號），在縣城區開展靜態停車和非機動車停放的管理工作。現目前我縣擁有機動車4000余輛，非機動車34000余輛，城區停車壓力不斷加大，為了做好城區靜態停車和非機動車停放的規范管理，我局積極應對，研究制定了專項管理辦法，建立完善了科學合理的執法流程，取得了較好的管理效果。一是開展規范執法。嚴格遵守法律程序，按程序執法，按程序辦事。采取攝像取證、照相取證等多種方法，鎖定重要法律證據，堅持實行“一亮證、二指違、三教育、四處罰”的執法方式，在確定現場無駕駛員或在告知、教育、勸導無果的情況下進行鎖車處罰。執法人員必須嚴格遵守紀律，注意文明禮貌，把握進度分寸，避免激化矛盾，堅決杜絕粗暴執法、簡單執法。嚴格實施街面執法與內勤處罰相分離，街面執法人員不處罰，堅持在違章處理室進行處罰，盡量避免現場矛盾沖突。二是開展網格化管理。分片區設置執法小組，按街段設置執法人員和協管員。強化街面人員的督查勸導作用，發現違章停車主動上前進行糾勸甚至幫助車主規范停車，并將無法勸離車輛第一時間報告中隊，由中隊依法進行鎖車處罰。三是堅持嚴管重罰。每月開展2次車輛停放專項治理，適時聯合交警大隊開展聯合集中整治，對違章停放車輛發現一起，處罰一起，教育一起，實行頂格處罰。今年以來，累計勸導亂停亂放機動車3280余起，鎖車處罰890余起；規范非機動車停放6750余起，處罰350余起。四是疏堵結合。為了緩解城區停車的問題，今年在城區內新增機動車停車位400個，總量達到2000個；新增螺旋式非機動車停車位100個，非機動車停車位總量達到520個；新增專業停車場3個，停車位140余個，專業停車場達到7個，停車位300個；同時更換和新增停車位標識及標牌72個。五是依據發改局對我局調整縣城區機動車停放服務收費標準的批復（發改價格〔2013〕79號），今年將停車收費路段由原來的7個增加到18個，收費停車位由原來的300個增加到1200余個。停車收費實行20分鐘以內免費停放，20分鐘以上收費標準由原來的2元增加到3元，晚10點至次日早8點免費停車。同時加大對停車收費人員的考核力度，明確車頭朝向和收費標準，禁止亂收費，在車輛停放管理源頭上做到了有力度、有制度、有效果。

（二）城市道路開挖管理情況。隨著城市規模不斷擴大，各種基礎設施的不斷更新和完善，各管線單位對地下管線的新增、改造的需求日益增多。為合理有序開發利用城市地下空間資源，規范城市道路地下綜合管線建設行為，減少城市道路重復開挖，避免重復投資，保障道路和管線的安全、高效運行，我縣根據省、市相關規定于8月6日出臺了《縣人民政府關于印發〈縣城市道路開挖管理辦法〉的通知》（府發14號）文件，明確了道路開挖的責任單位、審批管理、施工管理、恢復管理及違章處罰。一是按照（府發14號）文件規定，加強道路開挖管理，在城市道路新建、擴建、改建時，施工單位必須向我局申請辦理道路開挖許可證，并繳納保證金，施工單位按照規定規范建設且施工后及時恢復的，在縣城管執法局辦理退還保證金手續，對不規范建設或在施工后不及時清除垃圾，恢復原貌的，由縣城管執法局按照相關法律法規規定依法予以處罰并代為清除恢復，費用在保證金內扣除。二是在審批過程中征求各管線單位意見，根據需求，綜合管線建設實行統一規劃、統一設計、統一建設和同步實施、同步管理，有效避免道路運行后的重復開挖。今年以來辦理開挖許可證11件，處理無證開挖、違規開挖案件7起。同時加強道路開挖施工和恢復管理，督促打圍作業，保持場容、場貌整潔5起，城市開挖的情況得到有效控制。

二、存在問題

（一）停車管理存在的問題。一是我縣現有車輛數量不斷增加，停車位建設特別是專業停車場建設相對滯后，停車位嚴重不足。停車場規劃執行缺乏必要的監督，規劃審批的公共建筑，居民小區按規定應有停車指標要求，由于建設過程中不能同步建設、同步驗收投入使用，有些設計建設的停車場也由于種種原因被挪作他用，一些公共建筑停車設施不足或流于形式，使停車場建設先天不足。二是縣城區停車位區域分布不合理。錦陽路、學苑路等車流量較小的地方停車位比較集中，而在映月街、西街、蜀北上中下路等車流量大的街道或附近卻很少有停車位，導致停車困難，亂停亂放現象普遍存在。三是停車管理手段單一、復雜、落后。城管執法與交警之間未形成治理合力。由于縣城區機動車、非機動車停車位嚴重不足，單靠城管執法局治理亂停亂放車輛存在著“治理成本高”、“單個案例執法周期長”、“人員、設備不足”、“疏通難度大”的問題，且容易引發執法糾紛，由于目前缺乏強有力的保障機制，在出現暴力抗法或執法工具、裝備遺失等重大問題的時候，城市管理工作不能及時得到有效協助，這直接導致矛盾問題處理起來陷入“公安介入慢，法院不受理，光靠城市管理行政執法局又得不到及時有效解決”的怪圈，城市管理行政執法放不開手腳，又缺乏強制保障機制，工作開展起來難以達到滿意效果。四是相當多的市民現代交通意識和法律法規意識薄弱，開車外出辦事或購物往往為了圖自己方便，隨意停車。

（二）城市道路開挖管理存在的問題。一是縣城區部分違規施工單位雖經多次處理仍然不進行整改，我局執法缺乏強制性手段，部門之間聯合治理工作機制尚未形成。二是電信、燃氣等少部門單位和部門打著市政施工的旗號，開挖建設不按照相關法律規定打圍作業，渣土亂堆亂放，開挖后不及時恢復等嚴重影響了城市整體形象。

三、建立長效管理機制的建議意見

（一）恢復城管委職能，建立統一協調機制。發揮城管委工作職能職責，完善領導機制。切實明確城管執法部門與各專業管理部門在城市管理中的職責，建立城市管理相關部門之間的聯席會議制度，搭建信息交流、聯合調度平臺，在靜態停車管理、城市道路開挖管理以及其他城市管理問題處理過程中相互協助、互相配合、形成合力。

城市渣土車管理范文4

一、工作任務

2009年9月30日前對市區所有從事建筑渣土、建筑垃圾、施工余土等散流物體運輸車輛實施密閉改裝，有效解決散流物體運輸途中遺撒和二次揚塵污染問題，維護良好的城市環境。

二、責任分工

（一）市公安交通管理局負責散流物體運輸車輛的登記、車廂密閉改裝年檢、市區通行證辦理、行車證變更工作；對已從事散流物體運輸，但未按照要求進行密閉改裝散流物體的運輸車輛，不予辦理車輛登記手續、不予核發檢驗合格標志，并扣留行駛證，由車管所登記備案。負責查處不按規定路線、規定時間行駛和超速、超載運輸及套牌、無牌或號牌不全的散流物體運輸車輛上路行駛等違法行為。

新購置的從事散流物體運輸的車輛注冊前不得進行改裝。散流物體運輸車輛加蓋改裝，不得變更車型和主要技術參數（長、寬、高等）；如發生轉移（轉出），需將機動車恢復原貌后方可辦理轉出手續。

對散流物體運輸加蓋改裝的車輛，需提供車輛改裝檢驗合格證，車輛營運手續，建筑垃圾處置批準文件，方可辦理市區通行證和變更行車證。

(二)市城市管理局負責查處無建筑垃圾處置手續擅自處置建筑垃圾、無審核批準手續從事建筑垃圾運輸經營業務、運輸散流物體車輛未實施密閉改裝或者封蓋不嚴密造成撒漏污染城市道路、隨意傾倒和堆放建筑垃圾等違法行為。負責牽頭組織公安、交通等部門查處重點路段、重點施工項目散流物體運輸車輛的違法行為。

(三)市交通管理局負責散流物體運輸單位、營運車輛、駕駛員及有關從業人員的資格審查管理，對發生過重特大交通事故的駕駛員，堅決取消其散流物體運輸從業資格。嚴肅查處未密閉改裝仍從事散流物體運輸業務的企業及車輛。督導新增運輸散流物體車輛實施密閉改裝。協助牽頭部門建立散流物體運輸車輛及駕駛員信息資料庫，實現信息共享。

(四)市建設局負責市內建筑施工現場防揚塵、防撒漏、硬化工地出入口地面及設置使用車輛沖刷清掃設施等文明施工措施的監管，告知建設單位按規定辦理建筑垃圾處置相關手續。

(五)市質監局負責運輸散流物體車輛密閉改裝標準的制定、改裝企業認定和車輛改裝后檢驗合格證核發；監管并定期檢測改裝企業的改裝標準，防止企業降低改裝標準等隨意改裝的問題發生；督促改裝企業加強改裝后服務，及時上門維修密閉設施失靈、密閉效果不良的散流物體運輸車輛，避免“帶病”運輸。

三、實施步驟

（一）5月20日至6月15日為改裝工作準備階段，由市城管局、交管局、質監局、交通局成立改裝工作籌備組，制定散流物體車輛密閉改裝標準，并篩選具有改裝資質的企業。

（二）6月15日至6月30日為宣傳發動階段，召集散流物體車主進行動員，并《散流物體運輸車輛密閉改裝的通告》。

（三）7月1日至9月30日，由市城管局、交管局、質監局、交通局負責組織對從事散流物體運輸車輛實施車廂密閉改裝。

（四）從10月1日起，由市交管局會同市城管局對未安裝使用全密閉運輸的車輛依法進行查處，嚴禁非全密閉運輸車輛在石環路（含石環路）以內從事散流物體運輸。

四、保障措施

(一)加強組織領導。市政府成立*市散流物體運輸車輛密閉改裝協調領導小組。人員名單如下：

*

*市交管局副局長

領導小組下設辦公室，辦公室設在市環境衛生管理處。辦公室主任由王建國同志兼任；辦公室常務副主任由市環境衛生管理處處長張成軍同志擔任。

(二)加大資金補助力度。為鼓勵散流物體運輸車輛戶主盡快安裝加蓋裝置，市政府采取以獎代補的方式，對安裝車輛給予適當補貼。所需資金從*市環境衛生管理處上交財政專戶的渣土處置費中列支，市財政局對資金使用情況進行監督。對7月1日至7月31日安裝的，給予3000元補助；對8月1日至8月31日安裝的，給予2000元補助；對9月1日至9月30日安裝的，給予1000元補助。10月1日以后安裝的，不予補助。

城市渣土車管理范文5

2013年度主要工作

一、市容秩序管理

今年是市創建全國文明城市的關鍵年，作為區文明創建的主力軍，我局提前布署，精細謀劃，文明創建工作交出了一份滿意答卷。結合加強和創新社會管理，創新城管模式，規范市容秩序。夏季設置西瓜便民銷售點26處，在維多利亞商業街設置便民晾曬點和非機動車停放點，在海關路等處設置便民維修點等，倡導綠色經濟，服務園區百姓；對經營戶實行獎懲考核，拉近了管理者與經營戶的距離，實現了沿街經營門面市容秩序的長效管理，初步建立了專業管理、商戶自律和群眾參與相結合的城市管理新模式，央視新聞直播間、光明日報等多家媒體爭相報道；十一、元旦期間在野生動物園沿線統一設置100余處臨時便民服務點，實現了規范管理、不臟不亂，受到經營戶和游客的廣泛好評；嚴格流動攤點管理，確保主次干道無流動攤點，背街小巷不臟不亂；規范早餐車管理，確保早餐車定點定時經營，車走地凈。做好霓虹燈發光字管理。成立夜巡中隊，增加督察頻次，加大整改力度，提高維護及時性，霓虹燈、發光字完好率和夜燈率超過98%，專項考評中我區名列前茅。開展沿街立面整治。對區二環路環東小區沿線、海棠路沿線、天波路沿線經營門面的店招標牌，采用統一設計、商家出資的方式開展集中整治，形成了區新的亮點。規范建筑垃圾管理。狠抓渣土運輸源頭管理，共消納建筑垃圾約70.6萬立方，發放單車運輸證5000余車次，開展渣土運輸專項整治45次，查處渣土違規運輸30余起。做好市容秩序保障。全年完成重要保障50余次，特別是圓滿地完成了文明創建、全國文化體制改革會議、全國公共文明指數測評及金雞百花電影節期間等重大專項活動的市容秩序保障任務。

二、環境衛生管理

環衛質量穩中有升。2013年我區道路清掃保潔面積增至面積497.2萬平方米，為確保道路清掃保潔質量，我局不斷完善《區環衛作業管理標準》，堅持每月對清掃保潔、果皮箱管理、牛皮癬清理、公交站亭、道路隔離欄清洗等工作進行考評；狠抓渣土清掃保潔力度和道路沖洗頻次，做到路見本色。環衛設施有序管理。我區4座公廁免費對市民開放，3座垃圾站運行平穩，今年4月份最大的封閉式垃圾中轉站——楊林路垃圾站投入使用。全年轉運生活垃圾2920車次，轉運生活垃圾量3萬噸，日均產生活垃圾量78噸。提前完成生活垃圾收集方式改革工作。按照《市生活垃圾收集運輸分級管理實施方案》要求，我局自4月份開始實行生活垃圾收集方式改革，抽調專人負責，深入社區、居民小區、企事業單位廣泛宣傳動員，組織市場化公司投入經費234.6萬元，購買三噸后座式垃圾收集車9臺，配置垃圾容器4500多只，按照“定點、定時”的公交化收集模式密封式運輸，區在全市率先完成改革任務。市場化環衛公司運行平穩。我局一方面加強對三個市場化環衛公司的監管和引導，一方面引入競爭機制，促使環衛公司不斷提升管理水平，提高競爭能力，在做好區環衛工作的同時，向外拓展業務，改革成效明顯。

三、市政園林設施維護工作

為加強市政設施管養質量，我局不斷完善管養機制和管養標準，及時與各養護單位簽定了市政設施維修維護合同，強化監督管理職能，每月對維修養護內容檢查考核。及時做好路面養護，全年水泥砼道路、人行道板、路側石維修質量合格率100%；加強排水設施管理。疏通雨污水管道約160公里，更換、維修、改造窨井設施592座；完成區2013年第一輪、第二輪排水設施改造工作，解決了150余處雨、污水干、支管的錯接、漏接、混接現象。做好防污排澇工作。深入開展2013年防洪排澇工作，組織實施15項防洪工程，整個汛期未發生1起嚴重內澇情況，圓滿完成防汛保障工作。做好路燈維護和節省改造。對部分道路二側景觀造型燈具采用EMC（合同能源管理）模式進行節能改造，節電率超過35%。全年路燈亮燈率達99.5%，景觀燈亮燈率達97%，榮獲“2013年市城市照明管理先進單位”稱號。加強交通設施管理，及時維修各類高低防撞護欄、交通信號設施，交通設施完好率達到98%。

四、園林綠化養護工作

堅持對園林綠化養護公司月度檢查、考核，及時發現問題解決問題，提高養護質量；抓住有利時機，全力做好春季綠化補植工作，共補植草坪、植被10000余平米、補植色塊約2300平米；補植移值喬木、球類496株，裝設綠化隔離護欄100多米、水體警示牌40余個；開展苗木病蟲害防治工作，對園區樹木進行全面病蟲害普查，針對每種病害防治過程進行詳細記錄；做好夏季抗旱保苗工作，針對今年旱情嚴重的特點，督促各養護單位對11輛綠化灑水車安裝GPS，并由專人對抗旱澆水進行全程監控；做好全區特別是節假日期間重點路段及交口環境美化，在花壇、重點路段交口栽植草花1萬余平米；我局負責養護的140多萬平方米綠化草坪及樹苗完好率99%，樹木成活率100%。

五、執法隊伍建設及行政執法工作

堅持執法隊伍規范化建設，實行準軍事化管理，每年一次軍訓，每周一次中隊例會，每周一次隊列訓練，每天徒步巡查，確保隊伍紀律嚴明、作風端正、令行禁止；各中隊實行網格化管理，建立詳細的本底資料，堅持“三單制”執法和服務前置的理念，服務、管理和執法并舉，今年8月份，我局4個執法中隊通過規范化中隊驗收，天樂中隊獲全市“標兵中隊”稱號，4月11日全市城管執法會議在區召開，向全市推廣區中隊建設經驗。堅持培訓教育不放松。除開展為期6天的春訓外，強化月度業務技能學習，利用每周例會以會代訓，每月定期組織一次執法業務骨干專題學習，通過案例分析和互評互學，提高執法人員業務技能；組織22名執法隊員分二批參加全市取證換證培訓；參加市法制辦、城管局組織的各類執法業務培訓6次。開展行政執法案卷制作技能比賽。5月份我局與人事勞動局聯合開展了案卷制作技能比賽，這在全市城管系統針對行政執法人員辦案技能的比賽尚屬首次。在此次比賽中六名同志喜獲區2013年職業技能大賽“城市管理辦案能手”稱號和市總工會“金牌職工”稱號。及時處理市民投訴舉報。我局投訴電話全年365天24小開通，節假日和夜間安排人員值班，確保及時處理投訴舉報，投訴舉報辦受理辦結率100%。我局共接到12345政府服務熱線轉辦件159件，政民直通車轉辦件29件、接聽市民咨詢、投訴電話共計76起、處理上級考評事項305起，整改和辦結率100%。強化案件量化考核，嚴格行政執法。不斷完善《區城市管理行政執法案件量化考核實施方案》，每月定期對六個中隊執法案卷數量和質量進行考核，評選出三份優秀卷宗，每季度評選出二個優秀中隊，對完不成任務的扣發當季績效工資。2013年全年共查處各類案件1684件，完成全年量化考核目標任務的187%；發出違章停車告知書2717份，有效地整治了我區機動車亂停亂行為；全年共查處違法建設63起，拆除違法建設55處，拆除面積共計1586.11平方米；參加行政處罰案件群眾公議13起，并做到了零行政復議，零行政訴訟。

六、加強基礎管理。

不斷優化城市管理模式和用人機制。為適應區大建設、大發展的變化，本著“屬地管理，重心下移，以塊為主，條塊結合”的原則，11月份開始調整執法中隊事項的執法巡查權下放至社區中隊，做實做強社區執法中隊，建立權責統一的城市管理模式，減少職能交叉和管理空白。在人才選拔方面，堅持競聘上崗、民主測評，公開透明地選拔出副大隊長、中隊長、副中隊長13名；在用人機制上，大膽嘗試雙向選擇機制，參照管委會雙向選擇經驗，在5個執法中隊中采用“兵選將、將選兵”，逐步實現優勝劣汰和隊員最佳配置，提高工作效率。重視制度建設。我局已出臺執行36項內部管理制度，并匯編成冊，基本形成了區城市管理制度體系。重視考評考核。今年5月份我局專門成立考評處，專職負責全局工作人員、城市管理單項考核及環衛作業、市政設施和園林綠化工作的考評，考核結果與績效工資和市場化公司付費掛鉤，建立了一套工作有標準、過程有監督、結果有考核的標準化管理機制，形成了較為完整的考評體系。特別是，為加強機關工作人員工作責任，我局率先制訂了《機關工作人員工作責任考核實施方案》，對工作紀律、履職情況進行量化考核，并對管委會、市城管局年度任務目標細化分解，責任到人，對完成目標任務的予以適當獎勵，完不成任務目標的扣除相應績效。重視對外宣傳，我局建立了網站，出刊了《城管》雜志，每周一期工作簡報，全年我們共完成共完成稿件540余篇，完成年度目標任務量的400%。

七、全力開展農村環境整治。

農村環境整治工作是今年以來全市大力推進的民生工程之一。區在今年二、三月的全市檢查評比中排名墊底，3月份農村環境整治指揮部辦公室調整到我局，我局狠抓基礎管理，建立健全各項工作機制，農村環境治理工作取得突破性進展，11月份區在全市城區排名中位列第二、城區村、居排名中分別位列第一、第三位。

2014年度工作思路

2014年，隨著區管委會西遷，以及大建設的強力推進，招商引資項目特別是大項目的進區落地數量持續增加，區的商業配套服務功能的不斷完善，常住人口及流動人口的大幅增加，城市管理的范圍、事務及難度也將隨之加大。因此，我們要結合新形勢，明確新目標，采取新措施，為區的大建設、大環境和加強創新社會管理做出新貢獻。基本思路是：圍繞工委、管委會的中心任務，認真履行職能職責，以創新的理念、扎實的作風，激揚的斗志，著重推進城市管理的精細化，隊伍建設的規范化、管理機制的長效化，力爭區城市管理工作繼續保持全市領先水平。

一、加強隊伍建設，建立學習型高效團隊。通過“抓學習、抓制度、抓風紀、抓考核”，進一步提高執法隊員綜合素質，塑造城管新形象。堅持“三學三強”和崗位大練兵活動、鼓勵在職學歷教育、堅持業務培訓，打造學習型團隊；進一步落實網格責任制和責任追究制，加強徒步巡查機制，提高發現問題、處理問題的能力；強化準軍事化管理力度，打造紀律嚴明、積極向上的團隊；完善考評考核體系，建立獎罰嚴明的激勵機制。

二、提高創新能力，在創新中破解城市管理難題。堅持和完善城市管理獎懲考核機制，對守規經營戶給予獎勵，對屢勸無效的經營戶嚴格執法；與法院、檢察院建立聯動機制，提高違法案件的執行力度；進一步探索攤群點管理經驗，推廣2013年國慶期間望江西路野生動物園沿線節假日便民點經驗，管理前置，服務前置，實現經營戶、游客和城市管理的三贏；進一步推廣便民設施的設置工作，在規范市容秩序的同時，方便廣大市民。

三、進一步提高城市管理水平。推進城市立面整治，引導店招店牌提質改造，對沿街立面亂張貼、亂懸掛、亂堆放、亂設廣告牌等現象加大整治，嚴格落實責任區制度，重點打造1-2條示范街區。

四、啟動數字城管建設。為進一步提升區城市管理水平，借助現代化的信息科技手段，加強城市管理問題的發現、監督、指揮能力，擬在區建立“數字城管”系統，鑒于一次性建設投資規模大，考慮到區實際需求、特點及資金力量等因素，從高效、實用、節約的角度出發，建議我區“數字城管平臺”建設，采取統一規劃、三期建設，一期以建成區為基礎，投資250萬元左右。

五、園林綠化和市政管養方面，將進一步強化考核，加大對市政設施維護和園林綠化養護單位的督查考評力度，持續提高各類公共基礎設施的完好率；進一步完善市場招投標等競爭機制，在節約財政專項資金的同時，著力提高綜合管養維護能力；強化日常管理水平，力爭在市關于窨井蓋、景觀燈、綠化等工作考核中取得優等成績；保持良好生態環境，加大對溝、塘、水渠水質的凈化管理，進一步推廣園林綠化病蟲害的生物防治；繼續做好交通設施的改造維護和景觀元素的提質提檔工作；重點抓好窨井設施的安全規范管理、重點防治綠化病蟲害、重點提升蜀峰灣公園北湖養護區域的養護質量。

六、市容環衛方面，以提升環衛保潔質量為出發點，通過制度約束及優化標準，改革創新環衛保潔工作的運作模式、運行方法。同時根據市城管局和統一安排，啟動垃圾分類收集及餐廚垃圾收集方式的改革。隨著區面積的不斷擴大，加強環衛設施（如公廁、垃圾站）的規劃建設。

城市渣土車管理范文6

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以解決群眾反映的市區行車難、停車難、走路難、秩序亂等問題為突破口，強化市民文明交通和交通安全意識，規范市區道路交通秩序，突出整治“特權車”、出租車、摩托車、電動車、三輪車等重點車輛，嚴肅查處酒后駕車、亂停亂放、爭道搶行、闖紅燈、闖、非機動車進入機動車道行駛等交通違法違規行為，努力為“金、大、美”創造更加安全有序、和諧暢通的城市道路交通環境。

二、整治目標

通過“百日整治”行動，進一步規范交通行為，規范停車管理，規范交通標識，規范車輛營運，達到交通文明、秩序井然、通行順暢的良好效果。

（一）市民文明交通素質明顯提升。充分運用宣傳教育、執法管理等手段，不斷提高廣大市民的守法自覺性，促進交通違法行為明顯減少，切實營造全社會共同遵守交通法規的良好氛圍。具體目標為：交通安全教育普及率和廣大市民文明交通素質明顯提高；機動車駕駛員行經人行橫道或交叉路口時主動避讓行人的意識明顯增強；機動車、非機動車和行人交通違法現象得到有效遏制。

（二）交通管理設施明顯改善。按照國家城市暢通工程的標準，規范城市道路指路標識，達到醒目、方便、準確。具體目標為：學校、幼兒園、醫院和小區門前的提示標識和人行橫道線設置率達到100%；利用交通設施晾曬物品的現象得到有效清除；影響行車視距和交通安全的非交通標識、廣告牌、管線和行道樹樹枝得到有效清理。

（三）市區道路通行效率明顯提高。通過治亂、疏堵、降違等各類整治措施，著力解決市區交通擁堵現象。具體目標為：停車秩序進一步改善，占道臨時停車規范有序；違法占道、擅自挖掘道路、機動車和非機動車亂停亂放以及其它影響道路通行效率的交通違法行為明顯減少。

三、整治任務

（一）規范交通行為

1、市委宣傳部(文明辦)負責組織新聞媒體開展“百日整治”行動宣傳活動。市文明辦負責組織文明交通志愿者發放交通安全宣傳資料，協助維護交通秩序，對行人和非機動車的違法交通行為進行勸導。組織開展全方位的交通安全常識宣傳活動。

2、鎮、開發區等相關鎮（區）負責組織社區、近郊村工作人員和志愿者開展多種形式的交通安全和文明交通宣傳活動；依托街道、社區設置宣傳櫥窗，張貼交通安全宣傳掛圖；在機關、學校、企業、社區以及車站等公共場所展示宣傳圖板、播放電視短片和公益廣告。

3、市城管局負責組織在市區主次干道、法制廣場、公園和商貿中心等場所，利用戶外廣告、設置展板、懸掛標語等形式，營造文明交通氛圍，掀起交通安全宣傳。

4、市教育局負責組織開展“交通安全學校”創建活動，把交通法律知識納入學校教學內容，強化在校學生交通安全教育，提高學生的交通安全意識；積極開展“小手拉大手”文明交通活動，努力營造全社會共倡文明交通的良好氛圍。

5、市安監局、公安局負責組織人員深入到機關企事業單位、社會團體及其他組織，督促建立駕駛員集中學習制度，切實加強對本單位駕駛員的道路交通安全教育和文明交通管理；市公安局負責嚴格執行黨政機關和企事業單位車輛交通違法情況抄告制度，及時將路面執法中查處的有關交通違法信息抄告黨政機關和企事業單位，努力在機關、企事業單位中形成帶頭遵守交通安全法、不開“特權車”的良好風氣。

6、市公安局負責依法查處機動車、非機動車、行人的各類交通違法行為，主要包括在交叉路口不按規定排隊依次通行、闖紅燈、隨意調頭、逆向行駛、酒后駕駛、亂停亂靠，非機動車和行人不按交通信號燈通行，行人橫過道路不走人行橫道線，非機動車橫過道路不下車推行，駕駛非機動車在機動車道內行駛、逆向行駛等，并負責將上述違法行為人通報其所在單位、鎮（區）、街道。

7、市城管局、工商局負責依法查處主次干道、農貿市場周邊道路占道經營等違法行為，清理整治違法占道、出店經營、違規搭建等行為，加強對渣土、環衛車輛的管理，從嚴整治拋灑滴漏等違規行為。

（二）規范停車管理

8、市規建局負責梳理市區占道停車泊位，清理部分影響主干道暢通的泊位，在不影響通行的情況下利用支路規劃部分占道停車泊位，方便群眾停車，緩解停車矛盾。負責對主街道進行渠化改造，對護欄道口進行調研，合理開合，確保交通安全暢通。

9、市城管局負責組織動員沿街單位在滿足自身需求的基礎上，開放內部停車場（庫），供社會車輛停放。督促沿街單位認真落實“門前三包”責任制，加強內部車輛停放管理，配合有關部門加強對門前停放車輛秩序管理。

10、市公安局負責采取粘貼違法停車告知單、拍照取證、拖移車輛等多種手段，進一步加大對違法停車的處罰力度，有效遏制違法停車現象。

（三）規范交通標識

11、市公安局負責按照國家城市暢通工程的標準要求，對道路交通標識、標線進行全面檢查清理、更新刷新。全面清查城市出入口、重點單位、旅游景點主干道路的指路標識，對設置不合理、指向不明、容易引起駕駛人辨認錯誤的，及時進行調整和完善，保證指路標識的規范性、連續性、系統性和有效性。

12、市規建局、城管局負責組織全面清理遮擋路燈、交通信號燈、交通標識的綠化、廣告牌等，加強市區道路交通管理設施和安全設施的維護保養，確保設施完好。

（四）規范車輛營運

13、市交通局負責在市區主干道規范設置出租車臨停點，合理調整、優化設置公交站點，加強市區客運車輛行車秩序管理，加大對主次干道上出租車在臨停點以外上下客、公交車進站不規范等行為的處罰力度，嚴厲打擊串線營運和非法營運等違法行為，確保市區客運車輛有序運行。

四、整治步驟

（一）宣傳發動階段（9月20日—9月25日）

組織“百日整治”行動宣傳活動，強化力量聚焦，強勢組織推進。市宣傳部門要集中宣傳專項整治的目標意義、主要內容和工作要求，引導廣大市民理解、支持和參與“百日整治”行動。市各新聞媒體和網絡平臺要開設專題專欄，播放交通安全公益廣告、宣傳教育片和典型案例，通過無線通訊和互聯網絡交通安全信息，褒揚文明交通典型，曝光違法交通行為。各有關部門要認真開展調查摸底，從交通組織、道路渠化、信號設置、秩序管理等方面查找影響市區道路交通安全暢通的突出問題，研究解決措施，確保整治行動的針對性和有效性。

（二）集中整治階段（9月26日—12月20日）

市各相關部門和單位要對照職責分工，細化整治目標，落實工作責任，加強整體聯動，密切橫向聯合，增強工作合力，確保“百日整治”行動取得實實在在的效果。市城市建設和綜合整治指揮部辦公室、市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組辦公室要強化對各部門、各單位“百日整治”行動開展情況的督查，及時通報整治情況，并通過聯席會、講評會、推進會等形式推動整治行動向縱深推進。

（三）總結驗收階段（12月21日—12月31日）

按照“邊整治、邊鞏固、邊提高”的要求，深入查找市區道路交通管理中存在的深層次問題，從體制、機制入手，研究制定市區道路交通秩序長效管理的辦法措施。市城市建設和綜合整治指揮部辦公室、市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組辦公室組織相關部門，對照整治行動的目標任務和工作要求，對各部門、單位和鎮區的“百日整治”行動開展情況進行考核驗收。邀請市人大代表、政協委員和市民代表參與視察評議，努力為進一步規范市區道路交通秩序出謀劃策。

五、工作要求

（一）強化組織領導。市政府成立市區道路交通秩序“百日整治”行動領導小組，由分管副市長任組長，市文明辦、公安、城管、規建、交通、工商、教育等部門及相關鎮、區為成員單位。領導小組辦公室設在市公安局交巡警大隊，具體負責對整治行動的協調指導、督促檢查和信息反饋等工作。整治領導小組辦公室要通過每周召開聯席會議的形式，及時掌握各部門工作開展情況,加強百日整治行動的統籌協調。領導小組各成員單位要抽調精干力量，成立工作班子，明確工作職責，確保“百日整治”行動扎實推進、取得實效。