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隧道工程課程設計范文1
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Exploration and Practice of Team-based Teaching
Model in Tunnel Engineering Course
CHEN Linjie
(Schoolof Civil Engineering and Architecture, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074)
Abstract Team-based teaching model emphasizes the advantages of team, it plays an important role to improve the quality of teaching and train highly qualified personnel. On the basis of continuous exploration and practice, this paper applies team teaching model to tunnel engineering course teaching, at the same time obtains a good result.
Key words team-based teaching; tunnel engineering; teaching methods
1 團隊式教學模式的概念
團隊式教學模式就是由不同的教師組成教學團隊共同完成一門課程的教學任務，在此教學團隊中根據團員各自專業研究的特長來安排教學任務。團隊式教學模式的提出是基于以下幾個方面需要：一是教學梯隊的需要。高校年輕教師在教學過程中由于缺乏教學實踐經驗，很難做到理論聯系實際，團隊式教學模式既為年輕教師向老教師、教授專家學習提供了平臺，又為學科教學梯隊的建設提出了新模式；二是教學科研團隊的需要。目前，高校專業教師在做好教學工作的同時，還要承擔相應的科研工作，妥善處理好科研與教學之間的關系，培養高素質工程專業人才，團隊式教學模式的應用能形成教學科研發展的教學科研團隊；三是理論、實踐、科研相結合的需要。隧道工程是一門實踐性很強的專業基礎課程，既需要上課教師要有扎實的理論基礎知識，又需要工程實踐經驗，更需要能掌握本學科前沿發展，而高校教師的類型有教學型、教學科研型、科研型，實際工作各有側重，如何做到理論、實踐、科研相結合，充分發揮教師專業知識的特長，團隊式教學模式為其提供了平臺。
2 如何實施團隊式教學模式
2.1 團隊教學的組建
傳統教學模式是一名教師統籌安排整個教學任務，這需要教師具有扎實的理論基礎知識和深厚的專業知識，但要做到這一點有時有一定的困難。實際上，每個教師的授課方式、教學專業能力、知識儲備不盡相同，因此，可通過教學團隊的組建，取長補短，提高教學效果。團隊的團員可由不同特長、不同知識結構的教授、副教授、講師等組成。以此同時，還要選好團隊教學負責人，教學團隊負責人除具有較高的教研能力、創新教學模式外，還應具有較好的合作精神和組織協調能力，建議團隊教學負責人由教授專家、學科帶頭人擔任。
2.2 對課程教學內容進行模塊分類
團隊式教學模式根據所授課程教學內容對其進行模塊分類，一般按如下進行模塊分類：（1）課程學科前沿發展教學模塊。此模塊一般是一門教學課程的開題篇，主要講授此課程在本學科中所處的地位、意義、作用及其前沿發展。此模塊的講解對培養學生學習此課程的興趣能起到積極的作用，因此，講解此模塊的教師除具有扎實的理論基礎知識以外，在此課程專業科研方面也應具有豐富的經驗。（2）理論教學模塊。此模塊主要講授此課程的基礎理論知識，起到承上啟下的作用，講授此模塊的教師應具有扎實的本學科專業方向的基礎理論知識。（3）工程實踐教學模塊。此模塊主要講授此課程中實踐教學內容，講授此模塊的教師應具有豐富的科研、工程實踐經驗。
2.3 開展團隊教學活動
團隊式教學模式應定期開展團隊教學活動，活動的內容主要包括以下幾個方面：一是集體討論團隊教學存在的問題以及改正的措施；二是集體批閱學生作業和課程設計，針對批閱情況有的放矢的完善授課重點及內容；三是根據教學變化對授課內容進行集體備課、集體完成教學PPT等；四是針對教學進度及學習難點進行定期對學生進行輔導。
2.4 團隊教學考核
團隊教學考核的目的主要是看能否實現教學目標，達到團隊教學預期的設想。考核方式可采用調查問卷和交流會的方式進行。考核內容主要有教學技巧、教學效果、課堂經驗、學生對教學反映情況、課程考試等方面?？己藭r間一般在每學期期中和期末進行。
3 團隊式教學模式在隧道工程教學中的實踐
3.1 團隊教學的組建 （下轉第196頁）（上接第185頁）
隧道工程團隊教學由4名教師組成，即2名教授、1名副教授和1名講師。根據教師專業研究的方向及特長，2名教授主要講解課程學科前沿發展和工程實踐教學模塊，副教授和講師主要講解理論教學模塊。隧道工程課程團隊教學負責人由本學科帶頭人王成教授擔任。
3.2 課程教學模塊分類及其內容
隧道工程課程教學模塊共分為課程學科前沿發展教學模塊、理論教學模塊、工程實踐教學模塊。各自的內容為：（1）課程學科前沿發展教學模塊教學內容有：隧道工程與土木工程的關系、隧道工程發展簡況與發展方向、隧道工程的研究方法、隧道工程課程與其他課程的銜接關系、隧道工程課程的學習方法、技術規范、規程介紹；（2）理論教學模塊教學內容有：隧道總體設計、隧道圍巖分級與圍巖壓力、隧道結構構造、隧道結構計算理論、隧道通風與照明理論；（3）工程實踐教學模塊教學內容有：隧道施工、隧道工程質量檢測、隧道常見病害防治、隧道施工設備。
3.3 團隊教學活動及考核
為克服隧道工程課程教學過程中教師在認識和講授內容上的側重點不同以及教學模塊內容銜接不是很好等問題，由隧道工程課程團隊教學負責人牽頭，通過組織團隊教學活動對存在的問題提出解決辦法，并在教學中得以完善，效果較好。同時，借助隧道工程課程成為市級精品課程，團隊教師開發了隧道工程網絡教學平臺，輔以解決團隊式教學模式存在的問題。團隊教學活動既為團隊式教學模式的順利進行提供了好的方式和平臺，更培養了教師的團隊精神，尤其為年輕教師學習提供了有利的幫助。團隊教學每學期的學生網評都是優秀，學生課堂反應較好。
4 團隊式教學模式取得的成果
通過近幾年對團隊式教學模式的探索和實踐，隧道工程課程教學效果有了很大的提高，取得了較好的成果：第一，實現了教學梯隊的需求。團隊式教學最大的優勢是根據教學模塊來安排不同特長、不同專業背景、不同知識結構的教師進行授課，取長補短，對于培養年輕教師提供了很好的平臺，實現了教學梯隊的需求。第二，提高了教師尤其是年輕教師的綜合素質。由于團隊式教學會定期舉行團隊教學活動和考核，這對于教師發現自己教學過程及科研能力存在的不足，以此改正、提高、進步是非常重要的，對于年輕教師提高教學經驗和科研能力顯得尤為重要。第三，提高了學生的學習興趣。由于每個教學模塊是由各自特長的教師進行授課，這使得隧道工程課程的教學不會顯得枯燥，提高了學生學習的興趣，每次測評效果較好。同時，教師鼓勵學生積極投身到教師科研項目中，理論與實踐結合，積極主動尋找解決問題的方法，學生的綜合素質也得到了提高。第四，取得了一系列的教學成果。成功申報隧道及城市軌道交通課程群重慶市教學團隊；隧道工程課程成為重慶市市級精品課程；作為“適應快速發展的軌道交通人才培養新模式研究”教學成果之一，取得了重慶交通大學第四屆教學成果獎一等獎，現正在申報市級教學成果獎；出版了隧道工程教材。
5 結語
團隊式教學模式強調發揮團隊的優勢，對提高教學質量，培養高素質人才有十分重要的作用。其應用既為師資隊伍的培養提出了新的模式，又促進了教學、科研工作的協調發展，是一種適合工科類高校工程專業課程教學的有效方法。
參考文獻
隧道工程課程設計范文2
關鍵詞：工作過程；鐵路工程施工組織與概預算；教學設計
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）10-0088-02
《鐵路工程施工組織與概預算》是三年制高職鐵道工程技術專業的專業核心課程。該課程以提高“鐵路施工組織與概預算、工程軟件應用”等職業核心能力為培養目標，貫徹鐵路工程行業標準，培養學生鐵路施工組織管理能力，具有很強的實踐性。高職院校傳統教學模式下培養出的人才不能較好適應就業市場的弊端日益顯現。針對當前就業市場的人才需求，能有效縮短畢業生的就業適應期、注重培養學生職業能力的教學模式以及基于工作過程的教學改革已勢在必行。
高職學生基于工作過程教學的必要性
工作過程教學是由工作實際來確定典型的工作任務，并為實現任務目標按照完整的工作程序而進行的教學活動?；诠ぷ鬟^程的教學，主張把實際生產中的一些相應技術項目引入課堂教學中，通過對工作過程的講解、分析及制作，完成相關理論知識的學習和技能的訓練。
現代教育研究及實踐表明，不同智能結構和智力類型的人對知識的掌握也具有不同的指向性，具有形象思維智能結構的高職學生，具有能較快地獲取經驗性和策略性知識的優勢，只有采取適合形象思維智力類型的培養模式，才有利于培養生產、建設、管理、服務第一線的高技能型人才。這就要求高職教學在課程開發上應以創建情境為主，教學過程應是經驗的形成過程和策略的構建過程。知識的獲取是在“為了行動”的目標指引下“通過行動”而實現的，而行動體系的參照系就是工作過程。
基于工作過程教學的特點
基于工作過程教學是一種“在微縮真實環境下的模擬生產活動”，有著鮮明的行業特點。
第一，基于工作過程教學與工程項目緊密聯系。項目教學法按照“任務驅動”的思想，按照“從工程中來，到項目中去”的思路，通過分析和設計工程項目來激發學生的學習興趣，使學生整個學習過程成為一個不斷走向成功的過程。在掌握工程項目的過程中發現新問題，驅動學生到課本中查找基本原理和概念，到其他資料中查找解決問題的方法，最終不但掌握了一個工程實例，學習了理論知識，還學會新的實用技術，有效地訓練并提高了學生的心智和技能。
第二，發揮教師的積極性和創造性。為了給學生設計和查閱一個好的工程項目，教師需要對教材進行加工處理，通過一個項目的實例把本節內容講解好，是對教師再創造能力的大力培養，使教師在總結、學習和設計項目實例中提高自己的理論水平和綜合教學能力。
工作過程教學在高職課程中的實施
一般來說，工作過程教學包括課程設計、教學實施、教學評價、教學改革思路等四個重要環節。下面以《鐵路工程施工組織與概預算》課程教學設計來闡述工作過程教學在高職教學中的應用。
（一）課程設計
《鐵路工程施工組織與概預算》課程教學以鐵路工程施工組織與概預算為行動領域，針對各類不同建設項目的特點設計教學情境，結合具體自然環境條件、技術經濟條件和現場施工條件，總結工程項目施工組織的基本原則和規律，結合鐵路路基施工組織、橋梁工程施工組織、隧道工程施工組織、軌道工程施工組織和施工圖預算編制等案例學習施工組織方式，掌握施工方案、施工進度、資源配置、施工平面布置等施工規劃設計方法，利用計算機技術對施工生產過程中的技術、質量、進度、資源、現場、施工圖預算等實施動態管理的控制措施，從而能高效低耗地完成建設項目的施工任務，以保證施工項目質量、工期、造價目標最優地實現。
本課程設計了鐵路路基工程施工組織與概預算編制、橋梁工程施工組織與概預算編制、隧道工程施工組織與概預算編制、軌道施工組織與概預算編制等四個學習情境，這四個學習情境實際上是鐵路工程不同施工內容的施工組織與概預算任務，每一個學習情境都包含一個施工組織與概預算的完整工作過程。采用部分內容集中課堂授課，部分內容采用邊講邊練的形式，學習情境一以集中學習為主，學習情境二、三、四以任務驅動為主，每4人為1個學習小組，選取總工1人負責技術協調和技術分工，組長1人負責考勤和任務協調，不同學習情境角色互換。
（二）教學實施方法
1．宏觀教學方法。采用項目教學法，結合案例教學、任務驅動，實施邊講邊練和現場教學相結合，對每一個學習情境精選一個典型案例，圍繞案例開展教學，布置相應的工作任務，并通過學生暑期頂崗實踐和半年頂崗實踐實施工學結合。
2．微觀教學方法。具體為以下幾種方法：（1）講授法：基本理論的講解建議采用多媒體或常規教學的講授法。（2）案例教學法：鐵路施工組織、橋梁施工組織、隧道施工組織每一個學習情境精選一個典型案例，圍繞案例內容開展教學和完成工作任務。（3）六步教學法：針對每個教學情境采用“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步教學：資訊，由教師下發學習情境任務書及學習要求；決策，學生分組，安排學習計劃；計劃，學生確定實施順序，并撰寫實施方案；實施，完成施工組織設計的編制，教師予以指導；檢查，學生以小組進行匯報，學習成果進行檢查；評價，在學生自評和互評的基礎上教師給出成果評價。（4）基于施工過程的現場教學法：整個學習領域的學習情境均以具體建設項目的施工組織設計為載體，實施項目教學，項目實施方案是完成項目的行動指南，項目組長應集合小組全體人員的智慧，制定出科學、合理、可行的項目方案。
（三）教學評價
（1）知識考核成績：知識測評通過網絡題庫完成，每學完一個學習情境進行單獨測試，測試成績表格記錄。（2）技能考核成績：技能考核由學生評價和教師評價兩部分組成，學生評價由各項目小組根據本組各組員的技能水平、對任務的個人貢獻率來決定。（3）態度評價：教師和小組根據學生平時表現分別對學生打分。（4）課程考核成績：課程考核成績由知識考核、技能考核和態度考核三項成績加權平均計算，其中，知識、技能、態度計算權重分別為40％、40％和20％。
（四）課程改革特色
“境”：教師將課堂轉移到工地，面對真實的施工場景，做到真實的“境”——環境。
“師”：在專業實訓中將任課教師和師傅的身份合二為一，做到真正的“師”——雙師。
“品”：將施工企業的生產任務作為教學任務，讓學生完成，做到真實的“品”——產品；另外，我們的學生畢業后能夠成為符合企業要求的“品”——品質。
“?！保喉椖拷虒W中，與企業合作，將實驗室建在學校，實現“校中工地”。綜合生產實習中，學生到企業進行相關項目的頂崗實習，教師跟蹤指導，將學校建在工地，實現“工地學?！?。
通過基于工作過程的教學改革和摸索，我們深深地感到學生的學習興趣在逐步提高，教學反饋良好，但是，教學改革的效果如何關鍵取決于以下兩個方面：
第一，工作過程中教學情境的選擇。教學情境的選擇和設計對教學效果是至關重要的。進行基于工作過程的教學，其實是對工作崗位的一種模擬，因此，在“教學情境”設計中，應與實際的工作崗位在客觀層面上有可比性。我們經過反復的考查和調研，根據軟件工程應達到的培養目標，分解項目內容，盡量設計“真情實境”，將任務、知識進行整合以求達到最佳。
第二，工作過程中教學方法的選擇。工作過程教學要求“以學生和項目為中心”組織教學，是對“以教師和教材為中心”的傳統教學模式的改革，對教師的教學設計能力、調控能力和隨機應變能力提出了新的要求和挑戰。相信工作過程教學將會被越來越多的高職院校和教師所重視，因為工作過程教學能使學生更好、更快地適應就業市場。
參考文獻：
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隧道工程課程設計范文3
[關鍵詞]城市地下空間工程 實踐教學體系 構建 創新
[作者簡介]李富榮（1982- ），男，江蘇鹽城人，鹽城工學院土木工程學院，講師，碩士，主要從事巖土與城市地下工程等領域的教學與科研工作。（江蘇 鹽城 224051）
[基金項目]本文系江蘇省教育科學“十二五”規劃課題“地方本科院校土木工程專業應用型人才培養研究”（項目編號：C-c/2013/01/002）和2013年鹽城工學院教改研究項目“城市地下空間工程專業實踐教學體系的創新性研究”（項目編號：2013-52）的研究成果。
[中圖分類號]G642 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）05-0158-03
一、引言
2002年，中南大學首先開設城市地下空間工程專業，該專業是教育部為適應新時期城市建設人才特殊需求而設置的新興專業，簡稱特設專業，目前已有30余所高校開設了城市地下空間工程專業。然而，由于高校背景不一，涉及礦業、核能、交通、建筑、水利、鐵道等不同行業，辦學特色鮮明，雖然課程理論教學基本都可以滿足要求，但作為培養和提高學生綜合素質能力的實踐教學環節卻給高校帶來了難題，同時該專業尚未成立教學指導委員會，專業建設缺乏統一指導，使得城市地下空間工程專業建設與發展難度較大，這點在實踐教學環節尤為明顯。目前，城市地下空間工程專業大多是依托巖土工程專業，但該專業已經超出巖土工程專業的范疇，要建設好城市地下空間工程專業尚需城市規劃、結構工程等專業的支撐。鹽城工學院（以下簡稱“我院”）在新辦城市地下空間工程專業過程中，以培養卓越地下工程師為目標，對城市地下空間工程專業實踐教學體系進行了有益的探索與創新。
二、城市地下空間工程專業實踐教學體系的構建
1.構建原則。目前，在開設城市地下空間工程專業的高校中，該專業招生人數較少，大多每屆招生1個班，30人左右，專業開設較好的中南大學、山東大學、南京工業大學等，每屆也僅招生2個班，60人左右。在大力提倡改革與創新高校教學體系的背景下，城市地下空間工程專業實踐教學體系的構建要求、方法、原則可以表現出與土木工程等專業不盡相同的特點，使之具有自身特色。構建城市地下空間工程專業實踐教學體系的原則是綜合性、整體性、獨立性、科學性。其中，綜合性指城市地下空間工程綜合了城市規劃、結構工程和巖土工程等專業內容；整體性原則要體現教學上實踐與理論相結合的整體功能；由于班級規模較小，學生可以獨立完成大多實踐教學環節，即學生具有較多的獨立實踐機會，體現了較好的獨立性；科學性是要求實踐教學環節的構建與實施要循序漸進，科學合理。
2.構建方案。城市地下空間工程專業實踐教學體系是由實踐教學活動各個要素構成的有機聯系整體，作為特設專業，城市地下空間工程專業實踐教學體系要具有前瞻性和系統性，創新實踐教學內容，緊密聯系城市規劃與建設，積極創新工程設計與施工技術，培養符合專業要求且滿足社會需求的卓越地下工程師。為此，根據城市地下空間工程專業的培養方案，我們構建了城市地下空間工程專業實踐教學體系（見圖1），給學生創造各種獨立的實踐機會，使知識、能力、素質融為一體，增強了學生獨立完成工作的能力。
三、城市地下空間工程專業實踐教學體系的創新
1.實驗教學。城市地下空間工程專業實驗教學環節由基礎實驗、專業實驗、創新實驗等多種實驗構成（見圖2），體現了人才培養多層次、模塊化、系統化和科學性的統一。其中，由學科基礎實驗和力學實驗構成的基礎實驗平臺，不僅訓練了學生的基本技能和素質，還為開展專業實驗、培養學生系統設計和綜合實踐能力打下了基礎。以“土力學與基礎工程”課程為例，該課程是土木工程專業的主干課程、城市地下空間工程專業的核心主干課程，包括土力學和基礎工程兩部分，設有土力學實驗和基礎工程課程設計兩個實踐環節，兼具理論性、專業性和實踐性等特點，是培養卓越地下工程師基本專業素質的基礎。為此，在課程實驗中，將土力學實驗學時調整為16學時，增設土體滲透、擊實、孔隙水壓力及土壓力測試等實驗項目，確保學生充分掌握土地工程地質性質、物理力學性質等土力學基本理論，提高學生的實踐能力，同時對開展后續專業實驗也有很大的益處。專業實驗是更高層次和系統地訓練學生的實驗技術和技能，包括大綱中專業課程實驗和設計性、綜合性實驗。為此，對相關實驗內容進行有機整合和改進，設置了土體與巖石力學對比實驗，實驗內容為采用幾種常規實驗（如壓縮、直剪、三軸）方法，對比分析土體和巖石在物理指標、力學性質、工程應用等方面的異同，由學生自主設計實驗方案（包括實驗目的、方法、步驟、儀器、要求），并向實驗室教師申請實驗時間，經批準后在實驗教師指導下，獨立完成實驗報告。最后，結合學生實驗能力，根據實驗過程、實驗結果綜合評定實驗成績。在設計性、綜合性實驗環節中，根據教學大綱設置了原位測試技術訓練、工程結構測試技術訓練、地下工程設計軟件訓練，以進一步訓練學生的實驗能力，使學生學會從實驗數據中分析實驗現象、得出實驗結論，培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。創新實驗是為了充分開發學生的潛能，激發學生對專業知識的興趣而設置的，可以通過教師的縱橫向課題、學生自主申報大學生實踐創新訓練項目以及參加學科競賽等方式開展。
2.實習環節。城市地下空間工程專業的實習環節可分為課程實習（測量實習、工程地質實習）和專業綜合實習（認識實習、生產實習、畢業實習）兩個層次。其中，課程實習由指導教師統一安排、指導，與土木工程專業基本相同。在專業綜合實習環節中，實行全周期雙導師制，將5～6個學生分為一組，從大二到大四由同一指導教師負責指導，并配有企業兼職指導教師，原則上在校期間不再更換指導教師或企業教師。學生在實習期間，專業指導教師和企業兼職教師共同指導和管理學生，實習結束時，采用校企共同組織的公開答辯方式綜合評定實習成績，形成雙導師指導下的“學生自主實習實踐、教師有效監控指導”的實踐特色。全周期指導是指學生從大二認識實習開始即可與學校專業指導教師和企業兼職教師不間斷交流，除實習時間外，學生還可以有針對性地參與縱橫向課題、工程項目等，使大學實習間而不斷，貫穿始終，最大限度地培養了學生的實踐能力。
3.設計環節。一是課程設計。城市地下空間工程專業設計環節包括課程設計和畢業設計（論文）兩個環節。其中，課程設計除鋼筋混凝土結構和基礎工程課程設計外，還包括城市地下空間規劃與設計，地下建筑結構、隧道工程和地下工程施工組織設計等課程設計。從教學內容和教學體系上講，課程之間存在緊密的依存、制約關系，但傳統的課程設計均安排在課程理論教學完成后進行，且由該課程理論教學教師獨立設計課題、獨立編寫課程設計任務書和指導書、設定獨立的設計參數，各門專業課課程設計內容相對獨立。為此，在城市地下空間工程專業課程設計中，實施綜合性課程設計方案，編寫綜合性課程設計任務書和指導書，具體做法是，本著“真題習做，一題到底”的原則，每2～3個學生設置一個工程實例專題，每個工程實例專業均來源于典型實際工程，緊密結合實際應用。各課程內容及設計是相互關聯的，建立綜合性課程設計的基本思路，最終為畢業設計服務。在綜合性課程設計過程中，學生可以深刻體會到地下空間工程各個部分之間的因果關系和制約條件，初步認識工程的復雜性，鍛煉邏輯思維能力，加強對地下工程整體性概念認識，有助于學生完成畢業設計。在綜合性課程設計環節中，指導教師非常關鍵，要清楚綜合性課程設計的內容、要求、可能出現的問題以及前后課程設計之間的關聯要求，對學生給予正確合理的指導。二是畢業設計（論文）。城市地下空間工程專業學生數較少，便于采用校企合作的團隊指導畢業設計模式，聘請經驗豐富的企業導師參與畢業設計指導工作，有利于畢業設計的質量優化。采用團隊模式指導畢業設計，團隊有總指導教師，每位學生有各自的指導教師，由3～5個學生共同完成一個總項目課題，內容可以涉及城市地下空間規劃設計、地鐵車站設計、地鐵隧道設計、地鐵施工組織設計等，各子課題任務分工明確，研究內容有機聯系，設計選題整體性強，內在聯系緊密，在畢業設計過程中，團隊成員相互交流，團結協作，充分利用專業規范，掌握整個地下工程設計的內容、流程及方法，確保厚基礎、寬口徑走向社會。除了畢業設計外，也有部分學生選擇畢業論文，一般基于省部級以上科研課題項目，由項目主持人擔任課題組長，中級職稱以上教師擔任各子課題導師，也可由科研興趣或科研方向相近、不同專業背景的教師組成指導團隊，由科研素質高的教師擔任組長，其他教師有側重地負責子課題，做到教學與科研相統一。
4.大學生實踐和創新能力訓練。目前，教育部、教育廳及高校都十分注重學生實踐創新能力的培養，設立了各級大學生實踐創新項目，學生可以根據自己的興趣選題，自主選擇導師并申報各級大學生實踐創新項目，這些項目以學生為主體，在導師的指導下，培養了學生的創新意識，加強了學生自主創新的能力。同時，大學生實踐創新能力的培養還可以與教師科研及社會服務相結合，更加貼近工程實踐，從中發現問題、分析問題、解決問題，有利于學生創新思維的培養。為此，可與地方人防辦、城市規劃設計等部門、企業合作，設計一系列開放性、設計性課題，由指導教師負責將創新性實驗與社會服務結合起來，取得良好的社會效益。另外，積極鼓勵和協助學生參加學科競賽（如結構創新大賽、交通科技大賽等），培養學生的創新意識、合作精神和工程實踐能力。
四、結語
城市地下空間工程專業作為新興專業，實踐教學特別需要創新，以適應城市建設、社會發展、學科建設的新要求。通過城市地下空間工程專業實踐教學體系的構建與創新，優化了各實踐教學環節的教學內容、教學方式，提高了學生的獨立工作和科技創新能力。因此，必須以創新為主線，以培養卓越地下工程師為目標，充分利用校內外資源，調動社會、學校、教師、學生等的主動性、積極性，不斷改進、創新、實踐，全面提高學生的綜合實踐能力。
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隧道工程課程設計范文4
關鍵詞：土木工程；道橋方向；課程體系；實際工程；整合優化
中圖分類號：TU-4 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2015）04008103
1996年國家教委進行改革，把建筑工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、道路與鐵路工程4個專業合并成為一個大專業，稱為“土木工程專業”。一般高校在土木工程專業上設置建筑工程和道橋兩個方向。如何保證學生在學習了大量為拓寬就業口徑而設置的專業基礎課程后，還能保質保量完成主攻方向的專業課程，既對大土木“通”又對小方向“精”，是許多高校力爭解決的一個難題。如何根據學校的人才培養目標并結合社會需求制定適合的課程體系，是高校在制定專業教學計劃時需解決的另一個難題。土木工程專業平臺課程的拓寬是可能的，但拓寬的方向和步伐需考慮國內目前
的情況，取決于社會需求的迫切感和校內條件的創造[1]。土木工程專業道橋方向的實踐性極強，與實際應用聯系緊密，然而多數院校仍然沿用傳統的教學手段和方法，偏重理論輕實踐，不利于學生對知識的理解和應用。
文章立足于面向實際工程的課程體系建設思想，以道橋工程課程體系作為對象，著力于研究實際工程與課程體系的有機結合；對畢業設計、課程設計等實踐環節進行統一規劃，力爭提高學生的實踐能力和創新能力，以期培養適應社會需求的高素質應用型專業人才。
一、 道橋工程課程體系設置情況
不同高校相同專業課程設置略有不同，不同教學目標下的課程教學內容也有一定差異。華中科技大學武昌分校土木工程專業下的道橋專業課程體系包含8門課程，即橋梁工程、預應力混凝土橋梁結構、橋梁施工、橋梁電算、路基路面工程、道路CAD、道路施工和道路勘測設計。8門課程之間聯系緊密，均屬于知識鏈上不可缺少的組成部分。
課程體系實踐環節包含橋梁工程課程設計、道路勘測設計課程設計、路基路面工程課程設計以及橋梁方向畢業設計、道路方向畢業設計。
二、道橋工程課程體系改革措施
文章列舉部分主干課程的改革措施，研究其與土木工程專業其他方向課程及專業基礎課程的相互關聯和滲透關系。
（一）橋梁工程、預應力混凝土橋梁結構課程改革措施
1.橋梁工程、預應力混凝土橋梁結構課程特點
橋梁工程作為土木工程專業道路橋梁方向的一門專業必修課程，在教學中占有非常重要的地位。橋梁工程是預應力混凝土橋梁結構、橋梁施工、橋梁電算等課程的基礎，具有知識點多、教學難度大的特點[2]；還需兼顧由于大土木平臺課未顧及到的相關橋梁知識點，如橋梁設計荷載等課程本身需要在知識點設置上結合工程實際來安排；還需要考慮與混凝土結構設計原理及力學等專業基礎課程相關知識點的回顧、搭接和深化。
對于預應力混凝土橋梁結構，一方面，隨著人們對大跨度橋梁的追求，預應力的應用越來越普及，課程內容就顯得十分重要；另一方面，該課程有其獨立的知識體系，然而在其知識構成里，部分內容與混凝土結構設計原理（基礎專業課程）重復，課程安排上與橋梁工程產生矛盾：預應力混凝土橋梁結構應在橋梁工程之后開設，橋梁工程課程設計卻需要預應力
混凝土橋梁結構的知識才能完成，而學生進行課程設計時，預應力混凝土橋梁結構可能由于受到教學學時安排限制并未開設或未學完。
因此，需要對以上課程進行系統的內容整合，在遵循科學的專業教學體系完整性和連貫性的同時，提高教學效率，減少不必要的重復，形成完善的適應社會需求的教學體系。
2.教學內容改革措施
為提高教學效率，在有限的課堂教學課時內教授更多的專業知識，避免出現多門課程教學內容的交叉和重復，學校在新版人才培養計劃中，將預應力混凝土橋梁結構并入橋梁工程，課時由“56+32”并為72學時，使其在教學內容和學時分布上更合理，不同課程分工明確，形成穩定的教學體系。
同時，對橋梁工程的教學內容進行整合優化，增加課內實踐環節，如在簡支梁橋相關內容介紹完后，增加簡支梁橋施工圖識圖環節，為學生提供工程實際案例的施工圖紙或標準圖集，使其能夠看懂圖紙，提高識圖能力，并了解施工圖的規范布局和制圖標準；在連續梁橋理論知識講解完后，增加連續梁施工圖識圖環節，向學生展示不同施工方法下的連續梁橋施工圖紙，使其熟悉不同施工方法下的連續梁鋼筋構造的區別，通過識圖的訓練提高實踐能力，增加實踐經驗，以適應現代社會對應用型人才的需求。
3.教學方法改革措施
在教學方法和手段上，改變傳統教學模式，突出實踐性，通過引入實際工程案例教學、事故案例教學、多媒體教學、課堂教學+現場教學等豐富的教學手段，使專業知識立體化呈現給學生。
為增強學生工程意識、提高學生工程實踐能力，在新構建的教學體系中加大實踐教學的比重，以提高學生綜合實踐能力，使應用型人才培養真正實現知識結構、實踐能力和綜合素質的協調發展[3]。除認識實習、生產實習、畢業設計等實踐環節外，為增強學生實踐能力，在理論知識的講授過程中，穿行課堂外教學，例如結合學校“卓越土木工程師實踐教學基地”的橋梁結構實體模型進行現場講解，結合施工圖紙讓學生了解連續梁橋采用懸臂施工法的構造和配筋特點、熟悉預應力材料及設備等，甚至讓學生親自體驗綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，
有如親臨施工現場，有助于其對理論知識的理解。
當前一些國家級、省級及高校組織舉辦的結構模型競賽活動對專業課教學有促進作用，可以作為橋梁工程教學中一種開放的實踐環節[4]。學校每年定期舉辦結構模型設計競賽，并多次組織學生參加省級、中南地區結構設計競賽。在2015年舉辦的“中辰杯”中南地區第四屆大學生結構設計競賽中，由學生獨立設計計算并制作的橋梁結構模型承受住了荷載考驗，獲得二等獎。類似的活動對學生的學習積極性和實踐能力的提高有促進作用，對教師的實踐教學水平的提高亦有促進作用。
（二）路基路面工程課程改革措施
路基路面工程是土木工程專業路橋方向的一門專業必修課。設有理論教學、實驗和上機三大環節，特點是知識點繁雜、難度大，與前期多門專業基礎課聯系緊密，同時對后期的施工課程有重要影響。
對于該課程的教學改革，除了對理論教學環節進行知識點梳理以外，重點對實驗環節進行改革，以實驗室為基地，加強實驗大綱要求中的基礎實驗部分教學，并通過增加新型演示性實驗內容，豐富學生的工程實踐觀。研究該課程的考試環節，建立適應課程需要的新型考試形式。
該課程理論教學與實踐教學相結合，尤其重視學生工程實踐能力和創新能力的培養。大多數院校將教學內容體系分為理論教學與實踐教學兩部分，制作可視化操作模型，并輔之以圖片、視頻等教學手段，在有限的課時中盡可能地增加課堂教學的信息量，提高學生學習興趣，讓其有一定的感性認識[5]。然而看似立體的圖片和視頻展示，卻不能完全達到路基路面實體結構帶給學生的視覺沖擊。為此，學校在土木工程專業 “專業綜合改革試點”項目下的“卓越土木工程師實踐教學基地”建設時，特開辟路基路面工程專區，設置一批與施工現場高度一致的路基路面模型和材料設備，提供給學生參觀學習。
（三）橋梁施工、道路施工和橋梁電算、道路CAD課程改革措施
這些課程分別為以施工企業和設計企業為就業去向的學生設置，致力于提高其專業核心能力中的“設計基本能力”和“施工基本能力”。前者偏重施工，僅靠課堂上的理論教學不足以滿足學生對施工知識的學習要求，需進行教學方法、手段上的改進。施工類課程在教學內容上以工程實例和施工圖紙為載體，理論知識由實際案例引出，加強學生識圖能力培養的同時，讓其積累工程經驗，提高就業競爭力。后者以緯地、橋梁博士和MIDAS等市場上常用的設計軟件為工具，以建成的各類型道路、橋梁實際設計案例為向導，使學生具備常規道橋設計軟件應用能力。
（四） 課程設計、畢業設計改革措施
本科畢業設計是本科教學計劃的重要組成部分，然而由于種種原因，這一教學環節僅流于形式，畢業設計質量急劇下滑，學生未能通過畢業設計真正提高實踐能力，嚴重影響了人才培養的質量[6]。
為解決這一共性問題，利用學校所在城市擁有多家大型設計、施工企業這一有利條件，將企業的實際工程引入設計環節，真題真做，突出面向工程實際的主旨。
同時，本環節還致力于使課程設計與畢業設計形成由淺入深、循序漸進的關聯體，改變原來實踐環節獨立分離的局面。以橋梁方向為例，課程設計、畢業設計按“鋼筋混凝土結構―預應力混凝土結構”或“簡支體系―連續體系”兩種方案進行關聯性規劃。
另外，學生在畢業設計期間還要忙于考研或就業實習等工作，難以專心做設計。若能將課程設計作為畢業設計的演練，按畢業設計的深度來要求課程設計，則學生在進行畢業設計時，由于對設計內容已十分熟悉，論文質量上有所保障，不至于因時間不足而降低標準。
為提供更好的畢業設計指導，2013年初，學校已建成功能全面的土木工程專業畢業設計網站，涵蓋結構工程、道路工程、橋梁工程三方向。網站內容包括相關專業技術規范、設計指導書、優秀范例等，并設置互動師生平臺、網上答疑等功能。該網站已用于學校近兩屆學生的畢業設計，符合畢業階段學生的學習特點，效果良好。
三、 結語
通過一系列的整合優化措施，優化教學內容和教學手段，建立面向工程實際的道橋課程體系，使其與社會需求和就業趨勢掛鉤；優化實踐環節，在實踐中加強理論基礎教學，圍繞土木工程專業的核心能力中的“設計基本能力”和“施工基本能力”，提高學生的實踐和創新能力；優化專業結構、加強專業內涵建設、創新人才培養模式、提升人才培養水平，一方面順應國家“大土木”的方針和“卓越工程師”培養計劃，另一方面培養和鍛煉專業教師隊伍，提高其專業素養，適應高校對“雙師型”人才的需求。參考文獻：
[1]陳以一.需要與可能：土木工程專業平臺課程的寬度[J].高等工程教育研究，2002（2）：19-22.
[2]汪時機，李賢，蔣運忠.《橋梁工程》課程教學存在的問題與對策[J].西南師范大學學報：自然科學版，2010，35（2）：273-276.
[3] 金生吉，白泉，徐金花，鮑文博.地方院校土木工程專業實踐教學培養方案改革與實踐[J].高等建筑教育，2013，22（2）：109-113.
[4] 林春姣.淺談橋梁結構模型競賽對橋梁工程教學的促進[J].廣西大學學報：自然科學版，2006（31）：34-35.
隧道工程課程設計范文5
關鍵詞：工程制圖；模塊化；課程體系；模型
1土木工程制圖識圖介紹
圖是工程界的“語言”，無論是工程各參與方的交流，還是施工管理人員與技術人員的溝通，工程圖是交流的最重要的方式，可以說圖是工程的基礎。而作為土木工程類專業的學生，對于工程圖的掌握是必不可少的基本本領，這里的掌握包括能夠擁有繪圖、識圖、計算機輔助作圖的能力。作為培養土木工程人才的高校，從培養方案的制訂，到課程教學大綱的研究，每一個環節都要精雕細琢，反復琢磨，最大程度做到使學生通過教學學習能夠真正掌握制圖識圖技能，為后續的材料力學、結構力學、房屋建筑學、建筑工程概預算、建筑結構等課程打下基礎，并且作為日后工作的基本能力。
2土木工程制圖識圖模塊課程體系的構思
識圖繪圖能力在土木工程專業的重要性是顯而易見的，再結合工作后的實際應用，大學期間學生需要掌握的能力為制圖基本原理、工程圖的識讀、制圖標準的掌握、手工繪制工程圖、CAD繪制二維三維圖、天正建筑軟件繪圖、pkpm軟件繪圖等。模塊以課程群的形式呈現，將制圖識圖相關的課程組合在一起統籌安排課時、學分、開設學期、教學大綱，做到課程安排科學合理、知識點連貫且無重復和遺漏。筆者認為識圖繪圖模塊的課程主要安排在1-3（以8個學期為例）這三個學期進行，學生除了學習英語高數等公共課程外，制圖課程為第一門和專業相關的課程，掌握繪圖基本知識需要學生有較強的空間想象力，大部分學生感覺有難度，老師要多鼓勵學生排除困難，扎扎實實學到真本領。筆者對識圖繪圖模塊的課程安排有如下想法：
2.1《畫法幾何及土木工程制圖》安排在第一學期，80學時。通過本課程的學習，學生要掌握的知識：投影圖的形成、繪圖基本原理、制圖標準、識讀建筑工程圖等。
2.2《土木工程制圖大作業》安排在第一學期，實踐一周。將課堂學習到的原理和制圖標準加以實踐，讓學生手工繪制建筑施工圖、結構施工圖等圖樣。
2.3《建筑制圖CAD》安排在第二學期，32學時。在掌握制圖原理和標準的基礎上計算機輔助作圖，學生借助軟件繪制二維三維圖樣，要求學生熟練應用基本命令。
2.4《天正建筑軟件》安排在第二學期，實踐一周。學習天正建筑軟件基本命令，繪制建筑模型。
2.5《pkpm軟件》安排在第二學期，實踐一周。學習pkpm軟件基本命令，進行單體建筑結構設計。
2.6《工程識圖》安排在第三學期，16學時。學生需掌握整套建筑工程圖樣、道路（包括橋梁、隧道）工程圖等圖樣。
3目前課程教學過程存在的弊端
識圖繪圖模塊在土木工程專業課程體系中的有著舉足輕重的地位，老師和學生也足夠重視，但就目前學校開設此模塊，筆者認為還存在如下弊端：
3.1教學學時數少。隨著培養應用型人才和為了更好適應社會職位多樣化的要求，學校開設課程亦趨于多樣化，課程開設的數量在增加，相應課程的學時數有所減少，在這樣的環境下，識圖繪圖模塊的課程亦面臨學時不足的情況。
3.2課程有一定難度。繪圖基本原理（畫法幾何）部分，要求學生有較強的空間想象能力，為了全面掌握知識，學生在認真聽講的同時課后需要做大量的習題鞏固知識，幾乎每個新的知識點都有相對應的作業，又因為繪圖過程中需要遵守繪圖標準，一筆一劃的完成作業，造成做作業的時間延長，很多學生在這個反復學習的過程中產生疲憊心理。
3.3基礎配套設備偏少。手工繪圖需要基本的繪圖工具和配套專業桌椅，計算機輔助作圖需要足夠的計算機和軟件設備，學校現有設備遠遠達不到要求。學生初始手工繪圖，必須養成良好的作圖習慣，繪圖工具齊全而且合適，由于繪圖板和丁字尺數量不足，部分學生在普通教室或宿舍繪圖，往往達不到規范要求。學校現有容納兩個班級的繪圖教室，在同時進行其他課程設計和畢業設計時，出現教室緊張的現象。
3.4缺乏實踐，識讀工程圖有困難。識讀建筑施工圖，需要學生對照圖紙和實際建筑構件，學生缺少專業知識作為基礎，識圖憑想象，教學效果不佳。例如為了全面識讀結構施工圖，老師要補充梁、柱、板等結構構件的平法標注的內容，除此之外，由于沒有實物對照，比如學生對架立筋、受力筋、箍筋等認識不夠直觀。
4教學方法改革
4.1多媒體和傳統教學相結合。兩種教學方式各有利弊，如果全部使用傳統教學方式，黑板繪圖占用大量時間，在現有學時數的情況下，教學時間緊張，老師上課也往往從頭講到尾，課堂不會留有學生思考的時間，但此教學模式能夠讓學生跟上節奏，學生跟著老師同時畫圖，掌握程度較好。多媒體教學，形象直觀，學生理解起來容易，而且節省老師現場繪圖的時間，但部分學生反應跟不上，沒有老師手把手教學繪圖，學生往往不知如何下手。如果兩種模式結合使用，對于難點，可同時運用多媒體和傳統演示，從而讓學生加深印象掌握知識點。
4.2《畫法幾何及土木工程制圖》和《建筑制圖CAD》的有效結合。這兩門課程雖然分設在兩個學期，但內容應該是融會貫通的，教學過程中最好安排同一個老師教學，這樣老師能夠將兩門課程做很好的融合。第一門課程中手工繪制過的例題和建筑圖樣，在第二門課中用CAD來實現，既讓知識點有了連貫性，老師又能準確把握學生的掌握程度。
4.3《工程識圖》以案例教學的方式開設。此課程是《畫法幾何及土木工程制圖》和《建筑制圖CAD》課程的總結和知識的鞏固，也是遺漏知識的必要補充。需要老師搜集全套完整的建筑工程藍圖、道路橋梁隧道工程圖，讀圖過程循序漸進，由粗到細，由整體到局部，讓學生系統的有序的掌握實際工程案例。
4.4以競賽促進教學。充分發揮學生第二課堂的潛力，可開展工程字大賽、繪制工程圖大賽，發動學生繪圖的積極性。
4.5動手建立模型。模型教學是制圖識圖課程的特色，通過課堂展示實物模型，有助于學生理解。還可以鼓勵學生自己制作模型，通過識讀三面投影圖，分析出空間模型，然后不限材料來制作模型，優秀模型加以展示和獎勵，激發學生學習課程的欲望。實踐證明，學生對于制作模型的熱情高漲，所制作的作品也往往超乎想象，學生們的潛力是無限的，只要搭建平臺讓他們去發揮去創造。
5結束語
教學方式是多種多樣的，由于時間、環境等各因素的影響，各個學校在制圖識圖模塊的教學方式上也是各有特色。教學改革是一個逐漸完善的過程，是建立在很多位老師的不斷總結和進步上的，筆者會繼續努力，以學生為中心，探索更好的教學方法。
參考文獻
[1]葉建學.淺談“工程制圖”的課堂教學[J].科教文匯,2012(8):60-61.
[2]謝艷華,張炳暉.《建筑識圖、構造與CAD制圖》課程教學創新[J].才智,2015(14):72.
隧道工程課程設計范文6
關鍵詞 橋梁工程師 研究生 培養方案
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A
Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer
Postgraduate Training Program Reform
WU Xun， ZHANG Zhichao
（Bridge Department， Tongji University， Shanghai 200092）
Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program"， in-depth research university postgraduate training program， and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program， and then according to the practice of Bridge Engineering， Tongji University graduate training， training program focused on reform， and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform， for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.
Key words bridge engineer; postgraduate; training program
1 卓越工程師培養與課程體系簡述
大學課程體系是指大學根據本校制定的人才培養目標而設計和構建的由既各自獨立又相互關聯的一組課程所構成的有機整體。課程體系是大學人才培養的主要載體，是大學教育理念付諸實踐和人才培養目標得以實現的橋梁。大學的人才培養目標是對培養對象在知識、能力和素質方面提出的理想預期，而課程體系則決定了培養對象所能具有的知識、能力和素質結構，決定了教育理想能否成為教育現實。因此，橋梁工程系人才培養的關鍵目標是課程體系的設計與構建。國家教育部通過多年研究和調研提出“卓越工程師教育培養計劃” ，這是我國現有工程教育模式的重大創新和突破，教育主管部門的指導思想、主要目標和改革措施主要是通過“卓越計劃”參與專業的專業培養方案的制定和實施得以實現，其中核心內容即為圍繞課程體系和教學內容改革的專業培養方案改革。根據上級教育主管部門的指示和學校學院有關文件的精神，橋梁工程系制定自己的培養標準，以達到滿足學校要求的培養目標，從而保證卓越工程師培養計劃的順利實施。本文根據“卓越計劃”的總體要求，面向卓越工程師的培養，分析和研究橋梁工程研究生的課程體系和教學內容改革。首先分析評價橋梁工程系現有課程體系，根據教授沙龍，學生調研，教師反饋等手段匯總改革問題，尋找改革思路，以期為我校橋梁工程課群組“卓越計劃”專業課程體系和教學內容的改革提供借鑒和參考，為卓越工程師的成功培養奠定基礎。
2 橋梁工程課群組培養方案改革
同濟大學橋梁工程系研究生橋梁與隧道工程專業自學校辦學之初開始設立，具有悠久的歷史，師資力量雄厚，辦學特色鮮明，先后有三位院士任職于橋梁工程系，多位院士被聘請為客座教授，目前為國內同類專業中綜合實力最強，專業發展最為均衡的傳統優勢學科，以其培養的卓越人才和取得的豐碩教學科研成果在國內外學術界、工程界享有盛譽。橋梁工程系多年秉承理論聯系實際，科研投身實踐的育人思想，在加強教育教學的基礎上，積極投身生產實踐，努力培養出一大批優秀的研究生，他們參與我國橋梁工程事業的建設中，解決了眾多技術難題，經過努力，其中多數已成為國內相關領域的領導和技術骨干?，F今國家正處于高速發展時期，基礎工程和交通工程浩大，大量鐵路、公路橋梁建設項目投入建設，為橋梁工程專業學生提供了廣闊的實踐平臺，但同時也為研究生的教學培養提出了更高的要求和新的挑戰。為了更好地面對國際化、競爭性、創新型的社會，保持專業的特色和優勢，為社會培養出更多的有用之才，橋梁工程課群組落實同濟大學提出的“卓越工程師培養計劃”，不斷完善教學課程體系、先后建立實踐教學平臺、努力搭建國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于橋梁工程專業未來的發展方向，根據《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養具有人文精神、創新精神、國際視野和專業特色的卓越工程師。通過對當前社會需求以及橋梁工程學科發展的透徹分析，橋梁工程系在原有課程體系的基礎之上，經過教授沙龍的多次討論，對研究生的教學培養提出了諸多修改意見。由于研究生的課程教學主要為專業課和實踐課，修改方案主要集中在專業課的設置和實踐環節的課程設置。在新修訂的培養方案中，同濟大學橋梁工程方向的碩士研究生首次全部改為專業型碩士學位，取消了學術型碩士學位，有力地增強了學生實踐能力和實地工程技能，為培養卓越工程師提供切實保障。專業課程也進行了修改，橋梁工程師同時建立“教學質量工程”，新的課程體系將納入其中。同濟大學橋梁工程系將在學校學院的領導下，繼續深化改革，以全面提升橋梁工程系的教學質量和水平。
（1）研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業學位碩士一種培養模式。創新能力的培養和提高，是創新型卓越工程師的培養的重要內涵，對于工科學生的培養，就要著重于培養工程意識、工程素質和工程創新精神，由此便產生工科學生高等教育的反思，全日制專業學位碩士培養模式是研究生教育的重大突破，其實現的重要方式為在培養過程中和行業企業深化合作，通過加強創新高校與行業企業深化合作，可以引進企業敏銳的市場嗅覺和創新前沿，高校可以發揮自身創新性的優勢，與行業企業聯合培養卓越人才。針對這一要求，橋梁工程課群組研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業學位碩士一種培養模式。全日制專業學位碩士培養模式是理論聯系實際教學的重要改革，在其課程設置中，與原學術學位碩士培養模式最大的不同就是加入了學生工程實踐環節，按照方案規定，每位全日制專業學位碩士生需進行為期半年到一年的工程實踐實習，相應的，每位碩士生的學分將由原來的28～32學分調整到36學分，其中增加的學分即為專業實踐學分。為了確保學生的實習質量，土木工程學院和橋梁工程系曾多次聯系合作單位，同中建集團、上海建工集團、中鐵集團等多家實力較強的土木工程領域知名企業進行協商合作，確立了學校企業雙導師制度，制定了完善的效果跟蹤和考查辦法，有力地保證了教學水平和質量。
（2）將原只重專業課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。為進一步提高橋梁工程系研究生教學質量和辦學水平，橋梁工程課群組針對當前教育教學計劃和培養方案，并對卓越工程師培養計劃進行透徹分析，在原有課程體系的基礎上對本系研究生培養方案做適當調整，對研究生教學的課程進行完善。同濟大學橋梁工程課群組進過發多次專題會議討論土木工程專業（橋梁工程課群組）課程體系改革，進過再三討論，決定將原只重專業課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。
表1 橋梁工程課群組核心課程表
其中，核心課程主要為橋梁工程專業課程，包括高等橋梁結構理論、高等橋梁結構試驗、數值分析等;擴展課程為跨學院課程，可在其他學院的研究生課程中選擇，增強本系研究生的交叉能力培養。核心課程設置按照少而精，重原理，重訓練的原則，通過大作業和大題量的訓練來保證質量;擴展課程設置按照廣而博，重系統，重實踐的原則，鼓勵研究生多做交叉研究，多了解相關學科前沿。同時，在核心課程建設中，要注重內涵建設。研究生課程是本科生課程的延續，很多內容具有相關性，其課程設計要既具有延續性，又避免重復性，這就需要加強課程內涵建設。考慮到各個學校本科生課程設置的不同，應該設置研究生選修本科生課程，這部分課程沒有學分，供沒有上過相關基礎課程的研究生選修。
3 總結
實踐證明，在創新型卓越工程師課程改革的指導下，通過改進課程教學內容和課程教學體系，加上實習實踐環節的引入和加強，同濟大學橋梁工程課群組形成的課程體系在教學和實踐中取得了良好的效果，通過與企業的交流合作，高校師生提高了實踐能力，企業獲得自身需要的研究人才，取得良好的社會效益，全日制專業學位碩士培養模式提高了橋梁工程系各課程的教學質量，激發了學生的學習興趣和積極性。課群組將對課程體系改革進行更加深入的探討和努力，將學生的學術能力和職業能力進一步提升。
參考文獻
[1] 趙洋，焦洪波，趙順波.橋梁工程課程的教學內容改革研究[J].華北水利水電學院學報，2011.27（3）.
