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道路工程施工方案范文1

一、工程概況

本橋橫斷面布置為：0.5m（欄桿）+6.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m(欄桿)=7.5m。

上部：本橋采用3×8m現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)空心板，頂板寬度為7.5m，底板寬度為6.6m，梁高為0.45m，兩側(cè)各懸0.45m。在0、2#橋臺(tái)處設(shè)置瀝青麻絮伸縮縫；橋面鋪裝采用8.0～14.5cm厚C40防水砼。

下部：0#、3#橋臺(tái)均采用重力式橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋墩采用重力式橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)。

二、編制依據(jù)

（1）、《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》

（2）、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

（3）、業(yè)主提供現(xiàn)場電源資料

（4）、現(xiàn)場臨時(shí)用電設(shè)備負(fù)荷和配置資料

三、臨時(shí)施工用電的計(jì)算

根據(jù)本工程施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場實(shí)際需要，本工程各回路機(jī)械設(shè)備計(jì)劃如下表

四、線路敷設(shè)情況

序號(hào)

設(shè)備名稱

數(shù)量

功率

1

振動(dòng)器

3臺(tái)

1.1KW

2

電伏焊

1臺(tái)

6.5KW

3

攪拌機(jī)

1臺(tái)

5.5KW

4

圓盤鋸

1臺(tái)

1.0KW

5

照明

2臺(tái)

2KW

6

打夯機(jī)

2臺(tái)

2.2KW*2=4.4KW

7

水泵

2臺(tái)

4KW*2=8KW

合計(jì)

28.5KW

1、計(jì)算用電負(fù)荷

P動(dòng)=KΣP/cosφ=0.5×42.75/0.75=28.5KW

再加10%的照明用電,總用電負(fù)荷為:

P=1.1×28.5=31.35KW

2、確定配電導(dǎo)線及保護(hù)電器脫扣額定電流

A、振動(dòng)器

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A

選用導(dǎo)線截面為：BV5*6

B、鋼筋彎曲機(jī)

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝3×1000/(1.732×380×0.75)=6.07A

選用導(dǎo)線截面為BV5*6

C、鋼筋切斷機(jī)

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝7.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A

選用導(dǎo)線截面為BV5*10

D、鋼筋調(diào)直機(jī)

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.8×1000/(1.732×380×0.75)=5.67A

選用導(dǎo)線截面為BV5*6

E、攪拌機(jī)

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝5.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A

選用導(dǎo)線截面為BV5*10

F、圓盤鋸

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝1×1000/(1.732×380×0.75)=2.03A

選用導(dǎo)線截面為BV5*6

G、振動(dòng)器

I線=KΣP1/( √3U線cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A

選用導(dǎo)線截面為：BV5*6

1、現(xiàn)場用電：我單位用電利用漢城小區(qū)三期商鋪用電，由總配電箱接出，設(shè)置二級(jí)配電箱，再由此設(shè)置三級(jí)配電箱，在引出電源配電箱設(shè)置漏電保護(hù)裝置

2、庫房、辦公室用電：利用租賃臨時(shí)辦公場所作為辦公室，已對(duì)辦公場所用電進(jìn)行檢查，排除一切危險(xiǎn)因素。

五、臨時(shí)用電管理制度要求和措施

配備臨電專業(yè)技術(shù)人員1人，對(duì)安裝維修和拆除臨時(shí)用電線路由電工完成。建立電工詳細(xì)的維修工作記錄（要求要記載時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備維修內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果等）；對(duì)事故維修紀(jì)錄還應(yīng)作出因果分析，提出整改意見。

六、配電箱的設(shè)置和裝配

1、本工程臨時(shí)用電系統(tǒng)中采用“三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)”的形式，即三級(jí)配電指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三級(jí)控。制、實(shí)行分級(jí)配電；兩級(jí)保護(hù)是指在總配電箱和開關(guān)箱中分別裝設(shè)漏電保護(hù)器，實(shí)行至少兩級(jí)保護(hù)。

2、配電箱用1.5mm厚的鋼板制作，分配電箱尺寸為650×550mm，開關(guān)箱尺寸為300×250mm；箱體應(yīng)嚴(yán)密、端正并必須防雨、防塵，箱門開、關(guān)松緊適當(dāng)，便于開關(guān)；并要設(shè)置門鎖；端子板放在箱內(nèi)配電板下部或箱內(nèi)底側(cè)邊，并應(yīng)分別標(biāo)明“N”“PE”

3、總配電箱應(yīng)裝設(shè)在靠近電源處；分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電負(fù)荷相對(duì)集中地區(qū)，分配電箱與開關(guān)箱距離不得超過30m；開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在所控制的用設(shè)備周圍便于操作的地方，與其控制的固定式用電設(shè)備水平距離不宜超過3m，便于發(fā)生故障及時(shí)處理與防止用電設(shè)備的振動(dòng)全開關(guān)箱工作造成不良影響。

4、配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，箱前不得有灌木與雜草妨礙工作。

5、固定式配電箱、開關(guān)箱的下底與地面應(yīng)大于1.3m，小于1.5m；移動(dòng)式分配電箱、開關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。

6、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫的場所，盡量能防雨和防塵的場所；盡量裝設(shè)在無外力撞擊和落物砸壞及強(qiáng)烈振動(dòng)處，如無法避免應(yīng)在配電箱、開關(guān)箱上方搭設(shè)簡易防護(hù)棚。

7、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器應(yīng)安裝在金屬或排木質(zhì)的絕緣電器安裝板上；箱內(nèi)電器安裝應(yīng)左大右小，大容量的控制開關(guān)熔斷器在左面，右面安裝小容量的開關(guān)電器；所有開關(guān)電器應(yīng)安裝端正、牢固，不得有任何的松動(dòng)、歪斜；內(nèi)部設(shè)置電器元件之間的距離和箱體之間的距離應(yīng)符合電氣規(guī)范。

8、配電箱、開關(guān)箱的電源導(dǎo)線進(jìn)出為下進(jìn)下出，不能設(shè)在上面、后面、側(cè)面，更不應(yīng)當(dāng)從箱門縫隙中引進(jìn)和引出導(dǎo)線；在導(dǎo)線的進(jìn)出口處加強(qiáng)絕緣，并將導(dǎo)線卡牢。

9、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)應(yīng)采用的銅線其性能要良好，接頭不得松動(dòng)，不得有外露導(dǎo)電部分。

10、開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘”制，箱內(nèi)的開關(guān)電器的額定值應(yīng)與用電設(shè)備額定容量相適應(yīng)。

11、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得再掛接其它臨時(shí)的用電設(shè)備，不得放置任何雜物，特別是易燃物。

針對(duì)現(xiàn)場用電情況，對(duì)以下機(jī)械用電作出如下要求：

（一）夯土機(jī)械

1、夯土機(jī)械必須裝設(shè)防濺型漏電保護(hù)器，其額定電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0.1S。

2、夯土機(jī)械的負(fù)荷線應(yīng)采耐氣候型的橡皮護(hù)套銅芯軟電纜。

3、使用夯土機(jī)械必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應(yīng)有專人調(diào)整電纜。電纜線長度不大于50m。嚴(yán)禁電纜纏繞、扭結(jié)和被夯土機(jī)械跨越。

多臺(tái)夯土機(jī)械的操作扶手必須采取絕緣措施。

（二）手持式電動(dòng)工具

1、一般場所應(yīng)選用II類手持式電動(dòng)工具，并應(yīng)裝設(shè)額定動(dòng)作電流不大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間小于0.1S的漏電保護(hù)器。

若采用I類手持式電動(dòng)工具，還必須作保護(hù)接零。

2、露天、潮濕場所或金屬構(gòu)架操作時(shí)，必須選用II類手持式電動(dòng)工具，并裝設(shè)防濺的漏電保護(hù)器。嚴(yán)禁使用I類手持式電動(dòng)工具。

3、狹窄場所（鍋爐、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等），宜選用帶隔離變壓器的III類手持式電動(dòng)工具；若選用II類手持式電動(dòng)工具，必須裝設(shè)防濺的漏電保護(hù)器，把隔離變壓器或漏電保護(hù)器裝設(shè)在狹窄場所外面，工作時(shí)并應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。

4、手持式電動(dòng)工具的負(fù)荷必須采用耐氣候型的橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，并不得有接頭。

5、手持式電動(dòng)工具的外殼、手柄、負(fù)荷線、插頭、開關(guān)等必須完好無損，施工前必須做空載檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可使用。

（三）水泵

1、水泵的漏電保護(hù)應(yīng)符合手持式電動(dòng)工具漏電保護(hù)的要求。

2、.水泵的符合必須采用YHS型橡皮護(hù)套電纜，不得承受任何壓力。

3、水泵全部設(shè)置雙重漏電保護(hù)裝置。

照明用電額定電壓為220V，照明燈具的金屬外殼必須作保護(hù)接零，單項(xiàng)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

七、現(xiàn)場臨時(shí)用電工操作安全技術(shù)要求

1、必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)考核合格后持有有效的特種作業(yè)證上崗；

2、從事電氣作業(yè)的難易程度，需符合電工要求。對(duì)難度較大、較復(fù)雜的電氣工程，不得由低等級(jí)電工完成；

3、電工必須熟悉《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》；

4、所有絕緣、檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁它用，并要定期檢查、校驗(yàn)；

5、線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并嚴(yán)禁帶電操作；

6、帶危險(xiǎn)性作業(yè)，必須有人在安全距離外監(jiān)護(hù)；

7、電力傳動(dòng)裝置的調(diào)試和維修時(shí)，除采取可靠的斷電措施外，在開關(guān)箱處懸掛“有人操作 禁止合閘”標(biāo)志牌，并有專人監(jiān)護(hù)；

8、施工現(xiàn)場針對(duì)性安全交底；

八、臨時(shí)用電安全管理制度

安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。各類用電人員應(yīng)做到：

1、安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能；

2、備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品并檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好。嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、設(shè)備必須拉閘斷電、鎖好配電箱；

4、保護(hù)所用設(shè)備的負(fù)荷線、保護(hù)零線和開關(guān)箱。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告解決；

5、或移動(dòng)用電設(shè)備，必須電工切斷電源并作妥善處理后進(jìn)行。

同時(shí)，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電建立安全技術(shù)檔案，并每月一次作臨時(shí)用電工程的定期檢查，檢查工作按分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行，對(duì)不安全因素，及時(shí)處理并履行復(fù)查驗(yàn)收手續(xù)。

6、配置漏電保護(hù)器

（1）施工現(xiàn)場的配電箱和開關(guān)箱至少配置兩級(jí)漏電保護(hù)器。

（2）漏電保護(hù)器選用電流動(dòng)作型，其漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于30m，定額漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1S。

7、配電系統(tǒng)

（1）各用電設(shè)備的電氣指標(biāo)需符合設(shè)計(jì)要求。

（2）各用電設(shè)備的安裝需符合設(shè)計(jì)要求。

（3）配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖并有專人負(fù)責(zé)。

（4）帶電導(dǎo)線必須絕緣良好。

（5）電氣裝置應(yīng)定期檢修，檢修必須由專業(yè)電工檢修。

8、建立安全教育和培訓(xùn)制度，定期對(duì)專業(yè)電工和各類用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)過考核合格后持證上崗，禁止無證上崗或隨意串崗。

9、施工現(xiàn)場若出現(xiàn)安全事故，應(yīng)立即拉開電源開關(guān)或拔出插銷來斷開電源，若觸電地點(diǎn)附近沒有電源開關(guān)或電源插銷，可用絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄斧頭切斷電線來斷開電源，或用干板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電源；對(duì)于高壓觸電事故應(yīng)立即通知有關(guān)部門停電，戴上絕緣手套，穿上絕緣靴，用相應(yīng)的電壓等級(jí)絕緣工具按順序拉開開關(guān)。

10、若施工現(xiàn)場電器發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源，組織相關(guān)人員進(jìn)行救助；必要時(shí)通知有關(guān)部門停電。

九、接地與接零及防雷措施

（1）保護(hù)零線由工作接地線或配電室的零線或第一級(jí)漏電保護(hù)器的電源側(cè)的零線引出。

（2）保護(hù)零線必須在配電室（或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重重接地，重復(fù)接地線應(yīng)與保護(hù)零線相連接。

（3）保護(hù)零線與工作零線分開單獨(dú)敷設(shè)，不作他用，保護(hù)零線PE必須采用綠/黃雙色線。

（4）保護(hù)零線的截面不小于工作零線的截面，同時(shí)必須滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。采用絕緣銅線截面不小于10mm2，與電氣設(shè)備相連接的保護(hù)零線為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。

（5）電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼、柜架、部件、管道、軌道、金屬操作臺(tái)以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均應(yīng)保護(hù)接零。

（6）直徑為16mm的圓鋼作成避雷針，并利用電桿架體作為引下線，參照保護(hù)接地做接地體。

（7）保護(hù)接地、重復(fù)接地及避雷做好后應(yīng)進(jìn)行測試，并達(dá)到以下要求：

a、保護(hù)接地不大于4Ω。

b、重復(fù)接地不大于10Ω。

c、防雷裝置的沖擊接地電阻不得大于30Ω

十、觸電事故急救措施

（1）加強(qiáng)用電安全知識(shí)教育，非專業(yè)操作人員不得違規(guī)操作，如有觸電事故發(fā)生應(yīng)組織現(xiàn)場人員進(jìn)行自救，并撥打電話120，對(duì)觸電人員進(jìn)行搶救。

（2）遇到觸電事故，必須迅速急救，關(guān)鍵是“快”。施工現(xiàn)場照明采用36V電源，施工作業(yè)發(fā)現(xiàn)有人觸電，發(fā)現(xiàn)人或附近的其他人員觸電應(yīng)盡快使觸電者脫離電源。脫離電源的方法：

1如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。

2如電扎箱離觸電現(xiàn)場較遠(yuǎn)，應(yīng)迅速用干燥的木方、木板、竹竿、硬塑料管等不導(dǎo)電的材料將電線（電器）撥離觸電者，或用帶干燥木柄的刀、斧等砍斷電源。

3觸電者脫離電源后，應(yīng)就地進(jìn)行人工急救，并報(bào)告工地負(fù)責(zé)人，工地負(fù)責(zé)人接報(bào)告后應(yīng)立即撥打“120”求救。

4觸電者呈現(xiàn)昏迷不醒，甚至停止呼吸和心跳，通常者都是假死，萬萬不可當(dāng)作“死人”草率從事。在醫(yī)務(wù)人員未到場之前，必須進(jìn)行不間斷的人工呼吸，通常現(xiàn)場急救有兩種方法：口對(duì)口（鼻）人工呼吸法，胸外心臟擠壓法。

（3）口對(duì)口（鼻）人工呼吸法

1觸電者有心跳無呼吸，應(yīng)立即采用口對(duì)口（鼻）人工呼吸法；

2解開觸電者衣服，取出口中粘液及其它東西，使其平臥，頭向后仰，鼻孔朝天，頭不要枕枕頭；

3救護(hù)人跪臥在觸電者的一邊，用一只手捏緊觸電者的鼻孔，另一只手扒開嘴巴（如張不開嘴巴，可用口對(duì)鼻吹氣）；

4救護(hù)人深吸一口氣，緊貼病人嘴大口吹氣，使其胸部微微膨脹，吹氣時(shí)間約2秒；

5吹氣完畢，立即離開病人的嘴，并放松捏緊鼻孔的手，讓氣體從病員肺部排出，時(shí)間約3秒。

6上述步驟反復(fù)進(jìn)行，直到出現(xiàn)病人有規(guī)律性的呼吸方可停止。

（4）胸外心臟擠壓法

1觸電者有呼吸無心跳，應(yīng)立即采用胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救；

2將觸電者衣服解開，仰臥在硬地上；

3救護(hù)人跨跪在觸電者的腰部兩側(cè)，兩手相迭，中指指尖對(duì)準(zhǔn)觸電者頸部凹膛的下邊緣，即中指對(duì)凹膛當(dāng)胸一手掌；

4掌根用力垂直向下（脊背方向）擠壓，對(duì)成人壓陷3-4cm，每秒鐘擠壓一次；

5擠壓后掌根很快放松，讓觸電者胸中自動(dòng)復(fù)原（每次放松時(shí)掌根不必離開胸膛）

6上述步驟反復(fù)操作，直到觸電者有規(guī)律性的心跳方可停止。

道路工程施工方案范文2

關(guān)鍵詞:高速公路 隧道 機(jī)電工程 電氣安裝 施工方法

高速公路隧道電氣工程施工在整個(gè)高速公路交通工程建設(shè)中占有重要位置，技術(shù)復(fù)雜、施工質(zhì)量要求和運(yùn)行安全可靠性要求高，且具有施工線路狹長、工程量大、施工工期緊張、系統(tǒng)復(fù)雜、不同領(lǐng)域的技術(shù)集成度高等特點(diǎn)，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程建成后電氣設(shè)備的安全運(yùn)行以及高速公路的運(yùn)營效益。某高速公路隧道群雙幅全長13743米，質(zhì)量要求高且工期緊，合同質(zhì)量要求為優(yōu)良。該隧道群機(jī)電工程電氣安裝工程包括：供配電工程(含1個(gè)10KV配電所、3個(gè)10／0.4KV變電所)、隧道照明系統(tǒng)、構(gòu)筑物內(nèi)的動(dòng)力照明設(shè)施、各控制室的動(dòng)力照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)備、配電設(shè)施和防雷接地系統(tǒng)。

1、基礎(chǔ)型鋼的埋設(shè)

基礎(chǔ)型鋼要與土建配合施工，按設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高固定，進(jìn)行水平度校正，并用鍍鋅扁鋼與接地網(wǎng)相接，接點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。基礎(chǔ)型鋼的水平度誤差≤1／1000，全長總誤差≤5mm。

2、高壓配電柜、儀表盤的安裝

高壓配電柜、儀表盤的安裝必須在室內(nèi)裝飾工程和室內(nèi)地坪完成之后進(jìn)行；

柜、盤安裝必須牢固，連接緊密，并與地面垂直，其誤差不大于柜高的1．5／1000，盤面間接縫小于2mm；

配電柜、儀表盤、控制柜必須有良好的接地。安裝好的柜、盤應(yīng)盤面油漆完好；回路名稱及部件標(biāo)號(hào)齊全正確，柜內(nèi)外清潔；

柜、盤應(yīng)盡量裝在非震動(dòng)場所，如有較大震動(dòng)，應(yīng)提請(qǐng)甲方與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系選用防震的電氣元件及儀表單元;

柜、盤的電源進(jìn)線及母線的連接要按規(guī)范及國際通行的相色標(biāo)示，相序正確一致，在低壓雙投電源柜中要保證進(jìn)線電源的對(duì)應(yīng)性；

母線安裝應(yīng)符合GBJl49-90技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

二次回路的檢查、送電及功能測試時(shí)應(yīng)按原理圖、元件布置圖、接線圖進(jìn)行初審，合格后檢查電氣回路，信號(hào)回路接線牢固可靠，并進(jìn)行送電前的絕緣電阻測試檢查，必須達(dá)到5MΩ以上，然后按前后調(diào)試的順序分段、分路試通及測試每路的功能。

3、動(dòng)力、照明配電箱的安裝

落地式動(dòng)力柜應(yīng)牢固安裝在槽鋼基礎(chǔ)上，有基礎(chǔ)型鋼的柜可直接安裝在砼基礎(chǔ)上，用螺栓、金屬膨脹螺栓固定，并做好可靠的接地，安裝位置尺寸按圖紙要求，進(jìn)出線管應(yīng)在基礎(chǔ)內(nèi)高出地面10cm左右；

暗裝照明配電箱安裝前，應(yīng)將箱門、箱底板、襯板及元件拆下保管好，將箱體嵌入墻體裝平，進(jìn)出線管要順進(jìn)箱體上、下側(cè)，露出5mm以下，安裝牢固，接地可靠，安裝箱體垂直偏差不應(yīng)大于3mm，等穿線完畢后，再將各零件裝上進(jìn)行接線。

4、電氣管線的施工

電纜保護(hù)管按設(shè)計(jì)要求采用鍍鋅管或HBB玻璃鋼管。鍍鋅管之間連接采用絲接，接頭處跨焊或螺接導(dǎo)體作接地保護(hù)，管子與燈頭盒、接線盒之間應(yīng)加鈉子或保護(hù)圈連接，連接處也應(yīng)用導(dǎo)體跨接。玻璃鋼管要用承插連接并加密封圈，另敷設(shè)接地扁鋼作接地體；

電纜溝內(nèi)玻璃鋼電纜保護(hù)管應(yīng)架設(shè)在管墊上，澆注細(xì)石混凝土保護(hù)，澆砼時(shí)，不得引起玻璃鋼保護(hù)管的損壞和移位；

鍍鋅管電纜保護(hù)管應(yīng)與本系統(tǒng)的相應(yīng)接地網(wǎng)可靠接地，接地電阻小于4Ω。保護(hù)管的彎曲半徑必須按規(guī)范要求制作，彎曲半徑≥6D。

管內(nèi)穿線不應(yīng)超過管子內(nèi)總截面積的40％，管內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)不得有接頭，鋼管管口應(yīng)加套保護(hù)圈，穿線前應(yīng)先清除管內(nèi)雜物，以免損傷導(dǎo)線絕緣層和芯線。電纜穿管必須用人工拖拉，并用導(dǎo)輥導(dǎo)向減阻，杜絕用機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制牽掛電纜，以免引起電纜變形和斷裂；

埋地或埋砼管伸入手井孔的長度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求，并在地面上加設(shè)電纜樁指示電纜方位和走向。

5、電纜支架、橋架及線槽的配制安裝

組裝橋架要平直，水平誤差不大于5mm，中心偏差不大于5mm，安裝牢固，配件齊全，所有螺栓要擰緊；

橋架的固定支架按設(shè)計(jì)要求施工，如設(shè)計(jì)無要求，一般水平橋架間距2m，垂直橋架1．5m；

橋架、支架選用M12的金屬膨脹螺栓固定，最好選用廠家配套的定型產(chǎn)品；

安裝橋架時(shí)，橋架蓋板先拆下分別保管，待電纜敷設(shè)后再統(tǒng)一裝上；

線槽應(yīng)安裝牢固，橫平豎直，避免與其他設(shè)備相碰。

洞外重型電纜橋架安裝于跨越河谷及立交處，安裝牢固可靠是洞外重型電纜橋架安裝的重點(diǎn)之一，根據(jù)該隧道群現(xiàn)場考察分析，我們選擇利用高速公路主線橋側(cè)的預(yù)埋鋼板作為重型橋架的支撐基點(diǎn)，通過焊接側(cè)支撐臂來鋪設(shè)重型橋架。洞外重型橋架除需要滿足安裝誤差要求外，還需加橋架蓋板以保護(hù)電纜。重型橋架應(yīng)伸入電纜溝適度，伸入量不應(yīng)小于10cm。

6、電纜敷設(shè)

電纜敷設(shè)前先畫出電纜溝電纜布置斷面圖，并經(jīng)有關(guān)施工單位會(huì)簽，報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。

先編制敷設(shè)計(jì)劃，列出電纜清單，準(zhǔn)備好必要的機(jī)具、材料，如懸架、起重機(jī)具、掛牌等，垂直橋架敷設(shè)電纜時(shí)，還需搭好腳手架，并應(yīng)配備好通訊工具；核對(duì)電纜型號(hào)規(guī)格，檢查電纜絕緣，并收藏好合格證。

巳埋地和埋砼保護(hù)管內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)，必須要待有一定的強(qiáng)度后進(jìn)行，以免敷設(shè)電纜時(shí)引起保護(hù)管的松動(dòng)。穿電纜前要先清理溝內(nèi)雜物和毛刺，以免電纜損壞；

根據(jù)電纜重量、長度、走向確定施工人員和機(jī)具，敷設(shè)時(shí)要統(tǒng)一指揮，確保施工安全；

同一溝內(nèi)或同一橋架支架內(nèi)敷設(shè)電纜應(yīng)遵循先下層后上層、先里面后外面的次序，有序進(jìn)行，以免電纜扭轉(zhuǎn)和錯(cuò)孔；

電纜外表絕緣層應(yīng)完好，無機(jī)械損傷和扭曲現(xiàn)象，絕緣電阻在5MΩ以上。

電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)及時(shí)編掛標(biāo)號(hào)牌，電纜排列應(yīng)做到橫成行、豎成列，引出方向和余量一致，相互間距一致，力求電纜排列整齊美觀，便于維護(hù)；

電纜敷設(shè)時(shí)必須留有一定的余量，余量長度按規(guī)范規(guī)定，并做好盤條標(biāo)記。電纜的最小彎曲半徑必須≥10D的規(guī)范規(guī)定，控纜盡量避免有中間接頭；

電纜頭的制作必須整齊牢固，并進(jìn)行搪錫處理，符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。

7、防雷與接地

防雷與接地要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范要求，施工時(shí)要與土建施工密切配合，根據(jù)地理環(huán)境和土質(zhì)條件合理選擇接地體的埋設(shè)位置和數(shù)量，確保接地系統(tǒng)的可靠性。如果接地電阻超標(biāo)應(yīng)補(bǔ)接地極或采取降阻技術(shù)措施;

防雷采用避雷針或避雷塔，并在電路上串接過電壓保護(hù)器。避雷針、塔的安裝必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求并安裝牢固，具有良好接地;

接地線采用鍍鋅扁鋼或利用電纜保護(hù)鍍鋅管，接地體采用鍍鋅角鋼。扁鋼的搭接長度為10cm和焊接方法應(yīng)符合規(guī)范要求，角鋼的長度和打入深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

8、電器設(shè)備及燈具的安裝

燈具安裝用的支座吊鉤、預(yù)埋件、金屬膨脹螺栓須敷設(shè)牢固，在吊架、橋架上安裝的燈具應(yīng)有可靠支撐，電器設(shè)備的接地(接零)措施和其它安全要求必須符合施工規(guī)范規(guī)定要求;

電器設(shè)備及其支架安裝牢固、端正、位置正確。暗插座、開關(guān)的蓋板應(yīng)緊貼墻面，四周無縫隙，燈具及其控制開關(guān)工作應(yīng)正常。

照明配電箱的位置正確、部件齊全、箱體開孔合適，切口整齊；零線經(jīng)匯流排連接，無絞接現(xiàn)象：箱體，油漆完好、箱蓋開閉靈活。箱內(nèi)接線整齊，回路編號(hào)齊全、正確。箱、蓋、板垂直度：體高50cm以下，允許偏差1．5mm；體高50cm以上，允許偏差3mm。

成排燈具中心線允許偏差5mm：明暗裝開關(guān)、插座的面板:并列安裝高度差小于0．5mm，同一場所高差小于5mm，面板垂直度小于0．5mm;

道路工程施工方案范文3

關(guān)鍵詞：線路工程設(shè)計(jì)壁厚強(qiáng)度穩(wěn)定性

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、工程概況

大港埕海油田埕港輸油輸氣管線起點(diǎn)為埕海1-1人工島，輸油管線終點(diǎn)為大港油田公司原油儲(chǔ)運(yùn)庫，輸氣管線終點(diǎn)為大港輸氣首站。管道全線包括5座站場、1座截?cái)嚅y室和2座收發(fā)球筒區(qū)，其中輸油管線站場分別為：埕海1-1人工島、莊一聯(lián)合站、埕海聯(lián)合站和大港油田公司原油儲(chǔ)運(yùn)庫，全長約 48.4km；輸氣管線站場分別為：埕海1-1人工島、埕海聯(lián)合站和大港輸氣首站，全長約 51.7km。

2、線路用管

用于輸送流體的鋼管主要有無縫鋼管、直縫埋弧焊鋼管、直縫電阻焊鋼管以及螺旋縫埋弧焊鋼管等。以下為幾種鋼管的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比：

2.1螺旋縫埋弧焊鋼管

螺旋縫埋弧焊鋼管具有受力條件好，止裂能力強(qiáng)，剛度大，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，但因其焊縫較長，出現(xiàn)缺陷的概率要高于直縫管；在制作過程中，焊縫呈一條空間螺旋線，焊縫質(zhì)量不如直縫管容易控制；國內(nèi)外螺旋縫鋼管一般均不擴(kuò)徑，從而在管材內(nèi)部存在殘余應(yīng)力，使得鋼管在使用時(shí)，易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。我國目前能夠生產(chǎn)219 1420、壁厚4mm17.5mm之間的系列螺旋縫埋弧焊鋼管。

2.2直縫埋弧焊鋼管

直縫埋弧焊鋼管因其焊縫長度短，出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率小。直縫埋弧焊鋼管中的UOE鋼管成型過程和焊接過程分開進(jìn)行，從而使焊縫質(zhì)量可靠性強(qiáng)，焊后鋼管通常要進(jìn)行擴(kuò)徑，這就基本消除了管材內(nèi)部的殘余應(yīng)力，提高了鋼管的強(qiáng)度和韌性指標(biāo)，此外鋼管幾何尺寸嚴(yán)格穩(wěn)定，切割后易組裝，彎制成彎管時(shí)，焊縫放在彎曲中性面上，焊縫受力小，便于加工彎頭、彎管，而且防腐層質(zhì)量容易保證，價(jià)格要明顯高于螺旋縫鋼管。

2.3無縫鋼管

無縫鋼管是通過冷拔（軋）或熱扎制成的不帶焊縫的鋼管，冷拔（軋）管管徑為5200，壁厚為0.2514mm。熱軋管管徑為32630，壁厚為2.575mm。管道工程中，管徑超過57的管道常選用熱軋無縫鋼管,無縫鋼管與螺旋縫鋼管和直縫電阻焊鋼管比較，具有橢圓度大、壁厚偏差大、生產(chǎn)成本高和單根管長度短等不利點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)壁光滑、承壓高，外防腐層質(zhì)量易于保證。

2.4直縫電阻焊鋼管

直縫電阻焊鋼管是通過電阻焊接或電感應(yīng)焊接形成的鋼管，焊縫一般較窄，余高小，較螺旋縫鋼管焊縫處防腐層減薄量小。在小口徑管線上應(yīng)用比較廣泛，具有焊縫平滑，外形尺寸精度高、防腐層質(zhì)量容易保證等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是因焊接的特殊性，易產(chǎn)生未焊透等缺陷。

對(duì)于大直徑的石油長輸管道，常用直縫埋弧焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管。無縫鋼管和直縫電阻焊鋼管生產(chǎn)的直徑比較小，一般用于公稱直徑小于500mm的管道。對(duì)于本工程輸氣管道設(shè)計(jì)壓力為2.5MPa和4.0MPa，管徑為Φ323.9mm、Φ406.4mm和Φ508mm，輸油管線設(shè)計(jì)壓力為4.0MPa，工藝管線管徑為Φ273.1mm和Φ323.9mm，保護(hù)管管徑為Φ406.4mm和Φ457mm，國產(chǎn)直縫電阻焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管在技術(shù)及制管質(zhì)量上均能滿足要求，且二者價(jià)格相差無幾，鑒于本工程工期要求，推薦輸油輸氣管線均采用直縫電阻焊鋼管。

3、管線壁厚計(jì)算

3.1輸油管線壁厚

（1）埕海1-1島進(jìn)海路末端至埕海聯(lián)合站輸油管線

管線管徑為φ323.9，根據(jù)計(jì)算可知該段管線最大總壓力損失為256m，因此設(shè)計(jì)壓力定為4.0MPa，由于管線沿線多途經(jīng)鹽池、蝦池、泄洪區(qū)以及河流等沿海地區(qū)，自然條件十分復(fù)雜，因此管線設(shè)計(jì)系數(shù)選取0.6 ，并根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50253-2003)壁厚計(jì)算公式計(jì)算可得該管徑的理論壁厚為3.72mm，考慮管線途經(jīng)沿海地區(qū)土壤腐蝕性比較強(qiáng)，因此管線腐蝕余量按3mm考慮，管線計(jì)算壁厚為6.72，因此選擇φ323.9x7.1滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）埕海聯(lián)合站至大港油田公司原油儲(chǔ)運(yùn)庫輸油管線

管線管徑為φ323.9，經(jīng)計(jì)算可知管線最大總壓力損失為323m，所以設(shè)計(jì)壓力定為4.0MPa，由于管線沿線多途經(jīng)鹽池、蝦池、泄洪區(qū)以及河流等沿海地區(qū)，自然條件十分復(fù)雜，因此管線設(shè)計(jì)系數(shù)選取0.6 ，并根據(jù)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50253-2003)壁厚計(jì)算公式計(jì)算可得該管徑的理論壁厚為3.72mm，考慮管線途經(jīng)沿海地區(qū)土壤腐蝕性比較強(qiáng)，同時(shí)由于埕海4-1平臺(tái)原油酸值較高，因此管線腐蝕余量按3mm考慮，管線計(jì)算壁厚為6.72，因此選擇φ323.9x7.1滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2輸氣管線壁厚計(jì)算

按《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50251-2003），管道壁厚計(jì)算公式為：

δ=P?D/（2σSφFt）

式中：δ―鋼管計(jì)算壁厚（cm）；P―設(shè)計(jì)壓力（MPa）；D―鋼管外徑（cm）；σS―鋼管的最小屈服強(qiáng)度（MPa）；F―強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)，一級(jí)地區(qū)取0.72，二級(jí)地區(qū)取0.6，三級(jí)地區(qū)取0.5；φ―焊縫系數(shù)，取1.0；t―溫度折減系數(shù)，取1.0。

根據(jù)管線工藝參數(shù)計(jì)算，設(shè)計(jì)壁厚選取7.1mm。

4、管道強(qiáng)度和穩(wěn)定性校核

4.1管道的強(qiáng)度校核

受約束的埋地直管段由內(nèi)壓和溫度引起的軸向應(yīng)力按下式計(jì)算：

σL = Eα(t1－t2) +μσh

σh =Pd/2δn

按最大剪應(yīng)力強(qiáng)度理論計(jì)算的當(dāng)量應(yīng)力σE應(yīng)符合下式要求：

σE=σh－σL＜0.9σs

式中：σL - 管道軸向應(yīng)力，拉應(yīng)力為正，壓應(yīng)力為負(fù)，MPa；μ - 泊桑比，宜取0.3；σh - 由內(nèi)壓力產(chǎn)生的管道環(huán)向應(yīng)力，MPa；P - 管道設(shè)計(jì)內(nèi)壓力，MPa；d - 管子內(nèi)徑，cm；δn - 管子公稱壁厚，cm；E - 鋼材的彈性模量，MPa；取2.06×105MPa；α- 鋼材的線膨脹系數(shù)，℃-1；取1.2×10-5℃-1；t1 - 管道下溝回填時(shí)溫度，取10℃；t2 - 管道的工作溫度，℃；氣管線取20℃ ，油管線取60℃；σs - 管材的最低屈服強(qiáng)度，MPa。

4.2管道的剛性

根據(jù)國內(nèi)外的研究結(jié)果，一般認(rèn)為只有當(dāng)管子直徑與厚度比D/δ>140時(shí)，才會(huì)在管子正常運(yùn)輸、鋪設(shè)、埋管情況下出現(xiàn)圓截面失穩(wěn)。經(jīng)過計(jì)算，本工程用管的直徑與厚度比遠(yuǎn)小于140，因此，鋼管不會(huì)出現(xiàn)圓截面失穩(wěn)問題。

4.3徑向穩(wěn)定性

根據(jù)《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50251－2003)要求，對(duì)穿越公路的無套管管段、穿越用的套管及埋深較大的管段，均應(yīng)按無內(nèi)壓狀態(tài)驗(yàn)算在外力作用下管子的變形，驗(yàn)算公式：

Δx≤0.03D

Δx=ZKWDm3/(8EI+0.061EsDm3)

W=W1+W2

I=δn3/12

道路工程施工方案范文4

[關(guān)鍵詞]市政工程；施工質(zhì)量；措施

文章編號(hào)：2095-4085（2016）09-0094-02

市政道路工程是城市交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力，是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，從近年來國家對(duì)市政道路工程的投資來看，市政道路工程在國民經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大，但市政道路工程由于其施工的復(fù)雜性，道路質(zhì)量受到很多因素的制約，從而導(dǎo)致施工道路工程質(zhì)量問題層出不窮。本文通過對(duì)道路工程質(zhì)量影響因素的分析，提出了影響道路質(zhì)量的問題，并針對(duì)這些問題提出了可行性的改善策略。

1市政道路工程質(zhì)量影響因素

市政道路的質(zhì)量影響因素主要有三個(gè)方面，通過這三個(gè)方面的分析，對(duì)市政道路工程質(zhì)量的提高有著重要意義。

一是地質(zhì)環(huán)境的影響，地質(zhì)因素直接影響到道路的路基平整度和地基承載能力，地質(zhì)條件的好壞直接決定著道路正常施工和施工質(zhì)量，如果遇到土質(zhì)不良，地下水位較高等情況，很容易影響道路工程質(zhì)量。二是受施工環(huán)境的影響，施工環(huán)境主要是天氣因素和現(xiàn)場條件，比如，交通道路擁擠的施工路段，就必須加快施工，盡快的疏導(dǎo)交通；在雨季或過熱天氣則會(huì)影響瀝青路面的質(zhì)量，容易產(chǎn)生裂縫等問題。三是地下環(huán)境的影響，市政道路受煤氣管道、給排水管道、電纜等的影響，加大了施工的難度，在道路工程施工中，一定要避免一鏟水，一鏟電的情況，切實(shí)做好地質(zhì)勘察報(bào)告。

2道路工程施工質(zhì)量問題

2.1施工方案不合理

針對(duì)不同的施工環(huán)境要制定切實(shí)可行的施工方案，協(xié)調(diào)好施工方案和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境，制定科學(xué)合理的施工方案，在具體的工程施工中，要經(jīng)常調(diào)整施工方案，以免影響道路工程施工質(zhì)量。

2.2材料質(zhì)量不合格

工程質(zhì)量受材料的影響很大，市政道路工程的施工材料要準(zhǔn)確的采購，保管，使用和運(yùn)輸，避免在運(yùn)輸和保管環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，尤其是材料的進(jìn)場試驗(yàn)一定要做到真實(shí)有效，一定要采用具有相應(yīng)資質(zhì)的材料檢查單位進(jìn)行材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。

2.3巖土工程勘察報(bào)告不準(zhǔn)確

詳細(xì)的巖土工程勘察報(bào)告是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，不同的地質(zhì)情況要采用與之相應(yīng)的施工方法，在進(jìn)行城市道路施工之前，一定要摸清楚施工路段的地下情況，管線，建筑基礎(chǔ)，煤礦采空區(qū)等都要提前預(yù)知，否則很有可能造成不必要的質(zhì)量問題。

3道路工程施工質(zhì)量控制策略

市政道路工程施工質(zhì)量的控制主要從三個(gè)方面入手，一是施工方案的合理性，二是施工材料的質(zhì)量保證，三是施工技術(shù)的合理性，這三個(gè)方面相輔相成，缺一不可，下面就針對(duì)上述市政道路施工中的問題，對(duì)施工道路提出施工質(zhì)量控制策略。

3.1根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定施工方案

市政道路在方案設(shè)計(jì)和確認(rèn)之前一定要做好現(xiàn)場考察工作，由于市政道路施工地段的復(fù)雜性和關(guān)鍵性，為確保道路工程的施工質(zhì)量，一定要將施工區(qū)域的水、電、暖等地下管道的情況摸清楚，從而分析可能發(fā)生的意外情況。在施工之前，要及時(shí)和各個(gè)管線單位溝通，及時(shí)的調(diào)整施工方案，在施工過程中，一定要避免對(duì)施工管線造成不必要的破壞，在煤礦采空區(qū)進(jìn)行施工道路施工時(shí)，要盡量避免對(duì)路基土的擾動(dòng)，合理控制施工質(zhì)量。

3.2保證材料質(zhì)量

市政道路施工的材料眾多，主要材料有石子、水泥、沙子、瀝青等，這些材料質(zhì)量的好壞直接影響施工質(zhì)量，做好材料的管理工作是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一要加強(qiáng)材料的采購工作，盡量選擇信譽(yù)好，履約能力強(qiáng)，質(zhì)量可靠的材料供應(yīng)公司；二是要加強(qiáng)材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，對(duì)于進(jìn)場的材料，一定要檢查材料的出廠合格證，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等，特別是水泥這些關(guān)系到道路受力性能的材料，更是應(yīng)該加強(qiáng)其檢驗(yàn)工作，水泥的體積安定性、強(qiáng)度等指標(biāo)必須達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)；三是對(duì)于材料的保管，一定要保持材料儲(chǔ)存房間內(nèi)的干燥整潔，盡量讓材料分類堆放，對(duì)于已經(jīng)過期或者受潮的材料，一定要進(jìn)行性能檢測后再進(jìn)行使用，避免造成施工質(zhì)量問題。

3.3做好質(zhì)量檢查工作

市政道路工程質(zhì)量控制要從路基開始，施工放線一定要符合國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)于路基承載能力，一定要做好檢驗(yàn)，對(duì)于填土材料，盡量采用最佳含水量指標(biāo)，保證其最大干密度和密實(shí)度的要求，填土材料要分層夯實(shí)，分層回填，確保路基的質(zhì)量。在瀝青路面施工中，要保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度，及時(shí)對(duì)瀝青材料檢查試驗(yàn)，配置好路面施工材料，運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)械化的施工方案，有效控制瀝青路面的攤鋪厚度和溫度，做好瀝青碾壓工作。對(duì)于水泥路面，要保證混凝土材料攪拌均勻，保證鋼筋位置，尺寸，長度，接頭的位置正確，對(duì)采購的商品混凝土，一定要進(jìn)行立方體抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，對(duì)已澆筑的混凝土要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的入模溫度和養(yǎng)護(hù)溫度，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置伸縮縫和后澆帶，后澆帶處的混凝土要和路面連接成整體，保證路面的承載能力。

4結(jié)語

市政道路是利國利民的惠民工程，與人們的生活和出行息息相關(guān)，也是政府和城市的形象工程，要向保證施工道路的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工方，監(jiān)理方的管理，制定合理，完善的施工方案，科學(xué)精準(zhǔn)的控制施工材料的質(zhì)量，做好路基、路面全方位的質(zhì)量控制，運(yùn)用PDCA質(zhì)量控制原理，合理的控制施工質(zhì)量，為城市的形象做出突出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

道路工程施工方案范文5

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：

1.1工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約

工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量

施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響

目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。

1.5工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響

市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

道路工程施工方案范文6

【關(guān)鍵詞】市政道路工程施工過程質(zhì)量控制

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。因此確保市政道路工程的質(zhì)量是非常重要的。

一、影響市政道路工程質(zhì)量的主要因素

1、施工準(zhǔn)備階段

（1）市政道路施工圖的審查 現(xiàn)在國家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政道路施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政道路施工圖時(shí)有些審查難以操作。還有許多地、市、縣道路施工圖審查機(jī)構(gòu)，無市政道路施工圖審查資質(zhì)，無相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使道路施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 （2）投標(biāo)單位資質(zhì)的審核 很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無機(jī)械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了道路工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了道路工程的整體質(zhì)量。

2、施工作業(yè)的各種要素 （1）施工組織者的素質(zhì) 是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。人員素質(zhì)高低對(duì)工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。

（2）材料的選擇 市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品和成品，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認(rèn)真檢查進(jìn)場材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進(jìn)入施工場地，如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)改正措施。（3）機(jī)械設(shè)備 在工程方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對(duì)保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別對(duì)帶有計(jì)量的設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，使其達(dá)到額定的性能， 以滿足工程質(zhì)量的要求。 （4）施工工藝 施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。

二、提高市政道路工程質(zhì)量控制的一些措施

為了達(dá)到市政道路質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，筆者以為需要做好質(zhì)量控制的工作。1、施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 (1) 相關(guān)文件的核查 根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。

(2) 道路施工單位的資質(zhì)的審查 檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的項(xiàng)目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，級(jí)別是否與該工程相符。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。(3) 測量控制 在進(jìn)行測量時(shí)，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時(shí)要提高測量精度。(4) 材料控制 施工現(xiàn)場的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2、施工過程中的質(zhì)量控制 (1) 科學(xué)的施工方法

施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來進(jìn)行。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。(2) 合理的施工工序 開工項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量，每個(gè)工序的分部、分項(xiàng)需設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。(3) 路基質(zhì)量控制 填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機(jī)對(duì)清理過的地面進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，應(yīng)挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高地基承載力，減少工后沉降。 挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。(4) 混凝土路面施工質(zhì)量控制 水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行。施工人員在施工前做好現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，混凝土帶現(xiàn)場后立即組織施工，與此同時(shí)還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時(shí)間，盡可能提高工效；混凝土澆筑完成后，必須立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。

3、嚴(yán)把工程驗(yàn)收 由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

總之，市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，在市政道路項(xiàng)目工程施工中，對(duì)一切影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，延長道路使用壽命，是我們市政道路工作人員在今后工作的重中之重。

【參考文獻(xiàn)】

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