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裝配式建筑設計范文1

關鍵詞：預制裝配式；鋼結構建筑；設計要點；經濟性研究

中圖分類號：TU391 文獻標識碼：A

當前我國正處于城市化高速發展時期，城市建設不單單滿足于規模的擴大，人們開始逐漸在城市建設中加入文化元素，注重內涵，城市的發展品質逐步得到提升，向著綠色環保、智能集約的方向發展，因而現代城市建設對建筑行業要求也相應提升。過去我國城市建筑結構大多采用現澆混凝土或者磚混結構，這種建筑結構不但需要高強度的勞動操作，并且施工過程中還存在諸多安全隱患，建筑能耗不但相對較高，并且施工質量也無法精確控制。隨著建筑施工技術的發展，我國建筑行業開始向著預制裝配模式發展。但是受到傳統的建筑思想以及居住思想的影響，人們對于預制裝配建筑的認識不足，因而無法接受該種建筑結構，因而在我國預制裝配建筑的發展阻力較大。

1.預制裝式建筑概述

預制裝配建筑主要由各類預制件組合裝配而成，其預制件有工廠事先加工完成。將預制件運送至施工現場后，通過可靠的連接方式將預制件連接拼裝在一起。目前我國常見的預制裝配結構主要有預制裝配鋼結構、預制裝箱房屋、預制混凝土結構等。其中預制裝配鋼結構主要利用鋼梁、鋼柱等作為建筑的承重結構；預制集裝箱房屋的基本單元為集裝箱，通過預先在工廠進行房屋各模塊的生產建造，而后將完成的預制結構模塊運送至施工現場進行組裝，繼而完成建筑內部裝修。

2.預制裝配式建筑的特點

建筑產業現代化的核心是融合信息化技術的新型建筑工業化，受到現代可持續發展、健康環保、綠色節能等理念的影響，我國建筑產業也逐步轉型，在設計施工上都向著更加科學的方向發展。預制裝配式建筑的具備多種傳統建筑所不具備的特點：不但建筑品質相較于傳統建筑有所提高，并且操作簡便，現場無需高強度地現場作業，施工垃圾也大大減少，避免了施工過程中造成的污染、減少了材料浪費，并且由于勞動強度降低，因而人工成本得到有效控制，工期大大縮短，工程維護更加便捷。

3.預制裝配鋼結構建筑的主要構造

（1）鋼框架―剪力墻結構。體系的形成基礎為框架結構，通過在柱網的橫向、縱向設置剪力墻，從而形成鋼框架―剪力墻結構體系，建筑結構強度由于側向剛度的改善，建筑結構體系側向位移量的缺陷被有效彌補，豎向荷載由框架承受，水平荷載由剪力墻分擔，因而建筑承載能力顯著提高，目前高層建筑大多使用該結構體系。

（2）鋼框架結構。在該結構體系中建筑的承重構件以及抗側剪力構件主要為設置在建筑橫向、縱向的梁柱，鋼梁、鋼柱的抗彎載能力直接決定了建筑的抗側剛度。鋼框架結構為柔性結構，因而其靈活性較高，且結構體系中的受力、傳力較為明確，在多層建筑及抗震要求低的建筑中較為適用。

（3）鋼框架―支撐結構。該結構體系的抗側力能力較高，這是由于其為雙重抗側力結構，為增加框架柱之間的水平荷載支撐力，會設置橫向鋼支撐，且橫向鋼支撐不會對豎向荷載造成影響。因而該結構體系具有較高的穩定性，且建筑結構的梁柱截面面積有效減少，但是由于體系機構復雜，因而靈活性較差。

常用的預制裝配式鋼結構建筑常用的樓屋面板形式包括現澆鋼筋混凝土樓板、壓型鋼板―混凝土組合樓板、鋼筋桁架混凝土組合樓板等。

4.設計特征及設計要點分析

4.1 設計特征

與采用現澆結構建筑的建設流程相比，預制裝配式建筑的設計工作呈現5個方面的特征：

（1）流程精細化：從施工流程方面分析，預制裝配建筑綜合性更強，且精細化程度、整體化程度更高，相較于傳統建筑設計，其流程增加了前期技術策劃和預制構件加工圖設計兩個設計階段。

（2）設計模數化：模數化是建筑工業化的基礎，通過建筑模數的控制可以實現建筑、構件、部品之間的統一，從模數化協調到模塊化組合，進而使預制裝配式建筑邁向標準化設計。

（3）配合一體化：在預制裝配式建筑設計階段，應與各專業和構配件廠家充分配合，做到主體結構、預制構件、設備管線、裝修部品和施工組織的一體化協作，優化設計成果；

（4）成本精準化：預制件的生產加工以預制裝配建筑設計為依據，因而建筑設計直接決定了預制件的相關參數。除此之外，在裝配率條件相同的基礎下，投資成本會受到拆分方案的影響，因此設計也是影響成本的直接因素之一。

（5）技術信息化：BIM是利用數字技術表達建筑項目幾何、物理和功能信息以支持項目全生命期決策、管理、建設、運營的技術和方法。建筑設計可采用BIM技術，提高預制構件設計完成度與精確度。在預制裝配式建筑設計過程中，可將設計工作環節細分為以下5個階段：技術策劃階段、方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段以及構件加工圖設計階段。

4.2 設計要點

（1）規劃設計

在設計規劃中，預制裝配建筑應當首先滿足建筑的采光、通風、退線等基礎性要求，在經濟合理、安全穩定的基礎上選擇套型模塊進行設計。同時對施工現場的組織流程及工序銜接予以考量，保證施工質量和施工效率。

（2）預制件設計要點

預制構架是預制裝配建筑的基本要件，在預制件的設計中必須嚴格遵循模數化、標準化要求。以簡潔規整為出發點，減少構件類型，從而降低建筑造價。此外在設計預制件過程中需要充分考慮預制件生產的可行性，以便捷生產為目的，提高預制件的可靠性，并便于后期預制件的保護。

（3）構造節點設計要點

節點構造設計也是決定預制裝配建筑質量的關鍵，由于預制件需要在施工現場進行裝配，各個預制件之間的節點也需要預先進行設計，尤其在預制混凝土剪力墻結構住宅施工中。各類接縫、節點都影響著建筑整體質量。因而設計過程中應當依照施工所在地氣候條件、實際情況進行合理設計，以滿足建筑的防水要求，提高建筑的節能性。

（4）專業配合設計要點

預制裝配式建筑各專業應協同。預制構件設計應遵循受力合理、連接簡單、施工方便、少規格、多組合的原則，提高工程質量，控制建設成本。給排水專業協同應考慮公共空間豎向管井位置、尺寸及共用的可能性，豎向管線的設置宜相對集中，水平管線的排布應減少交叉。

5.成本分析

工程造價是指進行某項工程建設花費的全部費用，指項目從前期策劃開始到可行性研究，然后進行設計招標、工程招標。具體來說，影響最大的是在投資決策階段，影響力為70%～95%；其次是設計階段，影響力為30%～70%；再次是施工階段，影響力是5%～30%，影響最小的是竣工階段。影響力為0～5%。

在施工時，構件運輸距離直接影響造價，特別是構件的二次搬運，必定造成建設成本的增加，所以，應該確定離工地較近的廠家。其中外掛墻板的成本與材料種類和實際的施工存在必然關系，在造價控制中應以二者作為重點對象。在預制裝配式鋼結構體系中，人工費降低了40%，加上施工工期縮短，使成本大幅度降低。同時，腳手架用量大量減少，模板的規范統一可顯著降低成本。

6.造價控制建議

結構選型是控制預制裝配鋼結構造價的關鍵。因而在進行預制裝配建筑的設計時需要明確建筑的功能，并以建筑功能作為設計基礎，對建筑結構形式予以明確，從經濟適用、安全穩定角度出發，依照建筑結構設計相關標準進行設計，對梁柱截面進行優化，降低結構中鋼的使用量。同時預制混凝土外掛墻板，盡量降低模具種類，對構件結構進行規范，增加模具的使用率，從而降低施工成本。現場施工安裝構件時，可以采用分段式操作，以流水施工的方式同時進行多道工序的操作，從而縮短施工周期，提高效率；另外選擇PK預應力疊合樓板作為屋面板，以提高建筑的經濟性，對造價進行控制。

結語

經濟性是預制裝配鋼構建筑最主要的優勢，并且在實踐應用中該結構體系諸多優勢不斷顯現，得到了建筑領域的一致認可，因而在未來發展空間廣闊，但是人們對于該結構體系還并未了解，因此無法真正看到該結構體系的優勢。基于這一點，在未來的發展中，應當加大預制裝配鋼結構體系的推廣，令其逐步成為建筑行業的主力軍，更好地推進我國建筑工業化進程。

參考文獻

裝配式建筑設計范文2

關鍵詞 裝配式建筑 工程計價模式 工程量清單設計

一、概述

由于裝配式建筑的特殊性，現行《建設工程工程量清單計價規范》（GB50500-2013）和《計價定額》中針對裝配式建筑工程的分部分項工程項目劃分、特征描述和工程量計算規則的規定適用性不強，導致在具體項目上招標人編制清單難度較大。本文正是針對以上問題，從研究適合裝配式建筑的清單項目入手，解決如何編制裝配式建筑適用的清單項目的問題。

二、裝配式建筑的施工順序

裝配式建筑是將各類通用預制構件（Precast Concrete，簡稱PC構件）經專有連接技術提升為工廠化生產，現場機械化裝配為主的專用建筑技術體系，其構件的生產、物流和現場作業充分體現出現代建筑產業化特征。

裝配式建筑具體施工順序如圖1所示。該施工順序適用于一般裝配式建筑施工安排，由于結構、現場條件、施工環境的不同可能會對施工過程和順序產生不同的影響，因此根據施工特點和具體情況的不同，具體施工順序可能略有不同。

三、裝配式建筑與現澆建筑在清單項目的差異分析

裝配式建筑工程與現澆式建筑工程在“混凝土及鋼筋混凝土工程”清單項目上的主要差異如表1所示。

四、裝配式建筑分部分項工程量清單的設計

根據2013版《建設工程工程量清單計價規范》12位編碼原則，在裝配式建筑工程特有清單項目前加大寫字母“Z”，“Z”代表裝配式建筑工程，用于區分裝配式建筑工程與現澆式建筑工程工程量清單項目。

為最大限度地體現與現行工程量清單計價規范的一致性，補充工程量清單的工程分類順序碼、專業工程順序碼以及分部工程順序碼都采用原有對應工程量清單項目編號，在相應的補充工程量清單項目中對項目名稱、項目特征、計量單位、工程量計算規則以及工程內容針對裝配式建筑工程進行補充。本文以后澆帶及封堵工程、預制混凝土柱為例設計了其工程量清單項目，如表2所示。

五、總結

論文解釋了裝配式建筑與現澆式建筑在構件生產、構件安裝以及施工方法和工藝方面存在的差異，針對裝配式建筑的生產方式和建造特點，設計了適用于裝配式建筑的分部分項工程量清單條目，該研究將對完善裝配式建筑的招標起到較大的促進作用。

沈陽市軟科學基金項目（F14-230-5-18）

參考文獻：

裝配式建筑設計范文3

【關鍵詞】圖紙會審，配合協調施工，設備調試

一、概述

在建筑工程施工中，由專業的性質所決定，電氣專業同設備專業就形成了相互依存、緊密配合、你中有我、我中有你的兩位一體的關系。當然這并非說電氣專業和建筑、結構專業配合無足輕重。任何一個工程在施工過程中都需要各專業之間緊密、和諧的配合。在這之中電氣專業與設備專業的配合卻是一榮俱榮、一辱俱辱的依存關系。這是因為：一般情況下，設備專業所選用的設備絕大多數都有電動的性質，其次所有的電動設備都需要控制，因此，電氣專業同設備專業在施工中的配合就顯得尤為重要。

二、圖紙會審

一般來講，在一個工程開始施工之前，建設單位都要組織由設計單位、監理單位、施工單位等參加圖紙會審的會議。會議前要求各專業技術人員提前認真閱讀圖紙，了解設計意圖。雖然從工作性質來說，電氣專業是為設備專業服務的，但是從新聞大廈的施工經驗告訴我們，電氣專業的主動配合、及時發現問題，是保證工程項目圓滿完成的必不可少的輔助步驟，因此，這就要求電氣技術人員不僅要詳細了解本專業的圖紙，還要了解建筑、結構的有關圖，更重要的是要會同設備專業、消防弱電專業的技術人員分析、了解設備的安裝位置、方式，以及設備控制方法對電氣專業的要求，電氣專業能否達到、如何達到等方面的情況。由于設計時各專業的協調不夠到位，施工圖紙總會存在著這樣或那樣的問題。利用會審圖紙及早發現并解決這些問題，對確保工程優質、高速的完成是至關重要的一關。

三、主體施工階段

主體施工階段，電氣專業主要是根據土建、結構專業的形象進度做各種管線、接線箱、盒的預埋預留工作。在經過圖紙會審確立了設備的相關情況后，主體預埋階段必須認真閱讀建筑圖紙，發現砌筑軸線，是否為偏軸線及梁板的高度和厚度等問題，確保管線預埋到位、準確。必要時要查閱設備專業的有關技術文件，復核電氣專業圖紙。設計時管線的直徑、線徑容量是否能滿足使用，控制系統是否合理，否則應及時通知設計單位進行調整，確保預埋管線在安裝時可用。

四、安裝階段

從新聞大廈工程來講，眾所周知，在工程施工中最容易出現問題的就是電氣專業的燈具、配電箱、開關、插座等與空調、暖通、給排水專業的風管、風機盤管、上下水管等分項工程“撞車”問題，盡管在設計時各專業都盡量避免，卻總是在所難免。這個問題我認為在任何一個工程中都會存在。

1. 雖然在理論上設備、電氣專業之間是一種相互配合的關系。但實際上發生交叉“撞車”時，大部分是以電氣專業變更挪讓位置而告終。這是因為：⑴空調、暖通、給排水專業的設備都是明管敷設，同時還要考慮液體的自然流向，坡度大小有嚴格要求，否則就會造成暖氣不熱，下水不暢或堵塞等。⑵有些設備的安裝位置與室內的裝修效果有關，改動受到制約。⑶電氣專業管內穿線不存在流動問題，變更起來影響較小，再者就是電氣設備在平面圖中一般不標注尺寸，這就給電氣的變更提供了可行性。只要不違反規范就能變。但是任何修改都會增加重復勞動的工作量。這是任何一個專業都不想發生的，尤其是在工期緊工作量大的時候。那么如何減少上述情況的發生呢？我認為惟一的辦法就是電氣專業技術人員提前了解設備專業的設計方案，及時和設備專業技術人員就設備的安裝位置、弱電消防的控制電壓、型號達成初步協議，這樣就可以有效地減少交叉“撞車”情況的發生。還有一點值得一提的就是在各專業管線比較集中的公共場所，如走廊、大堂。各專業技術人員應共同繪制綜合管線布置圖，確定各專業的管線位置、走向、所占空間的尺寸，也是解決管線敷設矛盾的有效方法。

2. 在某些情況下，電氣設備的安裝位置應優先考慮。例如，燈具的安裝一般情況下若與設備水平管道等發生矛盾時，應遵循燈具優先的原則，因為燈具的安裝位置合適與否及數量的多少會直接影響照度，同時也會給人們使用及室內裝修造成極大的影響，因此，在這種情況下，設備專業應優先考慮將管道適當挪位以保證燈具橫平、豎直、居中對稱的原則安裝。

3. 在此應該指出，在某些特殊情況下，“撞車”的現象是不可避免的。例如：大廈西側高壓電纜必須穿過暖氣溝。按照規范規定高壓電纜敷設必須與其他管線的垂直距大于500且要設置絕緣隔離層，繞道而設又不現實，施工非常困難。為解決這個問題，電氣專業與其他專業共同努力，相互作出讓步，設備專業將溝內的管道適當的降低，電氣專業將電纜預埋管適當升高，沿路面墊層敷設，從而解決了交叉“撞車”問題，也保證了室外工程的施工工期。

五、調試階段

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【關鍵詞】裝配式建筑；傳統建筑；預制

引言：或許，我們都不會相信中國的房屋會從工廠里“制造”出來，而不是采用傳統的方法“建造”出來。“制造”和“建造”雖然僅有一字之差，但兩者卻有著本質的不同。所謂裝配式建筑就是用預制的構件在工廠里預先做好，然后運送到施工現場組裝而成的。

與傳統的建筑施工方法相比，裝配式建筑具有質量好、效率高、施工快等優點，克服了傳統建筑生產效率低、施工速度慢、建設周期長、勞動強度大、材料消耗多等缺點。因此，裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法越來越受到人們的重視，將成為現代建筑業發展的主流方向。

一、概述：

所謂裝配式建筑就是把預制的構件在工廠里預先做好，然后運送到施工現場組裝而成的。它采用最新的冷壓輕鋼結構以及各類輕型材料組合房屋的各個部分，使其具備卓越的保溫、隔音、防火、防蟲、節能、抗震、防潮等功能。其按照結構形式和施工方法的不同，可以分為砌塊建筑、板材建筑、盒式建筑、升板和升層建筑和骨架板材建筑五大類。

二、特點：

1、裝配式建筑的主要構件都是在工廠里預先制作好的，然后運送到施工現場，采用機械化的吊裝方式進行組裝而成的。它的施工可以與其他專業的施工同時進行，避免了傳統建筑在施工過程中由于混凝土澆筑、混凝土養護等工序和雨雪等天氣因素的影響，導致施工周期的延誤。因此，裝配式建筑具有建設周期短、施工速度快、冬季可施工等特點。

2、傳統建筑的內外表面都會根據外觀需求進行裝飾裝修，但是建筑物外表面由于常年遭受風、雨、雪等自然災害的侵蝕，內表面由于常常遭受人為等因素的破壞，其粉刷的涂料和鋪貼的裝飾瓷磚都會出現嚴重的褪色和色差。裝配式建筑都是采用定型模板平面施工作業等進行預制構件大框架化的制作，對于門窗、裝飾等具有特殊要求的構件，常常采用模具加工、機械噴涂和烘烤等工藝一次成型，既提高了生產的效率和產品的質量，又降低了生產的成本，并能夠有效的降低材料的耗損。

3、由于裝配式建筑的自重要比傳統建筑的自重輕，因此，裝配式建筑對于地基承載力的要求也降低了。工廠預制好的建筑構件運送來后，在施工現場的工人們便可以按照施工圖紙的設計要求進行現場組裝，工地上再也不會出現過去那種大規模的濕作用情況了。因此，裝配式建筑具有施工精確、質量保證、勞動力降低、安全環保、成本降低等特點。

4、目前，我國傳統的建筑設計常常具有承重墻多，開間小，房間內部的空間無法靈活分隔等弊端，而裝配式建筑就克服了這些弊端，其可以根據居民的需要，利用輕質隔墻，靈活劃分房間的開間尺寸，方便居民的生活和工作需求。除此之外，裝配式建筑還具有節能、隔聲、抗震等特點。

但是，裝配式建筑也存在一些不足之處。如由于需要做防腐防水防火處理，建筑整體造價較高；構件易出現開裂、透風、冷橋等現象；構件節點之間連接要求高，施工質量要求高，對洞口開設的限制較多等缺陷。

三、應用：

裝配式建筑在美國、加拿大、日本和一些歐洲國家發展較為領先。從20世紀初，美國和加拿大等一些北美國家就開始研究和應用裝配式建筑了，并成立了預制/預應力混凝土協會（pci）長期研究和推廣裝配式建筑。之后，該協會又出臺了許多關于裝配式建筑的規范和標準，進一步促進了裝配式建筑的發展，應用更為普遍。在大面積的工程實踐中，裝配式建筑充分發揮了其優越性，體現了質量好、效益高、經濟耐用等優勢。

裝配式建筑在日本的發展已經達到世界超高水平了，日本關于裝配式建筑的建筑相關標準和規范也很完善。日本在裝配式建筑的發展和應用中，將裝配式建筑應用到地震區的高層和超高層建筑中，在幾次突發地震中，裝配式建筑充分發揮其抗震性的優勢，保證了人們的生命安全，更得到了充分的重視。

歐洲是裝配式建筑的發源地，最早可以追溯到17世紀。歐洲國家對于裝配式建筑的認識起步較早，通過不斷的科學發展和技術創新，在施工方法上

有了較為完善的思路，積累了較多的經驗，并編制了一系列裝配式建筑的工程標準和應用手冊，其對裝配式建筑的發展具有重要的推動作用。

在我國，從20世紀50年代人們開始逐漸認識和了解裝配式建筑了，60年代初人們開始初步研究裝配式建筑的施工方法，并形成了一種新興的建筑體系。通過科學技術的不斷發展，直到20世紀80年代，裝配式建筑在我國的發展可謂達到鼎盛。但是由于裝配式建筑存在局限性和不足之處，加之我國當時的設計水平和施工水平有限，跟不上裝配式建筑的發展需求，直到20世紀90年代，裝配式建筑在我國的應用才算真正的大面積普及，但是在建筑設計、施工管理研究上還是存在局限性，導致裝配式建筑在我國的推廣應用發展較為緩慢。

結語：裝配式建筑作為一種新興的建筑施工方法，其很多優點都是傳統建筑無法比擬的，但是裝配式建筑也存在著一些缺陷和不足。因此，在現代建筑業快速發展的時代，我們應該轉變觀念和思路，投入更多的人力、物力來研究和發展裝配式建筑，使其成為現代建筑業發展的主流方向，為現代人們提供更多更好的舒適安全、綠色環保的居住空間，促進現代建筑業的發展。

參考文獻：

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[2]馬軍慶.裝配式建筑綜述.黑龍江科技信息[j].2009，8.

[3]蔣勤儉.國內外裝配式混凝土建筑發展綜述.建筑技術[j].2010，12（41）.

[4]張馳，李曉林.淺談裝配式建筑的推廣與發展.遼寧建筑[j].2011，5.

裝配式建筑設計范文5

發展裝配式建筑是建造方式的重大變革，有利于轉變建筑業發展方式，促進建筑業轉型升級，提升勞動生產效率和質量安全水平，節約資源能源，減少施工污染，實現建筑業節能減排和可持續發展。

一、國內外裝配式建筑發展現狀

裝配式建筑興起于發達國家，發達國家的裝配式住宅經過幾十年甚至上百年的時間，美國、德國、日本、英國、丹麥和新加坡等國家目前都已經發展到了相對成熟、完善的階段。2016年9月，《國務院辦公廳關于大力發展裝配式建筑的指導意見》指出，未來應大力發展裝配式混凝土建筑和鋼結構建筑，在具備條件的地方倡導發展現代木結構建筑。2017年3月23日，住房城鄉建設部印發了《“十三五”裝配式建筑行動方案》，提出到2020年，全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到15%以上，培育50個以上裝配式建筑示范城市，200個以上裝配式建筑產業基地，500個以上裝配式建筑示范工程，建設30個以上裝配式建筑科技創新基地，充分發揮示范引領和帶動作用。

截至2016年12月，裝配式建筑涉及國家和行業規范、規程、圖集共計16種，地方規范、規程、圖集共計67種。2017年1月，住房城鄉建設部《裝配式混凝土建筑技術標準》、《裝配式鋼結構建筑技術標準》及《裝配式木結構建筑技術標準》等3部國家標準，用以規范國家裝配式建筑項目的建設，《裝配式建筑評價標準》已。

二、山東省裝配式建筑發展現狀

（一）裝配式建筑發展推進與激勵機制初步建立。2017年1月，山東省人民政府辦公廳《關于貫徹〔2016〕71號文件大力發展裝配式建筑的實施意見》提出，到2020年，建立健全適應裝配式建筑發展的技術、標準和監管體系，濟南、青島市裝配式建筑占新建建筑比例達到30%以上，其他設區城市和縣（市）分別達到25%、15%以上；到2025年，全省裝配式建筑占新建建筑比例達到40%以上，形成一批以優勢企業為核心、涵蓋全產業鏈的裝配式建筑產業集群。

2016年1月，山東省出臺《省級建筑節能與綠色建筑發展專項資金管理辦法》，其中，對建筑產業現代化試點城市獎勵資金基準為500萬元；對裝配式建筑示范獎勵基準為100元/平方米，示范方案批復后撥付50%，通過驗收后再撥付50%，資金主要用于彌補裝配式建筑增量成本。

（二）裝配式建筑技術體系初步形成。山東省初步建立了包括裝配式預制混凝土結構、鋼結構、木結構等在內的新型結構技術體系。陸續完成了《山東省（住宅）產業現代化推廣應用技術體系》（第1號）、《山東省裝配整體式混凝土結構體系推廣應用技術》（第2號）和《山東省裝配式混凝土建筑工程質量監督管理工作導則》等。

（三）裝配式建筑試點初見成效。目前，全省先后公布了10個省級建筑產業現代化試點城市（縣）（濟南、青島、煙臺、濰坊、威海、臨沂、滕州、嘉祥、榮成、平邑）和5個山東省裝配式建筑示范城市（縣）（濟寧、泰安、嶧城、蓬萊、單縣）、85個建筑產業化生產基地和73個試點工程項目。

三、淄博市裝配式建筑發展現狀

（一）政策環境不斷優化。2017年4月20日，淄博市人民政府辦公廳《關于貫徹魯政辦發〔2017〕28號文件大力發展裝配式建筑的實施意見》，其中在用地、財稅、金融等方面均有相應的扶持政策。另外，各區縣關于推進裝配式建筑發展的實施細則正在積極制定中。

（二）裝配式建筑生產基地和示范項目開展順利。1、裝配式建筑生產基地。（1）山東方大杭蕭裝配式建筑產業基地。該項目位于淄川經濟開發區淄礦工業園內，建設規劃用地500畝，總投資15億元，分兩期實施，爭創省級裝配式建筑示范基地。項目總體規劃年產鋼管束構件20萬噸、鋼梁鋼柱7萬噸、鋼筋桁架樓承板400萬平方米和新型墻材板材200萬平方米。目前已完成地基基礎的建設，車間主體正在建設中。（2）淄博鵬潤建安綠色建筑產業基地。該項目位于淄川區羅村鎮，總投資4.659億元，一期工程計劃2017年8月-至2018年2月，現已完成投資5000萬元，土地手續已完成，正在進行地基基礎建設工作，建成后可年生產10萬立方米混凝土構件。（3）淄博馨家園建筑科技有限公司。該項目位于桓臺縣，前期計劃投資1.6億元，目前正在進行車間主體建設工作，預計2018年7月可以投產。（4）山東和悅生態新材料有限公司裝配式建筑配套材料生產基地。該項目位于淄川區，利用陶瓷廢渣為主要原材料年產蒸壓自保溫材料30萬立方米，產品已在多個建設工程中應用。由山東和悅生態新材料科技有限責任公司、山東理工大學編制的《裝配式CF蒸壓瓷粉加氣混凝土墻板應用技術導則》和《CF蒸壓瓷粉加氣混凝土砌塊應用技術導則》被批準為山東省建設科技成果推廣項目技術導則，已正式實施。該項目已被列為山東省裝配式建筑產業基地。2、裝配式建筑示范項目。（1）預制鋼筋混凝土裝配式建筑。預制鋼筋混凝土裝配式建筑項目有蓮臺養生養老院活動中心、臨淄區辛店街道辦城南棚戶區辛店街片區10、11、12#樓項目。蓮臺養生養老院活動中心為省級試點示范項目，項目規劃占地面積4.53萬平方米，總建筑面積7.96萬平方米，其中2萬平方米采用裝配式混凝土結構體系建造；臨淄區辛店街道辦城南棚戶區辛店街片區總建筑面積15萬平方米，10、11、12#樓總建筑面積1.5萬平方米，按照裝配式建筑設計、施工，裝配率不低于50%，該項目已被列為2018年度山東省裝配式建筑示范項目。（2）鋼結構裝配式建筑。鋼結構裝配式建筑項目共4個，總建筑面積近82萬平方米，分別為文昌嘉苑社區項目、欣洲千禧農谷沿街樓ABCD段項目、山東千江源環境有限公司科研樓和高青縣創業孵化園建設項目1#樓創客空間項目。其中，文昌嘉苑社區為省級試點示范項目，規劃占地546.7畝，總建筑面積約78.5萬平方米，主體框架全部采用鋼結構；欣洲千禧農谷沿街樓ABCD段項目、山東千江源環境有限公司科研樓和高青縣創業孵化園建設項目建筑面積分別為1.29、0.78和1.5萬平方米，其中，高青縣創業孵化園建設項目裝配率達到了65％。

四、淄博市裝配式建筑發展現狀問題

（一）裝配式建筑市場尚需培育。由于受現有的城市規劃、土地出讓、資金扶持等多方面因素的制約，裝配式建筑目前仍處于起步階段，市場認可度不高，再加上裝配式建筑成本高，技術難度大等問題，制約了裝配式建筑整體推進，大部分企業對此還持觀望態度。

（二）技術水平不足。裝配式建筑改變了現澆建筑的建造方式，設計、施工等建設過程的各個環節隨之發生重大變革。裝配式建筑的發展和廣泛應用依賴于扎實的專業技術，但目前許多企業在需要極強專業技能的關鍵技術崗位上，或多或少地存在斷層或銜接不上的危機，缺少成熟的技術體系做支撐，使得在產能擴大方面存在極大的局限性。

（三）人才隊伍缺乏。裝配式建筑人才培養機制尚未健全，各層次專業人才隊伍缺乏。首先是裝配式項目管理人才缺乏，裝配式建筑項目從設計、施工到項目交付運營，都發生了很大的變化，傳統的工程項目管理人員缺乏工業化的管理思維，對整個裝配式建筑設計、生產、施工流程缺乏系統的認識；其次是裝配式技術人才缺乏，構件化的裝配式設計流程、裝配式的施工過程給設計、施工也提出了新的技術挑戰。

（四）建設成本增加，政策扶持力度不夠。裝配式建筑的推廣和應用存在一定的增量成本，裝配式建筑產業基地建設投入大、周期長、回報慢，牽扯到建筑企業的轉型，需明確扶持措施。目前，只有省級的試點城市和示范項目有相應的扶持政策，我市對發展裝配式建筑還缺乏實質性的扶持政策。

五、裝配式建筑發展建議

（一）結合動能轉換和產業轉型，因地制宜發展裝配式建筑。發展裝配式建筑作為當前新舊動能轉換和產業轉型升級的重要著力點，是引領建筑業轉型升級，未來持續、快速發展的關鍵點。針對當前傳統企業面臨轉型升級，裝配式材料、部件的生產存在缺失斷層的現狀問題，下一步應結合本地實際，建立完善的裝配式建筑行業市場鏈條，通過重組、重新配置、共享的方式，整合在裝配式建筑行業這個產業鏈上的各相關企業形成完備的產業鏈。

（二）穩妥推進裝配式建筑產業基地建設。結合《淄博市人民政府辦公廳關于大力發展裝配式建筑的實施意見》要求，重點扶持裝配式生產基地發展，將淄川區和桓臺縣作為裝配式建筑產業基地重點發展區域，其他區縣作為積極推動區，以生產基地為依托推動我市裝配式建筑發展。

裝配式建筑設計范文6

關鍵詞：預制裝配式混凝土；設計；施工

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.097

傳統的混凝土建筑大都采用現澆模式，此種施工方法有能耗大、污染高、材料利用率低、施工技術落后、成本大等諸多方面的問題，而且在工程建筑中如果調度不當會影響工程進度，因此與當前經濟環境下的發展理念逐漸偏離，為此，預制裝配式混凝土住宅逐漸成為當前發展的必然趨勢。

1 預制裝配式混凝土住宅設計

1.1 結構設計

要進行裝配式混凝土住宅結構設計首先要根據實際環境、使用需求、還有設計要求進行構件拆分，因此對構件的數量、質量、型號、受力強度以及使用性能要進行合理的分析，必要的時候要進行力學的試驗性確定，以保證選擇的科學性，構件拆分不但影響著后續的設計還影響著工程的施工，一定要科學合理。完成構件拆分之后，我們進行裝配構件節點設計，把裝配構件之間、裝配構件與現澆結構之間通過裝配節點實現連接形成結構整體。

1.2 建筑設計

預制裝配式住宅在建筑設計上要根據實際情況配合結構設計進行。設計要保證結構設計的外立面美觀統一，盡可能的將結構設計中存在的PC構件產生的不勻稱性消除掉，遵循原則如下：

（1）保證平面功能，采用線條進行劃分、顏色上的對比、凹凸韻律的變化、紋理細節上的彌補等手段對 PC 構件進行劃分，塑造出富有一定變化韻律的立面效果。

（2）滿足立面變化的同時要保證PC 構件的使用性能、成本可控、施工技術可行。

（3）線條要布置合理，最好層層布置，防止因布置不合理產生PC 構件種類多變，增加工作難度。

2 預制裝配式混凝土住宅施工

2.1 整體施工前準備

預制裝配式混凝土在結構施工中，要根據設計需要提前做好模具生產廠家、預制構件生產廠家的選擇，確定構件臨時支撐體系、預埋件和窗框的選定等相關準備，除此之外就是常規的施工準備，務必做到精細到位。

2.2 進行構件運輸車輛選擇、堆放場地和運輸道路修整

構件運輸車輛要根據構件的長度、寬度、高度、重量進行合理選擇，除此還要根據安全運輸的相關規定和現場的實際情況確定，一般情況下所運輸構件的裝載長度不得超出車廂 2m 以上；構件的裝載寬度不得超出車身寬度；構件的高度從地面起不超過 4m；運輸構件的重量不得超過汽車最大載重量。在進行場地道路布置時必須明確構件的進場路線，道路凈寬不得小于 6m，運輸車輛通過時距道路邊緣不小于 0.5m，并且要根據運輸車輛的回轉半徑在道路轉彎處的內側鋪設鋼板，如果遇到特殊情況要和道路管理的有關部門進行協商解決。

2.3 起重機的確定

裝配式混凝土構件的吊裝需要特有的施工流程和現場平面布置。施工流程有構件吊裝、支撐體系安裝拆卸及關于構件間如何結合的施工，在施工中盡量最大限度地發揮起重機械的工效。起重機械選擇依據構件的數量、重量、施工過程、施工環境、施工半徑、構件位置、吊具重量、塔吊位置等因素確定。

2.4 合理進行施工階段劃分、節點控制、構件安裝順序確定

裝配式混凝土結構施工階段劃分根據1d 內構件可能安裝的數量確定，還要考慮實際的環境影響和澆筑量是否滿足施工使用量以及建筑間是否有伸縮縫，控制好時間節點，明確預制構件的安裝順序，結合工作人員的工作效率和設計時對施工的特殊要求進行確定。

2.5 標準層施工步驟的確定

合理確定施工順序和標準層工期，以 7d 一個標準層為例：第 1 天，進行放線和外腳手架的加高；第 1～3 天，剪力墻配筋、模板；第2 天，進行墻體部位裝配式混凝土安裝；第 2～3 天，梁、樓板進行支撐、支模；第 2～4天，梁配筋；第 3天，進行裝配式混凝土樓梯部位安裝（1 層樓下）；第 4～6天，樓板配筋施工；第 5 天，進行裝配式混凝土陽臺部位安裝；第 6 天，根據實際情況進行塔吊提升，同時進行澆筑前檢查；第 7天，混凝土澆筑。

2.6 預制構件的支撐

預制構件和現澆結合部在形成的初期對外力荷載的承受能力較低，為了防止構件位置在側壓力的作用下出現偏移而影響整體結構的穩定性，我們要對其結構進行支撐。現澆混凝土的最大側壓力=混凝土密度×新澆筑混凝土高度，可以用對拉螺栓承擔該側壓力。

2.7 預制構件的預制施工

按設計要求對預埋件在預埋安裝前進行抗拉拔試驗；預制施工時要保證預埋件的位置要求，如果鋼筋與預埋件定位發生沖突，可適當挪動墻體配筋，范圍在-10～+10 mm；要保證預制構件施工后，表面光滑無破損；對內側與結構相接面做均勻拉毛處理，拉深4～5 mm；預制構件脫模標準是達到混凝土抗壓強度設計值的75%且不小于15 MPa；要防止預埋螺栓孔灌入混凝土，并在成型后填塞柔性泡沫棒；在預制疊合板與現澆層接合面做成凹凸差不小于4 mm的人工毛面。

2.8 預制構件的安裝工藝

預制件的安裝工藝為：放線抄平鋪找平灰餅，準備工具鋪灰起吊、就位臨時固定脫鉤、矯正塞水平縫（預制件下）梳整預埋鋼筋焊接豎縫支模整體澆筑與預制件相連的梁、柱預制件頂部抄平預制件頂部鋪找平灰餅鋪灰預制件上部梁及柱澆筑。

3 結束語

預制裝配式混凝土住宅設計美觀，注重品質，施工過程環保節能，高效優質，是當代住宅產業化和建筑工業化形勢下的創新產物，發展預制裝配式住宅是大勢所趨。結合實際情況將預制混凝土住宅從設計到施工全方位優化，形成產業化的縱深化發展，刻不容緩。

參考文獻：

[1]段凱元，張季超.預制裝配式混凝土住宅設計施工一體化研究[J].施工技術，2014（11）：45-47.

[2]初文榮.預制裝配式混凝土結構特點與設計體會[J].中外建筑，2015（05）：172-174.