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智慧農業發展現狀及趨勢范文1

關鍵詞:移動苗床;自動控制系統;數據采集;物聯網;智能

0引言

目前，溫室是我國設施農業的主要形式，截至2009年，我國溫室面積已達到300萬hm2。其中，大量的溫室移動設備主要還是以老式的傳統機械為主，而苗床作為設施農業中一種重要的育苗設備在我國部分地區雖已有推廣，但仍然還存在機械設備陳舊、自動化水平不高及區域分布不均勻等問題。“十三五”期間，隨著我國制造業轉型契機的到來，在“中國制造2025”的大環境下，現代自動化農業設備越來越受到關注和重視，而傳統的純粹依靠人工完成的農業設備成本過高、作業效率低下，不再適應現代農業設備的發展需要。現代自動化農業設備尤其是自動化移動苗床控制系統，作為解決當前人力成本過高及苗盤搬運設備自動化程度過低等問題的一種智能農業控制系統，將得到快速的發展;移動苗床控制系統作為致力于促使現代農業從粗放型向集約型方向發展的一整套智能化移動設備在未來幾十年將逐漸被關注與研發。

隨著互聯網技術與智能制造技術的不斷發展，移動苗床控制系統也將與現代IT技術和工業自動化技術相結合，不斷推進移動苗床控制系統向智能化方向發展。移動苗床控制系統作為溫室移動設備中的重要組成部分，是產品和運輸設備之間的溝通紐帶，可有效降低勞動力成本、提高設備運輸可靠性，具有智慧控制和智能感知的特點。在未來的溫室移動設備中，移動苗床控制系統將利用物聯網技術和信息傳感技術，以一定的協議為基礎，更加智能、有效地連接互聯網與產品，實現移動苗床控制系統的智能化，促進溫室農業設備的可持續發展。

1自動化移動苗床控制系統的現狀

1．1國外的發展現狀

近年來，隨著現代信息技術的迅猛發展，尤其是高精度伺服系統及嵌入式系統的普遍應用，世界上一些發達國家不斷加大農業機械自動化的研究與開發力度。這些研究以市場為導向，以生產成本的降低為主要目標，最終達到降低人力成本及資源合理配置的目標，且研發中相當多的自動化農業機械產品已達到產業化的要求。以荷蘭為例，作為世界上設施農業發展較為迅速的一個國家，在20世紀中，荷蘭在溫室園藝生產管理上投入了大量的勞動力，其蔬菜生產34%，花卉和盆栽生產分別為27%與28%，并且勞動力成本還在呈日益增長的趨勢。為減少勞動成本、降低生產成本、提高生產率，荷蘭在20世紀90年代已開始大力發展溫室自動化生產裝備系統，也包括自動化移動苗床控制系統，目標便是著力將生產作業自動化、信息化、智能化。同時，自動化生產企業也積極投身到創新開發自動控制系統中。例如，世界上知名的溫室自動化設備生產廠商“Logiqs”當對積極進行溫室自動化產品的開發與研究，該企業研制的自動化苗床設備(見圖2)采用先進的伺服控制系統、傳感器反饋系統、自動澆灌、照明系統及先進的上位機管理系統，對不同種苗的苗盤進行了集中式管理，不僅提高了自動化生產效率，而且降低了生產成本，提高了經濟效益。如今，荷蘭通過大力發展自動化移動苗床控制系統，實現溫室自動化移動苗床高效自動化生產，同時廣泛采用現代自動化技術(如先進物流控制技術、電子信息技術、傳感器技術、伺服控制技術及無線通信技術等)，使其大量的溫室移動設備實現自動控制，從而形成大型的、完整的、可循環的自動化移動苗床控制系統。

1．2國內的發展現狀

我國溫室自動化設備的研制起步比較晚，到20世紀80年代中后期才初步形成了我國溫室工程技術體系。當時，對于苗床的研制還僅僅停留在機械結構方面，在研究移動苗床自動控制領域要晚于西方發達國家近10～20年。過去幾十年，我國移動苗床主要以手動式移動苗床為主。此類苗床耗時、耗力，且對于勞動力要求特別高，在苗盤移動過程中要保證上面的種苗不受損傷。由于苗床一般安放在溫室中，處于密閉狀態，并且溫室里對溫度、濕度要求都較高，因此工人不能長時間呆在里面，這一局限性也促進了我國溫室自動化控制系統的快速發展。近年來，國家對溫室自動化設備研發資金不斷投入，自動化移動苗床控制系統作為其中一種現代自動化農業控制設備，近幾年已從單層人工運輸發展成多層自動運輸，并且整個苗床自動化相關配套設備已具有一定規模。通過從荷蘭、以色列、日本等一些設施農業發展迅速的國家引進現代自動化移動苗床設備，再進行消化、吸收與技術創新，我國許多設施農業生產企業已取得較大的科技成果，有力地推動了我國自動化移動苗床的發展。以杭州恒農科技股份有限公司為例，該公司研發的自動化立體移動苗床系統除去機械框架，整個控制系統包括苗床搬運車伺服電機控制系統、天車行走控制系統及計算機生產管理系統。該設備已在上海都市菜園里正式投入使用，說明我國移動苗床設備的自動化水平有了一定的提高。

1．2．1采用定位精準的伺服控制系統

進入21世紀以來，隨著勞動力成本的不斷上升，傳統的苗床移動設備已滿足不了市場的需求。伺服控制系統作為目前國際上比較流行的一種驅動定位系統已被許多發達國家應用在溫室自動化設備上。我國在苗床自動搬運設備上也進行了大量的研究，并且結合自身市場的需求，形成了一套完整的伺服定位控制系統。以上面介紹過的杭州恒農科技股份研發的自動化移動苗床控制系統為例，整個苗床搬運車采用伺服電機作為驅動器，結合苗床架上的傳感器形成一個閉環控制系統，通過上位機控制器可將苗床搬運車沿著導軌準確定位在溫室工廠里所需要的位置。這一套伺服控制系統也是目前國內比較先進的溫室自動化控制系統。

1．2．2基于計算機物流管理模式已具備一定基礎

過去幾十年，我國在溫室工程技術初具規模時期，大量的溫室移動設備包括苗床都采用人工或者半自動的方式來進行搬運作業，可以說在移動苗床自動化運營管理水平方面一直處于落后的狀態。近幾年，隨著計算機控制技術的快速發展，我國已經逐步擺脫傳統純粹依靠人工進行苗床搬運、澆水灌溉、燈光照明的一些固定式苗床設備，取而代之的是通過計算機進行集中管理作業的自動化移動苗床控制系統。例如，目前已研發出全自動控制的無土栽培營養液灌溉系統、LED自動輔助補光照明系統及基于計算機圖像處理技術的育苗選種系統等，并形成了一套相對完整的計算機物流管理模式，從而有效地保證了種苗培育的優良性與科學性。這一自動化管理模式降低了生產企業的勞動力成本，增進了企業的生產效益，也提高了我國溫室設備的自動化水平。

1．2．3數據采集與傳輸更加科學、準確

隨著現代傳感器、現場總線的廣泛應用，過去溫室移動苗床上種苗生長數據難以采集與傳輸的問題將得以解決，目前國內應用比較多的農用傳感器有溫濕度傳感器、位移傳感器及照度傳感器等。這些傳感器構成了整個溫室大棚的數據采集系統，為后期計算機分析種苗生長狀況環節提供了大量的數據基礎，是現代自動化移動苗床控制系統必不可少的一部分。在現場總線方面，目前應用比較多的主要是以CAN總線為主。它是德國BOSCH公司為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串行數據通信協議的現場總線，可以實現多主方式工作，通信速度可以達1Mbps/40m，最大通信距離可達10km，并且開發成本僅為同類現場總線的1/3。由于苗床上種苗的生長情況需要實時監控，數據上傳與下達需同步進行，因此CAN總線目前被廣泛應用在自動化移動苗床控制系統中。

2目前自動化移動苗床控制系統存在的問題

我國對自動化移動苗床控制系統的研究開始于20世紀80年代，在近幾十年的發展中，通過不斷吸收國外農業發達國家的先進技術及自身的研究創新，已取得了良好的成績;但與荷蘭、美國、以色列等一些設施農業比較發達的國家相比，我國在設施農業自動化設備區域分布、自動控制系統可靠性、后期系統維護上存在一定的問題。

2．1部分地區移動苗床的自動化水平不高

當前，雖然我國在溫室自動化移動苗床上取得了舉世矚目的成就，但我國幅員遼闊，目前只有在東部沿海等一些發達城市應用了自動化移動苗床控制系統，而這些地方恰恰土地供應極度緊缺，溫室自動化設備難以大面積推廣。在設施農業較為集中的內陸中原地區(如河南、新疆等地區)，土地供應面積充足，是發展自動化設施農業的良好區域。由于當地經濟發展緩慢的原因，當地許多地區都還是以固定式苗床或者是純手工移動苗床為主，費時費力，且勞動力成本高，整體跟不上發達地區的苗床自動化水平。因此，與美國、荷蘭和日本等發達國家整體的移動苗床自動化水平相比，我國的移動苗床自動化水平還存在一定的差距。

2．2自動化移動苗床控制系統的可靠性不夠

經過幾十年的研究與創新，目前我國溫室自動化設備在以自動化移動苗床控制系統為核心的基礎上，已經形成了一套完整的溫室自動化控制系統，但在控制系統的成熟程度(即自動化技術本身的可靠性)方面還有大量的工作要做。例如，在伺服控制電機上位機軟件層面，由于程序過于冗雜、CPU運行過慢導致閉環反饋系統出現延時，進而導致苗床搬運車定位可靠性受到一定的影響，出現搬運車定位不準確及定位錯誤等問題。相比美國、荷蘭和日本等發達國家，在對移動苗床上種苗生長數據的檢測與調控技術上，我國研制生產的控制系統雖然能完成數據采集、傳輸與處理的基本功能，但在長時間、大容量、高負載的溫、光、水、氣、肥等因子的監測和調控上，國內控制設備的可靠性還遠遠不夠，相比國外差距還是比較大。

2．3自動化移動苗床控制系統的后期維護困難

過去20余年，由于我國設施農業一直處于低位運行的狀態，造成自動化移動苗床控制系統方面的專業售后維修人才嚴重流失。隨著近些年設施農業自動化設備的快速發展，我國部分發達地區率先研制出移動苗床自動化設備，雖然這些地區應用已經非常廣泛，但絕大多數的技術還是采用國外引進、國內消化的模式，從而造成目前這方面的人才極度匱乏。一旦控制系統出現故障，便可能需要國外的技術支持，企業成本過高、維修周期過長等問題可能會造成自動化設備長時間的閑置，甚至處于報廢無人維修的境地。

3發展趨勢

3．1苗床控制系統更加可靠、地區發展更加均衡

隨著我國國民經濟的快速發展和人民生活質量的不斷提高，苗床控制系統作為設施農業設備中的核心控制系統，其可靠性的設計直接影響到企業的信譽及國家整體設施農業的自動化水平。因此，設施農業控制系統整體的可靠性問題已經引起了國家農業機械管理部門的高度重視，相關部門將陸續采取一系列的措施來保證整個控制系統的可靠性。未來自動化移動苗床控制系統將告別傳統小批量生產的模式，取而代之的是大批量流水線生產，因此在控制系統電子元器件質量上面需得到保障，從而使整個苗床控制系統的硬件可靠性得到逐步的提升。同時，隨著國家對設施農業資金扶持力度的不斷加大，無論從設備利潤還是人才引進方面，將迎來一個良好的窗口期。因此，在資金、人才的雙重保障下，未來整體設施農業控制系統的可靠性將得到一定的保證。在區域苗床自動化控制水平分布方面，隨著國家整體經濟水平、技術水平的不斷提升，未來將逐漸告別東、西部設施農業自動化水平分布不均的現象，取而代之的將是西部土地資源充分地區廣泛使用自動化移動苗床控制設備，從而促進我國設施農業的快速發展。

3．2苗床控制系統與物聯網技術相結合，向智能化方向發展

3．2．1機械視覺識別技術

機械視覺識別技術是目前相當流行且發展十分迅速的一門技術，是集數字圖象處理、機械工程技術、控制技術、傳感器技術及計算機軟硬件技術于一體的工業機器視覺應用系統。它為機器設備增加了一雙眼睛，將計算機的快速識別與人類視覺的高度智能化結合在一起，通過對目標物體圖像的采集和處理得出分析結果，并上傳到控制系統，實現了機器自主判斷的能力。許多發達國家(如美國、日本)已在農業機械視覺識別技術方面進行了深入的研究，如苗床上種苗質量鑒定、獲取種苗生長狀態信息及種苗種類自動篩選等。機械視覺識別技術的應用將有效減少人工對自動化系統決策的參與，使得自動化移動苗床控制系統得到進一步的提升。目前，我國該技術在設施農業自動化設備上的應用與研究還處于起步階段，未來隨著國家科技不斷的進步，機械視覺識別技術在自動化移動苗床控制系統上將得到廣泛的應用。

3．2．2條碼識別技術

條碼識別技術作為一種自動識別技術，始于20世紀中葉的美國，是集光、電、機和計算機于一體，自動采集數據并發送給控制系統，最終實現實時信息的準確傳輸與獲取的自動識別技術，也是迄今為止最為經濟、實用的信息管理技術。該技術能夠將各個領域的信息數據聯系在一起，精確定位高速移動的物體，為實現物流與信息流的同步、提高供應鏈管理效率提供良好的技術手段。目前，在諸多物流控制系統中已經廣泛采用該技術。對于自動化移動苗床控制系統，在分練種苗時往往存在工作量太大、分練錯誤等問題，如果將各種條形碼貼在相應的種苗盆上，然后通過條碼閱讀器將條形碼信息輸入到計算機中，再通過計算機對種苗進行分類管理，可有效降低成本及減少搬運取苗錯誤。因此，條碼識別技術與計算機技術相結合未來將廣泛應用在苗床控制系統中。

3．2．3網絡通訊技術

目前，自動化移動苗床控制系統數據通訊模塊廣泛采用以現場總線為主，而未來隨著苗床系統對網絡實時性、傳輸速率要求的不斷提升，以工業以太網技術為核心的網絡通訊技術將逐漸應用在苗床控制系統中，目前眾多的工控廠家已經逐漸將自己的工業現場總線向基于以太網技術的通訊技術靠攏。工業以太網顧名思義就是應用在工業上的以太網，相比于現場總線，其有以下幾大優點:①可以滿足控制系統各個層次的要求，使企業信息網絡與控制網絡得以統一;②設備成本降低，以太網卡的價格是總線網絡價格的1/10;③工業以太網更容易與Internet集成，傳輸速率更加快。

4結論

自動化移動苗床控制系統作為育苗輸送的一種農業自動化設備，在溫室現代化生產中擔當著重要的角色。隨著我國溫室面積的不斷擴張及社會生產要求的不斷上升，移動苗床自動控制系統的發展是必然的趨勢。這種趨勢主要體現在智能化自動控制模塊的廣泛應用及相關技術可靠性的不斷完善。同時，隨著“互聯網+農業”概念的提出，從國家政策傾向出發已把農業現代化控制技術提升到國家戰略層面，而自動化移動苗床控制系統相關技術不僅減少了勞動力成本、提高了產業效率，而且在擺脫農業機械一直作為低端制造業這一困境方面做出了一定的貢獻。因此，在政策、技術、資金的三重推動下，我國設施農業自動化設備將引來良好的發展時期，自動化移動苗床控制系統也將得到快速的發展。

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智慧農業發展現狀及趨勢范文2

【關鍵詞】新建縣；進賢縣；體驗經濟；農業生態旅游

1.體驗經濟時代的到來

體驗是企業以服務為舞臺、商品為道具，圍繞消費者創造值得消費者記憶的活動。一旦這種活動成為經濟活動的中心，體驗經濟時代就到來了。體驗經濟的出現是人們需求變化的新趨勢，是以滿足人們的情感需要、自我實現需要為主要目標的一種經濟形態。有專家說，目前我國已經初步具備了發展體驗經濟的條件。南昌市擁有多種類型旅游資源。紅色、生態旅游資源特色尤為突出。各種資源互為補充、相得益彰，為旅游產品開發提供了雄厚的物質基礎。從而為體驗式旅游經濟的開發打下了良好的物質基礎。

2.“文化體驗”是鄉村旅游發展的關鍵

旅游業是經濟行業，更是文化行業，旅游一定程度是對“他文化”的一種欣賞和探求。都市居民出游鄉村，是要暫離其都市文化常態，去享受鄉村農耕文化的清新。優美的田園風光，古樸的農耕情調是鄉村旅游的“主餐”，也正是農耕文化的核心。在許多人的內心深處，都有著很強的農耕文化情結。提高鄉村旅游產品的文化品位，增強文化體驗是我國鄉村旅游順利發展的主要問題。結合目前以休閑為主的旅游方式，開展以農耕文化為主題的鄉村旅游應該有較好的基礎和持續的市場需求。南昌新建、進賢二縣農業經濟基礎良好，文化底蘊豐厚，適合發展體驗式農業旅游。

3.南昌新建、進賢縣都市體驗農業旅游的現狀

3.1大環境發展優勢。南昌市具有發展旅游業的五大優勢，分別為：①省會城市：作為江西省的省會城市，南昌市是全省的政治、經濟和文化中心，環鄱陽湖城市群的核心城市。②區位優勢：南昌市位于中國中部地區，是國內惟一一個連接長三角、珠三角和閩東南三角區的節點城市，具有承東啟西、溝通南北的重要戰略地位。③交通優勢：交通設施建設逐步完善，形成了“快捷暢通、四通八達”的公路、鐵路、水路和航空網。④休閑氛圍濃厚：休閑已經成為南昌市民的一種普遍生活方式，為南昌市建設休閑旅游城市提供了良好的社會和產業基礎。⑤環境優勢：山是城之魂、水是城之靈、文是城之韻，山脈、水脈、文脈相融的南昌市擁有旅游業發展的絕對環境優勢。

3.2兩縣資源儲備及工農業發展現狀。

3.2.1區位優勢。新建縣位于南昌市西北，與南昌市一江之隔，縣城與紅谷灘新區緊密相連，融為一體，交通四通八達。全縣處于南昌市50公里經濟圈內，是南昌西拓的重要承載區。進賢水域遼闊，陸路交通便利，稱“東南之藩蔽，閩浙之門戶”，成為省會南昌市的東大門。當今是長江三角洲，閩東南三角洲進入南昌的必經之路，已成為江西乃至整個中部經濟發展的黃金地帶。

3.2.2資源優勢。新建縣地域廣闊，耕地多，山地資源巨大。文化底蘊豐厚，有道教圣地西山萬壽宮，江南最大的民間建筑群汪山土庫。旅游景點多，全縣有五色旅游景點，如：古色的西山萬壽宮，紅色的小平小道、金色的厚田沙漠，綠色的象山森林公園、溪霞水庫和夢山朱權墓，特色的汪山土屋等。勞力資源多，技術優勢強。農業發展優勢表現在一是市縣財政投入資金多，二是區位效應，三是農業招商引資勢頭強勁。新建縣是宗教資源富集區。進賢縣水域面積大，是親水旅游資源和特色產業旅游資源富集區。如李渡酒文化旅游區、軍山湖與青嵐湖生態旅游區、文港毛筆文化旅游區等。

3.2.3特色農業現狀與發展優勢。近年來，新建縣大力發展特色農業，在發展城郊型都市農業，實行“一村一品”方面，做了大量工作，如藠頭生產等取得了可喜的成績。進賢縣緊緊圍繞“工業優強縣、產業特色縣、綠色生態縣、和諧文明縣”的戰略目標，充分發揮區位、資源等優勢，積極對接南昌，推動了縣域經濟又好又快發展。

4.旅游業應對體驗經濟

旅游業應對的體驗經濟表現在以下幾個方面：

4.1確立創意體驗主題。體驗主題定位成功的關鍵在于什么是真正令人矚目和動人心魄的。一般而言，創意好的旅游目的地體驗主題主要包括：一是調整人們的現實感受。如在西山萬壽宮體驗傳統道教文化與在小平小道體驗紅色旅游，渡酒文化旅游區體驗酒文化，文港毛筆文化旅游區文化之旅都是典型的現代體驗旅游。二是改變游客對現實的感覺。無論是在李度飲酒，還是在軍山湖吃螃蟹，都是在在活動中感受中華飲食文化的魅力。三是協調的現實整體。從萬壽宮到小平小道，從李度到文港，從道教文化到紅色文化，跳躍性大，空間變化大，調動了人們的積極性。

4.2打造體驗服務。旅游體驗實際上是一個綜合的游客感受。游客從制定旅行計劃，到旅游的全過程，包括前往景區和離開景區，最終形成旅游的整體印象。因此，賓館、飯店、景區小賣部以及乘坐列車飛機過程中游客所受到的服務，都會提供給游客最令人難忘的體驗。各類星級賓館、鄉村酒店及其提供的良好的體驗式服務，如在李渡燒酒遺址、文港筆都增加一些文化展示服務，通過文化創意和時尚解讀，“活化”一些特色旅游產品。

5.新建、南昌縣體驗式農業生態旅游可持續發展對策

5.1做強做優特色農業基礎產業。發展特色農業是實現農業增效、農民增收、農村穩定，化解“三農”問題，推進“三農”工作的戰略任務。如何依托獨特優勢，挖掘自身潛力，走優質高效、持續發展的城郊型都市農業發展之路，是擺在我們新建、進賢人面的一個重大的農業課題。

5.1.1新建發展特色農業的思考和建議。要發展特色農業，具體要做到“五要”，即：一要大，即規模要大。二要專，品種要專一。三要特，特色要明。四要強，產品競爭力要強。五要精。一是農業生產要精，二是品牌要精，三是發展精品農業要注重產業的橫向聯系，例如抓住兩縣地處城郊，旅游資源豐富這一特色，大力發展休閑農業，把精品農業與旅游業相結合起來，形成一大特色產業，實現農業效益最大化。

為此建議抓好六項措施。一抓投入。二抓農業基礎設施建設。三抓農民培訓。四抓農民轉移。五抓龍頭企業發展。六抓農業服務體系建設。

5.1.2進賢發展特色農業的思考和建議。進賢山青水秀,物華天寶,素有魚米之鄉美譽。農業是進賢的基礎，也是經濟優勢所在。2007年8月，第七屆全國縣經濟基本競爭力評價結果公布，進賢縣為中部百強縣名列第67位。該縣的文化用品“一支筆”、醫療器械“一根針”、高空禮彈“一盆花”、食品加工“一瓶酒”、鋼架結構“一張網”、特種水產“一只蟹”、食用菌類“一朵菇”等七大特色產業群體，緊緊圍繞“工業優強縣、產業特色縣、綠色生態縣、和諧文明縣”的戰略目標，充分發揮區位、資源等優勢，積極對接南昌，推動了縣域經濟又好又快發展。

5.2制定合理的農業生態旅游規劃。在進行農業生態旅游開發時，根據當地的自然環境特點和社會經濟文化發展以及市場需求狀況，開展合理的農業生態旅游規劃。重點推出紅色旅游絕品、文化旅游名品、生態旅游精品和休閑旅游新品等南昌旅游“四品”。

新建縣定位于“生態家園、休閑綠洲”，重點發展生態休閑旅游產品、休閑度假旅游產品、宗教文化旅游產品、會議旅游產品以及參與型旅游產品。重點項目為濕地生態觀光與科考項目、溫泉開發、厚田沙漠、寶葫蘆農莊、汪山土庫、象山森林公園、小平小道、溪霞水庫、西山萬壽宮等。主要旅游產品有：小平小道、厚田沙漠、西山萬壽宮景區、汪山土庫、夢山、寶葫蘆農莊。

進賢縣定位于“親水型鄉村休閑旅游區、傳統文化體驗區”。主要發展文化旅游產品、生態旅游產品、工業旅游產品等。重點項目為李渡酒文化旅游區、軍山湖與青嵐湖生態旅游區、軍山湖觀湖品蟹天堂項目、文港毛筆文化旅游區、軍山湖國際螃蟹美食節等。主要旅游產品有：軍山湖風景區、李渡旅游區、文港筆都旅游區等。

5.3確定旅游產品開發戰略。南昌市的旅游產品開發，應當形成由精品型、提升型、潛力型構成的金字塔型旅游產品開發體系。重點建設厚田沙漠、小平小道、汪山土庫、李渡燒酒遺址等精品型旅游產品。使之發展成為國內一流的旅游產品。軍山湖螃蟹節、萬壽宮、寶葫蘆農莊等提升型旅游產品是精品型旅游產品的有益補充，并在一定條件下可以轉化為精品型旅游產品。文港筆都、以李渡煙花為代表的工業旅游等潛力型旅游產品，需要大規模投入（智慧或資金）才能開發成為具有較大影響力的旅游產品。潛力型旅游產品對于豐富南昌市產品體系具有重大意義。

5.4打造新型旅游產品。根據旅游市場個性化、休閑化、運動化的變化特點，南昌市要規劃建設新型旅游產品，其中新建、進賢二縣主要包括：

5.4.1汽車營地。汽車營地既是面向自駕車旅游市場的新型旅游產品，又是滿足自駕車旅游對旅游服務設施需求的主要基礎設施。在厚田沙漠、軍山湖等地，按照國際標準規劃建設一批自駕車營地，其中包括帳篷露營地、房車營地，以增強對長三角、珠三角和周邊城市自駕車市場的吸引力。

5.4.2親水旅游產品。充分利用南昌市地表水域面積大、水體形態多的特點，大力開發親水旅游產品。實施水系聯通工程，開發環湖游、環城休閑游、夜航船、海——河——湖產品、水上娛樂、水上餐飲、水上演藝、濕地公園親水旅游產品，營造“水中有景、景中有水”的水體景觀。

5.4.3休閑旅游產品。南昌市擁有數量豐富、特色突出的休閑旅游資源，兩縣品古文化休閑旅游區、青山生態休閑旅游區，規劃以都市休閑旅游、農（漁）業休閑旅游為基礎，以文化休閑旅游、親水休閑旅游為重點，以美食休閑旅游、保健養生休閑旅游、體育休閑旅游、商務休閑旅游為特色，以工業休閑旅游、修學培訓休閑旅游為補充的十大系列休閑旅游產品。

5.4.4打造一流生態旅游城。新建縣生米鎮生米鎮是我國最大的藠頭生產基地，藠頭通過農業部的驗收，被認定為“無公害食品”和“綠色食品”，并授予其“中國藠頭之鄉”的光榮稱號。在注重生態資源保護、全力打造南昌后花園的同時，2007年1月寶葫蘆農莊也相中了生米鎮這塊風水寶地。2008年9月28日，寶葫蘆農莊內成功舉辦了南昌市金秋金貿月和新建縣第七屆旅游文化節，活動成效得到省、市和縣級領導的充分肯定，同時也是農業生態旅游的良好依托。

5.4.5打造一流溫泉城。在未來的開發建設上，新建縣溫泉城計劃依托溫泉，打造養生天堂、歡樂天堂、商務文化天堂、濕地天堂，成為南昌旅游的龍頭、江西省休閑旅游的標志、亞洲最大的綜合性溫泉中心，并力爭叫響世界。進賢——樞紐之地、魚米之鄉?、特色之縣?、文化之邦，為進一步唱響特色品牌，做強特色產業，使之成為省市乃至全國的特色，經過科學論證，提出了“打造大溫圳工業經濟圈和環軍山湖生態經濟圈”的戰略構想。

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智慧農業發展現狀及趨勢范文3

關鍵詞：蕪湖市；生鮮農產品物流；發展

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： With the driven effect of Yangtze River Economic Zone， the development of Wanjiang city belt is an important support to promote the coordinated development of China's regional economy. As the core of Wanjiang city belt with industrial transfer demonstration area and an important part of Anhui province， Wuhu city became the national logistics standardization pilot cities in 2015. The study of Wuhu city's development of fresh agricultural products logistics path shows strong reality significance. This paper expounds the present situation of fresh agricultural products in Wuhu city， analyzes the existing problems， draws lessons from the experience of foreign mature agricultural logistics， and finally constructs the logistics system of fresh agricultural products in Wuhu city and puts forward the strategy to promote the logistics of fresh agricultural products in Wuhu city.

Key words： Wuhu city； fresh agricultural products logistics； development

1 生鮮農產品物流的相關概念

1.1 生鮮農產品的概念界定

迄今為止，對于生鮮農產品的涵義界定仍未形成統一的認識。《全國高效率鮮活農產品流通“綠色通道”建設實施方案》將鮮活農產品的范圍界定為：新鮮蔬菜、水果，鮮活水產品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。畜禽、水產品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工產品及花、草、苗木、糧食等，不屬于鮮活農產品范圍。

本文所涉及的生鮮農產品是指沒有或經過清洗、修整、切割、分級、包裝等初級加工的生鮮食品，在常溫下不能長期的保存，一般包括水果、蔬菜、肉類、水產品、禽蛋等農畜產品。生鮮農產品表現為以下特性：鮮活性、易腐性；季節性、區域性、周期性、風險性；需求量大；價格波動大、市場風險高；貨架期短。

1.2 生鮮農產品物流的含義和特點

1.2.1 生鮮農產品物流的含義

生鮮農產品物流是農村物流的主要內容之一，《中國物流發展報告》將生鮮農產品物流定義為：是對生鮮農產品生產資料的采購和生鮮農產品生產、加工、儲運、分銷、配送等從生產地到消費者手中的產品全壽命周期的控制與管理。

生鮮農產品物流是實現、保持和提高產品產后價值的重要環節。生鮮農產品物流就是要實現“貨暢其流、物盡其值”，以創造鮮活農產品空間效用、時間效用和形質效用。

1.2.2 生鮮農產品物流的特點

生鮮農產品具有其獨特的自然屬性和供求特性，從而使生鮮農產品物流表現出明顯特征：

第一，生鮮農產品物流數量大，品種多，資產專用性高。

第二，生鮮農產品物流難度大、R敵鄖俊！靶孿省筆巧鮮農產品的生命和價值所在，但由于生鮮農產品保鮮期相對較短，極易腐爛變質，這大大提高了對倉儲、包裝、運輸等環節的技術要求。

第三，生鮮農產品物流包裝難、運輸難、倉儲難。一方面，其運輸、儲藏、加工和裝卸要求都比較高，要充分考慮其形態、腐變性、串味性、抗震耐壓性、通風透氣性和吸潮吸濕性等特點，以保證在物流過程中不變質、不污染；另一方面，由于農產品價格較低，要使其具有一定的市場競爭力，必須在包裝、運輸、儲藏及裝卸等環節上認真研究、統籌考慮，盡可能降低物流成本。

第四，加工增值是生鮮農產品物流的重要內容。因此，在物流過程中，一定要做到產品增值和物流增值，主要體現在生鮮農產品加工轉化與加工配送。

2 蕪湖市生鮮農產品物流發展概況及問題分析

2.1 蕪湖市生鮮農產品物流發展現狀

十二五期間，蕪湖市承接產業轉移成效明顯，累計實際利用省外資金4 200億元，實際利用外資82.7億美元。對外開放合作全面拓展，蕪湖綜合保稅區成功獲批，蕪湖港躋身億噸大港。2015年，蕪湖市成為全國物流標準化城市先行區和智慧物流的實驗區，一批物流中心、物流基地項目正全力推進。蕪湖市2015年交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值95.28億元，占服務業增加值和GDP的比重分別為10.2%、3.9%。

與此同時，蕪湖市農業蓬勃發展。2015年，全年糧食種植面積206 557公頃，油料種植面積47 142公頃，棉花種植面積34 956公頃。糧食產量143.43萬噸，比上年增產3.6%；油料產量13.14萬噸；棉花產量4.39萬噸；蔬菜產量153.6萬噸，增產6.8%。肉類產量16.18萬噸，增長3.9%；水產品產量17.06萬噸，增長1.9%。年銷售收入億元以上農業產業化龍頭企業達25家，蕪湖市成為全國農產品現代流通綜合試點市。新增家庭農場927家，農民專業合作社225家，無為縣獲批國家級電子商務進農村綜合示范縣。

蕪湖市生鮮農產品市場已形成多方位、多渠道的流通格局。三產穩步增加，為生鮮農產品物流的發展提供經濟支撐；生鮮農產品種類多樣、產量豐富，為生鮮農產品物流發展提品基礎；現代物流業的不斷提升為蕪湖市生鮮農產品物流發展創造優良條件。然而，蕪湖市生鮮農產品物流發展依然存在若干問題。

2.2 蕪湖市生鮮農產品物流發展問題分析

2.2.1 生鮮農產品物流基礎設施配套不完善，流通主體專業化與組織化程度較低

蕪湖市生鮮農產品物流需求日益增長，現有的物流基礎設施雖有所改善，但仍顯不足。第一，鄉鎮系統尚未形成完善的交通網絡體系，沒有形成多式聯運交通網絡，運輸工具、運輸方式、運輸裝備總體相對落后，特別是大多數運輸車輛仍以普通車輛為主，冷運率只占到總運率的6.4%～15.2%；第二，物流倉儲設施專業化與現代化程度較低，立體和低溫倉庫等數量較少，無法滿足生鮮農產品的存儲需求；第三，物流園區發展不健全，配送中心規模有限，輻射范圍較小。

在蕪湖，生鮮農產品流通主體雖然數量大，但大多實力規模有限，生鮮農產品的現代交易方式如農村專業合作經濟組織銷售、農村經紀人幫助銷售、網上交易等方式所占比例較小，盡管農產品利益聯結機制不斷完善，物流主體呈現了多元化的發展傾向，但從規模上仍然難以滿足市場和現代物流企業的需要。

2.2.2 生鮮農產品流通渠道保鮮能力較低，深加工程度低，增值能力弱

“新鮮”是生鮮農產品的價值和質量保障，由于生鮮農產品的特殊性質，生鮮農產品對流通渠道的保鮮條件和交易時間都有很高的要求。一方面，蕪湖市生鮮農產品的流通渠道大多要經過多個環節，生鮮農產品生產者―產地批發市場―運銷商―銷售地批發市場―零售商―消費者，業務流程過長，農產品要多次被裝卸、倉儲、運輸，以多式聯運為基礎的物流服務普及率較低；另一方面，生鮮農產品儲藏保鮮技術水平低下，很多生鮮農產品產地忽視農產品采摘后的保鮮儲備，大多數生鮮農產品在流通渠道中是以常溫物流或自然物流形式進行流通，導致水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲運等流通環節的損失率達25%～30%，保鮮儲藏比例不到20%，加工比例不到10%，糧食平均損失也有14.8%。一些生鮮農產品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值，進而造成生鮮農產品流通渠道成本較高。

另外，發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業發展的首要位置，如美國農業總投入的30%用于生產，70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。產后產值與采收時自然產值比，美國為3.7∶1，日本2.2∶1，而我國僅為0.38∶1。蕪湖市生鮮農產品深加工程度較低，其加工產值僅占農業產值的20%，致使絕大多數農產品未經加工或僅經過簡單的粗加工后就進入消費市場，生鮮農產品附加值較低。

2.2.3 生鮮農產品物流社會化程度不高，第三方物流服務水平較低，尚未形成有效的生鮮農產品供應鏈

蕪湖市提供生鮮農產品物流服務的企業規模和專業性仍處于發展的階段，行業之間協作性較差，物流服務的集約化程度不高，自營物流仍是主流，返程空車率較高，阻礙了社會物流資源的優化配置；蕪湖市第三方物流主要是省內、省際以及國內其它地區的一些運輸專線，主要提供運輸和倉儲服務，對于物流綜合服務，特別是生鮮農產品冷鏈物流服務提供得較少，對銷售融資、貨物質押、銷售渠道拓展等增值項目的開發力度較小。生鮮農產品交易基本處于供、產、銷脫離狀態，長期以一家一戶的形式存在，未形成有效完整的供應鏈，呈現出“小規模、大市場”的運作模式。

2.2.4 生鮮農產品物流信息體系不健全，行業物流信息流通效率不高

生鮮農產品物流主體重要組成部分為農村地區，農村網絡信息化依然在普及，寬帶用戶數量比例不高，農民的信息意識還較淡薄。蕪湖市特色農產品較多，特別是四縣地區，雖然大部分建立農產品網頁，較大型的農產品批發市場都建立了自己的電子商務平臺，但是這些實際運作中的農產品電子商務網站，更多的還是信息，展示企業形象，沒有起到真正的交易作用。涉農信息Y源整合不夠，缺乏一個把政府、市場、客戶和生產者連接起來的網絡，市場供求信息不能快速傳遞，整個農產品物流過程的信息鏈是阻斷的，信息資源不能共享。

2.2.5 缺乏專業的生鮮農產品物流人才，供需矛盾突出

蕪湖市現有從事生鮮農產品物流工作的人員大多來自原有的運輸、倉儲、貨運、貿易等部門，缺乏專業的生鮮農產品物流作業一體化運營的復合型人才，尤其是對物流方案的設計、有效使用物聯網和互聯網的人才。社會上也缺乏專業的生鮮農產品物流咨詢機構，不能滿足日益增長的物流需求。

3 國外農產品物流發展分析及經驗借鑒

3.1 國外農產品物流發展分析

3.1.1 美 國

美國農業生產和貿易居于世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品物流體系。美國生鮮農產品主要流通方式是通過超市到達消費者，一小部分通過批發市場或者對外貿易銷售到零售商和貿易商，還有一部分直接銷售到消費者手中（如圖1所示）。

生鮮農產品物流特點主要表現在：

第一，生鮮農產品物流的基礎設施發達。美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，通訊設施和網絡發達，儲運設備的機械化水平高。

第二，擁有發達的農業信息流基礎。農業生產數據和信息的收集、傳播和共享為美國農產品物流的發展提供了及時準確的信息。

第三，生鮮農產品物流服務的社會化程度高。美國已經建立起完善的社會化服務體系，無論是物流的哪個環節，只要農民有需要，就會有專門的部門提供服務。

第四，政府發揮積極的調控作用。政府對農民生產不加直接干涉，但對公共領域卻有嚴格而有力的規范性措施，為生鮮農產品物流發展提供了相應的優惠政策。

3.1.2 荷 蘭

荷蘭位于歐洲的中心地區，它充分利用這一有利條件發展農業物流，向世界各地配送優質農產品。荷蘭是世界奶牛大國、蔬菜大國和花卉王國，農產品出口量居世界第三位。荷蘭的公路上的貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農產品和食品，以向世界各地提供及時有效的物流服務（如圖2所示）。

荷蘭農產品物流發展的特點主要表現在：

第一，建立電子虛擬的農產品供應鏈。通過網絡連接農業生產資料供應商、生產商、批發商、零售商，形成農業供應鏈。通過電子化農業產品交易市場向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。

第二，建設先進的農產品物流中心，積極發展冷鏈物流。農業物流的城市中心主要是協調聯運物流中心，如經營糧食、魚、肉、水果等貨物運輸的鹿特丹；專門從事進出口可可豆的阿姆斯特丹港。荷蘭的冷鏈物流非常發達，人均制冷和冷凍容積量位居世界第一，這一行業的公司大都具有現代化的制冷和冷凍技術設備，充分保證高質量的農產品的運輸、儲存和配送服務。

3.1.3 日 本

日本農產品幾乎都是“以小搏大”的農產品物流發展模式。日本由于人多地少，自然資源有限，很難實現農產品物流的組織化、集約化和規模化，為了解決小而分散的生產規模，降低農戶單獨進入市場的風險和交易成本，他們非常注重發揮農業協會的作用，并形成了以“海島模式”為特點的蔬菜物流模式（如圖3所示），通過建立以中心批發市場為核心的農產品物流體系，有效保障城市的農產品供應。

日本農產品物流特點主要表現在：

第一，政府主導、建設和完善物流基礎設施。為了扶持物流產業的發展，日本從本國國情出發，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，這為農產品的輸出和輸入奠定了良好的基礎。

第二，加強農產品市場的硬件設施建設。日本農產品批發市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發市場、地方批發市場以及其他批發市場需根據《批發市場法》和各種條例進行建設。市場開設者主要是地方公共團體、株式會社、農協、漁協等。

第三，農業合作組織是發展農產物流的主要力量。批發市場中最主要的產地供貨團體是農協，農產品生產總量的80%

～90%是經由批發市場后與消費者見面的。農協利用自己的組織系統，以及擁有保鮮、加工、包裝、運輸、信息網絡等現代化技術優勢，將農民生產的農產品集中起來，進行統一銷售，擔當了生產者與批發商之間的中介。日本農協為農民、農業和農村提供全程服務，其為農民服務不以盈利為目的。生產者、農協和批發商三者之間的委托銷售關系是一種以高度信賴為基礎的服務與被服務的關系。

3.2 國外農產品物流發展的經驗借鑒

通過分析比較美國、荷蘭、日本生鮮農產品物流發展的現狀及特點可以看出，由于每個國家經濟發展水平、農業生產特點、現代物流的發展階段和背景不同，其生鮮農產品物流的發展存在著差異性。因此，發展生鮮農產品物流要根據區域現代物流發展的階段和背景、物流基礎設施的建設情況等特點，不能盲目的照搬照抄，盲目的規劃建設，導致物流業態的單一化。

但是，國外農產品物流的成功驗還是值得我們借鑒的，比如不斷地建設和完善物流基礎設施，加強生鮮農產品市場的硬件設施建設，科學設置流通網店；積極發揮農民專業合作經濟組織的作用；積極建設生鮮農產品公共信息平臺；以及政府要發揮積極的調控作用，鼓勵生鮮農產品物流業的發展，并提供相應的政策扶持。

4 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建模式

4.1 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建

蕪湖市利用國家大力支持和發展皖江城市帶承接產業轉移示范區、合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區建設的契機，著重整合生鮮農產品物流資源，優化生鮮農產品物流業產業結構，構建與皖江城市帶物流業緊密配套的生鮮農產品物流聯動體系。進一步加大對生鮮農產品物流的規劃、引導和支持，創建寬松、適宜的政策環境，并盡快完善相關法律、法規體系建設，鼓勵蕪湖市生鮮農產品物流的發展。

蕪湖市生鮮農產品物流體系可由宏觀和微觀兩部分構成（如表1所示）：

4.2 蕪湖市生鮮農產品物流體系構建模式

4.2.1 管理模式

20世紀90年代以來，供應鏈管理已成為學術界和實業界關注的熱門話題。供應鏈管理所強調的快速反應市場需求、戰略管理、高柔性、低風險等優勢，可以滿足人們對農產品日益提高的要求。蕪湖市生鮮農產品物流發展供應鏈管理模式是必然的趨勢。

蕪湖市生鮮農產品供應鏈的構建關鍵在于培育核心企業。另外，對蕪湖市生鮮農產品供應鏈的構建來說，生鮮農產品供應鏈各組織之間的相互選擇和關系的確立以及維護關系的穩定性也是非常重要的。同時，還要確定供應鏈不同節點企業之間的不同關系、類型、關系的緊密程度和聯系方式。

4.2.2 運作模式

所謂生鮮農產品物流供應鏈運作是指生鮮農產品的物流主體、物流渠道和物流功能都由生鮮農產品的供應鏈決定，供應鏈主體是物流需求主體，物流節點即為供應鏈主體的經營所在地，物流活動的組織則由各節點功能特點決定。

適合蕪湖市生鮮農產品物流發展的運作模式為二段式供應鏈。生鮮農產品物流的起始點是農田（肉類、水產品則為養殖場），運至銷地批發市場，這是生鮮農產品第一段物流。這一段物流主要由生鮮農產品行業協會組織。從銷地批發市場到各個零售終端也就是超級市場是生鮮農產品的第二階段物流，這一階段物流主要由銷地批發商組織配送至各個零售終端。物流模式可以采取第三方配送中心模式。

5 促進蕪湖市生鮮農產品物流發展措施建議

5.1 完善生鮮農產品物流基礎設施，打造皖江多式聯運節點，培育與壯大多層次生鮮農產品流通主體

首先，不斷完善運輸網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻、貨暢其流。規劃提升灣石路、通江大道的公路技術等級，加強蕪湖中心城區與蕪湖縣、南陵縣、繁昌縣和無為縣城區的交通聯系，進一步發揮內河航運優勢，發揮長江航運的作用，形成層次清晰、網絡化、市域全覆蓋的市域城鄉交通一體化網絡。

其次，在生鮮農產品物流中用“互聯網+”改造傳統的運輸服務業，著重發展多式聯運。優化多式聯運節點，重點要以城南中國蕪湖商品博覽城和農副產品批發市場建設為契機，建設集裝箱多式聯運中轉設施和連接公路、鐵路、水運等三種方式的轉運設施，加強縣區、開發區的交通流和經濟流之間的聯系，形成具有一定輻射范圍和市場影響力的區域性商品集散樞紐，打造成為皖江重要的多式聯運樞紐節點。

再次，采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業界限，盡快培育有效的生鮮農產品物流主體，根據蕪湖市現有情況，可發展以下幾種物流主體：傳統的生鮮農產品批發市場，在流通市場內部建立符合國際標準的檢疫監測中心，為農產品貿易發展服務；大力發展生鮮超市，加快蕪湖市區“15分鐘生活服務圈”建設；培養龍頭企業，發揮龍頭企業的作用，鼓勵龍頭企業進行內部各環節的整合優化；發展代表農民利益的生鮮農產品物流中介組織，借鑒發達國家“農民合作社”的先例，以農民合作組織的形式專門從事生鮮農產品的運銷。

5.2 大力發展生鮮農產品冷鏈物流，提高生鮮農產品加工環節增值能力及效率

針對鮮活、易腐、高附加值的生鮮農產品，建設完整的冷鏈系統，與生鮮產品銷售商結盟，按條塊開展冷藏及運輸服務；與同行業進行合作整合，開展第三方冷藏物流業務；與連鎖商業業態的銷售結盟，開展區域性冷藏物流配送業務。要注意冷鏈系統整體性，給顧客提供安全可靠的新鮮農副產品。建設完善農副產品物流配送中心，主要包括皖南r批市場冷鏈物流園、清水和城南冷鮮物流中心、繁陽冷鮮物流中心、灣b冷鮮物流中心、籍山冷鮮物流中心分別為市區與四縣提供生鮮農副產品加工配送。

提高生鮮農產品附加價值的關鍵在于對生鮮農產品進一步深層次的加工。提高深加工業能力和水平。加大技術攻關力度，積極引進國內外先進技術、工藝、設備，提高生鮮農產品加工企業的技術創新能力。實現生鮮農產品加工轉化增值有效途徑在于培育和發展一批有基礎、有優勢、有特色、有前景的龍頭企業。龍頭企業可以通過規模經營，輻射和帶動廣大農戶，加工轉化生鮮農產品，將相對過剩的生鮮農產品加工轉化為能夠進入市場實現大幅度增值的產品。

5.3 推動物流運營模式多樣化，特別是發展第三方生鮮農產品物流服務，促進生鮮農產品供應鏈的大力發展

不同生鮮農產品在運營過程中的技術要求也有差異，應根據自身情況，完善市場細分，創新生鮮農產品物流機制，實現物流模式的多樣化運營。一是供應鏈加電子商務發展模式，使批發市場、超市直接與快遞公司結對共贏。二是推廣以多式聯運為主體的物流服務體系，科學布局和合理規劃物流網店。三是完善農村商品流通骨干網絡和服務體系，暢通“工業品下鄉、農產品進城”通道，“十三五”期間，建設連鎖超市100家、社區鄰里中心50家、鄉鎮商貿中心10個、商品配送中心4個，建設改造縣鄉農貿市場10座。

重點發展第三方生鮮農產品物流服務。發展第三方生鮮農產品物流不但有利于保持農產品的“生鮮”，節約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大生鮮農產品的流通半徑和流通量，使得在生鮮農產品倉儲業、加工業、運輸公司、配送中心以及零售商等各部門之間，形成表面上是各個獨立的組織實體，而實際上卻是由他們聯合而成的一個以信息技術作為橋梁和紐帶的虛擬大組織。與此同時，生鮮農產品供應商和經銷商可以將配送轉給第三方物流公司去做，各成員之間可以集中精力開發其專門領域的潛力，從而取得競爭優勢，又通過合作來降低整體的成本，節省的這部分資金可以投入更多服務，達到生鮮農產品的增值。

5.4 加快信息共享與公開建設，構建生鮮農產品物流信息服務平臺，大力推廣生鮮農產品電子商務

第一，在原有農村經濟信息系統的基礎上，加強通訊網絡等基礎設施的建設，實現資源共享、信息共用。目前，蕪湖市寬帶數據網已覆蓋所有縣區、鄉鎮和行政村，所有鄉鎮建立了綜合信息服務站，76個試點村建立了信息服務站和市級以上的農業產業化龍頭企業、優秀農民專業合作社建立了網頁。

第二，建立健全符合農村實際的物流信息平臺。各級政府應結合本地實際，建立健全物流信息平臺，同時打造電子化可視平臺，傳送流動信息，讓農民隨時了解市場信息，根據市場的需要進行生產。蕪湖市通過建設“農村信息化綜合信息服務平臺”、“蕪湖名、特、優、新農產品門戶集群”和“蕪湖農業電子商務平臺”等系統與平臺，積極創新平臺的資源建設和整合利用，拓寬農民專業合作社與市場信息溝通交流。

第三，培育本地農業電子商務企業，積極引導農民使用電子商務，支持農產品電子商務應用平臺建設，構建“互聯網+農業”新業態。不僅與農業龍頭企業、專業合作社對接，而且直接與種養基地對接，并根據時令的變化，適時推出不同的主題活動，將蕪湖市的特色生鮮農產品通過電子商務平臺銷往全國各地。同時，加強網上宣傳與推介，引導和鼓勵更多生鮮農產品流通主體開展網上交易，活躍生鮮農產品電子商務流通，促進城鄉商品物資雙向交流。

5.5 加強現代農產品物流業人才培養，有針對性地培養生鮮農產品物流專業人才

首先，可建立農業物流教育培訓中心。一些物流專業應根據生鮮農產品物流的特點，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流，開展以龍頭企業、農民合作社和家庭農場的經營管理、農業技術應用等為主要內容的技能培訓。加快對生鮮農產品物流專業人員培訓，建立生鮮農產品物流教育培訓中心。

其次，物流人才的培養可以采取正規教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規模，培養中高級物流人才；另一方面，大力發展職業教育，有計劃、有步驟對農業物流行業在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，多渠道提高其管理能力和知識水平，提高農業從業人員的專業技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農民進行培訓，向廣大農村群眾普及現代物流知識。

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