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外貿(mào)經(jīng)營范圍范文1

第二條外商在中華人民共和國境內(nèi)投資道路運(yùn)輸業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱道路運(yùn)輸業(yè)包括道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助及車輛維修。

第三條允許外商采用以下形式投資經(jīng)營道路運(yùn)輸業(yè)：

（一）采用中外合資形式投資經(jīng)營道路旅客運(yùn)輸；

（二）采用中外合資、中外合作形式投資經(jīng)營道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助及車輛維修；

（三）采用獨(dú)資形式投資經(jīng)營道路貨物運(yùn)輸、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運(yùn)輸相關(guān)的輔助及車輛維修。

本條第（三）項(xiàng)所列道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)對外開放時(shí)間由國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門和交通主管部門另行公布。

第四條外商投資道路運(yùn)輸業(yè)的立項(xiàng)及相關(guān)事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。

外商投資設(shè)立道路運(yùn)輸企業(yè)的合同和章程應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門批準(zhǔn)。

第五條外商投資道路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院交通主管部門制定的道路運(yùn)輸發(fā)展政策和企業(yè)資質(zhì)條件，并符合擬設(shè)立外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)所在地的交通主管部門制定的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求。

投資各方應(yīng)當(dāng)以自有資產(chǎn)投資并具有良好的信譽(yù)。

第六條外商投資從事道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

（一）主要投資者中至少一方必須是在中國境內(nèi)從事5年以上道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)；

（二）外資股份比例不得多于49%；

（三）企業(yè)注冊資本的50％用于客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造；

（四）投放的車輛應(yīng)當(dāng)是中級及以上的客車。

第七條設(shè)立外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向擬設(shè)企業(yè)所在地的市（設(shè)區(qū)的市，下同）級交通主管部門提出立項(xiàng)申請，并提交以下材料：

（一）申請書，內(nèi)容包括投資總額、注冊資本和經(jīng)營范圍、規(guī)模、期限等；

（二）項(xiàng)目建議書；

（三）投資者的法律證明文件；

（四）投資者資信證明；

（五）投資者以土地使用權(quán)、設(shè)施和設(shè)備等投資的，應(yīng)提供有效的資產(chǎn)評估證明；

（六）審批機(jī)關(guān)要求的其他材料。

擬設(shè)立中外合資、中外合作企業(yè)，除應(yīng)當(dāng)提交上述材料以外，還應(yīng)當(dāng)提交合作意向書。

提交的外文資料須同時(shí)附中文翻譯件。

第八條外商投資企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍從事道路運(yùn)輸業(yè)，外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍或者擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模超出原核定標(biāo)準(zhǔn)的，外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)擬合并、分立、遷移和變更投資主體、注冊資本、投資股比，應(yīng)由該企業(yè)向其所在地的市級交通主管部門提出變更申請并提交以下材料：

（一）申請書；

（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（三）外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書復(fù)印件；

（四）外商投資企業(yè)立項(xiàng)批件復(fù)印件；

（五）資信證明。

第九條交通主管部門按下列程序?qū)ν馍掏顿Y道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)和變更申請進(jìn)行審核和審批：

（一）市級交通主管部門自收到申請材料之日起15個(gè)工作日內(nèi)，依據(jù)本規(guī)定提出初審意見，并將初審意見和申請材料報(bào)省級交通主管部門；

（二）省級交通主管部門自收到上報(bào)材料之日起15個(gè)工作日內(nèi)，依據(jù)本規(guī)定提出審核意見，并將審核意見和申請材料報(bào)國務(wù)院交通主管部門審批；

（三）國務(wù)院交通主管部門自收到前項(xiàng)材料之日起30個(gè)工作日內(nèi)，對申請材料進(jìn)行審核。符合規(guī)定的，頒發(fā)立項(xiàng)批件或者變更批件；不符合規(guī)定的，退回申請，書面通知申請人并說明理由。

第十條申請人收到批件后，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)持批件和以下材料向省級對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門申請頒發(fā)或者變更外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書：

（一）申請書；

（二）可行性研究報(bào)告；

（三）合同、章程（外商獨(dú)資道路運(yùn)輸企業(yè)只需提供章程）；

（四）董事會(huì)成員及主要管理人員名單及簡歷；

（五）工商行政管理部門出具的企業(yè)名稱預(yù)核準(zhǔn)通知書；

（六）投資者所在國或地區(qū)的法律證明文件及資信證明文件；

（七）審批機(jī)關(guān)要求的其他材料。

第十一條省級對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門對上述材料初審后，將申請材料和初審意見報(bào)國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門或者其授權(quán)部門。國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門或者其授權(quán)部門收到申請材料后，在45日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)的書面決定，符合規(guī)定的，頒發(fā)或者變更外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書；不符合規(guī)定的，退回申請，書面通知申請人并說明理由。

第十二條申請人在收到外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書后，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)持立項(xiàng)批件和批準(zhǔn)證書向擬設(shè)立企業(yè)所在地省級交通主管部門申請領(lǐng)取道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記后，方可按核定的經(jīng)營范圍從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。

第十三條申請人收到變更的外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書后，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)持變更批件、變更的外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書和其他相關(guān)的申請材料向省級交通主管部門和工商行政管理部門辦理相應(yīng)的變更手續(xù)。

第十四條申請人在辦理完有關(guān)手續(xù)后，應(yīng)將企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書以及道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證影印件報(bào)國務(wù)院交通主管部門備案。

第十五條取得外商投資道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)批件后18個(gè)月內(nèi)未完成工商注冊登記手續(xù)的，立項(xiàng)批件自行失效。

第十六條外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營期限一般不超過12年。但投資額中有50％以上的資金用于客貨運(yùn)輸站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，經(jīng)營期限可為20年。

經(jīng)營業(yè)務(wù)符合道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，并且經(jīng)營資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核合格的外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可以申請延長經(jīng)營期限，每次延長的經(jīng)營期限不超過20年。

第十七條申請延長經(jīng)營期限的外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營期滿6個(gè)月前向企業(yè)所在地的省級交通主管部門提出申請，并上報(bào)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核記錄等有關(guān)材料，由省級交通主管部門審核后，報(bào)國務(wù)院交通主管部門，由國務(wù)院交通主管部門商對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)主管部門后批復(fù)。

外貿(mào)經(jīng)營范圍范文2

一、我國外貿(mào)制度的歷史沿革

我國外貿(mào)制度始于20世紀(jì)80年代。1980年國家開始允許專業(yè)外貿(mào)公司從事外貿(mào)業(yè)務(wù)。1984年國務(wù)院在有關(guān)體制改革方案中首先使用了“外貿(mào)”一詞。1986年《民法通則》規(guī)定了直接制度。1991年外經(jīng)貿(mào)部頒布了《關(guān)于外貿(mào)制的暫行規(guī)定》，確立了我國外貿(mào)制度的基本框架。1994年通過的《對外貿(mào)易法》第13條規(guī)定:“沒有對外經(jīng)營許可權(quán)的組織或者個(gè)人，可以在國內(nèi)委托對外貿(mào)易經(jīng)營者在經(jīng)營范圍內(nèi)代辦理其對外貿(mào)易業(yè)務(wù)”。《對外貿(mào)易法》正式以法律形式確認(rèn)了我國外貿(mào)中的委托經(jīng)營方式。1999年《合同法》規(guī)定的間接、不公開身份等制度，進(jìn)一步填補(bǔ)了我國制度的法律空白。2004年新對外貿(mào)易法在第8條和第9條擴(kuò)大了對外貿(mào)易交易主體的范圍，放開了對外貿(mào)易經(jīng)營權(quán)，準(zhǔn)許個(gè)人作為對外貿(mào)易交易主體取得外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，同時(shí)將對外貿(mào)易經(jīng)營實(shí)行的許可制改為備案登記制。新對外貿(mào)易法在12條繼續(xù)保留了對外貿(mào)易制，規(guī)定對外貿(mào)易經(jīng)營者可以接受他人的委托在經(jīng)營范圍內(nèi)代為辦理對外貿(mào)易業(yè)務(wù)。

二、信息不對稱對我國外貿(mào)市場的影響

（一）賣方模式

1.賣方模式。賣方模式以我國外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的審批制為基礎(chǔ)，是國內(nèi)出口商與國內(nèi)商簽訂出口協(xié)議，然后由國內(nèi)商與國外客戶直接接洽并簽訂國際貨物買賣合同，此時(shí)，國內(nèi)商與國外進(jìn)口商之間分別作為買方和賣方，彼此之間構(gòu)成買賣關(guān)系。具體關(guān)系如下圖所示：

2.信息不對稱帶來的影響。信息不對稱對賣方的影響體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，出口商對商的激勵(lì)不足和機(jī)會(huì)主義行為而產(chǎn)生逆向選擇問題。激勵(lì)不足主要是外貿(mào)人承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和收取的手續(xù)費(fèi)不相稱，這一做法使得合同的產(chǎn)出分配不均，商缺乏積極性。出口商對商的機(jī)會(huì)主義行為表現(xiàn)為外貿(mào)公司開發(fā)國際市場收取各種信息及相關(guān)資料需要大量的前期投入，其回收是一個(gè)長期的過程。但這些資料一旦被生產(chǎn)企業(yè)掌握并與外商取得聯(lián)系以后，出口商傾向終止關(guān)系而甩掉外貿(mào)公司。另一方面，商可以通過隱藏自己的信息來謀取利益，對出口商和進(jìn)口商產(chǎn)生較大的道德風(fēng)險(xiǎn)。因此，國外客戶需要尋求更簡便的、直接的進(jìn)貨渠道，希望繞開國內(nèi)商直接與生產(chǎn)企業(yè)取得聯(lián)系。進(jìn)口商與商進(jìn)行買賣談判時(shí)，其擔(dān)心由于對供貨商的信息及出口國價(jià)格水平的了解不足而處于信息劣勢的一方，因而需要擺脫這種供求雙方在談判和交易時(shí)的信息不對稱的局面。

（二）買方模式

1.買方模式。買方模式主要體現(xiàn)在目前我國各類大型展會(huì)中出現(xiàn)的“代購”方式，其當(dāng)事人之間的關(guān)系與賣方模式相比發(fā)生了根本的改變。此時(shí)，商接受進(jìn)口商的委托直接與出口商進(jìn)行國際貨物買賣談判。出口商與商結(jié)成的是國際買賣關(guān)系，而商與進(jìn)口商形成的則為國際關(guān)系。相對于出口賣方模式而言，出口買方模式重要的差別表現(xiàn)為買賣關(guān)系由國際轉(zhuǎn)為國內(nèi)，關(guān)系由國內(nèi)轉(zhuǎn)為國際。

2.信息不對稱帶來的影響。買方的模式對于進(jìn)口商而言使得其國際貿(mào)易變得簡單。在這種模式下，進(jìn)口商只要在出口國選取一個(gè)可靠的值得信賴的商，而由此支付的有限的費(fèi)遠(yuǎn)比自己作為買家時(shí)由于信息不對稱產(chǎn)生的道德風(fēng)險(xiǎn)、對出口國市場的了解不夠帶來的損失和額外交易成本要小得多，在國際間簽訂合同遠(yuǎn)比簽訂買賣合同要簡單得多。出口商則主要處理好與商的買賣關(guān)系，即國際貿(mào)易的“國內(nèi)化”。此時(shí)，出口商的交易風(fēng)險(xiǎn)和成本會(huì)相對下降許多，受信息不對稱的影響也要小得多。對商而言，其業(yè)務(wù)范圍由國內(nèi)拓展到國際，業(yè)務(wù)方式由出口與進(jìn)口并存。

三、我國外貿(mào)模式發(fā)生變化的原因

1.中國外貿(mào)大國地位和開放程度加深。近年中國在世界各國進(jìn)出口總額中的排名分別名列前茅，中國外貿(mào)大國地位日益鞏固，國內(nèi)有名的市場如義烏等日益國際化，正成為世界市場的重要組成部分。中國制造的產(chǎn)品被越來越多的國外客戶所了解和喜愛。迅猛增長的貿(mào)易規(guī)模需要更多樣化的貿(mào)易模式。

2.外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的放開和經(jīng)營主體的多樣化。我國新外貿(mào)法的實(shí)施和外貿(mào)經(jīng)營權(quán)放開后，越來越多的企業(yè)和個(gè)人可以從事對外貿(mào)易或外貿(mào)業(yè)務(wù)。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)可以委托更多的企業(yè)從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)。外貿(mào)商數(shù)量的增加導(dǎo)致市場的競爭更加激烈，外貿(mào)市場模式急需變革。這是因?yàn)橐环矫妫瑖鴥?nèi)生產(chǎn)企業(yè)由于取得外貿(mào)經(jīng)營權(quán)后可以繞開商而直接與國外進(jìn)口商簽訂買賣合同，外貿(mào)業(yè)務(wù)也有不同程度地萎縮；另一方面，更多的人可以加入外貿(mào)行業(yè)，同行業(yè)的競爭使得商急需尋找新的業(yè)務(wù)模式，開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，例如開展跨國業(yè)務(wù)，為進(jìn)口商提供進(jìn)口服務(wù)等。

3.進(jìn)口商規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)的理性選擇。雖然允許個(gè)人或自然人從事對外貿(mào)易業(yè)務(wù)是我國應(yīng)對WTO要求的反應(yīng)，更是中國外貿(mào)經(jīng)營主體向市場化、規(guī)范化、自由化、專業(yè)化和信息化發(fā)展的必然要求，但個(gè)人外貿(mào)及當(dāng)前的外貿(mào)市場仍面臨著許多困境：如無可操作性的法律法規(guī)、政策不健全、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不完善、從業(yè)人員專業(yè)能力和素養(yǎng)的限制、個(gè)人外貿(mào)的無限責(zé)任帶來的巨大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、誠信問題、非經(jīng)濟(jì)規(guī)模問題等。這勢必造成外貿(mào)市場經(jīng)營主體在規(guī)模和誠信上良莠不齊。從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，信息不對稱使得商擁有更多關(guān)于進(jìn)口商、出口商和同類產(chǎn)品市場的信息。進(jìn)口商由于缺乏對國內(nèi)市場的了解，甄別出口商需要花費(fèi)很大的交易成本，簽訂外貿(mào)合同又要承擔(dān)較大的信用風(fēng)險(xiǎn)和由于高價(jià)而產(chǎn)生的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，進(jìn)口商可以通過花費(fèi)有限的費(fèi)用，直接聘請專業(yè)外貿(mào)公司來完成。進(jìn)口商承擔(dān)的不再是交易風(fēng)險(xiǎn)，而是國際風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)口商只要慎重選擇商就可以有效規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)。目前，比較理想的做法就是直接委托在出口國的子公司或者分公司擔(dān)任出口商，或者尋找大型的知名的商。

4.出口商規(guī)避道德風(fēng)險(xiǎn)的次優(yōu)策略。在外貿(mào)市場上，外貿(mào)公司良莠不齊，外貿(mào)市場缺乏信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)、效率高的商。人屬于何種類型，是否能順利完成任務(wù)，出口商無從得知。由于市場體制的不完善和信息傳導(dǎo)機(jī)制等方面的缺陷，出口商需要花費(fèi)大量的成本才能找到合適的人，一旦這類成本過高，生產(chǎn)企業(yè)在和自營的選擇上就會(huì)選擇自營。作為出口商的次優(yōu)策略不是在我國市場尚不規(guī)范和完善的情況下冒很大風(fēng)險(xiǎn)尋找合適的商，而是直接在國內(nèi)與買方人簽訂國際買賣合同，將國外的交易風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)移至國內(nèi)，以圖更好地規(guī)避和減少人的風(fēng)險(xiǎn)。

四、實(shí)現(xiàn)我國外貿(mào)市場動(dòng)態(tài)平衡發(fā)展的策略

1.外貿(mào)公司積極開拓新的外貿(mào)模式。外貿(mào)公司要在新的環(huán)境下生存和發(fā)展，必須積極尋找新的模式。目前，商除了為出口商做出口外，還可以幫助國外客戶開展“代買”或稱“代購”業(yè)務(wù)，或者為國內(nèi)客戶國際采購業(yè)務(wù)，以及為國外客戶在國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)。外貿(mào)模式的多樣化有助于拓展外貿(mào)公司的生存空間。

2.加強(qiáng)外貿(mào)市場的監(jiān)管。加強(qiáng)外貿(mào)市場的監(jiān)管就是要變無序競爭為有序競爭，形成一種自由的進(jìn)入退出機(jī)制，通過人之間的充分競爭，動(dòng)態(tài)地顯示人的能力和努力程度。出口商或進(jìn)口商依據(jù)這一市場信號可以選擇那些資信好的人，從而可以降低或弱化在外貿(mào)中的道德風(fēng)險(xiǎn)、逆向旋轉(zhuǎn)等問題。此外，政府有必要引導(dǎo)外貿(mào)行業(yè)的職業(yè)道德建設(shè)，尤其是要處理好個(gè)人外貿(mào)盲目“單干”和“掛靠”引起的市場無序競爭以及外貿(mào)從業(yè)人員與外貿(mào)公司間的互信問題。此外，在為外貿(mào)自由化架橋鋪路時(shí)，還必須考慮建立科學(xué)的外貿(mào)市場準(zhǔn)入機(jī)制，將那些投機(jī)分子以及資信差的人排斥在外，以維護(hù)我國市場的國內(nèi)、國際聲譽(yù)，增強(qiáng)進(jìn)出口商對商的信心。

3.健全外貿(mào)市場的信息批露機(jī)制。疏通信息渠道和完善信息披露機(jī)制可以有效減弱外貿(mào)中的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)問題。一方面，政府可以建立人資格認(rèn)證制或政府管轄的權(quán)威的信息咨詢機(jī)構(gòu)等，為我國外貿(mào)制度的推廣排除障礙。另一方面，雙方要注意加強(qiáng)信息交流與溝通，在確立關(guān)系時(shí)通過委托合同反映雙方的身份信息、賬號信息等基本信息，明確雙方信息交流的義務(wù)。此外，行業(yè)協(xié)會(huì)或銀行等中介機(jī)構(gòu)就企業(yè)外貿(mào)企業(yè)的資質(zhì)、資信等所作的認(rèn)證、評定也可以間接傳遞外貿(mào)人的真實(shí)背景，從而加強(qiáng)信息傳遞，減少逆向選擇的不良影響。總之，信息時(shí)代的便利條件為完善我國外貿(mào)市場的信息披露機(jī)制提供了良好的外部條件。

4.積極開展國際合作。隨著展會(huì)代購現(xiàn)象的日益盛行和我國外貿(mào)公司國際業(yè)務(wù)的不斷拓展，市場中的各種矛盾將不斷凸現(xiàn)。為及時(shí)、有效地處理這些問題，也為商提供必要的法律保障，我國應(yīng)該盡快與國際接軌，積極加入《國際貨物銷售公約》。未來，我國外貿(mào)市場將進(jìn)一步向著市場化、規(guī)范化、自由化、專業(yè)化和信息化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1、靖繼鵬.信息經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社.2004年

2、賴茂生，王芳.信息經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京大學(xué)出版社.2006年

外貿(mào)經(jīng)營范圍范文3

第一條為加強(qiáng)水路運(yùn)輸管理，維護(hù)運(yùn)輸秩序，提高運(yùn)輸效益，特制定本條例。

第二條本條例適用于在中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人。

第三條水路運(yùn)輸分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。

營業(yè)性運(yùn)輸是指為社會(huì)服務(wù)，發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的旅客運(yùn)輸(含旅游運(yùn)輸，下同)和貨物運(yùn)輸。

非營業(yè)性運(yùn)輸是指為本單位或本身服務(wù)，不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的運(yùn)輸。

第四條交通部主管全國水路運(yùn)輸事業(yè)，各地交通主管部門主管本地區(qū)的水路運(yùn)輸事業(yè)。

各地交通主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，設(shè)置航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)。

第五條水路運(yùn)輸在國家計(jì)劃指導(dǎo)下，實(shí)行地區(qū)、行業(yè)、部門多家經(jīng)營的方針。保護(hù)正當(dāng)競爭，制止非法經(jīng)營。

第六條從事水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人，必須遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)及交通部的水路運(yùn)輸規(guī)章。

第七條未經(jīng)中華人民共和國交通部準(zhǔn)許，外資企業(yè)、中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)不得經(jīng)營中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域的水路運(yùn)輸。

第二章營運(yùn)管理

第八條設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)以及水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人從事營業(yè)性運(yùn)輸，由交通主管部門根據(jù)本條例的有關(guān)規(guī)定和社會(huì)運(yùn)力運(yùn)量綜合平衡情況審查批準(zhǔn)。審批辦法由交通部規(guī)定。

對水路運(yùn)輸行業(yè)管理影響較大的非營業(yè)性船舶運(yùn)輸?shù)膶徟k法，由交通部會(huì)同有關(guān)部門另行規(guī)定。

第九條設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)必須具備下列條件：

(一)具有與經(jīng)營范圍相適應(yīng)的運(yùn)輸船舶；

(二)有較穩(wěn)定的客源或貨源；

(三)經(jīng)營旅客運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)落實(shí)客船沿線停靠港(站)點(diǎn),并具備相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施；

(四)有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人；

(五)有與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。

第十條設(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，必須具備第九條第四項(xiàng)規(guī)定的條件，并擁有與水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。

第十一條水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人從事營業(yè)性運(yùn)輸，必須具備第九條第

一、

二、

三、五項(xiàng)規(guī)定的條件，并有確定的負(fù)責(zé)人。

第十二條交通主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人的管理水平、運(yùn)輸能力、客源貨源情況審批其經(jīng)營范圍。

第十三條交通主管部門對批準(zhǔn)設(shè)立的水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人，發(fā)給運(yùn)輸許可證；對批準(zhǔn)設(shè)立的水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，發(fā)給運(yùn)輸服務(wù)許可證。

第十四條取得運(yùn)輸許可證和運(yùn)輸服務(wù)許可證的單位和個(gè)人，憑證向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾頇C(jī)關(guān)申請營業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后，方可開業(yè)。

第十五條水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人停業(yè)，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門和工商行政管理機(jī)關(guān)辦理停業(yè)手續(xù)。

第十六條交通部和省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門負(fù)責(zé)對水路運(yùn)輸計(jì)劃分級進(jìn)行綜合平衡。

需要進(jìn)行蹤合平衡的重點(diǎn)物資、聯(lián)運(yùn)物資、外貿(mào)物資的運(yùn)輸計(jì)劃，屬于全國性的，由交通部按國家計(jì)劃組織綜合平衡；屬于長江、珠江、黑龍江水系干線省際間的，由交通部派駐水系的航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)組織綜合平衡；屬于省、自治區(qū)、直轄市以內(nèi)的，由省、自治區(qū)、直轄市的交通主管部門組織綜合平衡。

第十七條經(jīng)綜合平衡確定的運(yùn)輸計(jì)劃以外的貨源和客源，水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人，可以在批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)自行組織承運(yùn)。任何單位和個(gè)人均不得實(shí)行地區(qū)或部門封鎖，壟斷客源、貨源。

第十八條營業(yè)性水路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)方和托運(yùn)方，必須按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，簽訂運(yùn)輸合同。

第十九條水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人，必須按國家有關(guān)規(guī)定計(jì)收運(yùn)雜費(fèi)用，并使用交通部規(guī)定的運(yùn)輸票據(jù)。

第二十條從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體(含聯(lián)戶，下同)船舶必須按照國家有關(guān)規(guī)定辦理保險(xiǎn)。

第二十一條水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人以及石油、煤炭、冶金、商業(yè)、供銷、外貿(mào)、林業(yè)、電力、化工、水產(chǎn)部門，必須按規(guī)定向交通主管部門和統(tǒng)計(jì)主管部門提供營業(yè)性和非營業(yè)性運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表。

第二十二條水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)不得壟斷貨源，強(qiáng)行代辦服務(wù)；不得超出規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取服務(wù)費(fèi)用。

第二十三條海、河民用港口應(yīng)當(dāng)按照國家港口管理規(guī)定和計(jì)劃安排，向運(yùn)輸船舶提供港埠設(shè)施和業(yè)務(wù)服務(wù)。

船舶進(jìn)出港口必須遵守港口規(guī)章，服從管理。

水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人同港埠企業(yè)之間，可以根據(jù)自愿原則，按照有關(guān)規(guī)定簽訂業(yè)務(wù)合同。

第二十四條水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝弧€(gè)人必須按照國家規(guī)定繳納稅金、規(guī)費(fèi)(港務(wù)費(fèi)、船舶停泊費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi))和運(yùn)輸管理費(fèi)；從事非營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人必須按照國家規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)。

規(guī)費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)的計(jì)征辦法由交通部會(huì)同國務(wù)院有關(guān)主管部門制定。

第二十五條全民、集體所有制單位和個(gè)體船民經(jīng)營水路運(yùn)輸，其合法權(quán)益受國家法律保護(hù)，任何單位和個(gè)人均不得向其非法收取或攤派費(fèi)用。

第三章罰則

第二十六條違反本條例有下列行為之一的，由縣級以上人民政府交通主管部門按照下列規(guī)定給予處罰：

(一)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，或者水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人擅自從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模瑳]收違法所得，并處違法所得l倍以上3倍以下的罰款；沒有違法所得的，處3萬元以上25萬元以下的罰款；

(二)水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)超越經(jīng)營范圍從事經(jīng)營活動(dòng)的，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款；沒有違法所得的，處2萬元以上20萬元以下的罰款；

(三)違反國家有關(guān)規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)或者服務(wù)費(fèi)的，沒收違反規(guī)定收取的部分，并處2萬元以上15萬元以下的罰款；

(四)未使用規(guī)定的運(yùn)輸票據(jù)進(jìn)行營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模暻楣?jié)輕重給予警告或者處1萬元以下的罰款；

(五)未按照規(guī)定繳納國家規(guī)定的規(guī)費(fèi)的，責(zé)令限期繳納；逾期仍不繳納的，除責(zé)令補(bǔ)繳所欠費(fèi)款外，處欠繳費(fèi)款1倍以上3倍以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并可以暫扣許可證；

(六)壟斷貨源，強(qiáng)行代辦服務(wù)的，處l萬元以上10萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并可以暫扣或者吊銷許可證。

第二十七條當(dāng)事人對交通主管部門的處罰決定不服的，可以向上一級交通主管部門申請復(fù)議；對上一級交通主管部門的復(fù)議決定不服的，可以自接到復(fù)議決定書之日起15日內(nèi)向人民法院。當(dāng)事人期滿不又不履行的，交通主管部門可以申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

外貿(mào)經(jīng)營范圍范文4

國家鼓勵(lì)外商在華投資設(shè)立研發(fā)中心。現(xiàn)將外商投資設(shè)立研發(fā)中心合同、章程審批的有關(guān)問題通知如下：

一、外商投資研發(fā)中心的形式及經(jīng)營范圍

（一）外商投資研發(fā)中心的形式可以是外國投資者（包括外商投資設(shè)立的投資性公司）依法設(shè)立的中外合資、合作、外資企業(yè)，也可以是設(shè)在外商投資企業(yè)內(nèi)部的獨(dú)立部門或分公司；

（二）研發(fā)中心是從事自然科學(xué)及其相關(guān)科技領(lǐng)域的研究開發(fā)和實(shí)驗(yàn)發(fā)展（包括為研發(fā)活動(dòng)服務(wù)的中間試驗(yàn)）的機(jī)構(gòu)，研發(fā)內(nèi)容可以是基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品應(yīng)用研究、高科技研究和社會(huì)公益性研究，研發(fā)科目不包括《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》禁止類項(xiàng)目，也不得從事非本研發(fā)技術(shù)成果的其他技術(shù)貿(mào)易和除中試外的生產(chǎn)活動(dòng)。研發(fā)中心可以轉(zhuǎn)讓自己的研發(fā)成果，可以委托或聯(lián)合開發(fā)的形式與國內(nèi)科研院所開展合作研發(fā)。研發(fā)中心不包括培訓(xùn)中心。

二、外商投資研發(fā)中心的設(shè)立條件

（一）有明確的研究開發(fā)領(lǐng)域和具體的研發(fā)項(xiàng)目，固定的場所、科研必需的儀器設(shè)備和其它必需的科研條件，研發(fā)中心用于研發(fā)的投資應(yīng)不低于200萬美元；

（二）研發(fā)中心應(yīng)配備專職管理和研發(fā)人員，其中具有相當(dāng)本科以上學(xué)歷的直接從事研發(fā)活動(dòng)人員占研發(fā)中心總?cè)藬?shù)的比例應(yīng)不低于80％。

三、外商投資研發(fā)中心設(shè)立程序

（一）外商以合資、合作、獨(dú)資形式投資設(shè)立研發(fā)中心，由省級審批部門進(jìn)行審批；

（二）外商投資企業(yè)（包括投資性公司）內(nèi)部設(shè)立研發(fā)中心：1、設(shè)立研發(fā)分公司或獨(dú)立研發(fā)部門，由外商投資企業(yè)設(shè)立的審批機(jī)關(guān)按相應(yīng)權(quán)限審批，但如屬限額以下限制甲類企業(yè)，一律由省級審批部門審批（或按下款受理備案）；2、已設(shè)立外商投資企業(yè)內(nèi)部設(shè)立獨(dú)立研發(fā)部門，如企業(yè)經(jīng)營范圍已包含“研究”或“開發(fā)”業(yè)務(wù)的，應(yīng)補(bǔ)報(bào)獨(dú)立研發(fā)部門的有關(guān)材料「見本條第（三）款向原審批機(jī)關(guān)備案；如企業(yè)經(jīng)營范圍中未包含上述業(yè)務(wù)的，應(yīng)修改合同、章程，報(bào)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。備案及增項(xiàng)企業(yè)的資格認(rèn)定條件同第二條。

（三）上報(bào)審批機(jī)關(guān)的申請報(bào)告應(yīng)增加下述內(nèi)容：l、研究開發(fā)的方向、領(lǐng)域，主要任務(wù)和實(shí)施計(jì)劃；2、場所、人員及有關(guān)科研條件的情況；3、進(jìn)行研發(fā)所需資金的來源、具體用途、數(shù)額，相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告；4、在投資總額內(nèi)或自有資金進(jìn)口自用設(shè)備及其配套技術(shù)、配件、備件及研發(fā)過程中的研究樣品、化學(xué)試劑清單；5、關(guān)于研發(fā)內(nèi)容先進(jìn)性的說明及研發(fā)成果的歸屬。

四、其他有關(guān)規(guī)定

（－）外商投資研發(fā)中心應(yīng)依法開展研發(fā)經(jīng)營活動(dòng)，設(shè)立研發(fā)中心的投資必須用于從事研發(fā)經(jīng)營活動(dòng)；

（二）以獨(dú)立部門或分公司形式設(shè)立的研發(fā)中心所需經(jīng)費(fèi)應(yīng)在設(shè)立該中心的企業(yè)的年度財(cái)務(wù)預(yù)算中單獨(dú)列帳，單獨(dú)核算；

（三）限制甲類外商投資企業(yè)設(shè)立獨(dú)立部門和分公司形式的研發(fā)中心的投資不得高于企業(yè)投資總額的50％；

（四）研發(fā)中心每年應(yīng)將其上一年度研究開發(fā)進(jìn)展及經(jīng)營活動(dòng)情況于3月31日前上報(bào)審批機(jī)關(guān)；

（五）研發(fā)中心按照國家有關(guān)規(guī)定享受優(yōu)惠政策見附件。

特此通知。

對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部

二000年四月十八日外商投資研發(fā)中心政策

一、投資總額內(nèi)進(jìn)口自用設(shè)備及其配套的技術(shù)、配件、備件（不包括《外商投資項(xiàng)目不予免稅的進(jìn)口商品目錄》中的商品和船舶、飛機(jī)、特種車輛、施工機(jī)械），且限于不構(gòu)成生產(chǎn)規(guī)模的實(shí)驗(yàn)室或中試范疇的，免征進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。

二、利用自有資金進(jìn)行技術(shù)改造，按照《海關(guān)總署關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)外商投資有關(guān)進(jìn)口稅收政策的通知》［署稅（1999）791號的規(guī)定，在原批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)進(jìn)口符合前條條件的自用設(shè)備及其配套的技術(shù)、配件、備件，免征進(jìn)口關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。

三、自行研發(fā)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓收入免征營業(yè)稅。

外貿(mào)經(jīng)營范圍范文5

珠航局黨組書記、局長王建華表示，航運(yùn)企業(yè)要對標(biāo)安全責(zé)任到位、安全投入到位、安全培訓(xùn)到位、安全管理到位、應(yīng)急救援到位“五個(gè)到位”，建立健全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全管理責(zé)任、推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、加強(qiáng)企業(yè)安全誠信建設(shè)、做好從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)。

據(jù)了解，珠江水系10家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)都取得了安全管理體系證書和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)證書，符合國家有關(guān)要求，近年來沒有發(fā)生過一般以上安全生產(chǎn)事故，安全形勢總體平穩(wěn)。但在督促檢查中也發(fā)現(xiàn)一些不容忽視的問題。例如，企業(yè)對自身經(jīng)營范圍不清晰、證件更換不及時(shí)、重大事項(xiàng)發(fā)生變化不報(bào)備等。

為此，珠航局起草了《珠江水系省際危險(xiǎn)品船運(yùn)輸經(jīng)營人經(jīng)營資質(zhì)動(dòng)態(tài)跟蹤管理辦法（征求意見稿）》并在水系各有關(guān)管理部門和企業(yè)征求意見。其內(nèi)容包括編制依據(jù)、適用范圍、動(dòng)態(tài)跟蹤檢查的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)、年度核查、不定期檢查、重大事項(xiàng)備案、問題的處理等。

近年來，珠江沿線大量化工園區(qū)沿江集中布局，西江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸量快速增長，給危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾韼砹藝?yán)峻挑戰(zhàn)，必須通過建立珠江水系危險(xiǎn)品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)管和經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)的相關(guān)制度，及時(shí)掌握經(jīng)營人經(jīng)營資質(zhì)動(dòng)態(tài)情況，有效控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，建立完善上下游事故信息通報(bào)制度，提高應(yīng)急處置能力，推進(jìn)各有關(guān)部門共享危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)基礎(chǔ)和動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)而形成監(jiān)管合力。

珠航局運(yùn)輸管理處處長王平安介紹，目前珠江水系省際危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)共有10家，省際危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶58艘，共計(jì)38976總噸，平均載重噸為1029噸，其中，散裝化學(xué)品船35艘，成品油船23艘。運(yùn)力方面，比2011年的110艘、70603總噸減少了近一半。據(jù)了解，從2017年3月1日起，珠江水系即將開始執(zhí)行企業(yè)自有運(yùn)力不得少于3000總噸的新標(biāo)準(zhǔn)。目前，珠江水系還有幾家企業(yè)不能達(dá)到，或除去已禁航的單殼液貨船運(yùn)力后不能滿足要求。王平安建議企業(yè)早做考慮，通過政策允許的方式，盡快增加運(yùn)力，或者把經(jīng)營范圍變更為省內(nèi)運(yùn)輸。（虞飛虎）

南沙港區(qū)開通韓國國際滾裝班輪航線

6月26日上午11時(shí)，在南沙汽車碼頭，120輛“韓國雙龍”小轎車從“Dresden”輪緩緩卸下，標(biāo)志著“韓國平澤港――廣州港”國際滾裝班輪航線成功開通。這是繼中東航線之后，南沙汽車碼頭開通的又一條國際滾裝運(yùn)輸航線，也是首條亞洲國際航線。

自2014年完成口岸開放和整車進(jìn)口口岸驗(yàn)收以來，南沙汽車碼頭積極爭取口岸聯(lián)檢部門的政策支持，努力創(chuàng)優(yōu)碼頭環(huán)境，為船舶靠離港、商品車集港提供便利條件，加快推進(jìn)整車進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展。與此同時(shí)，汽車碼頭不斷改進(jìn)工藝流程，提高碼頭作業(yè)質(zhì)量，得到船公司和客戶的一致認(rèn)可，為新航線的開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

外貿(mào)經(jīng)營范圍范文6

[關(guān)鍵詞]跨國公司　范圍經(jīng)濟(jì)競爭優(yōu)勢

跨國公司(又稱國際公司或多國公司)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)體所組成,從事生產(chǎn),銷售和其他經(jīng)營活動(dòng)的國際性大型企業(yè)。跨國公司以全球市場作為自己的經(jīng)營范圍,是與社會(huì)化大生產(chǎn)相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)組織的高級形式。當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)全球化使世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以產(chǎn)品、服務(wù)、資金和技術(shù)的跨國流動(dòng)為紐帶,進(jìn)一步擺脫國家的限制,互為聯(lián)系、互為依存,這一特點(diǎn)為跨國公司提供了廣闊的發(fā)展空間。

范圍經(jīng)濟(jì)的概念是與聯(lián)合生產(chǎn)密切聯(lián)系在一起的。如果企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)兩種以上產(chǎn)品或者經(jīng)營兩種以上勞務(wù)時(shí),會(huì)引起平均成本下降,這就是范圍經(jīng)濟(jì)。與大量生產(chǎn)同一產(chǎn)品不同,該類企業(yè)或生產(chǎn)單位通常是從生產(chǎn)或提供某種系列產(chǎn)品的單位成本中獲得節(jié)省。范圍經(jīng)濟(jì)在一定范圍內(nèi)可以產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。

跨國公司不僅通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或經(jīng)營多種勞務(wù),使平均成本下降,而且通過跨國公司企業(yè)之間的經(jīng)營分工與協(xié)作、技術(shù)創(chuàng)新與交流等進(jìn)一步引起成本的節(jié)約。具體分析,跨國公司可以從以下幾方面形成范圍經(jīng)濟(jì):

(1)跨國公司投入要素的共享使投入要素具有多重使用價(jià)值,從而提高了資源的利用效率,因此可以節(jié)省費(fèi)用,使成本具有范圍經(jīng)濟(jì);

(2)跨國公司可以在全球范圍內(nèi)調(diào)控資源,節(jié)約資源流動(dòng)成本,形成資源配置的范圍經(jīng)濟(jì);

(3)跨國公司能分?jǐn)偧夹g(shù)創(chuàng)新的成本,可以更好地節(jié)約新產(chǎn)品開發(fā)成本和研制費(fèi)用,形成技術(shù)匹配上的范圍經(jīng)濟(jì);

f4)跨國公司能充分利用其無形資產(chǎn)的優(yōu)勢,分?jǐn)偲放频臄U(kuò)散成本,利用網(wǎng)絡(luò)資源節(jié)省營銷、管理成本,形成網(wǎng)絡(luò)營銷和網(wǎng)絡(luò)管理的范圍經(jīng)濟(jì)。

傳統(tǒng)的跨國公司理論、企業(yè)理論和產(chǎn)業(yè)組織理論等曾對跨國公司的競爭優(yōu)勢作了很多理論分析。下面從形成范圍經(jīng)濟(jì)的幾個(gè)方面分析跨國公司在世界市場上的競爭優(yōu)勢。

一、成本優(yōu)勢

1　從生產(chǎn)成本方面分析,在一般企業(yè)的生產(chǎn)中,一種原材料只能用來生產(chǎn)一種商品

在跨國公司的生產(chǎn)過程中,可以充分利用原材料的使用價(jià)值,使一種原材料具有多種功能,用來生產(chǎn)不同種類的產(chǎn)品,從而提高了原材料的利用率和生產(chǎn)設(shè)備的利用率。在垂直型經(jīng)營的跨國公司生產(chǎn)中,產(chǎn)品的生產(chǎn)階段之間具有較強(qiáng)的聯(lián)系,上一道工序生產(chǎn)的產(chǎn)品,可以為下一道工序提供生產(chǎn)條件或者原料。例如,跨國公司生產(chǎn)的許多零部件或中間產(chǎn)品具有多種組裝性能,可以用來繼續(xù)生產(chǎn)或組裝不同的產(chǎn)品,以獲得連續(xù)生產(chǎn)效率。跨國公司這種投入要素的共享使投入要素具有多重使用價(jià)值,從而提高了資源的利用效率,這種生產(chǎn)成本的范圍經(jīng)濟(jì)性使生產(chǎn)要素具有競爭優(yōu)勢。

2　從管理成本方面分析,跨國公司在企業(yè)間或各部門的管理上存在相關(guān)與交叉的特點(diǎn)

當(dāng)跨國公司在擴(kuò)大經(jīng)營范圍,增加其他產(chǎn)品和業(yè)務(wù)時(shí),可以充分利用原有的管理體系、管理經(jīng)驗(yàn)和管理人員進(jìn)行拓展,還可以將在一種業(yè)務(wù)經(jīng)營中被證明有效的管理方法移植到另一業(yè)務(wù)經(jīng)營中去,而不必增加新的投入,從而節(jié)約管理成本、減少管理人員的培訓(xùn)費(fèi)用。這種管理體系的拓展與管理移植可以產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì),使管理成本具有競爭優(yōu)勢。

3　從運(yùn)營成本方面分析,與一般企業(yè)相比,跨國公司具有全球范圍的運(yùn)營能力

全球運(yùn)營能力優(yōu)勢在于公司的全球范圍的資源運(yùn)營與組合。在跨國公司的不同業(yè)務(wù)之間,可以進(jìn)行原材料、研發(fā)活動(dòng)、生產(chǎn)過程、成品裝配、設(shè)備使用等方面的資源運(yùn)營整合,節(jié)省運(yùn)營成本,這種運(yùn)營成本的范圍經(jīng)濟(jì)性使跨國公司具有運(yùn)營層面上的競爭優(yōu)勢。

二、資源配置優(yōu)勢

1　跨國公司具有資源選擇上的優(yōu)勢

資源通常可以分為優(yōu)勢、一般和劣勢三類。經(jīng)濟(jì)全球化使得當(dāng)今世界大多數(shù)國家的市場對全球企業(yè)開放,各種資源都可以在世界各地流通。對于一般企業(yè),包括傳統(tǒng)國內(nèi)外貿(mào)企業(yè),由于自身?xiàng)l件限制,只能局限在當(dāng)?shù)氐馁Y源稟賦,不能充分利用世界范圍內(nèi)的優(yōu)勢資源、摒棄劣勢資源。而跨國公司具有廣闊的經(jīng)營范圍、多樣的產(chǎn)品組合,可以充分利用、按需選擇世界范圍內(nèi)的優(yōu)勢資源,并以優(yōu)勢資源為基礎(chǔ),有效地融合其他類型的資源,組合成跨國公司的資源優(yōu)勢。例如,跨國公司根據(jù)內(nèi)部信息傳遞的各地需求狀況及未來市場前景,及時(shí)對全球范圍內(nèi)的各種資源進(jìn)行整合,抓住商機(jī),生產(chǎn)出能夠滿足顧客急需的產(chǎn)品,占領(lǐng)市場,取得先發(fā)優(yōu)勢。

2　跨國公司具有共享流動(dòng)性資源的優(yōu)勢

跨國公司可以對流動(dòng)性較強(qiáng)的資源在全球范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)配,實(shí)現(xiàn)共享利用。特別是跨國公司可以共享流動(dòng)性人力資源,尤其是從事高新技術(shù)研發(fā)的人才和從事高層管理的人才資源。例如,在跨國公司的內(nèi)部人才培訓(xùn)中,公司的各種專家一起工作,共同從事研究開發(fā),可以在創(chuàng)新產(chǎn)品的同時(shí)提高人員整體水平,實(shí)現(xiàn)高層次人才的共享。高素質(zhì)人才在跨國公司內(nèi)部流動(dòng),會(huì)使先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)在公司內(nèi)相互傳遞,在各個(gè)企業(yè)中發(fā)揮效益,提升跨國公司的整體競爭能力。

3　跨國公司具有整體價(jià)值鏈上的優(yōu)勢

對于一般企業(yè),不能在價(jià)值鏈上的所有環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢。為了獲得整體價(jià)值鏈上的優(yōu)勢,跨國公司可以在全球范圍內(nèi)合理的配置其科研機(jī)構(gòu)、人員和研究經(jīng)費(fèi),同時(shí)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟或其他形式利用其他外部科研資源,進(jìn)而保證跨國公司比其他一般企業(yè)能更快、更經(jīng)濟(jì)地確立其在這些方面的競爭優(yōu)勢。而對于在一個(gè)企業(yè)沒有比較優(yōu)勢的非核心價(jià)值鏈環(huán)節(jié),完全可以外包給那些在這些環(huán)節(jié)有優(yōu)勢的企業(yè),同時(shí)把主要資源投入到有競爭優(yōu)勢的環(huán)節(jié),以使原有優(yōu)勢更優(yōu),從而保證跨國公司整條價(jià)值鏈的成本最小化,價(jià)值最大化。

三、技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢

在現(xiàn)代社會(huì)的競爭中,技術(shù)是一種利器。如果一個(gè)企業(yè)的技術(shù)比其競爭對手先進(jìn),在競爭中就確立了優(yōu)勢。國際市場上的新產(chǎn)品、新技術(shù)的激烈競爭對跨國公司形成一種強(qiáng)大的外在壓力,同時(shí)也使跨國公司深刻認(rèn)識到只有不斷技術(shù)創(chuàng)新才能不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù),才能迅速適應(yīng)市場、擴(kuò)張市場,獲得可觀的超額利潤,在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。所以當(dāng)今跨國公司十分重視對新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā),實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化各方面的要素資源,努力形成在新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)能力上的優(yōu)勢。由于現(xiàn)代化生產(chǎn)所需的技術(shù)日益復(fù)雜,新產(chǎn)品開發(fā)難度越來越大,所以科研開發(fā)的成本也越來越高,為了獲得新技術(shù)和新產(chǎn)品的投入也越來越大。對于一般企業(yè)而言,不具有技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢,也缺少技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力,這是因?yàn)榫薮蟮耐顿Y往往只能獲得單方面的較小效益,不能充分發(fā)揮開發(fā)成果的效用。另外,有些企業(yè)難以承擔(dān)整個(gè)開發(fā)

過程所需的費(fèi)用,經(jīng)不起投資風(fēng)險(xiǎn)。而跨國公司具有技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢,因?yàn)橐豁?xiàng)技術(shù)開發(fā)的成果可以用于多種產(chǎn)品的生產(chǎn),每種產(chǎn)品分?jǐn)偟难邪l(fā)成本可以很低。而且,跨國公司的不同業(yè)務(wù)之間也可以共享新的研發(fā)技術(shù),這種技術(shù)匹配上的范圍經(jīng)濟(jì)可以使跨國公司的科技創(chuàng)新保持良性循環(huán),并且,雄厚的資金基礎(chǔ)使跨國公司具有抵抗投資風(fēng)險(xiǎn)的能力,可以根據(jù)市場急需和發(fā)展趨勢,調(diào)整創(chuàng)新思路,進(jìn)行技術(shù)儲備。持續(xù)的創(chuàng)新活動(dòng)使跨國公司在應(yīng)用新材料、采用新工藝、培養(yǎng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、加強(qiáng)市場調(diào)研等方面獲得突破,最終將形成強(qiáng)大的整體技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢。

四、無形資產(chǎn)優(yōu)勢

1　品牌優(yōu)勢

在國際市場上產(chǎn)品的競爭就是品牌的競爭。品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn),是企業(yè)競爭力的綜合體現(xiàn),也是企業(yè)國際競爭力的象征。跨國公司的形象很大程度上來源于品牌戰(zhàn)略。跨國公司長期培育的品牌信譽(yù),可以使經(jīng)營的多個(gè)產(chǎn)品共享,這種品牌擴(kuò)散效應(yīng)帶給跨國公司巨大的經(jīng)濟(jì)效益。創(chuàng)建一個(gè)全新品牌的產(chǎn)品需要耗費(fèi)巨大的廣告費(fèi)用,而在原有品牌的基礎(chǔ)上推廣一種新產(chǎn)品則可使廣告費(fèi)用大大降低。跨國公司的品牌效應(yīng)可以大大降低新產(chǎn)品的廣告支出,借助原有知名品牌的聲譽(yù)推廣企業(yè)的新產(chǎn)品,還有利于新產(chǎn)品迅速得到市場的認(rèn)可,能夠消除消費(fèi)者接受新產(chǎn)品時(shí)的心理抵觸,可以誘導(dǎo)消費(fèi)者將其對原有產(chǎn)品的印象和好感轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品上,促使消費(fèi)者迅速接受新產(chǎn)品。另外,通過這種品牌效應(yīng)使得跨國公司的多種產(chǎn)品類別共用同一品牌,使品牌維護(hù)的費(fèi)用有效地分?jǐn)偟蕉喾N產(chǎn)品上,這種范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)使跨國公司形成一定的成本優(yōu)勢。

2　網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

跨國公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)營銷和網(wǎng)絡(luò)管理兩個(gè)方面。

跨國公司在內(nèi)部建立的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺上,利用原有的渠道銷售多種產(chǎn)品。在銷售過程中對具有相似性質(zhì)、相近范圍、相同檔次的市場,可以通過網(wǎng)絡(luò)篩選共同的分銷渠道和中間商,從而節(jié)約營銷成本。這種與網(wǎng)絡(luò)營銷相匹配的范圍經(jīng)濟(jì)性使跨國公司具有營銷成本優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)組織比市場組織的連接更快捷、更持久,更廣泛,也比常規(guī)的層級組織結(jié)構(gòu)更平等、更互動(dòng)。這種基于相互信任與支持的組織形式,使各節(jié)點(diǎn)企業(yè)問能及時(shí)傳遞更為精細(xì)、微妙的默示信息和知識,創(chuàng)造出一種使行動(dòng)者能夠方便溝通和解決問題的組織系統(tǒng),具有更強(qiáng)的組織能力和生存能力。與一般企業(yè)相比,跨國公司的網(wǎng)絡(luò)組織不僅包括公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),而且還有通過合作協(xié)定、許可協(xié)議,分包、關(guān)系合同以及戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式形成的公司外部網(wǎng)絡(luò)。跨國公司的網(wǎng)絡(luò)在其垂直方向允許不同級別的子公司具有相當(dāng)大的獨(dú)立性,而在水平方向又鼓勵(lì)不同部門問的交流與協(xié)作,從而使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)組織的信息和任務(wù)可以在任意層級和方向上流動(dòng)和分配。例如,通過采用POS系統(tǒng)可以改善庫存,物流、銷售活動(dòng);通過VAN和EDI系統(tǒng),訂單可以轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化、規(guī)范化的電子信息,在網(wǎng)絡(luò)上傳遞:通過CAD可以提高技術(shù)開發(fā)活動(dòng)的效率。處于貿(mào)易鏈上的各個(gè)成員都可以通過網(wǎng)絡(luò)迅速得到有關(guān)信息,并通過內(nèi)部轉(zhuǎn)換系統(tǒng),直接和自有信息系統(tǒng)結(jié)合,使自身組織融八公司整體管理。可以看出,跨國公司這種網(wǎng)絡(luò)組織的范圍經(jīng)濟(jì)性可以充分發(fā)揮信息技術(shù)快捷、高效的作用,使價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,形成網(wǎng)絡(luò)組織管理的競爭優(yōu)勢。

五、提高外貿(mào)企業(yè)競爭優(yōu)勢的途徑

經(jīng)濟(jì)全球化使外貿(mào)企業(yè)面臨難得的機(jī)遇和巨大的挑戰(zhàn),如何抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)?如何在國際市場中維持相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~?下面借鑒跨國公司的競爭優(yōu)勢,對外貿(mào)企業(yè)如何培育競爭優(yōu)勢提出幾點(diǎn)建議。

1　優(yōu)化資源配置

在市場經(jīng)濟(jì)條件下,激烈的市場競爭會(huì)無情地淘汰效率低下的企業(yè),只有高效率的、產(chǎn)品和服務(wù)有鮮明特點(diǎn)的企業(yè)才能生存下來。因此,企業(yè)要實(shí)行專業(yè)化戰(zhàn)略,將有限的資源集中到專業(yè)化上來,把企業(yè)自身的優(yōu)勢領(lǐng)域做專、做精、做強(qiáng),力爭提高企業(yè)在市場競爭中的不可替代性。另外,企業(yè)要把自己的人力、物力、財(cái)力投向企業(yè)的經(jīng)營管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)上去,集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)。只要關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到強(qiáng)化,就能帶動(dòng)其他環(huán)節(jié)的提升。而對非關(guān)鍵環(huán)節(jié)只要做到合格,達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即可。只有企業(yè)在某一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的競爭力比對手優(yōu)越時(shí),才能使企業(yè)具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

2　重視人才

市場競爭的核心就是人才的競爭,誰能掌握第一流的人才,并能調(diào)動(dòng)這些人才的積極性,使其才能充分發(fā)揮,誰就能掌握競爭的主動(dòng)權(quán)。因此,企業(yè)要在激烈的市場競爭中占有一席之地,就必須建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。所以人力資本是企業(yè)競爭能力的最大資本,有效的人才隊(duì)伍建設(shè)和人力資源管理,將是企業(yè)在競爭激烈的國內(nèi)市場和充滿機(jī)遇的國際市場獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。

3　重視技術(shù)創(chuàng)新

沒有技術(shù)創(chuàng)新,競爭力就無從談起。面對經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢,企業(yè)要想在競爭中處于不敗之地,就必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新,并努力提高技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力。企業(yè)在競爭中要不斷創(chuàng)新知識、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新工藝和采用新的經(jīng)營管理模式,提高產(chǎn)品質(zhì)量,開發(fā)新產(chǎn)品,開拓新市場,提供新服務(wù),占據(jù)市場并實(shí)現(xiàn)市場價(jià)值。通過技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新,尋求新的利潤增長點(diǎn),創(chuàng)造未來市場需求,使企業(yè)取得長期競爭優(yōu)勢。

4　塑造知名品牌

品牌是一個(gè)企業(yè)品質(zhì)與文化的象征,是企業(yè)核心競爭力的一個(gè)重要組成部分,品牌資產(chǎn)是企業(yè)的一種重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。尤其是在品牌時(shí)代的今天,打造品牌、爭創(chuàng)名牌更是提升核心競爭力的重要途徑。具有獨(dú)創(chuàng)性的品牌可以吸引顧客,贏得企業(yè)競爭優(yōu)勢。擁有一個(gè)強(qiáng)勢品牌,就意味著擁有消費(fèi)者的忠誠。因此,一個(gè)強(qiáng)勢品牌本身具有極高的市場價(jià)值,能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行業(yè)平均水平的銷售額和利潤額,成為企業(yè)戰(zhàn)勝競爭對手贏得市場的強(qiáng)大武器。

5　加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)

企業(yè)信息化的本質(zhì)就是應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的過程。應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行管理,可以實(shí)現(xiàn)管理流程的優(yōu)化,改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、調(diào)整行業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高管理效率,促進(jìn)企業(yè)體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。總之,企業(yè)信息化是帶動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)工作創(chuàng)新和升級的重要突破口,運(yùn)用信息化手段,可以使企業(yè)優(yōu)化資源、降低成本、提高效率,從而增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

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