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城建規劃設計范文1

關鍵詞：城鎮規劃；問題；措施

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

引言

隨著城市化進程的加快， 城鎮建設也得到了長遠的發展，但是，由于很多方面的原因，我國的城鎮建設還存在很多的問題。城鎮雖然不大，但卻是一個綜合體，因此，城鎮規劃工作是一項綜合性與科學性很強的工作。在城鎮建設快速發展的今天，我們一定要重視城鎮規劃工作，根據城鎮自身的特點，科學、合理地進行城鎮規劃工作，以確保城鎮建設可以長遠地發展。

一、城鎮規劃設計的內容

想要對城鎮進行規劃設計，就需要了解城鎮的特定的內涵，城鎮包括自身整體的某一個空間或場所，以及城鎮區域范圍內和以外的城鄉地區涉及到人們的生活的環境，這就要求了小城鎮規劃的對象也是面向這些的。因為就小城鎮整體的規模而言是很小的，且相應的地段對應的城市設計和局部的城市設計的范圍也不容易控制，這時就需要制定一個用“區域規劃的城市設計”來展現“城鎮群體協調”的設計目標。因為區域規劃的城鎮設計所占的比重不是很大，因而在該階段不需要進行單獨編制，可以和城鎮規劃體系結合起來，同步工作。在總體規劃階段中，城鎮的設計對城鎮的發展有著決定性的意義，這就需要城鎮設計時要配合總體規劃，首先就是對城鎮的空間有著根本影響的部分進行探討和研究，比如，城鎮的發展背景、形態、功能、結構及其發展的方向等等；并在這個基礎上進行策略型的研究。策略型城市設計需要確定好空間形態的格局、構造景觀系統、布置人文活動體系等一系列的整體設計。對城鎮進行詳細的規劃，主要是從總體規劃中進一步深化，以人為主，從動靜兩方面入手，以人類的視覺感官對城鎮的空間環境的安排進行設計，但這一階段的只是城鎮的局部設計。還有就是小城鎮的設計涉及到的有建筑群體的形態設計、道路交通的設計、綠化面積的設計、公共空間的設計等等。

二、小城鎮建設存在的問題

1、忽略城鎮地域特色，規劃布局呆板，千遍一律

在我國有成千上萬個小城鎮，由于所處的地理環境各異、歷史文化傳統、風俗習慣的不同，因而千姿百態，各具特色。 但近 10 年來，許多小城鎮的規劃建設趨同一面，不管地形、地貌，道路多以棋盤式為主、布局模式也均死板教條，沒有創新點，公建都以四方、條狀格局，沒有特點 ,失去了小城鎮本身應有的特點，不能吸引人，也會喪失了發展中的機遇。

2、規劃脫離實際，可操作性、可實施性、彈性差

目前小城鎮的發展依賴于規劃，但是有些小城鎮規劃設計讓人擔憂。 規劃時完全忽略了小城鎮的現狀情況，自身的經濟發展水平和地方特色而盲目追求日新月異的城市面貌，未把城鎮建設與經濟發展相結合，而不顧客觀事實，違背經濟發展規律，盲目擴大用地面積，盲目拆遷舊宅毫無考慮到居民的搬遷問題 ; 將現有綠地，綠化帶防護林破壞 ,這不僅破壞原本脆弱的生態環境，也影響了人居生活環境。

三、加快城市規劃建設的措施

1、重視小城鎮體系規劃，實現優勢互補，資源共享，提高整體效益，體現個體特色

小城鎮是一定鎮域內政治、經濟、文化的中心，起著橋梁和紐帶的作用，在小城鎮規劃時，首先必須根據其在城鎮體系中的地位和作用 ,結合各自的產業特點，發展優勢，因地制宜地的擬定城鎮性質，確定城鎮未來的發展方向，主導產業，把握好城鎮發展的方向。 與此，研究各城鎮之間的相對位置，相互關系，安排城鎮的產業布局和功能分區，協調解決各鎮自身難以解決的資源共享，環境保護、基礎設施等重大問題 ,切實發揮小城鎮對資源的集聚效應，以達到有限資源的合理利用，保證城鎮的可持續發展。

2、結合當地情況，根據規劃的標準，因地制宜的加強小城鎮基礎設施建設

首先，結合鎮區實際確定建設目標，本著可適當超前的原則，合理確定各種基礎設施建設標準，不盲目模仿大中城市的發展規模，脫離小城鎮實際，把標準定得過高，而使規劃難以實現。其次，小城鎮基礎設施建設要符合當地實際，認真分析其城鎮優勢 ,城鎮性質來建立配套的基礎設施，其基礎設施不應是小而全，由于有些鎮與縣之間的距離很近，僅幾公里，有些基礎設施可以考慮依托城市 ,避免造成資源浪費。

生態型工業園是一個經濟發展、 生態保護兩者保持高度和諧，園區發展與自然達到充分融合，環境清潔、優美、舒適，從而能最大限度地發揮人的積極性和創造力的高效、穩定、協調發展的人工復合生態系統，生態工業區是具有一定循環利用資源能力的工廠企業在一定空間范圍的聚集區。

生態工業區的工業一是要發展無污染、少污染的工業項目，二是要將在資源及原材料使用上安排具有共性的企業集中布置，盡量形成合理的“工業食物鏈”，使上一級工廠排出的廢料成為下一級或下幾級工廠生產過程中的原料。既減少污染物，又降低產品的成本。同時，同類型工廠相對集中布置，也有利于污染治理設施的集中配備，三是要提高廠區的綠地率。只有建立鄉鎮生態工業園區才能有效保證鄉鎮的可持續發展，提高經濟水平，服務全鎮。

3、加強城鎮規劃設計人才的培養

城鎮的規劃設計效率的高低與人才水平的高低有很大關系，加強城鎮規劃建設，需要由高素質的人才進行相應的規劃設計才能保證建設目標的完成。當前我縣城鎮規劃設計水平得不到提升的一個重要原因就是缺乏專業性的人才，因此在城鎮建設過程中，要加強對城鎮規劃設計人才的培養，可以從高校吸納更多專業化的人才，在工作中加強對規劃建設專業技術人員的培訓和指導，幫助城鎮規劃設計的隊伍不斷壯大，以更好的服務于本縣城鎮規劃建設事業。。

4、加強工程建設監督管理工作

由于小城鎮建設工程對社會發展以及人們生活的重要性，在未來工作政府和建筑企業以及社會都要進行通力的合作。首先政府要加強對工程的監督管理；其次企業更要提高對質量的重視度，提高自身的認識；再次群眾也要積極參與其中起到一定的監督作用，因為這項工程最終是人們來享受的，如果有質量問題也必將對自身造成危險。及時對工程進行有效的監督管理，發現問題就及時解決，做到早預防，早發現，早處理，減少不必要的損失和影響，就一定能推進小城鎮建設的持續、健康、有序地發展。

5、做好宣傳工作，提高全民規劃意識

在當今信息高速發展的社會，人們對信息具有選擇性，規劃實施影響的廣泛性和深遠性決定了規劃的宣傳具有重要的作用。因此我們應充分運用利用電視、報紙、廣播、展示會等多種形式加大宣傳力度，使領導和廣大群眾都認識到規劃的重要性，從而保證規劃空間結構布局合理，功能分區科學，資源的優化配置，加強生態環境保護，逐步建設可持續發展的小城鎮，增強對規劃成果的認識同時，要加強規劃法宣傳 ,提高各部門及人民群眾對規劃的嚴謹性，科學性，權威性的認識，自覺遵守規劃，理解和支持規劃城建部門的工作。

結束語

綜上所述，縣域小城鎮的規劃建設與發展，要根據城鎮資源、區位、產業和經濟結構特點、歷史沿革和發展現狀，立足比較優勢，揚長避短 ,突出特色，在“個性”上下功夫，培育發展主導產業，走以產業立鎮之路，形成自己的獨特優勢，走出一條獨具特色的發展道路。所以，正確認識和把握城鎮化發展戰略的精神，理清建設和發展小城鎮的思路，正確分析和逐步解決發展中存在問題，以科學規劃進行引領，對小城鎮的健康發展具有重要的現實意義。

參考文獻

[1]朱選功.城市化與小城鎮建設的利弊分析.城市經濟，區域經濟，2012，(7).

城建規劃設計范文2

關鍵詞：市政給排水規劃設計常見問題解決措施

中圖分類號：S607+.2 文獻標識碼：A 文章編號：

1 市政給排水工程規劃的主要內容

規范GB50318-2000《市政給排水工程規劃規范》作為我國重要的市政道路給排水工程設計依據文件，對工程相關的內容范疇作出了規劃，主要內容有：對市政排水范圍進行劃定，對排水量進行預估并確定排水體制，布局設計污水污泥處理程度和出路，確定排水樞紐工程地理位置，建設用地以用建設規模等。

2 宏觀、微觀市政給排水規劃設計

2.1宏觀分析市政給排水規劃設計

給排水規劃設計宏觀層面所面對是大范圍的思考，涉及到規劃區范圍以外甚至跨地區的區域性問題，影響深遠，對城市可持續發展有著舉足輕重的作用。在給水方面，主要體現在水源及其保護，區域水資源平衡及區域供水規劃；在排水方面主要是防洪排澇規劃設計以及河網區域污染控制，它要求我們必須有寬闊眼界與系統創新的思維。

2.1.1防洪排澇規劃

近些年來，隨著環境污染的加劇，洪澇災害的發生率也隨之增加，嚴重破壞了人們的生活和社會的財產安全。為減少災害的損壞適度，市政建設中嚴格做好排水工程規劃設計，以警覺的防洪意識和完備的排澇設施應對險情，使人們的健康安全以及城市的經濟利益獲得保障。防洪排澇是城市的生命線, 防洪排澇規劃主要針對對象是外洪和內洪, 外洪以防為主, 如防洪堤、水庫等, 而內洪則是排蓄為主。針對于市政防洪排澇的規劃與設計，重點應注意排水重現期標準的有效銜接，要全面了解城市的地域特征、洪澇面積、建設規模等信息，并結合實地的考查數據進行綜合分析和前期設計，來規劃適用于城市自身特性的給排水工程項目施工。

2.1.2 污水處理方式

我國目前較普遍采用的污水排水方式為集中式，即以大型的污水處理廠來實現集中式、一體化管理，使污水處理達到高效、有序。集中式污水處理模式具有效率高, 污水廠運營成本低, 處理出水水質有保證等優點，隨著時間的推移，現有的污水處理方面也出現了以下的問題：①遠程輸送和持續性運輸供應不足，導致產生運營的高成本和高能耗，②無法進行中水就近利用，③巨額管網投資(越下游管徑越大, 投資巨增)。這就需要在現代的市政給排水規劃與設計過程中重新樹立污水處理觀念，根據區域性的具體需求量設置分散點，在整體的以面分面相應的管理和處理體系，以便于局的及時管理與反饋，加大管理力度，提高管理效率，從而提升市政給排水工程的效益及適用性。

2.1.3 區域水資源規劃

區域水資源規劃設計：如市區給水系統規劃、中心城鎮給排水規劃設計、污水水廠外管網規劃設計等, 它起著承上啟下的作用。水資源的區域性供應需與區域性的使用達到平衡性，這樣才能夠既不浪費，又能最大限度的滿足人們日常的生活需要。要實際平衡性，就必須在給排水工程規劃與設計階段注意對區域性水需求量的估算，以科學的實地考查、檢測，探討和匯總包括農、林、牧、消防、漁業、生產、生活用水等需求在內的各類信息，并以此作為規劃與設計的基礎和依據。

2.2 微觀細化市政給排水規劃設計

2.2.1 給水系統規劃設計

隨著變頻供水設備大量使用, 特別是利用城市給水管網壓力智能直接供水裝置的推廣應用(取消屋面水箱) , 高峰供水量增大, 從而相應加大水廠供水規模。因此在這背景下,城市供水系數應考慮設置對置水塔或高位水池的方式來降低日變化系數, 同時也提升供水安全度。同時給水系統規劃設計應充分考慮近遠期結合, 為未來留下發展空間, 譬如道路管線綜合時給水管位的預留,給水管徑合理確定等等, 避免重復投資, 爭取效益最大化。

2.2.2 雨水系統規劃設計

市區內河設計標準采用五年一遇不漫溢(水利標準, 相當于城建一年一遇標準),而相應道路排水重現期P=1年情況下,兩者洪峰相遇是經常性的,雨水管道出口經常是壓力出流,因此雨水系統要進行必要的壓力流校核,同時與豎向標高相協調,避免在重現期P=1情況下,雨水溢水路面。

一些城市交通道路，若存在較短的排水重現期，即路段洪峰發生頻率高，給雨水排水管道的出口帶來了巨大的壓力。對該類排水系統的規劃與設計，應首行進行多次慎重的壓力檢測，針對路段的實際情況設計有利行雨季快速排水的管道系統，以免影響交通通暢。

在缺水地區或地下水較深區域, 盡量使雨水不排入下水道, 盡量通過設計施工, 將雨水滲透掉。一則減少排水負荷, 減少雨水管道投資, 二則增加地下水補給, 涵養地下水, 進行水生態修復。另外也可以設置雨水貯水池截留雨水作中水使用, 但同時也要因地制宜, 譬如地下水位高,下雨后地面充分濕潤, 地下徑流很大, 則不宜采用滲透法。

三、市政給排水規劃存在常見問題及解決措施

3.1 市政給排水工程規劃不相協調

3.1.1工程實例:

某沿海城市濱江路道路工程設計，該道路位于規劃新區內，新區規劃面積10m2是該市新的行政文化教育中心，規劃新區內主體河流內江由北往南流入大海，該市海岸潮汐屬于不正規日潮為主的混合潮型，最位3.75m(標高采用黃海基準，以下同)，多年最位平均值為3.55m低潮位平均值為-2.30m，20年一遇位3.63m，50年一遇位3.82m，規劃新區內水面平均高程0.91m。

規劃新區整個場地北高南低，兩側高，中間低地形起伏較小，高程小于11m的區域占84% , 小于5m的區域占54.4%，規劃新區防潮保護標準采用50年一遇的實測潮高3.9 m整個場地最低控制標高4.2m規劃的道路最大縱坡≯315% , 最小縱坡≮013%。

按上述的規劃, 濱江路的道路設計為:路線L為1.7km，全線最大縱坡0.581%最小縱坡0.300%，道路中心線設計路面高程4.2m～6.1m。相應其道路兩用地高程為4.5m～6.4m。

城建規劃設計范文3

關鍵詞：城市總體規劃；精品課程；課程建設；應用型本科

中圖分類號：TU981

文獻標識碼：A

文章編號：1008－0422(2011)03－066－02

1　前言

課程建設是高等學校以提高教學質量為直接目的，針對具體教學科目的教學內容、主講教師、教學方法和手段、教材、實驗與實踐環節等方面開展的一項重要的教學基本建設工作。精品課程是指具有特色和一流教學水平的優秀課程，精品課程建設是高等學校本科教學質量與教學改革工程的重要內容，是一項綜合性系統工程。精品課程建設要根據人才培養目標，體現現代教育思想，符合科學性、先進性和教育教學的普遍規律，具有鮮明特色，并能恰當運用現代教育技術與方法，教學效果顯著，具有示范和輻射推廣作用。湖南城市學院是2003年才升格的應用型本科學校，城市總體規劃原理與設計是城市規劃專業的一門內容涵蓋面廣，理論與實踐并重的專業核心課程，2006年成為湖南省首批省級精品課程。本課程建設緊密圍繞應用型本科的人才培養定位和城市規劃行業發展形勢，不斷調整課程建設內容，實施“11235工程”，即實施一個轉變，圍繞一個中心，明確兩個定位，實施三個結合，建設“五個一流”。以精品課程建設促進專業建設。

2　實施一項轉變，創新課程建設理念

作為新升格的應用型本科學校，精品課程建設首先要實現從重實踐輕理論、重技能輕研究、重經驗輕實驗的專科教學向本科教學的轉變。原湖南城建高專是教育部確立的29所“全國高等工程專科重點建設學校”之一，城市規劃專業被授予“全國高等工程專科示范專業”稱號(1999年)，城市總體規劃原理被建設部評為“建設部系統高等學校一類優秀課程”(1998年)，在專科課程教學建設方面積累了相當豐富的經驗。開始城市規劃專業本科教學后，雖然原來的專科教學為本課程建設打下了良好基礎，但有些教學習慣將會成為本科教學的障礙，課程教學中的研究性學習、探究性學習等不夠。為此，要全面推進本課程的本科教學，首先必須實施“轉變工程”。探討、研究和實踐從專科教學到本科教學的轉變，要變專科“理論以夠用為度、突出動手能力培養”為本科的“基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高”，并落實在本課程的教學中。精品課程是一個整體，既包括某一學科中的“課”，也包括該學科其他相關聯課程的“課程模塊”。為了加強理論教學，在總體規劃原理與設計課程群中增加了現代城市規劃理論專題講座；為了培養學生的研究精神，在課程教學中改變照本宣科的灌輸式教育模式，加強創新教育，著重培養學生的思維與專業能力。效果明顯，近三年來城市規劃專業學生以總體規劃內容為題的大學生研究性與創新性項目申報1項獲得省級立項，3項獲得校級立項。

3　圍繞一個中心，明確課程建設目的

課程是實現教學目的，實現人才培養目標的重要載體，在人才培養方案確定后，課程教學質量的優劣便成為決定人才培養質量的關鍵，開展課程建設是保證和提高高等學校人才培養質量的重要舉措。《城市總體規劃原理與設計》課程建設緊密圍繞“教學質量”這個中心，以提高學生的綜合素質與能力為課程教學研究、改革、實踐的最終目的。通過對教學內容、教學手段、方法、教學環節、考核等的改革，多維度培養學生的城市規劃理論素質、規劃設計動手能力、綜合表達能力、組織管理能力、調研、協作共事能力。

4　明確兩個定位，調整課程建設目標

為了提高應用型人才的培養質量，課程建設要明確：該課程與專業人才培養目標的關系及其在課程體系中的定位，應用型城市規劃本科專業該課程理論教學與實踐教學并重的定位。湖南城市學院城市規劃專業是培養面向中小城市的城市規劃設計、管理的高級應用型人才，這也是學校城市規劃專業特色所在。要在本課程理論與設計實踐教學中處處體現出來，如：現行的城市規劃原理教材內容與案例側重于大城市，本課程要針對中小城市調整內容，增加案例；高水平大學的城市總體規劃原理側重于理論研究，而本課程在理論傳授同時還要兼顧設計應用；在總體規劃課程設計中選題都取自鄰近中小城市的真題，在課程設計過程中安排下現場實地踏勘調研，邀請地方建設管理人員來介紹情況，進行模擬匯報評審的課程答辯等，在一種虛擬工程環境中提高學生的實踐能力。

5　實施“三個結合”創新課程教學內容

課程內容的建設是精品課程建設的核心。本課程教學內容同國家注冊城市規劃師的要求相結合；人才培養規格、教學內容的創新同城市規劃事業的發展形勢相結合；城市總體規劃課程教學同科研與生產實踐相結合。通過“三個結合”創新城市總體規劃教學內容與專業素養培養機制。

5.1　結合國家注冊城市規劃師制度，調整課程教學內容

國家注冊城市規劃師是一項與國際接軌的制度，為此，建設部對建設類的城市規劃、建筑學、土木工程、建筑環境與設備工程、給水排水工程、工程管理等六個專業要實行專業評估。城市總體規劃原理是注冊城市規劃師考試的重要內容，同時與注冊考試的城市規劃管理、城市規劃實務有很密切的聯系。所以，城市總體規劃原理與設計課程的教學內容綜合了國家優秀教材與注冊規劃師考試中的城市規劃原理教材的內容，并參照注冊師考試大綱進行了相應的調整，畢業生調查反饋表明，培養的首屆本科班畢業生國家注冊城市規劃師的通過率達到了30％以上。

5.2　結合國家社會經濟發展形勢，創新課程教學內容

城市總體規劃內容是隨著國家的政策、社會經濟形勢發展而不斷變化的，處在重大轉型期的城市總體規劃，面臨的問題較多，內容變化很快。本課程組緊跟時代，不斷創新課程教學內容。將“小城鎮、大戰略”(2000年)，“關心城市弱勢群體”的居住和社會設施(2001年)，“十六大”提出的“大中小城市與小城鎮協調發展”(2002年)，“落實科學發展觀、實現城鄉統籌”(2003年)、“全面建設小康社會”(2004年)、建設“資源節約型、環境友好型”社會(2005年)、“建設社會主義新農村”和改造“域中村”(2006年)、“戰略規劃”(2007年)、“城鄉規劃法”(2008年)、“新型城市化”和“城市群規劃”(2009年)、“兩型社會建設”(2010年)等內容及時結合到城市總體規劃教學內容中未，并對相應的規

劃原理及時調整更新，不斷地改革確保了教學內容的先進性和新穎性。

5.3　結合產學研，豐富本課程教學內容

產學研結合是應用型本科的重要特色，城市總體規劃是一項理論性和實踐性都很強的工作。課程組的教師自2000年以來參與各類科研課題20項，師生共同參與產學研結合課程設計和暑假社會實踐完成城市總體規劃設計50余項，其中獲建設部優秀城市規劃設計二等獎2項、省優秀規劃設計一等獎3項、二等獎3項、表揚獎1項。課程組及時將這些科研、生產成果反饋到教學中，使教學內容理論與實踐結合得更緊密，同時制作更新總體規劃實踐案例教學演示文件近百個，豐富了本課程教學內容。

6　面向“五個一流”，創建精品課程

6.1　建設一流的教師隊伍

應用型本科精品課程的主講教師一定是授課經驗豐富，實踐、科研經驗豐富的教師，并形成一支結構合理的教學梯隊。通過多年的課程建設，目前該課程教學組理論課主講教師中有教授3人，副教授1人，1人為省級教學名師，1人為省級青年教師教學能手，2人為省級青年骨干教師；設計指導教師都是具有工程經驗的雙師型(教師和工程師)人才，其中7人具有國家注冊城市規劃師資格，并通過“大課堂”教學引入城市規劃管理和設計部門具有一定理論功底和豐富實踐經驗的兼職教師參與課程設計指導。今后將通過不斷引進和改菩現有教師的學歷、職稱結構、加強非學歷的業務素質培養、提高科研能力與教學水平，建設一支能適應本課程教學的“專兼結合”的師資隊伍。

6.2　培育一流的教學內容

精品課程內容應體現科學性、先進性，要反映本學科領域的最新科技成果，并適應應用性人才培養的需求。本課程教學內容充分體現應用型本科特點，處理好本門課程內容建設與系列課程的關系，通過“產學研”結合不斷創新城市總體規劃教學內容；采用國家級最新的優秀教材、并結合注冊規劃師制度，調整補充大量密切聯系行業形勢與體現時代特點的新內容。

6.3　運用一流的教學手段與方法

教學方法是課程教學改革的關鍵，現代信息技術的發展促進了教學段的改進。本課程在傳統教學方法與手段基礎上，采用多媒體與網絡教學手段，應用多種啟發式、案例式、討論式、情景式等多種教學方法培養學生的個性與創新能力。改革注重促進了學生的學習情景、合作與交流，發揮了學生的主體作用，收到了較好的效果。在設計課的教學中，結合生產項目，建立社會大課堂教學、模擬式教學和研究性教學等指導方法，很好地培養了學生發現問題、分析解決問題的能力和良好的工程素養。

6.4　開發一流的教學資源

建設精品課程的目的是通過為學生提供優質教學資源未提高教育教學質量。為了實現資源共享，滿足學生自主化、個性化學習的需要，在不斷擴充校圖書館、系資料室城市總體規劃輔助教學資料的同時，本課程大力開發網絡教學資源。在電子教材、教案和課件等基本教學材料基本教學文檔等基本教學資源上網基礎上、不斷增加總體規劃設計案例、總體規劃相關法規、歷屆優秀課程設計等網上資源。

6.5　實施一流的教學管理

通過對整個教學環節的規范化、制度化，改進理論課考核辦法和課程設計過程管理，不斷加強教學過程管理創新，如在滿足學校制度規范前提下，課程教學組對設計教學中方案模擬評審、考核答辯環節，在課程設計中增加創新分等進行了規范，對激勵學生主動學習和自主學習，提高學生綜合素質起到了很好的效果，目前如果課程設計進行課程答辯已在全校類似課程中推廣。

城建規劃設計范文4

一、城市市場規劃與建設的原則和指導思想

根據現代商業發展的客觀規律及消費者的消費行為特點，城市市場的建設要遵循“大商業相對集中，小商業相對分散”的原則。建設市場的指導思想應該是“引入競爭，激活市場，方便群眾生活”。這也是城市市場建設及發展城市商業的根本目的。

(一)“大商業相對集中”

“大商業相對集中”就是說大型商業企業及大件商品的銷售在地域布點上相對集中，形成商業區，進行集中營銷。大商業相對集中經營的好處，主要表現在如下幾個方面：

1、大商業的集中，有利于快速形成商業區，引入市場競爭，激活市場。

城市商業的發展程度集中體現在商業區的規模的大小，商家數量多少及實力的大小。大商業的集中，商業區的形成，極利于快速生成良好的商業氛圍及商業“人氣”。而商業氛圍及“人氣”的濃重，又是集聚四方商客入區經營的強大動力。

2、大商業的集中，給顧客的購買選擇與對比提供了便利。

一方面，顧客購買行為的重要特點之一就是選擇對比。俗話說“貨比三家”、“不怕不識貨，就怕貨比貨”。就說明了購買者在決定購買之前，選擇對比的重要性。另一方面，大件商品或選購品，通常是大商業經營的重要內容。單位價值較大及需求的復雜性，決定了在這類商品的營銷方面，集中營銷比分散營銷更加重要。

3、大商業的集中有利于組織城市商業發展的總體規劃，有助于充分利用商業輔助或基礎設施，有利于帶動其它產業尤其是第三產業的迅速聚攏和發展。

(二)“小商業相對分散”

“小商業相對分散”是指小型商業企業或零售店、便民店、廉價店等的銷售在地域分布上相對分散，方便購買。

小商業相對分散經營的好處主要表現在如下幾個方面：

1、便于居民購物，方便群眾生活。

小商業經營的商品多屬日常生活用品，零售且單位價值較低，其需求特點是多次重復、隨時隨地購買，分散營銷又是這類商品的本質屬性決定的。

2、小商業的發展特點是個體經營者多，夫妻店經營者多，小額資金投入者多，受場地限制較小，接近居民區，經營方式靈活多樣。

這一發展特點又決定了小商業的發展是吸納城鄉剩余勞動力的重要渠道，同時，又是全市整體城鄉商業網絡的重要組成部分。

二、城市規劃與建設中商業網點建設應該注意的幾個問題

我國城市規劃與建設中商業網點建設較長時期以來存在著諸多問題，較為突出的主要有如下幾個問題：

(一)大商業區配套設施建設缺乏必要的規劃、建設嚴重滯后問題

商業購物環境除了商店內部的購物環境和購物設施以外，還應包括城市商業區的購物環境，這些購物環境是否合理、良好，是商業發展的重要制約因素。在城市規劃與建設中充分考慮商業區配套設施建設問題，對后期商業區建設與發展具有重要的意義。如河南洛陽市區有四大商業區：澗西上海市場區、廣州市場區，西工百貨大樓區，老城十字街區。其購物環境及條件均與當代都市商業發展的要求相距甚遠。如四大商業區的停車場過于狹小，由于缺乏預留用地，多數占用人行道設置停車場，這給四大商業區附近的交通疏導帶來了許多困難。

(二)小商業與“馬路市場”問題

發展小商業，增設夜市、星期天市場，放松流動商販的審批，對發展洛陽商業，擴大就業，解決城市下崗職工生活問題，方便群眾生活，繁榮市場具有十分重要的意義。但從另一方面來看，小商業的大量發展又為城市市場的管理帶來了難度。

城市市區夜市、星期天市場，多屬“馬路市場”。市場交易者、來往行人車輛混雜其間，既嚴重影響交通暢通，又干擾了市場交易的順利進行，交叉影響，惡性循環。市區內許多流動商販匯集的地點，多屬居民聚集區，由于缺乏空間場地，占道經營情況十分普遍。另外，由于市場硬件建設滯后，市場容納量過小，溢出市外占道經營情況也十分突出。

市場建設與管理中，如何解決好市場管理與繁榮市場，市場管理與方便群眾生活的矛盾，顯得非常重要。從理論上講，發展市場經濟，市場管理和繁榮市場，方便群眾生活是不矛盾的，相輔相成的。但現行的管理辦法和管理思想確實造成了這一對矛盾，并且十分尖銳和突出。

(三)商業政策引導

建設與發展城市市場、繁榮商業，僅靠城市及其市場的規劃是不夠的。制定科學、有效的商業政策對貫徹落實城市商業網點建設的指導原則十分重要。對城市商業發展而言，城市商業政策尤其是指導性的，牽涉城市商業全局發展的政策，應由政府下設的商業管理組織制定，其它如工商、稅務等部門通力協作。也只有這樣，政策的引導作用才能得以充分發揮。

城市商業發展政策引導的方向主要應體現在如下幾個方面：

①引導商業網點建設指導思想的落實和貫徹；②引導流動商販進市經營，解決“馬路市場”、占道經營問題；③引導市場硬件建設，增加市場對商戶的容納量；④引導道邊、商業區周邊居民樓向商用樓的轉化；⑤引導商業區、停車場、休息場所等商業輔助設施投資、建設。促進商業服務設施的健全及周邊環境的改善。

商業政策的引導作用能否發揮，除了政府有關各管理部門通力協作外，最核心的問題在于政策實施力度的大小。政策實施的彈性越小，其對商業發展的引導作用就越大。

三、城市規劃與建設中專業市場建設應注意的幾個問題

我國城市專業市場建設在二十世紀八十年代后，有了較快的發展。許多城市已擁有初具規模的諸多專業市場。為了更好地推動專業市場的發展，我國城市專業市場建設應注意以下幾個問題：

(一)專業市場的培育

根據我國專業市場形成與發展的歷史實踐，不難看出，城市各類專業市場的形成和發展，均是在傳統自發集聚的過程中，形成和發展起來的。如河南洛陽車站地區道南路水果批發市場，就是在一些流動攤販集聚的過程中形成氣候和規模的。當規模形成后，工商行政管理部門施以外力，如解決場地、設施、對外宣傳招商等就會使該專業市場迅速發展、膨脹起來。車站地區道南路果品批發市場自1990年初，政府外力介入后，市場面積及建筑面積迅速發展，市場的外向輻射功能迅速提高，其覆蓋范圍直達廣西、廣東、四川、湖南、湖北等15個省區，在洛陽經濟發展，活躍洛陽市場，提升洛陽商貿活動的對外開放度等方面發揮了重要作用。

(二)專業市場發展與當地產業結構的結合

城市專業市場建設與發展必須充分注意城市經濟發展的特點，結合城市產業結構類型發展專業市場。如河南洛陽產業結構的一個重要特點就是工業所占比例較大，尤其是重工業比例更為突出。結合洛陽產業結構特點，發展洛陽專業市場，必須充分利用洛陽工業城市的優勢，著力構建全國性的工業品專業貿易市場，力爭建成：軸承、摩托車、農機具、玻璃建材等為主要特色的工業品專業貿易市場體系。另外，還可著手組建以春都、康樂、三樂為基礎的食品交易專業市場。發展專業市場，發揮專業市場的產業帶動作用是不容忽視的。應通過專業市場的大規模建設和培育，形成“加工業帶動，市場跟進”的良性經濟發展模式。

(三)專業市場發展與區域中心城市地位的結合

城市往往是某一地區的社會經濟文化中心，城市經濟的發展對廣大周邊地區的經濟的帶動和輻射作用，隨著城市的發展而不斷增強。區域中心城市地位的作用是否能得以充分發揮，其中一個重要的標志就是其市場的輻射作用是否明顯，其功能是否得到充分的發揮。目前，許多城市的服裝、裝飾材料、家電等專業市場都正在起著這方面的作用。積極發展專業市場，增強其市場輻射功能，對擴大城市知名度，突出其區域中心城市地位具有十分重要的意義。

(四)合理解決專業市場建設與城市周邊環境的關系

城建規劃設計范文5

1.1城市規劃設計

城市規劃是對城市的總體布局、空間設置、土地利用等進行綜合性的規劃與設計。城市規劃設計時建立在城市發展的基礎上的，在設計時要注重經濟性和可持續性的要求，促進城市的總體發展。城市的設計必須以一種生態與經濟協調發展的眼光去看待，同時更要接受和延續城市現有的歷史景觀，在規劃過程中通過歷史建筑的保護利用以及城市的改造升級，促進城市的發展。

1.2建筑設計

建筑設計是對建筑物進行合理的設計與規劃，從建筑的外觀、結構以及功能等各方面出發，保證建筑的經濟性、美觀性以及實用性和生態性。建筑的設計必須滿足建筑自身特點的需求，同時符合當地的基本環境與人文狀況，更需要與城市的發展相協調，從布局、色彩以及功能上與城市規劃完美對接。

2城市規劃設計與建筑設計的關系

2.1城市規劃設計指導建筑設計

建筑是整個城市的基本組成單元，對于城市的任何規劃包括道路、交通、園林綠化以及建筑等，都會對建筑的設計帶來一定的影響。城市的規劃從土地資源的利用，空間布局的高效等方面作出了規定，這些都為建筑的設計提出了一定的指導。建筑并不是獨立存在的個體，其必須與外界環境進行聯系，而這一聯系都是城市規劃所構建出來的大環境。因此在進行建筑設計時，必須考慮到城市規劃的需求，以城市規劃設計作為指導，從而最大限度地保證建筑與城市的共同發展。這樣不僅能夠在全局上實現各個因素之間的調和，也能夠對整個城市的功能布局和各項設施建設分配問題上實現最大化的協調。

2.2建筑設計服從城市規劃設計

建筑是城市的基本組成部分，一定程度上而言建筑甚至在城市中占到了主要的地位，它是人們工作和生活的基本場所。因此城市規劃設計中對于建筑也會作出相應的規劃，而建筑在進行設計時必須服從城市的規劃設計。一般情況下，一個城市最近幾年的人文景觀和自然環境發展都會包含在城市規劃的發展計劃當中，因此建筑設計人員必須搜集充足的資料，了解城市規劃中對于建筑與環境的要求。建筑的色彩選擇盡量保證與城市規劃環境的相協調，建筑的標高應滿足城市規劃的要求，建筑的功能選擇應服從城市規劃的規定等。建筑物可以通過自己的獨特造型在城市建筑中脫穎而出，但是也應當注重自身在城市規劃設計中地位，科學合理的進行設計，這樣才能最大化的保證城市建筑的良性發展。

3城市規劃與建筑設計的協調發展策略

3.1合理進行城市規劃設計

在進行城市規劃設計時，必須統籌兼顧到城市、建筑、環境以及人員需求之間的關系，在城市規劃設計中不但要注重城市的功能分區，交通流線，而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等。在進行規劃時切不可僅考慮到短期的需求，應用一種長期的可持續發展的眼光看待城市的規劃設計，如人口的增長與移動，對于建筑功能需求的改變以及對于生態環境的需求等。一個合理科學的城市規劃設計，能夠更好地為建筑設計提供指導，為建筑的設計發展指明方向。

3.2科學的建筑設計

建筑在進行設計時，應綜合考慮到城市規劃的需求。其中較為重要的是對城市發展的規劃，如城市規劃中對道路交通、城市環境以及建筑發展作出了長期的規定，則在建筑設計時必須考慮到這些長遠的需求，從而保證建筑與城市之間的協調發展。避免僅僅依據設計人員的單方面思路來對建筑進行設計，導致運營階段出現建筑無法與周圍變化的環境相互協調適應的情況發生。此外，建筑設計必須遵從城市規劃設計中的硬性規定，如建筑的色彩、標高和布局等。通過城市規劃設計為建筑營造一個合理的規定和環境，通過建筑規劃對城市規劃的相應，促進二者的共同發展。

3.3建立建筑設計方案評審制度

城建規劃設計范文6

關鍵詞:城市軌道;交通建筑;一體化;公共空間;設計;分析

對于目前我國的城市軌道交通一體化公共空間而言，因為整體的設計水平以及質量并不是很高，直接的導致了在實際進行運行的過程中依然是存在著比較多的問題，同時也是限制了我國公共空間功能發揮。所以在進行設計的過程中，必須要能夠提高對地上以及地下空間資源能夠有效的利用，使其看可以提高資源的利用效率，通過整合去實現整體效益能夠達到最大化。

1軌道交通建筑的一體化公共空間具有的功能分析

1．1可以對建筑單元的空間進行整合

在一體化的建筑公共空間之中，可以更好的去整合軌道交通的功能空間以及周邊的建筑空間，也是可以讓兩者之間能夠形成一個關聯的整體，這種其中任何的一個局部功能將會直接的影響著整個公共空間的功能。但是需要引起注意的則是，不管是兩者之間的整合方式是如何，局部的功能以及整體的功能之間都是需要相互的滲透以及結合，從而可以一同的去組成城市的空間體系。然而其屬性上也是直接的體現出了城市的公共空間，這樣也是直接的表示了需要承擔著一部分城市公共空間活動的功能，使其能夠對其彈性要求較大。

1．2關于轉換以及緩沖人流的分析

城市的軌道交通建筑一體化的公共空間的屬性主要是為交通，同時相互之間也是通過交通去實現進行整合的，從而對人流進行匯聚以及輸送，這樣也是表示出具有著一定的交互性。所以在一些特殊的驅動之下，軌道交通的建筑一體化公共空間復雜的程度也是得到了顯著的提高，也是直接的刺激了周邊的每一個公共空間。在此之外，在公共空間當中，根據其功能的不同也將會匯集不同的人流，所以在空間上是需要能夠具有著緩沖人流的一個功能。

1．3關于建筑單元的活力催化分析

要是建筑空間的系統自我獨立封閉性相對來說比較強的情況下，那么便直接的便使功能也是出于在一個封閉的狀態之下，在一體化的建筑空間當中，每一個彼此相熟獨立的系統之間也是提高了相互聯系的元素，同時在空間結構以及功能上也是相互滲透和復合的，這樣也是更加有效的去提高了整體的功能，使其人們自身的日常生活以及工作都是可以更加的方便。通過采取這種方式人們的相互之間交流也將會得到一定的提高，使整個空間的活力將會被充分的調動起來。

2軌道交通建筑一體化的公共空間設計分析

2．1空間的組織以及布局分析

一是整體式。對于城市公共空間進行整合的目的便是為了能夠提高每一個建筑單元之間的同化以及功能的滲透，提高城市的復合化以及密集化的程度，在設計城市軌道交通一體化公共空間的過程中，復合的媒介主要是公共空間，同時在功能上夜市需要具有著多重的一個屬性，這樣才可以更好的去滿足人們生活以及工作方面的需求，建筑的空間內部和外部都可以得到充分的利用。在公共空間之中的城市功能得到全面發揮之后，自然便可以有效的去延伸建筑的功能，使其可以提高周邊空間的整體活力，帶動兩者之間可以互動。二是疊層式。因為土地資源存在著緊缺以及人口增長之間的矛盾越來越劇烈，在一定程度上已經是促進了高層建筑的一定發展，也是提高了城市的復合化以及集約化的程度。然而疊層式的城市軌道交通一體化的公共空間具有著的層疊交互，這樣對于進一步整合城市交通以及提高建筑公共空間一體化也是具有著重要的意義。在疊層式的空間組織模式之下，公共空阿金的建筑內部功能分布也是比較明顯的，在對地上的空間進行充分利用的同時，也是能夠提高地下空間資源的合理利用，這樣不僅僅能夠全面的去提高土地的使用效率，與此同時也是能夠使其空間的容量可以得到全面的拓展，使其有效的解決城市交通和人口擁擠等方面的問題，促進其城市化進程可以得到更加快速的發展，帶動城市經濟水平和人生生活質量的提高。

2．2交通的流線組織分析

一是交通流線的立體分層分析。所謂的交通流線立體分層主要是為在城市軌道交通建筑一體化的空間站會中，分別的對其城市軌道交通以及車流和人流等不同的交通流線進行差異化的組織設計。所以在進行設計的時候必須要對其城市之中的層面資源進行充分的考慮，可以在不同的城市層面之中能夠設計出差異化的交通方式，之后則是根據其豎向步行交通系統可以將其統一到一起，在能夠保證相互的獨立性也是能夠讓每一個系統可以協調的運轉。二是交通路線的三維交疊。針對于交通流線的三維交疊而言，基礎和前提主要是交通流線的組織立體分層，然而原則是相互之間能夠彼此獨立，之后對其各個空間的系統進行交叉和重疊。通過三維交疊每一層都能夠實現水平的轉換，并且也是可以在垂直的方向能夠更好的實現相互之間的轉換，從而可以在這個基礎上能夠實現相互轉換，更好的去保證城市公共空間的彈性。

3總結

通過對上述的內容進行分析研究之后可以得出，為了能夠更好的去滿足我國城鎮化建設的要求，每一個城市都是在逐漸的去開展著軌道交通的建設，但是逐漸凸顯出來的整體功能不協調以及空間脫節等方面的問題也是越來越嚴重，所以必須要提高對城市軌道交通建筑一體化公共空間的設計，這樣對于提高城市的發展也是存在著十分重要的一個作用，并且帶動人們自身的生活質量可以得到一定的提高，促進社會經濟的繁榮發展。

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