前言：中文期刊網精心挑選了汽車零部件加工范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

汽車零部件加工范文1

作為國內唯一針對汽車生產制造環節上的汽車零部件OEM供應商的評選活動，“全國百家優秀汽車零部件供應商”舉辦至今備受國內外汽車行業、權威機構、頂尖一級采購商、眾多媒體的高度關注。

在歷經七個多月的嚴格公正的評選后，玲瓏輪胎產品GREEN-Max、F816分別榮獲“2011中國年度性價比輪胎”與“2011商用車輪胎之王-年度重卡輪胎”兩項大獎。其中GREEN-Max輪胎在《汽車與運動》雜志主辦的“2011年度駕趣輪胎”評選中，經過干地性能、濕地性能、舒適性能、經濟性能等的全方位對比測試后，榮獲“2011年度最具駕趣濕地輪胎”獎。并在2011年芬蘭測試世界有限公司對世界范圍內的12款輪胎測試中，憑借溫和的駕駛反映、良好的橫向抓地力和操控性等優點，以7.6的綜合得分與國際大品牌鄧祿普、米其林并列第四。

玲瓏輪胎能在此次評選活動中勝出也再次印證了其近年來在國內市場上所取得的成績與信賴，也反映出玲瓏企業的整體實力與產品的可靠性。長期以來，玲瓏輪胎以不斷滿足市場和客戶需求為目標，以緊跟市場步伐、不斷完善產品線為己任，加大科技研發投入，重視綠色低碳、低耗環保輪胎的研制，打造出具有高品質、低能耗、高附加值的一系列輪胎。公司自主研發的高性能雪地胎被評為“年度最具創新力”產品；低斷面高性能子午胎獲得國家科技進步二等獎；兩款低滾動阻力輪胎獲得“全國節油輪胎大獎”，水平達到國際一流產品標準。2011年，在全球輪胎銷量同比下滑的不利形勢下，玲瓏輪胎海內外銷售依然保持上揚，創造了令人矚目的成績，并先后被一汽解放、陜西重汽、北汽福田、安徽江淮、中國重汽、華晨金杯、黃海汽車等十幾家知名汽車廠商評為“優秀供應商”，通過排名世界前六的兩大跨國汽車廠商的全球供應商評審。

汽車零部件加工范文2

[關鍵詞]汽車零部件；產業集群；贛南蘇區

[作者簡介]謝達城（1988―），男，江西應用技術職業學院，碩士，研究方向為機械設計制造、CAD/CAM；謝仁華（1976―），男，江西應用技術職業學院，碩士，研究方向為數控技術、逆向工程；陳小軍（1986―），男，江西應用技術職業學院，碩士，研究方向為機械制造及自動化。（江西贛州？搖341000）

[基金項目]2014年度贛州市社科聯課題“加快汽車零部件技術人才培養，促進贛州市汽車零部件特色產業集群發展的研究與實踐”（14013）

一、前言

自《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》出臺以來，贛州市立足贛南蘇區振興，著力培育產業集群，促進集聚發展、創新發展，全面推動優勢產業協調發展。面對國內外競爭日益激烈的汽車零部件產業，作為內陸欠發達地區的贛州市，如何利用現有零部件產業的優勢，克服不足，抓住機遇，迎接挑戰；如何制定好長遠的發展規劃和健全的發展戰略，穩定市場地位、取得突破性發展。這些都將關系到贛州汽車零部件產業能否取得突破性發展的關鍵，對承接產業轉移、產業轉型升級、打造裝備制造業基地、振興贛南蘇區經濟、助力中部崛起具有深遠的理論和實踐意義。

二、贛州汽車零部件產業集群現狀分析

目前贛州市著力打造以“中國汽車零部件工業公司”為依托，以“中國汽車零部件（贛州）產業基地”為發展主體，集汽車零部件研發生產與檢測、汽車及零部件市場、金融服務等板塊連動的區域內縱向一體化的汽車零部件特色產業集群。該產業集群圍繞變速箱及新能源汽車的產業集聚已形成一定規模，區域內集聚著大量的汽車零部件相關生產企業，如：德國格特拉克公司、美國孚能科技公司、日本萬寶至馬達公司等，隨著汽車零部件產品的加工深度和產業鏈的延伸，已初步形成了具有競爭優勢的經濟群落。其特點體現在以下幾個方面。

（一）產業轉移優勢

贛州有著豐富的低成本勞動力資源和土地價格，位處中部地區，具有天然的人力資源和地理優勢。當今汽車零部件產業中的勞動密集型產品正在向低工資成本地區大量轉移，從而給贛州零部件工業的發展帶來了機遇。另外，由于零部件的核心技術相對整車來說更具備轉移的條件，贛州零部件企業也能與國際、國內零部件大公司形成層級供應關系，從而可在全球化分工體系中形成一些具有國際、國內競爭力面向全球零配件市場的企業。

（二）政策支持優勢

當前，贛州汽車零部件產業面臨最好的國家產業政策支持。2012年6月，《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》指出，要加快提升贛南老區制造業發展水平，要依托本地資源和現有產業基礎，大力發展具有特色的機械制造業，積極培育新能源汽車及其關鍵零部件等戰略性新興產業，形成一批科技合量高、輻射帶動力強、市場前景廣闊的產業集群。這樣的前所未有的政策為贛州汽車零部件產業的發展提供了有利的宏觀環境，也為發展零部件產業必須的配套價值鏈的形成奠定了堅實的基礎。

（三）產業結構優勢

中國汽車零部件工業公司于2013年5月29日簽署《中國汽車零部件（贛州）產業基地項目合作協議書》，將在贛州投資新建“中國汽車零部件（贛州）產業基地”。該產業基地項目規劃建設總投資約100億元，主要建設集汽車零部件、高端特種車輛及其他機械產品等研發、檢測、生產于一體的綜合性基地。以中國汽車零部件工業公司為龍頭企業，將有力帶動市內相關加工制造工業園區內的汽車零部件及相關產業的共同發展。

由于零部件的專業化生產是汽車零部件產業發展的一個趨勢，因此贛州依托于每年近100萬臺套的汽車變速器產量，圍繞汽車變速器及汽車變速器相關零部件，如鑄造件、鍛造件、模具、熱處理、同步器等建設集研發、檢測、生產于一體的生產基地；著力在汽車變速系統上，如通用減速器、差速器、分動箱、車橋等進行開發和延伸。圍繞汽車變速器相關零部件進行突破，提高產品在國內外的競爭力，將是一個很好的立足點。

（四）人才優勢

人才資源對產業集群的發展起著重要的主導性資源的作用，被視為產業集群發展的基本要素。贛州有10所專業門類齊全的大中專院校，專業技術人才和管理人才達10多萬人；贛州全市有37所職業技術學校，通過采取“訂單式”培養，每年能為企業培養10多萬名各類技術技能型人才和有一技之長的產業工人。這些人才資源要素將成為贛州汽車零部件產業發展強有力的保障。

綜上，贛州汽車零部件行業的政策資源充分、產業結構優勢明顯、產品研發能力、生產制造能力體系建設較好，產業鏈發育漸趨成型。但也應看到，由于相對于汽車零部件產業發達地區，汽車零部件產業雖然已形成一定的規模，但整體規模偏小，發展層次仍然偏低，輻射帶動作用較弱；高科技產品、精深加工產品、中、高檔產品和創新產品少，與國內和世界先進水平相比尚有較大差距；產業鏈條尚有缺失，產業發展必須的原材料、生產設備、工藝裝備等配套上游產業鏈等產能低，還難以滿足市內龍頭企業的生產需要。

三、贛州汽車零部件產業集群發展措施和建議

根據上面得出的贛州汽車零部件特色產業集群的發展狀況，要真正實現贛州汽車零部件特色產業集群的跨越式發展，除了正確分析贛州汽車零部件特色產業所面臨的優勢與劣勢，準確定位發展思路與發展方向外，政府部門還必須建立一整套相關配套政策，企業也必須采取相應措施積極應對。

（一）加強政策扶持

政府應通過加強宏觀規劃，統一協調解決產業發展過程中的各種問題，加強內部資源的整合和優化配置，出臺相關優惠政策。簡化各種行政審批程序和事項，提高政府效能，優化協調服務。為企業在政策、項目、技術、管理、決策等方面提供更高層次的幫助和支持，引導企業加強內部管理，樹立品牌意識，強化自主創新，通過轉型提升發展。

（二）完善產業集群規劃，強化招商引資

對汽車零部件產業基地，政府要按照科學發展要求，編制產業發展規劃。要圍繞核心產品企業，發展配套的加工制造業，服務業及上下游產業，把汽車零部件產業規劃建設成一個地理區域的主導產業，在這個區域內形成一個產業板塊，形成一個具有完整產業鏈條的產業集群。比如加快“中國汽車零部件（贛州）產業基地”建設，盡快將基地建成一個集研究開發區、零部件生產區、生活配套區、售后服務區等各大功能融合互通的綜合性基地；加大招商引資力度，引進國內外知名鑄造、鍛造、模具、自動變速箱等企業進基地落戶，將核心制造模塊進行改造升級。

（三）提高研發能力，實現技術創新

依托中汽零部件等龍頭企業，發展一批具有核心競爭力的主導產品，將核心企業做大做強，形成大企業帶動小企業、核心產品帶動周邊配套產品的聯動發展機制。企業要加大研發投入，大力實施技術創新戰略，積極引進、消化、吸收國內外先進技術，提升自主創新能力，實現技術創新。政府要推動建立以企業為主體、產學研結合的科研體系，加強與先進企業、科研機構和高等院校的合作，依托科研機構、高等院校對產業關鍵技術和基礎技術進行聯合攻關，建立和完善科技成果孵化和產業化機制，加快科技成果的轉化利用。

（四）加大人才培養力度

汽車零部件產業是知識與技術密集型產業，人才是掌握知識和技術的主體。企業應該充分利用地方政策的優勢積極、主動吸收行業專家、高級專業技術人才為企業服務。應建立健全人才培養、引進機制，著力提高員工素質；制定人才留用、利用辦法，做到崗位用人、文化留人、待遇留人。政府、科研機構、大中專院校應按照市場和企業對人才的需要調整學科專業和人才培養模式，應做到面向市場進行專業配置，面向企業需求進行課程設置，校企合作等多途徑、多渠道培養產業發展所急需的技術技能型人才和高端研發型人才。

[參考文獻]

[1]劉恩華；于洪濤；金正青.國內外汽車零部件產業集群發展的差異化研究[J].汽車工業研究，2010，（11）.

[2]周中.我國汽車零部件產業發展狀況及發展戰略研究[D].江蘇大學，2009.

[3]王健民.贛州形成戰略性新興產業競爭優勢的思考[J].改革與開放，2013，（7）.

汽車零部件加工范文3

【關鍵詞】碳纖維材料 汽車零部件 應用 前景

碳纖維被譽為“黑色黃金”，它同時兼具了碳材料的固有特性和紡織纖維的柔軟性兩種屬性。碳纖維從原絲到成品需經歷多道工藝，其最大的優點之一就是質量輕。因此，將碳纖維應用到汽車零部件中最為突出的改變就是能夠在保持其動力系統不變的基礎上，極大地減輕整車的質量。而輕量化正是汽車發展的主要趨勢之一，汽車的輕量化是實現現代汽車設計“安全、舒適、節能、環保”四項要求重要途徑[1]。鑒于以上汽車行業的發展趨勢，以及碳纖維在汽車零部件應用中的優勢作用，碳纖維在汽車零部件中的應用必將具有廣闊的前景。筆者以下就從各個方面對碳纖維材料在汽車零部件的應用前景進行了闡述。

1 碳纖維材料

碳纖維材料就是纖維狀的碳素材料，其主要的成分就是碳元素，含碳量高達90%以上。碳纖維材料的制備需要經歷多道工藝，主要包括預氧化、高溫碳化、石墨化以及表面處理等。每一根碳纖維都是由數千條更加細小的碳纖維組成的，其直徑約為5-8μm，24k以下為小絲束。碳纖維與鋼相比，其比重非常小，不到鋼的1/4，但是其抗拉強度卻遠高于剛，是鋼的7-9倍。碳纖維材料不僅僅具有碳本身所固有的基本特性，同時還兼具了紡織纖維的柔軟性和可加工性，屬于一種新型的增強型纖維[2]。

2 碳纖維在汽車零部件應用中的優勢

2.1 碳纖維材料具有質輕高強的特性

汽車零部件制造中使用到的碳纖維材料，其密度較小，與普通的鋼材相比，只有其密度的1/4―1/5，其質量比鋁合金還要輕，但是碳纖維材料的機械性能卻遠遠優于傳統金屬材料。碳纖維材料與傳統的鋼材相比，其抗拉強度是鋼材的3―4倍，剛度則是鋼材的2―3倍，耐疲勞性則是鋼材的2倍，熱膨脹系數則較鋼材小4―5倍，但是其質量卻比鋼材輕3―4倍。因此，使用碳纖維材料能夠使車身的質量顯著減輕，從而使汽車的功率需求降低，進而采取更小的驅動引擎和懸掛裝置，通過減少動能進而減少了汽車的沖擊危險。因此，采取碳纖維材料進行汽車零部件的制造，能夠顯著的減輕汽車的整體質量，實現汽車的輕量化。

2.2 碳纖維具有良好的可塑性

碳纖維材料具有非常好的可塑性，能夠加工各種汽車零部件，也能夠制作成一體式的整體結構。例如，目前汽車中使用的鐵制汽車座位，其在安裝過程中需焊接50―60個部件，但是如果使用碳纖維材料設計成整體成型的座位，不僅能夠縮短加工時間，同時其精度也能夠得到有效保證。例如目前已經得到應用的樹脂轉移模塑成型技術，該碳纖維材料制造方法具有成本低、效率高、綠色環保等優勢，該制造技術能夠將傳統成型所需的數天時間縮短到幾分鐘。

2.3碳纖維材料具有良好的耐腐蝕性

汽車上的很多零部件在使用的過程中都要承受機油、汽油以及汽車傳動液等化學制劑的腐蝕，并且要經受高溫、嚴寒以及鹽霧等等惡劣環境的考驗。傳統的金屬材料零部件在這些惡劣條件下，其使用壽命會受到影響，并且在不同的環境條件下，其質量的一致性很難得到保障。但是碳纖維材料卻不存在傳統金屬材料的生銹和腐蝕問題。碳纖維材料具有非常好的耐腐蝕性，具有良好的耐酸性能、耐海水性能、耐堿性能、耐鹽和有機溶劑等性能。因此，應用碳纖維材料制造的汽車零部件，其使用壽命較長，且維修費用較低。

2.4 碳纖維材料能夠實現汽車零部件的一體化

模塊化和整體化是汽車結構發展的一種必然趨勢，傳統的金屬材料很難實現這一點。但是碳纖維材料本身所具備的優良特性，使汽車結構的模塊化和整體化成為了可能，只用應用合理的模具，就可以將不同厚度的汽車零部件、凸起部、筋、楞等全部一體成型。因此，對于傳統的鋼制薄板不易制造、生產效率低下、難以保證精度的汽車零部件，使用碳纖維材料能夠克服以上所有問題。例如，蓮花跑車以整車應用碳纖維材料為目的，使其零部件實現了輕量化，從而使整車實現了輕量化，同時增加了其零部件的剛度和強度，使得整車的性能也得到了顯著提升。

3 碳纖維在汽車零部件中的應用

目前隨著碳纖維材料成本的降低以及汽車輕量化發展的要求，碳纖維材料在汽車零部件中應用的優勢已經逐漸被關注和重視起來了。目前碳纖維材料已經開始被應用到汽車的部分零部件的制造中，例如剎車片、傳動軸、燃料箱以及環保汽車中使用的壓縮天然氣氣瓶等[3]。

目前，碳纖維材料在汽車座椅加熱墊中的應用就是其在汽車零部件應用中的一大突破。目前在世界汽車制造廠商來看，絕大多數的高檔、豪華轎車，例如奔馳、寶馬、奧迪等高檔轎車中幾乎都安裝了碳纖維材料座椅加熱裝置[4]。由于碳纖維材料具有非常好的導熱性，因此能夠保證熱量在座椅加熱區域進行均勻的釋放，同時由于碳纖維在座椅中分布均勻，因此應用碳纖維材料不僅能夠保證加熱墊的使用壽命，同時還能夠保持座椅表面皮革的平整完好。目前，碳纖維材料還由于其環保、耐磨的特性而開始被引入到汽車剎車片的制造中來。在賽車中，碳纖維材料制動盤的應用目前已經比較廣泛了，例如F1賽車，就普遍應用了碳纖維材料制動盤。F1賽車能夠在50米的距離內將賽車的車速從300km/h降到50mk/h，但此時制動盤的溫度會出現急劇升高，達到900℃左右的高溫，傳統金屬制造的制動盤會在這樣的高溫下，由于迅速吸收熱量而發紅。但是應用碳纖維材料之后，由于其具有較強的耐高溫特性，最高可承受2500℃左右的高溫，因此碳纖維材料制動盤其在該過程具有非常優秀的制動穩定性[5]。

4 碳纖維在汽車零部件中廣泛應用所遇到的問題

碳纖維材料在我國的研究始于20世紀60年代，至今已經歷經接近50年的歷史，但是整體來看，其研究進展較為緩慢。同時由于發達國家對我國的技術封鎖，導致我國目前仍未實現碳纖維材料的大規模生產，因此目前我國對碳纖維的使用主要依賴進口[6]。因此，筆者認為要想實現碳纖維材料未來在我國汽車零部件中的廣泛應用，目前存在以下幾個亟待解決的問題：其一是碳纖維材料的成本問題，目前碳纖維材料的成本價格較高，是其在汽車零部件中進行廣泛應用的最大阻礙；其二是生產方法的缺乏，目前看來我國尚且缺乏能夠進行大批量、高效率碳纖維材料汽車零部件的生產方法；其三是碳纖維材料汽車零部件的回收利用問題，目前國內對于碳纖維增強熱固性樹脂基復合材料的回收尚且存在問題，亟待解決；其四是目前我國國內尚且缺乏對碳纖維汽車零部件進行制造的相關設計數據、試驗方法、分析工具、碰撞模型等等，都有待進一步進行研究和完善[7]。

5 碳纖維材料在汽車零部件中的應用前景展望

目前，隨著汽車使用數量的急劇增傷，以及對低碳生活的要求，導致國內外的主要汽車生產廠家都積極致力于開發、生產碳纖維及其復合材料化的節能、環保和安全性的汽車。而新一代的汽車必然具備節能降耗的特征，而實現節能降耗的重要途徑就是汽車的輕量化。而目前汽車零部件制造中使用到的一般鋼材等金屬是無法實現汽車輕量化的，因此，采取碳纖維及其復合材料進行汽車零部件的制造就成為了實現汽車輕量化最有效的方法[8]。因此，目前來看，在未來的汽車零部件制造業中，碳纖維及其復合材料將具有極其廣闊的應用。

并且隨著目前對碳纖維及其復合材料在汽車零部件中的應用的進一步深入研究，未來的碳纖維汽車零部件必將趨于高性能化，汽車用的碳纖維零部件的成本必然會不斷下降，碳纖維汽車零部件的大批量、高效率生產工藝方法必然會得到進一步的完善和發展。因此在未來的持續發展中碳纖維及其復合材料完全可以取代金屬應用于汽車的零部件中，并且碳纖維在汽車零部件制造中的應用將繼續保持大幅增長趨勢。在如此龐大的市場需求之下，碳纖維汽車零部件這一細分市場必將有巨大的增長空間。

參考文獻：

[1] 張方超，楊建忠，喬卉，王勇.碳纖維及其復合材料在汽車行業的應用及展望[J].合成纖維，2013（6）：26-29.

[2] 羅益鋒.新能源汽車輕量化發展與碳纖維材料的開發趨勢[J].新材料產業，2015（2）：13-18.

[3] 王俊峰，馬祥林，張興龍，李超，齊蘇杰，劉小利，于浩.碳纖維在汽車輕量化中的應用[J].新材料產業，2015（2）：20-22.

[4] 張定金，陳虹.于今.汽車輕量化對碳纖維的需求[J].中國石油和化工經濟分析，2014（10）：30-33.

[5] 張紅英，歐陽八生.汽車輕量化之有效途徑―高分子材料的應用[J].模具技術，2014（5）：54-58.

[6] 肖文剛，何志華，董青海.碳纖維復合材料傳動軸設計與制造技術研究[J].玻璃鋼/復合材料增刊，2012：232-235.

[7] 竺鋁濤.汽車用碳纖維復合材料的發展歷程及應用[J].上海汽車，2013（11）：52-55.

汽車零部件加工范文4

【 關鍵詞 】 BOM多視圖；父子項兩級結構；模塊化；配置化管理；制造BOM

【 文獻標志碼 】 A

1 前言

近年來國內汽車產業迅速發展，民眾對汽車的需求日益旺盛，需求變化更為頻繁、個性化定制漸成趨勢，因此汽車企業需要高效、快捷、柔性的生產。汽車零部件企業作為整車企業的供應商，必須緊密配合整車裝配需求，因此汽車零部件企業需要提高生產效率，在加快產品研發速度的同時，更需要進行信息化的建設和改進。

目前大多數汽車零部件企業的BOM系統只是最頂層基于研發技術領域應用，面對實際生產、采購、銷售、質量、制造加工等過程得不到實際的應用效果，甚至多數企業啟用多套BOM系統數據同時運行以應對不同業務的需求，從而導致基礎數據維護繁瑣和數據不同步、不及時。本文調研分析汽車零部件企業生產制造管理問題的基礎上，設計開發出一個標準化、模塊化、多視圖應用的產品全生命周期的BOM系統，保證了各業務數據流的一致性和統一性，提高了汽車零部件企業的信息化管理水平和生產效率。

2 汽車零部件企業生產制造管理問題分析

汽車零部件企業在生產制造過程中既有零件的機加工，同時也涉及到合件、分總成、總成等零部件的裝配，且生產制造過程需要研發、采購、銷售等相關業務領域的密切配合，因此相對于整車裝配企業，其生產制造更為復雜，管理要求也更高。汽車零部件企業在生產制造管理方面常有幾種問題。

1）企業由于基礎數據落后導致生產計劃安排不均衡，生產的零部件配套情況不好，產品的生產制造周期耗時過長，使得庫存增多。

2）企業在生產過程中，企業的采購、庫存及生產各環節沒有較好地配合，零件不能準時供應或者供應不夠充分、客戶的需求也常常不斷地發生變化，這些都會導致生產計劃頻繁的變動，大量的產品加工不能有序高效的進行，加大了采購部門的壓力，造成生產線斷斷續續甚至停產。

3）企業在銷售和售后服務過程中，沒有完善的BOM數據平臺，不能及時便捷的查詢產品數據結構，無法得到準確的備件清單。售后服務不能查詢BOM數據的歷史版本信息，無法準確的追溯產品的質量問題原因。

4）由于沒有完善的基礎數據管理，采購、生產、制造、銷售嚴重信息滯后、財務無法準確的進行產品收益性分析、生產加工和裝配環節無法進行準確的投入產出分析、制造部門不能合理的安排工藝流程和布局。

3 BOM系統的設計與開發

3.1 系統需求分析

根據汽車零部件制造過程的特點，系統主要用于產品BOM基礎數據的維護和各業務領域的應用。用戶需要實現統一的數據平臺，數據需集中處理，以實現汽車零部件基礎數據共享。滿足工作流的設計，同時包含完成設計、試制、準備、生產全流程的數據貫通。為各業務部門提供準確的產品信息，并提供對業務部門需求的技術支撐，覆蓋全價值鏈業務。能集成管控產品生命周期全過程的、實現多形態產品視圖的和產品結構的虛擬化開發。實現產品特性分類和零部件功能分組技術，提高零件的通用性和標準化，降低成本。

系統需實現BOM系統的標準化和模塊化，即要求技術領域中產品設計的標準化、采用更多的通用件、標準件進行設計、并數據實現共享、增強產品的靈活性和配套率，其制造和生產、采購環節使用統一的BOM數據源，設計標準的業務和系統流程、提高生產制造效率，減少不必要的重復工作、減少出錯率。

系統需實現BOM系統的多視圖、全生命周期，即在研發領域的BOM數據基礎上，加入工藝路線、裝配工藝、工藝文檔、供應商、工時信息、價格信息、有效期、版本等數據信息，就能演化為面向制造、采購、生產、銷售、財務、售后、裝配等業務的BOM。

系統需實現產品BOM的可配置管理，即為企業搭建統一的產品配置選用平臺、以模塊化的思路進行產品設計、對所有基準產品、選配裝置、模塊化庫及配置進行統一管理，以滿足訂單的需求變化、縮短產品設計周期。

3.2 系統業務流程分析

從設計BOM到各業務領域應用，系統分層次構建，以達到不同業務的需求，實現統一數據源，不同數據視圖的要求，圖1為BOM數據的業務流程圖。

業務從設計階段開始，研發人員根據產品設計文件和圖紙信息維護設計BOM的相關數據，經審核后，由制作部門維護工藝流程和工藝數據，制定內外制路線、維護加工工時數據、工藝文檔數據、工裝要求、生產線等信息，制造BOM信息、工藝更改信息等。生產、采購、車間、銷售、財務等業務部門就能根據制造BOM信息維護各自數據和應用此基礎數據生成其他所需數據，以滿足業務具體需求。

3.3 系統數據流程分析

根據系統業務流程分析，制作出系統的數據流程，即按以下方式進行。

系統按功能層、基礎應用層、數據模型操作層、以及數據資源層四個層次進行設計。其中功能層包含如BOM數據的分類、維護、打印、流程管理等。基礎應用層即可生成各類報表數據，工作流設計和消息的提醒等。數據模型操作層實現產品數據及文檔的導入和更改、模板的設計等。數據資源層實現數據的訪問和文件系統的查詢和下載。

3.4 系統實現的功能清單

系統可以實現幾種功能。

1）設計操作工作空間的模塊，使用戶可以獲取企業公共的資源信息，進行與個人相關的數據的組織，傳遞工作數據和工作流程、工作任務、工作消息等。

2）實現圖文檔管理，支持文檔的導入和導出、文檔的在線修改和版本控制、文檔的快速查詢和檢索。

3）BOM數據結構維護管理，實現產品結構的創建和編輯，支持導入和導出，并能靈活的搜索產品結構和零件清單，以及零件回歸查詢到相應零部件總成。實現多個BOM數據的比較和引用，統計差異信息。按定制的標準模板輸出各種統計報表。根據BOM的有效期間或版本，能展示出相應期間的有效數據結構。

4）對系統的各類文檔文件進行查詢，實現各種數據對象的打印輸出。

5）基礎數據的編碼和分類管理，如各類零件代號、人員代號、車間代號、工藝代號等編碼管理。按照零件的工藝性、特征、分類對企業自制件、通用件、標準件、替代件、外協件進行有效管理。

6）流程定制管理，對工作流進行定制設計和動態控制，實現數據的編輯、審批、，對工作過程進行管理和控制。

7）其他業務的BOM應用與接口，需要實現從設計BOM到制造BOM，再到生產、銷售、采購、財務的BOM應用。

3.5 變速箱BOM數據維護的應用視圖

設計開發出的BOM系統在汽車變速箱企業得到了應用，圖2為開發的變速箱BOM信息系統的數據維護模塊，主要是以產品為核心的基礎數據的結構化展開。

4 系統在各業務領域的應用分析

BOM系統可以在汽車零部件企業研發、制造、生產、采購、裝配、財務、銷售和售后各業務領域擴展和應用，如圖3所示。

4.1 研發領域的應用

研發領域的BOM即設計BOM，是研發設計階段構建的產品功能結構，由設計人員負責輸入和維護，包含零件的件號、圖號、零件名稱、數量、材料、規格、加工要求、分類、有效期間、狀態、備注等信息。采用父子項兩級結構方式構建，進行標準化設計和模塊化管理。通過有效期管理BOM版本，實現同一產品的不同版本或不同產品結構的單層和多層比較及相互引用和替換。引入BOM的狀態管理能實現BOM的試制、準備、正式投產的管理。

4.2 制造領域的應用

制造領域的BOM在設計BOM的基礎上，根據制造、裝配工藝和生產加工要求，添加了工藝要求、工藝路線、工藝裝配、工藝圖文檔、加工時間、材料工裝要求等信息。制造BOM是將設計BOM的數據有效地應用到其他業務領域的中間環節，是在設計BOM基礎上的進一步擴充，能夠按照工藝流程實現業務模型的深度融合，實現工藝與設計的信息共享與工作協同，實現工藝更改通知發放車間、現場生產加工和裝配工藝指導等。

4.3 生產領域的應用

生產領域的BOM即生產BOM，是各類生產計劃引用的基礎數據，是在制造BOM基礎上維護零件加工的生產車間信息、保管員等信息，根據制造BOM和總成生產計劃、備件計劃等，通過MRP物料拆解運算，確定所需的物料清單和零件每道工序的開始日期、完工日期、庫房保管員信息等，即實現備料計劃、車間生產計劃、外委加工計劃等數據的系統自動生成。

4.4 采購領域的應用

采購領域的BOM即采購BOM，是采購部門在BOM數據基礎上維護供應商信息、采購比例、毛坯共用數據等信息，根據庫存數據和總成生產計劃進行物料拆解，生成零件的采購計劃。

4.5 裝配領域的應用

裝配領域的BOM即裝配BOM，根據制造BOM的裝配路線信息，計算出裝配工藝所需的零件或合件的裝配清單，如零件信息、裝配工位、裝配總成、分總成清單，并按照裝配BOM來指導裝配工作。

4.6 財務領域的應用

財務領域的BOM即成本BOM，是在制造BOM的基礎上，加入零部件價格、加工工時和生產折當量、價格等，生成總成的成本價格，再根據銷售情況計算出產品的品種收益情況，指導銷售和生產，獲取最大的產品利潤。

4.7 銷售和售后領域的應用

此業務領域主要是一個數據的共享和查詢，指導營銷和售后服務管理。建立B/S的BOM系統平臺，提供銷售備件的數據清單。同時客戶能通過平臺查詢零部件的相關信息，還可實現客戶對產品配置化管理以滿足個性化的需求。根據產品BOM的有效期間和生產批次，售后人員能追溯產品的質量問題原因，如生產加工的質量問題或采購供應商的質量問題等。

5 結束語

BOM系統對汽車零部件企業的意義重大，設計開發出的標準化、模塊化、多視圖應用的產品全生命周期的BOM系統可廣泛應用于汽車零部件企業各個業務部門，提高生產效率和管理水平。

參考文獻

[1] 程控，革揚. MRP2/ERP原理與應用[M].清華大學出版社，2006

[2] 臺灣中大管理學院ERP中心. ERP企業資源計劃基礎教程[M].中國鐵道出版社，2003

[3] 余勇，林為民.工業控制SCADA系統的信息安全防護體系研究[J].信息網絡安全，2012，（05）：74-77.

[4] 張媛，蔡宗琰.ERP的BOM結構設計及算法研究. 機床與液壓[J]. 2008，（01）：22-25.

[5] 鄭巍，曹晶，馬海晶.BOM表構造方法研究[J]. 中山大學學報論叢， 2006， （01）：148-152.

[6] 謝博，周康渠，吳傳莉.制造型企業BOM模塊化技術[J]. 重慶理工大學學報（自然科學），2012，（08）：42-25.

[7] 王希忠，曲家興，黃俊強等.網絡數據庫安全檢測與管理程序設計實現[J].信息網絡安全，2012，（02）：14-18.

[8] 賈菲，劉威.基于Android平臺惡意代碼逆向分析技術的研究[J].信息網絡安全，2012，（04）：61-63.

汽車零部件加工范文5

一、汽車零部件制造業的精益物流管理

物流管理是企業供應鏈中的重要組成部分，供應鏈還包括商流、信息流和資金流，是貫穿企業生產、經營與銷售的框架，主宰著企業的經濟效益，是對企業經營流程的總結。現如今，汽車零部件制造業逐漸躋身制造業的前列，與汽車數量的不斷增多存在著必然的關系。汽車零部件相對較重，在物流上的支出在企業成本中占有重要地位，可見，優化與完善企業的物流管理模式是關鍵。精益物流是一種新型的物流思想，旨在節能、節約成本，消滅一切浪費現象，以此為核心目標和條件，進行物流管理模式的不斷創新。該物流運作模式是以精益生產理念為基礎，通過不斷的演變而來，將精益思想應用到物流管理中是正確選擇。在汽車零部件制造車間，重在對流利條、平滑筒、復合管等的應用，提倡采用柔性化生產結構體系，以達到控制成本支出的目的，將精益思想貫穿在整個物流管理工作中，定會取得滿意的效果。

二、基于供應鏈的物流管理現狀分析

通過對汽車零部件制造業物流管理現狀的分析，作為供應鏈中的重要部分，物流管理工作還存在著多面的問題，在管理模式、管理技術以及管理理念上都存在缺陷，物流思想相對落后，物流管理工作中存在資源浪費的現象，在物流上的成本支出大，相比于其他制造業，汽車零部件制造業的成本相對較高，在物流方面極易出現管理風險，導致管理水平下降。在管理模式上，管理方法相對落后，信息化技術的應用效果不佳，是管理模式滯后的重要表現，物流配送不協調，致使汽車零部件制造業的物流跟不上時代的發展節奏，管理效率不高。另外，供應鏈不均衡，物流管理體系不夠完善，大構思依靠庫存在滿足生產的需求，會提高庫存的成本，對企業的資金流會產生很大程度上的影響。

三、基于供應鏈的精益物流管理的有效對策

1、提高物流人才的綜合能力，為精益物流管理提供條件

在供應鏈中，物流是重要組成部分，應從人才培養和訓練著手，建立一支更為專業性、職業性的物流隊伍，為精益思想的充分貫徹提供條件。新時期，精益物流管理工作的開展，應在供應鏈的條件下，禁止浪費行為的出現，提升對精益物流的概念認知，為人員的培訓工作提供借鑒。物流人才應具備獨特的嗅覺，始終將精益物流管理意識銘記心中，運用最為簡單、最省錢的方式實現效益的最大化。為此，汽車零部件企業應定期對物流人才進行培訓，深度灌輸精益物流知識，并對人才進行實訓考核。信息時代的到來，電子商務的快速發展，汽車零部件制造業也實現了電子采購，對信息化精益物流管理人才的需求量也在不斷增大，加強對其計算機操作技術的培訓是必然選擇。

2、創新制造業物流運行模式，保證制造業零庫存

信息技術時代的到來，被廣泛應用到各個領域，都取得了傲人的成績，信息化技術應用效果十分理想。現如今，將信息化技術應用到汽車零部件制造業精益物流管理中，實現物流管理的信息化，并能很大程度上節約成本，迎合精益物流的管理理念。精益物流是一種全新的物流思想，旨在消滅一些浪費行為，其中也包括庫存，實現物流運營的經濟性。企業在精益物流管理中，要處理好供應鏈中各個環節的關系，從汽車零部件制造原材料的采購到零部件的生產，再到銷售，將汽車零部件交付到顧客手中，對各個環節進行完善。為了實現對制造業的成本控制，需要保證零庫存，有效避免出現額外資金浪費，實現物流、資金流和設備運行的不斷優化。構建企業物流網站，通過電子采購的形式來確定訂單，以付款和簽定合同或訂單為基準進行汽車零部件的生產與加工，無客戶需求的產品不生產，保證零庫存，以避免多余的產品占有庫存而產生的倉儲費用，與精益物流背道而馳。

3、加強對企業供應鏈的改善，達到精益物流管理的目的

供應鏈是企業發展的靈魂和主線，決定著企業產品的生產與加工、銷售與運輸渠道，屬于企業的一條龍服務。如今，企業在供應鏈上還存在一定的問題，應對汽車零部件制造業的供應鏈進行改善。其一，企業應與零部件供應商建立良好的合作關系，根據供應商的反映，保證在供應上充足、及時，以滿足市場對汽車零部件的需求，企業應縮短訂貨與收貨的時間，能夠有效保證供貨的及時性與準確性，實現企業及時制生產（JIT）。其二，要注重對采購環節的控制，應根據制造量合理設定采購量，盡量不出現庫存積壓或缺貨現象，實現采購業務的系統化，提高采購質量。在銷售方面，工作人員應發揮其專業性與服務職能，與顧客進行真誠的溝通與交流，為顧客提供最為真實、周到的服務，提高顧客滿意度，樹立企業的品牌形象，獲得最新最準確的客戶需求計劃，為滿足客戶需求，為企業的精益生產提供足夠的動力支撐，實現物流運作的一體化，實現物流管理水平的全面提升。

四、結束語

汽車零部件加工范文6

一、制訂規劃，整體謀劃產業集群發展

汽車零部件產業是公安縣有條件、有優勢、有潛力發展的重要產業，是推進工業經濟可持續發展的重要支撐。為加快公安縣汽車零部件產業的發展，努力把公安縣建成湘鄂地區最大并具有國際競爭力的汽車零部件制造基地，早日躋身“中國汽車零部件產業集群縣”行列，近兩年來，公安縣委、縣政府和縣經濟局先后制定了《公安縣汽車零部件產業“十一五”發展規劃》、《關于進一步加快全縣汽車零部件產業發展的意見》、《公安縣中小企業發展專項資金管理使用辦法》等文件，進一步明確了汽車零部件產業集群的發展目標和總體思路，從政策和資金上鼓勵汽車零部件產業的發展。力爭經過5年的努力，使全縣汽車零部件企業數量超過100家，產值達到50億元；主導產品汽車車橋產量30萬臺，齒輪100萬套，整車1萬輛的規模；建成國內一流的汽車前后橋研發、生產中心，培育形成10家具有自主開發能力、能夠系統化生產、規模化供貨、年產銷在1億元以上的核心車橋企業，形成30家具有專業生產配套能力、年產銷在5000萬元以上、達到國家認證標準的汽車零部件骨干企業，使全縣汽車零部件產業總量明顯增加、結構明顯優化、效益明顯提高、競爭力明顯增強。結合這一發展目標，按照產業集群“分工、協作、網絡”的內涵發展要求，加大引進項目、引進資金、引進品牌、引進人才的力度，形成綜合優勢，把產業做大。車橋生產龍頭企業要走開放發展與自主創新相結合的路子，掌握設計與制造的核心技術，實現專業化和社會化大生產。企業采購要立足縣內市場，優先縣內配套企業，帶動小企業不斷擴張，著力推進產業集群；企業銷售要立足國內市場，打開國際市場，不斷提高市場競爭力。2007年，全縣汽車零部件生產企業比2006年增加27家，其中規模以上企業增加11家，發展速度明顯加快，發展力度顯著增強。全縣汽車零部件產業已經成為國家“兩江”汽車產業帶的重要組成部分。

二、政策扶持，激勵行業發展和企業做強

一是建立專門組織協調機構。2006年縣經濟局就設立了公安縣汽車零部件產業集群辦公室，搭建起產業公共服務平臺，加強調查研究，統籌協調行業發展中的重大問題，邀請武漢理工大學和國內知名汽車專家學者來縣講課，為全縣的汽車零部件企業提供宏觀引導服務。二是構筑產業集群發展空間。在縣潺陵工業園已形成汽車零部件產業園的基礎上，又在青吉工業園規劃“汽配產業園”，提供汽配產業發展平臺，不斷提高企業聚集度，建成總成裝配、零部件加工、后勤保障與物流、儲運為一體的綜合服務基地和中心商務區。三是制定專門的產業扶持政策。縣政府在中小企業發展專項資金中，專門設立汽配企業發展扶持資金，優先扶持汽配企業發展。政府配套相應的政策扶持，在土地、資金、用電、規費等方面實行特殊傾斜。特別是在企業發展用地上，重點支持關聯度大、帶動作用明顯的汽配企業。鼓勵和引導企業在園內加大研發、銷售與服務投入，逐步整合現有汽配生產企業，探索聯合兼并重組之路。2007年，湖北車橋、荊州車橋等6家企業獲得政府資金獎勵，荊江車橋等8家企業在工業園區征地擴建，其中荊江車橋征地100畝。四是鼓勵和引導企業多形式融資。充分發揮民間資金集聚優勢，引導民資注入汽配產業；進一步發揮銀行信貸和擔保公司的作用，增加授信額度，使多種渠道資金集聚到汽配產業上來。近兩年通過鼓勵全民創業、銀企對接、注資擔保公司，較好地解決了企業發展的融資問題。五是鼓勵企業產品創新、爭創品牌。對獲得“中國馳名商標”、“國家專利”、“國家出口免檢產品”的企業，縣政府給予獎勵。六是用足用活國家現行優惠政策。讓企業放水養魚，有關優惠政策按照管理職能的劃分分別責成縣政府有關部門負責具體落實。七是積極爭取上級有關方面的補助資金，用于扶持汽車零部件企業加快技術創新，實施技術改造，優化產品結構，推動技術進步和產業升級。

三、組建協會，助推行業自律和配套協作

為引導和規范公安縣汽車零部件行業的健康發展，避免行業內部無序競爭，公安縣于2003年成立了汽車零部件行業協會。公安縣汽車零部件行業協會現已網絡了全縣所有的汽車零部件生產廠家，特別是通過近兩年的規范運作，協會建立起了良好的協調服務機制。協會定期召開企業座談會、經驗交流會，及時研究新情況、掌握新動向，主管部門牽頭及時協調汽車零部件產業發展中的困難和問題。通過實施行業公約，開展行業價格自律、質量自律、品牌自律和行為自律，行業內企業根據自身優勢和特點，分工明細、互不干擾、優勢互補，特別是龍頭企業的作用更為凸現。

湖北車橋有限公司“博盈”牌系列產品榮獲“中國知名車橋十佳品牌”；2005年底，公司成為全國同行業首家同時通過“三標”認證的企業；是全國首家通過國家一級安全質量標準化機械制造的民營企業；公司技術中心被評定為“省級企業技術中心”。公司產品主要為北汽福田公司、東風汽車公司、南京春蘭公司、蘇州金龍客車公司、揚州亞星公司、廈門金龍客車公司、江淮汽車公司和鄭州宇通客車公司等數十家整車企業配套。荊州車橋有限公司是生產各類汽車前后橋總成及相關零部件的專業企業，拳頭產品氣壓盤式制動前后橋處于國內領先水平，產品暢銷全國各地，與東風汽車、金龍公司、江淮集團、北汽福田、躍進汽車等十多家國內知名汽車制造廠建立了長期穩定的配套關系，并出口俄羅斯、土耳其、越南等國。荊江車橋有限公司產品覆蓋0.5T―20T的貨車用橋和6.9M―12M的客車及城市公交車用橋。三眾車橋有限公司主導產品為東風系列、五十鈴系列的輕型汽車前后橋總成。

幾家龍頭企業錯位發展，分別有各自的優勢和配套市場，有效地規避了行業內的惡性競爭，同時還縮短了采購半徑，降低了生產成本。2007年，公安縣汽車零部件行業內部產品配套率達到80%以上，僅峰峰汽配一家企業就為湖北車橋配套近億元。龍頭帶動和小企業配套形成了良性互動，產業集群得以不斷發展壯大。同時，行業協會在主管部門的具體指導下，架起了一座企業和政府溝通的橋梁，積極宣傳貫徹汽車產業政策和公安縣汽車零部件行業發展戰略，提出公安縣汽車零部件產業發展建議，規范行業內部市場秩序，搭建信息平臺，協調溝通企業間的關系，有力地促進了公安縣汽車零部件產業健康發展。

四、產業招商，引導企業向園區集聚

為做大做強公安縣汽車零部件產業集群，2007年9月28日，公安縣成功舉辦了湖北公安汽車零部件產業經貿招商活動暨江漢車橋發展專家論壇，鼓勵本土汽車零部件企業向公安經濟開發區集聚，向外推薦公安汽車零部件產業集群發展優勢。汽車零部件產業園占地面積2.5平方公里，擁有汽車零部件企業31家（含全縣產業鏈帶企業），總投資8.6億元，從業人員3600余人，車橋年生產能力50000余臺套，年產銷規模達10億元；其中規模以上企業12家，年產值9億元，銷售8.5億元，利稅4800萬元，是縣域經濟新的增長平臺。產業園配套產業鏈覆蓋面廣、市場發展空間大。31家汽車零部件企業已形成兩類集群發展方式：第一類是能生產整車或與整車制造企業配套的優勢企業。以湖北車橋、荊江車橋、公安銅套、湖北農用車、荊州車橋、三眾車橋、湖北缸套等廠家為支撐的車橋核心企業，占全縣汽車零部件企業總數的23%。這些骨干企業大都與數十家國內知名汽車廠配套，建立了良好的合作關系。第二類是主要為本地企業配套的廠家。這類企業以華泰汽配、鴻基鑄造、黎明底盤、五星精鍛、峰峰汽配、福源汽配等企業為代表，約占產業園汽車零部件企業總數的77%。這些配套企業能有效將零配件產品協作分工，形成車橋總成產品梯度開發格局。

五、搭建平臺，用服務推動產業集群發展