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案例分析題范文1

一.簡答題

1.小學科學課程的基本理念是什么?

2.什么是光合作用?光合作用對人類有何意義?

3.雷電是怎樣形成的?

4.在《沉與浮》一課教學時，老師發現有些學生是先放鹽，后加水，再放土豆;而另一些同學先放水，后放土豆，再加鹽;都使土豆浮起來了，你如何看待學生這一實驗步驟?

二.案例分析題

對于下述課堂上的師生對話，你有何感想?

小學科學課上，老師在介紹木星時，按照教材指出它有13顆衛星。突然，有個學生否定了老師的說法：“不，老師，應該是15顆。”另一位學生馬上補充：“不，是16顆。”老師親切地問第一位學生，“你怎么知道是15顆”，學生答“我在一本科普讀物上看到的。”老師接著又問另一位學生，他回答，“最近一期雜志上說是16顆。”這位老師聽了，高興地對同學們說，“你們真了不起!課本上有些知識范圍確實陳舊過時了，老師也落后了。木星的衛星究竟有多少顆，課后我們再研究、核實，好嗎?”

參考答案

一.簡答題

1.小學科學課程的基本理念是：科學課程要面向全體學生;學生是科學學習的主體;科學學習要以探究為核心;科學課程的內容要滿足社會和學生雙方面的需要;科學課程應具有開放性;科學課程的評價應能促進科學素養的形成與發展。

2.植物的葉子中的每一個葉綠體，都是一個小小的綠色“食品”加工廠。在陽光的照射下，葉綠體可以把根吸收來的水分和由氣孔進來的二氧化碳，合成植物所需要的養料，同時放出氧氣。葉的這種作用叫做光合作用。

意義：葉的光合作用，不僅為植物制造了養料，還為動物和人的生存提供了養料和氧氣。

3.雷電是發生在天空中的大規模的放電現象。天空中的云，有的帶正電，有的帶負電;當兩塊帶不同種電的云相互接近時，就會發生大規模的放電現象。放電時出現的電火花就是閃電，發出的聲音就是雷聲。

4.《沉與浮》一課“土豆沉浮”的實驗程序，先放水與先放鹽對實驗的影響不大，因為不管水與鹽哪樣物體先放，對溶解的鹽水來說，它的密度都不會發生改變(最好先放適量的水，再根據需要多次放鹽進行攪拌)。但對放土豆的先后時間就有一定的講究，如果土豆提前放入水中，在調制(攪拌)鹽水的過程中，時間一長，土豆有可能會被鹽水浸潤，由于鹽水的高滲透作用，土豆內的水分可能會被鹽水析出來，以至于改變土豆的密度，這樣就會影響實驗數據的可靠性。

二.案例分析題

答題思路：

1.對這位老師的教學至少有以下幾個方面可加以肯定：

A.體現了“用教材教”而不是“教教材”、“不唯教材”的新理念，讓學生知道知識的更新。

B.能尊重學生，老師能放下架子與學生平等互學，體現了新課程理念下教師角色的轉換。

C.體現了新課程的評價理念，能對學生進行肯定與鼓勵，激發學生學習科學的興趣。

2.對這一教學片斷還可提出以下建議：

案例分析題范文2

以下是我根據自己的教學經驗，對常見小學數學錯題找出的案例，通過對其進行分析，并提出自己的解決措施，希望今后對自己的教學能有幫助，愿與讀者共同探討。具體分析如下：

一、小學數學錯題案例分析的必要性

在小學數學教學過程中，老師在課堂上滿懷激情地講課，并且也能夠根據往常的經驗激發學生們的聽課積極性，在教師的引導中，師生同時能將例題一類的練習題準確無誤地完成。但是，在學生獨立完成數學題的時候，往往看到的并不是我們預期的效果，學生們總會出現這樣那樣、差別不一的錯誤。有些教師或者學生會認為是解題過程中太粗心造成的，當面對學生們形形的錯誤時，我才體會到這并不單單是粗心的問題：部分學生的錯誤是在于其不能很好地控制自己的知覺，因而出現錯誤;也有部分學生是對于數學題只是籠統地看一下，缺乏深入分析題目的習慣等等。為了找出錯誤的真正原因，對小學數學錯題案例進行分析，從中找出出錯的地方，因而從根本上避免錯誤，是很有必要的。

二、常見出錯案例及有效解決措施

錯題案例一：

在低年級的課本中，有此類數學題：____-13=23，學生們往往會在填空處寫為10;或者____÷3=3，學生們往往會在填空處寫為1。其實通過對學生給出的答案中可以得知，學生們并不是不會做這些題，而是在于題目的展現形式發生了一些變化，恰恰這些變化對于認知水平有限的低年級學生來說是有相應的困難的。低年級學生的知覺往往不能抓住事物的主要方面以及特征，不能很好地分析事物的內在聯系，并且對自己的知覺無法有效地加以控制，不能正確分析感知的對象。低年級學生看見這類數學題最先進入視線的是數學題中的運算符號，大部分學生不會特意地去對完整的題目進行仔細的分析。通過教學經驗，我認為低年級的學生心中總認為數學題的結果總是在最后讀，而以上數學題恰恰改變了展現形式，由此一來，學生們會把自己首先進入腦海的運算符號及展現的兩個數字結合計算，最后得出了錯誤的結果。

解決措施：如果這些錯誤出在高年級學生身上，也許會在檢查過程中及時地發現錯誤，并能正確地糾正過來，但是對于低年級的學生來說，有的學生做完題后根本不會檢查，即使有少數學生檢查也是囫圇吞棗，大致遛一遍，不能發現錯題。這就需要我們數學老師在課堂上教給學生最常用的檢查方法，使學生能夠靈活運用。例如案例一中的兩道題，學生只要將最后的結果放在填空處，然后進行計算就會發現填空處是錯誤的;第二種方法是圈出關鍵詞，讓學生們在對題目進行解讀時，把題目中關鍵的詞語圈起來，然后圍繞自己圈出的關鍵詞去理解題目，對題目能夠理解透徹后，才能保證不會出現錯誤。

錯題案例二：

在對運算定律的乘法分配率的教學過程中，課堂上，我將前期總結的一些定律分配式寫在黑板上，然后根據這些定律進行解題。其中一道題是這樣的：（30+4）×16。大部分同學可以根據黑板上的定律將此題正確解答出來，但是有個別的幾個同學是這樣寫的：（30+4）×16=30×16+30×4。這幾個同學是將乘法分配律中的兩個關鍵詞沒有理解透徹，這兩個關鍵詞為“分別”、“這個數”，因此出現了以上錯誤結果。

解決措施：以上已經分析出學生的錯誤解題結果是出現在對乘法分配律中的兩個關鍵詞的理解不夠透徹。這就要求我們教師不僅在備課時要對學生們有可能出現的問題有一個充分的準備，并在課堂講解中及時地指出，做好預防工作。為進一步加深學生對易出錯的題型的認識，教師可將類似的題目寫在黑板上作為例題，師生一起合作，邊做題邊將定律重復一遍，然后將相似的數學讓學生獨立完成。學生在練習過程中總會有一兩個無法避免地出現錯誤，老師可以在此時及時地捕捉錯誤，這些極少數的錯誤往往就是老師在教學過程中有效的教學素材，通過師生一起討論找出錯誤所在并正確糾正。

錯題案例三：

一工程隊要修建的馬路總長度為2080米，已經以每天修200米的速度修了6天，余下的每天修220米，那么，這條路修完還需要幾天？在一次作業中，老師把題目變化了一個字，把最后的“這條路修完還需要幾天”改為“這條路修完共需要幾天”。這樣一來，計算結果就會有所差別，但是大部分學生在解答此題時根本沒有注意到這一字之差，結果給出了錯誤的答案。

錯題案例四：

每支水彩筆要3元，買5盒一共要用多少錢？有的學生用加法來解此題，即3+5=8，因為，他們認為在遇到這類含有“一共”的數學題時就用加法，而問題中有“剩余”就用減法，根本不去分析題中的條件內在的關系。

解決措施：以上兩個錯題案例，雖然題型不同，但是出現的錯誤都是由于定勢思維導致的錯誤，定勢思維可以說是學生學習中的一個極大的缺陷。

首先，錯題案例三，究其原因是在于老師在教學過程中采用的教學方法過于單一，加上為了著重強調某類題目的題型，在平時的練習中長期解答此類題目，同一種解題方法經過多次的使用，學生的思維會逐漸形成一種定勢，今后在看到這種題目時，就會套用之前存在腦海中的思維模式，只要大致內容相同，學生們就會粗略地讀一下題目，然后憑借自己平時的解題經驗進行計算，根本不會顧忌題中是否有其他變動，因而容易造成錯誤。

錯題案例四，針對定勢思維造成的解題錯誤，教師要注意加強對學生進行可逆性思維的訓練，并且要在訓練過程中加以對比分析，有目的地進行順、逆思維的轉化練習，通過對比分析，達到學生們思維的靈活性，使學生能夠在解題后運用“倒過來想一想”的逆向思維方法。此案例解答完畢后，如果“倒過來想一想”，則很容易會發現結果是錯誤的。而且要讓學生理解加法與乘法的意義，前者是將兩個數合并成一個數的運算，求“一共”用加法計算，它只是加法應用題中的一種，要對于學生的錯誤理解進行糾正，讓學生們知道不能看見“一共”用加法，而是凡是把幾個數合并起來時，則需要用加法。

錯題案例五：

①小明家養了白色和黑色兩種兔子，白色兔子8只，黑色兔子5只，黑色兔子比白色兔子少出幾只？②小明家養了白色和黑色兩種兔子，白色兔子8只，黑色兔子比白色兔子少3只，黑兔有多少只？ 這兩個案例較為相近，大部分學生通過讀題會分不太清楚，單憑腦海讀題可能不容易找出之間的規律，有的同學甚至會用加法計算。

解決措施：我教給學生們一個不易混淆的方法，遇到這種誰比誰多或者誰比誰少的題目，可以寫在草紙上進行比較。如對于①，首先寫上白兔8只，黑兔5只，一目了然就會看出黑兔比白兔少3只;對于②，首先將白兔8只寫在草紙上，黑兔比白兔少3只，即為黑兔比8只少3只，則很容易得到黑兔有多少只。

錯題案例六：

學校舉辦一次春游，老師和學生一共是14人，每只船限坐4人，學校至少要租幾只船？有部分學生是這樣解答的：14÷4=3（只）……2（人）。答：至少要租3只船。通常在解題的時候，解答之后得出的商和余數都是直接的答案，往往并不需要考慮別的的生活因素，直接寫答案即可，因此，學生也逐漸養成了算完就答的習慣。

解決措施：以上案例可以說是一個極其難得而又十分貼近我們生活的典型數學題，因此，教師要引導學生，遇到此類題目時是需要與實際相結合的。老師需要提醒學生：“一只船只能坐4個同學，余下的兩個同學也要春游啊，而且不能與其余同學擠在一條船上，所以這2個同學也必須要坐一只船的。”通過這樣的解釋，同學們就很容易明白其中的道理。

三、進一步完善措施

1.正確對待錯題現象。

數學錯題是小學生數學學習中不可避免的正常現象，大家常說“人無完人”，更何況是處于成長時期的小學生，他們的認知能力及方法還不是十分完善，數學做錯題是非常正常的現象。有關學者曾提出，不僅是小學生，任何人都有可能做錯數學題，只是錯多與錯少的差別。犯錯誤是孩子的權力，也是孩子成長的資源。同樣的道理，做錯題也可以說是小學生的權利，我們要正確面對，而不應該去一貫地指責學生們，要偶爾允許學生出錯，并寬容對待，要幫助學生在錯題中找到出錯點，并通過分析錯因，及時糾正錯誤。

2.合理運用錯題。

正如上面提到的“犯錯誤是孩子的權力，也是孩子成長的資源”，做錯數學題恰恰就是小學生在學習數學過程中動態生成的并且是十分帶有童氣的一種極其寶貴的教學資源，此時，合理地抓住出錯點，并及時地歸類追因、吸取教訓，同時反思教法、改進教學，這樣一來可以說是“壞好事”。由此看來，數學錯題只要能夠合理地進行運用，完全可以成為教師開發教學資源的寶貴探點。

3.建立個人錯誤題庫。

每個班級都會有學習成績層次不一的學生，這些學生作業中出現的錯誤也不盡相同，自我發現后，及時的自我反思才是每個學生自身得到提高的一項基本措施。我個人認為，讓每個學生建立自己的錯誤題庫，讓錯誤題庫成為學生自我教育的寶庫，是較為有意義的一個項目。

首先，在建立錯誤題庫時，不僅要將正確的算式結果進行記錄，而且要將錯誤算式結果進行記錄，這樣便于比較，避免日后出現同樣的錯誤。

其次，錯題庫建立之后，要定期翻看回顧。可與其他同學相互討論，也可由老師整理出錯較多的題型在課堂中進行逐一講解，以此加深同學們對常見錯題的印象。

通過建立錯題庫，學生不僅能夠正視自己的錯誤之處，時刻對自己加以警戒，同時培養了細心學習的態度。

案例分析題范文3

一、 企業主體責任缺失

北京地鐵電梯事故發生之后，許多媒體在發表的言論與報道中劍指奧的斯這家品牌企業主體責任的缺失。7月8日千龍網報道，7月7日晚，北京市人民政府新聞辦聯合北京市交通委、北京市質量技術監督局、北京市衛生局、京港地鐵、北京市軌道交通建設管理公司等召開新聞會，通報北京地鐵四號線電扶梯事故處理進展。北京市相關部門表示，北京市所有軌道交通使用的均為公共交通重載型自動扶梯，而奧的斯事故批次電梯存在安全隱患。北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明指出，此次事故電梯具體批次為奧的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。“兩個固定螺栓無故折斷，造成工作制動器沒有啟動，而附加制動器沒有啟動的原因正委托國家電梯質量監督檢驗中心進行質檢。”張巨明指出，可初步認定此次事故是因奧的斯此款電梯存在設計缺陷，同時維護保養不到位造成。近年來，奧的斯電梯事故頻發。作為世界上最大的電梯生產商之一，奧的斯目前在中國經營奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個電梯品牌，但近年卻頻發事故，質量問題堪憂。總部在美國的奧的斯從150多年前賣出第一部電梯,到現在覆蓋全球200多個國家和地區,在迅猛擴張的同時卻忽視質量安全隱患,已經脫離了企業經營的根本原則。奧的斯在“環境、健康與安全”上為自己提出了“價值觀”:“全世界上百萬的乘梯大眾每天使用奧的斯電梯及扶梯,對我們產品在安全方面的性能沒有絲毫疑問。”而接連發生的事故卻應讓奧的斯“猛醒”。北京地鐵扶梯事故再次給企業敲響警鐘:對社會負責,才是對自己負責;對質量和生命負責,才是對自己的生存和發展負責。

二、 電梯安全監管缺位

電梯安全監管包括了設計、生產、安裝、使用、維護保養等多項環節。北京市電梯維護保養存在嚴重的安全隱患，負責維保的第三方公司報價超低，導致成本大幅壓縮維保流于形式，甚至根本都沒有維保。而相關工人普遍資質不夠，甚至不具備操作技能。電梯故障多發存在五主因。一是安全監管不到位。電梯維保期到了一定要進行維保，大修年限到了一定要大修，但目前有相當一部分電梯沒有安全檢驗合格證仍在運行。二是電梯質量參差不齊。比如一家商品房小區，其后來開盤的三期、四期電梯故障率，明顯要高于最先開盤的一期。所以建設單位在購買電梯時，要盡量選擇大品牌，質量、維保及安裝質量一定要到位。三是電梯維保資金投入不夠。2010年國家就出臺了相關政策，在設備設施維護方面，要求一部電梯一年需投入9000元的維護費，“目前很多小區在電梯維保資金上每年投入只有3000元左右。投入資金少，造成哪家電梯維保公司的報價低就選哪家，為了爭奪服務市場，維保公司競相開出更低的服務價格，這樣就造成了惡性競爭。拿到服務訂單后，維保公司會相應減少維保人員和資金投入，以減少成本。四是維保單位內部管理混亂。一些小的、沒有資質的維保公司會掛靠在大單位下，利用大單位的資質進行投標，而大單位則每年收取賬目的3%到6%為管理費。目前，物業公司一般沒有力量配備電梯專業維保人員，會將電梯維保外包，而一些大單位接包后又會轉包給掛靠在旗下的一些小公司。一旦電梯出現安全問題，就有可能出現多方推諉的情況。五是維護不到位。電梯安全維護大多缺失，維保人員不能主動進行巡查，很多都是被動等待報警了才去現場維護，且即使報警來電也不會及時到現場解決。

三、 事故背后的人為因素

每一起事故背后總有人為的因素存在。北京地鐵電梯事故的背后也有人為的因素。日前，北京市軌道交通建設管理公司聲明稱，目前自動扶梯的國標是模仿歐洲的標準，但此標準可能落后現行歐標十余年。“標準低”有發展中國家的現實因素，但大量的“標準低”問題，卻是“人為”的因素。就電梯而言，既然沿用了歐洲國家1995年的標準，人家“與時俱進”了，為什么我們不跟進？“人為”讓標準落后，有“惰性”因素，但更大的原因還在于沒將公眾利益放在第一位。從這個角度說，自動扶梯電梯標準“落后十余年”，不過是無視科學、忽略公眾利益的一個側影。

近年來，政府有關部門已對社會公眾大力宣傳，普及特種設備安全知識，對電梯安全的監管力度也在不斷加強。電梯維保單位應規范維保行為，加強對一線維保人員的安全知識教育和技能培訓，提高員工安全意識和技能水平，提高維保質量，切實把好電梯維保質量關卡。

參考文獻:

[1]記者 張燕. 北京地鐵頻發電梯事故 都市公共安全受關注[N]. 第一財經日報. 2011-07-06

[2]記者 王泱實習生 曾暉.我市1～7月平均每天發生7起以上電梯事故[N]. 重慶商報. 2011-07-20

[3]部少華.民建秦皇島市委呼吁確保電梯安全重在落實使用單位責任[N]. 人民政協報. 2011-07-13

案例分析題范文4

關鍵詞：課堂；案例；評析

一、教學片段

師：我們已經知道正方體可由平面圖形圍成，或者說把正方體展開以后可得到一個平面圖形。下面我們一起來研究正方體展開以后的平面圖形有哪些？能想一個研究的方法嗎？

生：可以倒過來思考，即看有哪些平面圖形可以圍成正方體。

師：好注意！那就拿出準備好的6個正方體，用透明膠把它粘連成一個平面圖形。 （學生動手操作，教師巡視 ，收集學生的作品貼在黑板上）

師：老師發現同學們拼出了許多種不同形狀的平面圖形，顯然你也能拼出不止一個，為了待會兒拼出的圖形不重復，請思考一下有什么好辦法呢？或者說照怎樣的規律去拼？

生：可先并排拼四K，另外兩塊再放在旁邊，然后并排三塊，再考慮另外三塊的放法。

師：真聰明！下面就請大家動手，看你拼成的圖形能否圍成正方體？若能，請把你的圖形畫在本子上，若不能，也把圖形畫在本子上，看誰畫得最多、最快？ （教師巡視，學生基本完成后）

師：共有幾種圖形能圍成正方體？

生1：10種 生2：11種 生3：12種

師：同學們動手很快、很會動腦筋！但答案不一致，到底誰對誰錯，接下來四人小組交流、討論，看看到底有幾種？

（交流后，大屏幕實物投影，指出重復的，或旋轉、翻轉后圖形相同的）

師：對能拼成正方體的圖形，它們有何規律？（學生分組交流討論3分鐘）

生1：拼排四塊的，另外兩塊一定要放在兩側。

生2：中間并排三塊，下面并排兩塊，且要位置錯出，最后一塊放在最上面的3個位置都可以。

生3：上中下共三層每層兩個方塊且每層最后一塊與下一層第一塊相連。

生4：有兩層第一層最后方塊連著第二層第一個方塊。

師：很好！那對不能圍成正方體的圖形，它們有哪些特征呢？

生1：形狀有田字

生2：形狀有U字

師：好了，在這節課中你們學習了有關正方體的平面展開圖，下面老師把大家學過的內容整理一下，正方體的展開圖貌視雜亂，但有規律可循，即正方體沿著側棱展開共有11種不同的平面圖形可將其分為如下四種類型：（出示電腦屏幕）

1.141型，中間一行4個作側面，上下兩個各作為上下底面，共有六種基本圖形

2.132型，中間3個作側面，共3種基本圖形

3.222型，兩行只能有1個正方形相連

4. 33型，兩行只能有一個正方形相連

生5：老師，為了方便記憶有順口溜嗎？

師： 有，請同學們看！（出示大屏幕展示）

正方體的十一種平面展開圖可記憶成下面口訣：

“一三二”，“一四一”在同層可任意，“兩個三”日狀連，“三個二”成階梯，相鄰必有日，整體沒有田。

接下來在老師指導下學生獨自完成當堂訓練，師生共同講評………

二、教學評析

這是在課堂教學過程中的一個片斷。從實際上課的情況來看，學生始終處在一種緊張與和諧、團結與協作、民主與平等的教學氛圍中學習，課堂氣氛很活，學習勁頭高漲，學習效果很好，基本上都能識別哪一種平面圖形能圍成正方體，完成了教學目標。

1. 重視數學教學活動 正方體是學生比較熟悉的幾何體，但這節課不僅僅停留在“玩”上，而以積累數學活動經驗來立意，定位在對正方體展開以后是什么樣的平面圖形上，又繼而逆向思考，什么樣的平面圖形可以圍成正方體的認知上。全課的重點放在學生的自主活動上，在人人動手、個個參與的學習過程中，充分體現了以人為本，學生是數學學習的主人的教學理念，把教材DD教師DD學生有機地整合。

2. 很好地處理了獨立思考與合作交流的關系 《標準》指出：“要幫助學生在自主探索和合作交流的過程中真正理解和掌握基本的數學知識與技能、數學思想和方法，獲得廣泛的數學活動經驗” [1]。獨立思考與合作交流兩者間的關系，既相互獨立，又相互統一，本節課中，先讓學生自主獨立探究，自主感悟，當出現答案不一致，意見有分歧時，教學過程上升到另一境界，讓學生小組內交流，由小組合作給出一個統一的答案，然后再通過實物投影再來集體交流，把原先學生個人、小組統一中仍不能解決的問題、存在的缺陷通過集體的智慧來解決，典型地說明了獨立思考與合作交流間的辯證關系，進一步提升了自主DD探究DD合作的學習方式。

3. 關注教學評價 “評價應有利于學生認識自我、建立信心”[2]。本節課由始至終都把教學評價放在很重要的位置上，楊教師對學生的評價充分體現了人文關懷，學生的自我評價、小組相互評價，評價伴隨著學習過程，且又關注評價的“多元”和“多樣”化，使學生認識到數學有趣、有用和親切的一面，使他們在數學學習的過程中逐步對數學產生積極的情感與態度，從中悟出一些真諦。

根據本節的內容特點，楊教師無需過多講解，只需引導、組織學生活動，并真正參與到學生的討論中，但楊老師有些地方話語過多，有點嗦，造成課堂拖延幾分鐘下課。否者，這節課會更完美。

參考文獻：

案例分析題范文5

關鍵詞：電梯；安全鉗；受力分析；失效

引言

電梯是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，它是我們生活中最常見機械設備之一，與我們的日常生活息息相關。電梯屬于特種設備，具有一定的危險性，出現故障時會對人們的生命財產安全造成威脅。根據國家質量監督檢疫總局統計，截至2013年底，我國在用電梯數量為917313臺，在類特種設備的安全事故起數以及事故造成的人員傷亡數量的分類排行中，電梯的安全事故一直排在前三名。目前電梯的安全問題日益突出，已成為廣受社會關注的民生問題，電梯的安全運行對維護居民生命財產安全具有極其重大的意義。

1.電梯安全鉗

電梯的安全鉗與限速器一起組成了電梯的超速保護裝置，在電梯的整機結構中隸屬于電梯的安全保護裝置。安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯動機構和電氣安全觸點。安全鉗安裝在電梯轎廂上，當轎廂運行速度達到限定值時，限速器發出電信號并產生機械動作，并觸發安全鉗動作。安全鉗鉗塊夾緊導軌，考摩擦力迫使轎廂或對重裝置停止在導軌上，同時切斷電梯和動力電源。安全鉗與限速器組成的聯動裝置，可以在電梯運行中無論何種原因發生轎廂超速、墜落的危險情況時，使轎廂停住而保護乘客和設備不受傷害。可想而知，如果失去了安全鉗的保護，電梯一旦失控將會發生多么嚴重的后果。

TSG_T7001-2009電梯監督檢驗與定期檢驗規則對電梯安全鉗做了如下規定：①安全鉗上應當設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規格參數和型式試驗機構標識，銘牌、型式試驗合格證、調試證書內容與實物應當相符；②轎廂上應當裝設一個在轎廂安全鉗動作以前或同時動作的電氣安全裝置。另外，對安全鉗檢驗時的試驗也做了相應的要求：①施工監督檢驗：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠（以電梯上使用最廣泛的漸進式安全鉗為例）：轎廂裝載1.25倍額定載荷，對于轎廂面積超出規定的載貨電梯，取1.25倍額定載重量與轎廂實際面積按規定所對應的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷；②定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠。

由檢規對電梯安全鉗的規定可知，安全鉗不僅要有可靠的質量保證，在檢驗時還需進行1.25倍的額定載荷試驗，這就對安全鉗的力學性能提出了更高的要求。

2.安全鉗受力分析

電梯安全鉗的動作是由限速器觸發的，在電梯超速或墜落時，限速器拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產生上升或水平移動，同時使曳引機和制動器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導軌上。在這個過程中，安全鉗主要受到來自轎廂的壓力F1、轎廂與安全鉗的摩擦力F2、鉗塊與導軌之間的摩擦力F3、導軌的反作用力F4，安全鉗的自重與彈簧對鉗塊的力與上述四個力相比很小，可以忽略不計。

安全鉗在電梯正常運行過程中是不受力的（重力等忽略不計），可是一旦動作時將會瞬間受到極大的沖擊力和摩擦力，這與其工作特點密不可分。電梯額定載荷多為800kg或1000kg，在加上轎廂的重量和對重的重量，安全鉗在動作時夾緊軌道產生的摩擦力需要克服上述重力，因此其承受的壓力會非常大。為保證電梯失控時的制動距離，安全鉗從動作到制動停止間的時間非常短，因此，安全鉗需要在短時間從不受力到承受非常大的作用力，這是一種比較惡劣的受力狀態。工作在如此惡劣受力狀態下的安全鉗，必然會有更高的失效風險，因此需要重點檢驗。

3.安全鉗失效分析

安全鉗是電梯監督檢驗和定期檢驗中的A類項目，需要對其進行重點檢驗。由上文分析可知。電梯安全鉗的受力狀態比較惡劣，作用時受到的都是來自緊急制動時強大的沖擊力與摩擦力。在實際使用中，安全鉗出現故障的情況較多，引起的事故也不在少數，嚴重威脅著電梯的正常運營。因此，在檢驗電梯時，需要重點關注安全鉗的狀況，了解其失效模式和特點，掌握檢驗安全鉗存在隱患的方法。

根據多年的實際檢驗經驗，安全鉗的失效模式主要有：一、鉗塊承載能力不足，由于長期的摩擦，導致鉗塊本身的承載能力降低，不能對承受轎廂的重力，造成制動距離過程甚至制動失效。二、導軌直線度或扭曲度過大，會使導軌與安全鉗之間不能良好接觸，降低制動能力。三、安全鉗拉桿失效，不能響應限速器的指令，導致電梯失控時安全鉗不動作。

參考文獻：

[1]電梯監督檢驗和定期檢驗規則DD曳引與強制驅動電梯（TSG T7001-2009）[S]

案例分析題范文6

關鍵詞：交通工程；安全施工；安全管理

中圖分類號：TU714 文獻標識碼： A

在交通工程施工控制的過程中，不僅要對交通工程危險的各種因素做好充分的認識和打算，同時還要針對重大的交通工程危險因素和具有重要影響的危險關鍵因素，進行重點的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運用科學的、有效的安全生產管理策略迫在眉睫。

1、交通工程企業施工安全事故發生的原因

1.1安全意識淡薄

一些建設主管部門的主管領導和協調部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領導和協調這方面的工作，以致只能應付任務，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質量管理和資質管理，而有些交通工程企業的領導不能把安全生產工作真正擺在應有位置，看不到安全工作對企業發展的重要作用，安全生產規章制度不健全、責任制度不落實，甚至還有的管理者認為“交通工程施工死人不可避免”，片面強調妨礙交通工程施工安全的客觀原因，忽視或開脫自己的主管原因和責任。

1.2相關部門安全監管不力

按照現行的法律、法規的要求，建設主管部門制定了安全生產責任制，但專職監管人員少、監督覆蓋面小、監管力度不夠、責任不落實，主要體現在：與有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區屢次發生，發生后又不能及時結案并對有關人員進行處罰和教育； 部分建設主管部門雖然建立了安全生產責任制，但還未能落實在行動上。如有多起事故發生時施工單位卻沒有按照交通工程市場的規定辦理交通工程施工手續，照樣施工，對此建設主管部門有監管不到位的責任；對開發區、高教園區的工程，村鎮建設工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監管盲區。

1.3建設工程各方主體安全責任落實不到位

部分施工企業安全生產主體責任意識不強，重效益、輕安全，安全生產基礎工作薄弱，安全生產投入嚴重不足，安全培訓教育流于形式，施工現場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違” 現象時有發生，未能建立起真正有效運轉的安全生產保證體系；一些建設單位，包括有些政府投資工程的建設單位，未能真正重視和履行法規規定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產管理；部分監理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產隱患不能及時做出應有處理，《建設工程安全生產管理條例》規定的安全生產監理責任未能真正落實到位。

1.4安全教育培訓不到位

從目前交通工程業的總體情況來看，操作工人主要是來自農村的多余勞動力，其文化素質普遍偏低，安全意識、安全技術普遍缺乏。主要原因是企業對使用的職員教育培訓不到位，甚至放任不管，招來即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數。他們缺乏基本的安全知識，不具備起碼的安全意識。從傷亡事故的統計情況來看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

2、交通安全設施施工的安全管理

施工安全管理是指施工管理者運用經濟、法律、行政、技術、輿論、決策等手段，對人、物、環境等管理對象施加影響和控制，排除不安全因素，以達到安全生產目的的活動。安全管理的具體內容分為以下幾個部分：

2.1優化安全生產管理機構，建立安全管理體系

在開始所有的交通安全設施工程前，首先應組建項目部門，同時建立以項目經理為組長的質量監管領導小組。小組的其他組織機構構成情況為：任命總工程師、書記以及副經理為管理小組副組長，并由各部門質量管理精英組成質量管理成員。由質量監管領導小組全體人員共同編寫、制定質量管理制度，并由各部門的精英成員負責管理以及監督自已部門的質量安全管理制度的執行情況。

2.2全員培訓，遵守環境保護法

遵守《中華人民共和國環境保護法》以及地方性法規的規定，制定施工現場環保措施。施工開始前，應按國家規定對施工人員進行環境保護知識培訓，使施工人員了解，由于施工可能為自然環境帶來幾種污染情況：1、水污染；2、大氣污染；3、噪聲污染；4、固體廢物污染；5、油料、化學品的污染等。通過培訓，使施工人員掌握文明施工，減少環境污染的若干種措施。同時，做好施工的環保實施計劃，對幾種重要污染源進行定期監測，保證做到小于或者等于高于國家限定標準。

2.3做好文明施工

由多名具有豐富經驗的施工管理人員組建文明施工管理部門，對施工地點所有工作人員進行文明施工的培訓工作。按國家規定的《文明工地建設標準》，制作標示牌，并懸掛于施工區域的安全出口及入口處。將工程相關的各單位以及工程簡介列示其中。施工單位對標志牌應定期清理并實行每月檢查，如發現變形、破損等不符合標準要求的情況及及時修整或更換。

對于原材料的存放場地，應有規劃的安排。在進料前，對存放場地進行清理、平整等地面處理，保證場地的平整度以及清潔度，確保原材料的存放安全。進料后，應對原材料的擺放進行合理安排，對于不同類，不同種的材料分別堆放，材料與材料之間用留位、搭建棚架或者砌磚墻等分工分隔開來。按照出庫的頻率程度，將進出貨頻繁的原材料擺放于倉庫的出入口處，以利于施工作業。做好進出庫的記錄，采用先進先出的原則，減少原材料因存放不當，造成損壞所發生的經濟損失。施工區域實行嚴格管理，除施工人員持工作證上崗外，其他人員一律不準入內。

2.4制定切實可行的安全管理制度

實行安全工作階梯管理，由高級管理人員負責全面的安全管理工作，并將工作按部門做到細致劃分，縱向實現層層管理，層層把關，將安全管理工作落實到人。將安全教育工作落到實處，制定多種不同形式的安全教育宣傳，并定期進行崗位安全工作的培訓，通過考試以及安全演習等形式，交叉測評施工人員的理論以及實踐當中的安全知識掌握情況，并與工資、績效掛鉤，提高施工人員的安全知識學習興趣，從而進一步增強施工人員的安全生產意識。對于各部門、各崗位設立各自相應的安全生產制度，各專業人員上崗前應做好培訓工作，對于特殊崗位要保證人員經國家認可的正規考試，取得相應的職業上崗證書，方可進入施工場地。對于其他施工人員，要對三級安全、工種變更安全和轉場安全等方面的知識進行普及教育。對于全體人員，均要進行《國家安全操作規范》等條例的學習，使全員了解安全施工的各項規定和內容。同時，確保安全管理部門做好安全監管工作，將安全問題與管理工作有機的結合起來。對于工程期間安全預防工作做的好的，以及沒有出現安全事故的部門及個人進行獎勵，做安全認識問題從根本上得到提升。

2.5做好預防事故發生的工作

事故的發生，通常是在人的危險行為與設備、設施的不安全操作或擺放狀態的同時出現，或單一的出現而造成的。防范事故的發生有以下幾種途徑：一，減少或者控制人的危險行為。二，設備、設施的規范操作。三，采取隔離防護，減少不安全的人與危險的設備等不安全狀態同時出現的機率。同時，應按工種、崗位采購并統一發放適用的安全防護用具，保證施工場地人員的施工安全。對場內的安全隱患區域設置醒目的標志牌，并增加夜間照明設備，起到安全提示的作用。

3、結語

施工安全管理問題事關施工人員的生命安全和交通工程企業的信譽，我們一定要充分的認識到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發展，為我國的社會主義現代化事業做出應有的貢獻！