前言：中文期刊網精心挑選了輪胎模具范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

輪胎模具范文1

一、鋼模中鋼片加工

對于鋼模中的鋼片，通常采用兩種方式來加工。一種是鑲嵌，一種是直接電加工成型，具體要看模具中鋼片的數量、形狀及工藝要求來確定。若模具上鋼片的數量少且鋼片的高度較大時，我們通常是采用鑲嵌的方式來加工，即在模具型腔的相應位置加工出鋼片槽，用尖銑刀在用于精加工的電極上銑出0.2~0.3mm深的溝槽。在電火花加工花紋時同時加工出鋼片的定位痕跡來，再換成紫銅電極在 原定位痕跡上加工出3~5mm深0.6~1.0mm寬的鋼片槽來(具體按圖紙上的要求)，然后人工將事先準備好的鋼片鑲進去并壓緊（鋼片是采用線切割和沖壓成型的），以防止在使用過程中脫落，主要依靠鋼片與槽的過盈配合，過盈量越大擠壓力就越大，鋼片就越不容易脫落。若鋼片較短，與花筋有連接，還需要將鋼片做點焊，使之牢固，不會在后期硫化過程中脫落。鋼片鑲嵌質量直接影響到后期硫化出來的輪胎質量，如果鋼片沒有壓得很緊，可能會在硫化時出現鋼片脫落的問題；如果在鋼片與鋼片槽之間還有縫隙，硫化出來的輪胎上的細縫兩側就會有一些小的飛邊；如果鋼片在壓緊過程中壓傷了原型腔的表面，就會出現一些不平整，硫化出來的輪胎表面圓度就不是很好。鋼模電蝕加工鋼片槽見圖1和鑲好鋼片的鋼模見圖2。若模具上鋼片的數量較多時，鋼片又多又密，一副模具上的小鋼片達到3000多個，而且鋼片與鋼片之間的距離很小，若采用鑲嵌的方式來加工鋼片時，由于缺少操作空間致使鑲嵌時和壓緊時工具很難施展，且按勞動強度大，由于人工鑲嵌不可避免的會損傷模具表面，鑲嵌后的鋼片精度也不太理想。且鑲嵌后的牢固性也較難保證，在多次硫化后，可能會出現鋼片脫落的現象。多鋼片的花紋樣式見圖3。近年來的這類模具都是采用電火花直接成型的加工方式(與花筋的加工方法一致)，即蝕除型腔中部分余量的石墨電極上銑出這些小溝槽，并預留較多的余量，在加工大花筋時就同時加工成型，然后再用半精加工和精加工的鋼片電極來加工這些鋼片。這樣的鋼片由模具的原材料直接加工而成，就不會存在脫落的隱患，但在電火花在加工鋼片時，鋼片較薄，由于電極的損耗會比較嚴重，型腔的花筋根部容易出現圓角，導致加工出來的鋼片出現大小頭的現象，即頭部窄根部寬，這就要求采用一些精加工的電極，在加工過程中要不斷更新電極，保證頭部和根部的大小一致。直接成型加工的鋼片見圖4。

二、鋁模中鋼片加工

現在的半鋼鋁模，花紋越來越復雜，3D鋼片也越來越普遍，對于鋁模中的鋼片，目前通常采用兩種方式來加工，一種是采用手工方式將鋼片鑲嵌在鋁模中，一種是采用鑄造的方式將鋼片直接鑄在模具上，具體按哪種方式來加工要看模具中鋼片的數量、形狀及工藝要求來確定。對于普通鋁模鋼片數量不是很多、形狀簡單的通常是采用直接雕刻的工藝來加工鋁模，加工好鋁模花紋后，用直徑小的銑刀在模具型腔的相應位置加工出4~6mm深的鋼片槽，并在鋼片槽的兩側留有少量的余量，以便將鋼片鑲進去并壓緊（鋼片是采用線切割和沖壓成型的），以防止在使用過程中脫落，見圖5和圖6。這一點與鋼模鑲嵌鋼片的做法是一致的。由于鋁模的基體材質是鋁合金，而鋼片的材質是不銹鋼，兩種材料不同，鋼片鑲嵌入鋁花紋塊時就要壓緊，保證鋼片與鋼片槽之間不能有間隙，以免模具在加熱硫化時兩種材料的熱膨脹系數不同而導致出現縫隙。對于多鋼片的雪地胎鋁模，通常是采用精鑄的方式來加工的。這種方式的鋼片的加工比較麻煩，首先要加工基礎模（材料是合成樹酯），基礎模與輪胎的形狀一致，基礎模上面加工安放鋼片的溝槽，并在上面貼好基模鋼片，見圖7，然后將基礎模反過來仿成硅膠模（與模具是一樣的），在基模上凸起的鋼片仿成硅膠模中就是凹下去的一條條細縫，此時需要在這些細縫中安放事先加工好的模具上使用的鋼片，見圖8，然后在將硅膠模反過來仿成石膏模（與輪胎是一致的），石膏模凝固時鋼片已從硅膠模中脫出，固定在石膏模上，石膏模與基礎模一樣，鋼片有部分露在外面，這部分最終埋入模具內部。埋入石膏模內部的那一部分鋼片最終是露在模具型腔的表面，見圖9，最后將石膏模烘干后，放入事先準備好的砂箱內，就可以鑄出相應的模具來，此時的鋼片就能被牢固地嵌入鋁花紋塊中，這種鋼片在使用過程中不會存在脫落情況，見圖10。

三、結論

輪胎模具范文2

關鍵詞： 模糊理論； 層次分析法； 模糊隸屬函數； 證據合成規則

中圖分類號： TN710?34； TM76 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2017）07?0179?04

Circuit breaker state assessment model based on fuzzy theory

and evidence reasoning method

DU Wenyan1， JIANG Wei1， ZHOU Ming2， FAN Rusen3

（1. College of Electronic and Information Engineering， Shanghai University of Electric Power， Shanghai 200090， China；

2. College of Electrical Engineering and Automation， Shandong University of Science and Technology， Qingdao 266590， China；

3. Qingpu Power Supply Company， State Grid Shanghai Electric Power Company， Shanghai 201799， China）

Abstract： A new circuit breaker evaluation model based on fuzzy theory and evidence reasoning method is presented， and performs the comprehensive evaluation according to some characteristics affecting on the circuit breaker state. The analytic hierarchy process is used to determine the constant weight， and transform the weight according to the variable weight principle. And then the membership function is determined with the fuzzy theory to conform each indicator of the circuit breaker， and distribute the basic credibility. On this basis， the synthesis rule method of the evidence reasoning is used to evaluate the circuit breaker state. The validity of the model was verified. The experimental results show that the method can evaluate the state of the circuit breaker correctly， and is more accurate than the method of using the fuzzy theory only.

Keywords： fuzzy theory； analytic hierarchy process； fuzzy membership function； evidence synthesis rule

0 引 言

嗦菲髟詰緦ο低持釁鴇；さ緶返淖饔茫如果發生故障，會嚴重影響電力系統的安全和穩定。文[1]提出利用模糊的隸屬函數和層次分析法構建多因素綜合評判模型，但這種方法建立矩陣時過度依賴專家的主觀性。文獻[2]運用灰色理論對層次分析法中的權重進行優化，有效提高了評估的質量。文獻[3]中對于個別因素的突變對綜合評判的影響不大，但能嚴重影響到斷路器的狀態而提出的一種改進方法。文獻[4]采用物元理論中的關聯函數確定指標數據和狀態等級間的關系，根據物元大小評估狀態等級。

一些決策方法已經應用于處理不確定問題，如模糊邏輯、神經網絡、灰色理論、證據理論等。自從D?S理論被應用于處理模糊和不確定以來，基于D?S理論的證據推理就能更好地處理這種多屬性決策。本文基于模糊理論與證據推理方法提出一個新的斷路器評估模型。

1 模糊綜合評判與證據理論

模糊綜合評判是基于模糊數學的綜合評定方法，即把受到多種因素制約的對象用隸屬度的理論把定量的各種狀態轉換為數學上總體的一個狀態評價。

證據推理用來處理不確定問題的方法源于證據理論。在處理評估某一方案被多個因素影響的問題時，證據推理法為了能更好地反應初始狀態，容許一個方案評價某一因素時有不同級別的評價，最后用證據推理的遞歸算法對不同級別的評價綜合，保留最初信息中的狀態，使得評估結果更加有效。

1.1 模糊綜合評判

模糊綜合評判的最大優點是能把不確定的模糊性對象用數學的方式清楚的表達出來。其一般步驟為：首先進行模糊綜合評價指標的構建；然后通過專家經驗法或者層次分析法構建好權重向量，在此基礎上建立合適的隸屬函數從而構造好評價矩陣；最后采用適合的合成因子對其進行合成，并對結果向量進行解釋。

本文中計算權數分配使用的是層次分析法：首先構建判斷矩陣，判斷矩陣是運用專家的知識，針對每一層的指標每兩個因素相互比較，比較在評估中哪個因素更重要，在此基礎上根據規定的比較值構造判斷矩陣；然用Matlab得到最大特征值和相應的特征向量；最后對得到的特征向量進行歸一化處理，即得到權數分配。

模糊綜合評判中最重要的是確定隸屬函數，所謂的隸屬函數就是一個模糊集合因素隸屬某種狀態的程度。隸屬函數的確定一般為：制作專家打分調查表，綜合多位專家的主觀評價，得到因素和等級的總數量和總的專家數量；最后再進行歸一化處理得到每個因素的隸屬度。

1.2 證據理論

證據推理由于它的不精確性，可以用來處理不確定的信息，屬于人工智能范圍。

在DS證據理論中，互不相容的基本命題組成識別框架。該框架的子集稱為命題。分配給各命題的信任程度即[m]函數也稱為基本的概率分配，用[m（A）]反映對命題A的信度大小。表示對命題A的信任程度為信任函數Bel（A），表示對命題A非假的信任程度，也即對A似乎可能成立的不確定性表示為似然函數Pl（A）。

設[]是一個識別框架，或者稱為假設空間，在識別框架[]上的基本概率分配為[2][0，1]的函數[m，]稱為mass函數。并且滿足：

[m（?）=0，]且[A∈m（A）=1]，其中，使得m（A）>0的A稱為焦元。

2 模型設計

本文提出一種利用模糊集合確定mass函數的方法：根據模糊綜合評判計算出每個子因素的隸屬度；然后把隸屬度轉化為mass函數，在此基礎上利用證據推理的合成規則對因素綜合。本文提出的模型可以有效的構造出mass函數，并可以取得良好的綜合效果。

在斷路器的狀態評估中難以用準確的數字模型表示斷路器的狀態，由于故障原因和故障征兆間存在著復雜的模糊性和隨機性。模糊綜合評判能較好地處理不完全性和不確定性，還能綜合多個影響因素，故在斷路器的狀態評估中應用較多；證據理論是在人們掌握的證據和知識的基礎上能對不確定性事件給出不確定性度量和系統的合成公式的一種推理方法。因此本文運用模糊綜合評判和證據理論相結合的方法，不僅能有效地處理斷路器評估過程中的模糊性，還能在很大程度上提高狀態評估的準確率。

2.1 模糊綜合評判

影響斷路器狀態的因素很多，考慮收集的試驗數據的完全性，根據文獻[1]，因素集定義為：電特性[f1，]機械特性[f2，]絕緣特性[f3]和其他因素[f4。]其中電特性包括接觸電阻[x11，]關閉臨界電壓[x12，]跳閘臨界電壓[x13，]累計磨損[x14，]累計開斷次數[x15；]機械特性包括合閘時間[x21，]分閘時間[x22，]充電時間[x23；]絕緣特性包括絕緣電阻[x31，]SF6氣體密度[x32，]絕緣功率因數[x33；]其他因素包括操作環境[x41，]運用數據[x42，]使用年數[x43。]

用層次分析法判斷斷路器的狀態時，即使某些參數偏離正常值導致斷路器的性能急劇下降，但是在常權方法中，各因素的權重固定，若參數所占的比重較小，可能整體的評估結果還是正常的，在評估過程中斷路器的真實狀態不能被正確地反應出來，所以在斷路器的狀態評估中要應用變權的方法。在狀態評判模型中，由于要考慮影響因素的均衡性，所以要對常權系數做出均衡性的調整。本文將均衡函數加入變權綜合公式，其變權公式為：

[ωj（x1，x2，…，xn）=ω（0）jxα-1jk=1mω（0）kxα-1k] （1）

式中：[ωj]為第[j]種因素變權后的權重；[ω（0）j]為第[j]種因素的常權權值；[xj]為第[j]種因素的量值。本文中[α=12。]

不失一般性的將評判級分為5等：[Hn=H1，H2，H3，][H4，H5=很好，好，一般，預警，嚴重預警，]在本文中引入相對損傷的概念用來描述斷路器從正常狀態到故障狀態的程度，所有的輸入參數都轉化為相對損傷等級指標，其取值范圍為0～1。

對于一些指標，其值越大越好，例如絕緣電阻，其相對損傷程度的計算公式為：

[xim=ximo-ximximo-ximn， ximn≤xim≤ximo] （2）

對于一些指標，其值越小越好，比如接觸電阻和絕緣功率因數，其相對損傷程度的計算公式為：

[xim=xim-ximoxima-ximo， ximo≤xim≤xima] （3）

式中：[xima]和[ximn]表示商家規定的限度值；[ximo]表示最初的測試值；[xim]為真實的測試值。

對以上處理后的數據采用隸屬函數為三角形和半梯形分布，隸屬函數如圖1所示。

圖1 斷路器狀態評估的隸屬函數

其中“很好”的狀態隸屬函數的公式為：

[μ1（xim）=1， xim≤ab-ximb-a， a≤xim≤b0， other] （4）

“好”狀態隸屬函數公式為：

[μ2xim=xim-ab-a，a≤xim≤bc-ximc-b， b≤xim≤c0， other] （5）

以此類推可分別得到其余狀態的隸屬函數，其中[xim]是第[i]個因子中第[m]個指標，[i=1，2，…，L，][m=1，2，…，M，]在圖1中，[a=0.1，b=0.3，c=0.5，d=0.7，e=][0.9， f=1.1。]求得權數和隸屬函數后，應用模糊算子M行模糊的綜合運算，本文采用的模糊算子是加權平均型算法，其公式為：

[βi（H）=m=1Mωimμi（H）] （6）

式中：[μi（H）]為隸屬函數；[ωim]為權數值。

2.2 斷路器狀態評估中的證據推理

所有的信任程度[βn，i]轉變為mass函數[mn，i]，其中[βn，i]代表評估因素[fi]的評估等級為[Hn]的信任程度，證據推理公式為：

[mn，i=mi（Hn）=ωiβn，i， n=1，2，…，L] （7）

[mH.i=mi（H）=1-ωin=1Nβn，i， i=1，2，…，L] （8）

[mH，i=mi（H）=1-ωi， i=1，2，…，L] （9）

[mH，i=mi（H）=ωi（1-n=1Nβn，i）， i=1，2，…，L] （10）

[mH，i=mH，i+mH，i， j=1Lωi=1]

式中：[mn，i]為[fi]的評判等級為[Hn]時的基本信度分配函數；[mH，i]為分配給所有評價等級的信度，分為[mH，i和mH，i，]其中，[mH，i]表示由于其他影響因子的相對權重引起，[mH，i]是由于對[fi]的評價不完全而產生。

然后根據D?S合成法則推倒出能把來自不同證據的基本信任分配函數綜合起來的證據遞推算法，最后計算出每個評價等級的信度：

[mH，I（i）=mH，i+mH，i， n=1，2，…，L] （11）

[H：mH，I（i+1）=kI（i+1）[mH，I（i）mH，i+1+mH，I（i）mH，i+1+mH，I（i）mH，i+1]][H：mH，I（i+1）=kI（i+1）[mH，I（i）mH，i+1]] [ kI（i+1）=1-n=1N t=1t≠nNmn，I（i）mt，i+1-1， i=1，2，…，L-1] （12）

[Hn： βn=mn，I（L）1-mH，I（L）， n=1，2，…，L] （13）

[H： βH=mn，I（L）1-mH，I（L）， n=1，2，…，L] （14）

式中：[βn]為綜合后[fi]對總的評價等級分別為[Hn]時的信度；[βH]為對[fi]評價不完全得到的信度。綜合后的評價可用式子[S（y）=Hn，βn，n=1，2，…，N]表示。

3 模型驗證

變電站某斷路器的測試數據、監測數據和其他因素的記錄見表1。其中第一列是記錄的評估因素，第二列是初始記錄的數據，第三列是2012年12月記錄的數據。

先利用層次分析法計算出常權權重，再根據式（1）求得變權權重。變權后的權值為：

[A（f1， f2， f3， f4）=（0.243 1，0.199 5，0.502 9，0.054 5）A（x11，x12，x13，x14，x15）=（0.243 6，0.128 6，0.353 2，0.183 5，0.091 1）A（x21，x22，x23）=（0.216 3，0.648 6，0.135 1）A（x31，x32，x33）=（0.511 2，0.241 6，0.247 2）A（x41，x42，x43）=（0.444 3，0.329 9，0.225 8）]

把不統一的元素數據統一為相對損傷程度，然后根據式（4），式（5）確定隸屬度，先確定第3層因素的隸屬函數。

根據變權的權值和式（6）得到第3層因素集的評估等級為：

[β（H）=0.698 0 0.302 00000.317 0 0.656 20.027000.201 6 0.753 00.045000.159 4 0.540 50.30000]

然后進行證據推理的計算，根據式（7）～式（10）計算出[mH，i][mH，i，][mH，i，]最后根據式（11）～式（14）求出[βn]最終的評估結果見表3。

由表3可以看出，當只結合了電特性和機械特性時，斷路器的狀態為很好；當結合了絕緣特性后，狀態為好；當結合了環境因素后，狀態為好。從2012年的數據計算結果來看，該斷路器處于好的狀態，結果與該斷路器在2012―2014年期間實際工作狀態良好，性能穩定的情況相吻合。這個測試證明了所建立的斷路器評估模型是可行的、有意義的。

常用的評估算法主要集中在只用單一的模糊綜合評判來評估斷路器的狀態，如文獻[1]中的算法，當只用單一的模糊綜合評判時，輸入表1的數據，利用變權權重，模糊評判矩陣以及式（6）得到的最終評估結果見表4。

從表4中可以看出，雖然斷路器最終的狀態為好，和表3的最終結果相比較，表3趨于好的狀態的信任程度更大，信任程度界限更清晰，結果更準確。

4 結 論

本文主要應用模糊理論和證據推理來評估斷路器的狀態，由于證據理論要求證據是獨立的，不能處理模糊信息，因此先利用模糊理論處理模糊信息的優勢，又結合各證據理論處理不確定性的優點，所以能更好地處理這種多屬性決策問題。實驗表明該方法的有效性，并且驗證了本文所提出模型的評估結果比之前單一的采用模糊算法的評估結果更準確，更有效，在實際應用中有更好的應用價值。

參考文獻

[1] 李偉.基于模糊綜合評判的高壓斷路器狀態評估方法研究[D].重慶：重慶大學，2004.

[2] 國連玉，李可軍，梁永亮，等.基于灰色模糊綜合評判的高壓斷路器狀態評估[J].電力自動化設備，2014，34（11）：161?167.

[3] 陳偉根，吳婭，劉強.基于突變理論的斷路器運行狀態模糊綜合評判方法[J].高壓電器，2007，43（2）：127?130.

[4] LI Xin， QI Hongwei， TENG Yun， et al. Evaluation method of high?voltage circuit breaker running state based on matter element theory and AHP [C]// Proceedings of 2010 International Conference on E?Product E?Service and E?Entertainment. [S.l.]： IEEE， 2010： 1?4.

[5] LIAO R， ZHENG H， GRZYBOWSKI S， et al. An integrated decision?making model for condition assessment of power transformers using fuzzy approach and evidential reasoning [J]. IEEE transactions on power delivery， 2011， 26（2）： 1111?1118.

[6] HENRY A J， NACHLAS J A. An equivalent age model for condition?based maintenance [C]// Proceedings of 2012 IEEE Reliability and Maintainability Symposium. [S.l.]： IEEE， 2012： 1?6.

[7] 陳偉根，李偉，陳新崗.SF6高壓斷路器狀態分析的模糊綜合評判方法[J].高壓電器，2004，40（5）：361?363.

[8] 陳偉根，魏延芹，廖瑞金.高壓斷路器運行狀態的變權模糊綜合評判方法[J].高壓電器，2009，45（3）：73?77.

輪胎模具范文3

關鍵詞：機械專業；生產實習；實習基地建設

中圖分類號：G424.4 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）29-0089-02

生產實習在機械類相關專業學生的學習過程中占有非常重要的地位，是學生進一步掌握金屬切削原理、刀具、機床、夾具以及其他工藝裝備的必經環節，也是學生接觸真正的生產企業、了解企業的第一步。鑒于生產實習在機械專業中占有如此重要的地位，強化實習基地建設對于機械專業學生培養來說具有非常重要的意義，是實現機械專業生產實習任務的基本保障。[1-3]

一、機械類工科專業生產實習基地建設現狀

早在計劃經濟時代，各機械企業均屬國有，企業內設實習科，專門負責接待高等院校機械專業學生實習工作。當今這些企業多已改制，以市場和效益為目的的生產模式，[4-5]以及處于安全、技術秘密等方面的考慮，[6-8]使得愿意接待學生實習的企業越來越少。因此機械類工科專業生產實習基地建設面臨嚴峻的考驗。

山東科技大學自2004年整體搬遷至青島以后，由于路途較遠、經費緊張等原因，不得不放棄原有生產實習基地，在青島周邊重新選擇企業建設機械專業生產實習基地。經過多年建設，以校企緊密結合為前提，山東科技大學成功建設了若干基地，滿足了機械類本科生生產實習的需求。

二、以校企緊密結合為基礎的生產實習基地建設

要注重利用學校所在地域優勢，大力開發學校周邊企業作為實習基地。[9]結合本地企業特色，重點發展實習條件優良、企業規模較大、便于與學校開展合作的企業。與學校周邊企業建立良好的合作關系，建立穩固的實習基地，一來便于展開多方式、全方位的校企交流合作，便于校企加深了解；二來因為地域優勢，學生實習時交通便利，又可省去食宿等大筆費用，既方便了學生實習又可節省實習費用。

由于新興產業的興起，青島周邊作為工業較發達地區擔負了許多復雜裝備的設計與生產任務，建立了許多新興企業。在這些企業的發展過程中，山東科技大學與其緊密結合，建立了生產實習基地，既滿足了企業發展對技術、人才等資源的需求，又成功解決了學生生產實習問題。

1.新興企業特點與優勢

隨著諸多新興產業的興起與發展，與之相關聯的諸多復雜產品的設計與制造催生了許多新興企業。這類企業大多擁有當今世界上較先進的設備與工藝。例如與山東科技大學已經建立合作關系的豪邁集團股份有限公司（以下簡稱豪邁集團）承擔了通用、西門子、東芝、卡特彼勒、卡麥龍、德萊賽蘭等眾多企業的大型風機零部件、燃氣輪機缸體部件、大型壓縮機部件等大型精密產品的加工制造業務，擁有以DMG五軸加工中心、大型三坐標測量儀、大型數控棟梁龍門銑床等為代表的世界最先進的數控設備，成為新興企業的典范。

2.校企合作的結合點

繼續加強實習基地建設，就是要加強與企業的聯系，在優勢互補、互惠共贏[10]的基礎上，校企雙方要從教學、科研、生產、人才培養和信息交流等多方面、多層次、全方位地展開合作，使得實習基地不但能滿足學生實習工作的需要，又能夠承擔企業職工再教育與提高的任務；不但能夠進行學校的實踐教學，還能提高企業科研水平、推進技術進步。只有遵循這樣平等互惠的原則，努力尋求校企雙方的結合點，才能建立起長期穩固的實習基地。

伴隨著規模的迅速擴張，企業急需大量的技術人才。以豪邁集團為例，2014年校園招聘應屆畢業生500余人，僅涉及的工科領域就有零部件工藝、機械產品研發、電氣設計、壓力容器、鑄造焊接、換熱器工業、海洋鋼結構等多個學科。本年度豪邁集團在山東科技大學招聘的工科畢業生人數達到35人，此為校企能夠密切合作的結合點之一。

同時，企業的快速擴張也離不開技術的支持。以豪邁集團為例，目前其輪胎模具出口份額占中國市場出口份額的62%，產能占世界的15%，靠的就是世界領先的專用設備研發能力。在輪胎模具專用設備方面，豪邁集團目前擁有輪胎模具專用數控電火花成型機床、輪胎模具專用數控車床、專用數控電極銑床、2.5軸專用數控雕刻機等一系列自主研發的專用設備，這些設備為企業的快速擴張提供了條件。在這個過程中，不但需要大量的技術人員，也需要企業外提供的專業技術支持。高等學校作為高新科學技術發源地，具有很大的與企業合作空間。

從企業發展的角度看，與高校共建實習基地，有助于加強企業宣傳，提高企業影響力。大型企業集團的發展靠企業文化，豪邁集團經過十多年的發展，始終踐行著以“誠信、創新、合伙、合作”為核心的企業文化。其中，“創新”體現了公司對于科技的追求和對于教育過程的反哺精神，“合作”更是體現了公司與其他公司、與高等學校共同發展的理念。與高校合作的優質實習基地建設體現了大型企業的社會責任感，無論是在高校學生中，還是在社會上、在企業內部都能起到很好的宣傳作用。從本專業的高校學生入手，將其作為未來潛在的企業科研中堅力量，將企業品質與道德的血液深入根植于其心中。

3.實習基地建設新模式

實習基地建設的主要目的是通過校企合作，共同將高校工科相關專業學生培養為行業內的專業人才。實習的新模式就是將以前企業被動接受學生實習、僅僅提供實習場所、所有實習工作均由高校教師完成，變為接收實習的企業發揮企業資源優勢，在工程技術、工作環境、企業精神等方面提高支持，通過實習基地內的主動教育，配合學校教師共同完成實習任務。

（1）變企業被動接收實習為主動聯系相關高校，結合企業產品設計與生產特點培養學生。企業根據本身的生產特點與用人需求，主動聯系開設有與本企業生產相關程度較高的專業的高校，將其作為接收學生實習的主要學校，并定位為以后企業校園招聘的主要地點。校企雙方緊密合作，企業的人事、研發、技術等部門聯合，借助己方在企業環境、產品設計方法與生產工藝等方面的優勢，與高校實習帶隊教師合作，結合實綱，在完成基本實習任務的基礎上有重點地在企業特色方面實習，使學生能夠基本了解本企業產品的特點與生產工藝，對本企業的生產情況、設備工藝等有初步了解。同時，借助己方在食宿、交通等資源方面的優勢，盡量為實習學生解決一些生活上的問題和由于學校實習經費短缺而造成的困難，增強實習師生在本企業實習時的歸屬感，加深學生對企業社會責任感的認識。

例如，豪邁集團從企業規模不斷擴張、每年均急需大量工程技術人才的實際情況考慮，從2013年起主動聯系了周邊的山東科技大學、青島大學、青島科技大學等多所院校建立了實習基地。實習過程中，不僅給學生提供實習場所，還派出多名人事工程師全程跟蹤，負責協調學生在各實習部門的實習工作。在每個車間均安排企業技術骨干全程講解企業產品工藝、解答學生疑問，并結合本企業特色，講解輪胎模具、高端零部件加工等的行業特色，學生在學習通用加工設備與方法的同時，也了解了特有的加工原理與工藝特點。同時，豪邁集團還利用企業空閑的員工宿舍部分解決實習師生的住宿問題；與企業食堂協調用餐時間，解決學生實習過程中的用餐問題。豪邁集團提供的這些便利條件使學生在緊張的實習過程中對以后的工作有了初步的認同和歸屬感。

（2）以實綱加工原理與設備、工藝路線、管理方法的學習與實踐為主，以企業文化教育為輔，在完成實習任務的同時，深入灌輸企業文化，使學生能夠了解廠礦企業生產特點與管理理念，為以后學生的企業工作與社會生活奠定基礎，為日后學生踏上社會、了解社會、適應社會作初步鋪墊。

豪邁集團在根據學生實習進度安排各分廠、車間實習的同時，利用晚上、周末等時間安排了豐富的企業教育活動。首先在入廠的前幾天，通過工程師介紹、播放企業錄像等方法，讓學生了解企業概況、產品特點、行業特色，并初步接觸公司宗旨、質量方針、公司氛圍、工作理念、管理目標等企業文化。然后通過安排公司集團公司經理等高層管理人員與學生面對面交流，通過公司高管的講解進一步闡述企業理念與企業文化，加深學生對企業的了解，為日后部分學生能夠加盟本企業做好鋪墊。最后，學生臨近實習結束時，公司提供場所與設備，讓學生自己組織并演出一場晚會。在緊張的實習之余，給了學生一個放松自己又能進一步增進同學友誼、增進與企業之間感情的機會。通過以上與企業人員的互動，以及同學們之間的活動，學生能夠初步懂得企業工作與社會生活兩大主線之間的關系、理解實現個人價值愉悅感的工作與實現個人責任幸福感的生活之間相輔相成、相互促進、互為基礎、相互依賴的關系。

三、實習基地強化建設實踐

通過山東科技大學與豪邁集團一年多的實習基地強化建設，在經歷了一屆共計近400學生的實習教學后，基本完成了初期規劃的建設任務，達到了預想效果。

學生在豪邁集團的實習內容包括：氣門嘴、氣門芯等零部件的大規模生產與組裝工藝實習；燃氣輪機缸體、大型風電減速箱行星齒輪架、大型變速器殼體、壓縮機機架等復雜高端零部件生產工藝實習；大型復雜高低壓鑄造、重力鑄造、砂型鑄造以及熱處理等熱加工工藝實習；以企業自主研發輪胎模具專用數控設備、五軸數控加工中心、大型三坐標測量儀、大型數控棟梁龍門銑床等為代表的先進數控加工設備實習。同時還進行了入廠安全教育、企業講座、高管交流、晚會等豐富多彩的企業文化教育。在圓滿完成生產實習任務的同時，還通過企業生產過程實習認識到了工作與高校生活的區別；通過體驗實習過程中工程師與工人的工作風貌、學習企業現場管理、了解車間中設置的無人經營小超市等現場教育，深入了解了豪邁集團的企業文化，為畢業后學生形成正確的工作觀打下基礎。

而豪邁集團通過接待學生實習宣傳了自己、擴大了企業知名度和影響力。更為重要的是，因前期的主動聯系高校實習過程中已經讓學生基本了解本企業產品設計、工藝設備、生產管理等方面的基本內容，學生已經對企業有了一個較深刻的認識，易于定位自己畢業后的工作崗位。對于能勝任本企業工作崗位、又有志于加盟本企業的優秀畢業生，可以較容易地達成在本企業的就業意向，還有利于減少日后畢業生的違約及跳槽現象。同時，經過了有針對性的實習，學生在畢業前已經對企業生產有了較深入的認識，他們進入本企業后可大大縮短其在企業的實習周期，迅速成為適應工作崗位的技術人才。

參考文獻：

[1]蔡敬民，董強，余國江.高等院校校外實習基地建設新思考[J].中國大學教學，2009，（2）：77-78.

[2]朱天云.校內外實習基地建設的研究與實踐[J].實驗室研究與探索，2006，25（7）：853-855.

[3]王啟廣，李炳文，趙繼云.實習教學改革與能力培養的探索[J].實驗室研究與探索，2004，23（1）：69-70.

[4]艾寧，阮慧敏，劉會君.創新生產實習教學模式 強化工程實踐能力[J].實驗室研究與探索，2012，31（11）：150-153.

[5]王瑞蘭.依托校外實習基地 培養大學生的工程實踐能力[J].實驗室研究與探索，2011，30（4）：144-145，172.

[6]袁玲，鄧曉燕，馮太合.自動化專業畢業實習模式的實踐與探索考[J].實驗室研究與探索，2012，31（8）：374-376.

[7]李大磊，李鋒，張建立.機械工程專業生產實習教學改革的實踐與探討[J].吉林省教育學院學報，2011，27（7）：26-27.

[8]袁泉.淺談工科院校校外生產實習存在的問題與對策[J].教育教學論壇，2014，（13）：243-244.

輪胎模具范文4

一是園區學習實踐科學發展觀，要與經濟建設相結合

科學發展觀第一要義是發展，發展才是硬道理。唯有發展才能不斷為社會創造雄厚的物質基礎，才能保障人民在政治、經濟、文化、社會等方面的權利和利益，發展是解決諸多矛盾的有效途徑。

2008年園區經濟發展迅猛，園區企業實現工業總產值23.27億元,

同比增長93.9%；利潤總額4677萬元,同比增長53.3%；實交稅金4294萬元,

同比增長112.4%。安置就業人員4300人（累計安置人員8000人）。

2008年園區企業完成固定資產投資16.11億元（累計完成固定資產投資23億元）,完成建筑面積22.14萬平方米（累計完成建筑面積65.22萬平方米）。工業園區已成為雙橋區域經濟的重要組成部份和戰略發展平臺。

幾年來，園區建設始終緊緊抓住經濟建設這個中心，科學決策、科學規劃、科學建設、科學管理，促進了園區的科學發展，園區發展才取得了顯著成績。

二是園區學習實踐科學發展觀，要與密切關注民生相結合

開展學習實踐科學發展觀活動，要緊密聯系園區征地拆遷的工作實際，緊密聯系民生問題，學以致用、用以促學，堅持把改善人民生活作為園區建設和經濟發展的目標和歸宿，切實保障群眾經濟、政治、文化、社會權益。

幾年來，園區累計征地6716畝，涉及兩鎮一街8個村、32個社，安置農轉非人員3597人，拆遷房屋1118

戶，拆遷房屋面積136306平方米，保證了園區建設的土地需要。

園區擔負著開發建設和管理的重要任務，征地拆遷工作非常繁重，而征地拆遷和安置補償就是直接關系到群眾的切身利益。因此，既要抓園區經濟發展，又要處理好群眾的熱點、難點問題，就必須多深入基層，多深入實際，多深入群眾，了解群眾的需求和困難，有針對性地做好群眾的思想工作，宣傳解釋國家征地拆遷的法律法規和政策，切切實實地幫助群眾解決困難和問題。在園區經濟發展的基礎上，不斷解決好人民群眾最關心最直接最現實的利益問題，從而達到共建共享、共享共建，促進經濟平穩較快發展。三是園區學習實踐科學發展觀，要與打造百億級特色工業園區相結合

學習實踐科學發展觀活動，歸根到底就是要促進經濟又好又快發展，要科學地發展，就要科學地統籌規劃園區建設的未來，就要圍繞區委、區政府加快建設“經濟開發區、改革試驗區、黨建先進區”和現代化園林汽車城(“三區一城”)的戰略目標，加快園區建設，打造三個百億產業，努力實現“到2012年，汽車產業產值突破180億元，年均增長25%以上，實現工業總產值250億元以上，確保工業園區躋身全市10個百億級特色產業園之列”的園區建設目標。

（一）做大做強重型汽車，打造百億汽車產業

圍繞上汽依維柯紅巖公司雙橋基地做大做強重型汽車產業，著力引進與之配套的零部件生產企業，建成寬系列、多品牌、國際化的百億級企業生產基地。

以××云河公司專用車為主體，大力發展專用車、特種車，通過合資合作、強強聯姻，促使××云河公司在3年內達到年產3萬輛的生產能力，產值達50—80億元。

積極扶持××東野公司輕型皮卡車項目建設，2009年建成生產線，到2012年力爭形成年產10萬輛的生產能力，年產值達80—100億元。

（二）做好做精汽車零部件，打造百億汽車零部件產業

開發汽車發動機總成及零部件，加大活塞、缸體、缸蓋等關鍵部件的研發攻關，滿足菲亞特、康明斯、濰柴動力等重型發動機生產廠商的需求。

開發車身總成及零部件，與國內外具有較強實力的企業開展合資合作，大力發展駕駛室、汽車空調系統、車身內飾件、車身模具等。

開發底盤及零部件，重點發展轉向系統、制動系統、懸架系統、離合器、變速器等。

開發汽車電子產品，生產汽車相關配套電子器件，提升汽車產業的綜合競爭力。

（三）做強做優雙錢輪胎，打造百億輪胎及配套產業

確保投資30億、產值100億元的雙錢輪胎項目順利建成投產，建成百億元級輪胎產業基地。

延伸輪胎產業鏈，積極推動已入駐園區的鞍鋼－貝卡爾特鋼簾線、天懋鋼絲、豪邁輪胎模具等項目盡快建成投產。大力引進鋼圈、輪蓋等輪胎配套企業，發展汽車橡膠產品、高檔汽車橡膠配件等具有較大規模和發展前景的橡膠制品，形成80—100億元以上的輪胎配套產業。

四是園區學習實踐科學發展觀，要與園區黨的建設相結合

輪胎模具范文5

關鍵詞：輪胎行業 差異 特點 建議

隨著宏觀經濟的穩健發展和人民生活水平的不斷提高，中國汽車保有量和產量快速增長，再加上物流交通行業的高速發展，促進了我國輪胎行業的快速發展，我國已成為世界第一大輪胎生產國、出口國。近些年，受國際貿易、原材料價格波動及產能擴張因素影響，輪胎制造行業累積風險增大，輪胎行業呈現出了一些新的特點和行業走勢。

1 我國輪胎行業發展現狀及與跨國企業的差異

1.1 行業發展現狀 據統計，我國現有輪胎企業537家，從業人數28萬多人。其中子午胎生產企業全國有300余家，從業人數、銷售收入均已占到85%以上。2013年，全國累計生產子午線輪胎外胎5.84億條，同比增長17.21%，保持較快增長，輪胎子午化率88.9%。總體上，我國全鋼胎產能利用率70%左右，半鋼胎產能利用率85%左右。分地區看，我國輪胎生產主要集中在東部沿海，山東、江蘇、浙江三省總產量達2.91億條，占全國的60%。

1.2 與跨國企業的差異 ①在市場方面，外資品牌國外輪胎生產商占據70%的轎車輪胎市場，自主品牌企業只占30%。而在載重車輪胎領域則恰恰相反，自主品牌輪胎制造商占據70%的份額，國外汽車制造商占30%。主要原因是受到國家轎車市場格局和自身品牌知名度制約，我國的乘用車輪胎市場占有率較低。目前合資企業生產的轎車占市場主流，像大眾、雪鐵龍、豐田、本田這樣的品牌在國際市場上有著幾十年的配套采購歷史，跟他們合作的輪胎企業也都是國際知名的生產商，自主品牌輪胎企業很難滲透進這種長期的合作關系。②在技術方面，國外輪胎企業的研發費用占總成本的比例高達10%以上，而國內品牌企業多為轉讓技術，在技術創新開發上投資較小。特別是轎車輪胎方面國產輪胎高速的平穩性、噪聲方面，與國外品牌差距就比較大；另外國內企業在花紋設計上手段很少，導致輪胎更新換代慢；此外檢測手段落后，研究人員掌握的相關數據少，很難進行新的設計。差距主要在轎車輪胎，而在載重輪胎上差距不大。

2 我國輪胎行業的主要特點

2.1 輪胎制造業的發展呈子午線化、無內胎化、低斷面化。由于子午線輪胎具有耐磨，節油，乘坐舒適，牽引性，穩定性及高速性能好的特點，子午輪胎已成為世界輪胎的主流產品，歐美、日本等發達國家轎車胎子午化率達100%，載重胎也在90%以上。

2.2 技術密集的特點進一步加強，資本、勞動力密集的特點有所減弱。米其林的“指揮控制通訊&制造一體化系統”，可節省建設投資50%，減少原材料損耗90%；固特異的IMPACT技術可以使輪胎生產時加工精度提高43%，產品一致性達到100%，提高生產效率70%，裁減用工42%，降低成本20%，減少庫存50%，節約原材料15%，縮短硫化時間20%。

2.3 虛假需求拉動供給增長過快。2013年輪胎行業出現了難得的產銷兩旺，制造企業產能利用率、盈利能力明顯過快，但存在部分虛假需求。一般輪胎需求可以分為二部分，一是正常的汽車配套及保有量增加造的產生的剛性需求，按照近年來的汽車保有量增加（2012年較2011年增長14.28%）和產銷增量（2013年較2012年增長13.9%）的經驗數據估算，輪胎需求增長應該在10-15%之間；二是近一年來的天然橡膠價格下跌造成輪胎價格下跌預期，經銷商為規避資金占用成本加大了庫存的壓縮力度，而自2013年天然橡膠價格止跌反彈后，經銷商補充庫存造成需求增加，但此部分增加為短暫性增加，且由于經銷商傳遞的輪胎需求增加信息有一定的放大效應，若制造商未知經銷商存在一定補庫需求，則制造商獲得需求量可能被放大，且經銷商的各層級間信息傳遞中也存在一定的放大效應。由于預計2014天然橡膠供給量小幅增加，因此輪胎價格長期內大幅增長的可能性不大，所以經銷商補庫造成的虛假需求不會持續時間太長。

2.4 全球輪胎產業的中心向亞洲傾斜。中國及印度為代表東南亞的新興經濟體依靠廉價的勞動力和巨大的市場需求促使輪胎產業迅速發展，全球銷售前75強中中國及印度為代表的東南亞國家銷售額占比全世界的23.92%，其中中國占世界的比例16.29%。在國內山東、江浙一帶已成為中國國內子午線輪胎的主要聚集區。同時中國輪胎工業的發展還推動了輪胎生產設備、輪胎原材料生產、輪胎生產部件等相關產業的發展。中國生產的輪胎設備已開始出口，輪胎密煉、壓延、成型、硫化四大環節的設備均已實現了國產化；主要原材料合成橡膠、鋼絲簾線和添加劑已實現國產；輪胎模具、膠囊等在為國內企業配套同時已開始為國外企業配套。

2.5 國內輪胎出口更加多元化。中國對美國和歐盟7國的出口比例在逐年下降，從2009年的61%下降為2012年的47%，輪胎出口開始逐漸向亞洲、非洲等地轉移，這些地區的需求增長可能長期拉動我國輪胎的出口向好；同時，國內部分龍頭企業開始在東南亞等橡膠產地進行產業布局。

3 輪胎行業存在的問題及建議

3.1 存在問題 ①未來產能嚴重過剩。據統計，未來3年內，全國新增半鋼子午胎產能將達到3.24億條，新增全鋼子午胎產能超過4600萬條，新增產能為2012年產能的86%，因此輪胎制造企業必須加大市場開拓力度，保證未來三年子午輪胎銷量的年增長速度達到23%，否則三年后將產生嚴重的產能過剩。②國外反傾銷調查及歐洲標簽法案對國內輪胎行業的產業升級轉型提出了新的要求。自中國加入世貿組織以來，已有南非、巴西、印度、美國、哥倫比亞等多個國家針對中國出口的乘用車輪胎啟動貿易調查；歐洲表法案要求明確標示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。2012年歐盟標簽法實施的第一階段，山東80%以上的企業能達標，但2015年第二階段實施，只有一部分企業能達標。從全國來看，中國制造商生產的36%輪胎達不到歐盟第一階段標準，50%達不到歐盟第二階段的要求。

3.2 措施及建議

3.2.1 積極開拓未來輪胎市場 ①拓展亞、非、南美等發展中國家市場：根據KEN RESEARCH的研究，亞洲已經成為世界最大的輪胎制造和消費市場。特別是東南亞地區，東南亞10個國家、5.5億人口汽車市場潛力巨大，僅泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和新加坡車市，2012年總銷量為348萬輛車，同比銷量漲幅超過30%，印度汽車銷量達255輛；非洲市場銷量超過180萬輛，未來10年，非洲汽車市場的發展潛力可與南美相媲美，其汽車配套和替換市場非常可觀。綜上所述亞、非、南美的發展中國家汽車的市場需求接近1300萬輛，至少可以拉動0.65億條配套輪胎需求。東南亞、非、南美汽車保有量超過11000萬輛，替換輪胎需求量1億條，總需求達到1.65億條。目前中國已有5家輪胎企業：三角輪胎、杭州中策、玲瓏輪胎、賽輪股份、奧戈瑞輪胎等企業在東南亞陸續建廠，邁出中國輪胎海外投資的第一步。②穩步擴大美、歐輪胎市場份額。像美、德、意、英、法、加的等傳統汽車消費大國，輪胎消費市場穩步增長，2013年歐美汽車銷量突破2700萬輛，配套輪胎需求達到1.35億條。③搶占國內半鋼胎配套市場。目前國內半鋼胎配套市場國內輪胎只占30%的市場份額，因此國內半鋼胎市場未來3-5年還有需求空間。

3.2.2 形成自己的產品銷售渠道 國內很多大中型輪胎企業在產品銷售渠道上多形成自己的品牌、有銷售商，或為大型汽車集團做配套服務，配套服務的客戶多是以載重車或輕卡銷售生產為主的集團，以小轎車生產為主的集團較少，應加大國內配套市場的爭奪。小型客戶要注重企業所在區域周邊市場。出口企業要樹立品牌意識，要逐步在北美、歐洲及東南亞、非洲銷售自己的品牌，形成自己的品牌價值。

3.2.3 以歐盟標簽法的實施為契機，逐步提高產品的技術含量和附加值，在輪胎行業逐步進入整合淘汰階段，市場決定了企業的生存，技術、產品創新和質量決定了市場，過去那種一貫完全靠生產能力、靠資源和人力優勢取勝的時代已經過去，要適應產業生命周期和經濟周期的要求，積極進行技術創新，加快企業轉變發展模式。

參考文獻：

[1]China Tire Industry Outlook to 2017[M].Ken Research

2013 April.

[2]《2013年三季度山東省輪胎制造金融季度研究報告》，北京銀聯信投資顧問有限責任公司.

輪胎模具范文6

關鍵詞：三維打印；工業設計；模型制作

現階段，隨著社會主義市場經濟的不斷推進，我國工業面臨一場巨大的變革，其工業產品的生產周期逐漸減短，工業設計模型制作與三維打印快速成型技術的有效融合為工業生產提供了發展條件，也就是說現代工業已經達到無需工具以及模具便可生產復雜模型的水平。三維打印技術是開發新產品的主要手段，有關工作人員可依靠其將個人思想轉化為具備一定功能的產品模型，這一轉化過程較為直接、快速、精準，同時，能夠有效降低產品開發的成本，縮短產品開發周期，并可實現產品的快速評估與整改，提供啊產品研發的效率，降低產品研發的風險，以此從根本上提高企業的時常競爭力。

1三維打印技術的工作原理

三維打印技術這一概念屬于新時期的新概念，其相對于二維平面打印來說具有較高的技術性，三維打印技術將簡單的二維加工組合成復雜的三維加工。三維打印技術的基本工作原理為微噴射中的RP技術，其噴頭與打印機的噴頭類似，快速成型系統的單層成形加工環節與噴繪環節相似，以位圖數據為出發點進行陣列掃描噴射。在三維打印技術中，其噴頭不僅可以做X-Y方向的平面運動，工作臺也能做Z方向的垂直運動，同時，其噴頭材料并非墨水，而是可以形成三維實體的粘接劑。三維打印的成形方式為添加式，首先，利用實體反求技術或者三維CAD軟件采集有關模型的信息，或將其集合結構或者形狀等掃描到儀器上，進而得到目標模型的基本信息。然后，根據模型概念建立CAD模型，并以三維修補軟件進行數據化修補，將三維實體轉化為三角面片，生成面片文件。最后，利用快速成型技術處理文件，在面片文件修整及其檢驗合格后，利用三維打印技術將控制材料準確的打印為三維實體，以此完成工業設計模型的制作[1]。

2三維打印技術的特點

三維打印技術所使用的噴頭不需要激光系統的參與，僅靠液滴噴射可快速成型，其基本特點包括：1）可以作為輸出設備，可與計算機直接連接，工作人員可以直接操作，使用較為快捷、方便，無需專業化模型成型機構就可以完成模型的制作，且其設計產品可以進行快速校驗。2）三維打印生產為數字化過程，該技術與CAD模型的關聯性較強，模型零件大小可以調節，可以實時修改，工作效率較高。3）三維打印輸出設備的體積不大，設備運行以及維護的成本不高；該設備可以在普通工作環境使用，生產過程沒有污染，且對環境無特殊要求；該設備不喊激光系統，因此，設備造價較低，且其操作簡單，具備大范圍推廣價值。4）三維打印中的材料一般使用淀粉、石膏等，其原料價格便宜，在新產品研發以及少量零件生產中較為適用。5）三維打印在生產產品時，其實際的生產過程與模型的復雜性并無直接關聯，模型幾何形狀也不影響其打印；在加工復雜曲面時具有獨特的優勢，相較傳統模型制作方法有了較大的進步。6）三維打印技術的成型時間較短，且加工周期不長，資金成本低，能夠有效降低生產成本[2]。三維打印技術的不足之處：1）受其生產材料的限制，三維打印的產品強度不高，由于使用液滴直接噴射成型，產品模型需要經過后期處理。2）由于三維打印的產品材料為粉末，粉末會影響產品表面精度，難以保障產品生產的誤差性。

3三維打印技術的在工業設計模型中的應用實例

本部分以汽車輪胎模型制作為例，分析三維打印技術在工業設計模型制作中的運用，使用LYP型三維打印設備制模材料為石膏粉，模型制作主要包括三個階段：

3.1前處理

模型前處理階段是模型制作中數據準備的階段，主要工作是將原型的CAD模型轉換為數據形式。在工業設計模型中，三維實體是CAD模型的最主要表現方式，也是制作模型所必不可少的數據來源，CAD模型中的三維制作可以不僅可以利用小型CAD軟件制作，也可以通過CAD軟件實現，比如UG、SolidWorks等，但是在另存模型文件時應當將文件后綴名設置為圖形，其根本目的是連接快速成型系統和CAD三維設計系統。

3.2模型制作

三維打印技術的核心即快速成型，其制作的完整過程為：第一步，開啟系統化控制軟件，開啟模型的圖形文件，一般來說，三維打印成型設備通過兩條軸線與計算機設備相連接，在成型設備正式開機通電前應當確保打印噴頭不干涉Z軸工作臺的工作，且其工作臺平面應當較打印平面低1毫米，在工作臺平面太高的情況下，工作人員可以手動轉動Z軸絲桿，緩緩降低工作臺，在確保一系列準備工作完畢后，方可開啟電源開關。第二步，設置模型加工參數。第三步，點擊菜單調節工作太的合理性，并在粉盒內加入模型生產材料，安裝打印墨盒。第四步，點擊auto按鈕便可開始自動成型加工。第五步，利用鋪粉機鋪設材料，使噴頭按照模型輪廓信息進行打印，沿X方向以及Y方向進行水平運動，且合理噴射粘接劑，使其滲透到材料微孔中進行粘接，以此完成模型截面造型。在一層打印結束后，下降成型面活塞進行下一層的打印，循環直到模型制作完畢，取出模型。

3.3后處理

石膏材料的價格較為便宜，熱塑性能較高，但是在模型成型后的強度可靠性不高，實體表面附著大量粉末。所以，在模型生產完成后，工作人員應當對其進行適當處理，以提高其強度，進一步改善其性能，具體方法為將石蠟加熱至溶化后，將模型放入石蠟液中，并在適當時間后取出晾干[3]。

4結語

三維打印技術在工業設計模型中的應用是現代信息技術推進傳統制作業發展及其進步的一項重要舉措，該技術的運用改變了我國傳統延用的手工模型制造法。近年來，許多工業企業在其模型設計環節均引進了三維打印技術，這一實踐也滿足了工業生產的多樣化要求，實現了工業企業的與時俱進，因此，有關工作人員以及企業應當提高對三維打印技術的重視，以此不斷提高自身位于市場中的有利地位。

參考文獻：

[1]黃軒,李鳳寧.三維打印個體化導航模板在枕骨髁螺釘固定技術中的應用研究[J].中國脊柱脊髓雜志,2014,22(5):721-724.

[2]李堅,許民,包文慧.影響未來的顛覆性技術:多元材料混合智造的3D打印[J].東北林業大學學報,2015,12(24):28-31.