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過程控制范文1

摘 要：本文分析了造紙過程控制的特點，包括對象不確定性、狀態的不完全性、對象的強耦合性、對象的純滯后性、對象的非線性特性、過程擾動大等特點。

關鍵詞：造紙；控制；非線性

造紙過程是一個馱擁拇質傳熱過程，造紙控制對象是一個復雜的多變量控制對象。僅造紙過程就有十多個被控變量，其中兩個基本指標是定量和水分，而影響這兩個主要指標的因素就有幾十個，因此造紙過程控制是復雜的、困難的，造紙過程控制有以下一系列特點：

1.對象不確定性

造紙過程擾動因素多，特別是白水的濃度、紙機的車速、壓輥的線壓、銅網的老化、毛毯的磨損這些慢時變特性，導致造紙過程模型結構和參數的不確定性。空氣溫度和濕度的變化，紙漿打漿度和濕重的變化，也會引起造紙過程模型結構和參數的攝動。紙種的改變（如書寫紙有 60g/m2、70g/m2、80g/m2 等），將會導致操作條件的變化，操作條件的變化又會造成造紙過程控制對象特性的變化。傳感器和執行器的特性漂移和失效，顯而易見地會造成造紙過程廣義對象特性的改變。此外，造紙過程某些局部具有嚴重的非線性，在外界擾動作用下，紙機的操作點就會移動，對象特性就會變化。如此種種變化，都說明造紙過程控制對象的特性是不確定的，這使得造紙過程控制變得復雜和困難。

2.狀態的不完全性

造紙過程控制狀態的不完全性，指的是紙頁在抄造過程中，不少狀態變量和擾動變量無法直接測得，這樣就無法實現各種形式的狀態反饋控制，也無法實現前饋補償的各種控制。在許多狀態變量和擾動變量中，存漿池的打漿度和濕重，白水、填料、膠液的濃度，施膠前紙頁的定量和水分，對成紙的定量和水分都有明顯的影響，而且都是無法直接測量的。紙張的質量主要取決于打漿的質量，如果紙漿的打漿度、濕重和濃度不合格，造紙機不可能生產出合格的紙張，可見紙漿的打漿度、濕重和濃度對成紙定量和水分的影響很大。此外，白水的濃度和網前箱紙漿的濃度很低，分別為0.085 一 0.15%和 0.65～0.35%，對于這樣低的濃度，目前還沒有在線測量儀表，但白水濃度和網前箱紙漿濃度對成紙定量有著至關重要的影響。同時，填料的濃度和膠液的濃度波動會直接引起成紙定量的變化。最后施膠前紙頁定量和水分，是成紙定量和水分的導前信號，如果能夠對此進行測量和控制，對于減小定量和水分的偏差，節約紙漿和節省蒸汽，具有十分重要的意義。遺憾的是人們至今無法對它們進行直測，這給造紙過程控制無疑帶來了不少麻煩。

3.對象的強藕合特性

造紙過程是一個復雜的多變量過程，變量與變量之間相互關聯、相互藕合，這是造紙過程的又一個特點。從整機控制的角度看，成紙定量由漿門控制，成紙水分由蒸汽閥門控制，可見它們是相互關聯、相互耦合的。當成紙定量提高或降低時，成紙水分也會相應的增加或減少，反之亦然。對于高精度紙機的網前箱，由濃度調節閥控制紙漿濃度，由蒸汽閥門控制紙漿溫度，由白水閥門控制網前箱液位，它們也是相互關聯的。當網前箱紙漿濃度改變時，網前箱液位和紙漿溫度都會隨之引起變化。對于高速紙機的封閉式網前箱，總壓、液位和上部空間壓力，分別由紙漿流量或白水流量和壓縮空氣量來控制，它們是緊密相關的，網前箱液位升高或降低，總壓和上部空間壓力都會相應變化。此外，某些紙機烘干部幾組烘缸表面溫度控制，往往選擇每組烘缸反應最靈敏的表面溫度即靈敏點溫度作為被控變量，并分別由相應的蒸汽閥門控制，這樣的控制更是嚴重耦合的。由于上述各變量的藕合都是強藕合，這就增加了造紙過程控制的困難程度和復雜程度。

4.對象的純滯后性

造紙過程具有純滯后性，有的造紙過程具有特大純滯后。純滯后時間與紙機車速、定量和流程長度有直接關系。一般說來，純滯后時間與定量和流程長度成正比，而與紙機車速成反比。對于生產高定量紙的紙機，紙張厚，烘缸多，車速慢，純滯后時間特大，一般在 5 分鐘至 10 分鐘的數量級；對于生產低定量紙的紙機，由于定量低，烘缸少，純滯后時間在 10 秒至 60 秒之間；對于生產中定量紙的紙機，純滯后時間在1 分鐘至 3 分鐘的范圍內；對于高速紙機，純滯后時間極短，一般只有幾秒至十幾秒。從這里我們可以看出，造紙過程控制系統，是一個時滯不平衡系統，定量回路和水分回路的純滯后時間一般不相等，擾動通道與調節通道的純滯后也不相等，有的相差極大，有的相差又很小，這對造紙過程控制系統的設計與綜合將是一個令人頭痛的問題。更有甚者，對于某些高定量紙機，純滯后時間遠遠大于時間常數，如果不采取有效措施，將會出現極差的控制品質。

5.對象的非線性特性

造紙過程具有非線性，在某些局部非線性還十分嚴重。在網前部，等效網前箱的液位與出口紙漿流量呈二次方關系；在銅網部，案輥脫水方程和真空箱脫水方程都是指數關系；在壓榨部，幾道壓榨的脫水方程同樣是指數關系；在烘干部，傳質、傳熱方程是高次方的非線性方程，從烘缸內蒸汽冷凝，產生冷凝潛熱傳遞給烘缸表面，由烘缸表面經紙頁傳遞給毛毯，最后由毛毯傳遞至大氣，每一個傳遞過程都是非線性過程。此外，水分由紙頁至毛毯、由毛毯至大氣的擴散和蒸發，也是非線性過程。造紙過程的每個局部都呈現非線性特性，整個紙機的狀態方程當然也具有非線性。但是，非線性嚴重的程度隨不同的紙機而異，大多數都可以在工作點附近用線性方程來近似，有的還可以用雙線性方程來替代，可是也有某些紙機非線性十分嚴重，只有用非線性方程來描述它的特性。我們應該看到，造紙過程本身是非線性過程，不管用哪種方法（線性、雙線性、非線性）來描述，都會給設計人員帶來設計、綜合和優化過程中的困難，當然，這也給設計人員提供了更加廣闊的回旋余地。

6.過程擾動大

造紙工業生產過程，往往會受到各種各樣的干擾作用，使得生產過程不穩定，從而影響產品的質量、產量和經濟效益。這些干擾來自：

1） 原料（包括漿料、化學品、添加劑）的質量和供應情況；

2） 產品質量標準和規格的變化；

3） 生產過程設備的穩定性；

4） 環境條件改變，比如季節的更換；

5） 與其它工廠或裝置之間的連結關系 ；

6） 設備特性的漂移和衰減作用；

7） 過程物料的波動；

過程控制范文2

關鍵詞:校審過程質量

中圖分類號： TE42文獻標識碼：A 文章編號：

一、設計的過程控制決定了設計產品的最終質量

當前影響設計質量的問題依然是“錯、漏、碰、缺”等設計錯誤。歸納主要表現在以下幾個方面：

一、圖紙及其文字材料中的錯、別字；錯誤的法定計量單位，或者采用已作廢的計量單位名詞和符號，還有語言敘述中的語法問題、病句等。

二、制圖方面的錯誤，如繪圖比例、圖示關系、尺寸標注、圖例符號、圖標欄目和圖章、圖表上的錯誤；存在制圖不符合有關制圖標準，設計文件編制不符合《建筑工程設計文件編制深度規定（2008年版）》的要求。

三、專業設計方面的錯誤，如：標準、規范選用不當，有關參數、指標引用錯誤或不恰當，采用過期的設計標準、規范等；在設備材料的選擇上存在規格、型號、材質、數量等屬性的表達不完全或表達錯誤；存在工藝線路、平面布置、定位尺寸、有關標高的確定錯誤、計算錯誤，造成各專業之間相互碰撞、走向錯誤或管道、設備無法安裝等問題。

除此三方面的問題外，最常見的是一些低級性錯誤反復出現的現象、一些明顯的錯誤長期得不到消除。

我們知道，產品是“過程的結果”。產品的形成是通過產品的生產過程來完成的，而實現產品的過程質量往往就決定了產品的最終質量。因此，要提高產品質量，必須重視和抓好過程質量做起，只有以可靠的、可控的和不斷改進的過程質量才能保證產品質量。我們貫徹GB/T 19001-2008標準，獲得第三方的認證，就是在用“過程”的方法管理質量體系，并獲得有效運行的證據，從而獲得顧客和其他有關方的信任。

從整個工程設計產品實現的過程看，設計校審（含校對、審核、審定等）過程只是這個大過程中的一個子過程，但它卻是設計產品形成過程中非常重要的環節，它是驗證設計成果不可缺少的方法。設計產品質量的好與壞，在很大程度上是由設計校審過程的質量所決定的。校審過程的效果如何，校審過程是否處于有效控制，過程質量是否得到保證，決定著設計產品的最終質量。設計中產生的諸多錯、漏、碰、缺等非方案性錯誤只能通過嚴密、細致的校審過程得以消除。此外，在設計評審中產生的重大技術決定與方案完善及有關技術、經濟的改善措施也只有通過校審得到驗證。

既然設計校審是設計產品形成的一個過程，在這個過程中所出現的問題都是可用過程的原理和過程的方法來解決的。過程方法是GB/T19000-2000質量管理體系系列標準所提倡的質量管理原則之一，它的宗旨在于提高企業的生產效率，滿足顧客的需求和實現過程的增值，最終提高產品的實物質量和企業的經濟效益。

我們知道，通過使用資源和管理，將輸入轉化為輸出的活動被視為“過程”。通常，一個過程的輸出會直接成為下一個過程的輸入，即形成過程鏈。而組織內諸過程的系統的應用，連同這些過程的識別和相互作用的管理，被稱之為“過程方法”。過程方法實際上是對過程網絡的一種管理方法，它要求組織應系統地識別并管理過程以及過程的相互作用。它是一種更精細，更系統，更科學的管理方法。

二、影響校審過程設計質量的有關其它的“諸過程”

我們了解了什么是“過程”和“過程方法”。那么針對“校審過程”來說，它 所“輸入”的是由設計人初步完成設計文件（設計圖紙、說明書、相應文表、計算書和專業委托資料等），通過符合資格要求的校對人、審核人、審定人對其認真細致的審視、比對、計算，通過校審人員所掌握的專業知識與法律、法規、工程設計、施工驗收標準、規范的檢查、驗證與分析，實現“過程轉化”，最終“輸出”合格的工程設計文件；而與校審過程有關聯的其它“諸過程”對其可能產生的相互作用主要有：

1、市場開發過程

成功的市場開發活動應在企業“設計資質”和企業“生產能力”允許的前提下進行。設計資質決定了企業承擔工程設計項目的范圍，生產能力則決定了企業能否在合理的工期內完成工程設計任務。通常情況下，企業超資質范圍承擔工程設計項目，會造成項目設計過程中無法配置到符合要求的設、校、審人員，無法保證項目的實現。而企業的生產能力不足或因生產經營人員，簽訂了嚴重違反工程設計生產周期的設計項目，就會造成工程設計的過程質量無法保證。一般來講，超資質范圍承擔工程設計現象比較少見，因為在這方面國家有嚴格的控制手段，企業不會拿可能受到的嚴厲處罰來冒險。但在生產能力方面確實存在一些為迎合市場或顧客的“意愿”而嚴重違背工程設計周期承攬項目的現象，如在極短或根本無法完成項目設計的時間內提交設計產品。這樣勢必會對后續過程，尤其是校審過程（無時間安排校審）造成蔭患，而影響設計產品質量。

2、設計項目策劃過程

設計項目策劃過程中與校審過程關系最為密切的，一是校審人員的配置，一是設計專業間接口的安排。校審人員的配置，主要是在策劃階段為項目設計配置符合校審資格條件要求的校審人員。設計專業間接口的安排，主要是合理地策劃專業間作業銜接，分配專業設計作業時間，使項目設計工期在專業間均衡分配，避免造成前松后緊、專業間互相影響等現象。其重點是為校審過程從人員資格和過程條件上提供保證。

3、設計評審過程

設計評審過程影響校審過程的主要因素是，如何將設計評審的有關信息及時有效地傳遞給校審人員，以便校審人員掌握設計評審結果，并在校審過程中驗證設計結果。有效的設計評審信息傳遞，可以防止校審中有關驗證的落空。

以上論述，是對校審過程的認識及與校審過程有影響的諸過程的分析。就當前校審現狀而言，實際校審過程和與其相關的諸過程所存在過程缺陷，最終造成了校審過程質量問題，這些過程存在的主要問題有：

一是設計項目工期不合理，由于設計文件交付時間的限制使得合理的校審時間無法保證。

二是設計項目運行策劃過程中對校審人員信息了解不夠到位，造成所配置的校審人員資格不符合要求；

三是實際從事校審的人員與項目運行策劃的人員不一致，存在實際校審人員資格不符合

要求；

四是校審人員的履職行為沒有得到落實，校審人員因設計文件交付期已到或其它原因無法（或者未）履行校審職責；

五是對校審過程控制不到位，疏于管理。

三、校審過程存在的問題及需要解決的問題

對于校審過程存在的問題，如何來解決，我們可以采取就事論是辦法，發現什么問題就去解決什么問題，也可以采用系統分析的方法，通過改進過程來解決問題，這就是本文所要探討過程方法。用過程的方法解決過程中發生的問題，需要從不斷增強過程業績和有效性的結果入手，從堅持持續改進過程做起。而改進過程的最佳途徑就是堅持行之有效的“PDCA”模式（方法），即：策劃（P）、實施（D）、檢查（C）、處置（A）。下面，我們通過PDCA方法來分析校審過程及其諸影響過程中存在的問題，采取有效改進過程質量。

1、策劃（P）階段

策劃階段涉及的部門和措施有：

市場開發：在市場開發過程要始終堅持在企業設計資質的范圍內承攬工程設計項目，要依據企業自己的設計生產能力來確定設計項目工期，提倡簽訂符合工程設計工期規律的設計合同。要明白企業發展在不斷滿足顧客要求、市場規律和追求自身效益過程中，必須正確地處理市場定位和產品質量的關系。應堅決堵絕一切可能因設計工期嚴重不合理造成設計過程質量無法保證，而引發嚴重工程設計質量事故，影響企業信譽甚至生命的設計項目。從工程設計項目的源頭為校審過程提供可靠保證。

項目管理：項目負責人要科學、周密地編好項目運行計劃，并重點關注校審人員的配置和專業銜接問題。在校審人員的配置上要了解人員狀況及設計生產動態，合理配置符合資格要求的校審人員。在校審人員的配置過程中注意做到，年輕的校審人員與年齡較大的設計校審相結合；工作經驗少的校審與比有豐富工作經驗的校審人員相結合；工作較粗心的校審人員與工作比較認真扎實的校審人員相結合。在校審人員配置策劃階段盡可能通過合理的人員搭配消除存在的消極因素。在專業間接口關系上要做到專業銜接合理，設計工時分配合理。設計項目運行計劃和專業作業計劃層次合理。通過合理的專業間銜接與專業設計工時分配，從設計項目運行安排上消除可能存在的某一個專業占用設計時間過長，造成后續專業設計時間緊張的現象。避免設計過程擠占校審過程的合理工期。項目負責人應嚴格審查項目策劃結果，協調各方的關系，提高設計項目運行策劃水平。

2、實施（D）階段

項目管理所（室）、項目負責人：在項目運行過程中應做到掌握項目實際運行狀況，控制設計過程按計劃運行，及時協調項目運行中出現的問題。尤其是是在專業接口上，要求所有專業嚴格按計劃時間提出委托資料，防止任何無故拖延造成上專業占用下個專業作業工期。對于項目設計過程中出現的工期拖延或因其它原因造成的延誤現象應及時溝通，并按體系文件的規定辦理計劃調整手續，以確保校審過程的合理工期。此外，在項目管理中應大力推行科學的管理方法，采用先進的管理手段，如建立項目信息平臺，暢通信息交流渠道，使項目設計包括校審在內過程更加透明。

實施階段涉及的部門和措施有：

應保證實際從事項目校審的校審人員與項目運行策劃的安排一致，確實出現由于其它原因需要調換校審人員時應與項目負責人協商一致，并保證所換人員的校審資格符合規定要求。

項目管理所（室）：應加強上與顧客，下與項目負責人的溝通，掌握項目運行狀況，及時協調項目運行中出現的有關涉及與合同變更與工期變更的問題，保證校審過程按計劃運行。此外，在項目管理中應大力推行科學的管理方法，采用先進的管理手段，如建立項目信息平臺，暢通信息交流渠道，使項目設計包括校審在內過程更加透明。

項目負責人：應及時地將設計評審結果傳遞給有關設計責任方，使參與校審的校審人員及時了解評審結果。應按其職責規定嚴格監督校審過程，保證校審過程從校審人員資格到校審過程校審人員的職責履行等方面都符合規定要求。

校審人員：要按照體系文件中《校審細則》的規定職責，嚴格、認真、細致地進行設計項目校審。校審人員要樹立正確的職業觀，在設計校審活動中盡職盡責，要認識到校審人是設計產品質量直接責任人，校審人員在設計文件中履行簽字，是在履行自己的職業責任。在工程設計產品的質量上，是要承擔相應的法律責任的。

3、檢查（C）階段

檢查階段涉及的部門和措施有：

項目負責人、項目管理所（室）：在項目設計校審過程中應加強過程和產品監視，及時協調處置過程中發生異常問題。通過跟蹤、檢查或產品抽查的方式保證校審過程處于受控狀態。

技術質量部：組織有關專家通過對設計產品的質量檢查，評價設計產品的質量狀況，對校審過程中存在的問題，及時向有關方面反饋和通報。

校審人員資格管理部門：

按照設計產品質量標準，組織有關部門和專家（或利用校審過程中的有關信息）對校審人員的校審能力進行評價，以確定校審人員的履職能力。提高校審人員資格管理水平。

在這一階段可以采用的統計技術有：百分比、數理統計法，可用于產品質量合格率的統計。直方圖，可用于專業平均每張一號圖存在設計問題數量的比較等。散布圖，可用于校審人員校審效果離散程度的分析。排列圖，可用于校審過程中存在問題的關鍵程度分析等。

4、處置（A）階段

各有關職能部門：通過對校審過程監督、檢查、統計、分析等手段的應用，對校審過程中產生的問題依其重要程度采取有針對性糾正，或采取糾正措施和預防措施，使校審過程得到改進。對于校審過程比較常見、典型的問題我們可采取的措施有：

針對普遍性的校審效能差，我們可從管理上采取措施，組織、鼓勵校審人員學習、研究專業知識，積極研究、掌握專業標準、規范內容，了解專業發展動態。從專業基礎上打牢校審功力。

對于年輕校審人員缺乏校審經驗的問題，可采取針對性的校審技巧與方法培訓，進行必要的校審方法典型引導。或者指定有豐富校審經驗的專家對其進行傳、幫、帶。

對于產品中經常出現、反復出現的設計問題，可組織相應的質量分析會，把存在問題展示給大家，通過分析原因，采取有效的措施，達到普遍提高的目的。

對于重大產品質量問題所涉及的校審人員，應建立相應的處罰措施，包括經濟上的和資格上的處罰。在校審人員的資格管理上加強對校審人員業績的有效考核和推行動態的資格管理制度。

過程控制范文3

【關鍵詞】風扇機匣；試驗模態分析；固有模態；固有頻率；振型

0 前言

燃氣渦輪發動機作為當今社會重要的動力提供者之一，在航空、船舶以及電力等領域都有著廣泛的應用。燃氣渦輪發動機通過轉子的高速旋轉，吸入并壓縮空氣，然后通過燃燒驅動渦輪以達到提供動力的目的[1]。高速旋轉必然帶來振動問題。氣流在經過高速旋轉的轉子之后會形成一種周期性激振力作用于發動機構件上（如轉、靜子葉片、機匣等），當激振力頻率與構件的某階固有頻率接近或吻合時，就可能導致該構件發生共振，從而導致該構件出現高循環疲勞失效。據統計，疲勞是燃氣渦輪發動機最主要的失效模式，基本占據發動機失效模式的一半，而其中又有一半左右的失效模式為高循環疲勞失效模式（見圖1）。

隨著燃氣渦輪發動機技術的發展，其推重比越來越高，隨之而來的則是越來越高的壓氣機增壓比、渦輪前溫度以及越來越輕的結構重量。這些改進往往惡化了發動機的工作條件，提高了發動機構件的應力水平。這就要求在新一動機結構設計中更加重視關鍵部位的設計細節，以確保發動機的可靠性和耐久性[3]。

綜上所述，研究發動機某些關鍵構件的固有振動特性，分析其在發動機工作時所可能出現的高循環疲勞失效對于提高發動機的可靠性和耐久性是十分必要的。

模態是構件的的固有振動特性，一般包括固有頻率以及相對應的固有振型與阻尼系數。所謂模態分析就是將線性定常系統振動微分方程中的物理坐標變換為模態坐標，使方程組解耦，成為一組以模態坐標及模態參數描述的獨立方程，以便求出系統的固有頻率、固有振型、阻尼系數等模態參數[4-5]。

目前，國內外針對發動機結構件的固有振動特性分析主要有理論模態分析與試驗模態分析。這兩種分析應用于發動機研制的不同階段。理論模態分析主要應用于發動機初始設計階段，可在前期設計階段規避所可能出現的結構件高循環疲勞失效風險；試驗模態分析應用于發動機研制試驗驗證階段，在理論模態分析基礎上，對發動機真實結構件進行動特性分析，進一步規避其高循環失效風險并可有效應用于有限元模型修正，提高理論模態分析的準確性。

二十幾年來，隨著計算機技術，FFT分析儀，高速數據采集系統以及振動傳感器激振器等技術的發展，模態試驗及分析技術得到了很快的發展，受到了機械、電力、建筑、水利、航空、航天等許多領域的高度重視。進行一個模態試驗，要想取得最佳的試驗結果，僅僅懂得試驗過程和試驗分析的步驟是遠遠不夠的，在試驗中很多對細節的控制都會對試驗的結果好壞有很大影響。研究模態試驗中如何通過一些細節的控制對優化試驗結果有著重要的實際意義[6]。

1 試驗對象、試驗方法及試驗系統簡介

本文模態試驗對象為某型燃氣渦輪發動機風扇機匣組件。

機匣是航空發動機及地面燃機的主要承力件[7]，與發動機轉子以及承力軸承等共同組成了轉子-支承-機匣系統[8]，是支承整個發動機傳力的重要組成部分；同時，機匣也是形成發動機流道的主要構件。受流道內氣體激勵、轉子不平衡等作用，機匣都可能產生振動。因此對機匣進行模態試驗分析，得到其固有振動特性是必要的。

常用的模態試驗方法主要有三種，分別為單輸入多輸出（SIMO）、多輸入多輸出（MIMO）以及多輸入單輸出（MISO）[9]。由于風扇機匣為金屬構件，剛性尚可，考慮試驗復雜程度及周期，選擇單輸入多輸出方法進行試驗。試驗過程中采用2302-10型力錘進行激勵，信號拾取采用B&K 4508B智能型ICP傳感器，后端數據采集和處理采用B&K公司PLUSE數據管理系統和ME’scope模態參數分析系統。模態試驗系統簡圖見2。

2 不同錘頭對試驗結果的影響

力錘作為激勵系統，其錘頭的選擇對于試驗結果存在重大影響。不同類型的錘頭激振頻率范圍是不同的。通常來說，硬度越高的錘頭所能激勵的頻率范圍就越大。由于在采用錘擊法進行模態試驗時，需要進行數百次甚至數千次的敲擊，錘頭過硬就可能存在破壞試驗件的風險，因此錘頭的選擇在確保所激勵的頻率范圍足夠的基礎上應越軟越好。

以風扇一級機匣為例，采用鋼錘頭與鋁錘頭分別進行模態試驗，試驗分析帶寬為6.4kHz，試驗頻響函數見圖3。

從試驗結果可以看出，在6.4kHz頻率范圍內，采用鋼錘頭和鋁錘頭得到的試驗結果是一致的，因此對于該試驗，采用鋁制錘頭即可，既不影響頻率分析范圍，還可降低敲擊導致破壞機匣的風險。

3 模型網格點數對試驗結果的影響

機匣作為薄壁圓筒件，其標準固有振型為沿周向出現的梅花瓣形，且瓣數（m）通常隨著頻率的升高而增加。為了得到機匣的高階振型（瓣數較多），用于模態試驗的模型所需的網格點數應非常多。但網格點數不是越多越好，因為網格點數越多，試驗周期就會越長，且當網格點數達到一定程度，兩個網格點之間的距離就會很小，這就導致在傳感器附近的網格點，其激勵信號難以控制（激勵太大將超過傳感器量程，激勵太小則無法有效激勵試驗件）。因此，網格點數的選擇對于模態試驗結果也很關鍵。

同樣以風扇一級機匣為例，分別建立周向網格點數為23和92的線模型進行模態試驗，分析帶寬為1.6kHz，表1列出了部分頻率結果，圖4為采用這兩種模型得到的3階典型振型圖。

從該試驗結果可以看出，網格點數的不同對機匣的固有頻率結果并無太大影響（誤差在5%以內），但對振型結果影響較大。從圖4來看，瓣數少于11的振型（圖4左、中），通過兩種不同模型所得到的結果是一致的；對于瓣數為12的振型（圖4右），通過23個網格點的模型無法有效得到。

根據該試驗結果可以得到如下試驗結論：對于機匣類的薄壁圓筒形試驗件，用于模態試驗模型的周向網格點數最少必須大于瓣數的2倍。換而言之，若所需得到的試件振型具有N個梅花瓣，那么在建模時，模型周向網格點數必須大于2N。

4 模型簡化對試驗結果的影響

整體機匣試驗件不僅直徑較大而且軸向長度也較長。針對這類試驗件，如果采用整體建模進行模態試驗，不僅試驗周期長，而且對于高階振型，往往識別效果很差。

以風扇整體機匣為例，以圓柱面為基礎建立其整體模型，周向網格點92個，軸向網格點10個，共計920個網格點，模型圖見圖5。

采用錘擊法進行模態試驗，部分試驗結果見表2。

從試驗結果來看，由于試驗件尺寸較大，因此利用力錘無法充分激勵該試驗件，導致高階振型無法分辨。

面對這種情況，可以考慮采用簡化模型、多次試驗，最終綜合試驗結果的方法來解決。

仍以風扇整體機匣為例，它由風扇1、2、3級機匣通過安裝邊連接而成。對于每一段機匣而言，由于其軸向長度與直徑的比值較小，可以假設其在軸向各截面不會出現不同梅花瓣數的振型。基于上述假設，對風扇整體機匣進行3次周向模態試驗，分別對應風扇1～3級機匣，最后進行整體軸向模態試驗。最終對這4個模態試驗的結果進行綜合分析。

對于風扇1～3級機匣周向模態試驗，選取機匣中部一圈建立網格

點數為92的線模型，對于整體機匣軸向模態試驗，沿機匣軸向建立一條網格點數為20的線模型。所有模型網格點數相加僅為296點。采用錘擊法分別進行模態試驗，部分典型試驗結果見表3。

以固有頻率為331Hz左右的振型為例，根據整體模型所得到的振型見圖6（其中3級機匣在上，1級機匣在下），根據簡化模型得到的振型見圖7（從左到右分別為1、2、3級機匣周向和整體機匣軸向振型）。表3 簡化模型部分典型模態試驗結果

從圖6可以看出，該階振型為復合振型，其中軸向節線應在2級機匣上，1、2、3級機匣的波瓣數為6。而綜合圖7中的四個模態試驗結果也可以得到相同的結論。

據此可以推斷，表3中頻率為730Hz左右所對應的振型應為1級機匣周向11個瓣，2級機匣周向10個瓣，3級機匣周向12個瓣，且沿軸向有2個節點。而該頻率所對應的振型通過整體模型無法有效獲得（見表2）。

5 結論

（1）對于風扇一級機匣，在6.4kHz頻率范圍內，采用鋼制錘頭與鋁制錘頭所得到的模態試驗結果一致，因此可以采用鋁制錘頭進行試驗。

（2）對于薄壁圓筒形構件，試驗模型的周向網格點數至少應超過所關心振型瓣數的2倍以上，否則無法有效得到高階振型；但點數多少并不影響頻率結果。

（3）對于尺寸較大且直徑與軸向長度比值較小的薄壁圓筒形構件，可以考慮采用簡化模型后多次試驗并最終綜合所有試驗結果的方法來獲得較為精確的高階振型并縮短試驗周期。從本文試驗結果來看，對頻率范圍在1.6kHz以內的振型還是適用的。如果所關心振型的頻率超過1.6kHz，由于薄壁圓筒形構件的固有頻率非常密集，想在分別進行的模態試驗結果中找到代表相同振型的頻率就會變得非常困難。這種情況下，采用激振器代替力錘進行激勵可能會得到更好的結果。

【參考文獻】

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過程控制范文4

【關鍵詞】工程造價，全過程控制，投資效益

工程造價即工程的建造價格，指一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用，即工程投資費用。工程造價控制，就是在滿足工程項目質量標準的前提下，在投資決策階段、設計階段和建設項目實施階段中把工程造價控制在批準的限額內，力求在各個建設項目中合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。工程造價控制與管理是一個動態的過程。市場經濟變化多端，使工程投資的確定與控制變得極為復雜，這就要求將全過程造價控制的理念貫穿于項目的全過程。

一、立項決策階段

在這一階段，對工程造價控制的重點是積極參與項目決策前的準備工作，切實做好可行性研究，根據市場需要及發展前景，合理確定建設規模。要做好這方面的工作，必須投入大量的人力、物力、財力，在對建設產品的技術來源、市場容量、市場前景以及經濟效益分析等各方面做出深入的調研和正確的評價，編制投資估算盡可能全面，充分考慮建設期間可能出現的各種因素對工程造價的影響，使投資估算真正起到控制項目投資的作用。

二、設計階段

設計階段作為項目建設的關鍵性階段，其經濟合理性對投資控制發揮著決定性的作用據統計數據表明，項目設計階段對工程造價的影響程度高達65%一85%項目設計階段全過程造價控制的實現措施具體包括以下幾方面：

（1）采用設計招投標方式，從多家設計單位挑選出優秀的、造價更優的設計方案，由此規避設計方案出現設計變更多或設計深度不夠等問題，同時增強設計行業的競爭意識，即以最優化的設計占領市場，以最經濟的投資估算控制工程造價。

（2）采取限額設計，即以投資估算實現初步設計的控制，以設計總概算實現施工圖紙設計的控制，此外采取設計獎懲制度，由此對經濟合理、節約成本的設計方案進行獎勵，注意必須對建材或設備的經濟性及設計的技術水平進行充分考慮，由此實現節約投資、降低造價貫穿到設計過程的始終，進而確保設計內容與使用功能相符。

（3）概算編制質量及概算準確性的提高對工程造價控制至關重要，其中初步設計階段誤差的出現率可降低10%，因此必須根據國家有關規定及概算定額，對設計概算進行準確編制，同時根據工程實際，對當地的工程價格水平進行反應。

三、招投標階段

招標投標階段造價控制屬于事前控制，主要防范合同方面的風險。在簽訂合同時要與業主共同商討，根據工程實際仔細分析合同條款，明晰責、權、利關系，以便利用合同文本條款在施工過程中對造價進行控制。對于合同中的條款要注意可轉化為經濟責任的條款和隱含的經濟責任條款。隱含的經濟責任條款，由于其制約效應十分明顯，后果十分嚴重，因此，在簽訂此類條款時應注意以下方面：1）應充分考慮風險因素，合理規避風險，防范不可預見的經濟損失和索賠。2）參與施工招投標文件的編制及招投標的組織管理。3）編制合適的施工預算標的及詳細分析各投標單位的投標書。4）參與招標答疑時盡可能明確今后可能采取的一些控制措施，減少索賠隱患。

四、實施階段

（1）加強合同管理建設單位的造價管理人員務必要認真學習合同的相關條款，以便結合合同條款對工程造價方面的糾紛予以跟蹤解決，從而規避索賠事件的發生，此外若施工單位未完全履行或未履行合同約定的義務，那么亦可向施工單位提出索賠，進而降低自身損失

（2）引入投資監理考慮到施工階段的造價控制具有持續時間長的特點，加上施工階段具有復雜多變性，工程造價控制人員必須經常深入施工現場，以便及時掌握工程的實施情況，堅決做到規范簽證、嚴格核實我國目前施工階段投資控制的常見方法為引進投資監理，其中投資監理應與業主、工程監理管理部門協同合作，對工程變更、隱蔽工程等實施現場檢驗，待所有信息核實無誤后再進行簽證工程結算過程往往遇到諸多不符合強制性規范要求、不完整或不規范的經濟簽證，此外某些施工單位隨意增減工程簽證的內容，而此類情況的規避皆要求投資監理人員對施工過程進行有效控制。

綜上所述，工程造價控制的關鍵在于施工前的投資決策和設計階段。工程造價的全過程控制即是在優化建設方案、設計方案的基礎上，在建設程序的各個階段，把工程造價控制在合理的范圍和核定的造價限額以內。更確切地說，要用投資估算價控制設計方案的選擇和初步設計概算造價；用概算造價控制施工圖設計和預算造價。以求合理使用人力、物力和財力， 使之取得較理想的投資效益。

參考文獻

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過程控制范文5

關鍵詞：過程控制 跟蹤 比較基準

1工程施工的過程控制包括進度控制、成本控制。其中關鍵是成本控制，而成本控制包括人工費、材料費、機械費的控制。除了與施工現場管理相關外，與人工費、材料費、機械費相關的因素很多：工期、工程規模和性質、氣候等

工程施工的全過程控制是一個繁雜的系統工作，要求項目管理人員對工程有全面的掌控，這就需要大量的數據和報告來反映這個情況。為此很多施工企業也想出了很多的辦法，但是大多收效甚微，所以這個也是各個施工企業在項目管理中一個難點問題，是一個值得大家來共同探討的問題。

2現在施工企業常用的辦法是：在工程施工過程中嚴格實行自檢，將人工、材料、機械實際消耗如實記錄，然后將檢查結果形成資料，在資料的檢查和對比計算中發現問題，并在以后的工作中積極想辦法，解決問題。這個就出現一個問題，因為工程施工的每一步都要形成記錄，所形成的工程資料就會很多，不光寫這些資料會占用管理人員大量的時間，連看這些資料都會占用大量的時間，這樣做的效果就會適得其反，大家就會逃避這些資料的填寫和制作，管理人員也根本不看這些資料，只是為了應付差事，完成了事。這樣做的效果可想而知，工程施工的過程控制等于沒有。造成很多時候，工程干到一半了，工程人材機消耗情況，管理人員不知道，工程情況是盈利還是虧本，管理人員更不知道。更何況，施工單位的任務繁重，應該把主要精力和時間放到施工現場的質量、安全管理上，而不是在資料的編制上。

3我個人認為，解決這個問題的一個利器就是充分使用信息化項目管理軟件來輔助項目工程的管理。如MS PROJECT2007。這樣，所有的工程資料的制作不再是負擔，成本的計算也不再繁瑣。

3.1在工程實施前，在MS PROJECT2007中可以根據工程的實際情況做一個成本和工期的分析。當工程實施的過程中，可以在MS PROJECT2007中使用“跟蹤”的工具，使工程的實際進度與PROJECT文件工程進度相符，就可以自動算出到目前為止的實際成本。當其中的人工費發生變化時，也可以將PROJECT文件中的人工費修改，成本的變化也是在“確定”之后就計算完成了。當某一項工程的工期發生變化的時候，也同樣可以修改PROJECT文件中工期，隨之與工期相關的工時也發生相應變化，成本發生變化，項目管理人員都可以及時的查看到。這樣，項目管理人員可以從繁重的文案工作中解脫出來相當的時間和精力來進行施工現場的管理工作。

3.2另外，MS PROJECT還有一個比較基準的功能。比較基準包含了計劃的開始日期和完成日期，任務和工作分配的工期、成本以及工時，并提供了一種將項目的實際進展與原定計劃或你所希望的進度進行比較的途徑。這個相當于工程進行到某一時間時各個參數的一個“快照”，因為文件的參數在工程進行過程中是隨著工程變化而改變的，我們可以通過這個比較基準來查看工程中各個時期的參數。一個MS PROJECT2007文件總共能保存11個比較基準，就是說能保存11個時間段的所有參數，大大方便整個項目參數的查詢，以便于項目管理經驗的積累。

3.3況且，MS PROJECT在通過多次的升級和完善后，現在已經成為國際上通用的項目管理軟件，使用這個軟件不但可以提高項目管理的效率，還可以規范項目管理層的管理流程，使施工單位在各個方面都可以得到提升。

過程控制范文6

關鍵詞：深基坑工程，施工，過程控制

Abstract: the safety and reliability of the deep foundation pit construction, are directly related to the high building of security, stability and permanent. The deep foundation pit bracing engineering to support from the design and construction of the two sides to ensure quality. Good foundation pit construction technology, the whole project is the premise and guarantee the smooth construction, is the huge important project start.

Keywords: deep foundation pit engineering, construction, process control

中圖分類號：TV551.4文獻標識碼：A 文章編號：

1、深基坑工程的要求

當下，隨著高層建筑的興起與普及，深基坑工程越來越多。目前國內應用較多的深基坑支護技術有樁—墻內支撐支護結構、樁墻—預應力錨桿支護結構、重力式水泥土擋墻結構、土釘墻支護結構和沉井結構等，選擇深基坑工程技術方案主要考慮工程的“安全”和“經濟”效果。深基坑開挖產生的土移引起周邊建筑物、構筑物、管線的變形和危害，對此，必須在設計階段提出預防和治理對策，并在施工過程中采取必要的手段和應變措施來確保基坑和周邊設施的安全一般，在開挖深度不到6m時，單憑經驗施工基本可以滿足一定的建筑要求，即使地基土質略差，用一般方法也能安全施工。如果深度大于6m，需要涉及到土力學方面的一些問題，根據一些專家的建議，處理開挖時擋土墻周圍地基的穩定問題，一般采用穩定系數Ns=γt.H/Cu，對Ns≤4為淺開挖，Ns≥7為深開挖，其中γt是濕土單位體積的重量(t/m3)，H為開挖深度(m)，Cu是土的不固結不排水剪切強度t/m2。

2、深基坑工程施工中的預警分類

工程實踐表明，基坑支護工程是建筑施工中不可或缺的一種施工方法，它包括地下連續墻、排樁支護、重力式檔土結構、噴錨支護結構和組合式支護結構等形式，其施工過程極易發生坍塌傷亡事故。預警就是要防范以下情況的發生：

2、1基坑邊坡坍塌

這種情況一般發生在基坑施工階段和基坑支護施工剛結束不久。在北京朝陽區洼里某一工地，基坑支護剛完工不到兩天，邊坡從上至下整體坍塌，長度達五十余米。究其原因，支護施工單位沒有經過合理的設計，也沒有嚴格按設計施工，從坍塌的坡面看，盡管是土釘支護，但是沒有按土釘支護規范進行。大多數土釘沒有注漿，只是打了一些孔把鋼筋去；有些土釘雖然注了漿，但是孔內漿體沒有注滿；有些土釘孔位置根本沒有打孔，只是將土釘桿體直接擊入土體。

2、2邊坡水平位移較大

一些基坑邊坡水平位移較大，達到 4cm以上，并且經監測，水平位移還在繼續加大。面對此種情況，結構主體施工單位停止了地下主體施工，業主不得不立即召集基坑支護設計、施工單位和專家對基坑重新進行穩定性分析，并就出現的問題提出處理措施。

2、3附近建筑物變形

在城市建設中，很多基坑緊鄰建筑物，處理稍有不當，附近建筑物就極易變形。一般來說，建筑物變形都是其地基沉降引起的。建筑物出現較大變形后，不僅危及樓上的居民或工作人員的安全，而且也對在施的工程造成威脅，使得工程難以繼續進行下去。

筆者認為，發生以上問題的原因主要是：（1）坑壁的形式選用不合理；（2）坑壁土方施工不規范；（3）對地表水的處理不重視；（4）支護結構施工質量不符合設計要求；等。因此，必須從影響基坑支護工程的因素上分析內因，提出徹底解決的方案和措施。

3、深基坑工程施工的過程控制措施

3、1施工過程控制

深基坑支護施工中，應加強過程控制。施工中必須嚴格按照基坑支護設計、基坑支護施工組織設計、技術交底和相關規范等進行施工。施工中如出現異常情況，應由現場技術負責人根據情況的性質和大小，向基坑支護設計人匯報，設計人應及時根據現場實際情況進行設計變更，將問題消滅在萌芽中。

3、2開挖與支護施工

城市高層建筑的發展，使基坑深度日益增大，邊坡也越來越陡立(一般在80～90°)．目前各種邊坡穩定的理論計算模式都是在60°左右建立的，與陡立邊坡的初始受力狀態有較大差異．邊坡開挖后，破壞了原自然土體的三向受力狀態，在開挖面附近產生一個高能區．其中一部分能量傳給周圍土體，一部就成為使土體變形的動力．對近于直立的邊坡，若一次開挖深度太大，積聚的能量就很大，有可能成為破壞的突破點而產生塌方．所以施工中必須控制開挖面的長度與深度，并進行快速支護，使支護盡早發揮效能，達到控制和消滅破壞突破點的目的．分層分段開挖并支護有利于邊坡能量的釋放．前期開挖掘層段的能量有一部分通過錨體傳到土層較深部位，有一部分受已施工面板影響留在坡面淺層部位．當下一層段開挖后，就被后期開挖段吸收并釋放．因此，分層分段開挖并支護的施工方法也是一個能量釋放的過程，最后總的開挖能量留在坡面的較少，這對整個破面的穩定是有利的。

3、3工程完成后

深基坑圍護結構施工完工后、地下結構工程施工前，必須由建設、深基坑設計、施工、監理單位對深基坑工程進行聯合驗收，對基坑開挖與支護工程的穩定性、時效性等方面出具書面意見，并報當地建筑工程質量、安全監督部門備案，合格后方可進行地下結構施工。深基坑工程完成后，施工單位應及時進行地下結構工程的施工，并在基坑圍護結構有效時限內和主體結構滿足抗浮要求時，及時進行基坑回填工作。嚴禁基坑長時間暴露。深基坑開挖或支護工程完成后，因特殊原因可能造成基坑長期暴露或超過支護設計安全期而危及周邊環境安全和施工安全的，建設單位應及時回填或采取有效加固措施，并承擔未能及時回填或加固而發生安全事故的相應責任。

總之，從深基坑工程特點看：深基坑開挖深度大，很多深基坑緊鄰其它建筑物（或構筑物），施工難度較大，除了合理設計外，必須加強施工管理，確保嚴格按設計和相關規范施工，必須對基坑邊坡和周圍建筑物（或構筑物）加強監測，實現信息化施工。而且，要在工作中，不斷積累和不斷探索。

參考文獻