前言：中文期刊網精心挑選了游泳安全知識范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

游泳安全知識范文1

關鍵詞：變電站；安全標示牌；電力事業；電氣設備名稱；標示牌設置 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM743 文章編號：1009-2374（2016）26-0053-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.025

1 概述

一般情況下，在一個以安全生產為第一要素的生產環境下，需要在有效生產場所與相關設施上，設置顯著的標示牌或警告圖示。在變電站的現場作業的環境，設置安全標示牌，可以讓作業人員認識到工作的復雜性與危險性，增加工作的注意力，減少安全事故的發生。另外，加強變電站有關安全標示牌的設置與使用，可以在一定程度上為變電站的現場作業的安全設施管理，創立一個清晰安全的作業環境，有效地保障變電站現場作業人員的健康和安全，進一步推動我國電力品牌的應用與推廣，科學有效地營造一個安全施工的氛圍，大大促進現場安全管理水平的提升。

2 變電站有關安全標示牌設置過程中存在的問題

2.1 變電站有關安全標示牌的設置問題

眾所周知，懸掛安全標志牌是對變電站工作施工安全性進行有效提高的措施之一。目前，在我國變電站有關安全標示牌的設置問題上，還存在諸多的不足與缺陷，比如：在一些變電站戶外架構的爬梯上，未懸掛“禁止攀登，高壓危險”的標示牌；在帶旁母的主接線方式下，檢修開關時，沒有設置旁母側刀閘操作把手的標示牌等。另外，在設置標示牌時，未根據實際的工作情況，進行有效的標示牌設置，比如：對停電設備進行檢修時，要在四周設置安全遮欄，就需要在遮欄上懸掛“請止步，高壓危險”的標示牌，并且字面是面向遮欄內部，而不是外部，以起到警示工作人員不要越過遮欄的作用。同時，在對標示牌的固定工作方面還未達到完善，通常情況下，工作人員對標示牌只是簡單的打孔系繩，再懸掛在裝置的地點或者一個固定物上，這樣會導致標志牌在外力的作用下很容易脫落，給現場的作業人員帶來安全隱患，增加了作業環境不安全的影響因素。

2.2 變電站相關人員的自身素質的問題

很大程度上，變電站相關人員的自身素質會直接影響變電站安全問題的出現。對于變電站有關安全標示牌的問題上，要再次強調個人綜合素質的培養。個人是組成集體的基本單位，在每一個單位中個人有自己明確的工作職能與工作性質，眾所周知，個人自覺性的注重和培養比被動的接受更加具有實際的價值。

變電站相關人員的自身素質一般指的是變電運行工作人員積極主動地學習和積累專業知識的能力，并且自覺地學習變電運行過程中的相關制度機制。加強變電站相關人員的自身素質，可以在提高個人操作水平之余，進一步對個人的管理水平進行強化，懂得如何在變電站的實際工作中把學習到的理論知識與實踐經驗有機地結合起來，可以在一定程度上把握好變電運行的倒閘操作和相關事故處理工作的辦法與手段，在學會獨立思考的過程中，可以為提高變電運行的管理效率與維護能力添磚加瓦。

3 電站有關安全標示牌的正確設置

3.1 對安全標示牌進行正確懸掛

對一些標示牌，例如像“在此工作”“禁止攀登，高壓危險”“禁止合閘，線路有人工作”等，工作人員要對標示牌的真正含義進行了解，根據實際的工作情況與工作條件，正確地懸掛安全標示牌。在工作人員的工作鐵架與梯子上懸掛“從此上下”的標示牌，對于一些由于構架高、運行人員無法懸掛的標示牌，應在其他值班人員的幫助與監護下，由工作人員進行懸掛。在進行工作職能的轉變時，要及時地轉變設置的安全標示牌，待工作結束后再及時地換回來。

3.2 增加安全標識牌其他輔助的標志

在對設備的施工過程中，一般會出現，施工人員隨意地拆除小物件設施，例如沙井與防鼠擋板等，就極易致使安全方面的漏洞。這樣就要求工作人員要積極借助一些例如在沙井上貼“防鼠設施，未經運行人員許可不得私自移動”的標示牌。

在高壓室與低壓室門口的防鼠擋板上適當地貼“未經運行人員許可，不許運動”的標示牌。另外，也要注意在站變室與電抗室的固定遮攔上方貼“在進入遮攔工作之前，先確認好遮攔內設備驗電停電的安全措施”；在高壓室等主要的逃生通道與出口設置明顯的“緊急出口”的標示牌，幫助工作人員在面臨緊急問題時，方便逃出事發點；在需要檢修動力的電源箱的門上，顯著地標注好“如需使用本檢修電源，請先聯系好當值的工作人員”，并且附好“高壓危險”的提示牌，防止不規范的操作行為而引發觸電的后果，也可以給外來人員起到提示的作用。同時，在一些已經停用的設施上要懸掛好“停用”的標示牌，并且附上停用的范圍。

3.3 對電氣設備名稱進行編號工作

對于一次設備與二次設備要有一個明確的區分。一次設備名稱的編號一定要遵循雙重編號的原則，也就是對設備的名稱與調度進行有效的編號。也要謹記編好的標示牌要十分清晰，便于工作人員一眼即中，并且可以安裝在操作的把手上。

對于二次設備來說，由于本身二次設備的元件比較復雜化，同時相同電壓等級的主設備的二次回路也差不多是相同的，如果再因為各元件、電纜牌、接線表套的標示不清晰，就極其容易導致工作人員的混淆。所以這就要求在進行對二次設備的標示牌編號工作時，一定要把標示語進行中文與符號的書寫，但是不是手寫，而是使用標簽機進行對標示語的打印，這樣就可以很大程度上避免使用手寫導致標示牌使用期不長的問題出現，使標示牌可以在很長時間內保持清晰，利于標示牌的使用效率的提高。

另外，對標示牌的編號并不是意味著永遠是這樣的標示牌的設置，如果工作人員在對變電站開展二次設備或者二次回路改動的活動之后，相關的運行人員就需要及時有效地督促工作人員對已經設置好的標志牌進行更改，根據實際情況更換新的標示牌。

4 對標示牌的管理

標示牌的管理是對標示牌設置工作的保障，各類的標示牌要遵循規范、明確、通俗易懂、統一的原則進行設置，對于國家相關規定的圖形要嚴格的遵守，同時要把標示牌準確地懸掛在非常明顯的位置。同樣也要求變電站的相關管理部門加強對標示牌管理的力度，定期對標示牌進行檢查，根據實際情況進行更新標示牌。對于一些沒有經過變電站運作人員批準的標示牌與警告的標志，不允許擅自進行拆除或者移動。

5 結語

綜上所述，變電站有關安全標示牌的設置作為復雜的一項工程，簡析了當代科技迅速發展的環境下變電站有關安全標示牌的設置過程中所遇的問題以及如何對電站的有關安全標示牌進行正確設置，目的是為了讓變電站工作更有效地進行。另外，隨著電力使用量的不斷加大，現場施工作業的安全性也越來越引起人們的重視，變電站有關安全標示牌的設置工作也要不斷加強和改進，才能適應時代的發展變化，更科學有效地為變電站服務。

參考文獻

[1] 王海濤，郭玉生.500kV變電站通信系統標識的標準化設置[J].安徽電力，2013，（2）.

[2] 龐小榮，劉盛津.變電站二次設備標識標準化與安全運行關系分析[J].科技傳播，2013，4（23）.

[3] 楊俊杰，朱小燕.淺談變電站使用工作地點及工作袖章標識降低違章率[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（8）.

游泳安全知識范文2

中心詞匯:汽車平安裝置配合運用

汽車交通事故往往是不測發作的,發作的時間極短。人不能夠有反映時間來自動維護自己。只要靠主動平安裝置來增加事故對人體的損傷。汽車平安帶就是一種最有效地主動平安裝置之一。目前世界上許多國度都普遍運用并構成一定的平安和佩戴法規。汽車平安氣囊則是日本汽車消費廠家在上世紀八十年代末期裝到車上的一種有效地主動平安裝置。

1汽車平安氣囊

汽車平安氣囊是最近二十年開展起來的汽車主動按全裝置。它對維護駕駛員和成員的腰部以上,特殊是頭部具有十分清楚的作用,尤其是在汽車正面碰撞和前側碰撞時。

汽車平安氣囊由傳感器、電控單元、點火器、氣體發作器和氣囊等部件組成。將氣體發作器發生的氣體冷卻和過濾后充入氣囊,彈出;從而到達維護駕駛員和成員的目的。

氣囊的任務原理比擬復雜,任務時間也極短,對中等以上水平的碰撞由傳感器識別。當發作中等以上的碰撞時,碰撞傳感器收回信號,指示氣體發作器內的點火器點火,使氣體發作器在極短的時間內向氣囊充氣,構成多種外形的氣囊,當人體接觸氣囊。氣囊的寫起孔就逐漸氣餒,從而到達對駕駛員和乘員的緩沖,維護作用。

假設是中等水平以上的碰撞:

碰撞發作——碰撞傳感器提供信號——電控單元判別識別收回指令——點火器點火——氣體發作器發生氣體——對氣囊充氣——碰撞完畢。

假設是輕度碰撞時:

氣囊系統不任務,碰撞完畢。

據美國《公路平安保險研討》引見,普通碰撞發作在110毫秒之內,要平安氣囊充氣,到達峰值收縮度所需的時間30毫秒多一點,也就是說:在人體頭部撞到汽車內部其他部位之前,按全氣囊有充沛的時間并到達峰值收縮度。氣囊到達峰值收縮度后,充氣就完畢。由于人體腰部以上接觸氣囊,排氣孔末尾氣餒,這就進一步完善了氣囊的緩沖作用。

雖然平安氣囊的任務原理并不復雜,但技術卻很高,特殊在以下幾個方面:

1.1平安氣囊裝置的全體舉措時間平安氣囊裝置的全體舉措時間是從傳感器識別到中等水平以上的碰撞信號。點火器點火,氣體發作器給氣囊充氣至峰值收縮度所需的全部時間。即傳感器照應時間T1,點火時間T2,發生氣體和充氣時間T3,假設令TA=T1+T2+T3(平安氣囊的全體舉措時間),碰撞時間TB則有:TA=T1+T2+T3

1.2傳感器的靈敏度傳感器實踐上是一種識別信號和發作信號的裝置。它的靈敏度反映在它可以識別碰撞水平的輕重。它的反映時間也相當快,對不運用氣囊的輕度碰撞和路途不平惹起的顛簸,它都不收回使氣囊任務的信號。

1.3點火器和氣體發作器的牢靠性點火器可以在失掉信號之后點火成功以及控制點火時間和使氣體發作器及時發生氣體,是整個平安氣囊裝置有效地基本保證。不點火、點火時間過長及發生氣體時間過長都將使整個裝置失效。

總之,平安氣囊在很多汽車國度普遍運用,其平安性失掉普遍供認。據美國交通部門統計,運用平安帶每年可以從汽車交通事故中援救50000人左右的生命。而運用平安氣囊則可以援救100000人左右的生命。由此看來,平安氣囊的效果更好,但是并不能由此得出可以用平安氣囊替代平安帶而成為獨一的汽車平安維護裝置的結論。由于在汽車翻騰時,平安氣囊不起作用,此時平安帶卻能援救人的生命,因此需兩者配合運用。

2汽車座椅平安帶

汽車座椅平安帶式運用飛機座椅平安帶的方式而來的,其任務原理是將人體用高強度織帶固定在座椅上,以免碰撞時,人體由于弱小的慣性形成人體傷亡,同時,平安帶還可以在汽車失掉平衡時形成二次及屢次碰撞時防止事故發作。

罕見的平安帶有兩點式、三點式和斜掛式,和平安氣囊配合最好的是三點式的平安帶。普通平安帶由織帶、鎖扣、固定裝置等組成。而帶緊急鎖定機構的三點式平安帶添加了卷收器、導向環等部件。其中卷收器的靈敏與否直接關系到能否對佩戴人員實施平安維護作用。

3平安帶和平安氣囊的結協作用

下面得統計結果說明了平安氣囊的平安效果比平安帶好,但細心分析就會發現:雖然兩者的目的相反,作用卻不同。兩種裝置各有自己的優點,也有不完善的中央。

平安氣囊主要是對乘員的上體,特殊是頭部和頸部的平安設計的。下面是沒有兩種平安裝置時汽車事故中人體各局部受傷的機率統計表:

部位頭部頸部胸部腰部上肢下肢背部其它

機率65.74.77.13.66.110.51.11.2

(汽車事故中車內人體各局部受傷機率表%)

游泳安全知識范文3

方法：采用TUERP治療BPH患者42例。

結果：手術時間40～120min，平均70min，術后3～5d拔除導尿管，術后國際前列腺癥狀評分（IPSS）由術前（26.8±3.3）分降至（7.1±3.2）分（P

結論：TUERP是治療BPH的安全、有效、較為理想的方法。

關鍵詞：前列腺增生經尿道前列腺剜除術

【中圖分類號】R4 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）09-0152-01

我科于2013年1～9月采用普通電切鏡經尿道前列腺剜除術治療42例有梗阻性癥狀的BPH患者，術后觀察1～3個月，近期效果良好。

1材料與方法

1.1一般資料。本組42例為2013年1～9月收治的患者，年齡63～85歲，平均71歲。經直腸指診、B超及前列腺特異性抗原（PSA）檢查除外前列腺癌。42例均有明顯排尿梗阻癥狀，術前尿潴留者6例，其中恥骨上膀胱造瘺者3例，合并膀胱結石2例。

1.2方法。硬膜外麻醉下，取膀胱截石位。在國產或WOLF電切鏡下，應用電切環切斷前列腺尖部末端（不以精阜為界）的尿道黏膜，然后在精阜前緣電切一小創口，并逐漸加深，且邊切邊用鏡鞘逆推，直至將增生腺體與外科包膜分開，先用鏡鞘逆推中葉，然后于前列腺尖部側方分別順時針和逆時針方向沿外科包膜剝離左、右側葉達前列腺前葉12點位，使增生腺體360°均被剝離。除中葉部分腺體與膀胱頸相連，其余各葉均與膀胱貫通，在剝離過程中電切纖維黏連帶，電凝血管斷面，這樣增生腺體血供大部分已阻斷，周圍標志清晰。此時可按自上而下的順序將已剝離的腺體快速切碎、沖出，術后留置導尿管3～5d，視情況作膀胱沖洗。于手術前后行國際前列腺癥狀（IPSS）、生活質量（QOL）評分及最大尿流率（MFR）、平均尿流率（AFR）、B超膀胱剩余尿量（RU）檢查。

1.3統計學處理。應用SPSS軟件，結果以X±S表示，采用t檢驗比較，P

2結果

42例均一次手術成功，手術時間40～120min，導尿管留置時間3～5d。42例TUERP術后均能自行排尿，排尿梗阻癥狀明顯改善。

本組無死亡、水中毒發生。術中2例出血明顯，其中1例輸血。術后膀胱沖洗24～48h。3～5d后拔除導尿管。術后5例出現尿頻、尿急，約2周后癥狀改善；1例出現暫時性尿失禁，經提肛練習后恢復正常，無永久性尿失禁。

3討論

經尿道前列腺電切術（TURP）已經成為公認的治療良性前列腺增生癥的標準[1]。汽化電極、等離子體及激光技術在臨床的應用，降低了腔內手術的難度，減少出血的可能，但仍存在術中難以正確辨認增生腺體與包膜的界面而導致腺體殘留相對較多，術后復發高的缺點[2]。近年來新的技術雖然解決了這些難題[3～5]，但所需設備昂貴，不能普及到廣大基層醫院，為此我們采用普通電切鏡實施經尿道前列腺剜除手術，我們認為該技術可信、安全。

TUERP的關鍵是尋找外科包膜。我們的體會是先在精阜前緣用電切環電切一小創口，然后用鏡鞘逆推，一般能將增生腺體與外科包膜分開，若不能分開，再將創口切深，直至推開為止。切忌一次切得過深，避免包膜穿孔、出血。

TUERP術中的技巧：①先用電切環切斷前列腺尖部末端（不以精阜為界）的尿道黏膜，減少黏膜對剝離的影響，并將增生腺體剝離后，尖部較平整，無需修整，不易損傷外括約肌。②在剝離的過程中，若遇黏連，應用電切環切斷纖維黏連帶；遇大的出血，及時電凝止血。③先剝離中葉，然后逆時針、順時針剝離兩側葉及前葉，兩側葉及前葉在膀胱頸部應與膀胱貫通，而剝離中葉至膀胱頸環形纖維處停止剝離，以免腺體完全脫入膀胱內或腺體活動度大，影響切除速度。

應用電切鏡經尿道前列腺剜除術時仍需防止TUR綜合征，應在剜除前進行膀胱穿刺造瘺，術中預防性使用利尿劑及高滲氯化鈉溶液。

在臨床應用過程中，我們發現TUERP有以下優點：①能與開放手術一樣將增生前列腺組織完整切除，復發率低；②剝離的腺體血運已經被阻斷，在作切除時腺體無出血，視野清晰；③對于大的前列腺更容易剝離，腺體體積的增加并不會明顯增加手術時間；④在做前列腺尖部剝離時，以機械操作為主，可有效避免尿道外括約肌的電效應與熱效應損傷；⑤包膜保留完整，視野清晰，止血徹底可靠。同時，外科包膜良好的回縮，可進一步減少術中、術后出血。⑥縮短了患者住院時間，降低了治療費用；⑦采用普通電切鏡行前列腺剜除術后再使用等離子體進行前列腺剜除術，會變得更加容易。

參考文獻

[1]顧方六.現代前列腺病學[M].北京：人民軍醫出版社，2002：204-207

[2]Horninger W，Unterlechner H，Strasser H，et al.Transurethral prostatectomy： mortality and morbidity [J].Prostate，1996，28（3）：195-200

[3]葉章群，周四維，祖雄兵.BPH腔內治療金標準術式的挑戰和未來的進展期待[C].第十一屆全國泌尿外科學術會議論文集，2005：97-98

游泳安全知識范文4

關鍵詞：建筑施工 電氣工程 用電安全

黨的十一家三中全會以后，我國改革開放拉開了序幕，二十年來，經濟飛速發展，人們生活水平迅速提高，隨之而來的是城市化進程加快，城市中一幢幢高樓大廈如雨后春筍般拔地而起，然而，在這一幢幢高樓大廈背后，安全事故卻每天都在發生，尤其是建筑業四大事故之一的觸電事故，更是令人心驚膽戰。面對這些破壞力極大地事故時候，我們更應該思考，如何才能有效的、合理的、科學的安全用電？我們主要從以下四個方面進行探討：

外電防護。外電線路主要是指不為施工現場專用的、原來已有的高壓或者低壓配電線路，外電線路一般為架空線路，個別現場也會遇到地下電纜。由于外的線路的位置已經固定，所以在施工過程中必須與外地顯露保持著一定的距離，以防外電線路收到破壞。當因受現場作業條件所限無法達到安全距離時候，我們必須采取措施，防止發生因碰觸而造成觸電事故。

1.在架空線路的下方不得施工，不得建造臨時建筑設施，不得堆放構建、材料等。

2.在架空線路一側進行作業時候，必須保持安全操作距離。在進行安全距離設定時候必須考慮以下兩個因素：第一，必要的安全距離，尤其是高壓線路，由于周圍存在的強電場的電感應，使附近的道題產生電感應，附近的空氣也在電場中被極化，而且電壓等級越高電極化就越強，所以必須保持一定的安全距離，隨著電壓等級的增加，安全距離相應擴大。第二，安全距離的操作問題：由于施工現場屬于動態管理，而不是像建成后的建筑物與線路距離為靜態。在施工現場作業過程中，特別像搭設腳手架，一般立桿、大橫桿鋼管腸胃6.5米，如果距離太小，操作中安全無法得到保障，所以這里提到的“安全距離”在施工現場就變成了“安全操作距離”了，除了必要的安全距離外，還要考慮作業條件的因素，所以距離要適當加大。

3.當由于條件所限不能滿足最小安全操作距離時候，應設置防護性遮攔，柵欄并懸掛警示牌等有效防護措施。第一，在施工現場一般采取當設防護甲，其材料就使用木質、橡膠等絕緣性的材料，當使用鋼管等金屬材料時候，應做好良好的接地措施。防護架距線路一般不小雨1米，必須停電搭設，在拆除時候也要停電。防護架距離作業區較近時候，應采用硬質絕緣材料封嚴，防止腳手管，鋼筋等誤傳觸電。第二，當架空線路在塔吊等起重設備的作業半徑范圍內時候，其線路的上方應有防護措施，搭設成門型，其頂部可用5―10cm的厚木板或者相當于5―10cm模板強度的材料蓋嚴。為警示起重設備作業，可在防護加上短間斷設置小彩旗，夜間施工應有彩燈警示。

二、接地與接零保護系統為了防止意外帶電體上的觸電事故，根據不同情況應該采取不同的保護措施。保護接地和接零是防止電氣設備意外帶電造成觸電事故的基本技術措施。

1.接地線路的作用：第一，工作接地：將變壓器中性點直接接地叫工作接地，阻值一般小于4Ω，有了這種接地可以穩定系統的電壓，防止高壓側電源直接傳入低電壓，造成低壓系統的電氣設備被摧毀而不能正常工作。第二，保護接地：將電氣設備外殼與大地連接角保護接地，陰值應小于4Ω。有了這種接地可用保護人體接錯設備漏電時的安全，防止發生觸電事故。第三，保護接零：將電氣設備外殼與電網的零線連接叫保護接零。保護接零是將設備的碰殼故障改變為單相短路故障，保護接零與保護切斷相配合，由于單線短路電流很大，所以能迅速切斷保險或自動開關跳閘，使設備與電源脫離，達到避免發生觸電事故的發生。第四，重復接地：所謂重復接地就是接地可以起到保護零線斷線后的補充保護作用，也可降低漏電設備的對地電壓和素緞故障持續時間。在一個施工現場中，重復接地不能少于三處（始端、中間、末端），設備比較集中的地方如攪拌機棚、鋼筋作業區等英國做一組重復接地；在高大設備處如塔吊、外用電梯、物料提升機等也可以作重復接地。

2．保護接地與保護接零相比較。在低壓電網已做了工作接地時候，應該采取保護接零，不應該采取保護接地，以為用電設備發生碰殼故障時候第一，采用接地時候，故障點電流太小，對1.5KW以上的都怕你管理設備不能使熔斷器快速熔斷，設備外殼將長時間有100V的危電壓，二保護接零能獲取大的短路電流，保證熔斷快速熔斷，避免脆點事故的發生。第二，每臺用電設備采用保護接地，其阻值達到4Ω，也是需要一定數量的鋼材打入地下，費工費材料；二采用保護接零輔設的零線可以多次周轉使用，從經濟上也是比較合理的。但是在同一個電網中，不允許一部分用電設備采用保護接地，如果采用保護接地的設備發生漏電碰殼時，將會導致采用保護接零的設備外殼同同時帶電。

三、配電箱、開關箱的處理

在施工現場的配電箱是電源與用電設備之間的中樞環節，而開關箱是配電系統的末端，是用電設備的直接控制裝置，他們的設置和運用直接影響到施工現場的安全用電。

關于“三級配電量及保護”原則首先，配電箱硬座分級設置，記載總配電箱下設分配電箱，分配電箱以下設開關箱，開關箱以下就是用電設備，形成三級配電。這樣的配電層次清楚，既便于管理又便于查找故障。同時要求，照明配電與動力配電最好分別設置，自成獨立系統，不致因動力停電影響照明。汽車，“兩級保護”主要指采用漏電保護措施，除在末級開關箱內加裝漏電保護器外，還要在上一級分配電氣或總配電箱中再加裝一級漏電保護器，總體上形成兩級保護。

關于加裝漏電保護器“施工現場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置”，施工現場雖然改TN-C為TN-S后，提高了供電安全，但由于仍然存在保護靈敏度有限問題，對于大容量設備的碰殼故障不能迅速切斷保險，對于較小電流的漏電故障又不能切斷保險，而這種漏電電流對作業人員仍然有觸電危險，所以還必須加裝漏電保護區進行保護，在假裝漏電保護器時，不得拆除原有的保護接零措施和接地措施。

隔離開關一半多用于高壓變配電裝置中，隔離開關沒有滅弧能力，絕對不可以帶負荷拉閘或者合閘，否則觸頭間所形成的電弧，不僅會燒毀隔離開關和其他臨近設備，而且也可能引起相間或對地弧光造成事故，因此，必須在負荷開關切斷以后，才能拉開隔離開關，只有先合上隔離開關，再合負荷開關。總配電箱、分配電箱以及開關箱中，都要裝設隔離開關，滿足“能在任何情況下都可以使用電設備實行電源隔離”的原則。

此外，還要實行“一機一閘一漏一箱”原則，即每臺用電設備應有各自專用的開關箱，不允許將兩臺用電設備的電器控制裝置在一個開關箱內，避免發生誤操作等事故，必須實行以及一機一閘制，嚴格禁止同一個開關電器直接控制兩臺以及兩臺以上的用電設備，防止誤操作事故的發生。

四、有關配電線路的問題

“架空線路必須采用絕緣銅線或者絕緣鋁線”。這里強調了必須采用絕緣導線，由于施工現場的危險性，故嚴禁使用裸線。導體和電纜是配電線路的主題，絕緣必須良好，是直接接觸防護的必要措施，不允許老化、破損現象，街頭和包扎都必須符合規定。

“電纜干線就采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明敷，并應避免機械傷害和介質腐蝕”，“穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所以及電纜引出地面從2米高度到地下0.2米處，必須假設防護套管”，施工現場不但對電纜干線應該按照規定敷設，同時也應該注意對一些移動式電氣設備所采用的橡皮絕緣電纜的正確使用，應采取鋼索架線，不允許長期浸泡在水中和穿越道路不采取防護措施的現象。

游泳安全知識范文5

    原告：湖南岳陽廣利置業有限公司。

    被告：湖南城陵磯開發區金海實業總公司。

    湖南岳陽廣利置業有限公司（以下簡稱廣利公司）與湖南城陵磯開發區金海實業總公司（以下簡稱金海公司）訟爭的土地位于湖南省岳陽市城陵磯經濟技術開發區琵琶王新立交橋東南側。原湖南城陵磯經濟技術開發區環宇總公司（以下簡稱環宇公司）于1993年3月16日與岳陽市國土局簽訂土地使用權出讓合同，辦理有關手續后，取得了位于岳陽市琵琶王新立交橋東南側土地使用權，面積為98792平方米。環宇公司于1993年4月28日與廣利公司簽訂了土地使用權轉讓合同書，約定：環宇公司轉讓位于岳陽市琵琶王新立交橋東南側13500平方米土地（折合20。25畝），每畝地價為21萬元；環宇公司于1993年7月30日前完成居民拆遷、土地的平整、地下水管道及電源線接通等工作，延誤交付土地，按月利率15‰承擔預付款的利息，超過一個月則按月利率20‰計息；廣利公司于合同簽訂后，六日內預付地價款的80％，余款于7月31日付清，延誤付款，一天罰款5000元。同時，對轉讓土地的四至、交付手續等均作了具體規定。由于合同中約定轉讓的土地有部分是岳陽市郵電局享有使用權，環宇公司遂于1993年5月6日又與廣利公司簽訂了補充協議，約定轉讓土地面積為15600平方米（折合23。4畝），預付款人民幣388萬元；如果7月30日交付土地時，環宇公司與其他有關部門未辦妥地塊調整手續，為履行合同，雙方同意將土地整塊西移，保持臨街面積150平方米和23。4畝面積不變。同日，廣利公司依照補充協議的約定付給環宇公司人民幣388萬元。1993年7月30日，環宇公司因市場情況變化等因素未能履約交付土地。1993年9月，環宇公司分立，環宇公司在土地使用權轉讓合同和補充協議中應承擔的權利和義務，由金海公司承擔。1993年10月，岳陽市國土局因環宇公司未依法交足土地出讓金，依法將該地使用權證收回。廣利公司對此情不知，后又曾多次找金海公司協調，無果，便于同年11月8日向其發出《催地通知書》催要土地，金海公司對此未作答復。另外，補充協議對西移土地的四至亦未作具體約定，沒有紅線圖，雙方亦未到有關部門辦理土地使用權變更登記手續，雙方當事人對西移土地的四至指認不一，在履行中發生爭議，經協議未能達成一致意見。廣利公司于1993年12月18日向湖南省高級人民法院提起訴訟，請求判令金海公司返還已付本金，賠償利息損失62萬余元，并終止協議履行。

    金海公司辯稱，其未能按約交付土地，系因市場情勢的變化；現廣利公司不愿繼續履行協議，是違約行為。廣利公司的損失不能由我公司負擔。

    「審判

    湖南省高級人民法院經審理認為：金海公司與廣利公司簽訂的轉讓岳陽市琵琶王新立交橋東南側土地的合同和補充協議是合法有效的。廣利公司守約支付了預付地價款，金海公司沒有依約按期交付土地，應承擔相應的違約責任。雙方當事人簽訂的補充協議所約定的土地西移條款中，對西移土地的具置表述不明確，引起履行爭議。對此，廣利公司與金海公司都有一定責任。現雙方當事人就原簽訂的轉讓土地合同和補充協議的履行問題，不能達成一致意見，廣利公司提出終止雙方簽訂的合同和補充協議，請求金海公司退還預付地價款并支付此款利息，是合理的，應予支持。金海公司應返還已取得的廣利公司所預付的地價款及依合同約定償付此款的一定利息，廣利公司也應自負部分利息損失。依照《中華人民共和國民法通則》第一百零六條第一款和《中華人民共和國經濟合同法》第二十六條第一款第三項的規定，湖南省高級人民法院于1994年6月8日作出判決：一、金海公司與廣利公司于1993年4月28日、5月6日簽訂的轉讓土地合同和補充協議終止履行。

    二、金海公司返還人民幣388萬元給廣利公司，并償付此款自1993年7月30日始至本判決生效之日止月利率10‰的利息，限本判決生效之日起十五日內付清。逾期則支付雙倍（月利率20％）的遲延履行期間的利息。

    本案受理費35000元，由金海公司負擔25000元，廣利公司負擔1萬元。

    審判決后，金海公司不服，向最高人民法院提起上訴，稱：一審法院認定事實有誤，適用法律不當，對雙方責任劃分不正確，判決有失公平；雙方簽訂的合同和補充協議有效，應繼續履行。

    被上訴人廣利公司答辯稱：一審法院判決認定事實清楚，但對違約責任的認定不當，請求依法公正處理。

    最高人民法院認為：在1993年4月28日簽訂的土地使用權轉讓合同中，金海公司對約定轉讓的一部分土地不享有使用權，非法轉讓了他人使用的土地，因此該合同無效。1993年5月6日雙方簽訂的補充協議，對西移后土地的四至約定不明，沒有紅線圖，并且沒有依法辦理土地使用權轉讓手續，故補充協議亦應無效。金海公司未依法交納土地出讓金，主管部門收回其土地使用權證，其已不再具備轉讓該幅土地的資格。金海公司對土地使用權轉讓合同和補充協議無效，應承擔主要責任；廣利公司對合同內容審查不嚴，約定不明確，亦應承擔一定責任。一審法院判決金海公司返還廣利公司所預付的地價款人民幣388萬元及償付該款10‰的利息，是正確的。二審審理期間，本院依法進行調解，雙方當事人未能達成協議。據此，依據《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（二）項，《中華人民共和國民法通則》第五十八條第一款第（五）項、第六十一條第一款之規定，最高人民法院于1995年3月19日判決如下：一、撤銷一審判決書第一項。雙方當事人簽訂的土地使用權轉讓合同和補充協議無效；二、維持一審判決書第二項；一審案件受理費人民幣35000元由金海公司負擔25000元，廣利公司負擔1萬元；二審案件受理費人民幣35000元，由金海公司負擔。

    「評析

    本案兩級法院雖然在判決由金海公司向廣利公司返還預收款及償付此款的利息上是一致的，但對合同效力的認定及所適用的法律卻是不一致的。

游泳安全知識范文6

星期六上午7點50,我觀看了湖南公共頻道播放的《中小學生安全教育知識講座》，感觸很多。

我們青少年是祖國的未來和希望，安全知識教育對于我們非常重要。通過安全知識教育，能使我們青少年樹立安全意識，了解安全常識，學會自我保護，提高應變能力，盡可能減少和杜絕各種意外傷害事故的發生。這次講座，使我又懂得了很多的安全知識：

中小學生游泳不能在沒有家長的帶領下獨自去游泳，不能和不會游泳的家長游泳，要和會游泳大人一起游泳，還不能去不知水情的地方游泳。游泳前還要做好下水準備先活動活動身體，用水淋濕身體的各個部分，不能馬上下水，下水后不能嬉戲打鬧避免抽筋。未成年人發現有人溺水，應該大聲呼喊成人相救，不能自己下水去救。或用救生器材或竹竿、木板等工具營救。溺水者不要驚慌，盡量讓口鼻露出水面。

當學校遇到緊急情況我們學生應保持冷靜，按學校要求進行有序疏散。在疏散過程中要求一切行動聽指揮，嚴禁說話、擁擠，嚴禁動手推搡，嚴禁奔跑。當地震發生時，我們在教室上課時應該迅速抱頭、閉眼、蹲到課桌下面、地震一停迅速撤離教室到外邊空曠地面。如果我們在家里時，應該選擇衛生間或廚房等跨度較小的房間避震。面對火災我們應該要盡量使身體貼近地面，有濃煙時，用濕毛巾捂住口鼻，身上著火時可就地打滾壓滅火苗，大火來時要迅速從安全通道脫離險境，不要貪戀財物。在道路上行走應該要走人行道，注意紅燈停、綠燈行，不在汽車臨行時或車輛前后橫穿馬路。不在道路上嬉戲打鬧，不越護欄，不追扒攔車輛。

通過觀看這個安全知識講座，我學到了很多安全方面的知識，學會了一些逃生和自救的小常識，這樣我們才能在發生安全事故時，使自己和他人能避免或減少受到的傷害，我們才能健康快樂的成長。俗話說的好：安全第一。在任何一件事情中，安全永遠是第一位的。它就像我們的朋友，日日夜夜守候在大家身邊，教育著我們，時時刻刻為我們敲響警鐘。我們要加強自身的安全防范意識，以安全的行為在安全的環境中學習，生活，成長！