前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了材料預(yù)算范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。
材料預(yù)算范文1
凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料費(fèi)的計(jì)算，采用的是實(shí)物法計(jì)算。即按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)，摘取分項(xiàng)分部工程量以后計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo)，與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，然后才能準(zhǔn)確地計(jì)算出材料費(fèi)。因此材料單價(jià)的計(jì)算結(jié)果，將直接影響工程造價(jià)的高低。
2材料單價(jià)的計(jì)算
材料預(yù)算價(jià)格，是材料（包括構(gòu)配件、成品及半成品）由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：
材料預(yù)算價(jià)格=（材料供應(yīng)價(jià)格＋運(yùn)雜費(fèi)）×（1＋場外運(yùn)輸損耗率）×（1＋采購及保管費(fèi)率）－包裝品回收價(jià)值
由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，我們在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。
2.1材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算
公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。
2.1.1外購材料
外購材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。
材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：
供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價(jià)×供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(fèi)（元/噸）
包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計(jì)算。
2.1.2地方性材料
主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。
2.1.3自采材料
主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)確定的料場單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)為定額開采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。
2.2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算
運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為：
運(yùn)雜費(fèi)=（運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)＋裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)
針對運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說明：
（1）材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。
（2）運(yùn)距和運(yùn)價(jià)：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來計(jì)算。但實(shí)際操作過程中，我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量價(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。
計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉庫和堆料場位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號；大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎~中已計(jì)“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧?，?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。
（3）裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià)）、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價(jià)格計(jì)算。
（4）自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定：
a運(yùn)輸距離L>30km的長途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
b運(yùn)輸距離10km對于按交通部門運(yùn)價(jià)計(jì)取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級（超長、超重、危險(xiǎn)品的種類），另加計(jì)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?/p>
運(yùn)雜費(fèi)=〔運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)×（1＋貨物等級％）×（1＋50％）＋運(yùn)雜費(fèi)〕×毛重系數(shù)
c運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運(yùn)輸”計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。
2.3場外運(yùn)輸損耗
場外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。
2.4材料采購及倉庫保管費(fèi)
材料采購及倉庫保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門（包括工地倉庫以及各處材料管理部門）在組織采購、供應(yīng)和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為25％。
我們在編制概預(yù)算時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的情況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購保管費(fèi)費(fèi)率取1％。
材料預(yù)算范文2
【關(guān)鍵詞】公路工程概預(yù)算 材料單價(jià) 管理
中圖分類號：TU201.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號：
一、前言
材料單價(jià)的計(jì)算
材料預(yù)算價(jià)格，是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：材料預(yù)算價(jià)格=(材料供應(yīng)價(jià)格十運(yùn)雜費(fèi))×(1+場外運(yùn)輸損耗率)×(1+采購及保管費(fèi)率)一包裝品回收價(jià)值由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。
二、材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算
公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。
1、外購材料
外購材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價(jià)×供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(fèi)(元／噸)包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)人材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計(jì)算。
2、地方性材料
主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。
3、自采材料
主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)確定的料場單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)為定額開采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。
三、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算
運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地方的運(yùn)雜費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過磅、檢簽、支撐、加固、路橋通行費(fèi)等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為運(yùn)雜費(fèi)=(運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi))×毛重系數(shù)通過鐵路、水路和公路運(yùn)輸部門運(yùn)輸?shù)牟牧希磋F路、水運(yùn)、和當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
1、材料的運(yùn)輸
根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸單程運(yùn)距15 km以上的長途汽車運(yùn)輸按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，單程運(yùn)距5—15 km的汽車運(yùn)輸按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，邊遠(yuǎn)地區(qū)和某些山嶺區(qū)，允許按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)加50％計(jì)算運(yùn)費(fèi)，單程運(yùn)距5 l鋤及以內(nèi)的運(yùn)輸，按預(yù)算定額計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
2、運(yùn)距和運(yùn)價(jià)
一種材料如有兩個(gè)以上的供應(yīng)點(diǎn)時(shí)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來計(jì)算。首先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)。計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉庫和堆料場位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號：大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號。由于預(yù)算定額中汽車運(yùn)輸臺(tái)班已考慮工地便道特點(diǎn)，以及定額中已計(jì)人了“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，因此平均運(yùn)距中汽車運(yùn)輸便道里程不得調(diào)整系數(shù)，也不得在工地倉庫或堆料場之處再加場內(nèi)運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。(3)裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250 kg以上為笨重件要加價(jià))、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。有容器或包裝的材料及長大輕浮材料應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定的毛重計(jì)算。桶裝瀝青、汽油、柴油按每噸攤銷一個(gè)舊汽油桶計(jì)算包裝費(fèi)(不計(jì)回收)
3、場外運(yùn)輸損耗
場外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。
4、材料采購及倉庫保管費(fèi)
材料采購及倉庫保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(包括工地倉庫以及各處材料管理部門)在組織采購、供應(yīng)和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購及保管費(fèi)，以材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)及場外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為2．5％。外購的構(gòu)件、成品及半成品的預(yù)算價(jià)格，其計(jì)算方法與材料相同，但購件諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品的采購保管費(fèi)費(fèi)率取I％，商品混凝土預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同，但其采購保管費(fèi)率為0。
四、結(jié)論
在如今市場經(jīng)濟(jì)體制下建筑施工等經(jīng)營方面都需要盡量提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、對支出的資金進(jìn)行精確的計(jì)算以確保少投資大回報(bào)。還要提高經(jīng)營管理等等影響．所以公路工程的概預(yù)算的變動(dòng)幅度會(huì)不斷變化。所以在進(jìn)行預(yù)算材料單價(jià)時(shí)我們要多方面進(jìn)行考慮。在制定項(xiàng)目涉及書、可行性報(bào)告等許多關(guān)于公路工程概預(yù)算的文件計(jì)劃時(shí)。材料的預(yù)算價(jià)格都要分別去編制，不能一概而論。然而其設(shè)計(jì)原理、遵循的規(guī)律以及表達(dá)方式等很多部分都是相同的。所以，材料單價(jià)的預(yù)算并不是那么復(fù)雜，只要考慮的多，各方面詳加思考，這樣預(yù)算出來的材料單價(jià)就會(huì)更準(zhǔn)確，更能如實(shí)的放映出公路的工程造價(jià)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]. 吳偉中.WU Wei-zhong 公路工程概預(yù)算的編制[期刊論文]-蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2004,6(2)
[2]. 何文峰.HE Wen-feng 編制公路工程概預(yù)算時(shí)有關(guān)土石方計(jì)算方法的探討[期刊論文]-湖南交通科技2007,33(4)
材料預(yù)算范文3
關(guān)鍵詞： 公路工程 概預(yù)算 材料單價(jià) 有效管理
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號：
公路工程造價(jià)中對材料的計(jì)算通常使用的方法是實(shí)物計(jì)算法，這樣計(jì)算的基本程序是按照工程計(jì)劃的建造材料的實(shí)際消耗量來確定相應(yīng)的費(fèi)用，同時(shí)摘取分項(xiàng)分部工程量之后所獲得的實(shí)物消耗量來進(jìn)行計(jì)算，再同其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行比較合理計(jì)算出最終的工程材料使用費(fèi)。在公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算包括對原價(jià)的計(jì)算、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算、場外運(yùn)輸損耗費(fèi)的計(jì)算、采購和保管費(fèi)用的計(jì)算。
一、公路工程概預(yù)算中材料原價(jià)的計(jì)算
公路工程概預(yù)算中材料原價(jià)的計(jì)算內(nèi)容主要有對外購材料的計(jì)算、對地方性材料的計(jì)算、對自采材料的計(jì)算。這三種材料有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在計(jì)算的過程中要按照各自的性質(zhì)與特點(diǎn)去計(jì)算，以便達(dá)到預(yù)期的目的。
公路工程建筑中的外購材料通常是指一個(gè)國家或者是地方的工業(yè)產(chǎn)品依據(jù)國營工業(yè)產(chǎn)品的銷售價(jià)格進(jìn)行計(jì)算的情況，同時(shí)還要依據(jù)工程的具體建設(shè)情況將供銷部門的手續(xù)費(fèi)用和相應(yīng)的包裝費(fèi)用全部計(jì)算在其中。有時(shí)候材料的供應(yīng)情況與交貨的條件存在很多的差異時(shí)，通過使用當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的材料價(jià)格來進(jìn)行相應(yīng)的評估，這主要針對的是鋼材、水泥、木材、瀝青、油燃料、五金等。同一種材料會(huì)因?yàn)楣╀N商的不同而出現(xiàn)多種價(jià)格的情況，這時(shí)候可以采取計(jì)算平均價(jià)格的方式。材料供銷部門所提供的手續(xù)費(fèi)通常是指有一些材料無法向生產(chǎn)者直接進(jìn)行訂貨或者是購買，在相關(guān)材料的供應(yīng)中還要通過物資管理部門和物資供銷部門的同意，依據(jù)有關(guān)的規(guī)定，給物資管理部門以及供銷部門提供相應(yīng)的附加手續(xù)費(fèi)用，這樣的計(jì)算就較為合理。供銷部門手續(xù)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的。材料的包裝費(fèi)通常是指為了方便材料的運(yùn)輸，對其進(jìn)行的保護(hù)性的包裝，內(nèi)容包括包裝材料的攤銷費(fèi)和水運(yùn)費(fèi)用、陸運(yùn)費(fèi)用，同時(shí)還包括對材料實(shí)施支撐架護(hù)的費(fèi)用等。當(dāng)材料的原價(jià)中或者是材料供銷部門的手續(xù)費(fèi)中沒有包裝費(fèi)用這一項(xiàng)，那么在材料預(yù)算價(jià)格中的應(yīng)該將材料的回收價(jià)值算在內(nèi)。有些時(shí)候的包裝費(fèi)用是按照攤銷來進(jìn)行計(jì)算的包裝費(fèi)，不用計(jì)算其回收價(jià)值。另外一些紙箱和草繩等的包裝用料也不用將回收價(jià)值計(jì)算在內(nèi)。
地方性材料的種類主要有外購的砂石工程材料，通常會(huì)依據(jù)實(shí)際市場的價(jià)格來進(jìn)行預(yù)算價(jià)格的計(jì)算，或者是根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧现饔^部門的價(jià)格規(guī)定來進(jìn)行計(jì)算。在很多時(shí)候，公路工程的品種規(guī)格與建筑材料不相符合，在實(shí)際的使用過程中要對材料進(jìn)行相應(yīng)地加工或者是改制，可以對照公路建設(shè)的相關(guān)規(guī)程來進(jìn)行修改與建設(shè)。
自采材料通常是施工單位在公路工程建設(shè)的過程中根據(jù)施工的要求自行購買的材料，包括砂石等材料，具體的價(jià)格也要按照公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去確定。對于一些在施工現(xiàn)場起到輔的材料也要根據(jù)實(shí)際的價(jià)格去計(jì)算，以便達(dá)到成本控制的目的。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件好的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自采材料的價(jià)格計(jì)算，可以根據(jù)實(shí)際的需求量的大小來計(jì)算。有些自產(chǎn)材料分布在不同的道路條件下，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還需要承擔(dān)不同的消耗，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也要根據(jù)實(shí)際的情況來計(jì)算。在運(yùn)費(fèi)計(jì)算的時(shí)候，通常會(huì)將黑色路面的運(yùn)價(jià)規(guī)定為最基本的參考價(jià)格。
二、公路工程概預(yù)算中材料運(yùn)雜費(fèi)和其他費(fèi)用的計(jì)算
公路工程概預(yù)算中的材料運(yùn)雜費(fèi)用的計(jì)算方式要根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸條件和公路工程的建設(shè)需要來計(jì)算。一般情況下，公路工程概預(yù)算中的材料運(yùn)雜費(fèi)用是指施工的材料從材料的供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)材料倉庫的總體費(fèi)用，其中又可以細(xì)分成裝卸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、過磅費(fèi)用、支撐加固費(fèi)用等等。有一些施工材料的運(yùn)輸方式是鐵路、水路、公路，需要根據(jù)各個(gè)管理部門的相關(guān)規(guī)定繳納一定的通行費(fèi)用，這也包括在運(yùn)雜費(fèi)中。
施工材料本身的運(yùn)輸主要包括兩種形式，一種是社會(huì)運(yùn)輸、一種是自辦運(yùn)輸、這兩種運(yùn)輸情況有著各自的特點(diǎn)，在選擇的過程中要根據(jù)工程的具體情況來判斷。社會(huì)運(yùn)輸主要是依據(jù)工程具體的建筑地點(diǎn)和周邊環(huán)境的情況來進(jìn)行選擇的，同時(shí)還包括對材料來源地的判斷，分析公路運(yùn)輸?shù)睦锍?，以及采用何種運(yùn)輸?shù)姆绞降取Ｗ赞k運(yùn)輸通常是公路工程的施工地點(diǎn)的運(yùn)輸條件非常差，與外界的溝通不便，施工單位在購進(jìn)材料之后進(jìn)行的自行運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，一些材料由于生產(chǎn)和使用的特殊要求會(huì)帶有一定的包裝和容器，計(jì)算重量的時(shí)候要根據(jù)毛重系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。
運(yùn)輸距離的不同也會(huì)產(chǎn)生不同的運(yùn)價(jià)，通常情況下，公路工程在建設(shè)的時(shí)候會(huì)使用大量的材料，且耗費(fèi)的品種非常多，有一些品種不僅僅來自于一個(gè)生產(chǎn)廠家，有的時(shí)候來自不同的供應(yīng)地點(diǎn)，所以在進(jìn)行選擇的時(shí)候，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就會(huì)因?yàn)橥饨鐥l件的不同有所差異。公路的設(shè)計(jì)與施工工程在本質(zhì)上說是一種線性的結(jié)構(gòu)物，在進(jìn)行材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，將起點(diǎn)和終點(diǎn)的距離確定好可以提前對運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用進(jìn)行比較合理的概算和預(yù)算。按照一般的規(guī)程，材料運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)通常為工程建設(shè)的倉庫或者是建筑材料的堆積地點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸需要進(jìn)行設(shè)置。如果一個(gè)公路工程的沿線有很多提供施工材料的場所，可以根據(jù)每一料場的具體間隔確定出一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)性的分界點(diǎn)，這樣還可以為工程的建設(shè)節(jié)省很多的成本。材料的運(yùn)輸中還要有一定的裝卸費(fèi)用，對此的計(jì)算也要充分考慮采用的裝卸方式的不同，以及裝卸環(huán)節(jié)的不同，對一些比較貴重的單件物品或者是危險(xiǎn)品要進(jìn)行分類計(jì)算。場外的材料損耗費(fèi)用主要是說在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生的損耗，根據(jù)材料的之和來確定運(yùn)雜費(fèi)用。另外在對相關(guān)的公路工程建設(shè)材料進(jìn)行采購的過程中，材料如需進(jìn)行相應(yīng)的保管也要產(chǎn)生一定的保管費(fèi)用，不僅包括在運(yùn)輸途中的保管，還包括在公路施工工地倉庫的材料管理，相關(guān)的管理部門也要肩負(fù)起一定的責(zé)任。材料的采購費(fèi)用和保管費(fèi)用以及材料的原價(jià)費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)都要進(jìn)行科學(xué)合理地概算與預(yù)算，以便可以讓公路工程的造價(jià)控制在最低限度。
結(jié)束語：
綜上所述，公路工程的概預(yù)算的計(jì)劃與實(shí)施過程不僅關(guān)系到公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，還關(guān)系到公路工程的社會(huì)效益。在工程概算、預(yù)算設(shè)計(jì)的每一階段，都要對公路工程的造價(jià)文件進(jìn)行及時(shí)地修訂，對材料的預(yù)算價(jià)格都要進(jìn)行仔細(xì)地編制，以便可以達(dá)到預(yù)期的成本控制目標(biāo)。通常情況下，有很多內(nèi)在與外在的因素會(huì)導(dǎo)致材料價(jià)格的變化，所以在預(yù)算的時(shí)候要充分考慮品種、規(guī)格、貨源、施工特點(diǎn)、施工環(huán)境等，從宏觀的角度上進(jìn)行分析，控制好材料的價(jià)格，同時(shí)要對材料的單價(jià)如實(shí)地進(jìn)行計(jì)算與記錄，這樣才可以將工程的總體造價(jià)真實(shí)地體現(xiàn)出來。
參考文獻(xiàn)：
[1]張堅(jiān)榕.淺談提高公路工程概預(yù)算編制質(zhì)量[J].科技資訊，2006（12）
[2]何志堅(jiān).建設(shè)單位管理費(fèi)在公路工程概預(yù)算與財(cái)務(wù)上的差異分析及控制[J].交通財(cái)會(huì)，2007（5）
[3]蘇建春.公路工程概預(yù)算中材料單價(jià)的計(jì)算[J].青海交通科技，2007（2）
材料預(yù)算范文4
關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；周轉(zhuǎn)材料；核算；管理
中圖分類號：F274 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01
前言
周轉(zhuǎn)材料是指譬如架子管、碗扣架、扣件、竹膠板和爬梯等在施工中可以多次使用，并能基本上保持原有形態(tài)而價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移的材料。其主要特征有兩個(gè)：一是周轉(zhuǎn)材料相當(dāng)于易耗低值品，在施工中可以多次使用而價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移；二是周轉(zhuǎn)材料具有通用性。周轉(zhuǎn)材料因其種類多，用量大，使用時(shí)間短，收發(fā)較為頻繁，且要等到組合安裝之后才能發(fā)揮其價(jià)值，未安裝時(shí)就和普通材料一樣，所以其管理比較困難。為避免出現(xiàn)混亂，施工企業(yè)需要設(shè)置專門的倉庫進(jìn)行保管，又由于其易于消耗需要經(jīng)常的更換和補(bǔ)充，因此，要將其列入到企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)進(jìn)行管理?；谑┕て髽I(yè)周轉(zhuǎn)材料的特有特征，在周轉(zhuǎn)材料的核算和管理上，要采取材料和固定資產(chǎn)的核算與管理相結(jié)合的方法。
一、周轉(zhuǎn)材料管理和核算過程中存在的問題
1.攤銷方法不合理
大多數(shù)施工企業(yè)為了核算簡便都會(huì)把周轉(zhuǎn)材料攤銷到橋梁工程施工項(xiàng)目中的“直接材料”中，這是工程施工成本直接費(fèi)用的一項(xiàng)，但這一攤銷方式存在不合理性，施工企業(yè)對全部周轉(zhuǎn)材料都采取這一種攤銷方式，加大了橋梁工程施工成本，也不符合企業(yè)權(quán)責(zé)制度以及負(fù)擔(dān)與受益配比原則。
2.實(shí)物管理與價(jià)值管理不對等
當(dāng)前，由于施工企業(yè)多采用一種單一的攤銷方式來對所有的周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行核算和管理，施工團(tuán)隊(duì)在領(lǐng)取周轉(zhuǎn)材料時(shí)，相關(guān)人員就會(huì)把其價(jià)值一次性全部計(jì)入到施工成本中。這樣會(huì)導(dǎo)致一些價(jià)值大，使用時(shí)間較長的周轉(zhuǎn)材料仍在使用的時(shí)候其價(jià)值已經(jīng)不在賬目上，使其變成了施工企業(yè)的賬外資產(chǎn)，導(dǎo)致其實(shí)物管理與價(jià)值管理不對等，從而影響橋梁工程施工企業(yè)周轉(zhuǎn)材料的核算與管理。
二、加強(qiáng)施工企業(yè)周轉(zhuǎn)材料管理與核算的措施
1.提高管理人員的綜合素質(zhì)
近年來，橋梁工程施工項(xiàng)目越來越多，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，對周轉(zhuǎn)材料的需求量也越來越大。周轉(zhuǎn)材料的核算與管理是施工企業(yè)的重要內(nèi)容，因此，相關(guān)管理人員的綜合素質(zhì)也變得尤為重要。因此，施工單位要以各種方式對管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)。尤其是材料管理人員，要熟練周轉(zhuǎn)材料的維護(hù)、使用、倉儲(chǔ)，保養(yǎng)等多個(gè)方面的知識(shí)，同時(shí)，要提高管理人員的事業(yè)感和責(zé)任心，使周轉(zhuǎn)材料的使用能發(fā)揮出最大的效益。
2.制定合理的周轉(zhuǎn)材料使用計(jì)劃
在橋梁施工過程中，管理人員要根據(jù)工程施工進(jìn)度和施工方案來制定詳盡合理的的周轉(zhuǎn)材料使用書，以便及時(shí)掌握周轉(zhuǎn)材料的使用動(dòng)態(tài)。在制定計(jì)劃書的時(shí)候有三個(gè)需要注意的地方：首先，施工企業(yè)材料部門要對周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)，避免出現(xiàn)一些工點(diǎn)周轉(zhuǎn)材料有剩余閑置而一些工點(diǎn)卻因材料不足而停工的現(xiàn)象。其次，當(dāng)現(xiàn)有周轉(zhuǎn)材料的規(guī)格、品種和計(jì)劃申請的不一樣時(shí)，能代用的要盡可能考慮代用。最后，以租用代替購買或遠(yuǎn)距離調(diào)劑，即當(dāng)橋梁工程規(guī)模較大時(shí)，在已有的周轉(zhuǎn)材料不足的情況下，除了一些必須的材料外，可以盡可能的在當(dāng)?shù)刈庥?，這既能避免購買之后處理的麻煩，也能減少遠(yuǎn)距離調(diào)劑的運(yùn)輸費(fèi)用，有利于施工企業(yè)周轉(zhuǎn)材料的管理和預(yù)算。
3.加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料使用過程中的制度管理
要加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料的管理與核算，就必須強(qiáng)化周轉(zhuǎn)材料使用過程中的制度管理，其主要包含四個(gè)方面：第一，健全獎(jiǎng)罰制度。管理部門要對周轉(zhuǎn)材料的具體使用情況進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析，并進(jìn)行合理的損耗量評估，以此作為指標(biāo)對各個(gè)施工地點(diǎn)進(jìn)行考核，對節(jié)約材料的工地進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對超出預(yù)算的工地給予一定的懲罰。第二，強(qiáng)化管理人員的職能。在橋梁工程施工過程中，要確保周轉(zhuǎn)材料都有相應(yīng)的人員負(fù)責(zé)，未經(jīng)負(fù)責(zé)人同意不得擅自借出或動(dòng)用，在材料使用過程中，不得浪費(fèi)，如有上述情況發(fā)生，負(fù)責(zé)人有權(quán)制止或進(jìn)行懲罰。第三，要明確區(qū)分自購和租賃的周轉(zhuǎn)材料，進(jìn)行不同的賬目區(qū)分，入賬時(shí)單位要統(tǒng)一，賬目記錄要詳盡、及時(shí)、準(zhǔn)確。要嚴(yán)格控制周轉(zhuǎn)材料的發(fā)放，施工人員要按施工進(jìn)度來領(lǐng)取材料，不能預(yù)先支取，施工結(jié)束后剩余的周轉(zhuǎn)材料要交回原處，并且每次領(lǐng)取和交回的時(shí)間和數(shù)量要進(jìn)行記錄，以此作為一個(gè)考核的依據(jù)。第四，在施工過程中，要規(guī)范正確的使用周轉(zhuǎn)性材料，不得隨意切割、改型或焊接，更不能隨意破壞，周轉(zhuǎn)性材料在施工現(xiàn)場不能用作別的用途，如鋪路、搭橋等。使用過后歸還的周轉(zhuǎn)性材料要求完好無損，驗(yàn)收人員要嚴(yán)格執(zhí)行公司的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對不按照要求使用使周轉(zhuǎn)材料出現(xiàn)損壞的情況，要追究責(zé)任，損毀嚴(yán)重的，要給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰并追究施工工地管理人員的責(zé)任。
4.充分發(fā)揮會(huì)計(jì)人員的審計(jì)監(jiān)督職能
加強(qiáng)施工企業(yè)周轉(zhuǎn)材料管理與核算要充分發(fā)揮會(huì)計(jì)人員的審計(jì)監(jiān)督職能。橋梁施工工程的材料審計(jì)有其自身的特性，因?yàn)槠渖婕暗牟牧媳姸啵瑢徲?jì)過程中不可能面面俱到，每樣施工材料都查，但要把周轉(zhuǎn)材料作為重點(diǎn)審查對象，對周轉(zhuǎn)材料的采購或租賃的過程和種類都要進(jìn)行嚴(yán)格的審計(jì)。要熟知施工企業(yè)的采購計(jì)劃、租賃政策，并對每個(gè)方面進(jìn)行審計(jì)，在審計(jì)過程中，要以施工預(yù)算為依據(jù)，分別審查財(cái)務(wù)部門和周轉(zhuǎn)材料部門的賬目，以確保周轉(zhuǎn)材料的采購、使用、結(jié)存保持一致，實(shí)際使用量和施工預(yù)算量相對等。
三、結(jié)語
橋梁工程施工企業(yè)的周轉(zhuǎn)材料核算與管理是工程材料管理的重點(diǎn)工作之一，它對施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益有很大的影響，為了確保管理與核算工作的高效性和效率性，施工企業(yè)必須不斷強(qiáng)化管理意識(shí)，加強(qiáng)成本監(jiān)控，在減少企業(yè)不必要的經(jīng)濟(jì)開支的同時(shí)，提高企業(yè)的工作效率，進(jìn)而降低整個(gè)橋梁工程的施工成本。
參考文獻(xiàn)：
材料預(yù)算范文5
關(guān)鍵詞：材料基因組；“材料計(jì)算與模擬”；教學(xué)探索
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
本文旨在通過總結(jié)教學(xué)實(shí)踐中出現(xiàn)的問題與經(jīng)驗(yàn)，尋找不足，探索一套計(jì)算材料學(xué)理論和實(shí)踐相結(jié)合的有效教學(xué)模式。探索理論與實(shí)踐的有效結(jié)合，是計(jì)算材料學(xué)教學(xué)的必備，也是材料基因組計(jì)劃的背景需要。
一、“材料計(jì)算與模擬”課程特點(diǎn)
“材料計(jì)算與模擬”是面向材料科學(xué)與工程專業(yè)本科三年級學(xué)生開設(shè)的專業(yè)課程，教學(xué)內(nèi)容主要包括計(jì)算材料學(xué)的基本概念和尺度分類、常用材料結(jié)構(gòu)建模方法、分子動(dòng)力學(xué)方法理論和實(shí)踐、密度泛函理論和實(shí)踐、蒙特?卡羅方法等。
具體來說，該課程具有以下特點(diǎn)。
（1）多學(xué)科交叉：該課程涉及的理論基礎(chǔ)知識(shí)融合材料學(xué)、物理、化學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科知識(shí)，還包括生物、電子、機(jī)械等方面的知識(shí)。
（2）課程培養(yǎng)目標(biāo)明確：該課程是在材料基因組計(jì)劃大背景下開設(shè)的，旨在培養(yǎng)具有材料基因組計(jì)劃視野、具備一定材料計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)踐能力的卓越工程師。
（3）實(shí)踐與理論相結(jié)合：類似課程均采用理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方式，但該課程更加偏向于實(shí)踐教學(xué)部分，在實(shí)踐教學(xué)中穿插講解基本理論知識(shí)。
（4） 課程覆蓋面廣：課程內(nèi)容涉及經(jīng)典分子動(dòng)力學(xué)方法、密度泛函理論、蒙特?卡羅方法等多尺度計(jì)算模擬方法，可應(yīng)用于納米材料、金屬材料、高分子材料、半導(dǎo)體材料等諸多領(lǐng)域。
二、實(shí)踐與理論相結(jié)合的教學(xué)方式
長期以來，涉及計(jì)算機(jī)應(yīng)用的課程均采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，通常的做法是先講授基礎(chǔ)理論知識(shí)，然后再進(jìn)行上機(jī)實(shí)踐練習(xí)，以理論教學(xué)為主，以實(shí)踐練習(xí)為輔。此教學(xué)方式的不足之處在于現(xiàn)有材料計(jì)算模擬軟件實(shí)際應(yīng)用操作與其內(nèi)在基礎(chǔ)理論知識(shí)有一定程度的脫節(jié)，更像是“黑匣子”，學(xué)生在實(shí)踐過程中難以運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題。該課程在教學(xué)過程中，更側(cè)重于實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，同時(shí)引入慕課等新的教學(xué)模式作為補(bǔ)充。
（1） 以實(shí)踐教學(xué)為主，以理論教學(xué)為輔。該課程目標(biāo)在于培養(yǎng)學(xué)生的材料計(jì)算模擬實(shí)踐動(dòng)手能力，因此在教學(xué)內(nèi)容的安排上側(cè)重于上機(jī)實(shí)踐課程。通過簡單案例的演示及實(shí)踐操作，使學(xué)生對材料計(jì)算模擬過程有一個(gè)大致了解，針對實(shí)踐過程中各個(gè)操作部分涉及的基本原理知識(shí)進(jìn)行講解，并對整個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)梳理。學(xué)生對整個(gè)計(jì)算過程熟悉后，教師再不斷增大案例難度和理論深度。整個(gè)教學(xué)過程的重點(diǎn)在于讓學(xué)生熟練掌握現(xiàn)有材料計(jì)算模擬軟件平臺(tái)的使用方法，理解操作背后的基本原理。
（2）不斷更新豐富教學(xué)實(shí)踐案例。目前“材料計(jì)算與模擬”領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論基本已經(jīng)定型，應(yīng)用分子動(dòng)力學(xué)、密度泛函理論等基本理論的實(shí)踐案例也有很多。本課程的實(shí)踐教學(xué)不再以固定案例作為教材，而是根據(jù)最新材料對計(jì)算文獻(xiàn)不斷地進(jìn)行更新，保證實(shí)踐教學(xué)案例的先進(jìn)性和實(shí)用性，同時(shí)補(bǔ)充當(dāng)前材料基因組計(jì)劃涉及的知識(shí)點(diǎn)，做到實(shí)踐教學(xué)的與時(shí)俱進(jìn)。
（3） 引入慕課作為課堂教學(xué)的補(bǔ)充。在材料計(jì)算與模擬教學(xué)過程中，不同學(xué)生的理解力不同。慕課的引入可使學(xué)生根據(jù)各自的學(xué)習(xí)程度進(jìn)行課后學(xué)習(xí)，便于學(xué)生掌握理論知識(shí)點(diǎn)和實(shí)踐操作。
總之，在材料基因組計(jì)劃的教學(xué)背景下，培養(yǎng)和強(qiáng)化學(xué)生在材料計(jì)算與模擬方面的實(shí)踐動(dòng)手能力是大勢所趨。調(diào)整理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容比例，不斷豐富實(shí)踐案例，引入慕課等新教學(xué)模式，都有利于提高“材料計(jì)算與模擬”課程的教學(xué)質(zhì)量。在材料基因組大背景下，“材料計(jì)算與模擬”課程的教學(xué)改革仍處于探索階段，需要長時(shí)間不斷加以改進(jìn)，積累經(jīng)驗(yàn)。但我們相信，堅(jiān)持以人為本，將實(shí)踐應(yīng)用作為最終目標(biāo)，堅(jiān)持改進(jìn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的每個(gè)細(xì)節(jié)，提升“材料計(jì)算與模擬”課程的教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
材料預(yù)算范文6
當(dāng)前，用作羽絨服面料的面料有很多種，滌綸和錦綸，但是必須滿足以下要求：
1、由于羽絨服中間是要填充絨毛的，所以，表面必須不可以漏絨毛。根據(jù)昇平紡織的經(jīng)驗(yàn)，防絨性能的好壞，取決于所用面料的紗支密度。密度在250T以上的面料就可以有效阻擋絨毛出來；
2、膽布，膽布的要求比面料低，但是密度還是要足的。
3、防風(fēng)透氣。多驢友卻常常會(huì)無視羽絨服面料透氣的重要性。一件不透氣的羽絨服在高山上產(chǎn)生的結(jié)果常常是致命的。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
