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物流工程論文范文1
在國內(nèi)物流工程的研究是伴隨著經(jīng)濟發(fā)展而推進的，總體上可以分為以下三個階段：（1）企業(yè)物流工程階段20世紀80年代初，隨著改革開放政策逐步落實，我國經(jīng)濟水平有了顯著提升。在本階段內(nèi)，研究重點在于企業(yè)內(nèi)部特別是在制造業(yè)內(nèi)，對物料系統(tǒng)進行布局，目的在于將物流與生產(chǎn)工藝相結(jié)合，以提高生產(chǎn)效率和降低物流成本。在本階段，尚未出現(xiàn)獨立的物流工程專業(yè)。（2）供應鏈物流工程20世紀90年代中后期，在經(jīng)濟快速增長的推動下，物流管理和現(xiàn)代工程技術(shù)高度融合，物流工程的概念開始被提出。本階段內(nèi)，研究重點已不再局限于企業(yè)內(nèi)部的物料搬運和物流系統(tǒng)，而是著眼于供應鏈，試圖從更大的系統(tǒng)角度在保證服務水平的前提下降低物流成本。（3）現(xiàn)代物流工程進入21世紀后，隨著物流管理、物流裝備、仿真技術(shù)、信息技術(shù)等進步，物流工程進入了現(xiàn)代物流工程階段，從信息化、自動化、系統(tǒng)化等角度規(guī)劃和優(yōu)化物流系統(tǒng)。研究重點進一步拓展到物流園區(qū)、物流中心、配送中心等各級物流結(jié)點的布局和規(guī)劃。
1.2物流工程專業(yè)特點分析
根據(jù)物流工程的定義和發(fā)展歷程，可見相對于物流管理，物流工程具有以下特點：（1）管理理論和工程技術(shù)緊密結(jié)合正如上文所述，物流工程是物流管理和現(xiàn)代工程技術(shù)高度融合后的產(chǎn)物，因此本專業(yè)在研究和實際工作中管理理論和工程技術(shù)緊密結(jié)合。管理理論指導工程技術(shù)的發(fā)展和運用，工程技術(shù)推動管理理論的更新。（2）實踐和理論結(jié)合更為緊密物流工程目的在于規(guī)劃和優(yōu)化物流系統(tǒng)，而為了更好地實現(xiàn)這一目標，要求物流工程的從業(yè)者同時具備深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗，由理論引導實踐，由實踐深化理論。由此可見，實踐經(jīng)驗將是物流工程畢業(yè)生的立身之本，沒有豐富的實踐理論，空有深厚的理論功底，想要勝任相應工作十分困難。
2物流工程專業(yè)實踐教學體系現(xiàn)狀分析
2.1現(xiàn)有實踐教學體系概述
當前物流工程專業(yè)學生的實踐教學體系主要由以下幾個部分構(gòu)成。（1）課程實驗在物流工程、物流技術(shù)裝備等課程中，除了理論教學外，還有數(shù)量不等的實驗課時。在這些課程上，通過運用相應的實驗器材，可以在一定程度上給予學生必要的感性認識。（2）課程設計物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息系統(tǒng)分析與實施、物流系統(tǒng)仿真等課程都設置了課程設計環(huán)節(jié)，通過課程設計可以有效地鞏固課程理論教學成果。（3）綜合實習環(huán)節(jié)根據(jù)各學校的情況不同，綜合實習主要采用去企業(yè)參觀和在企業(yè)頂崗實習等方式進行，目的在于讓學生對于物流企業(yè)實際情況有一定的了解。除此之外，物流工程專業(yè)的學生還可以通過假期實習和課后兼職的方式獲取實踐經(jīng)驗。
2.2現(xiàn)有實踐教學體系中存在的問題
根據(jù)對于多個學校物流工程專業(yè)的調(diào)查分析，在當前物流工程專業(yè)實踐教學體系中主要存在以下問題：（1）師資不能滿足實踐教學的要求師資不能滿足實踐教學的要求，主要原因是目前各高校大部分物流工程專業(yè)教師為本科畢業(yè)后直接攻讀碩士、博士等取得學位后即進入高校中承擔教學任務。雖然這些教師足以勝任理論教學工作，但是由于他們?nèi)狈ζ髽I(yè)中的實踐經(jīng)驗，不了解企業(yè)的現(xiàn)狀，這導致了教師在實踐教學過程中傳授的知識與企業(yè)現(xiàn)狀有一定的差距，尤其是在當前的物流企業(yè)發(fā)展迅速的背景下，差距尤為明顯。教學內(nèi)容滯后導致學生所學非企業(yè)所需，影響了實踐教學目的的實現(xiàn)。除此之外，缺乏實踐經(jīng)驗，也使得教師在實踐教學過程中無法有效地講解，言之無物，教學過程枯燥無味，直接影響了學生的學習興趣。（2）實踐教學設施設備相對落后隨著物流企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的設施、設備，尤其是信息系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，距離國際先進水平差距顯著縮小。而與此同時，由于高校對于企業(yè)了解程度不足，加之專業(yè)建設費用的有限，現(xiàn)有的實踐教學設施、設備并未及時更新，與企業(yè)的裝備水平差距明顯。（3）當前實踐教學方式存在問題當前實踐教學看似方式多種多樣，能從各方面覆蓋學生實踐的要求。但在實際運作過程中，實際效果并未如預期。其原因在于教學方式仍然存在一定問題：①課程設計、課程實驗方式存在的問題課程設計、課程實驗的主要目的是將理論知識運用實踐中。但是正如上文所述，由于教學內(nèi)容滯后、教學工具落后，其目的很難實現(xiàn)。②綜合實習存在的問題相對于課程設計和課程實驗，綜合實習對于增加學生實踐經(jīng)驗的意義更為重要。但是當前綜合實習仍存在以下問題：一是實習時間過短。目前各大高校綜合實習的時間普遍在一個月左右。由于物流企業(yè)內(nèi)崗位設置眾多，各崗位職責差異較大，一個月的時間對于學生而言，想要獲得企業(yè)實踐工作經(jīng)驗，顯然過于短暫。二是實習方式不當。由于實習時間限制，目前學生去企業(yè)實習的主要方式為跟班實習。每一班由一個或多個企業(yè)員工帶領(lǐng)，從事某一特定崗位的工作。因為未能全面體驗各崗位，學生對于企業(yè)的運作仍是管中窺豹，缺乏全面性認識，影響了實踐經(jīng)驗獲取。
3物流工程專業(yè)實踐教學體系構(gòu)建
3.1構(gòu)建原則
（1）課內(nèi)與課外相結(jié)合課內(nèi)的實踐主要以案例、沙盤等方式進行，課外則以現(xiàn)場實踐為主。（2）校內(nèi)與校外相結(jié)合校內(nèi)的實踐主要以課程設計、上機實踐等方式進行，校外則以企業(yè)實踐為主。（3）實踐教學體系參與方實現(xiàn)“多贏”利益是維持一個體系穩(wěn)定的基礎。實踐教學體系也是同樣。之前，實踐教學體系的開展并不盡如人意的一個重要原因就是企業(yè)無法或很少能從相應活動中獲利，甚至在某些時候因為接收學生實習而承擔了巨大的壓力，影響了正常生產(chǎn)活動的開展。因此，為了實踐教學體系能夠持久、穩(wěn)定，必須讓參與各方，尤其是企業(yè)從中獲利，具體如圖1所示。
3.2改進實踐教學體系構(gòu)建
根據(jù)課內(nèi)與課外相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合的原則，可以構(gòu)建如下實踐教學體系，具體見圖2：在本實踐教學體系中，實踐教學方式主要包括課堂案例教學、課程設計、實習課程、假期實習、科研、競賽等多種實習方式。（1）第I象限（課內(nèi)，校內(nèi)）在第I象限內(nèi)，教學地點為校內(nèi)，主要實踐教學方式為課堂實踐教學和課程設計，包括案例講解、電子沙盤推演、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息設計、物流中心設計與運作等課程設計。（2）第II象限（課外，校內(nèi)）在第II象限內(nèi)，教學地點為校內(nèi)，主要實踐教學方式為參與教師科研活動和各類物流競賽，包括全國大學生物流設計大賽、全國商科院校技能大賽等，可以使學生進一步掌握物流相關(guān)科技，并激發(fā)出學生的學習激情。（3）第III象限（課外，校外）在第III象限內(nèi)，教學地點為校外，主要實踐教學方式為假期實習。假期實習的開展方式為學生利用寒暑假實踐進入企業(yè)實際工作，推進方式為學校聯(lián)系和學生自主尋找相結(jié)合。（4）第IV象限（課內(nèi)，校外）在第IV象限內(nèi)，教學地點為校外（通常在企業(yè)），主要實踐教學方式為企業(yè)實踐，包括：①認識實習：目的是讓學生初步了解物流企業(yè)的現(xiàn)狀，通常在上完物流專業(yè)導論、物流學或類似專業(yè)總述性課程后即可進行，實踐方式為現(xiàn)場參觀。②體驗實習：目的是加深學生對于物流專業(yè)認識，認清自己所愿從事的崗位，助其選擇未來發(fā)展方向，實踐方式為輪崗實習。③綜合實習：目的是為學生進入企業(yè)工作奠定基礎，同時為隨后進行的畢業(yè)設計提供素材，實踐方式為頂崗實習。
4總結(jié)
物流工程論文范文2
水利水電工程物流系統(tǒng)具有整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應性，同時還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。①水利水電工程物流系統(tǒng)是一個“人——機系統(tǒng)”：水利水電工程物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設備、工具所組成。②水利水電工程物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)：這反映在地域跨度大和時間跨度大。③水利水電工程物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)：作為水利水電工程物流系統(tǒng)，無論其規(guī)模多么龐大，都可以分解成若干個相關(guān)聯(lián)系的子系統(tǒng)。④水利水電工程物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)水利水電工程物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個供應商和工程施工需要，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化。⑤水利水電工程物流系統(tǒng)的復雜性：水利水電工程建設所耗用物資的數(shù)量大、品種繁多、專業(yè)性較強、且具有不均衡性和不確定性。并且受物流系統(tǒng)中的采購、運輸、倉儲、信息、供應等子系統(tǒng)的制約，這些子系統(tǒng)的組織和合理運用，是一個非常復雜的問題。⑥水電工程物流系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng)：水利水電工程物流系統(tǒng)的總目標是實現(xiàn)宏觀和微觀的經(jīng)濟效益。解決最優(yōu)訂貨策略、信息管理、隨機情況下的庫存風險管理和安全庫存量的確定，使之有效的對水電工程物流進行管理，達到工程項目的投資、進度、質(zhì)量三個控制的預定目標等都是水利水電工程建設管理者面對且必須解決的問題。
2水利水電工程物流優(yōu)化系統(tǒng)構(gòu)建
物流從控制論的觀點，其管理過程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過程，以工程建設為例，其全部活動可概括為兩大類：一類是生產(chǎn)活動，一類是管理活動，圍繞和伴隨著一系列生產(chǎn)活動，執(zhí)行著決策，計劃和調(diào)節(jié)職能，以保證生產(chǎn)有序高效進行，伴隨著生產(chǎn)活動的是物流，伴隨著管理活動的是信息流。在水利水電工程物流系統(tǒng)管理中，大量的信息量通過有效的管理，將會更加有力的保證工程進度，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。
水利水電工程物流信息的基本內(nèi)容基本包括七個方面的內(nèi)容：①需求信息：包括工程設計、施工預算、施工圖文件、施工方案、工程進度計劃、物資需求數(shù)量、物資的品種規(guī)格、資金計劃、招投標文件、投標書、合同文件等。②資源信息：包括資源的分布、結(jié)構(gòu)和潛力情況。③供應信息：包括各種供應渠道的變化和競爭的信息。④消耗信息：包括物資消耗的原始記錄，主要材料的核銷情況、單位產(chǎn)品消耗、同類工程消耗情況、降低消耗的主要措施和經(jīng)驗。⑤資金信息：即各工程物資采購資金使用情況、資金周轉(zhuǎn)次數(shù)等。⑥儲運信息：包括運輸路線、運輸工具、裝卸、運輸費用、運輸條件、運輸方式、交通運輸狀況、倉庫設施及設備狀況、倉儲條件、入庫及出庫信息、庫存情況、大型機電設備運輸?shù)难赝緺顩r和倉儲裝卸情況、物資在工程各標段的流向等。⑦物資經(jīng)濟政策及管理信息：包括國家對有有關(guān)物資的方針政策和措施，物資市場的管理措施和要求，國民經(jīng)濟計劃安排對物資市場供求的影響，還包括各種物資的經(jīng)濟訂購批量，各種調(diào)查報表、專題報告、物資管理方面的指令、條例和規(guī)章制度，物資綜合利用情況以及回收、修復、再生、復用的情況等等。
通過上面的分析我們可以看出，物流信息系統(tǒng)是水利水電工程物流系統(tǒng)中的一個重要的子系統(tǒng)，是通過對水利水電工程物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理提供戰(zhàn)略及運作決策支持的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)管理兩類活動流中的信息
調(diào)控活動包括水電工程建設的總體安排調(diào)度與需求計劃，具體為工程設計、施工方案、資金計劃、進度計劃、采購計劃等。物流運作活動包括供應商的綜合能力、訂單的產(chǎn)生與跟蹤、貨物運輸、庫存配置、物資消耗等。調(diào)控活動流程是整個物流信息系統(tǒng)框架的支柱。整個調(diào)控活動中的計劃指導水電工程的物資從采購到送貨過程中的分配與調(diào)度，使物流運作活動有序的完成。
庫存管理直接與調(diào)控信息流和物流運作信息流相聯(lián)系，是兩大信息流的集成與結(jié)合部分，因此，如何加強對庫存的管理，確定合適的安全庫存量，選擇最優(yōu)庫存策略是需要重點研究的問題。由以上分析，我們可以得出水利水電工程物流優(yōu)化系統(tǒng)圖
由于水利水電工程設計、施工計劃、工程進度、資金、工程物資需求量、采購、運輸、包裝、倉儲、配送、貨運等各物流功能和要素的管理涉及到的眾多部門，為了協(xié)調(diào)一致，必須建立相關(guān)的物流信息系統(tǒng)，加強專業(yè)化物流系統(tǒng)的建設，轉(zhuǎn)化原來水利水電工程建設中的單純物資供應概念，注重與專業(yè)的物流公司合作，保證物流體系的不斷優(yōu)化和高效運作。
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物流工程論文范文3
[關(guān)鍵詞]物流成本；會計核算；模式
所謂物流成本會計核算模式就是通過憑證、賬戶、報表對物流成本進行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算及報告來核算物流成本的模式。物流成本的會計核算模式又可以分為兩種:單軌制和雙軌制。單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系,在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來反映物流相關(guān)的成本費用。顯然,單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開,單獨建立物流成本核算體系。針對我國企業(yè)物流成本會計核算中出現(xiàn)的問題,本文對我國企業(yè)物流成本會計核算模式的比較與選擇進行研究。
一、物流成本會計核算模式的選擇標準
單軌制,是結(jié)合財務會計體系的物流成本核算模式,即把物流成本核算與企業(yè)財務會計成本核算結(jié)合起來進行,在現(xiàn)在成本核算的基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費用項目(物流成本種類核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。使用這種模式在會計處理上,與物流成本無關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費用賬戶,把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設置的物流成本賬戶中。會計期末,再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標準分攤到相應的成本費用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費用賬戶是合一的。
雙軌制,是獨立的物流成本核算模式,這種模式要求把物流成本核算與財務會計核算體系截然分開,單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統(tǒng),兩套計算體系分別按不同要求進行,向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目(物流成本種類核算),這些費用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。
二、物流成本會計核算模式的比較與選擇
從收益與成本匹配來講,對于我國一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制單就收益來講,單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息,其經(jīng)濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況,企業(yè)如果要得到責任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責任成本核算體系,變動成本核算體系等。所以,當需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制,而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本比。
1.相比單軌制,雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)
從成本核算方法的因素考慮,雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對獨立的過程,其本身就包含費用的重新收集、整理和加工,企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會對物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下,制造費用的分配較為籠統(tǒng),它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低,這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以,對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來講,應考慮選擇雙軌制模式。
2.相比雙軌制,單軌制對企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過高
從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎工作和電算化程度等因素看,單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作,必然需要企業(yè)有較高的管理水平,全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工,特別是會計機構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運作。相比雙軌制模式,在單軌制模式下,需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的,必須輔以電子計算機及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡的幫助。因此,上述各項工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎工作和電算化程度等水平較高,相對而言,雙軌制模式對企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎工作水平一般,則企業(yè)就應該考慮選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
為了更清晰地比較對兩種核算模式的特點有,明確哪一種更符合我國現(xiàn)階段企業(yè)物流成本會計核算的實際需要,下面通過列表來比較。另設賬簿,但既不違反財務會計準則,又將物流成本納入了管理會計體系,利于物流成本的管理。基于我國企業(yè)的普遍情況,以及我國一些會計相關(guān)制度、準則的限制,提倡使用雙軌制模式,即不改變原有的財務會計核算模式,而是在憑證、賬戶中增設明細科目來辨認,同時另設管理會計賬簿,在該賬簿中單獨核算。超級秘書網(wǎng)
三、企業(yè)物流成本核算的賬戶設置和賬務處理
企業(yè)物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計核算體系外,通過統(tǒng)計存貨的相關(guān)資料,按一定的公式計算得出,計算方法簡單,不涉及會計科目的選取和物流成本賬戶的設置問題。本文的物流成本核算賬戶設置和賬務處理主要是針對顯性物流成本的核算。
物流成本核算采用雙軌制核算模式,雙軌制核算模式是在不打破現(xiàn)行財務核算方式的條件下,對物流成本進行內(nèi)部管理核算。具體做法是:由財務人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證,記賬憑證的賬務處理要進行更明確的明細劃分,登記有關(guān)賬戶后,根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶,登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而應由物流活動負擔的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用,月末物流成本員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶編制計算表,并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進行分析。
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物流工程論文范文4
好管教相助完成畢業(yè)論文 src="i1.sinaimg.cn/dy/c/2010-02-25/1267056674_PFntnW.jpg" border="1">安徽女大學生給深圳民警寄來錦旗。
三封發(fā)自肺腑的信，一面寫有“敬業(yè)正直為民解憂”的錦旗，市公安局預審監(jiān)管支隊第三看守所近日收到一件包裹，寄件人是安徽女大學生陳芳（化名）。
在信中，陳芳這樣寫道：“因為你們，我才可以在看守所中完成論文，準備考試。我會記得是你們把我?guī)С隽撕诎担屛铱吹搅巳碎g正義的溫暖……是你們教會了我不管遇到怎樣的問題，都要以積極的心態(tài)去面對。通過這件事，我開始學習法律了，感謝你們給我的幫助和關(guān)心！”
實習誤上“賊船”
陳芳近日接受記者采訪時，回憶起一個多月前這段讓她刻骨銘心的記憶。
2009年10月，正在安徽某高校讀大專的陳芳進入合肥泰金投資管理有限公司畢業(yè)實習。涉世未深的陳芳并不知道這家表面上經(jīng)營炒股軟件的公司實際上從事詐騙活動。去年底，深圳警方接到股民的報案后，前往合肥開展偵破工作，12月24日，深圳警方將幾十名涉案人員帶回深圳做進一步調(diào)查審問，其中就有陳芳。
“她當時被辦案單位予以刑事拘留，關(guān)在我們看守所。”第三看守所有關(guān)負責人向記者介紹，“她當時情緒十分激動，不停地哭。”管教劉艷芹經(jīng)過耐心開導和詢問，得知陳芳在這家公司客戶服務部實習，平時的工作就是打雜和接電話，并沒有接觸公司的具體業(yè)務，更不知道公司有詐騙行為。
民警相助完成畢業(yè)論文
“她告訴我們，自己的畢業(yè)論文正進行到了關(guān)鍵時期，如果不能按時完成就無法拿到畢業(yè)證。”劉艷芹對記者說，“陳芳說，她和弟弟讀書的錢是父母借來的，如果她畢不了業(yè)，不僅愧對父母，更沒臉見人。”
“在不違反法律規(guī)定的前提下，我們能幫的一定會盡量去幫。”第三看守所所長肖敏成決定為陳芳完成畢業(yè)論文提供便利條件。
根據(jù)陳芳提供的電話，管教民警聯(lián)系到了陳芳在合肥的同學，并讓同學寄來了陳芳的論文初稿。在管教的幫助下，陳芳在看守所內(nèi)查閱資料，改好了畢業(yè)論文。
物流工程論文范文5
農(nóng)村物流的論文大家一定都會寫吧，但是農(nóng)村物流論文參考文獻怎么寫大家都清楚嗎？它的標準格式是什么樣的呢？我們在寫參考文獻的時候要注意什么呢？下面是學術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于農(nóng)村物流論文參考文獻，供大家閱讀欣賞。
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物流工程論文范文6
什么是論文的參考文獻呢？參考文獻就是說我們在論文寫作當中引用了別人的學術(shù)研究成果等，文獻是不能胡編亂造的，要寫出來的文獻資料是可以查閱的到的，下面是學術(shù)參考網(wǎng)小編整理的關(guān)于物流成本論文參考文獻，供大家閱讀參考。
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