前言：中文期刊網精心挑選了大海教案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

大海教案范文1

受害人及家屬共獲賠償80余萬

近日，“1·30”特大交通肇事案在寧海作出一審判決。胡照君因交通肇事罪被判處有期徒刑六年六個月；肇事車輛車主胡千秋、胡娟平夫婦因交通肇事罪分別被判處有期徒刑三年和六年。三被告人同時被判令賠償被害人及家屬經濟損失共計80.16萬元。 

2002年2月28日，胡千秋、胡娟平夫婦平日經營寧海雙峰鄉至寧海城關客運西站的班車客運。為此，二人聘請胡照君為駕駛員。 

春運伊始，胡千秋為多做生意，未按規定及時對輪胎進行檢查和更換。1月30日，胡照君駕車駛到寧海客運西站，準乘17人的客車超載乘載31人，其中兒童3人。為了不被警察發現，胡娟平讓乘客蹲在車上。當車開到黃壇市場處，胡娟平又招呼2人上車。 

客車一直超速行駛，當開至城松線彎道處，車輪突然爆裂，車身隨即失控駛出路外，并翻入落差達25米的黃壇水庫。當場造成11人死亡、18人受傷的慘劇。

大海教案范文2

關鍵詞：現代服務業、濱海地區、規劃、發展

一、基于園區發展基礎的思考

1、區域位置

金渤海岸位于大連北部沿海地區，是大連城市“北進”的咽喉要道，是遼寧省沿海經濟帶上唯一的現代服務業園區。其距離建設中的金州灣國際新機場的最近距離約5公里，將成為未來東北亞國際門戶樞紐空港的服務基地和面向東北亞地區的重要門戶。現階段園區仍然處于城市核心聚集區的邊緣地帶，雖然金州灣國際新機場已開展建設，但是其輻射及拉動作用尚不明顯，園區尚需挖掘園區潛力資源，招商引資、擴大宣傳。

2.景觀環境

園區自然風光秀麗，區域內海岸曲折綿長，地勢起伏有序，自然條件得天獨厚。大小海灣相連，灣內風平浪緩，水質清澈，擁有“八島十灣”的美稱。金渤海岸得天獨厚的自然景觀和區域優勢為旅游業開發提供了理想之地，堪稱中國北方的黃金海岸。

現階段園區部分山體遭到開山采石工程破壞，影響園區的景觀環境。要樹立“生態保護”的理念，發揮“八島十灣、青山碧水”的優勢資源，認清環境資源是園區發展的根本，即便開發與建設也要在環境保護的基礎進行開展。

3.交通條件

良好的交通條件是未來城市人口向海轉移、城市功能向海發展的前提條件。現階段園區交通條件有待加強：

園區對外交通尚不便捷。園區對接大連市區及金州區僅有一處連接口―濱海公路（沈大橋洞）連接口，交通形式單一、形象差。園區近期發展主要面向大連主城乃至東三省區域，交通的瓶頸已制約了園區的發展，在對外交通聯系上需要盡快加強。

內部交通條件亟待改善。現階段園區內部主要交通有濱海公路、劉大線、七葫線、十七線、大金線等。除濱海公路全線道路質量較高外，其他道路多為村鎮級道路，通行能力有限。需要盡快加強園區內部道路交通體系，改善內部交通條件。

4.發展情況

園區是未來的金州新區乃是大連市的風水寶地，開發熱情很高。就現階段來看，提出以下建議：

園區土地資源有限，要防止企業、開發單位大規模圈地占地。與開發單位簽訂相關協議，防止“只占地不建設”或者“滯后建設”的情況。

需設立門檻，篩選投資、開發單位，與園區發展主體功能相違背或不符合的項目禁止入駐園區。

園區是城市近郊地區，各項配套相對落后。要水、電、熱、暖等市政工程，文、體、醫、教等公共設施與開發項目捆綁開發，防止“空殼樓”“死項目”帶來的相關弊病。

二、關于園區長遠發展的思路

立足大連，依托遼寧沿海經濟帶，充分發揮緊鄰空港的區位優勢，發展面向東北亞的臨空總部經濟；合理利用“八島十灣”的景觀優勢，打造著名的濱海旅游休閑勝地。將金渤海岸建設成為引領新區、服務大連、面向遼寧沿海經濟帶、輻射東北亞的高端化、特色化、現代化服務業發展區。

1.堅持高定位、國際化發展思路

園區是未來大連城市的門戶，是遼寧沿海經濟帶的新星。在設施建設、政策制定、文化發展、生態環保、節能減排等方面要突破原金州區的發展框架，引入國際上最新的理念和技術，堅持走國際化發展的思路。

2.堅持兩條腿走路，“宜居”“宜業”并重發展

現階段園區開發主要以天籟灣、世貿等房地產為主，參照國際成功案例，新區發展不僅要“宜居”更要“宜業”。

園區發展要堅持宜居宜業兩條腿走路，提供濱海高品質住房的同時也要注重服務業、商貿類、辦公類等就業項目的引入。使兩者相互促進、相輔相成，實現“小區域、大城市”的宜居宜業典范新區。

3.堅持生態、可持續的發展思路

開發與保護一直是城市發展的矛盾體，園區的發展要堅持開發建設要在不破壞園區生態、景觀、環境基礎上進行。同時加強生態建設、注重環境保護，在城市空間拓展過程中充分尊重自然生態本底，貫徹低碳發展、綠色發展理念，構建山林、水系綠化和岸線景觀系統，力求實現經濟、社會、生態全面可持續發展。

4.樹立品牌觀念

樹立品牌觀念，打造“金渤海岸”品牌。包括濱海高檔社區品牌、生態環境品牌、宜居宜業品牌、空港物流品牌。以打造“沿海經濟帶服務示范區”為長遠目標，實施品牌發展戰略，強化品牌意識，追求品牌效應，提高園區服務業的核心競爭力，培育一批區域性的服務企業品牌和專業服務品牌，增強影響力。

三、近期急待解決的問題及建議

1、逐步改善園區形象，推動園區品牌樹立。

開展濱海道路兩側整理，實施“綠化、美化、亮化”工程。整理濱海路兩側破爛住宅及違章建設，停止濱海路兩側開山采石，增強道路兩側綠化樹木的栽植工作。通過統一的標示系統、廣告牌設計、園區標志物等設計以及道路夜間照明及亮化設計，將濱海道路改造成為真正體現園區山水特色的濱海景觀大道。

2.解決對外交通瓶頸，完善自身交通系統。

增加園區與大連主城區聯系的交通聯系口。目前大連主城區來往園區需采用通過濱海路（沈大橋洞）的聯系方式，交通聯系單一，穿越橋洞口形象差。建議近期研究金州和平路向西延伸，北接金州一號路至濱海路，增加通往園區的第二通道，有效改善兩區的聯系。遠期在沈大高速公路金州下道口處增加西側匝道，直接通往園區。樹立金渤海岸園區下橋口指示標識，徹底改善對外交通的瓶頸制約。

建議增加下橋口關于金渤海岸園區的標識系統，引導交通便捷的通往園區。改善大魏家劉大線的交通條件，啟動劉大線至濱海路的西延工程，完善道路兩側景觀條件，改善園區與東三省聯系的交通聯系口。

啟動大金線工程，逐步完善自身交通。現階段園區內成規模道路僅為濱海公路，增加園區第二條內部通道―大金線，啟動大金線工程。大金線是串聯北海灣、世貿、前石等區域的重要通干道，通過大金線的修建可形成濱海路、劉大線、大金線三條道路內在交通網絡，有效完善園區自身的交通系統。

3.逐步完善園區設施，統籌進行公共配套。

園區位于城市近郊區，無法使用周邊的醫療、教育等公共配套，自身的自來水、供電、供熱等市政工程也需要逐步進行配套。配套問題不解決，無法滿足居住、度假、產業等功能的需求，園區的發展受到嚴重制肘。要清醒認識到新區的各項配套將成為制約發展程度的第一要素。金渤海岸下階段除了改善內外交通條件以外，需要重視市政設施配套建設，公共服務設施配套建設，要分步驟、有計劃、逐步將園區發展成為綜合完善、配套齊全的濱海新區。

大海教案范文3

關鍵詞長大區間列車故障計軸分割 局限性

中圖分類號： U213 文獻標識碼： A 文章編號：

1、9號線線路概況

上海軌道交通9號線全長約52公里，全線從松江南站至楊高中路站，共設26座車站，高峰時段運營列車達46列，平均間隔在2分半左右，是上海軌道交通網絡中重要的市域級骨干線路。

對于信號系統而言，全線共劃分為11個區域，而區域內又通過計軸劃分成若干個計軸區段，計軸區段的長度從幾百米至幾公里不等，本文主要針對計軸區段的劃分進行探討，對長大區間（計軸區段較長的區間）整改方案的可行性進行分析。

2、9號線長大區間介紹

2.1、長大區間的定義

上海軌道交通9號線的長大區間主要集中于高架線路，而長大區間這一名詞的產生主要與故障發生后的恢復及處置時間相關聯，由于故障發生后區間的長度直接影響了列車恢復正常運營的效率，從而引申出了長大區間這一名詞，具體多少距離被定義為長大區間將在后文方案制定中進行討論。

由于9號線列車故障后，往往造成計軸區段出現NCO(非通信障礙物)，必須通過通信列車進行清掃后才能出清NCO區域，重新恢復ATPM或ATO正常運營模式，而通信列車的清掃過程必須以RMF模式進行，在沒有輪徑的情況下速度不得超過17KM/H，輪徑建立后列車還需以20KM/H的速度出清整改NCO區域，所以一旦在距離較長的計軸區段發生列車故障，通常都會造成5分鐘以上的晚點，甚至清客的情況。

2.2、具體故障案例分析

9號線的長大區間問題以泗涇至九亭最具代表性，其上下行共有四段長大區間，計軸區段的長度最長的為3.2KM，最短的也達到2.4KM，下文主要以泗涇站至九亭站為例，對長大區間內發生的具體故障案例進行分析，下圖1為佘山至九亭長大區間的計軸劃分情況及RMF模式出清大致所需時間的說明圖。

圖1

2.2.1、列車通信丟失造成的影響

A列車以ATPM模式運行至九亭下行站臺時，因通信中斷導致列車ATPM模式丟失，列車處于NCT（非通信列車）狀態，隨后由于通信中斷時常超過 60S，導致列車所在區段造成NCO（非通信障礙物）。故障發生后， A列車以RMF模式清掃NCO區段，當時列車以RMF模式限速20KM/H運行，列車運行至X1001處重新建立ATPM模式，列車從故障發生到故障恢復總共花費了10多分鐘，因此對于列車的準點率的影響很大，按照既有行規處置辦法，在故障發生時進行切除ATP并清客退出運營。

2.2.2、其他列車故障造成的影響

除了上述通信丟失的案例外，在長大區間內發生列車定位丟失或者VOBC死機都將給運營造成較大的影響，尤其是VOBC死機，因為VOBC死機其本身設備的復位時間就需要3-4分鐘，再加上后續的NCO區段出清，整個恢復模式的過程至少要在10分鐘以上，所以對長大區間制定改造方案就顯得尤為重要。

3、長大區間改造

由于上海軌道交通為確保運營安全的考慮，當列車信號系統出現故障時,在無ATP防護的情況下，列車必須進行清客處理，而長大區間因故障列車恢復ATP防護模式所需時間較長，往往因考慮后續列車的運營采取切ATP清客，因此造成長大區間5分鐘以上晚點及清客率較高。故針對長大區間容易造成5分鐘以上的晚點及清客的問題，提出了以下的整改方案，整改的目的是縮短計軸區段的長度，以此來縮短故障的恢復時間。

3.1、改造方案介紹

下文依舊以泗涇至九亭為例，選取之前故障A列車案例中的計軸區段G1603，估計最壞的情況來選取最為合理的計軸分割點，以達到故障列車的影響范圍在5分鐘以內。

圖2

假設故障列車需要出清整個長大區間即計軸區段G1603，且列車當時并未校準列車輪徑，需以RMF模式限速17KM/H運行，經過一對輪徑信標后建立列車輪徑，以RMF限速20KM/H最終出清整改區段。按照該假設，則列車清掃該計軸區段的時間為T=T1+T2，其中T1為列車輪徑未校準時以限速為17KM/H行駛的時間T1=S1*3.6/17，T2為列車輪徑校準后以限速為20km/h行駛的時間T2=S2*3.6/20（T單位為秒、S單位為米）。

圖3

按照5分鐘內能夠出清計軸區段來計算，并且考慮到人工駕駛列車速度略低等因素放置20S余量，根據前面的公式得到“理想的計軸區段長度”≈T*20/3.6≈320*17/3.6≈1600米。通過以上計算，當計軸區段長度小于1600米時，列車在區間內發生故障，出清計軸區段的時間可以在5分鐘內完成，從而降低了長大區間內的5分鐘晚點及清客故障的發生率。

3.2、改造后的計軸劃分及輪徑信標加裝

根據改造方案所設定的計軸劃分方式，我們將泗涇至九亭上下行區域的四個長大區間進行了重新分割，在原有計軸不變的情況下，在每個計軸區段內再增加一個計軸點，從而將每個計軸區段的長度縮短為1600米左右，下圖6為計軸點的具體增加位置及通過計軸區段所需時間圖。

圖4

在增加計軸點的同時，被分割后的計軸區段還需根據軌道情況相應的增加校驗輪徑的信標，因為某些故障造成列車輪徑丟失，而列車重新恢復ATPM/ATO模式必須建立輪徑，當原本的計軸區段分割后，某些計軸區段內就沒有了輪徑信標，所以為了提高列車恢復運營的效率，在分割計軸區段的同時，還需根據軌道實際情況增加一定的輪徑信標。

3.3、預計改造后的效果

長大區間通過增加計軸點的改造，將大幅提高列車在區段內的NCO出清效率，以本文2.2.1的案例進行對比分析，增加計軸點后，原先的計軸區段G1603被分割成兩個獨立的計軸區段，每個計軸區段的長度在1300米左右，按照列車以17KM的速度出清計軸區段，列車重新恢復ATPM/ATO模式需要4分半的時間，相比改造前的10分鐘，效率提高了百分之50，這勢必將大幅降低該區段的5分鐘晚點及清客概率。

3.4、長大區間改造的局限性

本文對長大區間改造方案進行了描述，并通過案例進一步證明增加計軸點可以加快CBTC模式下故障列車恢復ATPM/ATO模式的速度。但同時該改造方案由于考慮其可操作性、現有設備影響性及節約成本等多方面因素考慮，因而方案也存在一定的局限性，其局限性主要體現追蹤能力方面。

3.4.1、后備模式下列車追蹤能力無法提高

由于增加計軸點只是將計軸區段的長度進行縮短，使得列車可以更快的清掃NCO區段。但這并不能提高后備模式下的列車追蹤能力，在區域處于后備模式的情況下，列車WSP模式運行依舊要按照雙紅燈防護的原則來進行，也就是說列車與列車的間隔是以兩個信號機為防護，而非兩個計軸區段作為安全防護的條件，如果要同時提高后備模式下的列車追蹤能力，則需在增加計軸點的同時，增加信號機、有源信標等設備。考慮到后備模式下本身列車的間隔較長，增加追蹤能力和加快WSP的建立能力并沒有實質性的意義，并且如果增加信號機、有源信標等設備，對室內外設備都要進行較大的調整，可行性和必要性都較差，故未在方案中進行闡述。

4、總結和展望

本文對長大區間整改方案進行探討，通過利用增加計軸點的方式來加快列車出清NCO，恢復ATPM/ATO模式的能力。上海軌道交通9號線長大區間改造方案如果可以實施，我相信一定可以降低長大區間故障的影響力，減少5分鐘以上晚點以及清客的發生率，最終為廣大乘客營造一個安全、舒適、方便、快捷的出行體驗。

【參考文獻】

上海貝爾阿爾卡特.上海城市軌道交通9號線ATC系統VOBC維護手冊.2007

大海教案范文4

論文關鍵詞：開放教育學員，案例學習，學習意愿

 

在開放教育中，工商管理專業具有涉及行業廣泛、理論聯系實際緊密、注重綜合技能培養等特點，因而一直對以成人在職學員為主體的廣大學習者具有較大的吸引力。在工商管理專業課程的學習中，對于相關案例的分析和討論是學員掌握理論知識和提升實踐能力的重要路徑。上海電視大學工商管理專業立足于培養既能掌握工商企業管理基礎理論，又具有處理實際管理問題技能的基層管理人員和知識型員工。目前的生源以未接受過普通高等教育的工商企業在職員工為主，這些學員一方面具有來自企業一線的實踐經驗，另一方面缺乏系統的理論知識構架。對于這一類學員，在教學中通過講授企業實踐案例引起他們的共鳴，并進而促使他們探索蘊含其中的企業管理的基本理論和規律，無疑可以起到事半功倍的效果。

而在教學過程中，學員對案例的學習意愿無疑對其學習成效有著重要的影響。有研究認為“強烈的學習意愿是促使學生學習的內部動力教育管理論文，是激發學生積極、主動學習的直接因素。”（李向紅，2009）。學員的案例學習意愿的高低影響著他們的學習積極性，因此，為提升教學效果，有必要調查和分析學員案例學習意愿的現狀，找出其影響層面及各層面之間的邏輯關系，并在此基礎上歸納出增強學員案例學習意愿的途徑。

本文以上海電視大學工商管理專業開放教育學員為研究對象總體，運用分層隨機抽樣的方法實施問卷調查，了解和掌握現階段學員案例學習意愿方面的情況，期望以此為依據指導開放教育教學實踐，改進工商管理專業教學方法，引導學員更好地進行案例學習。

一、研究方法與數據來源

本研究通過問卷調查的形式，采用態度量表中普遍適用的李克特式量表法（Likert-type Scale），量表填答方式選用5點量表法中國學術期刊網。根據問卷內容，對部分題項設計了反問題，在項目分析時對這些題項進行了重新編碼，以確保題項計分方式的一致性。對問卷數據的分析使用的是SPSS統計軟件。

本研究的樣本為上海電視大學系統的開放教育學院、徐匯財貿分校、普陀工作站、楊浦工作站、虹口分校等學校的工商管理專業的開放教育學員，涉及到的課程分別為專科層次的《中小企業管理》、《工商企業經營管理》和本科層次的《公司概論》、《小企業管理》。共回收有效問卷159份。問卷發放和回收的詳細情況如表1所示。

表一 上海電視大學開放教育學員工商管理案例學習情況問卷的樣本分布

 

問卷涉及的課程

教學層次

發放問卷（份）

回收問卷（份）

有效問卷

中小企業管理

開放教育專科

50

45

41

工商企業經營管理

開放教育專科

50

48

41

公司概論

開放教育本科

50

43

37

小企業管理

開放教育本科

50

大海教案范文5

我是一條小船

自從那天媽媽我牽出童年的港灣

可敬可愛的老師啊

便成了我的船

我的槳

我的帆

童稚的眼睛里

知識的大海啊

怎么那么無涯無邊

剛剛起航

我就怯于浩瀚

于是——盤旋

躲閃……

是您啊——親愛的老師

為我把穩舵

只朝一個方向：前進！

您右手捏一只粉筆

左手拿一本教案

雙臂不倦地揮舞著

像劃動兩塊不懈的槳板

您用鼓勵的話語

為我升起生命的理想之帆

啊！十年了

這條小船——

經歷了多少急流、險灘，

陷入了多少回苦悶、彷徨

享受了多少次快樂、愉快

大海教案范文6

一、在“共享互助”中展示學生的個性風采

［案例一］ 《宇宙里有些什么》教學片斷

請大家結合學案，快速瀏覽課文，然后回答課后練習一。

1．請大家找出有關分別介紹恒星、星云、銀河系、恒星系的段落。

課文從我們肉眼看得到的恒星寫起，那么我們先來學習恒星的特點吧。

學生閱讀后總結：

(1)恒星是一個自身會發光發熱的星體。

(2)生態系統內各個環節彼此保持著一定的相對穩定的狀態，這就是生態平衡。

教師在學生理解的基礎上，從比較中讓學生明確下定義是：在說明事物時，用簡明的敘述，準確地提示概念的含義。因而判斷此句沒有運用下定義的說明方法。

2．用合作虛席的方法，以小組為學習單位，閱讀后討論，要求能在文中找出星云、銀河系、恒星系的特點，并且用不同的符號劃出運用說明方法的句子，并分析其作用。

［啟示］“共享互助”是一個師生相互配合的過程，也是共同享受成功的過程。要求師生在相互理解和信任的基礎上交流和共同“備課”，充分發揮學生的創造性，讓他們設計出具有自己獨特風格的“教案”，從而在課堂上展示他們的風采，張揚他們的個性，體會成功的喜悅和自豪，增強他們的自信心。我們要努力拓展學生學習的空間，調動學生的學習主動性。只有調動學生的學習主動性和探究性，教師的指導才有效果。

互助不單是學生的合作與互助。更多的是教師和學生的互助。教師和學生的互助表現在教師的引導上，點撥引起學生的共鳴，啟發學生的思考和探究。

二、在“共享互助”中發揮學生的探究精神

［案例二］ 《聽潮》教學片斷

學生自主學習討論。

明確：第一層（5―12段）寫落潮時的大海，“海睡圖”

第二層（13―14段）寫漲潮初起，“海醒圖”

第三層（15―19段）寫漲潮達到高峰，“海怒圖”

第四層（20―21段）寫退潮，贊美退潮時的平靜同漲潮時兇猛一樣美。

指名朗讀第一層，要求讀出詩意，語調要輕柔。

討論“完全”、“靜寂”、“吻”、“鑲”、“仿佛”等詞語的意思和作用。

分析描寫月光的句子，討論讀中提示“體會‘走’的含義”。

明確：“完全”表現了兩人獨賞海的夜景時，妻覺得仿佛擁有了整個大海的無限欣喜之情。

先寫“靜寂”。“吻”是接觸，用擬人手法狀寫波浪蕩漾之輕微，這是寫波浪的靜；“銀鱗”是因為粼粼細波對月光的反射，因為波細，才似“銀鱗”，這是寫波浪的“靜”；“紅光”像凝結了的“紅玉”仍突出“靜”。“仿佛”不是比喻，是說明“輕松”是被大海夜景所感染后的一種感覺。

研讀“還在我們腳下沉吟著”一段，體會討論“沉吟”和四個比喻的作用，概括這時潮音的特點。

［啟示］ 共享互助是一個學習的過程，也是享有共同成果的過程，只有學習而沒有享有，或只想去享有而不去學習都是不完整的，學生的參與和主動互動，是共享互助的基本要求。新課程實施后，打破了學生被動接受的教育模式，構建以學生為主體的，積極的自主學習、合作學習和探究性的學習模式。它不但是教學方式的改變，而且是我國教育思想上的一次巨大的革命。