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幼兒園校車事故范文1

震驚的原因不僅僅在于死傷人數之慘烈，更在于死傷者幾乎全部是幼兒園的孩子。

2011年11月16日是一個霧天，9時15分，事故發生。

甘肅省正寧縣榆林子鎮“小博士”幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮西街道班門口時，與一輛陜西籍大翻斗運煤車迎面相撞。5人當場死亡，15人在送往醫院的途中死亡。

17日下午18時50分，經過一天搶救并接受了手術的5歲男孩魏磊因“腦挫傷”、“急性呼吸性循環衰竭”而死亡。至此，這起事故共造成21人遇難，18人重傷，26人輕傷。遇難者中，包括司機和女教師兩名成人，其他死傷者均為幼兒。

每天早上8點半，寧伍（化名）的妻子都要看著5歲的兒子小同（化名）坐上那輛擁擠不堪的校車，經過3個行政村，12個自然村，8公里左右的路程，到達榆林子鎮上惟一的幼兒園――“小博士”幼兒園，直到下午5點半返回。但這一天，她只能守候著昏迷在慶陽市人民醫院的孩子，等待他的醒來。

比起那些不幸遇難的孩子，寧伍一家還算幸運的。17日上午，9個家庭認領了孩子的遺體。

事故原因認定為：校車嚴重超載。

事發時，核載9人的車輛實際承載人數為64人。且事故發生時，校車在逆向行駛。

榆林子鎮原有兩所幼兒園，均為私立，其中一所就是“小博士”幼兒園。2010年年中，另一所幼兒園因校車發生車禍而被取締，所幸只有一人受傷。于是，“小博士”就成為鎮上惟一一家幼兒園。

據寧伍回憶，原來“小博士”幼兒園的校車雖是比現在小得多的昌河面包車，但并沒有嚴重超載的問題。而從去年上半年開始，入園的孩子猛增，達到737人。其中，大約有一半的孩子屬于留守兒童，與祖父母住在一起，而且大多數住得較遠，需要靠校車接送。因為“小博士”幼兒園只擁有3輛金杯和1輛昌河，從此，超載便成為常事。寧伍說，他親眼看到過孩子的臉被擠得貼在車窗玻璃上。

出于擔心，寧伍和多名家長都曾經向幼兒園提出校車超載問題，園方稱車輛緊張，未再增加校車。就在事故前三天，慶陽市和正寧縣兩級教育局在檢查中發現，“小博士”幼兒園存在校車超載情況，曾勒令該園進行整改，但是園方并未采取措施。

11月19日，小博士幼兒園的一間教室的墻上仍然掛著41條毛巾。陽光灑在上面，溫暖異常，而有些毛巾的小主人卻再也回不到這間教室了。

據通報，發生事故的校車還被私自改裝，幼兒園將車內的座位全部拆除，以使得這輛原本核載九人的面包車能擠進更多的孩子，而孩子們只能坐小板凳或者站著。

此外，根據初步調查，校車司機不顧大霧天，超速逆道而行，是事故的直接原因。

“嚴重超速、嚴重超載、霧天，只要有一個環節得到避免，這個事故就不該發生。”

幼兒園校車事故范文2

2011年11月16日， 甘肅省正寧縣榆林子小博士幼兒園造成21人死亡 （其中幼兒19人）、 43人受傷的校車事故距今也有一段時間了。 此次事故引起了媒體和人民群眾的廣泛關注， 也引起了教育部的高度重視。 教育部發出了開展中小學生和幼兒上下學交通安全檢查的緊急通知。 各級政府部門為避免類似惡性事故再次發生、 為做到防患于未然， 迅速對當地大大小小幼兒園的乘車安全展開了全面檢查。這場舉國上下的幼兒園安全例行檢查行動可以說采取的力度大、 涉及范圍廣， 短短幾天內執行的檢查取得了一定的成效： 如河北省邯鄲市館陶縣于2011年11月18日關于 “關停民辦幼兒園、 輔導班” 的公告；〔1〕貴州省貴陽市的媒體呼吁政府監督落實校車標準， 徹底取締 “黑校車”。〔2〕西部網訊于2011年11月19日也報道了陜西省有關 “整頓‘黑車’、 ‘黑園’ 陜西教育廳絕不手軟” 的新聞。〔3〕甘肅省正寧縣也于2011年11月21日起， 將私立 “小博士幼兒園”轉為榆林子鎮公辦幼兒園， 解決了教師待遇和校車的問題。 然而不幸的是， 令人震驚的幼兒園安全事故再次重演。 人民網于2011年11月27日報道了 “遼寧鳳城校車側翻35名幼童受傷” 的新聞，〔4〕大河網于2011年11月29日發出了 “河南濮陽幼兒園校車被貨車撞毀，車內有7名幼童” 的報道……〔5〕由正寧縣校車事故引發的全國幼兒園校車安全檢查行動的開展， 已向全國各地的幼兒園敲響警鐘。 而同類校車事故再次發生， 使我們不得不深思幼兒園校車頻繁發生事故背后的深層次原因。 伴隨著全國范圍的校車安全檢查行動， 政府部門的確暫時取締了一些非法、 無照經營的 “黑” 幼兒園； 嚴厲打擊了無照運營、 接送幼兒的 “黑” 車。 筆者認為， 這場發生在幼兒園的 “打黑” 行動并非徹底解決了問題， 畢竟此 “黑” 非彼 “黑”。 就在這場安全檢查行動正在進行的 “風口” 上還是發生了遼寧鳳城、 河南濮陽等地幼兒園校車事故， 而當這場“整治行動” 的勢頭過去以后又會怎樣呢？ 從表面上看， 這一切事故是有關幼兒生命的交通安全問題， 而實質上卻是當地政府未及時做到普及農村學前教育而帶來的后果。

二、為何大多數農村留守幼兒會乘坐交通工具入園

所謂義務教育， 即適齡兒童和少年必須接受的，由國家法律予以保障的具有強制性的國民基礎教育；強制性是義務教育的特點之一。我國《義務教育法實施細則》第二十六條規定： “實施義務教育學校的設置， 由設區的市級或者縣級人民政府統籌規劃，合理布局。”〔6〕將學前教育納入義務教育范疇，其強制性則體現每位適齡的幼兒務必接受幼兒園教育。 幼兒 “務必進園” 的前提是 “有園可進”， 而 “有園可進” 的前提是國家提供經費創建公辦的幼兒園。由于我國尚未將學前教育納入義務教育， 正是由于甘肅正寧縣各村沒有各自統籌規劃、 合理布局的能讓幼兒接受學前教育的公辦幼兒園， 大多情況下也是因為住處所在地并沒有幼兒園可上， 致使大部分農村留守幼兒不得不乘車去上幼兒園。對廣大農村留守幼兒來說， 既然無法選擇“就近入園”， 為了有學上、 為了公平、 為了 “不輸在起跑線上”， 那只有作出乘坐交通工具、 “就遠也入” 的選擇了。 所以， 搭載校車、 “黑車”， 成了農村留守幼兒解決入園問題的首選。 殊不知， 雖然 “就遠入園” 一時解決了農村留守幼兒入園問題， 但它同時也帶來了威脅幼兒生命安全的隱患。

三、加快普及農村學前教育步伐是各地

政府的“當務之急”《國家中長期教育改革和發展規劃綱要 （2010-2020年）》 明確提出 “重點發展農村學前教育”， 強調 “各地政府建立資助政策體系， 對于父母因外出務工不在身邊的農村留守兒童， 要優先保證他們進入幼兒園接受學前教育。 支持辦好現有的鄉鎮和村幼兒園， 重點支持中西部貧困地區利用小學富余校舍和社會資源， 改擴建或新建一批鄉鎮和村幼兒園用以加快農村學前教育的普及”。〔7〕2010年11月24日， 國務院頒布的 《關于當前發展學前教育的若干意見》， 更是將發展學前教育擺在更加重要的位置上。 《關于當前發展學前教育的若干意見》 指出： “努力構建覆蓋城鄉、布局合理的學前教育公共服務體系，保障適齡兒童接受基本的、有質量的學前教育……必須堅持因地制宜，從實際出發，為幼兒和家長提供方便就進、 靈活多樣、 多種層次的學前教育服務體系……鼓勵優質公辦幼兒園舉辦分園或合作辦園，制定優惠政策，支持街道、農村集體舉辦幼兒園。 鼓勵社會力量以多種形式舉辦幼兒園。”〔8〕2011年8月8日 ， 國務院印發的 《中國兒童發展綱要（2011－2020年）》 又一次將 “普及農村學前教育” 的話題引入公眾視野。 在其 “兒童與教育” 中的第六條策略措施中明確提出： “重點發展農村學前教育。 每個鄉鎮至少辦好一所公辦中心幼兒園， 大村獨立建園， 小村設分園或聯合辦園， 人口分散地區提供靈活多樣的學前教育服務，配備專職巡回指導教師， 逐步完善縣、 鄉、 村三級教育網絡。 采取有效措施， 努力解決流動兒童入園問題。”〔9〕“普及農村學前教育” 在國家一系列文件中多次出現， 可以看出我國政府在普及農村學前教育方面的堅定決心。 面對幼兒園客觀存在的各類安全隱患問題， 政府部門應該加大監管、 采取妥善、 周全的防患措施， 真正做到 “防患于未然”， 阻止此類客觀事實的再次發生。 筆者認為， 首選做法之一即是各地政府部門盡快落實中央有關普及學前義務教育之精神， 盡快將 “加快普及農村學前教育的步伐” 列為各地政府的 “當務之急”。

四、普及農村學前教育意義深遠

（一） 可為幼兒的生命安全提供保障

從正寧縣榆林子小博士幼兒園校車事故可以看出， 大多數農村留守幼兒因家周圍 “無園可上”，無法做到 “就近入園” 而選擇乘車 “就遠入園”，以致校車出現事故， 對幼兒的生命造成了威脅。 我以為， 大力普及農村學前教育， 建立由政府主導，調動社會力量的參與以及政府辦園和民辦園并舉的辦園體制，執行《中國兒童發展綱要（2011-2020年）》中提及的“每個鄉鎮至少辦好一所公辦中心幼兒園， 大村獨立建園， 小村設分園或聯合辦園”的辦法，〔10〕能讓農村留守幼兒從不得不“就遠入園”轉為在家附近“就近入園”。這大大減少了幼兒會超載乘車的可能性，從而降低了“乘車事故”的幾率， 在一定程度上為幼兒的生命安全提供了保障。

（二） 可解決農村留守幼兒 “入園難”、 “入園貴” 和 “入園遠” 的問題

大多農村幼兒與城市幼兒一樣， 共同面臨 “入園難”、 “入園貴” 的問題。 目前， 我國特殊的辦園結構使得原本具有公共服務性質的幼兒園偏離了公益性軌道。 然而， 從甘肅正寧縣榆林子鎮實際情況看， 我國大多農村留守幼兒除了存在 “入園難”、“入園貴” 的問題， 還面臨著 “入園遠” 的問題。解決這些問題的根本除了依靠民辦園的扶植之外，更需政府加大普及農村學前教育的力度。 加大政府管理力度大力普及農村學前教育， 發展普惠性的公辦園是解決農村留守幼兒 “入園難”、 “入園貴”、“入園遠” 問題的關鍵。 馮曉霞教授對解決農村幼兒入園問題提出， “政府首先要科學規劃、 合理布局， 新建一批面向大眾、 特別是優先招收社會中低收入家庭幼兒的普惠性幼兒園” 的建議。〔11〕她認為有一類普惠性幼兒園是農村鄉鎮中心幼兒園及其直接指導和輻射的村園或班， 以惠及廣大農村， 特別是中西部貧困地區、 少數民族地區的幼兒。 其中， 留守幼兒更應該成為被優先考慮的對象。 大力普及農村學前教育的過程中， 由政府牽頭出資創建公辦幼兒園， 農村留守幼兒又被列為優先考慮的對象， 這一做法既落實了國家政策， 又在一定程度上有利于解決農村幼兒 “入園難”、 “入園貴”、 “入園遠” 問題。

（三） 可促進農村家庭幸福與安定

農村幼兒的健康成長決定農村家庭的生活質量及幸福。從甘肅省正寧縣榆林子幼兒園幼兒父母的情況可以看出， 大多數農村幼兒的父母都屬于外出務工人員，在家幼兒多由祖輩照料，這也反應了我國農村幼兒家庭的常態。幼兒的生命安全、教育質量成為外出務工家長是否能安心工作、幸福生活的重要條件； 也是祖輩在家照顧這些留守幼兒關注的焦點和最為擔憂的頭等大事； 祖輩將很多時間都傾注于幼兒的生活與學習照料， 而缺少屬于自己的閑暇時間。在普及農村學前教育的過程中， 大量公辦幼兒園的建設、 一批專業幼兒教師的配備、 豐富學習資源的補給等， 這一切都為農村幼兒創設良好的學習與生活環境， 體現了既能讓幼兒外出務工父母安心工作、 幸福生活， 又能將祖輩從照料幼兒的生活中解放出來去享受生活的雙重意義。

幼兒園校車事故范文3

一、指導思想

全面貫徹落實省、市、區道路交通安全有關規定和平安校園建設的有關要求，全力開展中小學、幼兒園“校車”交通安全排查整治工作，消除隱患，確保廣大學生和幼兒的生命財產安全。

二、工作目標

通過排查整治，使接送學生的“校車”交通安全管理工作進一步規范，管理制度進一步落實，廣大學生、幼兒和校車駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境進一步改善，“校車”各類交通違法行為明顯減少，涉及“校車”的交通事故明顯下降，杜絕發生涉及“校車”的特大道路交通事故。

三、整治重點

（一）重點整治對象。重點整治校車超速、超員、酒后駕駛、無牌無證、假牌假證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛和低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機搭載學生等嚴重交通違法行為。

（二）重點時段。學生上下學高峰時段。

（三）重點路段。校園周邊道路、“校車”運行路線。

四、組織領導

經鎮黨政聯席會議研究決定，成立鎮中小學幼兒園“校車”交通安全集中整治工作領導小組

五、工作要求

1、對房舍安全、幼兒園用車安全、飲食衛生安全、設備設施和周邊環境以及一切可能出現的安全隱患進行全面排查。

2、由鎮政府牽頭，組織教育、衛生、公安、交通、文化、司法等有關職能部門組成聯合檢查整頓工作組，對轄區內所有幼兒園進行全面的安全大檢查。對檢查中發現的問題，能整改的立即整改，不能立即整改的要明確責任人，限定整改時間，落實整改措施，做好跟蹤督查，確保整改效果。對有重大安全隱患的幼兒園和未經市、區審批的幼兒園立即予以關停，對于手續不全、嚴重超員的校車要堅決查扣。

六、進一步明確幼兒園管理工作職責

1、幼兒園實行屬地管理，各村委會主任是主要責任人，具體負責本轄區內的幼兒園安全管理整頓工作。

2、安監站的管理職責是加強對全鎮民辦幼兒園的全面監管工作，并定期對幼兒園進行常規性檢查。

3、中心學校的管理職責是加強對幼兒教師培訓和日常業務管理，充分的發揮主管單位的作用，嚴格督促各項措施的落實。

幼兒園校車事故范文4

一、校車車輛要求。幼兒園自備或租用校車都稱為校車，校車應及時在公安機關交通管理部門備案，并經法定檢驗合格，確保其技術性能良好、安全可靠方能使用；租用車輛時必須與租用單位簽訂租用合同、安全責任書；嚴禁購買或租用故障車、拼裝車、報廢車和個人機動車等作為校車；必須張貼校車標識，嚴禁超員和租用個人車輛接送學生。

二、校車駕駛人要求。幼兒園聘用的校車駕駛人員必須作風正派、舉止文明、身體心理健康、具有3年以上安全駕駛經歷，且要先經公安機關交管部門審驗合格后方能聘請；幼兒園要與駕駛員簽訂聘用合同、接送安全責任書；嚴禁聘用三年內任一記分周期內累計分滿12分或者發生過交通死亡事故，并負有責任的駕駛人駕駛校車接送學生。

三、校車隨車護送人員要求。幼兒園要聘用一名或一名以上的專職工作人員或兼職教師作為每趟接送幼兒的護送隨車人員。隨車護送人員必須作風正派、舉止文明、責任心強、思想政治覺悟高、身體心理健康，且應掌握相關的交通安全常識、應急救護常識；隨車護送人員要配合、監督駕駛員按預定路線圖接送、遵守交通規則，按時完成好接送工作，做好行車中的幼兒安全管理，以及幼兒、家長、幼兒園之間的交接工作；隨車護送人員在遇到突發事件時，必須按預定應急預案在第一時間向有關人員及有關部門上報情況，并做好幼兒安全轉移救護工作。

四、加強園內校車管理，確保幼兒接送安全。幼兒園園長、法人代表作為交通安全的第一責任人，要負起校車管理職責。

（一）要詳細掌握園內接送幼兒的校車、校車駕駛人、隨車護送人以及校車運行時間、行駛路線

等基本情況，形成方案材料并把相關材料發放到園內所有工作人員及幼兒家長手中，與幼兒監護人簽訂接送合同書、安全責任書，建立檔案；

（二）要對接送幼兒的所有校車駕駛人、隨車護送人員定期進行面對面的安全教育；

（三）堅決取締無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送幼兒，嚴禁用低速載貨汽車和三輪機動車、拖拉機接送幼兒；

（四）要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛人、隨車護送人管理臺帳，對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人遵章守則及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，做好做細各種應急預案，切實加強幼兒園校車的日常使用管理；

（五）要定期和不定期對校車進行維護保養，隨時保證其安全技術性能處于完好狀態。幼兒園應指派專人對校車每次運載幼兒的情況進行查驗，發現超載、超速或其他交通違章行為，應當制止。

（六）幼兒園組織春游等需要學生集體乘車外出活動的，要嚴格辦理報批手續，且必須租用專業交通運輸部門安全性能可靠的客車、并配備具有3年以上安全駕駛經歷且對行駛路線熟悉的駕駛人員；

（七）對接送學生專用校車，應當按規定噴涂有公安廳交警總隊和省教育廳制定的統一標識。

五、幼兒園要建立健全校車安全管理工作考核獎懲制度，對認真履行職責，在交通安全工作中成績顯著的要給予表彰；對因管理松懈，責任不落實而造成事故的要依法追究責任，是民辦幼兒園的予以取締。

六、要把幼兒園校車安全管理作為幼兒園各項考核的基本要素。

七、本責任書雙方簽字后正式生效。

八、責任書的要求不因責任人的更換而改變，責任人如有更換的，接任者繼續履行。

立責任書方： 簽責任書方：

（蓋章） 學校（蓋章）

幼兒園校車事故范文5

一、指導思想

以《省校車交通安全管理辦法》為依據，以公安部和省公安廳有關精神為指導，集中整治全縣學校（幼兒園）接送學生的客運車輛，加強部門協作，落實學校（幼兒園）及接送學生車輛安全管理主體責任，加大行業監管力度和執法力度。通過整治，使全縣中小學校（幼兒園）辦學規范、校車管理嚴格、制度健全、堅決杜絕接送學生車輛發生重特大交通事故。為確保中小學生生命安全，構建和諧陽新，創造良好的交通環境。

二、組織領導

為加強對全縣學校（幼兒園）及接送學生車輛專項整治活動的組織領導，縣政府成立陽新縣學校（幼兒園）及接送學生車輛專項整治活動領導小組（名單附后），專門負責學校（幼兒園）及校車整治工作。

三、整頓內容

（一）未經教育行政主管部門審批的民辦學校和幼兒園，能取締的由教育局堅決予以取締。

（二）無牌、無證、無保證的“三無”黑校車。

（三）未取得營運資格非法從事學校、幼兒園接送學生的車輛和租賃車輛補辦補齊營運手續。

（四）建立健全學校（幼兒園）負責人、門衛、隨車照看員、駕駛員等各項管理制度。

（五）接送學生車輛隨意改變車型、超員、超載等行為要堅決糾正，并從重從嚴處罰。

（六）低速載貨汽車、拖拉機、拼裝、報廢車違法接送學生，要堅決制止，依法收繳報廢。

四、工作步驟

整頓工作從月24日起至月底止共分四個階段進行。

（一）宣傳發動階段（月24日-27日）。召開整治工作動員會，通報玉寧“”特大校車交通事故情況，貫徹《省校車交通安全管理辦法》，開展法律宣傳，通過宣傳敦促各校（幼兒園）按規定及時申辦校車管理有關手續，自覺終止非法接送學生行為。期間，縣教育局、交運局、運管局、交警大隊要在縣城主要街道拉橫幅，橫幅內容由各職能部門根據《省校車交通安全管理辦法》規定自行擬定，每個單位不得少于10條，各鄉鎮教育組在中心集鎮主要街道拉橫幅不得少于6條，形成濃厚的宣傳輿論氛圍。

（二）自查自糾階段（月28日-月4日）。由各鄉鎮教育組牽頭，派出所、交警中隊、道路交通運輸管理站配合，對所轄范圍內接送學生車輛進行自查自糾，摸清底細，掌握校車管理工作存在的突出問題，以便在集中整治階段，有針對性的實施集中整治。

（三）集中整治階段（月5日-19日）。針對全縣校車自查自糾情況開展集中整治行動，組織6個檢查督導組（分組安排見附2），分赴各鎮（管理區）進行整治，集中整治行動結束后，各鎮（管理區）根據縣整治活動領導小組的安排以鎮（管理區）為單位組織清理行動，由鎮（管理區）牽頭，各中心學校、派出所、轄區交警中隊等單位密切配合，對本地區校車組織清理行動。

（四）規范提高階段（月20日-28日）。組織相關人員定期、不定期對校車進行路檢路查，加強監管力度，發現問題及時報縣整頓工作領導小組進行突擊整頓，不斷鞏固整頓成果。

五、工作措施

（一）加強組織領導，部門通力協作。此次校車整治工作在縣校車整治領導小組統一領導下開展工作，由領導小組辦公室具體負責組織協調。各鎮（管理區）要相應成立校車整治專班，按照“政府統一領導，部門各負其責，屬地實施管理”的原則，由教育部門負責摸排，督導校車車主按校車管理要求辦理有關手續。縣教育局和縣交警大隊負責校車相關手續的審批。交通運管部門主要負責對各校車運營資格和校車駕駛人從業資格的審查和審批工作。安監部門對整個整治活動進行跟蹤督辦。各部門既要充分履行職責又要緊密配合，確保整治工作取得成效。

（二）確定工作目標，確保取得成效。

各地要切實做到“四個不漏”。

1、在籍中小學校、幼兒園校車辦證率達100％。

2、在籍中小學校、幼兒園接送學生車輛駕駛員申報、備案率達100％。

3、建立在籍中小學校、幼兒園接送車及接送車駕駛員檔案。

4、建立、健全在籍中小學校、幼兒園校車規范管理工作制度。

5、嚴厲打擊、取締一批“黑學校（幼兒園）”及“黑校（園）車”凈化校車管理環境，確保學生（幼兒）上下學安全。

6、堅決打擊接送學生車輛超員、超速、酒后駕駛等交通違法行為，對擅自改變車輛內外形狀的一律強令恢復并嚴厲處罰。

（三）明確責任，嚴格工作要求。教育部門要督促各有車學校、幼兒園嚴格按照國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）第2號修改單（附件一）的要求，購買符合《國家安全技術標準》的新校車并督促校車按營運車輛的管理要求進行定期檢驗、核發檢驗合格標志和購買保險。對于達到相應營運車強制報廢標準的車輛，一律不得從事接送學生工作。同時，敦促各校認真落實校車安全管理主體責任。所有學校駕駛人及隨車老師都應與校車車主簽訂交通安全責任狀。明確學校和校車隨車照管人員的監督職責，對于校車主或者校車駕駛人的違規、違法行為，學校、照管人員應予抵制，并及時向公安交警部門舉報。交警部門應利用各學校開學之機，會同教育部門對中小學校和幼兒園師生開展一次交通安全知識教育講座，切實加強對師生的交通安全教育和法制教育。同時，還應組織一次對校車駕駛人的交通安全集中教育培訓，使學生逐步養成良好的交通安全行為習慣，尤其是要結合典型交通事故案例教育學生不乘坐“黑校車”，學校和家長不租用“黑校車”。要加強校車路面管控力度。采取定時、定點檢查和隨時、隨地突擊抽查相結合的方式，嚴禁低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、存在嚴重安全隱患車輛、報廢車和無經營資質的客車接送學生，嚴厲打擊超員、超速、疲勞和酒后駕駛等嚴重交通違法行為，對無證駕駛接送學生車輛和準駕車型不符的駕駛人一律予以治安拘留。運管部門要積極配合教育、交警部門對全縣無營運資格的非法校車和無從業資格的校車駕駛人進行全面摸排，敦促學校和校車駕駛人及時到運管部門辦理校車營運資格證和校車駕駛人辦理從業資格證，堅決杜絕無證營運、無證接送學生。建立校車安全管理臺帳。在個人申報、組織摸排過程中各級各部門要堅決做到“四見”和“四不漏”（即見機動車、見駕駛人、見車主、見安全責任人；不漏一校、不漏一村、不漏一車、不漏一人），并逐校、逐車、逐人分門別類一一建立檔案。必須準確掌握轄區內所有中小學和幼兒園以及學生、車輛數量，實際駕駛人總數，詳細了解省教育廳和公安廳提出的“四個嚴禁、五個落實”的工作要求是否落實到位，每個學校或幼兒園交通安全機制是否健全，交通安全教育開展是否經常，交通安全責任追究制度是否建立，校園周邊交通設施是否齊全，車輛安全技術狀況，駕駛人駕駛技能，車輛運行模式、時間和行駛路線，駕駛人違法記錄和交通事故情況等。

幼兒園校車事故范文6

11月16日上午，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，造成重大人員傷亡。為保障我市學生道路交通安全，進一步加強校車及駕駛人員的安全管理，有效預防校車交通事故的發生，現就做好校車安全管理工作有關事宜通知如下：

一、必須進一步嚴格校車源頭管理。教育局和公安、交通管理部門要按照各自的職責，加強對校車的源頭管理。教育局要監督各學校、幼兒園使用符合安全標準的客車作為校車，嚴禁租用及使用三輪汽車、低速載貨汽車、已到報廢期限的客車用作校車。特別是中小學、幼兒園使用校車時要做到認真檢查車輛技術狀況、與校車駕駛人逐車逐人簽訂安全行車責任狀，督促駕駛員規范行駛。教育局和各學校接到本通知后必須立即開展一次全面的校園交通安全大檢查，認真排查隱患，對發現的問題立即整改，并及時完善和嚴格落實各項安全管理制度和措施，提高管理水平，杜絕安全事故，確保師生生命安全。

二、必須進一步嚴格校車駕駛人員管理。教育局和各學校、幼兒園要積極會同公安機關、交通管理部門集中開展一次轄區內校車交通安全大檢查。對不符合條件的駕駛人駕駛校車的，要依法追究車主和有關單位負責人的責任。學校、交通管理部門要定期組織對校車駕駛人進行面對面的安全教育，簽訂安全駕駛責任書，切實增強校車駕駛人安全意識、責任意識、守法意識。

三、必須進一步加強校園周邊交通安全管理。教育局、學校和公安、交通等部門，要認真排查校園周邊道路交通安全隱患，進一步完善學校周邊的道路交通安全設施，切實做好校園及周邊道路的交通整治和交通秩序管理工作。強化早、中、晚三個上下學重點時段的管控工作，在各中小學校、幼兒園門前及周邊道路加大巡邏力度，對超員行駛、無證駕駛、超速行駛、無牌無證機動車上路等嚴重交通違法行為進行查糾治理，確保中小學生和幼兒園兒童人身安全。教育局和學校要積極協調配合公安、交通等部門加大對不符合校車安全標準的非法營運的學生接送車輛的打擊力度。嚴禁學生接送車輛的超載、超速駕駛行為，加強對正規校車的監督管理。

四、必須進一步加強交通安全教育。要以這起事故為案例，全面開展一次乘車安全教育，教育中小學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要立即提醒家長提高安全意識和承擔監護人的安全監護責任，不得租用不符合安全規定的車輛接送學生。教育局和各級各類學校要加大對交通安全教育進學校的宣傳活動，通過上交通安全教育課、設置交通安全宣傳展板、播放交通安全警示教育片等形式，對各級各類學校特別是中小學幼兒園教師和學生開展交通安全教育，使學校、家長、校車經營單位、駕駛人和中小學生及時了解、遵守相關規定，大力倡導文明交通行為，自覺抵制乘坐無牌、無證、無保險的“三無”接送學生車、報廢車、載貨車、拖拉機，確保交通安全。