前言：中文期刊網精心挑選了汽車發動機拆裝實訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

汽車發動機拆裝實訓總結范文1

關鍵詞：交互式電子白板；中職；汽車發動機教學

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）33-0026-02

DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2016.33.015

一、中職汽車發動機課程教學現狀

傳統的教學模式偏重于書本知識的講授和理論考試，在整個教學過程中教師是滿堂灌，不以學生為主體展開教學?？梢娺@種教學模式非常單一，嚴重缺少實踐操作環節，課堂中的學生只能呆板地被動學習，不能主動參與到教學活動中，與教師互動少。然而中職汽車發動機課程教學是以實踐動手能力為主，能真正地體現“學中做、做中學”。

二、交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中的優勢

目前，交互式電子白板是學校展開信息化教學的新型多媒體技術手段之一，它在汽車發動機課程教學中顯現出很大的授課效果，比如使用電子白板獨有的功能來創設生動的教學情境和靈活的教學活動設計，還可以在教學后進行信息反饋。中職汽車發動機課程的教學目標是培養學生的實踐動手能力，通過交互式電子白板的眾多優勢可以靈活地模擬實踐操作場景，能讓教師在教室里就能詳細的地講解發動機的操作要領。此外，交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中最獨特的優勢表現在以下幾個方面。

（一）激發學習興趣，提升教學效率

走進中職校的學生由于之前學習態度較差，文化課知識沒有學扎實，因此，中職校里的汽車發動機理論課，用枯燥的教學方法難以改變現狀。但是他們對實物動手操作、視頻和圖片的學習很感興趣，能夠有效的吸收操作技能和相關理論知識，這種“做中學”的教學理念很適合中職生。交互式電子白板就可以輕松實現“做中學”的功能，比如在講授發動機工作原理時，利用電子白板的多屏功能，將發動機工作原理動畫、四個行程的示意圖同時顯示在白板上，并使用手寫功能直接在白板上書寫重要文字，使學生在圖、文、聲、像為一體的教學環境中學習，充分激發了學生的學習興趣，教師的授課效果更是大大提升。

（二）巧用特殊功能，突破教學難點

很多中職校教師采用理實一體化的教學方法展開課堂教學，先理論后實踐再反饋總結，其中的理論環節中以往采用板書或PPT的形式來講解教學難點，然而缺乏細節上的連貫性。比如在理論課上講解汽車發動機的噴油器結構時，學生最希望一頁PPT就能表述清楚，那就需要一張PPT上要有噴油器的動畫、噴油器的結構總圖、內部結構分圖和文字，這么多的內容放在一張PPT上，結果是動畫、圖和文字都很小，做在后排的學生就很難看清，學習效果就會大大降低。然而利用交互式電子白板的放大功能和手寫功能，可以將噴油器的動畫和圖片，尤其是教學難點部分進行手動局部放大，教師可以詳細的講述難點內容，并解決了后排學生看不清的問題，另外，教師直接將重要的文字當場手寫在屏幕上，能夠吸引學生的關注，從而有效地提高了學生上課的質量。

三、交互式電子白板在汽車發動機課程中的具體運用

（一）情景導入

以汽車發動機汽缸蓋拆裝實訓為教學案例，利用電子白板的視頻播放功能展現故障汽車從進入維修車間到維修人員診斷時的情景，學生看到汽車排出白色的濃煙，經過初步分析是由于燃燒室燒水引起的，進而需要解體汽缸蓋來查明具體原因。通過這種方法能有效地提升教師的授課效果，更能增強學生的學習興趣。

（二）講述內容

教師在以往的多媒體授課時主要是將教學資料進行演示，那種高度結構化的內容只能進行有限地演示切換，無法及時地標識和更改，學生只能長時間地被動接收知識。而交互式電子白板可以根據教師或學生自身需要的知識素材，隨時在電子白板上進行書寫、標記和電腦操作狀態間的任意切換，并進行編輯、查看、組織和控制，使教學過程更加靈活，既培養了學生積極探索的創新能力，又很好地達到了教學任務。汽缸蓋的拆裝要求是整個教學過程的核心所在，因此需要將汽缸蓋的結構和拆裝過程進行有效整合，理論和實踐相互滲透。在講述汽缸蓋的結構時，利用交互式電子白板的放大、標注和聚光燈功能，將汽缸蓋的結構細節進行詳細說明，學生會特別關注，對理論知識就更加感興趣。在講授汽缸蓋拆裝時，就要利用交互式電子白板的視頻、屏幕捕獲和拉幕功能，學生通過視頻能直觀的學習到實踐操作知識。教師將視頻中重要的一些環節通過屏幕捕獲功能截取所需圖片單獨進行講解。

（三）操作訓練

在相關知識點認知過程中，可以利用交互式白板對學生測試配氣機構的名稱與圖片是否連接正確，還可以測試圖片是否拖入正確的位置等。在對配氣機構的拆裝過程中，學生可以觀看交互式白板上循環播放的操作視頻，讓所有的學生都能夠正確掌握配氣機構的拆裝步驟，增強學生的自我學習能力。

（四）評價

教學評價過程是多維的，既有教師對學生的評價，又有學生對學生的評價。交互式電子白板在評價環節中也有畫龍點睛的作用。當教師評價時，教師可以利用電子白板的聚光燈功能，將一些重點和難點的內容進行聚光，吸引學生的眼球，提升教學效果。當學生評價時，學生可以利用電子白板的書寫功能，將相應的失分點和成績寫在電子白板上，學生對各組或各自的掌握知識情況及其差距就一目了然，有效地增進了學生的學習動力，進而使學生由被動學習轉變成主動學習。

參考文獻：

[1] 陳 鋼.交互式電子白板的特點及應用中存在的問題[J].中小學電

汽車發動機拆裝實訓總結范文2

【關鍵詞】課程；一體化教學模式；實踐

內燃機構造與維護是農業機械應用技術專業的一門專業核心課，該課程主要講述了內燃機的結構與工作原理，并涵蓋了基本的零部件結構及保養、檢測、維修等基礎知識。原來的教學設計是先講結構與原理，再進行檢測與維護，其結果是由于理論與實踐分離導至學生學習的知識掌握不牢固，綜合分析問題的能力較差，如何提高教育教學質量？只有進行教學改革，變原理實分離的教學模式為一體化模，通過將基礎知識融入到實訓項目中，通過不同項目的完成來達到提高教學質量的目的。

一、一體化教學的內涵

顧名思義，一體化教學即將傳統的理論教學與實踐訓練結合起來的教學形式，但它不是簡單的1+1結合形式，而是要實現深層次的融合。首先一體化課程的教學形式是以項目導向、任務驅動的方式，實訓項目與真實的生產過程相結合；其次在教學過程中采用“一專一兼”的雙師型結構，滿足理論學習和實踐技能的掌握；在整體教學過程中，理論融入實踐中的學習削除了空間分隔，同時教學中采用多媒體展示和具體實踐操作相結合，創建立體化教學空間。寓教于樂，有利于學生想象力、創新能力和創新精神的培養。

1.一體化教學實現了職業能力培養與崗位能力對接

在以服務為宗旨、以就業為導向的高職教育理念的引領下，人才培養方案的制定是通過市場調研、專業指導委員會、實踐專家座談會對對職業崗位進行典型任務分析后將其轉化為職業能力，構成課程體系，課程是職業能力的重要組成部分，通過課程的學習培養學生的職業能力，因此課程教學內容應與典型工作任務相對應，而一體化教學模式實訓項目正是與工作任務相對應，經過實訓項目的操作過程培訓，提高了學生的職業能力，實現與崗位能力的對接。

2.一體化教學有助于理論知識的學習與掌握

在傳統課程教學中，一般是先學理論知識，再進行實驗性驗證或專業技能訓練。學生在學習專業理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對專業知識只能采用“死記硬背”。由于理論教學與實踐教學相分離，不能激發學生學習的積極性，結果是越學越乏味，逐漸失去了專業學習的興趣與信心，嚴重影響教學質量的提高。而一體化教學過程是學生在實際操作中教師先講解基本結構、原理，學生再分析、歸納、總結出基本的知識點。并在完成實際操作過程中對結構、原理、零部件檢修有了更深層次的認識，便于理論知識的掌握。另通過這種理論知識與實作訓練的融合，消除了因為先理論后實操出現的時間間隔而導致先學的理論被遺忘的現象，還可以通過理論的學習來輔助實際操作教學，便于技能的掌握。

3.一體化教學有助于綜合素質的培養

在課程教學過程中除注重學生的職業技能訓練外，還融入素質教育，通過以小組的形式完成項目，培養學生的團結協作、與人溝通的能力，通過采用“一專一兼”的雙師型教師授課形式，將職業素質要求引入課堂教學，教師的一言一行去影響和帶動學生，培養學會認真的工作態度、精益求益的工作作風、吃苦耐勞的精神，同時在操作的過程中不斷的出現新問題，學生通過分析、研究找出解決方法。學生在教學過程中學會了分析問題和解決問題，培養了學生思維能力。

總之，一體化教學，充分利用模擬真實的工作環境，結合實際生產問題，靈活調整實施方法，最大限度地培養學生觀察能力、思維能力和動手能力。

二、一體化教學在內燃機構造與維護課程中的實踐

1.教學目標

通過以工作任務導向以及典型農用發動機各系統檢修項目，使學生掌握農用發動機的基本結構和工作原理，掌握農用發動機零件總成，通過零件的拆裝、檢查、修理，熟悉和掌握農用發動機修理中的常用技能，在生產實際中能夠將理論知識與實踐技能有機結合，會分析問題和解決問題，同時具有職業道德和職業素養，自主學習新知識、新技術的自學能力，為適應社會發展需要，提高走向社會的職業競爭能力。

2.課程設計理念與思路

（1）注重實踐技能培養

本著理論為實踐服務，遵循“必需、夠用”的原則，課程標準的制定與行業標準相融合，加強實訓，增加實訓項目和課時分配，實訓占總學時的60%以上。在教學過程中知識目標、能力目標、素質目標相融合，在實踐技能訓練的同時培養學生職業道德和職業素養。

（2）采取“教、學、做”一體化的教學模式

內燃機構造與維護是專業核心課程，具有較強的實踐性，如果完全靠講授的方式來教學，效果肯定不理想，只有通過實施“教、學、做一體化教學”才能利于知識體系的掌握和理解。既有教師的講授，示范操作，又有學生的實際訓練，加上教師的現場隨時指導、糾正，這種講練結合、現場操作的授課方式，充分發揮學生的主觀能動性，調動了學生的學習興趣，便于教學目標的實現。例如，在講解發動機的總體結構時，將學生帶去實訓室，讓學生在拆裝發動機的過程中掌握發動機的組成，大致地了解發動機的基本結構，學生對發動機有了感性的認識后，便于工作原理的學習，避免產生厭學心理。

（3）按照學生的認知規律安排教學過程

按照學生認識規律，采用由淺入深，先易后難完成教學過程。如發動機燃油供給系統，按認知規律先學化油器式燃油供給系統，再學噴油泵式燃油供給系統，最后學電噴式燃油供給系統；按照由理論（整體認識）到實踐（零部件結構拆裝）再到理論（整體分析）再實踐（綜合維修技能訓練）的順序完成教學。

3.教學內容的重構

打破傳統的先結構、原理，再實作的教學內容安排，將零部件結構、工作原理放到拆裝過程中去完成，教學內容以兩大機構、五大系統為載體進行設計，根據真實的工作任務和職業能力要求采用項目引領，任務驅動的方式教學。如子項目配氣機構故障診斷與排除中分為任務1配氣機構的拆裝，通過拆裝過程學習配氣機構的組成、零件結構和工作原理，在拆的過程中通過分析總結出①配氣機構的功用―進氣充分、排氣干凈；②根據零件在工作過程由于受高溫高壓氣體的沖擊和腐蝕，分析出易使氣門桿產生彎曲和磨損，因此要對氣門桿進行彎曲檢測和磨損量檢測。從任務1中又引出任務2重要零部件檢測?？傊?，經過課程內容的重組，將理論知識融入到實際的工作任務中，在做的過程中完成學習過程，除達到技能訓練的目的，同時培養了學生學會分析問題和解決問題的能力。

4.采取靈活多樣的教學方法

一體化教學與傳統教學相比，教學手段更靈活多樣，可以是實物教學、多媒體教學、網絡化教學；在教學過程中以學生為主、教師為輔人組織形式，實現“教與“學”的有機統一。學生的實際操作是掌握原理和技能的紐帶。教師在教學過程中要充分利用多媒體技術，將復雜的機械結構和相互配合運動關系具體化，便于學生理解和掌握，提高了教學的效率。教師直接指導學生實操，在驗證了機器構件的工作原理時也掌握零部件拆、裝技能。教師從“單一型”向“雙師”素質或“一專一兼”雙師型轉變，學生也從“被動接受型”向“主動思考實踐型”轉變。一體化教學既是專業技能實作訓練過程，同時也是一個問題提出和解決的過程。職業技能在循環往復的實訓過程中得到提升，職業素質也在循環往復的實訓過程中養成。

三、結束語

總之，以就業為導向的高職教育體系下，為提高人才培養質量教學過程的優化顯得尤為重要。實現一體化教學就是改變以往的教學觀念，按照一體化教學的新要求進行教學優化設計，從而提高教學的質量。

參考文獻：

[1]李香桂.《汽車發動機構造與維修》課程的改革方案[J].課外閱讀，2010，8.

[2]梁建玲.一體化教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐[J].中國教育技術裝備，2010（33）.

汽車發動機拆裝實訓總結范文3

關鍵詞：引導文教學法；中職教育；發動機構造與維修

德國雙元制職業教育倡導人之一托馬斯胡戈（ThomasHug）提出：能力的培養是有層次的，這三個能力的培養并不在一個層面上，它們的關系是層級關系，其中專業能力處于最下層，第二層是社會能力，方法能力為整個教學過程中最基本的能力目標。

現代中等職業學校汽車運用與維修專業在進行汽車發動機構造與維修教學時，一般都是在實訓室采用理實一體化教學，但由于中職學生基礎知識薄弱，對于課程學習參與度、積極性并不高，教師為趕教學學時，傳授知識的方法較為單一：教師示范，學生反復練習，學生成為實踐練習的“熟練工”，這沒有突出學生分析、理解并運用知識的方法能力。針對這種情況，結合我校學生學習現狀，以“正時機構的拆裝與檢測”一課為例，探討引導文教學法在汽車發動機構造與維修中的應用。

一、中職學校學生學習現狀

現代社會是知識信息高速膨脹的時代，學生在學校不僅要儲備就業所需要的知識和技能，更重要的是學會如何收集信息，并應用知識信息去分析問題、解決問題。然而，如今我們的中職學校為了學生能盡快上崗，在教學過程中只注重專業能力培養，忽視學生的方法能力和社會能力的培養，導致學生獨立學習能力、處理信息的能力、計劃能力及團隊協作能力都很差：完成單個任務很容易，遇上綜合任務就“無從下手”；教師不布置、不指導任務，學生就“無事可做”；任務中教師不在身邊，就自我放松，玩笑打鬧，自我約束能力差；想不勞而獲，團隊協作意識差等。這一切都會導致當學生畢業進入社會發現所學知識無法應用在工作中，導致他們無法快速勝任工作，會認為所學專業無用，自我效能感差。

因此，針對這一狀況，從職業生涯持續發展的角度來看，方法能力和社會能力比專業能力更重要。專業課教學不僅要培養學生動手實踐能力，更要培養學生方法能力和社會能力。而引導文教學法是一個面向實踐操作、全面整體的教學方法。

二、引導文教學法在汽車發動機構造與維修中的應用

引導文教學法，又稱“引導課文教學法”，是借助預先設計的引導文（Lead text）等教學文件，通過工作計劃和自行控制工作手段，引導學生獨立學習、工作和檢查的教學方法。在課堂教學中，引導文教學法，即根據企業典型維修項目設計教學任務，然后以項目為載體，在具有企業文化的工作站以工作過程為導向實施教學的各個環節，按照崗位操作規范對學生進行職業技能訓練。

1.教學準備階段

一堂課的成敗與課前準備密切相關，因此我在課前做了充分的準備：教學地點選在發動機工作站；全班同學分為4組，每組各配備一個豐田1ZR發動機的活塞連桿組、塞尺、活塞環卡鉗、游標卡尺等配套工具，以及豐田維修手冊。為了便于學生理解，我在課前還開發制作了相關的工作頁、課件、視頻。這樣開放的學習載體，可以充分發揮學生的主觀能動性，促進師生雙邊互動，體現“雙主”理念，從而更好地開展教學各環節。

2.教學實施階段

引導文教學法的工作程序分為六個步驟：資訊―計劃―決策―實施―檢驗―評估。我根據此衍生為以下四個步驟開展教學：

（1）創設情境――學習任務（5分鐘）

我運用多媒體創設了一個4S店實際維修案例情景“發動機怠速抖動”，引導學生判斷正時鏈條松懈或正時不正確會導致上述故障，進而引出本課題：正時鏈條的拆裝檢測。真實的案例情景能激發學生熱情，喚起學生崗位意識。學生接受工作任務，明確學習目標。

（2）任務導向――計劃決策（25分鐘）

學生接受工作任務后，我根據學生認知特點，按照工作過程導向依次布置以下四個學習任務，使學生由感性到理論再到實踐，依次完成任務，落實教學目標。

任務一：引導學生觀看發動機實物，理解正時鏈條在配氣機構中與其他零部件的裝配關系。這是學生的感性認識階段。

任務二：學生分組查閱資料，檢索信息討論，完成正時鏈條拆裝步驟等關鍵知識的填寫，明確了知識目標。并依此制訂正時鏈條拆裝檢測的計劃和安排人員分工。在學生討論的同時，教師各組答疑指導，明確操作要領和需要注意的事項，幫助學生完善工作頁。這是理性認識階段。

任務一、二的完成為任務三做準備。這種開放式的學習形式，是學生自主設計和調控工作過程的階段，充分發揮了學生的主體性，使學生享受到學習的樂趣。

（3）演示指導――分組練習（35分鐘）

任務三：正時鏈條的拆裝與檢測。是實踐認識階段，也是本節課重點、難點所在，在分組練習中通過實踐操作突破。正時鏈條的拆裝必須按維修手冊規定的操作步驟進行。我分三個過程引導學生操作實踐：

實踐操作前，我先播放同校學生規范拆裝工作過程的視頻，讓學生有一個正確而完整的步驟印象，并對其中重要的拆裝步驟，如：需要設定活塞位置確定正時的三點位置、拆裝時鏈蓋螺栓的順序、拆裝正時鏈條張緊器需釋放張緊力等，停頓示范，加以講解，突破教學的難點。學生視頻的演示，彌補了教師親手示范可視范圍的局限性，同時也是一個目標激勵，增強了學生學習的自信心。

操作過程中，學生人員分工，各司其職。我會到各組巡回指導，反復強調操作規范意識，加強安全教育。學生在初次進行拆裝時，由于操作步驟較多，我會耐心指導鼓勵，幫助學生克服恐懼、不耐煩心理。對于工作過程中出現的典型問題，如：暴力拆裝、拆裝工具亂放等危及安全的行為，及時停止操作，給予糾正，并引導學生思考為什么不能這樣拆裝，不規范拆裝對發動機有何影響。在突破教學重難點的同時，強化學生自我嚴謹的學習態度和安全教育的德育目標，落實技能目標。

操作結束時，學生需要對發動機進行盤車、正時三點位置的檢查，以檢驗小組拆裝成果，從而順利完成任務三，并為任務四做準備。

整個分組訓練中，每一步工序，學生需要對所在工位進行整理、清潔，實施7S管理，加強學生職業素養。

（4）評價反饋――思考探究（15分鐘）

師生通過自評、互評等方式填寫評價表，完成任務四，這是任務的落實階段。同時教師根據學生測量數據、拆裝任務完成情況進行點評，對每一團隊在工作過程中的工作態度、工作習慣、工作質量以及團隊協作等進行點評，對于表現優秀的給予鼓勵；對于操作中的典型錯誤，引導學生分析原因，并糾錯。通過正反例的對比，再次強調教學重難點。而且學生以主人翁的意識參與點評，對自己能力有了一定認識，也升華了本課的德育目標。

3.引導文教學的反思總結

在運用引導文教學法時，引導文的設計要符合學生的認知特點，循序漸進；引導文的實施要由淺入深、步步推進，符合學生職業能力培養和職業習慣養成。引導文要體現以工作過程為導向，學生在掌握汽車特定車型維修一般規律的技能的同時，逐漸培養其舉一反三的能力，從而促進學生方法能力、社會能力的培養。同樣，引導文教學法在教學實踐中并不是獨立存在的，它往往和其他教學法，如：討論法、演示法、大腦風暴法、工藝教學法等相互穿插適用、相互配合，以使教學效率最大化。

參考文獻：

汽車發動機拆裝實訓總結范文4

[關鍵詞] 發動機；拆裝實習；教學

[基金項目] 江蘇省科技支撐計劃（BE2013042）；常州市科技支撐計劃（CE20120095）；江蘇大學高級專業人才科研啟動基金項目（13JDG075）；江蘇省優勢學科建設項目

[作者簡介] 賈和坤，江蘇大學汽車與交通工程學院講師，博士，研究方向：內燃機排放控制，江蘇 鎮江，212013；王 建，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內燃機工作過程，江蘇 鎮江，212013；尹必峰，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內燃機排放控制，江蘇 鎮江，212013

[中圖分類號] G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2015）01-0072-0002

發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，主要包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等，由于發動機的機械結構較為復雜，組裝和拆卸的技術性要求較高，在進行大學生實習教學時，對教師的能力和教學方法提出了更高的要求。隨著科學技術的快速發展，不僅需要大學生具有扎實的理論知識，而且需要掌握一定的動手技能。因此，各工科院校正不斷增加學生的實習課程，培養學生的動手能力。學生在拆裝實習過程中，通過對發動機進行拆解和組織，一方面能夠對發動機的結構、型式有一定的感性認識，有利于對理論知識的學習起到鞏固作用；另一方面，可以初步掌握發動機的拆裝技術與調試方法，學會正確使用工具、量具與安全操作，對于學生動手能力的培養起到重要作用。為保證學生能夠在發動機拆裝實習過程中，既能夠掌握一定的理論知識，同時提高學生動手能力，在專業課課時大量壓縮的前提下，傳統的教學模式已不能夠滿足要求，需要對傳統的教學模式進行改革。

一、傳統教學模式

目前在教學安排上，多將理論學習與實習分開進行，一般先進行《汽車構造》等理論學習，在學期末安排學生進行拆裝實習。目前，多數教師一般采用掛圖或者幻燈片等方式對發動機的構造和工作過程進行講解，但教學效果較為一般。主要是由于缺乏直觀的教具，并且對于一直以來都是接受應試教育的學生，其創新性、敏感性較差，大多數學生很難想象出發動機的內部結構及工作原理。雖然現在一些有條件的院校，配備了一些簡單的總成教學模型，但其大部分結構較為簡單，且不能夠進行拆解和組合，在進行教學時起到的作用不大。長此以往，學生的學習興趣降低，厭學、畏難情緒不斷增加，學習主動性下降，效率降低，形成惡性循環。

在完成理論內容學習之后，必然會使汽車結構的理論學習環節與實踐環節脫鉤，特別是易使學生不能將理論內容及時地和實踐緊密結合起來。在進行拆裝實習過程中，所涉及到的零件的連接關系較多，學生動手操作時容易混淆，經常出現學生因為不知道一些零件的工作原理，在拆解過程中沒有掌握方法，導致再次安裝過程中出現安裝不合或者安裝起來不能正常工作和運轉的現象發生。以上這些都是傳統的拆裝教學模式所帶來的弊端，綜合來看，傳統的教學模式已不能適應各工科院校越來越重視對學生動手能力培養的要求。

二、新教學模式探索

（一）教學理念的改變

教學理念體現著教學本質，是教學活動理想追求的反映，是指導教育者在教學過程中組織和實施教學的思想基礎。為能適應科學技術的迅猛發展，滿足社會對技術應用型人才的大量需求，要求教師在進行拆裝實習過程中，用與時代相接軌的現代教學理念去傳授知識。在進行拆裝實習教學過程中注重與學生的互動性、學生的主體性以及知識的構建性。首先讓學生觀察為主，教師采用邊操作示范、邊講授的方法，提高學生對實習項目的總體認識，掌握拆裝要領、工作原理，加強對關鍵部件的認知程度，并在學生進行拆裝過程中給予適當指導，充分調動學生的主動性、自覺性和創造性。

（二）現代教學手段的應用

隨著科學技術的發展，多媒體、開發式實踐教學等大量先進成熟的技術手段已被應用于現代教學過程中。為加強學生對實習過程的理解，改變拆裝實習過程中的弊端，以三維實體造型為核心的教學改革逐漸得到發展。教師可以利用CAD、CAE、CAM等技術，對發動機零部件進行測繪、三維造型建模等。采用這種教學方法可以更為直觀地為學生進行講解，學生也更容易理解，并且克服了傳統教具結構簡單、不能拆解等不足，還便于制作多媒體課件。

一方面，學生可通過觀察模型對零部件的結構及性能有初步的感性的認識；另一方面，模型內部形狀結構復雜的零件采用透明體，這樣學生對零件的內部結構產生更加直觀、更加深入的感性認識與理解。同時，采用三維造型建模方法，還可以實現虛擬裝配，按照裝配關系對零部件進行裝配，這樣學生對發動機零件間的裝配關系，裝配流程獲得更加清晰的認識。整個過程如同讓學生親臨真實的工程環境，就如同處于裝配車間的現場，按照裝配流程將零件有序裝配起來，還可按逆向裝配過程將已裝配好的零件拆卸下來，整個過程讓學生更容易掌握。

此外，在學生進行小組獨立拆裝時，利用手機、相機等移動多媒體設備對拆裝過程進行錄像，當遇到問題或者拆裝結束后，指導教師可以通過觀看錄像，對遇到問題的學生進行有針對性的指導，也可以對整個拆裝過程進行總結。

（三）實習內容的安排

傳統的實習安排通常是在學期末集中兩周時間進行，由于時間集中且較長，學生往往在前四五天感覺新鮮富有激情與活力，而后就會出現厭煩情緒，致使實習后期學生激情活力消退；另一方面時間的集中需要學生在短時間內理解和掌握內容會比較多，學生對知識的消化與吸收就會比較困難，使實習的效果不理想，甚至個別學生在實習的過程中只是疲于應付。

為讓學生在短時間盡快掌握知識，難點重點知識通過實習得到進一步理解和強化，需要對傳統的實習內容安排進行調整。采用分散實習的方法，即將發動機的冷卻系統、燃油供給系統、配氣機構以及點火系統等6個部分分開進行，如表1所示，每個部分開始的時間與《汽車構造》中的內容相結合，實現“先理論后實習”與“先實習后理論”相結合的實習模式。并且為鞏固每項實習項目的實習效果，在每個實習項目結束后，都要求學生根據實習要求看實習指導書和實習指導大綱，整理該實習項目的實結，并將總結撰寫在學院統一下發的實習報告本上，重點寫清實習目的、內容及拆裝步驟或要領等，待所有項目完成后，將該報告本提交學院，作為綜合評定成績的一部分。

（四）考核方法的先進性

考核方法上采取“理論和實踐相結合，且以實踐為主”的方式。其中理論部分包含結構組成、功用、工作原理等，實踐部分包含間隙調整、實物拆裝等。整個教學過程中，因材施教，挖掘學生的潛力，提高他們的積極性。有些學生動手能力相對較差，應以合適的方式引導，鼓勵為主，降低工作的難度，使其獲得自信，讓其一步一步往上提高，絕不能使其泄氣，半途而廢。有些學生相對慵懶拖沓，要因勢利導，利用合適的方法調動他們的積極性，可采用抽簽答題、考勤和平時操作規范三位一體的綜合考核方式。抽簽所選的題目設有三個標準“應知”、“應會”和“應能”，由學生自由選題，設置考核小組對每位學生進行考核，設置小組由理論老師、實訓教師共同組成。

三、結 語

工科畢業生動手能力普遍較差，是目前我國普通高校都存在的問題，就是因為學生在校期間沒有獲得足夠的實際訓練。采用新的拆裝實習教學模式，能夠改變傳統的教學理念，改進輔助教學環境，提高教學效果。不僅有利于調動學生的積極性、更好地掌握知識和技能，也有助于培養學生理論聯系實際、分析和解決問題的能力，為學生將來的學習和工作，奠定良好的基礎。

[參考文獻]

[1]胡建富. 汽車發動機拆裝實習教學初探[J]. 職業教育研究，2004，（8）.

[2]張持重，欒翔，張云峰.淺談UG NX的三維技術在拆裝實習教學中的應用[J]. 科技創新導報，2009，（6）.

汽車發動機拆裝實訓總結范文5

【關鍵詞】汽車構造 教學

隨著汽車工業和電子技術的迅速發展，汽車電子產品的新結構，新技術層出不窮，汽車普及化已成為當今世界汽車工業發展的必然趨勢。尤其是“汽車檢測與維修”專業在高等院校中悄然走俏?！镀嚇嬙臁纷鳛槠嚈z測與維修技術專業的專業基礎課程，他的作用尤為重要。作為專業技術基礎課的汽車汽車構造的教學得到了廣大專業教師的關注。然而，由于課程本身具有專業性強、理論性強、內容抽象、枯燥、不好理解等特點，加之我院汽車檢測與維修專業的學生的基礎參差不齊，使得該課程的教學變得更加難以進行。

作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。

近兩年的教學實踐工作證明：要提高學生的學習興趣。使學生學好學會本課程，應從以下幾個方面著手：

一、根據汽車檢測與維修專業的專業需要，合理選擇教材

從汽車類人才的培養出發，掌握必須的汽車構造課程是成為現代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業技術基礎課程，原來代用的適合機電類學生采用的教材已經不能滿足教學的需要，教學內容需要凋整，教學方式需要改革，要在講授理論的同時。進行必要的實踐技能訓練，選擇―本適合汽車類專業學生使用、理論和實訓相結合的教材刻不容緩。

在教材選用方面，保證基本知識點的選取以“必須”、“夠用”為度，沒有過多的理論推導，有利于學生興趣的提高和教學的開展。

二、注意后續課程的連續性，在教學中適當增加典型網絡教學

作為汽車檢測與維修專業的一門專業基礎課，《汽車構造》主要是為汽車專業《底盤構造》、《汽車發動機拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務的，教師若能理解和熟悉本課程在后續專業課程中的應用，不僅可以更好的把握適合本專業的教學重點，將時間和精力集中于重點和要點之上；而且可以提高學生的學習興趣，達到良好的學習效果；再者，使學生較早地了解一些整車中有關的機構和零部件，也有益于后續專業課的學習。

為體現汽車專業特色，在教學過程中列舉了許多汽車維修實例，利用網絡視頻吸引學生的注意力，了解汽車構造的整體機構，使學生能將實踐實訓與課堂教學結合起來。從而將理論知識迅速轉變為技術應用能力，培養了學生分析專業問題和解決實際問題的能力。

三、改進現有的教學方法，提高學生的學習興趣

教學方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬縷的聯系，實際教學工作其實是綜合應用各方法的過程。

（一）運用對比法教學，提高學習效果。

《汽車構造》中，有許多內容之間存在著千絲萬縷的聯系，但又有其自身的特征。在教學中。將一些既有差異又有聯系的知識進行對比分析，辨析異同，從而使學生在掌握知識的同時也培養了學習能力。例如汽油機供給系統與柴油機供給系統既有區別又有聯系，二者的區別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結構可以相同；供油的機構可以部分相同；通過這樣的比較，可以使學生在掌握汽油機供油系統基礎上更快地掌握柴油機供油系統，也便于學生記憶噴油器的機構。深化對噴油器的理解。當然。教材中還有很多概念，都可以采用對比的方法，引導學生準確把握概念，找出異同，進而學會一種科學的學習方法。

（二）倡發散性思維，一題多解，提高學生解決問題的能力。

知識是學習方法的載體，講解知識的目的不僅在于向學生傳授具體知識。更重要的是在于通過知識向學生介紹分析問題、解決同題的方法，俗話說：“條條大路通羅馬”，解決問題的方法也不僅限于一種，看問題的角度不同就會有不同的解決方法。在教學過程中，要提倡并鼓勵學生采用多種方法解題，從不同的角度出發理解和掌握各知識點，做到活學活用。

（三）倡導理論與實驗結合，加強知識的理解和運用。

《汽車構造》這門課程是實踐性很強的一門課程，在每個知識點后面，安排相應的操作類內容，可以將理論知識與實踐緊密結合在―起。

理論與實踐相輔相成，不可分割，理論可以指導實踐，實驗現象也可揭示本質，從而上升到理論高度。實驗中―個很重要的部分就是對實驗現象和實驗結果進行分析，這一環集中體現了學生對已學知識的應用能力，也是訓練學生解決實際問題的有效途徑。如果在實踐環節中，能夠適時地提問，引導學生積極思考，動于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發動機功率實驗中，可以讓學生不斷增大輸入正弦波信號的幅度，并用示波器觀察輸入信號和輸出信號的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實顯然不是，因為發動機功率在輸入信號增大到一定值時，必然會進入到飽和區，從而輸出信號與輸入信號波形不一致而發生畸變。這樣的提問―方向給學生提供了應用已學知識合理解釋實驗中觀察到的現象的機會，另一方可加深學生對于發動機功率的理解。

（四）教師課后及時進行教學反恩，提高自身的教學水平。

新教師除了通過聽課和與老教師交流。從而不斷學習別人的教學經驗外，更主要的是靠自己在實踐中積累經驗。課后及時進行教學反思和總結可以幫助教師及時接受反饋信息，找出教學環節在具體實施過程中的成功與不足。從而為調整教學策略建立可靠依據，使課堂教學不斷優化、成熟。教學反思，既是教學的課后經驗總結，也是成敗的紀錄，更為上好下一節課作了準備，為今后的課前準備積累寶貴的參考經驗。在避免犯類似錯誤的同時，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學方法和策略。

參考文獻：

汽車發動機拆裝實訓總結范文6

關鍵詞：人才培養模式；職業教育；前廠后校；校企合一

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02

一、職業教育在近年來呈現較快的發展趨勢

1.以實踐為導向，以技能為中心的一體化教學方法成為職業教育教學的主要方法。一體化教學方式是將理論教學與實踐教學融為一體。德國職業學校汽車專業課的教學都是在實驗室或實訓室進行的，教學場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學用具。實驗室或實訓室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設備等非常齊全，這為一體化教學的開展提供了必要的條件。專業硬件建設的一體化布局是推動教學方式一體化的關鍵因素和主要動力，是推動教學方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導向的教學方法中，項目教學法、任務驅動教學法、分組討論法等是常用的教學方法。在教學過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業、解惑”的角色，更多的是堅持以學生為中心，主要職責是提出問題、提供資料、總結與評價。分析、解決問題的過程則完全由學生來完成。學生在學習中以分組的形式進行學習、討論、制定和實施方案，這大大加強了學生創新能力和團結協作能力的培養。

2.以工作過程為導向的課程體系改革是當前職業教育改革的重要內容。實踐導向職教課程體系改革是針對我國目前職業教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎上與我國實際相結合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業建設、實訓基地建設、課程設置、課程內容體系、師資隊伍建設、教學組織、教學方式方法、學習方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業教育產生深遠的影響。

3.“雙師型”教師隊伍建設是制約職教教學發展的普遍存在的問題。以培養學生實際技術、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學校，都已經深刻認識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業的實際生產和工作過程不是很熟悉，有的脫節較大。學生雖然掌握了教師講授的內容，但是到企業用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養過程中出現的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學校因為教師教學任務繁重，安排不出較長的時間深入到企業進行實踐鍛煉；或者教師本人認為自己已經是教師了，還要到企業跟著師傅們重新學，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業鍛煉學習。

4.為學生提供職業化、生產型實訓場所是實訓基地建設的發展方向。許多學校普遍注重發展實訓基地建設，購置了大量的實習設備供學生實訓，但是學生到企業后仍然不能較快的進入角色，與企業的零距離培訓并不是十分理想。問題的主要原因是：學生實習的課題是按照教材的實訓項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產實踐過程為導向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業的實際生產程序也存在較大的偏差。因此學校在進行實訓基地建設時，應盡量按照企業實際生產環境進行布局，即提供生產型實訓場所，同時特別需要強調的是實訓場所運行的軟環境也要按照企業生產管理流程布置，使學生在實訓時無形之中就了解了企業進行生產的基本管理制度要求和基本工作程序。

二、做好六個“合一”開創有自身特色的人才培養模式

我院汽車專業堅持高起點、高標準建設思路，建設展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養模式。

1.“與行業發展合一”的專業（群）結構體系。依據當前汽車售后服務市場的人才需求供應，設立相關課程，以汽車運用技術專業為核心，設立汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估等五個高職專業，逐步形成以汽車后市場為服務領域的專業群結構體系。

2.“前廠后校、校企合一”的校內生產性實訓基地構建。為了更好地做到工學結合、校企合作，圍繞這一點我校設立了相關實踐性教學場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業實訓基地。通過一些高標準的設備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術服務有限公司博世汽車專業維修中心，成為德國博世汽車維修網絡（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經濟開發區最大的綜合性汽車售后服務企業。

3.“教室與車間合一”的教學基地?；谇皬S后校的辦學模式，教學區的劃分打破了原有的傳統教學方法，根據課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學場所融合并劃分為以下幾個實訓區：設有快修保養教學、機電一體教學、四輪定位教學、汽車檢測線教學、汽車美容裝飾教學、汽車整形噴漆教學、前臺接待教學、發動機一體化教學實訓室6個、底盤一體化教學實訓室2個，電器及控制一體化教學實訓室2個。

4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學歷6人，雙師型素質教師比例高達85%。學生與老師之間目前已經建立起了一種新型關系，作為一名教師不僅承擔著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術工人，既是教師又是師傅。

5.“生產與教學”合一的新型教學模式。目前教學要適應形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學、現場傳教等方式。很多專業課教學要結合具體的維修工作任務，能夠使得學生學會學習，學生在“做中學”，教師在“做中教”，培養學生自主學習能力，進一步提高教學質量。

6.“工作項目與教學內容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導、工作項目為載體建立新型課程教學模式。以汽車運用技術專業為例，主要由13個學習領域課程組成：《汽車發動機構造與拆裝》、《汽車保養與維護》、《汽車底盤構造與拆裝》、《發動機機械維修》、《汽車電子電氣系統檢修基礎》、《汽車動力傳動系統檢修》、《汽車行駛和制動系統檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統檢修》、《發動機能源供給予啟動系統檢修》、《發動機控制系統原理與檢修》、《廢氣處理系統檢測與維護》、《汽車售后服務企業管理》和《汽車附屬裝置安裝調試》等。