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低成本創業范文1

第二個產品，說是手機周邊也好，功能手套也行，一個朋友在做的“觸族手套”，聽到觸摸屏手套，第一反應就是市場大，季節性產品，搜索了淘寶，發現做的商家很少，但是去年的銷量都很不錯。據我了解，觸摸屏手套的產品毛利在70%以上，而且很容易推廣。

如果自己做品牌，這種季節性產品，加上多款的模式并不適合低成本創業團隊，我開始的考慮是以加盟形式進去，“觸族”這個品牌，然后拿著樣品到處跑渠道。為了寫這個帖子，昨天下午和手機配件店“火盟通訊”的朋友聊了聊，淘寶兩金冠的老店居然還沒有銷售這個產品，而簡單溝通后立馬安排采購與觸族進行聯系。至于我為什么沒有做，是基于對這款產品的判斷，一個是季節性，只適合短期撈錢，對后續新產品的補充有很大的要求，而且專門為了一款產品開店不太現實，線上適合類似火盟這樣的手機配件店采購作為秋冬主打產品。

另外是地區性，我覺得這款產品，在線下渠道推廣會更加有效，而我能想到的最好方式是“寄賣”模式，在2、3線城市逐家的去談一些手機配件店乃至雜貨店，墊資一部分拼冬季一個季節的回報。然后，擴展出的渠道可以留作后續繼續推廣新產品，甚至借渠道做自己其他的手機配件產品，比如上文提到的移動充電寶。

四：賺一波就走的想法對不對？

有時候，讓一個項目成功的可能僅僅是一個想法，一個大部分人想不到，或者想到不去做的點。但是低成本創業者失敗的原因往往是因為他沒有太多的試錯空間，一個好的項目可能未看到曙光就已經破滅，而且這對創業者本身的信心打擊是致命的。很多人創業之初的想法都是，花我目前的所有積蓄拼一把，干成了發達，干不成老實的去打工。我覺得這是最大的誤區，干成了發達，干不成，找機會繼續干，因為你的成功幾率永遠不會太大，為了那一個點埋葬你一輩子的可能，是非常不可取的。

選擇低成本創業，除了一些客觀原因導致沒錢，沒資本以外，更多也是一種取舍，因為失敗了，我沒有損失多少，我學到了很多，我還可以繼續。而我們需要抱著正確的價值觀，或許對于擁有雄厚背景的人來說，做大目標，做長久規劃是必須的。但是，對于沒有人支持的草根，你本身就不可能遇見太遠的將來，和過程當中遇到的困難。我們已經看到了太多開始美好，過程忐忑，然后掙扎，最后悲慘的例子。所以，草根創業者最正確的做法就是把計劃定的約近越好，做好最現實的打算，然后賺一波就走，看到苗頭不對立馬停下腳步，重新思考。

五：守正道才是長久之道

當我寫完上面一段，或許作為一個相對成功的人士，你的第一反應就是不靠譜。但是，我只講事實，并且我不拋棄原則，借用36條軍規里的一句話，“堅持是必須的，維持是沒有意義的。”但同樣有一條，創業者必須守正道，這是派代年會的口號，也是很多成功商人的堅持，道理無需多講，不管你多么缺錢，甚至利益就在眼前，也必須堅持不作惡的原則。

低成本創業范文2

1.小企業想要控制成本，最重要的是公司的總經理有成本控制的意識。

2.最好的管理者最多能夠有效管理的人大概是6.7個人，能夠全面控制和了解這6.7個人的工作進度以及內容、效率等。小企業人不多，總經理很容易將自己的成本控制思想滲透到每個層面。但大企業想要降低運營成本不是一件很容易的事情。因為企業規模龐大，總經理降低成本的思想有時難以100%被各個下屬執行到最終的六人管理層。

3.小企業的部分方法在大企業并不適用，因為大企業受的公眾關注多，特別是上市公司，受到的監督層面很多。

4.好的財務能為企業合理避稅。這一點非常重要。

5.互聯網產品最好是一款適合口碑相傳的產品。

辦公場所：人不多，找個民居即可，不要高檔社區。

網絡：以個人名義辦理ADSL帶寬

計算機：去中關村組裝

軟件：裝WINDOWS 2000，不要用XP，因為XP對硬件要求高，而且防盜版機制教強。

人力成本可能是創業公司的最大支出。合理搭配人力資源非常最重要。

初期：互聯網創業公司在初期的大部分工作都是產品研發。因此可按以下人員搭配研發：

技術總負責人：1人全職

技術顧問：依靠技術總負責人的人脈找到若干兼職的技術高手做為顧問，用來解決技術難題。

產品開發：根據實際需求招聘若干剛大學畢業會編程的程序員，薪水可以壓的很低。這些程序員的工作由技術總負責人布置，技術顧問進行輔導。

美工：1個兼職或者全職足以，具體根據工作量。

也許有人認為，現在開源的或者現成的互聯網產品非常多，但是如果你想未來公司發展的更順利，是一個踏踏實實的創業者，還是建議老老實實的根據自己需求開發。而且有時候改程序并不比研發程序困難。

初期對員工的培訓非常重要，主要是對其進行以下方面的培訓：

1.職業修養和工作習慣的培訓；

2.了解公司的未來前景并充滿信心；

3.技術培訓。

服務器和網絡帶寬

這部分也是網絡產品很大的一塊支出。服務器初期可以選擇自己DIY的，而帶寬不要選擇網通或者電信。鐵通等非主流運營商是不錯的選擇。并且服務器托管不要在大城市，可以選擇距離公司比較近的小城市托管，將能節省很大一筆費用。

利用技術手段對程序和服務器系統進行優化，將能節省很多服務器硬件支出。

推廣：充分利用搜索引擎，這就要求在程序設計初期就必須考慮到對搜索引擎的優化，例如按照W3C標準設計互聯網產品。

不要小看搜索引擎，如果你能保證自己的產品相關關鍵字都能在第一頁出現，那你的網絡流量很快就能上去。

初期，利用技術手段降低成本將非常行之有效。例如搜索引擎排名，服務器的效率。同時合理安排研發人手也是非常重要的。許多原來需要人力完成的工作，如果能夠用計算機代替人完成的盡量用計算機完成。

需要注意的是，高手只需要一個，這里的高并不是指寫代碼的技術有多么高明，而是研發管理和產品設計高明。并且有廣泛的人脈，有許多寫代碼非常高明的朋友。

不給員工福利待遇，不給加班費這是慣用的降低管理成本的辦法。可以理解不給員工福利待遇，但是加班費不能節省，當然只是每個月100、200即可。

這些初期和你創業的兄弟們未來將是公司下步發展的重要基礎，通過前期的產品開發，技術人員們已經逐漸成熟。因此你必須承諾得到風險投資后給予他們應該得到的東西。包括福利待遇、期權等。

創業型公司，仁治是最重要的，管理者必須有無人能及的個人魅力，大家一條心，保持團隊穩定，手下的人都服你。而人員的招聘，技術水平并不是重要的，人品必須在第一位。

低成本創業范文3

宣鋼公司作為河北鋼鐵企業子公司，同樣面臨諸多嚴峻形勢。一方面鋼材市場呈緊縮趨勢，公司棒線材銷量日趨遞減；另一方面生產用大宗原燃材料價格大幅上漲，致使公司進一步面臨生產成本的新挑戰。伴隨企業規模的不斷擴大，宣鋼物資供應處內部經營形勢也不容樂觀，長期以來因粗放管理所形成的依賴中間商供貨模式已明顯不適應當前企業生存與發展需求，亟需突破，挖掘企業新的效益點成為采購部門當前的首要任務。為解決采購瓶頸，物資供應處創新采購管理舉措，通過充分開發供應商，穩定物資質量，提高采購性價比，努力實現降采、提質和提效的目標。主要舉措為：

一、創新采購管理的立足點

一是通過考察市場，認真審查供應商資質、技術裝備水平、質量、業績等，引進中高檔產品，提高性價比，并擴大直供供應商范圍，降低采購成本。

二是在與二級單位商談基礎上，重要物資堅決取消制廠家和生產規模小、技術裝備水平低、質量信譽差的廠家，保障產品質量，降低采購成本。

三是根據現場技術要求、重要程度選擇合適的產品檔次，擴大中檔產品進貨量，既滿足生產使用，又降低采購成本。

四是完善驗收程序，對細節問題嚴格把關，及時提出整改意見，滿足生產使用。

五是加大供應商考核力度，對出現質量問題的供應商加大考核，并避免問題再次發生。對連續出現質量問題的供應商堅決取消其供貨資格。

六是通過簽訂技術協議，讓供應商充分了解現場使用狀況、技術要求，有針對性地改進產品質量。

二、加強采購系統管理的主要措施

第一，完備基礎信息資料。

運用ERP系統可隨時查詢任何供應商發生的采購業務，以及該項業務的歷史記錄，并詳細建立不同供應商價格檔案，為合理定價提供依據，并通過ERP系統建立采購訂單的逐級審批控制流程，建立健全價格和質量管控體系。

第二，擴大和完善市場。

隨著市場不斷完善，改進質量、擴大市場的意識不斷加強，給直購物資競爭創造了條件，也為企業降低采購成本提供了機遇。

第三，提高業務人員綜合素質。

通過定期組織業務部門培訓、專家授課以及業務人員輪訓等方式實現業務人員素質的普遍提高。同時注重市場開發，自覺將直購物資逐步納入招標、比價范圍，或在比價的基礎上進行商務談判，從而降低采購價格。

第四，建立供應商考評制度。

定期對供應商量化打分，從到貨數量、質量、價格、交貨期、信譽到售后服務等綜合衡量，對優秀供應商則在業務分配、資金付款等方面予以鼓勵，形成良性競爭機制。

三、實施降低采購成本的具體手段

企業物資采購要實現高效順暢就需要企業各業務部門的協同配合，包括各二級單位、材料計劃、質檢驗收、倉庫保管等。開發擴大供應商首先必須加強與各使用單位的溝通和協調，各單位對于新廠家產品質量和使用效果的意見反饋是業務部門實施采購的依據。因此加強上下游合作，增強采購服務意識，可有效實現降本增效。具體手段為：

第一，熟悉物資用途，保證質量。針對關鍵性部位使用的直購物資，組織業務部門相關業務人員，深入各二級單位車間班組，積極采納合理意見，提升物資質量。

第二，熟悉現場環境，合理選配。業務科深入現場了解設備運行情況，并積極邀請供應廠家技術人員到現場進行技術指導，延長產品使用壽命，進一步減少質量異議的發生。

第三，考察供應商與資源市場。

通過對物資市場進行充分分析，明晰目前市場的供求關系以及未來發展趨勢，深入開發了解潛在供應商，充分發揮對供應商的實地調查研究作用。具體包括：

對供應商產品調查。在認真審查供應商資質基礎上，調查了解供應商產品是否符合我公司的生產需求，盡量避免與生產非標產品的供應商合作，這不利于有效控制采購成本，且因其不可替代性容易產生質量隱患。

對供應商技術裝備及其生產能力調查。調查新供應商技術水平、裝備的先進性，是決定其能否生產優質性能產品的關鍵，而嚴格的在線管理更是其必要的制度保障。

對供應商業績和信譽調查。供應商以往業績與信譽度評價是否良好關系到與本單位的業務往來誠信與否，避免與資信較差的供應商合作，減少售后風險。

對供應商質量控制體系調查。考察供應商是否具有完整的質量控制體系，主要體現在對其生產產品工序控制和出廠檢驗是否嚴格，以符合國家或企業標準。

對供應商經營和管理理念的調查。通過對市場了解、對標和現場使用，可以了解供應商的實際經營和管理理念是短期意識，還是具有遠景發展規劃，從而判斷其對產品質量的重視程度，為選擇供應商提供依據。

對供應商進行實地考查。在實地考察中，著重對其管理體系進行審核，特別是對關鍵工序、工藝控制以及檢驗環節現場核實，以保證采集信息的準確性。

低成本創業范文4

關鍵詞：教育改革；培養方案；創新；能源動力工程

作者簡介：代元軍（1978-），男，河南正陽人，新疆工程學院電力系，副教授；李保華（1979-），女，河南新安人，新疆工程學院化學與環境工程系，講師。（新疆 烏魯木齊 830091）

基金項目：本文系新疆工程學院重點教學改革研究課題（項目編號：2013-ZD11）研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）22-0075-02

能源，是世界發展的重要資源和動力，能源的科學開發和優化配置，是當今各國現代工業以及國民經濟和社會發展乃至富民強國的必由之路。新疆有著極為豐富的能源資源。據統計，新疆的石油、天然氣和煤炭預測資源量，分別占全國陸地預測資源量的30%、34%和40%，光、熱、風等資源也在全國占有較大份額，這為新疆建設國家能源戰略基地奠定了堅實的基礎。

在新疆如此豐富的特色資源下，新疆高校能源與動力本科專業如何設計地方特色的人才培養方案，構建課程體系，完成理論教學與實踐教學的創新和一體化，是擺在能源與動力工程教育者面前的難題。

一、新疆經濟發展對能源與動力工程專業人才需求的預測

首先，一方面隨著煤炭的大量生產，通過建設大型電廠，把煤轉變成電，利用“西電東送”兩條750kV的高壓交流電網和一條800kV高壓直流電網把電輸送到疆外；另一方面新疆的新能源領域快速發展，鑄就太陽能、風能等高新技術產業的輝煌業績和企業的規模擴張。目前新疆發電企業和新能源企業向大型化、自動化和智能化快速發展，必然會對技術人員提出新的更高的要求。因此培養能源與動力高層次工程技術人才，是建設現代化能源企業的當務之急。

其次，新疆現階段煤電產業和新能源產業主要依靠內地大企業引進現代化的生產工藝和技術裝備來實現，其設備技術和管理已接近中國先進水平。然而，新疆地處偏遠，引進高端人才困難，勞動力成本高，人員不穩定。目前煤電行業和新能源行業面臨著這樣的問題：一方面是技術先進、設備先進、管理先進，另一方面是與之配套的運行、維護和管理的應用型高級工程技術人才卻嚴重不足，從而使先進的技術和設備無法發揮應有的水平，甚至不能正常運行，導致事故發生，人才本土化培養的問題日益突出。[1]

根據《2009-2015年煤炭煤電煤化工人才發展規劃》，到2015年，新疆煤電裝機3450萬千瓦，新增裝機約2630萬千瓦，可向我國東部送電1100萬千瓦，預計新增煤電行業從業人員2萬人，熱電行業存在大量的人才缺口。同時，在新疆地區，新能源產業人才也是非常缺乏，人才培養不能夠滿足新能源市場迅速發展的需求。

所以加快能源與動力工程本科專業人才培養步伐，促進新疆煤電工業和新能源產業的跨越式發展，有利于加快解決高層次人才培養本土化問題，實現當地招生，當地培養，當地就業；有利于培養高層次新疆少數民族工科人才，促進少數民族整體素質及文化水平的提高。這對新疆煤電行業的健康持續穩定的發展有著重要作用，為新疆長治久安、社會穩定、各民族不斷富裕發揮重要作用。

二、新建本科院校能源與動力工程本科專業培養目標和培養模式

據現行的教育部本科專業目錄，能源與動力工程專業由原熱力發動機、流體機械及流體程、熱能工程與動力機械、熱能工程、制冷與低溫技術、能源工程、工程熱物理、水利水動力工程和冷凍冷藏工程等9個專業組合而來。[2]目前能源與動力工程致力于傳統能源的利用及新能源的開發和如何更高效利用能源。能源既包括水、煤、石油等傳統能源，也包括核能、風能、生物能等新能源，以及未來將廣泛應用的氫能。動力方面則包括內燃機、鍋爐、航空發動機、制冷及相關測試技術。這是符合我國市場經濟發展現狀以及國際經濟一體化趨勢的。

過去，新疆工程學院熱能動力設備及應用專業的培養目標是：“培養德、智、體全面發展，能夠從事熱能動力及其控制設備安裝、調試、運行、檢修、管理及一般熱力與控制工程設計，具備基本的經濟與管理、社會與人文、環境與保護等方面基本知識的第一線高等工程技術應用型、復合型人才。”[3]隨著新疆工程學院的升本，學校在2012年開始制定能源與動力工程的人才培養方案，為了順應國內外尤其是新疆地方特色的能源動力科學技術的發展趨勢，對培養目標的提法進行了多次修改。在2013級專業培養方案中，專業培養目標已修改為：“培養適應新疆經濟社會發展，特別是新型工業化建設需要的知識、能力、素質協調統一，具備寬厚的基礎知識、具有創新精神和實踐能力，專業應用能力突出，獲得工程師素質基本訓練的德、智、體、美全面發展的應用型高級工程技術人才。畢業生應具備熱能工程、傳熱學、流體力學、動力機械、動力工程等方面基礎知識，能在國民經濟各部門，從事動力機械（如熱力發動機、流體機械）的動力工程（如熱電廠工程、新能源工程、制冷及低溫工程、空調工程）的設計、制造、運行、管理、實驗研究和安裝、開發、營銷等方面的高級工程技術人才。”[4]

三、新建本科院校能源與動力工程本科專業課程體系的創新改革思路

國外高等工程教育中沒有專門設置能源與動力工程專業，但是在機械工程專業中，都開設了工程熱力學、傳熱學等課程，其中機械工程專業把傳熱學課程作為專業的必修課程。為適應現代工業的快速而巨大的發展，美國、日本和德國一些發達國家不斷地對高等工程教育進行著改革。[5-7]

目前，新疆工程學院能源與動力工程專業在課程體系方面的改革要體現出“常規能源、新能源、節能減排技術、信息技術、管理技術相結合，適應時展，滿足市場需求，同時充分考慮學生自我發展，培養創新人才”這一總體思路，通過課程設置和教學組織來體現和實施改革意圖。在課程體系的設計思想上，歸納起來可以說是“夯實基礎，拓寬口徑，手腦并用，鼓勵創新”。

四、新建本科院校能源與動力工程本科專業教材建設和課程設置

教材建設對于能源能與動力工程專業的教學改革與創新意義重大。通過編寫適合新疆特色和民族特色的新教材，對于內容陳舊或重疊的課程和學時，進行合理精減和合并，拓展和新增反映社會人才需求趨勢和專業發展的課程，來體現課程體系的創新改革的設計思想。

在課程設置方面，將原“機械原理”和“機械設計”兩門課程（共計96學時）合并為“機械設計基礎”（72學時）；原“公差與互換性技術”和“機械工程材料”（共56學時）合并為“公差與金屬材料”（24學時）；原“熱工儀表”和“熱能與動力工程測試技術”（共80學時）合并為“熱工過程檢測技術”（48學時），原“制冷技術”和“熱泵技術”（共64學時）合并為“制冷原理及設備”（64學時）等。新增風能利用技術40學時、太陽能利用技術40學時、節能技術32學時，動力工程前沿12學時、新能源工程前沿10學時、制冷空調工程前沿10學時等合計學術前沿專題講座32學時，以講座的形式由相應領域的專家負責編寫大綱和主講。

五、新建本科院校能源與動力工程本科專業采用徹底的專業課程選修制

充分利用新疆工程學院的學分制和選修制，根據能源與動力工程專業的國內外發展動態、市場需求及學生的志愿和興趣，實施更為徹底的專業課程選修制度。

在2013級培養方案中， 除必修的公共基礎課和專業基礎課外，其余專業課分為專業必修課和專業選修課，共91.5學分，供學生從中選修69.5學分。并且要求高年級學生在選擇專業方向課程時，用“交叉捆綁”方法必須選擇部分專業選修課（例如對“熱電工程”方向捆綁部分“新能源工程”，對“制冷空調工程”方向捆綁部分“新能源工程”），以拓寬學生的就業范圍。

六、新建本科院校能源與動力工程本科專業實驗教學體系改革

一直以來，作為具有典型實驗研究特點的能源與動力工程專業，在實驗教學方面主要開展較多的演示型和驗證型實驗。該種做法使得學生實驗技能欠缺，尤其在解決工程實際問題中，其創新能力顯得不足，常常在畢業設計階段特別明顯。而目前國外大學的工科專業專門為高年級學生開設了能夠引導學生解決實際問題的高學分探索型實驗課程，目的是用以加強工科學生的動手能力。[8-10]

通過充分調查和研究，在新疆工程學院能源與動力工程專業培養方案中安排了36學時的“自主創新專業實驗”教學環節，以擴展和補充專業實驗教學的內涵，提高專業實驗教學水平和質量，培養具有工程創新能力和動手能力的高素質應用型人才。這一實驗教學環節主要面向三、四年級學生，以解決來自于工廠企業生產一線的簡單的實際問題，或者以參加相關專業的大賽為出發點，學生在指導教師的引導下，根據自身的實際情況和個人要求，設計或者完成實驗。這個教學環節的設計在于實現“既重視結果，又重視過程”的創新實驗教學理念，使每名高年級學生都能在一種開放的環境和氛圍中進行學習和創新訓練，得到不同程度工程師的訓練。

七、結束語

在新疆經濟大發展的推動下，新疆工程學院熱能與動力工程教研室通過積極調研和深入思考，在發揮傳統專業優勢的前提下，明確突出地域特色、民族特色的人才培養模式，加強培養和訓練學生的工程創新思維和工程創造能力，目的是提高學生的社會競爭力，才會選擇對能源與動力工程專業培養方案進行了不斷的改革，并在實施過程中加以修訂和調整，最終取得了較好的效果。

此外，如因大面積的專業選修課帶來的教學資源（如教師、教室、實驗室、圖書等）不足、教學組織和安排困難等問題也還有待繼續研究、實踐和總結。但無論如何，作為一個傳統專業，在專業人才培養方案的創新改革與實踐方面的努力應該不是多余的。

參考文獻：

[1]秦春艷，才博.新疆新能源產業發展現狀及對策研究[J].安徽農學通報[J].2009，15（22）：3-5.

[2]中華人民共和國教育部高教司.普通高等學校本科專業目錄和專業介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.

[3]新疆工業高等專科學校.2001級專科專業培養方案[Z].新疆工業高等專科學校教務處，2001.

[4]新疆工程學院.2013級本科專業培養方案[Z].新疆工程學院教務處，2013.

[5]王秋旺，陶文銓，何雅玲.從國外傳熱學教材談起[J].中國大學教學，2000，（6）：38-39.

[6]何雅玲，陶文銓.從兩本特色明顯的國外熱工教材看我國工科機械類專業與教材改革的趨向[J].中國電力教育，2002，（4）：89-97.

[7]時銘顯.面向21世紀的美國工程教育改革[J].中國大學教學，2002，（10）：38-40.

[8]陳介華，陳明清.中日高等教育之比較[J].無錫輕工大學學報，2001，2（3）：304-307.

低成本創業范文5

在4月18日舉行的中國首屆低碳能源創業大賽通報會上，無錫（江陰）安飛纖維材料科技有限公司總經理韓楠林介紹了他的新型低成本三維復合材料的創新成果，吸引了眾多與會者的目光。

新材料新功效

纖維復合材料一直是世界各國優先發展和競爭激烈的關鍵技術。為減少電動車的行駛負荷，歐洲和日本各大車廠均選擇具有輕量化優勢的碳纖維材質來打造車體結構。

德國寶馬汽車（(BMW）公司投資5億歐元打造碳纖維車身電動車，將于2013年上市“全球首度量產全碳纖維車體汽車”。寶馬與德國碳纖維大廠SGL集團聯合投資1億美元在美國建設新廠生產碳纖維紗線。2010年德國奔馳公司與日本碳纖維生產商東麗公司（TORAY）合資建廠生產碳纖維汽車部件。日本車廠豐田（Toyota LEXUS）與日本帝人公司（TOHO）也積極結成合作伙伴。中國科學院于2009年開始研發碳纖維電動車。

據韓楠林介紹，碳纖維電動汽車車身能夠顯著降低整車成本。目前的電動車中，電池占整車成本的50%～60%。如果充電行駛里程不變，車重減重40%則可減少電耗40%左右，同時還可降低電池管理系統成本和使用較小的電機，進一步降低成本。

而長期以來，制作纖維預制件的疊層效率低和碳纖維價格昂貴兩個因素制約了碳纖維復合材料在汽車工業的廣泛應用。而韓楠林的新型低成本三維復合材料技術攻克了這兩個難題。

用韓楠林的話說，這種新型材料能夠使抗撕裂強度提高50%～100%，抗沖擊強度提高50%～100%，界面剪切強度提高15%。同時取代人工疊層，實現纖維疊層自動化，提高復合材料生產效率70%～90%，降低生產成本50%以上，從而為在汽車這種大規模生產行業中的應用打通了技術路線，同時也為世界建造電動汽車和超大型風能葉片提供了新的技術基礎。

“碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術沒有大的突破，輕量化可減少電動車成本，可謂事半功倍。”韓楠林說。

技術成果引人關注

韓楠林，這位中國科學院金屬研究所的博士畢業生，曾師承兩院院士師昌緒先生，在上海交通大學、美國洛杉磯加州大學做博士后研究，曾任美國波士頓科學公司的研發高級工程師，很自信地向全球汽車巨頭們推銷自己的產品。他的技術引起了包括德國寶馬、意大利蘭博基尼、英國邁凱輪和比亞迪等汽車公司的關注。這些公司均要求提供樣品和實驗報告資料，商討在新產品中進行嘗試。據介紹，安飛纖維材料公司已與世界玻璃纖維龍頭歐文斯科寧公司和重慶國際復合材料公司結成了合作伙伴。

2010年4月，韓氏三維纖維織物Han-3D-Fabrics及韓氏三維復合材料Han-3D-Composites在JEC巴黎國際復合材料展榮膺“JEC巴黎創新獎”，這是華人第一次在這個復合材料學術和產品陳列的綜合性盛會上獲獎。“這是國際復合材料界對我國新技術新產品的認可和嘉獎，表明了這項技術的世界領先地位。”韓楠林說。

材料界泰斗、兩院院士師昌緒先生得知此消息，特地給他的學生寫了賀信。韓楠林意外收到恩師兩頁紙的親筆信時，感慨萬分。“以發明創新進行創業非常艱難，要經常經受打擊，飽嘗委屈，感到無助。師老先生的賀信給我莫大的信心和力量。”韓楠林說，師先生在其80歲高齡時，為了國家的需要，將主要精力轉移到推動碳纖維國產化上來，組織協調，攻堅克難，成為我國碳纖維事業的推手，為國家立了新功。

峰回路轉創業路

說起韓楠林的回國創業，還有一段曲折。

從2004年起，韓楠林就開始利用回國的機會為他的多個發明尋找啟動資金。可是資金難尋，那時沒有政府主導的創業基金，民間資本也沒有像現在這樣蓬勃。韓楠林滿懷希望地向6個創業資助計劃遞交了申請。“原以為我們原始創新，投資少前景大，理當名列前茅，做著準備挑選城市的美夢。結果忙了大半年，一無所獲。”

2007年，韓楠林項目入圍了第二屆“春暉杯”中國留學人員創新創業大賽，贏得了一張洛杉磯到廣州的往返機票，帶來了新的希望。

在廣州，韓楠林參加了江陰創業園的介紹會，最終獲得“江蘇省高層次創新創業人才引進計劃”的資助。2008年10月，無錫（江陰）安飛纖維材料科技有限公司成立入駐江陰高新技術創業園。雖然研發資金十分緊缺，但經過2年多的苦熬，現在部分產品已進入試銷售階段，初步實現了產業化。

“我們的啟動資金不多，干的卻是大項目。在創業路上，是小馬拉大車。”韓楠林對新型纖維復合材料產品的市場前景很樂觀，據他介紹，2008年國際纖維復合材料的市場是820億美元，中國占五分之一。“預計全球至少10%～25%的復合材料會用到我們的新技術。保守預計將在這些市場中占0.5％～1％份額，達到4～8億美元。市場一旦打開，會呈現有爆發力的高成長性。”

新公司新技術需要更多投資以實現高成長性。“期待我們的技術和產品將能在發達國家掀起波瀾，能夠占領世界復合材料領域的一個主要制高點，能夠使復合材料降低成本，提高性能，提高生產效率，擴大使用范圍，能夠讓技術輸出到全世界。”這位不畏艱辛回國創業的博士對自己產品的遠景躊躇滿志，同時也擔心因資金不足的局面難于快速改善，而被國外的追趕者們趕超。

渴求政策支持

當被問到對未來有什么希望的時候，韓楠林提出了3個希望。

一是希望國家能夠將碳纖維復合材料車身輕量化技術列為除了電池、電控、電機三大核心技術之外，電動汽車的第四大核心技術。高效低成本生產碳纖維復合材料車身的技術突破發生在中國，可以引領世界。

低成本創業范文6

世界聞名的“羅馬俱樂部”有個特色，即對未來發展的悲觀。該俱樂部成員出版的圖書，基調幾乎同一：我們無法無限制的增長。因此，岡特·鮑利的這本《藍色經濟》就顯得有些特立獨行：其宣揚的，是未來十年，我們如何從自然界尋找到那些厚利的商機。

岡特·鮑利，國際知名創業家、羅馬俱樂部成員、ZERI(零排放基金會)創始人，他在二十多年生態永續事業經歷中，搜集了100個無廢棄、零污染、低成本，卻能創造龐大商機、帶來上億個工作機會的商業模式，并在此基礎上提出了“藍色經濟”的概念。

岡特·鮑利所提出的“藍色經濟”觀念是一種全新的商業模式，其目的是追求永續發展，而為了實現這一目的，依靠的并非是降低成本，而是學自然的創意，創造更多價值和增加收入。依靠創業改變世界，同時把美麗還給地球。該模式源于其2004年承擔的一項重大研究項目。這一研究項目把商業提高到既有競爭性又有可持續性的更高層次，同時為企業家搭建一個平臺，創造數以億計的就業機會。

在岡特·鮑利看來，“藍色經濟”是與當前通行的“綠色經濟”相對應的一種模式。他指出，“綠色經濟”雖然環保、充滿善意，企業卻得投資更多，消費者也花費更多，成效不如預期。但“藍色經濟”不僅重保育，也談再生，目標是為了讓生態系統能永續發展，維持自然演化的路徑，讓萬物都能因自然永不停歇的創意、調適、豐足而受惠。在“綠色經濟”概念下，人類必須犧牲，才能得到生態平衡。在“藍色經濟”中，我們可以同時享有成長和永續，這是源自創新，而非單純的政府補貼。

岡特·鮑利舉例說，世界上第一座模仿蟻穴興建的多層建筑，位于津巴布韋的首都哈拉雷，十層樓高的東門購物與辦公中心(Eastgate Shopping and Of-fice Centre)，是在上世紀八十年代末期由英國奧雅納工程團隊興建的，靠自然氣流調節室內溫度的創新系統，完全不需要燃料，騰出了樓層間原本用來安裝“風道”的空間，總面積相當于同一棟樓里多出了一層樓，節省了約350萬美元的投資成本，經濟效益相當驚人。

而從創業角度來說，這種低成本的建筑也相對容易獲得資金支持。就銀行的運作層面來看，比較愿意貸款給風險低、回報率高的方案，而且永續特色更容易獲得融資吸引力。相較于周圍其他的建筑物或辦公大樓，消費者也能用較少的成本進駐真正的綠色建筑。