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冷鏈物流范文1

我國是世界果蔬生產大國，每年的蔬菜產量達3億噸，水果產量超過6000萬噸：每年有1.4億噸果蔬腐爛。按每公斤1元計算。經濟損失以千億元計。導致這一損失的原因是：一、冷藏運力不足。在國內運行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只占2％左右，不足7000輛。冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。二、冷藏運輸損耗極大。三、國內冷鏈物流技術亟待提高，第三方物流發展緩慢。

隨著我國經濟的高速發展。人們對冷藏食品的需求不斷提高，不僅體現在需求量上，更體現在食品質量和食品安全方面。因此，對冷鏈物流供應鏈的研究極具現實意義。

冷鏈物流需求信息失真的危害

“牛鞭效應”是對需求信息在供應鏈中扭曲傳遞的一種形象描述，其基本思想是：當供應鏈上的各節點企業只根據來自其相鄰的下級企業的需求信息進行生產或供應決策時。需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象。例如。企業的產品配送成為被零售商所夸大的訂單的犧牲品；反過來它又進一步夸大了對供應商的訂單。這種現象實際上是對相關事項分散決策的結果。

我國冷鏈物流供應鏈需求信息失真現象普遍存在，對供應鏈的危害性表現在：

1　總體成本增加。由于需求存在過度的不確定性，為應付市場波動，冷鏈供應鏈上的成員要么增大產量。要么增加庫存量。最終導致生產成本和庫存成本的上升。同時，運輸需求將隨著時間的變化而劇烈波動，需要保持過剩的勞動力來滿足高峰的需求。從而使運輸成本、配送成本提高。

2　運輸效率低，在途損耗增大。運輸信息滯后且傳遞不暢。使冷凍、冷藏產品在配送、運輸途中的時效性、準確性降低。進而影響產品的品質。增加經營風險。

3　用戶需求得不到及時滿足。失真的信息使各節點企業很難對市場需求作出準確的預測。導致市場混亂，從而影響客戶滿意度。

4　影響產品質量。失真的信息使冷鏈產品在加工、存儲、運輸、配送、銷售過程中有所遲延，各環節銜接不暢，影響冷鏈中的溫度變化。從而對產品質量產生不良影響。

完善冷鏈物流供應鏈需求信息傳遞的對策

強化信息技術監控與管理

在冷鏈物流供應鏈中應建立統一的計算機管理信息系統和電子數據交換系統，對運輸過程進行全面動態的監控，降低信息的不確定性，提高整個供應鏈的穩定性。在提高供應鏈運作效率的同時，可以有效管理產品的保質期、庫齡等相關信息。提高管理水平。

減少供應鏈環節

為達到保鮮的目的。冷鏈要求快速、簡化環節。但農產品生產和消費的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散，每一次集散都會造成時間上的浪費和信息失真進一步擴大。針對這種現象，賣場、連鎖超市等零售終端可以與農產品生產基地或批發市場建立聯系，縮短流通渠道。

建立信息溝通渠道

冷鏈產品供給具有一定的不可預見性。在銷售旺季來臨之前，供應商與銷售商做好訂貨前的溝通，能夠減少產生信息失真的人為因素。

建立一體化冷鏈聯盟

我國的冷鏈基礎十分薄弱，單獨依靠企業是難以有效推進的，需要政府、行業組織和企業通力合作，可以建立由客戶、運營商和投資者組成的聯盟，促進組織間的相互協調性，建立有效的信息傳遞方式，實現資源共享。

推廣冷鏈產品的多式聯運

多式聯運能夠降低運輸成本、形成冷鏈各環節的有效銜接。對冷鏈物流的發展具有極為重要的作用。貿易的發展對冷藏運輸多式聯運的要求日益增強。而冷藏集裝箱及相關信息技術的應用又為多式聯運的發展提供了技術支持。冷鏈產品應積極發展鐵路、公路、水路的聯合運輸網，形成多式聯運體系。同時。應加大對冷藏運輸車輛的考核力度，嚴格冷藏運輸車輛在途時間的考核標準。縮短冷藏運輸期限。通過有效控制運輸時間，既能保證冷鏈的時效性，也能減少訂貨提前期，從而加快信息在冷鏈上的傳遞，在一定程度上降低信息失真的可能性。

冷鏈物流范文2

關鍵詞：應急、冷鏈物流、問題與對策

作為一種特殊的專業化應急物流，應急冷鏈物流能夠滿足食品、醫藥等易變質或易腐、生鮮產品對溫度控制的嚴格要求，在應對突發公共事件、適應應急物流保障需求方面的作用將愈加凸顯。盡管目前應急冷鏈物流尚未成規模應用于實踐活動中，但已經呈現呼之欲出之勢，在不遠的未來將取得重大的發展。

應急冷鏈物流的研究范疇

首先，應急冷鏈物流主要針對社會層面的突發事件。應急冷鏈物流是應急物流一個重要的專業化模塊，而一般來說應急物流主要針對突發公共事件進行運作，所以，應急冷鏈物流也主要針對社會層面的重大突發事件。這些重大的突發事件包括應對氣象災害、地質災害等自然災害，重大交通運輸事故、各類重大安全事故等事故災難，重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物和職業中毒等突發公共衛生事件，恐怖襲擊事件、規模較大的群體性突發事件等突發社會安全事件。而市場運營中經銷商因缺貨或生產商因原材料短缺進行緊急補貨的企業冷鏈物流活動，盡管具有一些應急性質，但由于其社會影響的局限性，不在討論范疇之內。

其次，應急冷鏈物流的對象主要包括食品類和醫療類產品。其中，食品類產品有初級農產品和加工后的食品，前者有蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品等，后者主要有速凍食品、奶制品和禽、肉、水產等包裝熟食；醫療類產品主要有血漿、血清、凍干疫苗等生命醫學、動物血清、生物制劑產品和其他特殊藥品、藥劑。此外，部分生物工程產品也有應急冷鏈物流方面的需要。

再次，應急冷鏈物流主要關注物資的運輸配送直至分發的流轉過程。作為一種特種物流活動，從理論上講，應急冷鏈物流應當包括物品從供應地向接收地的實體流動過程。但在應對突發事件的應急情境下，應急冷鏈物流關注的是如何克服時空障礙，在第一時間將物資從集結地送達需求點，滿足事發地的物資需要。因此，應急冷鏈物流更多地考慮的是應急響應機制啟動后物資的運輸配送直至分發的流轉過程，包括在事發地的臨時存儲時段，而生產、庫存等前端環節的應急屬性并不突出，故不做重點研究。

應急冷鏈物流的地位作用

應急冷鏈物流是應急物流體系中的重要組成部分，為需要低溫保存的應急物資提供了穩定可靠的質量保證和及時有效的配送保障，在應對突發事件中發揮著舉足輕重的作用。

一是滿足應急醫療救援需要。社會突發公共事件特別是自然災害、安全事故中，往往伴隨著人員的大量傷亡，如地震、礦難。為了救治受傷人員，必須緊急調運大量外科手術需要的血漿、成分血等。應急冷鏈物流在其中發揮了不可替代的作用。2008年汶川大地震發生后，各地緊急調運血漿等支援災區，為挽救災區受傷群眾的生命發揮了巨大的作用。

二是構建社會衛生安全保障。當大面積疫情爆發時，疫苗在疾病防控上具有重要的作用。此時的應急冷鏈物流無疑為全社會的公共衛生安全發揮了至關重要的作用。如在2009年防控甲型H1N1流行性感冒行動中，甲流疫苗的緊急調運有力地確保了全國疫情的有效控制和人心的穩定。

三是增強事發地區民眾信心。應急冷鏈物流對鼓舞受災地區災民抗災自救的斗志具有積極的作用。試想，當發生大面積災害時，災區群眾衣食無著，如果政府還有能力組織應急冷鏈物流，保障災民食用安全、新鮮的蔬果肉蛋食品，確保災民飲食健康，盡可能提高災民生活質量，將會最大限度地鼓舞和提振災民抗災自救的信心和斗志，確保災區社會治安和市場物價穩定，其社會效益將非常好：此外，在社會安全事件中，如2009年新疆“7?5”等，應急冷鏈物流對維護社會穩定、保證市場供應也具有重要的作用。

應急冷鏈物流的主要特點

應急冷鏈物流既可以說是專業化的應急物流，也可以說是應急型的冷鏈物流，因此兼具兩者的特點。

一是專業性更強，對設備要求更高。冷鏈物流本身就要求使用專業的低溫設備，具有很強的技術性。應急冷鏈物流更是如此，在應急情境下，冷鏈設備不僅要在復雜惡劣的環境中具有保持藍冰以至干冰級低溫的功能，往往要具備冗余備份部分，還要面臨由于天災人禍帶來的嚴酷的道路(航道、航線)條件，要求具有較強的環境適應性、可靠性，特別是冷鏈運輸工具要在復雜地形具有較高的通過性能。

二是風險更大，具有更強的政府強制性。由于市場的成熟度不夠，冷鏈物流本身的市場運營風險就很大。在應急情況下，更面臨天災人禍帶來的各種各樣的風險因素，非常容易引發司乘人員傷亡、設備故障損壞、載運物資失效等問題。因此，在實際工作中，應急冷鏈物流往往帶有強制性，通過行政手段下達指令，由政府買單完成應急冷鏈物流保障任務。

三是投入更大，社會效益更明顯。應急冷鏈物流對裝備技術要求高，不可避免地帶來設備購置和使用維護成本的大幅攀升，一套冷鏈設備往往價值不菲。據調查，與常溫物流比較，冷鏈物流系統的投資要高出5～10倍，甚至更多。應急冷鏈物流具有鮮明的弱經濟性，其經濟效益很難得到保證，但出于應對突發公共事件的考慮，其社會效益非常明顯。

應急冷鏈物流的主要問題

目前，我國應急冷鏈物流雖然具有了良好的發展基礎，但對于應對突發公共事件還存在一定的差距。

一是設備不足。應急物流強調緊急調運的及時有效，強調整個冷鏈的無縫銜接，自然對鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具和野外應急情況下冷藏、冷凍設備的數量規模和技術性能要求較高。但我國能夠用于野外應急條件下的冷藏、冷凍設備不足；冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3％，而美國為1％，英國為2.6％，德國更是達到了3％。

二是標準體系不健全。目前，雖有冷鏈物流方面的標準，但對于應急方面的要求體現不夠明顯，如應急物資包裝與標識的標準尚處于空白，應當加以完善，使之既要滿足冷鏈運輸要求，又能降低投送中的毀損率，并盡可能提高投送分發中的揀獲率。

三是分布不均衡。一般來說，東部經濟發達地區優于中西部經濟欠發達地區；城市的冷鏈物流基礎優于農村；北京、上海等大城市優于中小城市；生鮮食品加工等相關產業集中地區優于其他地區。應急冷鏈物流的發展對策

一是出臺政策法規。作為一種高投入、高風險的行業，政府應當出臺優惠政策，給予必要的財政補貼，并通過必要的立法和行政手段，優化配置市場資源，鼓勵引導應急冷鏈物流的快速、健康發展，實現應急冷鏈物流的法制化。

二是健全標準規范。標準對于規范應急冷鏈物流的發展具有積極的作用，確保常態冷鏈物流和應急冷鏈物流的無縫連接，達到各種物流要素在平時協調運轉，緊急狀態下快速轉換。應當依托行業協會，在廣泛調研的基礎上，論證標準體系表，逐步制訂、完善標準規范，并建立滾動發展機制，實現應急冷鏈物流的標準化。

冷鏈物流范文3

農產品運輸轉向鐵路

傳統上，在美國國內，卡車是肉類、冷凍食品和藥品的主要運輸工具。而新的趨勢是建立專用列車單元來將易變質食品遠距離運輸到一個靠近主要消費市場的樞紐車站，或依靠多式聯運服務的優勢來減少運輸時間和提高列車運行速度。

專家估計，隨著公路交通擁堵的持續惡化、燃料成本的上漲以及汽車運輸業由于缺乏合格司機而面臨的運力限制，多式聯運將會穩定增長。

托運人，包括種植業主和雜貨店主了解到很難找到高質量的長途運輸服務來滿足他們所有的運輸需求。而鐵路運輸相較于公路運輸來說可能會為他們節約20%～30%的成本。

據業內人士透露，為了獲得更好的控制溫度的新技術和分享更可靠的鐵路服務，托運人正在考慮將食品級的農產品和其他易腐產品轉移到鐵路運輸方式上來。

現在許多鐵路運營商、物流服務提供商和托運人正專注于充分利用自身能力進行鐵路冷鏈物流服務。

不過，冷鏈物流貨運管理公司的業務模式各不相同。有的公司擁有自己的設備，有的公司則類似大型貨運商，如鐵路局以批量價格優勢買到車皮運力，然后零售給農產品生產商和零售商，并為他們提供往來于鐵路車站的卡車集疏運和分撥服務。在過去的六個月里，已經有三家新公司宣布進入鐵路冷鏈物流市場的計劃。

以下分別介紹幾家主要的第三方鐵路冷藏運輸服務提供商。他們根據托運人的產品組合、運輸路徑和配送網絡提供不同的價值主張。

鐵路快運公司：來往有貨車不落空

鐵路快運公司（Railex）是產品批發商AMPCO配送服務管理公司旗下的運輸公司，發展戰略目標是在冷藏集裝箱列車往來兩個方向上都有易腐貨物可裝，比如蘋果、梨、洋蔥、土豆、橙汁、柑橘、葡萄、胡蘿卜、冷凍肉類、糖果以及進口商品等。這家公司正準備在佛羅里達州杰克遜維爾建立一個新的東南鐵路配送服務樞紐。

鐵路快運公司取、送貨物大約在500英里半徑的范圍內。專用列車主要是為母公司AMPCO運輸產品，多余的運力有時會出售給種植業主、其他食品配送商和零售商。

自2006年以來，鐵路快運公司的冷藏列車一直穿梭于華盛頓州的瓦盧拉與紐約州的鹿特丹工業園區之間。兩年后，它在加利福尼亞州的德拉諾和紐約州的奧爾巴尼之間增加了一個類似的每周兩次的冷藏列車服務。太平洋聯合鐵路公司（Union Pacific）運作的專用單元列車，直接從西海岸到芝加哥，那里的車廂是和CSX運輸網絡相兼容的。運輸時間保證在五天之內。

從船上卸下來的40英尺國際標準集裝箱的貨物需要卸出來重新裝進53英尺的國內冷藏集裝箱。這項操作可以在邁阿密國際機場附近的南佛羅里達物流中心（SFLC）完成。SFLC占地400英畝，倉庫面積14萬平方米，并有鐵路直接通往邁阿密港。該中心的第一幢建筑物附設了冷庫，配備了先進的有害物質控制系統，對國際進口的農產品進行嚴格的檢查。

鐵路快運公司使用的64英尺系列火車車廂是強化絕熱、能源效率極高的冷卻系統。該系統配有新鮮空氣交換技術以保持恰當的濕度水平;有貨盤跟蹤系統和衛星定位系統GPS予以全程跟蹤，以確保維護每一家客戶所需要的合適的溫度和濕度。和其他多式聯運營銷公司一樣，鐵路快運公司也提供一攬子物流服務，而不是僅限于運輸服務。其中一項服務是運費里包括了五天免費堆存期。

一周發送兩班的迅速響應的定班冷藏列車運輸服務，使Railex公司滿足其向鐵路公司承諾的運量。無論車廂是否裝滿，Railex公司都要給鐵路公司付錢，但更多時候，運力可能是供不應求。

麥凱冷藏運輸公司：雙向

貨流免費裝卸

麥凱冷藏運輸公司（McKay Transcold）是一家新成立的公司。它正在與BNSF鐵路公司合作，計劃五月份在加利福尼亞州的中央谷地和伊利諾伊州的威爾明頓之間開辟一個每周一班的冷藏集裝箱列車運輸。這種商業模式可能和鐵路快運公司有一些相似。據業務副總杰森斯帕福德說，假如需求增長，公司希望在第一年年底在兩個方向上都增加一班列車。

斯帕福德說：“我們是一個第三方物流。我們對從開始到結束的整個過程進行控制。我們有一個運輸合同，負責100%地裝滿BNSF的專列火車。”麥凱冷藏運輸公司在兩端都設立負責人來監督產品運輸的整個流程，并且從明尼阿波利斯附近的主辦公室來調度卡車。從樞紐到樞紐的全部車程大約用時96個小時。

避免回程（東向）空車才是成功的關鍵。運往加利福尼亞的貨物主要是冷凍的披薩、速凍食品、肉、奶酪、白脫、雞蛋等食品。運往中西部的貨物主要是堅果、柑橘、胡蘿卜、芹菜、需要進一步加工的奶酪和白脫，以及需要避免冷凍的葡萄酒等。麥凱冷藏運輸公司最終將會自己購買或租賃冷藏車廂以運輸冰淇淋之類的貨物。

麥凱冷藏運輸公司將避開萵苣菜和草莓之類的農產品，因為它們從采摘到上貨架的允許時間只有短短幾天。

和鐵路快運公司一樣，麥凱冷藏運輸公司也提供免費堆存期。與純多式聯運方式相比，麥凱冷藏的客戶可以不必建自己的分撥中心。長途運輸的運費包括了貨物換裝的費用，由此鼓勵客戶提前將貨物送到鐵路車站。托運人還節省了將貨物裝上貨盤和卸下貨盤的費用，而在多式聯運方式，每次裝卸貨盤操作將耗費12美元左右。在貨物目的地的分撥中心，麥凱冷藏運輸公司也提供免費堆存。

像BNSF這樣市值200億美元的鐵路公司之所以選擇同麥凱冷藏這樣的小公司合作建立冷運快運（Trans-Cold Express）定班列車服務，主要是看中其分撥功能。麥凱公司的創新精神和雙向貨流的操作策略也使BNSF網絡獲益匪淺。

綠色快運：服務港口和國際貿易

綠色快運（Green Express）是一個專門的鐵路冷藏穿梭運輸服務公司，公司計劃10月份開始直接在坦帕灣港和印第安納州的內陸港口之間運送易腐產品。

綠色快運是一家剛剛起步的運輸批發商，主要借助于CSX鐵路公司把來自中美洲以及佛羅里達種植的蔬菜和水果等農產品以及通過海運進口的易腐商品運到公司設在印第安納州的設施。公司計劃把中西部地區種植的農產品運到佛羅里達用于出口和國內消費。

項目官員說，鐵路運輸將花大約56個小時。這個服務的獨特之處是，無論是從海運方面來的還是從國內卡車來的，大部分的貨物將在換裝以后用冷藏列車進行長途運輸。綠色快運還將提供多式聯運服務。與其他冷藏服務不同的是，它涉及到港口和國際貨物。

去年8月中旬，綠色快運和坦帕灣港簽署了一份關于建設碼頭前沿鐵路中轉設施的意向書。多式聯運服務及設施將在今年上半年開始營運。

火車冷藏運輸公司：分享鐵路強大貨流

在過去的四年中，鐵路物流公司（Rail Logistics）提供了一個叫作火車冷藏運輸公司（Cold Train）的多式聯運冷藏快運服務。它每周六班在BNSF鐵路從華盛頓州的昆西內陸港口運往芝加哥的冷藏快運服務。公司用53英尺的集裝箱來收取和派送物品，提供門到門服務。

對于華盛頓州的托運商來說，選擇鐵路冷藏運輸已成為一種流行，其中蘋果運量大約占總運量的一半。

去年，該公司增加了俄勒岡州的波特蘭和芝加哥的每周六班服務。去年該公司從華盛頓到20個州以及加拿大的渥太華的貨運量每月大約有750個集裝箱，今年估計每月將達到900個，而服務剛展開時只有100個集裝箱的量。

多式聯運終端大約建于十年前，目的是為了把華盛頓州的易腐和冷凍的農產品運到西雅圖和塔科馬，但后來卻變成了主要為東向貨流服務的運輸樞紐。

冷鏈物流范文4

2014年我國冷鏈物流行業統計數據顯示，在500家規模企業中，有106家企業計劃購買冷藏車2845臺，占總量的9.4%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占總量的72%。可以說，我國冷鏈物流行業進入了快速發展階段。不過，冷庫布局參差不齊現象，卻成為冷鏈物流業前行的阻力。

冷鏈物流市場爆發

電子商務催生了冷鏈物流宅配市場的興起，進而帶動了冷鏈物流客戶渠道的改變。電子商務冷鏈物流的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務部公布的數據顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規模較小，但受電子商務發展的影響，2012～2014年的3年間其年均增速達到80%～120%。由于冷鏈物流市場的整體發展、消費者消費能力的提升、客戶購買頻次的增多，以及生鮮產品尤其是海鮮產品高達50%的毛利率的吸引，當前電商企業紛紛推出專業的生鮮產品品類，或是加大對生鮮產品品類的拓展力度。隨著各大電商企業不斷發力，預計到2015年年底，冷鏈物流中的宅配市場業務規模可以達到40億元人民幣。

目前冷鏈物流行業的貨品品類可以細分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產及花卉產品等，還包括一些特殊商品，如醫藥產品。其中，水產品、醫藥產品等近年來發生的變化較大。從冷鏈物流行業整體規模和增長速度看，2014年，水果和水產品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業成熟度的提高，其需求增速也在穩步提升。2014年，醫藥類產品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫藥監管力度不斷加大，對經營設施、企業資質等嚴格審查，醫藥產品在冷鏈運輸上的比例越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經占到45%。現在采用冷鏈物流的醫藥類產品主要是疫苗和血液制品。未來，診斷試劑這一市場將會進一步放開。從長期來看，隨著種類的豐富，整個冷鏈物流行業發展空間巨大。

另外，價值鏈不斷擴展延伸。冷鏈物流企業由單個環節服務領域逐漸向一站式綜合領域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業在服務過程中逐漸向立體化、跨界方向發展。

冷鏈物流遭遇瓶頸

與發達國家冷鏈物流相比，我國現有冷鏈物流水平還存在明顯的差距。制約冷鏈物流發展的主要因素體現在以下幾個方面。

冷鏈物流基礎設施落后，分布不均，且功能失衡 目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經擁有20多萬輛；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右；按人均占有的冷庫容積來說，我國僅是美國的1/5。此外，我國當前冷庫結構不夠合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多，果蔬類冷庫少；冷凍庫多，保鮮庫少；城市冷庫多，農村冷庫少；經營性冷庫多，加工類冷庫少；土建式冷庫多，裝配式冷庫少；東部冷庫多，中西部冷庫少等現象明顯。

冷鏈標準缺乏監管，企業執行力度差 據統計我國冷鏈相關標準已經超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準。近幾年，中國物流與采購聯合會冷鏈委根據行業需要也制定了若干項冷鏈國家和行業的標準，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進行了標準試點和宣貫工作，但是僅靠協會的力量是有限的。部分企業打著全程冷鏈的旗號，卻經營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發達國家對于冷鏈物流的重視已經上升到法律法規的高度。例如，歐美多國采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議認證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運輸和冷鏈設備進行了詳細的規定。一旦企業觸碰法律，就將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強 這既體現在行業層面，也體現在消費者層面。重視食品生產環節，而缺乏對于冷鏈環節的監管和追溯，是冷鏈理念不強的主要原因之一。而在美國農業總投入中，僅有30%用于生產，70%則用于產后的保鮮、運輸和監管。雖然我國居民家庭易腐食品消費占比已經超過30%，但大部分消費者對冷鏈的要求或意識不強。

創新驅動冷鏈物流向前

今后冷鏈物流的發展，要進一步提高行業認識，采取一系列創新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運營效率，從而保證冷鏈市場平穩運行。

提高軟硬件運用程度 以美國為例，美國冷鏈物流當前大力發展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網絡的優勢。而理想的冷鏈物流產業鏈應該是“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷售終端”四點一線，甚至可以直接從產地到終端。中間環節越少，成本越低，斷鏈的可能性就越小。因此，政府可對產地冷庫、市內配送中心等做好統一規劃和標準，引導第三方冷鏈物流有序發展。另外，在實際操作中，可在整個供應鏈中運用一套完整的運輸管理信息系統（TMS），對企業運輸過程中涉及的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理，以及退貨管理等業務，進行有效的信息化管理和監督。

跨界冷鏈資源整合不斷創新 跨界冷鏈對市場的沖擊能力、競爭能力和整合能力，是傳統冷鏈物流企業所不具備的。需要通過餐飲企業和生鮮電商企業，與冷鏈物流企業及高新產業技術融合并跨界合作。在聯合的基礎上實現跨界多贏，才有可能創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。

注重數據的收集分析 隨著生產、運輸及銷售日趨智能化和大數據時代來臨，數據收集及分析能力將成為冷鏈企業的核心競爭力。誰的數據處理“跑”在前面，誰就是贏家。通過數據分析，冷鏈物流企業能更加清晰地決定供應鏈中的采購物、采購量、儲存時間，以及消費地與需求量等。這樣冷鏈物流企業就少了盲從，多了理智，在降低庫存、節約人力的同時，實現企業的利潤最大化。

冷鏈物流范文5

什么是冷鏈?英格索蘭氣溫控制技術亞太區副總裁余峰先生認為“冷鏈是一個全過程、系統化、不間斷的鏈條,包括從業人員、流程、設備三大因素。冷鏈的強弱取決于這條鏈中所有環節當中最薄弱的一個環節,而非強勢環節。”任何一個薄弱環節的疏漏,都會導致整個鏈條的斷裂,從而影響服務質量、造成企業收益上的損失。美國英格索蘭公司作為一家年銷售額達130多億美元的百年企業,其65-70%的業務和冷凍、冷藏、空調有關。旗下擁有HUSSAMNN、THERMO KING、特靈等與冷鏈相關的戰略品牌,且在全球皆位居前列。

余峰表示,中國是一個人口大國、資源小國,土地和水資源都存在供不應求的局面,依賴有限的土地和水資源種植出來的果蔬存在大量浪費,這種浪費往往是缺少冷鏈運輸導致的。據統計,我國生產的果蔬食品從產地到最終消費者手中,至少30%要被浪費掉,而這一比例在美國大約在5%。

那么,30%和5%之間意味著什么?如果我國運輸的果蔬浪費比例要從30%降低到5%,假設我國消費結構不改變,至少能節省1.5億人民幣。未來中國城市居民將與歐美國家的城市居民一樣更多吃的是魚、肉、蔬菜,從而催生更多的冷鏈物流需求,社會總成本的節省也就遠遠超過1.5億人民幣。從社會資源的合理利用來看,我國有大力發展冷鏈物流的需求。從企業微觀的角度來看,冷鏈物流雖然需要大筆的前期投入,不過投資回報率更為誘人。

余峰先生給我們舉了一個印度葡萄冷鏈物流的總體經濟效益的案例(見表1)。在這樣的一個案例中,冷鏈運輸雖然相比普通運輸需要更多的額外支出,然而冷鏈帶來的投資回報率卻高達30%以上,這在多數行業中都是罕見的。“冷鏈是花錢的,但冷鏈對于企業、社會帶來的利益也是巨大的。”余峰這樣認為。

冷鏈物流固然重要且充滿機遇,然而問題也存在。據余峰介紹,美國冷鏈中90%以上的事故和人有關;二是冷藏、冷凍食品出入庫時,預冷處理以及露天存放導致食物貨柜期縮短的問題。歸結起來,即“從業人員、流程、設備”如何形成三位一體的合力,以實現安全高效的冷鏈解決方案。

專業化的從業人員

余峰以切片豬肉為例說明人員對于冷鏈的重要性。圖1中顯示了豬肉片在不同貯藏溫度(-2,4,10℃)下菌落總數的生長曲線,可以看到-2℃是豬肉片最為適宜的貯藏溫度;另外,圖2為切片豬肉不同溫度下感官差異,也顯示-2℃在豬肉的貨架期中的感官質量最優。

然而,冷鏈涉及的食品眾多,每一種食品的最適宜溫度不盡相同,從業人員由于知識的欠缺或者操作失誤,對冷鏈溫度調節稍有提高,則會導致食品中腐敗菌總數的升高,導致貨架期縮短以及食品品相的差異。

為此,冷鏈從業人員應當具備幾大專業知識。首先,具有專業知識的基礎從業人員需要良好的設備操作能力、冷鏈知識、工作態度;其次,管理人員需要了解規范操作的重要性、制定嚴格的工作流程、有效的監管;最后,基礎從業人員和管理者都需要接受冷鏈管理規范培訓,以達到一個知識的更新、完善、吸收的過程。

多種渠道的流程優化

人員重要,如何使得人員按照一定的標準、程序來執行冷鏈物流的相關操作,也不容忽視。正如以上例子,很多冷藏、冷凍食品的裝貨時冷庫門是打開的;貨卸在露天堆場,更有甚者在露天存放幾個小時后才能入庫。對于很多易腐食品來說,幾個小時的溫度大波動就會影響幾個星期的貨架期,最終影響企業的經濟收益。

英格索蘭對美國草莓的單環節(采收后的預處理)影響做出相關研究,從而估計確定冷鏈中采收后不利操作對草莓質量的影響,以及冷鏈斷鏈對零售端造成的經濟影響。

如表2所示,采摘后的草莓經過五種處理方式,結果表明任何采摘后的預冷延遲以及預冷溫度的不合適,都將影響最終產品的銷售收入、毛利潤率,還造成了客戶滿意度損失。

在英格索蘭提供的流程改造方案中,數據管理效用顯著。通過數據傳輸技術、數據分析、基于Web GPS/GPRS 全球數據跟蹤系統Web(接收機組的數據、接收溫度/位置等數據、雙向溝通),可以實現溫度的全程控制,在倉庫、車輛中的溫度信息都可以通過信息技術得到監控。最終,實現流程的優化、改造。

除此之外,余峰認為,最新研究、實施的方向定位于精益、六西格瑪管理方法。目前,國際零售業巨頭沃爾瑪、家樂福都在利用精益、六西格瑪降低成本、改善現金流、提高客戶滿意度、大幅度地提高營業收入。國際著名的冷鏈物流企業正在推行精益改進其燃油經濟性、提高有效公里數、資產利用率,降低庫存和易腐食品的損耗。如何將制造業中的精益原理用于物流領域,來提高企業的經濟效益和客戶的滿意度,也將是未來冷鏈物流企業流程改造、優化的一大趨勢。

冷鏈設備需要注意什么

從果蔬的預冷開始,直到零售終端,處處離不開冷鏈設備這一基礎。單單運輸這一塊就有公路運輸、鐵路運輸、海路運輸、市內配送。余峰指出,冷鏈設備的應用需要注意以下幾個方面:

首先,冷藏運輸車內的溫度非常重要,溫度波動要予以控制。研究表明,每6度的溫度波動,細菌總數就要增加一倍,貨架期縮短一半。

其次,空氣的重要性。跟快速降溫一樣,氣體調節可以減少脫水,延長貨架周期,提高貨物品質。

第三,設備的智能化、易操作化。例如,番茄和黃瓜都屬于蔬菜,但運輸時的最佳溫度不一樣,對于運輸人員來說掌握每一種運輸物品的最佳溫度難度很大。英格索蘭在研究了每一種果蔬的最佳貯藏溫度之后,通過帶有“保鮮設定”和“最佳設定”的智能控制器,一個按鈕實現了各種貨品的溫度自動設定。

冷鏈物流范文6

食品在儲存過程中，往往由于本身的特性和外界環境的影響，會發生各種變化，其中有屬于酶引起的生理生化和生物學變化，有屬于微生物污染造成的變化，還有屬于外界環境溫、濕度影響而出現的化學和物理變化等。所有這些變化都會使食品的質量和數量受到損失。了解食品在儲存中的各種變化，針對引起變化的原因，就能確定適宜的儲存方法和儲存溫度條件。

食品儲存中的生理生化和生物學變化是由食品的特點所決定的，主要包括呼吸作用、后熟作用、萌發與抽苔、蒸騰與發汗、僵直、軟化。

呼吸作用是鮮活食品儲存中最基本的生理變化，它是鮮活食品中有機成分(主要是糖類)在氧化還原酶作用下逐步降解為二氧化碳和水的過程，此過程中同時還產生熱量，實際上是有機物進行的生物氧化過程。從菜、果的儲存來講，不論哪種類型的呼吸作用都要消耗養分，呼吸熱的產生和積累往往加速食品腐壞變質，造成生理病害，縮短儲存期限，所以應盡量防止缺氧呼吸。但是，應該看到正常的呼吸作用是鮮活食品最基本的生理活動，它是一種自衛反應，有利于抵抗微生物的侵害。所以在食品儲存中應做到保持較弱的有氧呼吸，防止缺氧呼吸，這是鮮活食品進行儲存需要掌握的基本原理。

后熟是果實、瓜類和以果實供食用的蔬菜類的一種生物學性質，它是果實、瓜類等鮮活食品脫離母株后成熟過程的繼續。果實、瓜類后熟是生理衰老的變化，當它完成后熟后，則很難繼續儲存，容易腐壞變質，因此作為儲存的果實和瓜類應該在它成熟前采收，采取控制儲存條件的方法來延長其后熟過程，以達到延長儲存期的目的。

萌發與抽苔是兩年生或多年生蔬菜打破休眠狀態由營養生長期向生殖生長期過渡時發生的一種變化。萌發與抽苔的蔬菜，其養分大量消耗，組織變得粗老，食用品質大為降低。在儲存中，延長蔬菜的休眠狀態是防止萌發與抽苔的有效措施，而低溫可以延長蔬菜的休眠狀態。

蒸騰是指由于鮮活商品含水量大，造成儲存期間水分蒸發而發生萎蔫的現象。蒸騰過多，會使商品重量減輕，自然損耗大，降低鮮嫩品質；蒸騰過高，水解酶的活性加強，使復雜有機物水解為簡單物質。蒸騰對商品儲存極為不利，會給微生物的侵蝕提供機會，特別是在商品的傷口部分很容易引起腐爛。

僵直是畜、禽、魚死后發生的生化變化，其特點是肌肉失去原有的柔軟性和彈性，變得僵硬。畜、禽、魚類死后僵直，因動物種類、致死原因和溫度等不同而各異。一般魚類的僵直先于畜、禽類，帶血致死的先于放血致死的，溫度高的又先于溫度低的。處于僵直期的魚仍是新鮮度高的鮮魚，食用價值大；僵直期的畜、禽肉因彈性差、難煮爛缺乏香味，消化率低，不適于食用。但是從儲存的角度來看，僵直期的肌肉pH值低，腐敗微生物難于發展；肌肉組織致密，主要成分尚未分解變化，基本上保持了肉類和魚類的原有營養價值，所以適合于冷凍儲存。

軟化是畜、禽、魚肉僵直后進一步的變化，其特點是肌肉由硬變軟，恢復彈性。軟化是畜肉形成食用品質所必需的肉類成熟作用。由于魚類含水多、組織細嫩，屬于冷血動物，帶有水中的微生物等原因，經過軟化后很快就會腐敗變質，因此應防止其死后發生軟化。軟化是由于肌肉中所含的自溶酶使蛋白質分解的結果，也叫蛋白質自溶現象。一般受溫度的影響較大，高溫能加速軟化，低溫能延遲軟化，當降溫至0℃時則可停止軟化，因此冷凍儲存可以防止畜、禽、魚肉的軟化。

冷鏈食品儲存涉及的技術

1．冷藏冷凍技術

冷藏冷凍技術是指使用冷卻裝置使物品的溫度達到低溫狀態，在流通和儲存過程中以保持食品質量為目的的技術。冷藏冷凍技術主要涉及倉庫和運輸兩個方面，包括制冷技術和保溫技術。隨著科學技術的發展，制冷技術也不斷提高，從制冷機械的效率改善到制冷劑的環保性能都得到了發展。目前冷庫的設計已經比較成熟，并向著系列化、標準化發展。冷庫制冷系統的選擇、制冷量的計算和控制方式的選擇應用了成熟的制冷原理，并結合最新研究的系統設計和控制技術，使冷庫向著集約化、環保和人性化方向發展。

2．食品的預冷

食品在進行低溫輸送、低溫貯存時，必須進行冷處理。特別是蔬菜、水果類產品，采摘收獲后很快進入熟化過程，并伴隨釋放呼吸熱。如果不進行冷卻就裝車運輸或進行堆放儲存，產品間的距離過小，不利于溫度交換與散失，蔬菜、水果散發出的熱量使溫度升高，或是由于車載制冷機能力有限，不能充分快速冷卻，會使產品變質。所以，選擇適當的溫度和降溫速度對產品進行預冷處理是保持產品質量的重要一環。例如對于鮮肉產品的處理，是在屠宰后2小時內放入-18℃環境下使肉表溫度達到-7℃，中心溫度達到0℃，然后進行排酸處理。

3．低溫倉庫與低溫物流中心

低溫倉庫的功能是冷產品的儲存，是冷產品流通過程中不可缺少的重要環節。冷庫的建設要與鐵路相鄰，以利于產品的到達。冷庫溫度單一，符合特定品種貨品的要求。采用樓式建筑，可以最大限度地利用空間并利于產品的長期保存。低溫倉庫作為以冷產品儲存為目的的設施，在現代商品流通中發揮著重要作用。特別是在冷產品的生產環節和流通鏈的前端，產品的儲存依然是保障供應和有效流通的必然選擇。

隨著現代商業的發展，商品的流通越來越表現出快速、準確、小批量的特點。原有的以產品儲存為目的的冷庫越來越不能滿足現代流通的要求。以滿足客戶需求、多品種配送為目的的低溫物流中心逐步發展起來，并發揮著越來越重要的作用。以大型超市的低溫物流中心為例，它以滿足店面小批量多品種訂貨為前提，物流中心的溫度范圍擴大，商品周轉速度加快，配送網絡設置以系統效率最佳為原則。所以，現代低溫物流中心不但需要現代制冷與保溫技術的支撐，更要符合現代商業流通對冷鏈管理的特定要求。

低溫儲藏的原理

食品變質的原因是多樣的，如果把食品進行冷凍加工，食品的生化反應速度將大大減慢，可以在較長時間內儲藏而不變質，這就是低溫儲藏食品的基本原理。食品在變質過程中的矛盾是復雜的，動物性食品變質過程中的矛盾和植物性食品因其在性質上有很大差異而不同。

1．動物性食品低溫儲藏原理

動物性食品變質的主要原因是微生物和酶的作用。微生物和其他生物一樣，只能在一定的溫度范圍內生存、發育和繁殖，這個溫度范圍的下限溫度稱為生物零度。在這個溫度之下，微生物呈抑制狀態，但不是全部死亡。對一般的腐敗菌和病原菌，在10℃以下它們的發育就被顯著地抑制了。所以低溫對微生物的生存、發育、繁殖有很大影響，而微生物又對低溫產生較強的抵抗力。當食品在低溫下凍結時，其水分生成的冰結晶使微生物喪失活力而不能繁殖，酶的反應受到嚴重抑制，生物體內起的化學變化就會變慢，食品就可以作較長時間儲藏來維持它的新鮮狀態而不會變質。