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機動車輛市場發展范文1

一、機動車輛保險費率管制的弊端

我國機動車輛保險是從20世紀50年代初隨著人民保險公司的成立而產生和發展起來的。恢復國內財產保險業務以來到80年代末，保險市場主要由中國人民保險公司獨家經營，保險市場是完全壟斷的市場，人保本身既是管理者也是經營者，保險公司的總公司制訂機動車輛保險費率，分支機構執行費率并可在一定范圍內享有費率浮動權。 90年代以后，特別是1995年以來，隨著保險市場上經營主體的增加，競爭加劇，機動車輛保險市場存在高手續費、高返還、變相退費和中介人炒作保險公司等惡性競爭行為，保險監管部門開始對機車險條款費率的實行嚴格監管。1995年頒布實施的《中華人民共和國保險法》（以下簡稱《保險法》）為保險費率的嚴格監管提供了依據。《保險法》第106條規定：“商業保險主要險種的基本保險條款和費率，由監管部門制訂。保險公司擬訂的其他險種的保險條款和保險費率，應當報金融監管部門備案。”機動車輛保險作為保險監管部門認定的主要險種，其條款費率由保險監管部門制訂，保險公司只能執行。特別是1998年中國保監會成立以后，針對機車險市場的無序競爭局面，先后出臺了一系列整頓機動車輛保險市場的規章制度，在除深圳以外的全國范圍內統一機動車輛保險條款費率，監制機動車輛保險單，打擊機動車輛保險的違規行為。不可否認，實行這種高度集中的費率管理體制，在保險市場不發達、保險經營主體的內控和自律能力較差、消費者保險意識不強的情況下，便于操作和管理，有利于維護被保險人的利益和良好的市場秩序。但隨著保險市場的發展，其弊端也逐漸顯現出來。

（一）違背了價值的客觀要求

保險費率是保險產品的價格，合理的價格要求既反映價值，又調節供求。統一的保險費率扭曲了價格對保險產品供需的真實反映與調節作用，偏高的費率勢必在誘發隱蔽的價格戰的同時，抑制了有效的保險需求。一是由于保險費率修訂的權利不在保險公司，當市場需求發展變化后，保險人不能根據市場的變化對費率進行調整，只有等監管部門來調整，使保險費率對市場的反映失靈。二是統一費率是一種政府制訂的壟斷價格，監管部門在制訂費率時，考慮到測算的偏差和費率調整的時滯性，在對未來損失率進行測算時，往往作比較保守的考慮，使費率水平偏高，保險公司在壟斷價格的保護下有較大的利潤空間，在一定程度上助長了高手續費、高返還、變相退費等保險市場的惡性競爭行為，這就是這些年來機動車輛保險市場惡性競爭屢禁不止的原因之一。三是在一定程度上造成有效供給不足，抑制有效需求。因為保險公司無權調整費率，當某類保險標的的賠付率偏高時，使保險公司不愿承保該類保險標的。如機動車輛保險中的個人營業性貨車，在現行費率條件下，很多保險公司往往拒保或附加苛刻的條件限制承保。

（二）違背了保險費率的公平合理原則

保險費率與征收的公平合理是保險經營的基本原則，該原則要求保險費率一方面要顧及投保人的保險費負擔能力；另一方面要真實反映保險標的的損失概率，使依據保險費率所收取的保險費能抵補保險賠付支出。而且應根據保險標的、風險的種類和程度，訂立適當的費率標準，使保險費率與保險標的的風險狀況相匹配。現有的機動車輛保險包括基本險（車輛損失險和第三者責任險）和附加險，條款費率是在原中國人民保險公司條款費率的基礎上修改而成。其保險費率存在體系單一、要素不合理、缺乏個性化等缺陷。具體表現：

（1）實行全國統一的費率表，使費率體系單一。由于我國幅員遼闊，各地的地理、氣候、道路等風險狀況存在較大的差異，全國統一的費率往往使被保險人實際面臨的風險與所交付的保險費缺乏對價關系，導致有的地區被保險人應交的保險費過低，有地區被保險人應交的保險費過高，有失公平合理。例如，車輛損失險的風險責任包括除地震外的“一攬子”災害，看似保險公司承保的風險責任面寬，而事實上沒有真實的反映風險的地區差異性，使一些根本不會出現“龍卷風”、“海嘯”地區的被保險人事實上分攤了該損失的保險費。

（2）風險要素不合理，缺乏個性化，使費率有失公平合理。現行的費率體系基本上屬于“從車費率”，即費率的主要因素是機動車輛本身的種類和用途，而對駕駛員、地域范圍、保險保障程度、損失記錄及保險公司經營成本等影響保險經營的其他風險因素基本上未考慮或考慮很少，費率在一定程度上不能反映保險標的的風險狀況、機動車輛保險業務的經營成果和公司管理成本。

（三）不利于增強保險公司的競爭能力

產品是市場競爭的根本，不同的保險消費者面臨不同的風險保障需求，但全國機動車輛保險費率統一，消費者別無選擇。在此情況下，會使保險公司的工作重點本末倒置，有些公司不愿意花大力氣去了解投保人需要什么，只要向監管機關要到優惠的政策就可以高枕無憂。保險公司沒有產品創新的內在動力和外在壓力，用不著去從事產品開發與產品創新，客觀上削弱了保險公司的產品開發能力。同時，統一費率使得國內保險公司在保險費率的精算、核保技術、產品開發技術及統計資料的系統化采集等保險公司的基礎運作方面的競爭能力較為落后。此外，統一費率破壞了公平競爭原則，保護了落后公司。在我國機動車輛保險市場有多家市場主體，并已形成保險公司之間的競爭格局的情況下仍采用統一的管制費率，使那些經營管理水平較高和風險控制較好的保險公司不能根據其損失成本而降低費率，這實際上保護了那些經營效益不佳的保險公司，使其在競爭中不會因成本劣勢而被淘汰。

二、實施機動車輛保險費率市場化的背景

保險費率市場化簡單地說就是由保險市場決定保險費率。機動車輛保險費率市場化是指保險公司根據保險市場產品供需狀況、根據對產品損失數據的收集、公司資源狀況和其經營目標策略，在符合定價基本原則的前提下獨立的厘定費率。

在全球化和保險市場國際化的背景下，保險市場開放力度的加大和競爭的加劇，使費率市場化成為保險市場發展的必然趨勢。從歐美各國保險業發達國家的車險經營情況看，除了法定責任保險外，其他車險產品的設計和銷售大多經歷過從無序競爭到嚴格監管，再到條件成熟時逐步過渡為市場調節的發展過程。過去以保守著稱的日本財產保險市場在對外開放過程中，也不得不改變統一定費的做法，實施費率市場化。我國已經加入WTO，國內保險公司要應對外國保險公司的競爭與挑戰，就必須對費率制度進行改革，實施費率市場化，增強民族保險業的競爭能力。因為費率市場化后，保險公司要自己承擔經營風險，要在激烈的市場競爭中求得生存和發展，不得不設計適銷對路的險種，制訂合理的費率，不斷進行產品創新，提供優質的服務，這樣各保險公司必須改善內部管理，提高經營管理水平，加大信息化建設的投入，增加產品的技術含量，提高整體的競爭能力。

機動車輛保險是國內保險市場財產保險的主要險種，多年來其保險費收入一直位居財產保險業務的首位，近幾年保險費收入占財產保險業務總保險費收入的比重均在60％以上。同時，該險種也是財產保險領域發展時間較長、種類較全、管理相對規范的險種，因此成為我國保險市場實施費率市場化的試點對象。2001年3月，保監會選擇深圳市作為試點城市對機動車輛保險費率結構進行了調整。同年10月1日，保監會在廣東省進行機動車輛保險費率改革試點，機動車輛保險費率由保險公司自主制定，監管部門審查備案。具體地說，就是保險公司可以參照監管部門制訂的基準費率，依據風險因素、安全記錄和自身的管理情況，自主地制訂機動車輛保險費率，經試點地區保險監管部門備案并向公布后開始實施。2002年3月，保監會下發了《關于改革機動車輛保險條款費率管理辦法有關的通知》文件，規定“保監會不再制訂統一的機動車輛保險條款費率，各保險公司自主制訂、修改和調整機動車輛保險條款費率，經保險監管部門備案后，向全社會公布使用。”此文件的下發，標志著我國保險費率市場化以機動車輛保險為突破口，已跨出了關鍵性的一步。但機動車輛保險費率市場化不可能一蹴而就，它需要一個漸進的過程，要實現市場化的目標需要相應的條件和配套措施。

三、推進機動車輛保險費率市場化的幾點建議

（一）機動車輛保險費率市場化的過程

一般來說，保險費率市場化需要以下條件：一是國家有一套完善的保險監管法律體系，對市場主體的行為、保險業務和保險公司的運作進行規范；二是保險監管部門建立了以償付能力為核心的保險監管模式；三是市場主體運作規范、市場操作透明，即經營主體的經營活動處于政府和公眾的監督之下，它們以利潤最大化為基本的經營目標，且使其有一套保持公司正常運營的制約機制。考慮到我國現階段保險公司的經營管理水平、市場發育水平和監管水平，為了緩和費率市場化對機動車輛保險市場的沖擊，確保機動車輛保險消費者認同費率市場化，對此應分階段逐步推進。

1.機動車輛保險費率市場化應有過渡期，該期間保險公司仍可使用保監會制訂的費率或作為參照費率，在此基礎上進行費率結構的調整。

2.在實施機動車輛保險費率市場化初期，保監會要對機動車輛保險制訂、修改和調整條款，費率的監管辦法作出較具體的規定，包括保險公司的哪一級公司有制訂權、保險監管部門具體的監管程序、保險公司向監管部門備案應提交的具體材料、費率制訂和調整的公式、測算數據、方案及調整費率的因素等作出具體的規定。

3.隨著保險公司經營管理水平的提高和保險行業自律能力的提高，待條件成熟時，保險監管部門只規定厘定費率的原則和，而將費率具體制訂和管理交給保險公司和行業協會。

（二）實現保險監管模式的轉變

保險費率市場化要求保險監管模式轉變來適應這種變化。從世界各國保險業的情況來看，多數國家在實施保險費率市場化的過程中，保險監管的核心已轉為對償付能力的監管。我國對保險實行的是嚴格監管方式，即對保險公司的市場行為監管與償付能力并重監管。費率市場化要求改變目前對費率的嚴格管制，而將監管的重心向償付能力監管為主過渡。因此，保險監管部門應對償付能力監管的指標體系的可行性和可操作性進行修改和完善，要求各保險公司對最近年度的償付能力情況進行詳細測算，待條件成熟時，把償付能力作為評價保險公司的重要指標，根據償付能力狀況對保險公司進行分類監管。通過具體的償付能力指標的監管，可以對保險公司的經營狀況進行跟蹤和，以保證保險公司的最低償付能力水平，維護被保險人利益。同時，在條件成熟時，建立保險市場的退出機制。

機動車輛保險費率市場化和今后將逐步實施的其他險種的費率市場化，以及保險監管模式的轉變，需要法規的完善與之配套。因此，應加快修改《保險法》，盡快出臺《保險違法行為處理辦法》、《保險公司信息披露管理辦法》和《再保險管理辦法》。

（三）保險公司內控制度的建立

要逐步實施機動車輛保險費率市場化，今后監管部門不再制訂條款費率，而由保險公司依照一定原則和程序自訂條款費率，市場的交給市場去解決。過去由監管部門包攬的難題今后交給保險公司自己去解決，這種新情況必然產生怎樣通過內控來防范和約束經營風險的新問題。從世界其他國家車險費率市場化看，除技術條件和監管條件外，還要求微觀經營主體具備以下條件：一是效益觀念對保險公司的經營行為有硬約束，賠本的買賣不能做；二是大多數公司在競爭中要有理性的思維，不采取不負責任的經營政策，自覺規避風險；三是保險公司內部要實行標準化服務和標準化定價，防止在市場上出現內訌。

要具備以上條件，保險公司必須建立內控制度。內控制度是保險人對保險經營活動的自我控制和管理，它的目標是防范風險，實現利潤最大化。如果保險公司不能成為具有利益機制和約束機制的經營主體，費率市場化可能會產生新一輪的惡性競爭，造成保險市場的混亂。要使保險公司真正成為具有利益機制和約束機制的經營主體，關鍵是要明晰其產權，建立企業制度。只有使市場經營主體企業制度健全，才能使保險市場得以有序發展，保險費率市場化才能順利的實施。

（四）加強行業自律，為機動車輛保險費率市場化創造一個良好的競爭環境

為順利實現機動車輛保險費率由嚴格管制向市場化過渡，應充分發揮保險行業組織對保險市場的協調和管理作用。配合機車險費率市場化的實施，行業組織應作以下工作：

1.加強宣傳和輿論導向，通過媒體向公眾宣傳車險費率改革意義，講清保險經營的基本原則和費率厘定的基本原理，澄清業內外對車險費率市場化就等于自由化，就會大幅度降價的錯誤認識。

2.在充分調研和論證的基礎上制定可以操作的機動車輛保險行業自律辦法或公約，以維護行業利益和防止新一輪的惡性競爭。

3.進行本地區機動車輛保險費率水平及浮動合理區間的測算工作，為機動車輛保險經營機構合理確定費率提供數據。

4.積極機動車輛保險機構的行業自律問題，爭取建立機動車輛保險機構的行業自律機制和違約違規處理機制，通過整頓和規范中介環節來為保險機構的行業自律與公司內控創造外部的基礎條件，真正實現機動車輛保險條款費率改革的目的。

（五）建立財產保險精算制度

保險業務是一種風險管理業務，精算是進行風險管理的基礎，而風險管理的能力在很大程度上決定了保險公司的競爭力。因此，各家保險公司要想提高管理水平，保持健康的發展，提高市場競爭力，就需要切實提高自身的精算水平。保險公司只有具備了足夠的精算能力才能夠合理地厘定費率，有效地管理風險。保險監管機構放開費率設定，就必須監督保險公司厘定的費率是否充足合理，這需要精算提供保證。同時，償付能力監管需要根據精算原理制定出符合國情的準備金評估標準和法定償付能力監管體系。

我國目前已初步構建了壽險精算體系，它包括：精算師認可制度、精算報告制度和指定精算師制度。今后保監會應在借鑒壽險精算制度建設的基礎上，建立財產保險和再保險的精算體系，要求各家財產保險公司和再保險公司同步建立非壽險精算制度，為保險費率市場化提供技術保證。

主要參考：

[1]裴光。 中國保險業競爭力研究[M]北京：中國出版社，2001.

[2]張俊才。保險費率市場化與新產品開發[J].保險研究，2002，（3）。

[3]張響賢等。論汽車保險費率市場化趨勢[J].保險研究，2002，（1）。

[4]蘭虹。財產保險[M].成都：西南財經大學出版社，2001.

機動車輛市場發展范文2

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛xx余輛，駕駛人員xx余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到xx余輛，機動車駕駛人員也將增加到xx余人。

2、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。

3、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模

1、管理名稱及法人

1、1管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會

1、2隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司

1、3法人代表：xxx

1、4負責人：xxx

2、組織機構：

2、1主任：1人

2、2內勤：1人（負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕

2、3車管員：2人

2、4安全管理：1人

3、管理辦法

3、1主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。

3、2其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。

3、3制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。

3、4實行年度測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。

4、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。

三·經濟分析：

1、市場前景

1、1太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個非常時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。

1、2高新技術開發區目前尚無具有一定規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構。總公司交安委的組建成立，依托開發區良好的投資環境，通過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。

1、3隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，通過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。

2、資金來源

2、1申請國家預算內撥款

2、2向國內各大銀行及財政信托公司貸款

2、3自籌組建初期投資和鋪底流動資金xx萬

3、費用估算：先期投資年費用約xx萬余元其中：場地租賃費：xxxx元辦公設備：xxxx元人員費用：編制定員5人，年平均工資xxxx元，年工資總費用為xxxx元其他費用：xxxx元

4、效益估算

4、1目前開發區現有車輛xxxx輛，單車年管理費xxxx元，年收益xxxx元。

4、2隨著管理規模的不斷擴大，預測在明年底前將吸納各類轉戶遷移機動車輛xx余輛，年收益xx萬元。

4、3隨著管理人員業務素質的不斷提高和服務意識的增強，高效便捷的

機動車輛市場發展范文3

[關鍵詞]：場內 機動車 檢驗

場內機動車輛主要是指企事業單位中所使用的機動車輛，主要包含廠礦、生產作業區等，主要應用在運輸、搬運和施工環節。場內機動車輛通常具有裝卸、運輸的功能，并可配備相應輔助工具，可靈活適應不斷變化的物料搬運作業現場，成本投入較少且工作效率較高，可較好地滿足各種短距離搬運需求，它在當代生產作業中的地位日益提升。伴隨著場內機動車應用領域的日益擴大以及環保意識的提高，這對場內機動車的檢驗提出了更為嚴格的要求，筆者將結合自身工作經驗，淺談自身對于場內機動車的檢驗方法的一些看法。

一、場內機動車特點

（一）工作環境存在較大差異，工作狀況惡劣

場內機動車的施工和作業環境之間存在較大的差別，不同自然環境下的氣候和地質條件各不相同，因此，場內機動車的使用性能和質量應具有較強的環境適應能力；

（二）同場內的機動車的規模存在較大差異

履帶式推土機依據驅動功率的不同其規格各不相同，這主要是因工作對象和類型的差異導致施工和作業要求的不同。

（三）一機具備多個可換工作裝置

為在滿足多樣的施工以及作業需求的基礎上，盡量縮減產品成本，應在相同底盤中更換種類不同的工作裝置，以此來實現多種類型施工以及作業。例如，在叉車門架位置處可配置吊鉤、圓木夾等多種叉車專屬工具。

二、場內機動車檢驗

（一）檢驗性質劃分

1.型式檢驗

主要是指新研制的產品在制作出樣機后，在正式投入生產前期進行相對系統的檢驗，這是新研制產品必不可少的檢驗環節，同時在通過資格鑒定評審后，方可將其投放市場。旨在借助新研制產品的性能檢驗以及工業性試驗，以此來全面考查產品的整體性能和可靠性，進而評判產品的性能是否達到相關標準，對于其中包含觸及人身健康和環境保護方面的項目，一定要達到國家或者相關行業標準。

2.安全檢驗

主要檢驗影響人身安全健康和環境保護的性質，它隸屬于安全監察范圍。驗收檢驗和定期檢驗是場內機動車的主要檢驗形式，其中驗收檢驗是指新生產出來的機動車在投入使用前期進行檢驗，以此來判斷車輛是否達到安全標準，依據檢驗結果斷定是否頒發相應證書；定期檢驗是指平均每年均進行一次。

（二）檢驗規程

檢驗規程是機動車檢驗過程中的重要依據，可指導不同的檢驗員完成相同內容的檢驗，最終獲取相同的檢驗結果和評價結論，主要包含檢驗目的、依據、內容、方法手段、數據處理操作和檢驗報告這六項內容。

（三）檢驗實施要求

1.對檢驗人員的要求

檢驗人員應全面掌握和檢驗相關的專業知識，具備基本操作技能，并明確相關儀器工作原理、使用步驟和相應法律法規以及規章制度等。

2.對檢驗儀器的要求

檢驗儀器是獲取檢驗數據的主要工具，因此，選擇的儀器應與待見項目參數一致，保證儀器的量程、精準度和誤差允許范圍內等符合相關檢驗要求或者規范。同時，還應將其定期送至計量標準實施核準檢定操作，待確認合格后才可以繼續使用。

3.對檢驗過程中要求

首先，一定要依照最新頒布制定的檢驗標準和法律規范進行；然后，在實際檢驗過程中，應嚴格依據檢驗內容，認真測定數據，并認真記錄，在這一過程中應注意只有在環境條件滿足相關規定后，方可開展檢驗工作；再次，檢驗的過程中，檢驗人員應嚴格依據流程、方法進行檢驗，規范進行操作測量、數據讀取等，并以測量結果為依據，客觀評價受檢車輛；最后，在完成一項檢驗后，檢驗員應仔細核對是否存在失誤，核對檢驗結果是否在規定的范圍內，檢驗內容、所測項目、數據讀取和記錄環節是否存在疏漏，一旦發現存在疏漏，應及時補充。待確認一切工作無誤后，檢驗結果現場。

結語

場內機動車輛具有裝卸和運輸的功能，在日常生產作業中發揮著重要的作用，為切實保障場內機動車的正常、安全運行，使其全面服務與企業建設和社會經濟發展，場內機動車輛檢驗部門應加大檢測力度，明確影響場內機動車檢驗質量的因素，提出針對性的解決方案，進而保證檢測結果的真實可靠，促進企業的健康、穩步發展。

作者簡介：宿力，男 天津濱海快速交通發展有限公司運營總部，設備工程師

參考文獻：

[1]祁松玲.淺議廠內機動車安全技術檢測[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（16）.

機動車輛市場發展范文4

【關鍵詞】保險市場 中國 現狀分析

目前我國保費收人年增長約35%，遠遠高于同期國內生產總值的增長速度。其中，產壽險的比例也發生變化，己轉向壽險為主，同時也遇到一些問題，包括財產保險的市場潛力挖掘不夠，壽險公司利差損嚴重等。因此，只有正確分析和認識中國保險市場狀況及其走勢，才能規范中國保險市場、促進保險業的發展，具有重要的指導意義。基于此，本文主要分析中國保險市場現狀。

1.保費收入規模迅速擴大、持續增長

首先，我國保費收入持續高速增長，并且已經進入穩步增長時期。其主要原因在于，我國自1980年才恢復國內保險業務，起點較低。但目前我國整個保費收入已進入逐步平穩期，其主要原因在于財產保險保費收入的增速趨緩，而人身保險業務的增長則相對較快。其次，人身保險保費收人的增長快于財產保險保費收入的增長。由于中國人口基數大、人身保險業務剛剛恢復，而與此同時，銀行利率下調，因此同期資本市場欠發達，許多國民將投保人壽保險作為一種重要的投資方式，因此加速了人身保險保費收人的增長。

2.險種結構發生明顯變化

總體看來，以財產保險業務為主，并轉向人身保險業務為主。其主要原因在于銀行存款利率下調、投資型險種不斷增加，導致人身保險保費收人的大量增加。產壽險各自內部結構不同，在中資壽險公司中，2001年壽險業務占總業務的85%以上。財產保險業務中，機動車輛保險業務占絕大部分。在中國財產保險保費收人中，機動車輛保險保費收入超過企業財產保險保費收人，成為財產保險的第一大險種，隨后逐步增加。而在經濟和交通發達的地區，機動車輛保險的的比重更高，如在北京則高達70%以上。

3.保險深度、密度明顯提高，但與國外相比，仍然較低

根據國外雜志統計，2001年我國大陸的保險深度和保險密度分別列于73位

和61位，低于工業化國家的水平，也低于新型市場國家或地區的水平，另一方面也說明中國保險市場的潛力較大。

4.保險公司數量明顯增加，但仍屬于寡頭壟斷市場

中國1980年開始恢復國內財產保險業務，1985年全國僅一家保險公司，即中國人民保險公司（PI CC），1986年成立新疆兵團保險公司，隨后在1988年成立平安保險公司，又于1992年改為中國平安保險公司。目前我國保險公司超過50家。其中國有獨資保險公司5家，外資保險公司13家，中外合資保險公司19家。這說明多主體的市場格局基本形成，屬于寡頭壟斷型市場。同時從保險中介市場來看，保險中介的發展規模仍然相對較小。一是保險公司較少，同時起點低、發展尚欠規范；二是保險經紀公司較少，無法適應保險業發展的需要，這些均會限制保險業的發展。

5. 保險中介人發展迅猛，保險展業逐步以人為主，保險中介逐步完善

我國作為代表保險人利益的一保險人、代表投保人利益的一保險經紀人以及居于第三者的保險公估人，均已形成。因此從長期趨勢來看，保險經紀人將會進一步發展，但在壽險市場上仍以保險人為主，財產保險市場則以保險經紀人為主。

6. 保險法規與監管制度建立

自我國恢復保險業務以來，保險法制建設得到加強。自1983年以來政府頒布一系列保險法律和法規，包括《中華人民共和國保險法》（簡稱《保險法》），隨后又多次公布和修改保險人、保險經紀人、保險公估人等方面的規定，

從而初步實現以保險法為核心的保險法律法規體系。此外還成立中國保險監督管理委員會（簡稱中國保監會），監管中國的商業保險，在一定程度上加強了對保險市場的監管力度。

7. 對外開放步驟加快

自改革開放以來，我國保險業是增長速度最快的行業之一。為了引進外國保險公司的先進技術和經驗，促進中國保險業的發展，批準在上海進行保險市場對外開放的試點。一方面，允許外國保險公司進人中國保險市場，另一方面則鼓勵國內保險公司拓展在海外經營的保險業務。

機動車輛市場發展范文5

關鍵詞：機動車輛保險 客戶服務 措施

機動車輛長期的保險過程中，對于未出險客戶的服務一直以來都是一個被忽視的環節。據相關統計，我國各保險公司所有車險業務當中，在車輛保險期限內，出險的客戶僅為百分之二十左右，而未出險的客戶卻高達百分之八十左右。隨著我國保險業的發展及廣大消費者需求觀念的轉變，如何為這百分之八十的客戶提供優良的服務，努力將這些客戶培育為公司長期的忠誠客戶，是保險公司必須高度重視解決的問題。

一、機動車輛未出險客戶服務現狀

（一）未出險客戶普遍認為“不劃算”

在機動車輛保險中，一些客戶因為標的出險享受到了實實在在的有形補償，而另一些客戶由于標的在整個保險期限內都未出險，從而享受不到看得見的有形補償，使得這一部分客戶中很多人心理上產生誤解，進而認為參加保險“不劃算”。

（二）服務水品低下

當前我國很多保險公司均打出“服務至上”的口號，服務的競爭已經逐步演變為保險公司相互競爭的核心內容。而未出險客戶服務則是服務的一個新領域，是對一般保險服務的一種補充和延伸，它的完善將為保險行業提升一個新的臺階。現階段我國保險公司在該方面普遍還認識不足，服務水平還比較低下。

（三）公司經濟效益及社會效益不高

在一些發達國家，很多大的保險公司都擁有自己的汽車美容公司、汽車修配廠、汽車研究中心等，這些保險公司附帶的公司通常會給保險公司的客戶提供免費或者廉價的服務，這樣不但降低了綜合經營成本，而且還獲取了一定的關聯收益，進而有效的增加了企業的經濟效益和社會效益。當前我國保險公司在該方面還存在著極大的不足，經濟效益及社會效益難以令人滿意。

二、做好機動車輛未出現客戶服務的意義

做好機動車輛未出現客戶服務，有著以下幾個方面的重要意義：一是增強對未出險車輛客戶的服務，將使得大量客戶在標的未出險時也能夠獲得一定的有形補償，這樣有助于客戶心理的平衡，使得后續業務開展更加方便。二是各保險公司要想在越來越激烈的市場競爭中生存下去并獲得不斷發展，就必須積極改進服務機制，不斷更新服務理念和服務方式，否則就會逐步被市場淘汰。三是提高對未出險客戶的服務將有利于一些閑置資金的運用，打破保險行業的傳統壁壘，實現多樣化、綜合化經營。四是增強對未出險客戶的服務，還可使客戶以相對較低的支出來獲取較高的服務，這樣有助于樹立公司品牌及建立公司信譽，最終實現良好的經濟效益及社會效益。

三、對機動車輛未出險客戶進行服務的具體措施

（一）做好車輛的防災防損服務

對財產保險公司來說，防災防損以及理賠均是其經營管理的重點環節，公司經濟效益的好壞有很大一部分與車輛的防災防損服務質量有關，因此對未出險客戶進行服務首先就要做好車輛的防災防損服務。根據經驗總結，做好車輛的防災防損可以從以下方面做起：一是加強對客戶交通法律法規的宣傳，定期舉辦有關車輛防災防損知識講座；二是在條件許可的情況下，舉辦心理培訓班，為客戶推廣防損技術。

（二）提供專業咨詢服務

隨著我國人均經濟收入的不斷提高，私人機動車量逐年增加，而對于一些車輛使用者來說，他們并不懂得怎樣去保養車輛，而好的保養對車輛性能是至關重要的，因此車輛擁有者學習一些車輛專業知識是必須的。保險公司在進行車輛保險服務的同時，如果加強對該方面的重視，利用現有的資源優勢，聯合相關部門，為車輛擁有者提供一些關于車輛保險知識、車輛駕駛技術、車輛性能指標、車輛常見問題處理等咨詢服務，絕對是廣大客戶喜聞樂見、發自內心歡迎接受的。

（三）做好車輛的日常保養服務

車輛的日常保養是一種適用性廣，可操作性較強的客戶服務項目，其所耗費用較小，并且簡單實用。當前，很多的保險公司已經開始注重這方面的服務，并且開展了這方面的服務。如保險公司可依據公司自身能力，以直接投資修理廠或者間接與修理廠合作的方式，為廣大參加保險客戶提供性能測試、免費洗車、打折美容以及汽車緊急故障檢修處理等服務。在一些發達國家，很多大的保險公司通常以汽車俱樂部的形式為一些高檔汽車提供專門服務，并定期或不定期地進行一些聯誼會，以增加客戶與客戶，客戶與企業之間的關系，效果十分顯著，值得我國保險公司借鑒。

（四）做好各個方面的協調工作，以切實提高服務水平

因為機動車輛保險服務的專業性很強，涉及到方方面面，要想切實做好未出險客戶的服務，保險公司一定要做好與汽車修理廠、公安部門、交通管理部門及各方面的聯系工作，通過與他們的有效配合及協調，打造屬于自身的關系網絡，切實利用好他們的一些專業技術資源，構建具有公司特色的客戶服務體系，最終切實為客戶提供優質、高效、廉價的服務。

四、結束語

總之，做好對未出險客戶的服務工作，首先是由車險業務特點所決定的內在需求，其次也是保險行業發展所必須面對的客觀需求，保險公司要想適應越來越激烈的市場競爭，就必須不斷努力，不斷創新，尋求新的服務方式，為廣大客戶提供具備自身特色的、優質的、高效的、全方位服務，這樣才可保證公司擁有長期穩定的客戶，公司的經濟效益才可得到穩定持續的增長。

參考文獻：

[1]周衛東.淺議如何提高非車險產品的銷售能力[J].上海保險，2010（03）

機動車輛市場發展范文6

【關鍵詞】機動車輛保險 防騙賠 對策 保險

隨著保險行業的不斷發展進步，保險服務和輻射的領域不斷擴展，而保險騙賠現象也有越來越嚴重的趨勢，特別是機動車輛保險行業出現的騙賠現象更為普遍。機動車輛保險騙賠行為的不斷增加已經嚴重影響了機動車輛保險的持續穩定經營，而采用什么方式來抵御這種騙賠行為，是當前保險行業一項非常重要的工作。

一、機動車輛保險常見的幾種騙賠行為

（一）出險先于投保

很多車主由于存在僥幸心理，覺得自己不會那么倒霉發生車禍事故，認為買保險沒有什么用處，但是由于車禍風險本身具有較大的偶然性和不確定性，一旦發生車禍將會給車主造成或大或小的損失，在沒有購買保險的情況下，車主在受損之后無法得到相應的賠償，這時一部分車主就會想辦法將這些損失轉嫁給保險公司，即“先出險后投保”。這類型車輛保險騙賠行為的主要特點是出險時間過于接近起保時間，并且投保險種比較齊全。

（二）故意高于標的實際價值投保

一些車主在明知車輛已經過于陳舊或者接近于報廢期限的情況下，找各種借口不讓業務人員進行驗車承保，而是以遠遠高出標的實際價值的保險金額投保，即所謂的“低值高保”。這種情況下，一旦標的車輛出險，車主往往容易獲得遠遠超過保險標的實際價值的補償。

（三）人為制造假案、篡改出險原因或責任比例

保險條款中通常都有責任免除規定，對于一些除外責任造成的損失，保險公司不需要承擔賠償責任，或者會加大被保險人自擔責任比例。因此，一部分被保險人為了獲得更多的賠償，故意制造假案、人為篡改出險原因或責任比例。例如會將車輛故意撞到電線桿或者樹上，會將雙方事故偽造為單方肇事，等等。一般情況下車主都會在晚間或者是取證難度較大的地方來制造事故，保險公司在進行調查的過程中很難取得相關的證據。

二、機動車輛保險防騙賠的對策

（一）建立保險業反欺詐團隊，構建信息共享平臺

在保險騙賠案例當中，經常進行騙賠的投保人存在較大的潛在威脅，他們的作案目標通常都不是同一家保險公司，他們主要抓住了保險公司之間缺乏交流的弱點進行犯案，因此，保險公司之間加強溝通交流非常必要。構建行業中常見的欺詐數據信息共享平臺，每個保險公司在不暴露自己商業機密的基礎上，實行反欺詐合作，并將保險行業協會作為每個保險公司之間信息交流的樞紐，及時將每個保險公司受騙的案例收攏集成，進行全面的分析處理，讓每個保險公司都可以共享這些數據信息。

（二）完善保險公司內部的核保核賠制度

為了減少車險騙賠行為，對機動車輛承保風險進行控制和管理是最直接、最有效的手段之一。各個保險公司都很有必要堅持驗車承保，同時加強保險單證的管理力度，如果具備條件，一定要采用必要的防偽技術。另外，在理賠環節，針對現場查勘、責任確定、定損及核價等關鍵節點，一定要嚴格過程管控和質量監督，重點需要認真建立健全以下幾項工作機制：（1）事前防范化解機制；（2）事中控制監督機制；（3）事后稽核復查機制。

（三）嚴格崗位責任追究制度，重要崗位實行定期輪崗

健全完善公司內控制度，嚴格落實崗位責任追究，重要崗位實行定期輪崗，防止、內外勾結等現象的發生。首先，針對那些隨意放松工作標準、未認真盡到工作職責的人員，要嚴格進行問責和處罰。其次，在檢查過程中，一定要遵守兩人檢查，而且兩人共同檢查是工作中的一個重點內容；然后，必須明確定損的標準，對于超出規定額度的定損情況，一定要有管理理賠工作的領導參與；最后，一定要將每個案件的照片、損失部位信息等妥善進行保存，對于需要更換部件材料的則要出示照片、實物，對于沒有照片的案件，核損核賠人員可以根據相關制度不進行受理。另外，還要不斷增強員工的教育力度，不斷提升工作人員的綜合素質、工作能力和道德水平，確保每個工作人員都能做到學法、遵法、守法并依法辦事。

（四）加強與公安、檢察、司法部門的合作

現階段，由于機動車輛保險騙賠行為的不斷增加，其案件情況也更加復雜，特別是在一些重大經濟損失或者人員傷亡的車禍事故中，往往由于涉及主體較多，責任交叉互相干擾，進一步增加了調查取證的難度。在這種情況下，保險人一定要加強與公安、檢察、司法等部門的合作，尤其需要同交警、經偵部門密切合作，聯合進行安檢勘察，只有及時取得第一手資料，才能有效堵塞騙賠行為。首先，保險公司要與公安交警進行合作，嚴厲追查機動車輛騙賠案件；其次，要與當地檢察機關進行合作，不斷地建立有法醫參與的疑難保險事故鑒定關系，針對具有騙賠疑義的案件進行調查鑒定；最后，要加強與法院之間的溝通，爭取在訴訟案件中取得更多主動。保險公司在理賠的過程中如果發現傷殘評定疑義的情況，要及時委托法醫鑒定中心進行鑒定，有效的遏制機動車輛保險事故騙賠行為。

三、結語

保險騙賠花樣越來越多，機動車輛保險由于輻射面廣、參保率高、標的隨時流動等因素的存在，騙賠現象更是層出不窮。保險公司要著眼于公司長遠發展，嚴厲打擊車險領域欺詐行為，深入剖析典型案例，積極排查制度、機制方面的漏洞和隱患，完善經營管控和監督管理方面的制度，認真總結工作中好的經驗做法，積極探索車險領域反欺詐的新途徑、新辦法，營造良好的公司發展環境。

參考文獻