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市場細分概述范文1

關鍵詞：輸煤抑塵系統；煤塵；分析；改造

發電廠所需要的煤大多經過卸船、轉運和破碎等環節運至原煤倉，然后供發電廠的鍋爐進行燃燒。煤從入廠到供鍋爐燃燒，要經過許多個環節，每個環節都會產生大量的煤塵。如每個環節沒有有效地采取措施，將會污染環境危害健康，特別是煤塵粒度在0.5～5μm時，很容易穿透人的肺葉，造成極大的傷害。所以，要合理地配置除塵裝置，遏制和消除粉塵，是輸煤系統中亟需解決的問題。

發電廠現在大多采取水幕除塵的方法來消除煤塵，經濟有效。

1 煤的水分

煤含有水分。按存在的狀態可以分為外在水分即表面水分、內在水分即固有水分和化合水分即結晶水分。外在水分與溫度和濕度等的變化密切相關，多存于其表面和煤粒的縫隙間；內在水分存于煤粒的細孔中；化合水分是煤中的礦物質在一定的條件下與其它物質相結合時產生的水分。內在水分和化合水分與外界變化影響大，在特定的條件下才會分解。由此可見，研究除塵問題就是研究煤的外在水分。

煤的外在水分可以影響輸煤過程中所煤塵的產生和燃燒的程度。水分少，煤較干燥，在其運輸和破碎的過程中，不可避免地產生大量的粉塵，污染工作環境，對其操作人員的身體健康造成潛在的威脅，同時損失了能源。水分多，煤的粘度將大大增強，在傳輸過程中，輸煤系統的落煤管將會產生堵塞或粘著的現象，增大碎煤機的負荷，使破碎困難，導致實際計量值偏差大和磨煤機出力減少，在供煤過程中斷流現象也時有發生，影響鍋爐的燃燒情況。

所以，控制其外在水分的問題是解決抑塵的關鍵。煤的外在水分的理想值達到極限值時，會有效地遏制煤塵。煤種類不同，其外在水分也不同，調整噴灑水量從而達到極限值。

2 輸煤抑塵系統的分析

2.1 水幕除塵的工作原理

噴淋系統由控制系統和供水系統組成。供水系統包括水源、濾網、水管路、手動閥門、電磁閥和除塵噴頭等；控制系統包括煤流開關、電磁閥和控制器等。

水幕除塵是水在噴頭處在壓力的作用下生成霧罩，可保證噴頭的霧化角度和效果，很大程度地降低了耗水量。將塵源控制在一定的空間內，利用防塵罩來封閉塵源，增加水滴與塵粒的碰撞速度和幾率，提高除塵率，含塵氣體濕度增加，塵粒之間主舉相互凝聚，從而沉積下來，可消除煤塵和凈化環境。

2.2 水幕除塵的方案分析

在皮帶機的各轉運塔的揚塵點加裝水幕噴頭，揚塵點主要是皮帶機頭部和導料槽部位即落煤管落差較高部位。揚塵點經過壓塵后，煤塵濃度降低，就能滿足部分除塵的要求，選用管道泵增壓的方法沖洗輸煤棧橋、地面和轉運塔位置的較高點，營造水沖洗環境。

帶式輸送機在從高處向下輸送含粉末狀的煤時，落煤管由于煤塵與空氣的摩擦，產生的高速氣流會把煤塵揚向工作場內，其皮帶尾部導料槽處的煤塵被揚起的程度更為嚴重。

2.3 單層導料槽的工作原理

煤在輸送過程中，皮帶的頭部和尾部都安裝了噴淋裝置，皮帶機的導料槽在出口處均增設了自動噴水裝置，水霧化后，導料槽出口處的煤粉會被水霧壓住。電磁閥的開關控制該段皮帶的啟停，噴霧也由電磁閥控制。皮帶啟動則自動啟動水噴霧，皮帶停止則延時停止水噴霧，延時時間的長度應保證皮帶轉一圈，以全面清洗該段皮帶工上的積粉，這樣皮帶轉至下面時就不會造成二次揚塵。

反沖洗裝置安置在皮帶頭部的回程出口處，主要解決了皮帶返程時消除煤塵的問題。緊靠皮帶機頭部的回程皮帶下加裝一排噴嘴，有利于對回程皮帶噴水，濕潤皮帶下表面的煤塵。噴嘴的后部裝置了兩道清掃器，這樣可以將皮帶上的煤泥刮下來。用鐵板來做成一個接煤水盤安裝在清掃器的下部，可以接刮下來的水與煤泥，接煤水盤再通過水管或水槽將煤泥引到污水溝內，遠程PLC 控制電磁閥的開啟。

3 輸煤抑塵系統的改造

原有的單層的導料槽在各級皮帶機的尾部改造成新型的雙層導料槽。

3.1 雙層導料槽的工作原理

雙層導料槽包括內側板、外側板和擋風裝置。內側板和兩端的擋風裝置一起與皮帶上輸送的煤之間形成特定的空間，這個空間被稱之為“正壓腔”。“正壓腔”與外側板及其兩端的擋風裝置一起又形成了一定的空間，這個空間叫做“負壓腔”。“正壓腔”中的氣體在擋風裝置的適度調解下可進入到“負壓腔”中。這樣引風口處的引風量只需略大于落煤管處的誘導風量以及碎煤機碎煤時所產生的排風量，導料槽就不會向外噴粉。

3.2 雙層導料槽的優點

新型雙層導料槽在改造完成后，就會在導料槽內形成負壓腔，可保證落煤時煤塵就不會從側旁噴粉。新型雙層導料槽適當地加裝了擋風裝置，可控制落煤過程中上煤時所產生的誘導風，使煤塵不會從前后導料槽口處噴出，能有效控制地轉運站的塵源點，改善室內安全生產的環境。改造后，導料槽的壁厚增加了，從而使用壽命得到延長。既沒有改變原有的落煤量和影響正常的檢修。

3.3 雙層導料槽的檢查與維護

導料槽頭、尾部的氣體流動情況要定期觀察，如發現導料槽的頭部噴粉，請檢查除塵器的開關和風管是否有不正常的現象，如發現除塵器的開關有問題或是風管堵塞等情況要及時處理，為保證導料槽能正常使用，皮帶在運行時要投運除塵器；旁膠噴粉的情況要定期檢查，如側旁膠噴粉的原因主要是旁膠嚴重磨損或是沒有投運除塵器，就會封不住落煤時所產生的誘導風量，這種情況應及時更換，保證室內最佳的工作生產環境。導料槽的側膠比較特殊，耐磨度沒有其他耐磨，所以使用和更換周期都較短，約6 個月左右，也可據上煤量而定；前后風管風量的情況要定期檢測，如有堵塞要及時處理，風管運行6 個月一定要進行清理，保證導料槽能得到有效的吸風量，檢查風管風量和導料槽的負壓大多采用測速儀，在使用時要在開啟進風閥門前要檢查閥門的情況是否堵塞，來準確判斷導料槽有無負壓。

4 結論

發電廠的輸煤抑塵系統的分析與改造，是個永無止境的探索，隨著著時代的進步，會有更好的技術來實現輸煤抑塵向更健康的方向發展。

參考文獻

[1]田貴安.輸煤系統運行中粉塵污染及解決方法[J].四川電力技術，1999（51）.

[2]方文沭，李天榮，杜惠敏.燃料分析技術問答[M].北京：水利電力出版社，2003.

市場細分概述范文2

關鍵詞：大灣區；擴建；鋼蓋梁、吊裝

1工程概況

中山市橫四線西段公路工程與正在運營的廣珠西線高速公路相交，交叉角度約為25度。下部結構23A、24、25、25A、26、27A號墩采用鋼蓋梁門架墩，在高速中分帶內及外側設置柱式方墩的形式，基礎采用承臺接樁基礎，預留高速公路雙向十車道共53m寬度的擴建空間，鋼蓋梁最大長度為61米，最大重量為315.8噸。如圖1所示。

2鋼蓋梁分段情況

為方便運輸及現場安裝，每個鋼蓋梁在廠內分段制造，運至施工現場分段吊裝施工。其中左幅23A#墩、右幅27A#墩、24#墩、26#墩分為2節，25#墩、25A#墩分為4節，節段編號從右至左。其中24#墩鋼蓋梁第2節最重，重量為118.155噸。每個墩鋼蓋梁的總體施工順序為：先吊裝鋼立柱，再吊裝鋼蓋梁，根據分段及現場施工情況，先吊裝1號鋼蓋梁，再吊2號鋼蓋梁。（如圖2、圖3所示）

3現場平面布置

施工現場需拆除高速公路外側波形護欄，同時對施工場地外側場地進行開挖平整，施工中按200kPa控制地基承載力，基礎施工前對地基承載力進行檢測，對不符合要求處做換填處理直至達到地基承載力滿足要求。（圖4）

4施工方案

4.1吊裝設備的選擇

根據現場場地大小、高速封閉時間、設備配重裝卸條件以及裝車條件等限制，綜合現有設備起重能力、鋼蓋梁節段的最大重量、安全、經濟等因素，吊裝采用1臺650噸汽車吊。（圖5）24#墩鋼蓋梁第2節最重，重量為118.155噸，根據現場布置，吊車起重半徑為：R≥10.08m；吊點到吊臂頂點距離：h1=8m；支墩高度：h2=6.4m；吊耳到支墩頂點距離：h3=3+1=4m；吊車起重高度H≥h1（吊點到吊臂頂點距離）+h2（支墩高度）+h3（吊耳到支墩頂點距離）=6.4+8+4-2=18.4m；吊臂支點距地面的距離：h4=2m；吊車的起重有效高度：H’（有效高度）=H-h4=18.4-2=16.4m。此時吊車的起重臂長為：L=H′2+R2=16.42+10.082=19.25m，查參數表，此時額定起吊能力約為148.2t。起重噸位為[118.155+2（吊鉤重量）]×1.1=132.171t＜148.2t，滿足要求。

4.2吊耳的設置

由于鋼蓋梁為對稱結構，計算確定蓋梁中心位置，在蓋梁頂部對稱設置4個板式吊耳，材質為Q345B，板厚為40mm，每個吊耳設計最大起重量為40t。卸扣選用型號為S-BX55-2，銷子直徑為72mm，單個額定荷載55t，共設4個，即55×4=220t>117.244t，滿足要求。

4.3吊繩的選用

單節鋼蓋梁最大重量為118.155t，即吊點受力分析：G=118.155t，節段設4個吊點，鋼絲繩吊裝夾角為50°，每個吊點有兩根鋼絲繩，則每根鋼絲繩受力：P=G/4/cos40°=386.9kN。選用6*83鋼絲繩（6為鋼絲繩的股數，83為起重鋼絲繩每股的鋼絲數），鋼絲繩破斷拉力為4005kN，安全系數為：K=4005kN/386.9kN=10.35>10，滿足要求。

4.4臨時支墩

①支墩設計。鋼蓋梁分段吊裝，現場兩個鋼立柱之間需設置臨時支墩，用于臨時支撐鋼蓋梁的安裝和焊接。臨時支墩基礎為條形鋼筋混凝土基礎，支墩主管采用φ630*10mm鋼管，支撐桿件采用L90*6mm角鐵，柱頂墊梁采用HM390*300*10*16mm工字鋼，鋼梁采用HM390*300*10*16mm工字鋼。②支墩預壓。選用混凝土塊對支架進行預壓，預壓最大荷載為鋼蓋梁梁體自重的120%，分30%、60%、120%三級進行。按鋼蓋梁結構形式合理布置混凝土塊，分三次進行加載，每次加載后測出各控制點標高，當加載至120%并持荷36小時后要再次復測各控制點標高，如果加載120%荷載并持荷36小時后所測支架日沉降量不大于2.0毫米時，表明支架己基本沉降到位，方可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到支架沉降到位方可卸壓。計算出支架加載前后標高差，并用該標高差值來調整支架的標高。③監控測點布置。根據鋼蓋梁的受力特點布設測點，左右幅各設1個觀測斷面，每個斷面6個測點，共設測點12個，用紅油漆做好標記，加載前測出各測點的初始標高值。④支架預壓注意事項。1）對預壓壓重認真稱量、計算，為了保證預壓噸位的準確性和加載不發生突變。預壓時準備防雨材料布等以避免進行中雨水過大使預壓荷載過多。2）壓重所有材料提前準備至方便起吊運輸的地方。3）每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。4）觀測過程要貫穿于支架預壓全過程，在此過程中要統一組織，統一指揮。5）在全部加載完成后的支架預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，應判斷支架預壓合格：各監測點最初24h的沉降量平均值小于1mm；各監測點最初72h的沉降量平均值小于5mm。

4.5鋼蓋梁準確就位

①鋼蓋梁軸線控制。先根據坐標在橋墩上準確的放出軸線和中心線；鋼蓋梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完成后復查各線并打上樣沖標志；鋼蓋梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調鋼蓋梁，讓蓋梁中心線和軸線對應橋墩上的各線。復查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。②鋼蓋梁標高控制。實測臨時支墩和橋墩支座頂面標高，偏差應在規范允許范圍內，方可進行鋼蓋梁吊裝，否則應進行調整。鋼蓋梁吊裝后用水平儀復查鋼蓋梁頂板高程，如高程偏差超出規范允許范圍，應進行調整。運用極坐標法在建筑物內布設適量的軸線控制點。為便于測量放線點位布設盡可能靠近墻面位置。所布設的控制點與整個結構的測量基準點進行聯測，測量結果進行嚴密平差，計算點位坐標，并與設計坐標比較改化。改化之后再次進行檢測，要求控制網的測距相對中誤差小于L/20000，測角中誤差小于5"。根據現場施工及道路情況，用鐵皮做長4.5m、寬1m、高0.3m的接火槽，放置于每個臨時支架焊縫位置底下，防止焊接時火花散落于高速公路所造成的安全隱患。

5結論

綜上，伴隨我國路網的逐步完善，上跨既有道路的情況會越來越多，同時隨著我國常規起重設備的起重能力的逐步提升，重大構件整體安裝將成為行業發展趨勢，超大型構件吊裝作業廣泛的運用為快速、安全地完成上跨既有通行道路施工提供了有力支撐，橫四線跨廣珠西線高速鋼蓋梁吊裝施工的順利完成為類似工程提供了經驗。

參考文獻：

[1]陳祿如.建筑鋼結構施工手冊[M].北京：中國計劃出版社，2002.

[2]中鐵十局集團西北工程有限公司.超長蓋梁鋼筋骨架整體吊裝：CN201920959690.1[P].2020-04-07.

市場細分概述范文3

關鍵詞：天然氣分輸站場；適用性改造；調壓系統

中圖分類號：F407 文獻標識碼： A

引言：調壓系統是輸氣管道分輸站保證分輸下游管道安全性、可靠性的重要措施。同時調壓過程可以近似看作是一個絕熱膨脹過程，由于焦耳―湯姆遜效應，節流后的天然氣溫度將下降，可能導致調壓系統后路埋地管道由于生成天然氣水合物、周圍土壤的凍脹作用以及管道材質不能適應低溫等原因而發生事故。因此，輸氣管道分輸站調壓系統的安全設計尤為重要。

1、主要系統控制

因為管道以及設備的泄漏、場站設備故障和控制系統的故障很容易會危害人員的安全，并在場站設備運行過程中因為壓力不均勻，往往會出現壓力波動、疲勞腐蝕的現象，這些不良因素如果不能及時地得到處理，致使過濾分離器的濾芯有所堵塞，就會讓壓力變計不能進行調節，導致安全閥門故障，不能釋放出去的壓力會膨脹，管道會憋壓或泄漏。一方面，天然氣輸送戰場的計量、調壓系統的設備和儀表較多，如果這些設備和儀表沒有經過嚴格的審查，一旦出現機械故障而失靈，就會導致嚴重的事故。另一方面，如果站場過濾分離設備不能正常的運轉，也很容易出現彎頭薄或者擊穿、閥門內漏、調壓等一些問題。

管道投入到天然氣的輸送生產中后，要不斷地加強管理，相關技術人員要對管道設備進行按時的檢修，對于超壓的管道要及時的進行天然氣排放，每次排放量從幾立方米到幾十立方米不同，這些被排放的天然氣量雖然較少，但是一些天然氣站往往采取的手勢火炬燃燒或者直接向大氣排放的方式進行放空，這就需要格外注意排放時天然氣和空氣的濃度，以防污染空氣或產生危險，不能在排放的區域放置易燃易爆的物品或設施，將危險降到最低。

2、調壓流程方案的選擇

由于天然氣用戶用氣的不均勻性，導致輸氣管道分輸站分輸下游管道的壓力、流量呈周期性變化。為保證供氣下游的安全，同時也為了輸氣管道協調供需平衡，GB50251-2003《輸氣管道工程設計規范》第8.4.5條規定，氣體流量的監控應對供氣量超限會導致管輸系統失調的部位，采取有效的限流控制措施；第8.4.6條規定，當供氣壓力超限會危及下游供氣系統設施安全時，應設置可靠的安全裝置系統。當可能的最高進口壓力與允許最高出口壓力之差大于1.6MPa和進出口壓力之比大于1.6時，可選擇下列措施：（1）每一回路串聯安裝2臺安全截斷設備；安全截斷設備應具備快速關閉能力并提供可靠的截斷密封；（2）每一回路安裝1臺安全截斷設備和1臺附加的壓力調節控制設備；（3）每一回路安裝1臺安全截斷設備和1臺最大流量安全泄放設備。目前輸氣管道常用的調壓流程方案主要有以下6種：（1）單臺工作調壓閥；（2）單臺工作調壓閥+單臺監控調壓閥；（3）單臺工作調壓閥+單臺安全切斷閥；（4）工作監控調壓閥+安全切斷閥；（5）工作調壓閥+監控調壓閥+安全切斷閥；（6）工作調壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥。

對于干線、支干線輸氣管道來說，上述6種調壓流程方案最常用的是后兩種方案，即工作調壓閥+監控調壓閥+安全切斷閥和工作調壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。根據GB50251-2003《輸氣管道工程設計規范》條文說明第8.4.6條，規范推薦采用工作調壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。陜京輸氣管道工程北京末站、新疆煤制氣外輸管道工程設計壓力為12MPa的站場及設計壓力為10MPa、調壓口徑大于DN250mm的站場，其調壓流程方案均為工作調壓閥+安全切斷閥+安全切斷閥方案。

3、調壓流程閥門的選擇

3.1安全切斷閥

安全切斷閥作為壓力調節系統中的安全裝置，應采用獨立于監控調壓閥和工作調壓閥的專用設備。安全切斷閥在正常工作狀態下為常開，一旦系統的壓力達到設定值的上限或下限，它將自動切斷供氣管路。自動切斷后，它不能自動打開，只能就地手動打開。安全切斷閥應選用高可靠性的自力式閥門，閥門的材質及耐壓等級應符合其安裝處的工藝條件及現場的環境要求。安全切斷閥在正常工作時長期處于全開狀態，驅動閥門關斷的驅動部件應有穩定的保護措施，對于管道正常工作所產生的振動不應引起驅動部件的松懈或動作，從而導致安全切斷閥產生誤動作。

3.2監控調壓閥

監控調壓閥應選用高可靠性的自力式調壓閥，該自力式調壓閥應是帶有指揮器的調壓閥。閥體、閥內件及密封件的材質及耐壓等級應符合調壓閥安裝處的工藝條件及現場的環境要求。監控調壓閥的指揮器動力源取自閥門的上游，為保證調節精度及指揮器的使用壽命，在指揮器的入口處應隨設備帶有精細過濾器。監控調壓閥在結構上宜選用流通能力大的軸流式閥門，閥芯套筒和閥座應該采用耐沖刷材料，其調節范圍應在最大流通能力的5%～100%之間。當閥門出現故障時，應處于關閉位置。

3.3工作調壓閥

根據工作調壓閥的動力源不同，工作調壓閥可分為自力式工作調壓閥和電動（或氣動）調壓閥。自力式調壓閥的調節反應快速，但是出氣壓力有小幅的波動，適用于氣源不太穩定、出口壓力要求不是特別嚴格的場合；電動（或氣動）調節閥調節精度高，但是動作時間較長，適合氣源波動不頻繁，出口壓力要求精度高的場合。

根據GB50251-2003《輸氣管道工程設計規范》第8.4.3條，一般情況下，由于自力式調壓閥具有結構簡單、維護方便、流通能力大、國內產品已基本形成系列，有成熟的使用經驗等優點，工作調壓閥應采用自力式調壓閥。但是采用自力式調壓閥，一般只能就地人工改變壓力設定點。當希望能在站場控制室內或管道系統調度控制中心改變輸氣壓力時，可以在自力式調壓閥基礎上附加電動指揮控制器；在未加指揮控制器時與自力式調壓器工作原理完全相同，當需要遠程改變設定點時，通過電氣信號使控制器電動機正轉或者反轉從而改變彈簧壓緊力來改變調壓閥控制的下游壓力。用戶可根據控制功能的要求、站場環境條件、使用習慣等條件進行選擇。

4、調壓節流過程溫降的影響與消除

輸氣管道分輸站調壓系統絕熱節流的后果是氣體溫度的降低，溫度降低的程度由壓力降的大小確定。從計算的結果和實際測量的結果表面，高壓天然氣的溫度降一般為3～5K/MPa。可見，當10MPa的天然氣調壓節流至4MPa時的溫度降低是十分明顯的。

天然氣溫度的降低，可導致天然氣水合物的生成。在高壓、低溫下天然氣水合物聚集在管壁上，從而增加流體流動阻力，甚至堵塞管道，造成局部凍堵現象，而且被高速氣流夾帶，造成對設備的撞擊和震動，嚴重影響分輸站的安全運行。天然氣水合物通常容易在節流閥、閥門關閉不嚴處以及管道彎頭等地方生成。天然氣溫度的降低，還可因為天然氣在流動過程中通過管道向周圍環境吸熱，若管道地上敷設，在周圍環境濕度較大時，將會在節流后的管道外壁出現水蒸氣冷凝，加劇地上敷設管道外壁的腐蝕；若管道埋地敷設，若管道周圍土壤濕度較大時，可導致埋地管道周圍含水土壤膨脹，對埋地管道產生凍脹作用，增加埋地管道應力水平。天然氣溫度降低，還可能導致后路管道材質不能滿足低溫要求而發生冷脆現象，導致管道脆性斷裂，從而影響輸氣管道的安全運行。

結語：天然氣的運輸工作是一項非常重要且危險的任務，在其運輸過程中存在很大的風險，這就要求相關的技術人員一定要認真負責的按照相應的操作規范進行工作，并不斷地提高自己的業務技能，相關的部門單位也要不斷地完善輸氣站場的規章制度。

參考文獻：

[1]馮少廣，趙吉詩，張鑫，李榮光，尹克江，劉寶明，劉天哲.壓縮天然氣分輸站場渦流管技術調壓應用[J].油氣儲運，2013，

市場細分概述范文4

中圖分類號：F752 文獻標識：A 文章編號：1009-4202（2013）03-000-01

摘要 市場細分（market segmentation）是企業根據消費者需求的不同，把整個市場劃分成不同的消費者群的過程。其客觀基礎是消費者需求的差異性。市場細分的目標是為了聚合，即在需求不同的市場中把需求相同的消費者聚合到一起。本文試通過對策劃與設計行業發展現狀的分析闡述淺析策劃與設計行業細分市場的必要性和有效性。

關鍵詞 市場細分 渠道沖突 發展戰略

一、策劃與設計行業發展現狀概述

我國的策劃與設計行業在短短的幾十年的發展可以用迅猛來形容，然后我們通過調研發現策劃與設計行業的相關公司并沒有因為市場的繁榮而取得相應的豐厚回報，相反，更多的策劃與設計相關的公司一直處于小型微利的狀態，它們面臨著巨大的競爭壓力，面臨著隨時退出市場的危機。

按照正常的市場規律，一個行業市場發展的同時，必然導致這個市場相關企業的完善和成長。但是我國目前的策劃與設計行業中的很多企業處于很高的淘汰率的壓力之下，這其中固然有市場優勝劣汰的機制的作用，但是筆者認為造成此類情況發生的原因還與該行業沒有進行有效的市場細分有一定的關系。

下文將對策劃與設計行業的市場細分的必要性和有效性進行闡述。

二、對設計與策劃行業市場細分有效性的分析

經典的市場細分理論要求有效的市場細分必須滿足五種屬性，以下分別對其進行系統的分析。

可衡量性是指各個細分市場的購買力和規模能被衡量的程度。在市場細分之后的可衡量性是顯然的，例如，橫向上我們可以將其分類可以分為媒體類、制作類、策劃類、設計類；縱向上媒體類又可以分為電視、報刊、網絡、廣播等；策劃類可以分為產品策劃、廣告策劃、企業策劃、品牌策劃、市場策劃、投資策劃、推廣策劃、項目策劃等。在市場細分之后，各個策劃與設計公司的擅長項目因為市場細分而變得明晰。

可贏利性指的是企業新選定的細分市場容量足以使企業獲利，目前有很多專職的設計公司他們利用其自身某個項目的單方面優勢，在市場上站住了腳跟。

可進入性是指所選定的細分市場必須與企業自身狀況相匹配，企業有優勢占領這一市場。策劃與設計行業的進入門檻較低，對于人才的層次需求在現今市場也是比較容易滿足的。

差異性是指細分市場在觀念上能被區別并對不同的營銷組合因素和方案有不同的反應。如今每個策劃與設計公司都各有特色，不管是其經營的項目的差異還是其擅長方面以及其設計的作品的特色都有著其各自的特點，因此市場細分之后的差異性顯然是滿足的。

相對穩定性指的是細分后的市場能否在一定時間內保持相對穩定。相對于現在的策劃與投資公司的較高的淘汰率，筆者認為細分之后的公司會因此更趨于專業化、特色化，這樣的市場更具有穩定性。

綜上所述，對策劃及設計行業進行市場細分是有效的。

三、對設計與策劃行業市場細分的必要性分析

筆者認為，對市場進行細分至少會有以下的幾點好處：

1.市場細分可以更好的滿足消費群體需求。

隨著我國市場消費需求的離散化趨勢越來越明顯，不同客戶對于作品的要求是不一樣的，甚至于對于同一個設計的評價都會不一。若策劃與設計行業不進行明確的定位，就沒有立足市場的優勢所在，最終對無法充分的滿足任何一類客戶的需求。

2.市場細分能為企業發展提供了新的機會

壟斷型的企業能夠通過資源壟斷、政府政策的偏向或者自然資源等優勢或者超額利潤。而我國的策劃與設計行業是一個自由競爭的市場，任務一個公司幾乎都不可能成為全能型企業達到壟斷，這就為更多的企業提供了新的發展機會以更好的站穩市場。

3.細分市場可以避免重復建設以及資源浪費

我國在過去十幾年中出現大量重復建設、以及很多的同樣或類似項目，各企業之間進行持續的價格戰最后導致資源浪費以及惡性競爭的根源之一就是沒有進行有效的市場細分。市場細分還可以使企業用最少的經營費用取得最大的經營效益。這是因為企業通過市場細分，選擇目標市場，就可以有的放矢地采取適當的市場營銷措施，能夠有針對性的更好的對企業的資源進行配置。

4. 市場細分是社會分工的必然要求

不管企業是有意識的，還是無意識的，是主動的，還是被動的，事實上都在做著市場細分的工作，只不過是做的深度、廣度與精確度的不同而已。市場細分的發展趨勢應該是越來越細、越來越精確，這也是消費者需求的千差萬別決定的。市場細分是社會分工的必然要求，當然在策劃與設計行業也是有所體現的。

綜上所述，對策劃與設計行業進行有效的市場細分是有效的也是必要的。隨著策劃與設計行業在市場細分的道路上越走越遠，我們有理由相信我們能更多優秀的設計作品，更多富有創意的營銷策劃點子。

基金項目：西北民族大學國家大學生創新創業訓練計劃項目資助， 項目編號：201210742067

參考文獻：

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市場細分概述范文5

一、市場營銷視角下的高校碩士研究生招生工作現狀

高等院校研究生招生工作長期以來都是困擾全國各個高等院校的一大難題。如何在競爭愈加激烈的教育市場爭取到數量更多、質量更優的生源，是近年來各個高校招生工作的重點和難點，也引發了國內外學者的廣泛關注。國內學者劉玉芳等（2014）從營銷學、心理學和傳播學三個學科視角下對招生宣傳策略提出建議[1]。 常新華等（2004）將中美研究生招生制度進行比較，提出應加大招生單位及導師自主?啻傭?可持續地提升研究生生源質量[2]。米亞瓊等（2016）結合房地產市場利用4P營銷及CRM理論提出構建碩士招生系統[3]。盡管國內學者對碩士招生策略做出了一定研究，但我國高校碩士招生仍然存在招生宣傳針對性弱，招生策略收效甚微的現象。本文將從市場營銷的視角重新審視高等院校碩士研究生教育，著重強調其商品性和市場性，并運用4P營銷模型和STP營銷組合對進一步做好碩士研究生招生工作提出新思路和新舉措。

廣義上的營銷是指企業通過調研挖掘消費者已有的和潛在的需求，并結合自身產品的特點，通過多種渠道和促銷手段達到推廣產品、建立品牌的過程。隨著互聯網時代的發展和信息的雙向流通，營銷這一理念已經不再局限于一般的商品和服務，而是擴大到其他傳統意義上的公共事業和服務，例如醫療和教育領域。吳磊（2011）認為高等院校的研究生招生工作，可以看做是一種不同尋常的“營銷”[4]。高等教育市場化已經成為日后高等教育的新常態和新模式，因此招生工作需要從市場營銷的視角下開發新思路、探索新方法。

二、4P營銷模型概述及其在高校碩士研究生招生工作中的應用

1.4P營銷模型概述

美國營銷學者麥卡錫教授提出的 4P 營銷模型包括產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion），即從以上四個方面制定營銷策略，將適當的產品和服務投放到特定市場[5]（見圖1）。產品策略是指通過對產品屬性的組合運用為消費者提供滿足其需求的有形或無形的產品和服務。價格策略是指通過對基本價格和折扣等定價方法和技巧的運用實現營銷目標。渠道策略是指合理選擇符合商品屬性和消費者習慣的分銷渠道，實現商品的順利流通。促銷策略是指利用廣告宣傳、人員推廣、公共關系等信息傳播手段主動引導消費者，達到擴大品牌知名度和美譽度的目的。本文將從4P營銷理論的角度探討高校如何完善優化研究生招生政策。

2.4P營銷理論在碩士研究生招生工作中的應用

要將4P營銷理論充分應用到高校碩士研究生招生工作，就要轉換思維視角，將研究生教育看做高校提供的一種商品和服務，依托學校自身的優質資源，為學生增加附加值，以換取更多更好的生源及良好的聲譽。

（1）產品策略：高校研究生教育的產品涵蓋非常廣泛，從校園硬件設施到軟件配套，從有型的科研成果到無形的品牌形象，都屬于高校招生可利用的資源。從短期來看，各個高校應該根據自身學校特色和優勢，以及考生需求向有意向考生進行重點推廣和宣傳，將考生所需信息和自身優點相結合。米亞瓊等（2016）通過問卷調查發現報考碩士研究生的考生最關注的是畢業后的前景和學校名師介紹[3]，另有部分考生更關注專業優勢和科研水平。因此高校在制定招生的產品策略時應充分了解潛在市場考生的需求以及自身優勢專業和學科，做到目標清晰，有的放矢。從長期來看，教育水平和師資力量是一所高校能夠輸出產品的主要內容，只有優秀的教師才能教授學生做人做事的道理，才能帶領學生在科研的道路上突破創新，長期堅持才能樹立一位名師以及一所高等院校良好的品牌形象。

（2）價格策略：研究生教育的價格除了考生為了接受教育應承擔的學雜費、住宿費等之外，還有研究生畢業后對于個人價值得以體現的預期，即畢業后的期望薪資，以及高校的品牌價值。因此價格策略即可以從學雜費及住宿費角度考慮，通過獎助學金及助學貸款的方式吸引潛在考生，也可以從畢業后薪資待遇的角度出發，利用高校畢業生的薪資水平和高校在社會中的影響和地位來吸引考生。各個高校由于優勢專業不同，因此在制定價格策略時，可根據本專業具體情況采取不同措施，例如有的學科專業長期與行業內知名用人單位或巨頭企業合作，形成學校培養單位用人的一條產業鏈。

（3）渠道策略：傳統產品的信息傳播渠道已經由過去的紙媒電視廣播發展為網絡傳播，高等教育亦是如此。90后學生自出生起就生活在信息爆炸的網絡時代，他們接收信息的渠道多是來自互聯網以及老師同學之間的口口相傳。這就意味著招生宣傳工作的渠道也要順應時代的改變而及時做出調整，關于學校環境、學習氛圍、師資力量、就業機會等等信息，可以通過互聯網平臺進行宣傳。同時要注意利用不同渠道的特點做好長期宣傳工作，避免在考生報考時才臨時抱佛腳進行短期突擊式宣傳。傳統渠道雖然影響力大不如前，但有著成本低廉，受眾范圍廣的特點，可以針對學生家長和長輩，樹立高校品牌認知，從而擴大學校品牌知名度。

（4）促銷策略：鑒于教育類產品的特殊性，無法做到利用常用的一般產品促銷手段，如捆綁式銷售和買贈方式進行產品促銷。因此在碩士研究生招生工作中要從考生的心理和體驗等感性方面出發，通過與考生和家長建立感情聯系，從而使考生和家長對于學校產生更為積極的情感，同時也借此機會充分展示了學校以人為本、關愛學生的精神。考生在準備研究生考試及填報學校期間，往往會產生焦慮和迷茫的心態，因此學校應做好考生的服務工作，從考前咨詢、專業解析、歷年真題、就業方向等方面為考生提供耐心細致的咨詢服務，使得考生對于學校招生工作更加肯定及認同，也能優化招生工作，提升學校聲譽。

三、STP營銷組合概述及其在高校碩士研究生招生工作中的應用

1.STP營銷組合概述

STP指的是市場細分（Segmentation）、目標市場（Targeting）和市場定位（Positioning），構成了營銷戰略的核心三要素。美國市場學家溫德爾?史密斯在20世紀50年代提出市場細分（Segmentation）的概念，通過市場調研將一個消費者整體市場劃分為若干個細分市場，劃分過程是依據消費者在人口特征、地區特征、心理特征以及行為特征等方面呈現出的差異，這些差異通常會影響到消費者的購買行為。

目標市場（Targeting）概念由市場營銷學者麥卡錫提出。公司在完成市場細分后即可明確一個或多個目標市場，以相應的產品和服務滿足該細分市場的消費者需求。由于公司的資源有限，不能滿足所有市場的需求，因此選擇目標市場有助于公司集中有限?Y源和精力，更加高效的推廣產品和服務。

市場定位（Positioning）由美國學者阿爾?賴斯提出，是指企業根據自身產品與市場上的競品的比較情況，結合目標市場消費者的偏好，為本公司產品或服務確定與眾不同、個性鮮明的市場形象。即使是同類產品在產品性能、質量、包裝、售后等方面也存在諸多不同，企業需要從中找到競爭優勢，并將這些賣點完整地傳達給潛在用戶。

2.STP營銷理論在碩士研究生招生工作中的應用（見圖2）

（1）市場細分（Segmentation）：根據考生所在地區、本科教育背景以及考研目的等方面的差異進行市場細分。例如，根據所在地區劃分，可以分為西部地區考生和東部地區考生；根據本科教育背景劃分，可以分為一本、二本、三本及專科考生等；根據考研目的劃分，可以分為就業型、研究型、學歷提升型等等。就業型考生的考研目的是憑借研究生學歷擴大就業機會，研究型考生目的是就所學專業和學科進行深入研究和探索，而學歷提升型考生的目的則是憑借更高水平的學歷獲得更多晉升機會和空間等。由此我們可以看出，盡管同為碩士研究生考生，每個細分市場其實存在不同的需求和目的，因此只有依照一定標準進行市場細分，才能制定更有針對性的招生策略。

（2）目標市場（Targeting）：在完成細分市場后即可根據自身優勢和特色確定一個或多個目標市場。由于高校內普遍存在各個院系和學科發展不完全均衡的狀況，因此可以考慮以院系為單位確定本院系的目標市場，以本院系的優勢和特色滿足該細分市場的考生需求。例如，一所綜合性大學內可能有學術成果豐富的理工類院系和社會實踐豐富的文商科院系，因此理工類院系可以將研究型考生作為目標市場之一，而文商科院系則可以將就業型考生納入目標市場，反之亦然。同一所高校的不同院系首先要明確本院系的優勢和特點，然后結合市場細分的結果選擇不同的目標市場，將招生資源和精力集中于該目標市場。

市場細分概述范文6

姓名：王笑野

單位：北京信息科技大學

摘要：

購買者是一個龐大而復雜的群體，由于消費心理，購買習慣，收入水平，資源條件和地理位置等等差別，不同消費者對同類產品的消費需求和消費行為具有很大的差異性。對于某一企業來說，沒有能力也沒有必要全部予以滿足，只能通過對市場調研，將購買者細分為需求不同的若干群體，結合特定的市場營銷環境和自身資源條件選擇某些群體作為目標市場，并制定周密的市場營銷戰略滿足目標市場的需求。

正文：

一、市場細分概述

市場細分化就是在市場調查研究的基礎上，依據消費者的需求，購買習慣和購買行為的差異性，把整個市場細分成若干部分或亞市場的過程 。每一個市場或亞市場部分，即每一個細分市場都是一個有相似的欲望和需求的消費者群體，而分屬不同細分市場的消費者的欲望和需求存在明顯的差異。

市場細分不是對產品進行分類，而是對消費者的需求和欲望進行分類，市場細分結果是否成功，需要進行四個方面的檢驗：

（一）可預測性。

即細分出的幾個市場的大小、購買量等關鍵指標是否可以進行測量。在做細分分析時，營銷人員經常碰到的問題是他們既可以只考慮一種變量，譬如性別，也可以全面考慮多個變量，譬如人口因素、生活形態等。既可以考慮這些變量譬如文化因素等，又可以考慮那些變量譬如心理因素等。到底應該以哪些變量為主對市場進行細分？關鍵是看細分出的市場是否可預測。

（二）可進人性。

即細分出的市場是看得見的，經營手段可以到達的。如果用客戶可以承受的價格作為細分的指標，假設根據其對產品的價格承受能力分出來的細分市場是5萬元、8萬元=、10萬元和10萬元以上4個細分市場。很顯然，商家可能難于接觸到這些人。但如果進一步將價格承受能力與性格、年齡、職業、家庭組成聯系起來，那么這個群體又是可以接觸到的了。

（三）量的大小。

即每個細分市場的量應該足夠大，從而使商家獲得企業運營必需的利潤。如依星手機，專門服務于野外、航海等處作業的人員通過衛星進行溝通。這群人的需求非常特殊，用戶是看得見的、摸得著的，這是一個非常有特點市場。可是這部分市場的總量太小了，小到幾乎沒有利潤甚至虧損。最后，商家也只能在投入巨資后放棄這個市場。

（四）可操作性。

即每個細分市場應該是能夠允許營銷人員開展后的營銷活動。如果細分出了市場，但沒有能力去開展后續的營銷支持，那么細分的市場也是沒有用的。

通過市場細分，能使我們發現市場機會，從而使企業設計塑造自己獨特的產品或品牌個性有了可觀依據。所以，以市場細分為前提選擇目標市場，在目標市場進行市場定位、品牌定位，是營銷人員贏得市場、開拓市場的必然選擇。

二、消費者市場的細分標準

在現代社會中影響和造成消費者市場需求差異性的因素是極其復雜的，因此細分消費者市場就不可能有一個絕對正確的標準和方法或固定不變的模式。各行業，各企業可采取許多不同標準和方法來細分市場，以尋求最佳的營銷機會。根據長期以來細分汽車消費者市場的實踐經驗，影響消費者市場需求的主要因素大致可分為四類，即地理因素，人口因素，心理因素和行為因素。

（一）地理因素。

人必須生活在一定的地域范圍內，處在不同地理位置的消費者，會產生不同的需求和愛好，并對企業和同一產品及市場營銷手段產生不同的反應。

地理區域。不同地區的消費者和消費習慣和購買行為，由于長期受不同自然條件和社會經濟條件等影響，往往有著較為明顯的差異。如適用于環境惡劣地區的奔馳G級，通用大宇scope，阿爾法147等越野車將有可能在邊遠或是地理狀況較差的地區有著廣闊的市場前景。

氣候。氣候差異也會引起人們需求的差異。如我國西藏地區地處高原，一年中溫度差變化較大，則可能對汽車的外觀顏色及車內制冷系統有著更高的要求。

人口密度。城市，郊區及鄉鎮的情況是不一樣的。

城市規模。如特大城市，大城市，中型城市及小城市，縣城與鄉鎮等。

（二）人口因素。

人口因素歷來是細分市場常用的重要因素，因為消費者的欲望，需求，偏好和使用頻率往往和人口因素有著直接的因果關系，而且人口因素較其他因素更容易測量。一般的人口因素主要包括以下幾個方面：

（1）性別。男士喜歡動力強勁，外觀豪放的車型，如標志307，奧迪A6。沃爾沃V90豪華車等;女士則喜歡外觀優美，典雅靚麗的車型，如保時捷輕型車，麗人行，波羅兩廂車，賽歐等。

（2）年齡。不同年齡的 消費者對商品的需求特征也有著明顯的差異。年輕人喜歡飚車，自然要求車外型新穎，迎合時尚，同時具有強勁的動力和速度，如寶馬車的開發及營銷就始終將目光瞄準富裕階層的中青年消費者。中老年人則喜歡高貴典雅，能顯示其身份的車型，如奔馳車的營銷就將自己的產品定位于中老年富翁。

（3）家庭生活周期。指以一個家庭為代表的家庭生活的全過程，從青年獨立生活開始，到老年后并入子女的家庭或死亡時為止。一個家庭，按年齡，婚姻和子女的狀況等，可劃分為多個階段，同一消費者及家庭的購買力，興趣和對產品的偏好也會有較大的差異。無子女的兩人世界在選購車時往往會將目標定位在小型轎車上；而多子女家庭由于首先要考慮能夠將全家人裝得下，所以會將目標定位在多用途車，面包車等類型的產品上。

（4）收入。不同收入的消費者對汽車產品的需求也有明顯的差異，因為收入水平時購買能力形成的重要因素。

（5）職業。不同職業的消費者，對產品的需求也是有明顯差異的。

（三）心理因素。

心理因素是一個及其復雜的因素，消費者的心里需求具有多樣性，時代性和動態性的特點。汽車營銷可根據消費者的社會階層，生活方式及個人愛好等心理因素，進行市場細分。

（1）社會階層。在一個社會中，社會階層是具有相對的同志性和持久性的群體。處于同一階層的人們由于社會背景的原因，一般有著較相似的心里因素，消費習慣在很大程度上也互相影響。

（2）生活方式。人們追求的生活方式不同，對產品的偏好和需求也不同。

（3）個性。指一個人特有的心理特征，它是導致一個人對其所處環境保持相對一致和持續不斷的反應的因素。

（四）行為因素。

消費者市場細分的標準，總而言之可分為兩大類型。一類依據的是消費者的特征，如地理因素，人口因素和心理因素；一類依據的是消費者的反應，如各種行為因素。西方國家許多學者及企業認為，行為因素是市場細分至關重要的因素，它包括以下幾個內容：

（1）購買時機。在中國汽車進入私人消費階段以后，每年的傳統節日春節之前，都會出現比平時高得多的購車需求。

（2）追求利益。有人追求造型時尚，有人追求價格便宜，有人追求安全可靠，有人追求實惠耐用。不同的利益追求在很大程度上會決定消費者選購什么樣的汽車產品。

（3）使用者情況。使用者的購車目的會決定他選購什么類型的汽車，而他的經濟及心理承受能力又會決定他選擇什么檔次的汽車。

（4）使用頻率。如家庭用車由于每個人的審美觀，經濟狀況不同而呈現出多種多樣的選擇方案，但出租車則一般都會在成熟車型之中選擇質量可靠，故障率相對較低的車型。

（5）忠誠程度。在某一市場領域，消費者對汽車產品的品牌忠誠度會在很大程度上影響他的購買行為。如：韓國人對國產貨情有獨鐘，盡管市場上也不乏歐洲，美國，日本進口的質量上乘，價格適中的各種汽車，但始終無法取得令人滿意的銷售業績。再如，中國人對解放牌載重汽車及一汽，東風，上汽三大集團的轎車產品擁有較高的品牌忠誠度，所以他們均在中國市場上保持了連年領先的銷售業績。

三、案例分析

3.1 案例背景

1964年，著名的汽車大王李。艾柯卡，為福特汽車公司推出的新產品“野馬”轎車，取得了轟動一時的成功，兩年內為福特公司創造了11億美元的純利潤。在不到一年的時間里，野馬汽車風行整個美國，各地還紛紛成立了野馬車會。為什么野馬汽車如此受人歡迎？這與獨特周密的營銷策劃是分不開的。李。艾柯卡在仔細分析市場狀況之后，制定了一整套推出野馬汽車的營銷策略，令人矚目的銷售業績使他獲得了“野馬之父”的稱號。

（一）選擇目標市場。 第一，福特汽車公司的市場研究人員調查得知：第二次世界大戰以后，生育率激增，幾千萬嬰兒如今已經長大成人，今后十年的人口平均年齡要急劇下降，20－24歲年齡組要增長50％，18－34歲的年輕人可望占到新車購買者的一半。根據這一信息，艾柯卡預見，今后10年的汽車銷售量將會大幅度的增長，而對象就是年輕人。

第二，隨著受教育程度的提高，消費模式也在改變；婦女和獨身者顧客數量增加；兩輛汽車的家庭越來越多，人們愿意把更多的錢花在娛樂上。人們正追求一種樣式新穎的輕型豪華車。

第三，艾柯卡在歐洲了解福特汽車公司生產的“紅雀”牌汽車銷售情況時，發現“紅雀”太小了，沒有行李廂，雖然省油，但外型不漂亮，如不盡快推出一種新車型，公司就可能被競爭對手擊敗。

于是，艾柯卡根據上述信息提出了一個市場目標，適合這個市場的車應當時：車型要獨樹一幟，容易辨認：為便于婦女和新學駕駛汽車的人購買，要容易操作；為便于外出旅行，要有行李廂；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車。

（二）根據目標市場進行產品設計。 艾柯卡把新車的命名也看作產品設計的一部分。在早期設計階段，新車被叫做獵鷹號，后又有人想叫他美洲豹，雷鳥二型等，艾柯卡認為均不理想，于是委托廣告人去底特律公共圖書館找目錄。此公司從A到Z列出成千動物，最后篩出一個——“野馬”，這是一個激動人心的地道的美國名字。美國人對第二次世界大戰中野馬式戰斗機的名字印象極為深刻，用“野馬”作為新型車的名字，不僅能顯示出車的性能和速度，有著廣闊天地任君闖的味道，而且很適合美國人放蕩不羈的個性。 3.2 案例解析

野馬的成功是和福特充分的市場調查和正確的目標市場選擇是分不開的，首先，市場研究人員通過調查得知第二次世界大戰后生育率激增，致使今后十年的人口平均年齡要急劇下降，也正是通過這一信息，艾柯卡正確的預見了今后十年汽車的銷量會大幅度增長，而年輕人會成為新車購買者中的中堅力量。這正是市場細分中通過年齡對消費者進行定位的因素。其次，福特的市場研究人員察覺到隨著受教育程度的提高，消費模式在改變，兩輛汽車的家庭越來越多，人們愿意把更多的錢花在娛樂上，也使福特的設計人員把新車定位在適合年輕人的一種樣式新穎的輕型豪華車。再通過對福特“紅雀”牌汽車的銷售情況進行了對比性分析后，艾柯卡提出了一個目標市場，車型要獨樹一幟，容易辨認；為方便于婦女和新學駕駛汽車的人購買，要容易操縱；為便于外出旅行，要有行李廂；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車，車是小型的，但必須能容納下四人，必須是重量不能超過2500磅的輕型車，且把價格定位在不能超過2500美元，并賦予了它一個適合美國人放蕩不羈個性，適合年輕人奔放的名字“野馬”，上述的一切都是通過市場細分把目標市場定位在年輕人。所有一切設計思路都是在向著適應這一目標市場的方向努力，而后的52對中等收入的青年夫婦對新車的品評也證實了，該策略的正確性。