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橋梁施工總結報告范文1

為建立健全城市橋梁事故應急機制，提高政府應對城市橋梁事故的能力，迅速、有效處置城市橋梁發生和可能發生的事故，及時采取應急控制措施組織實施搶險工作，最大限度地減少城市橋梁事故造成的損失，保障人民群眾生命財產安全，制定本應急預案。

1.2編制依據

《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市道路管理條例》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》、建設部《城市橋梁重大事故應急預案》、《*省城市橋梁重大事故應急預案》、《*市突發公共事件總體應急預案》等法律法規。

1.3工作原則

堅持以人為本，遵循預防為主、常備不懈的方針，建立健全政府統一領導，職責明確、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的城市橋梁事故預警和應急機制，提高政府處置城市橋梁事故的能力。

1.3.1以人為本、健全機制。以保障人民群眾生命財產安全和身心健康作為應急工作的出發點，最大限度地減少城市橋梁事故造成的損失；制定切實可行的應急救援措施，提高科學指揮能力和水平；緊密依靠各級領導、專家和廣大人民群眾，充分發揮社會力量的基礎性作用，建立健全城市橋梁事故應急工作的有效機制。

1.3.2預防為主、加強監管。把事故防范作為主要工作任務，督促城市橋梁管理養護部門加強管理，做好城市橋梁的日常維護保養和監測工作，做好應對城市橋梁事故的人員、技術、物資和裝備的儲備工作，加強應急隊伍的培訓演練。完善工作機制，運用信息化手段，提高城市橋梁事故的應急處置。

1.3.3依法規范，加強管理。依據有關法律、法規、規章，加強應急管理，維護公眾的合法權益，使應對城市橋梁事故的工作法制化、規范化、制度化。

1.3.4依靠科學、及時果斷。處理城市橋梁事故必須依靠科學，充分發揮專家和專業技術人員的作用，積極采用先進的應急處置技術，有關部門各司其職，密切配合，保證事故災難信息的及時報告，準確傳遞，及時果斷地采取有力措施，將事故的危害性控制在最小范圍。

1.3.5分工協作、相互協調、快速反應。縣城管局要與有關部門密切協作，保證城市橋梁事故災難信息的及時報告、準確傳遞、快速處置。有關部門接到事故信息后第一時間內啟動應急預案，要各司其職，密切配合，動員社會力量，有組織地參與事故處置活動，采取有力措施，將事故危害控制在最小范圍。

2組織體系

2.1指揮機構組成

為加強對城市橋梁安全工作的組織和協調，做到統一領導，各司其職，確保各項安全措施落到實處，成立縣城市橋梁事故應急指揮小組，在興國縣突發公共事件應急委員會的領導下開展城市橋梁事故應急工作，負責指導、協調城市橋梁事故應急處置工作。

2.1.1指揮小組組成

組長：縣人民政府分管該項工作的縣領導

副組長：縣建設局局長、縣城管局局長。

成員：縣建設局、縣城管局具體分管該項工作的副職領導和相關科所股室負責人及有關技術人員組成。

2.1.2指揮小組下設辦公室，設在縣城管局內。

2.2指揮機構職責

2.2.1指揮小組職責

決定城市橋梁事故應急預案的啟動和結束；負責指揮、協調和組織城市橋梁事故預防、應急準備、應急處置和恢復與重建工作,及時了解掌握城市橋梁突發事故情況,并提出應急措施和建議；根據事故等級，組織專家開展事故調查和提出善后處理意見；決定應急工作中的重大事項。

2.2.2指揮小組辦公室組成和主要職責

辦公室主任由縣城管局分管副局長兼任，副主任由縣城管局辦公室主任和縣市政工程建設維護管理所所長擔任，成員由指揮小組成員單位聯絡員組成。

在應急響應期間負責指揮小組正副組長、成員單位和專家工作小組的聯絡，及時傳達指揮小組組長的指示。應急響應時，負責收集情況，提出報告和建議;及時傳達和執行縣政府的各項決策和指令，并檢查和報告執行情況；負責同專家、工作組人員進行聯絡。

2.2.3指揮小組成員單位的主要職責

2.2.3.1辦公室

負責與縣突發公共事件應急委員會的聯系，及時了解最新信息，保證指揮小組正副組長及時參加縣政府有關會議；負責安排指揮小組辦公地點并通知指揮小組領導參加指揮小組會議；根據指揮小組的指示，協調各科室的應急工作，組織人力、物力支援；審查城市橋梁事故的新聞稿件，編發事故應急情況簡報；指導利用城建檔案，為事故的搶險和恢復重建工作提供基礎性資料；組織城市橋梁應急知識的宣傳教育；負責組織應急響應期間的新聞工作；按照指揮小組的指示，負責城市橋梁事故損失的匯總上報工作。

2.2.3.2市政管理股

起草防止城市橋梁事故的有關技術性文件；根據指揮小組的指示，組織城市橋梁專家協助應急工作；指導相關職能部門開展應急檢修、搶險、排險、快速修復和恢復重建等工作；按照指揮小組的指示，組織專業技術力量進行技術支援；

負責核實城市橋梁事故情況；組織事故的調查。

2.2.3.3市政工程建設維護管理所

負責城市橋梁的日常養護、維修、檢查，發現問題及時報告，防患于未然。在縣城管局的領導組織下，直接參與城市橋梁事故的搶險搶修和現場處置工作；參與城市橋梁事故的調查工作。

2.2.4專家工作組組成及主要職責

指揮小組根據需要，設立專家工作組，作為指揮小組的咨詢機構。指揮小組專家工作組由城市橋梁的設計、施工、運營和電力工程、衛生防疫等方面的專家組成。

參加指揮小組統一組織的活動及專題研究；應急響應時，按照指揮小組的要求研究分析事故信息和有關情況，為應急決策提供咨詢或建議；參與事故調查，對事故處理提出咨詢意見。

2.2.5其它有關部門職責

縣建設局、縣水利局、縣公安局、縣安監局、縣衛生局、縣供電局、縣自來水公司、縣天然氣公司、各通訊管線單位按照縣政府規定的職能，負責本預案實施過程中的指導和協調。

2.2.5.1縣建設局：負責對城市橋梁檔案的建立及其質量的監督檢查和事故中橋梁的檢測、分析，為事故搶險和恢復重建提供資料和依據。

2.2.5.2縣水利局：負責對可能影響城市橋梁運行安全的防汛信息及時通報。

2.2.5.3縣公安局：負責事故中的安全保衛工作，維護現場秩序和社會公共秩序，組織指揮排爆、案件偵破等項工作；負責具體組織事故現場區域內的道路交通管制和交通疏導工作；負責保證搶險救援人員、車輛的通行；負責事故中的搶險救援和火災撲救工作。

2.2.5.4縣安監局：按照有關規定，負責組織安全生產專家對本預案適用范圍內的事故應急處置和搶險救援實施工作提出意見或建議，組織或參與事故的調查和處理。

2.2.5.5縣衛生局：負責城市橋梁事故中的醫療衛生救援工作。

2.2.5.6縣供電局：負責城市橋梁事故搶險的供電應急工作及跨橋供電線路的搶修工作。

2.2.5.7縣自來水公司：負責城市橋梁事故中跨橋供水管線的搶險工作。

2.2.5.8縣天然氣公司：負責城市橋梁事故中跨橋燃氣管線的搶險工作。

2.2.5.9通訊管線單位：負責城市橋梁事故中跨橋通訊管線的搶險工作。

3預警和預防機制

3.1工作準備

縣城管局要責成縣市政工程建設維護管理所時刻做好應對城市橋梁事故的思想準備和工作準備。應急機制的建立和資源準備與日常工作相結合，提高應急反應速度和處置水平。

3.2日常維護

縣市政工程建設維護管理所負責城市橋梁的日常養護維修、檢測檢查，建立城市橋梁信息管理系統和技術檔案，發現問題及時報告，防患于未然。

3.3隱患處置

建立事故隱患報告和獎勵機制，對及時發現橋梁險情、避免惡性事故的人員給予獎勵。橋梁管理部門接報后，及時排除隱患，防患于未然。

4應急響應

4.1事故分級

按照城市橋梁的損壞程度和事故性質分為一級事故、二級事故、三級事故三個級別。

4.1.1一級事故

(1)全省城市跨江大橋，橋長在2000米以上的大橋，以及列入國家重點文物保護單位的城市橋梁，因自然災害、人為事故等導致橋梁安全受到嚴重威脅；

(2)城市橋梁坍塌導致死亡和失蹤人員30人以上的事故；

(3)超出縣級人民政府處置能力的，省建設廳、市規劃建設局認為需要處置的其他城市橋梁重大事故。

4.1.2二級事故。

除一級事故中規定以外的種類城市橋梁發生突然坍塌的事故。

4.1.3三級事故

(1)城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構失去承載力，隨時可能出現坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的事故；

(2)道路立交橋及道路下穿鐵路立交橋，因車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁設備嚴重損壞的事故。

4.2預案啟動

一旦確認城市橋梁發生二級以上事故，應協助省建設廳、市規劃建設局啟動《*省城市橋梁重大事故應急預案》。

一旦確認城市橋梁發生三級以上事故，由縣政府啟動縣城市橋梁事故應急預案。

4.3響應程序

4.3.1城市橋梁事故發生后，縣市政工程建設維護管理所應立即報告縣城管局，縣城管局迅速核實情況后，立即上報縣應急委員會。縣應急委員會接到報告后，迅速通知橋梁應急指揮小組和有關成員單位趕赴事故現場。

4.3.2接到事故報告的相關成員單位立即實施現場搶險，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。縣城管局迅速組織安排橋梁養護管理單位的搶險隊員進行搶險、搶修和現場處置；同時與公安機關交通管理部門協調、安排好交通導流工作；必要時架設臨時便橋，盡快恢復交通；汛期行洪河道上城市橋梁發生事故可能影響行洪時，應及時報告當地防汛指揮部門。

4.3.3指揮小組負責事故現場應急處置的指揮。各成員單位接到指令后迅速趕赴現場，按照事故的性質和現場情況，依據各自職責組織并實施搶險救援工作。

4.4信息

城市橋梁發生較大和一般事故，其應急處置和搶險救援過程中信息，由指揮小組實行統一管理，以確保信息正確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規規定向社會公布。

5應急結束

5.1結束程序

由城市橋梁事故應急指揮領導小組決定應急結束，并通知相關單位和公眾。特殊情況下報縣政府或縣政府授權的部門決定應急結束。

5.2事故調查

5.2.1應急指揮領導小組在應急結束后，應責成有關職能部門對事故進行調查。有關部門在事故調查過程中要認真分析事故原因，從規劃、設計、施工、養護維修、管理各個方面提出改進建議。

5.2.2重大質量安全事故調查應嚴格遵守國務院《特別重大事故調查暫行規定》的各項規定。

5.3總結建議

5.3.1城市橋梁事故應急指揮小組負責整理和審查所有的應急記錄和文件等資料，總結和評價導致應急狀態的事故情況和在應急期間采取的主要行動。

5.3.2指揮小組辦公室應及時向縣應急委員會、市規劃建設局做出書面總結報告。總結報告包括以下內容：

(1)發生事故的橋梁基本情況；

(2)調查中查明的事實；

(3)事故原因分析及主要依據；

(4)發展過程及造成的后果(包括人員傷亡，經濟損失)分析、評價；

(5)采取的主要應急措施及其有效性；

(6)事故結論；

(7)事故責任人及其處理；

(8)各種必要的附件；

(9)調查中尚未解決的問題；

(10)經驗教訓和安全建議。

6應急保障

6.1資金保障

城市橋梁事故應急所需經費由縣城市橋梁事故應急指揮小組辦公室提出，經縣財政局審核后列入年度縣財政預算，以保障應急狀態時經費使用。

6.2隊伍保障

縣市政工程建設維護管理所組建本單位的搶險隊伍，主要負責三級事故的搶險搶修工作，參與一、二級事故的搶險搶修工作。

縣城管局搶險隊伍負責一、二級事故的搶險搶修工作。

6.2.3搶險人員：具有豐富施工及搶險經驗的管理人員；具有兩項以上特種操作技能的工人，包括：電工、電氣焊工、起重吊裝工、架子工等人員。

6.3技術保障

要充分利用現有的人才資源和技術設備設施資源，聯系*省交通設計院、*省建筑設計研究總院、*市公路勘察設計院，為應急狀態提供技術支持。

6.4醫療保障

縣衛生局負責應急處置工作中的醫療衛生保障，組織協調醫療救護隊伍實施醫療救治。

6.5物資保障

有關職能部門必須儲備一定數量的常備救援物資，保證應急救援的需要，應急響應時服從調動。

6.6通訊保障

應急指揮小組和各有關單位，有關人員應配備必要的有線、無線通訊器材，確保本預案啟動時城市橋梁事故應急指揮部和成員單位及現場處置工作的聯絡暢通。

橋梁施工總結報告范文2

關鍵詞：高鐵；900T箱梁架設；安全

前言

900T箱梁作為橋梁工程梁的一種，其根據箱體的數量是由單箱及多箱多種類型構構成的，根據結構是由預制箱梁及現澆箱梁兩類組成的，其中用于架設的梁體普遍是預制箱梁。900T箱梁的架設工作不易進行，在施工技術上要求及高，需要進行的工程數目龐大，此外還對架設有很高標準。

1.架設施工技術

1.1箱梁架設施工流程

900T箱梁架設施工對準確度、技術水平提出了更高的要求，其流程十分繁瑣，要想精準的做好900T箱梁的架設施工應該努力完成900T箱梁架設施工階段的所有環節。第一應該努力完成施工未進行時的預備環節，第二實施箱梁運輸、喂梁和安裝支座等步驟，第三選擇架橋機過孔更好的實現900T箱梁架設施工。

1.2架設施工方法

1）施工準備

在900T箱梁架設施工未進行時，第一，需需審核檢查900T箱梁內外部的材料，保證箱梁是否擁有很高的質量。第二，給架橋機的主桿實施整體探傷檢驗，審核其硬度、損傷度等數據，從而保證主桿件硬度、無損度等方面的指數。第三，需維修檢查DF-900D架橋機各個部分（其中擺闊千斤頂和主油泵等）的是否處于良好狀態，保證架橋機各個設備在操作進行的過程中具有很高的安全性。第四，完成測量前準備階段的工作，保證箱梁可以準確地達到計劃的地方，首先需在900T箱梁未落梁時把架橋機的高程掌控位置調整到超多橋墩頂冒的位置，從而給布置支座提供方便，其次在梁的兩面外側部分各布置上剛性塔尺，從而給掌控落梁進程里支撐點下落量帶來方便。

2）運梁

900T箱梁未被架設的階段，在橋頭位置安裝架橋機同時調節其保持待機狀態；重新測量橋梁標準高、中心線及支承墊石中心線的放線，審核墊石頂面是否已經實現規定的平整要求、墊石頂面四角是否控制在小于2毫米高度范疇里，假使支承墊石頂面的高度差遠遠超過2毫米時，修鑿就具有必要性，保證梁底標準高度及所墊干硬性砂漿；審核設置的錨栓孔的大小程度、地點、深度等因素能否達到標準規定，將孔內積水及雜物清理干凈。

3）喂梁

針對900T箱梁未起吊階段的喂梁程序，為便于調車進行作業，應該在橋頭位置設置岔線，把900T箱梁運輸到DF-900D架橋機的前臂吊鉤的下端。因為液壓油缸讓運梁車后支腿抬高、中支腿張開，運梁車把900T箱梁運輸至梁上，后中支腿立刻合并，后支腿在油缸收縮的過程中隨之脫空，起重天車卷揚機然后進行起吊箱梁的工序，以上述多種工序的順利進行為基礎再進行機動作業，從而使運梁車便做好了喂梁作業。

4）安裝支座

支座的安裝同樣屬于及其冗雜的過程。第一應保證計劃好的支座錨栓上坡的方向及位置，也就是支座上部分的坡標記箭頭的位置，第二把900T箱梁降到錨栓位置實施安置。當放置支座的過程中需把握好箱梁兩側的支座中心線同時將螺栓擰緊，然而上下連接板不能夠拆開，唯有在放置順利可以投入使用時，能夠選擇氣切的辦法然后把連接板卸載下來。第三參考支承墊石標準高的設置的旱強無收縮自流調整砂漿的平衡度，在此階段全面掌控摻拌砂漿過程中的注水量，從而確保砂漿優良的壓縮性及整體性。第四參考梁體兩側中心線及橋梁中心線落梁位置的一致性，在此階段將箱梁水平誤差控制小于3毫米、豎直誤差控制小于15毫米及梁體同差小于3毫米。第五落梁結束后整體對梁體進行檢查，選擇水準儀測量梁底高差值，審核箱底的落成精準性選擇不超過0.5毫米的薄鋼尺，由薄鋼尺放進支座四邊從而審查箱底落實位置的準確度，待確保對位無誤后，選擇砂漿放置進錨孔對900T箱梁進行固定及安置。

2.900t預制箱梁架設前期的安全控制要點

2.1設備的控制

箱梁施工準備階段，有關部門和所有監管機構和部門需要全面審核有關資質說明、協議、設計的圖紙等資料。需掌握此施工企業建立健全的安全質量系統，選擇此工程的技術管理者及項目管理者，給施工相關人員進行全面的安全教育培訓等，從而保證重量和體積都大的箱梁的外部質量得到相應的保證，最終讓架設施工得以順利進行。

2.2施工前關于箱梁架設技術方法的確立與控制

首先，全面研究這次架設施工工程的架梁工程總量，對此工期進行的時間實施規劃，真實審核全部鐵路客運段的架梁線路的地形及地質情況，怎樣鋪設排線路、改變設備和安排相關人員，在上述的情況基礎之上完成總結報告，選擇合適的施工技術戰略措施的整體結構。

其次，在以上提及的整體結構，更好的規劃施工作業的技術計劃，提供全面的工程施工真實情況，定制妥善的施工進度表格，篩選出細致的施工辦法，完善好施工作業進程中的監管體制，然后必須制定進行全部施工的質量安全保障方法和緊急安全責任事故處理決策。

再次，制定好全部施工方案后，需提交給有關部門，再經有關部門的專家實施檢查，在權威的評估合格的基礎之上，再將其運用到架梁施工作業的進程里。

3.900t預制箱梁架設的安全質量控制

3.1架梁設備的選用

因為選擇900t預制箱梁的鐵路客運路段和一般鐵路比起來有一定差異，其都是高速鐵路的項目，因此橋梁和一般鐵路橋梁也有所區別，其擁有極好的目的性及高速性，其就提高了橋梁的相關要求，規定橋梁構造需要的強度及剛度非常大。要想達到此要求，目前的高架橋均選擇了一樣的構造――雙線整孔箱梁構造。所以，目前市場上存在的箱梁普遍使用32米雙線整孔的構造，它的凈質量在850t到1000t之間，本文在900t預制箱梁的基礎之上進行證明。因為900t預制箱梁墩高體積及質量都很大，架設進行階段就要求超過900t的提梁機和超過900t的運梁車以及架設橋梁的機器三個部分緊密連接在一起。施工企業需參考預制箱梁本身的特征和四周環境及地質狀況挑選妥善的設備實施架設，盡量挑選具有先進技術的設備實施架設，這是由于先進設備與舊的設備比起來，優勢更多，從而擁有更好的安全性。

3.2提梁、運梁、架梁三位一體

針對900t預制箱梁的明顯特征而言，本文提倡所有900t預制箱梁架設的施工企業選擇兩臺MG450型號的龍門吊來實施提吊作業，確保提梁過程中其吊上的八個吊點（每側四個吊點）在同一時間進行起吊，同時確保受力平衡，符合“四點受力起吊”的計劃規定。

4.結論

針對我國高速鐵路建設施工而言，箱梁的架設屬于核心環節，其工程冗雜，對技術要求很高。在進行整體施工時，預制900T箱梁的梁高及梁面的平整度在箱梁架設中質量控制中發揮著舉足輕重的作用，所以，對于900T箱梁架設問題，需要高度重視梁面測點高度及平整度控制。

參考文獻：

橋梁施工總結報告范文3

【關鍵詞】橋梁；檢測；加固

一、前言

隨著我國交通事業的蓬勃發展，橋梁數量在直線上升，橋梁服役年限的增加與病害的發展制約我國交通業的發展。橋梁檢測技術日益受到人們的重視，并不斷得到發展和提高。

二、橋梁結構檢測

1、橋梁檢測工作的重要意義

交通運輸既作為當今社會經濟發展的基礎，又是改善民生和脫貧致富的重要保障，新時代的扶貧開發，交通的分量舉足輕重。橋梁工程是一項工程巨大、工作量大且復雜的項目，橋梁檢測內容的重要組成包括時間和資金的投入，如何加強橋梁檢測工作，做好日常養護，提高使用壽命等。全面系統的實地考察，能獲知橋梁的使用情況，及在使用過程中出現的意外的損傷情況。一方面，對橋梁工程的精確檢測，可以及時的進行技術數據收集，將其內容記入橋梁檔案中，為進一步完善橋梁數據庫、加強管理工作提供科學、有效的理論數據依據。另一方面，運用適當方法還能幫助了解橋梁的質量缺陷、收集所需數據，損傷程度以及問題的出處，為更快找出損傷原因及解決方案提供數據依據。此外，通過此方法評價橋梁缺陷以及橋梁損傷情況，還可估算出其對橋梁承載能力以及結構性能都會造成哪些影響。

2、橋梁結構檢測內容

橋梁檢測是確保橋梁質量，對于提高橋梁管理工作來說是一個關鍵的步驟，在橋梁運營方面扮演者不可或缺的角色。橋梁結構的檢測應該由表及里、由淺入深地縱橫交叉進行，這樣才能夠全面得了解和判斷橋梁的實際現行工作狀況，為橋梁的保養工作和加固維修提供科學準確的經驗依據。

橋梁的結構檢測工作程序可以分三個階段：

（一）準備階段（有受理委托、搜集資料、實地勘察以及選定橋梁檢測方案四項內容）

（二）外業檢測階段。主要包括橋梁設備的安裝和相關數據的采集。

（三）分析總結報告階段。根據上一階段外業采集的相關數據，進行詳細的統計分析和計算，并編寫出最終的橋檢報告。

3、橋梁結構檢查

根據橋梁檢測的范圍、檢測深度、橋梁檢測的方式及其檢測目的的不同，橋梁檢測主要分為兩大類：橋梁經常（及定期）檢查和橋梁特殊檢測。

（一）橋梁經常（及定期）檢測

橋梁工程的經常檢測主要包括橋梁日常巡查和橋梁工程的定期勘查兩個方面。橋梁工程的日常巡查，一般是每隔一個月一次，主要由路段養護人員或橋梁養護人員負責。尤其是嚴重的自然災害過后，更要加大對橋梁的檢查頻率。橋梁定期檢測，其檢測周期是每1～2年一次。其檢測目的是定期的采集橋梁結構相關技術狀態的動態數據，可定期更新橋梁養護管理系統的數據，為不斷評定橋梁的結構性能、制定出具體橋梁維修方案提供基本的數據參考。

橋梁經常檢查主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，輔助使用簡單工具或儀器進行檢測。

（二）通常符合下列四種情況之一時，需進行特殊檢測：若發生極其嚴重的自然災害、意外交通事故或超重車輛過橋等不確定事件之后；不能夠確定橋梁出現問題的原因和橋梁的承載能力時；在對橋梁結構進行重大維修加固處理之前；常規定期檢測中橋梁技術狀況Ⅰ類養護的城市橋梁被評定為不合格級的橋梁，Ⅱ～Ⅴ類養護的城市橋梁被評定為D級或E級的城市橋梁；常規定期檢測發現加速退化的橋梁構件需要補充檢測的橋梁。

三、橋梁結構檢測的常用方法

橋梁結構檢測是一項對橋梁結構直接進行測試的科學實驗工作。橋梁檢測的主要任務是通過有計劃地對橋梁結構物加載之后的性能進行對測量參數分析，對結構物的工作性能加以分析評價，正確評價橋梁結構的承載力和使用條件。橋梁在使用過程中會經常出現各種損害，需要相關部門及時發現橋梁中存在的損壞環節，并及時加以修補，定期對橋梁進行檢測維護是保證橋梁正常運營的重要的環節。現階段常用的橋梁檢測方法包括三種，即半破損檢測、無破損檢測、半破損與無破損相結合及荷載試驗。鋼筋混凝土橋梁檢測方法主要是針對鋼筋混凝土的強度和內部缺陷等問題加以檢測。

四、橋梁結構加固處理辦法

早在20世紀50年代，國外就對橋梁結構病害的維修加固方法、施工技術工藝、施工機具開始了系統的研究與應用。經過多年的研究發展與工程實踐，橋梁加固維修的施工技術工藝已經比較成熟。現今常用的加固方法有：體外預應力加固技術、碳纖維粘貼加固技術、化學灌漿及植筋錨固技術、新舊混泥土界面處理工藝等技術工藝。橋梁上部結構常用的加固方法大致有：增大構件截面加固法、粘貼加固法、體外預應力加固法、改變結構體系加固法、增加輔助構件加固法等，對于拱橋，尚可根據其受力特點采取一些專用的加固方法，如頂推法。在橋梁加固施工過程中，應充分考慮橋梁的實際情況、病害特點及改造需求，綜合考慮施工工藝的成熟性、施工工期的合理性、結構改造的可靠性以及對既有交通的干擾影響等方面，采用合理、可靠、技術可行、經濟簡便的加固方案。

1、體外預應力加固法簡介

在橋梁加固施工技術中，最常用的一種是橋梁體外預應力加固法。采用體外預應力對鋼筋混凝土、預應力混凝土橋梁進行加固，不僅可以有效抵消部分恒載產生的應力，起到卸載的作用，顯著提高結構的極限強度，而且能夠有效的改變結構的內力分部特征、改善使用應力狀況、阻止結構受力裂縫的擴展、防止梁體產生過大的下撓。體外預應力加固法優點是：能夠大幅度改善和調整原結構的受力狀況，提高結構的剛度，改善抗裂性能，同時其施工對墩臺及基礎受力狀況影響很小，可節省對墩臺及基礎的加固工作量，對橋梁既有交通影響與干擾也較小。體外預應力加固法既可作為橋梁通過重車的臨時加固手段，又是提高橋梁荷載等級的永久性有效措施，因此，在梁橋加固改造時，應盡量采取主動加固對策，以期病害橋梁在極限強度與使用性能兩方面都得以改善。

2、體外預應力加固法施工過程中注意事項

（1）合理使用防松套

在橋梁加固工程中，單孔夾片錨具應用很廣泛。橋梁在承擔運輸時，不可避免的經常承受振動荷載。由于疲勞作用，錨具中的夾片就會產生松動，更甚者會致使錨具失錨。防松套的使用可以有效避免此類事故的發生。根據施工經驗，往往在錨具夾片與防松套之間增設彈簧墊圈，起到減振效果。

（2）滿足錨固和傳力的要求。轉向塊通常是用鋼板焊接制成，其最重要的特點就是能保證預應力的良好傳遞。

（3）混凝土局部承載能力。在對預應力進行張拉后，在拉索方向上，混凝土孔壁會需要承受來自銷栓的擠壓力，這就要求銷栓尺寸、混凝土洞口尺寸以及其強度滿足等級匹配。

（4）銷栓抗彎能力要好。為了保證錨環與體外預應力索產生索力的方向相一致，就需要銷栓有非常好的抗彎能力，而且在承受力矩時，剪切變形要小。

五、結束語

總之，本文就橋梁結構檢測內容，橋梁檢測工作的重要意義，橋梁結構檢測的常用方法，還有橋梁結構加固處理辦法等方面介紹橋梁建設及養護中遇到的問題和做好這要工作的方法，有理有據很有說服力，希望對從事相關工作的人有所幫助。

參考文獻：

[1]郭永琛、葉郵曙，橋梁技術改造[M]，北京：人民交通出版社 2013。

[2]楊文淵、徐奔，橋梁維修與加固[M]，北京：人民交通出版社 2012。

橋梁施工總結報告范文4

【關鍵詞】橋梁施工；大間距模板；支撐架；應用

橋梁建筑項目的整體安全性，依賴于它的模板支撐架結構。當前改進后的模板支撐系統可以布置大間距支撐架，施工人員可以在此基礎上，實現對工程構件的設計，以上優勢直接降低了工程成本，減少了工程工期，大大促進了橋梁建設業的發展。研究人員需要進一步分析、研究并且完善好模板支撐架系統，做好關于大間距支撐架設計的技術總結報告，為施工單位提供經驗數據。

1 橋梁施工中，模板支撐體系的意義

模板支撐架在橋梁工程應用方面優勢顯著，因而獲得了設計人員較大的關注度與應用度。施工經驗所得，模板支撐架的優點眾多，明顯的幾項是整體性的剛度以及承載力優良，通用性較好，便于工人裝卸。據調查，現如今的橋梁建筑項目中，模板支撐架是應用最為廣泛、普遍的一類腳手架。

橋梁工程建設中，以腳手架為因的安全事故，在全國各地時常發生，給國家政府、社會大眾造成了巨大的財力、物力損失，也嚴重威脅著施工人員的生命健康安全。為減小腳手架危害帶來的影響，政府部門、企業單位必須將探討模板支撐架安全性以及實用性這一重要課題放到重要位置上去，切實落實好模板支撐架的改良工作。

項目監管人員必須考慮到橋梁的具體建設要求。一般在橋梁施工時，支撐體系、模板質量等因素在橋梁的整體性工程設計中起到了舉足輕重的作用，這也間接承認了支撐體系以及模板支架在橋梁建設方面的亮點之處。施工人員一般會重點研究模板支撐架的透水性、吸水性、耐磨性以及剛度性，建筑行業的發展歷程，進一步推動了以上性能的改進；而針對安全可靠性和變形計算，則需要研究漫長的模板支撐架的發展歷史。

調查數據顯示，一個完整的的鋼筋混凝土體系結構里，模板支撐架的工期大約是5%，工量占到4%，成本費用則達到了30%。因此，橋梁建設工程的支撐架的技術水平以及達到的展示效果，成果十分驚人。

我國當前的橋梁建設項目，施工人員并沒有單獨的計算模板支撐結構，只是以臨時性的建筑眼光來看待它，導致了材料性能變化或者橋梁設計構造發生改變的情況。基于我國當前的橋梁建筑業的發展情況來看，想要準確地反映并且分析出模板支撐架的應用情況，具有一定的困難性。

2 模板支撐架的作用

2.1 大間距模板支撐架的現狀分析

我國的橋梁建設項目中存在的問題有：

（1）建筑市場的商家存在惡性競爭現象。這給建筑行業的健康發展造成了很大程度的混亂，也給招標工程的項目埋下了材料隱患，亮起了“豆腐渣”工程的警示燈。相關的商家在大肆抬低價格的同時，又偷工減料；施工單位則為追求低成本，未驗證材料是否合格，就購買了大大量的低價材料，這讓社會大眾無比擔憂起建筑材料的質量以及建筑的實用性。

（2）較低的安全生產指數。我國建筑行業依然使用著國家明文禁止的超限使用、劣質的模板支撐架，這些劣質產品的使用，給橋梁建筑行業帶來了巨大的潛在威脅。碗扣式腳手架，在我國的使用時間較短，并且沒有獲得最廣泛性的支持，所以它的使用也對建筑施工行業造成了消極影響。

2.2 模板支撐架應用的影響原因

（1）計算模板支撐架長度的系列問題。現階段的工程規劃中，模板支撐架僅僅針對長度方面的立桿單個步距進行了思考，而面對水平桿的節點數量、層數安排等方面時，并沒有表現出極大的關注度。整體上分析，這種處理方式違背了物理力學中的原理這一基本原則。開展建筑工程時，多個步距的有效組合是大間距模板支撐架完成立桿構件的重要組成部分，同時并不需要對每個節點進行交接，以上優點，使人們更加直觀形象地看出實際步距與計算中的步距的巨大差異。

（2）大間距支撐架受水平荷載的影響。水平力的產生在很大程度上，取決于混凝土泵管、模板支撐架搭建過程中的偏差、風力荷載等因素。支撐架結構質量原本受到外界的約束力，但是支撐架的內部水平向內力的存在，導致構件失去了這種約束力。綜合性看來，模板支撐架的整體部件的穩定性，不會因為模板頂部水平力的減小，而受到模板支撐架在水平方向上的移動影響。

3 大間距模板支撐架的實例探析

3.1 工程概述

本案例中的橋梁建筑的單幅長設計值為1679.5米，右線設計值是6聯橋、28跨、橋梁總長度為832米，左線設計值是7聯橋、30跨、總長度為847.5跨，橋高1.6米、寬10米，單箱梁底是8.5米。考慮了此建設項目的綜合特點，我們選用了以低合金鋼材料為主的大間距的模板支撐架系統。工程施工階段，施工單位也采用了新型的剪刀撐構件，實現了1.8米雙乘的空箱布置間距。

實例中的橋梁模型，使用的是拼接過程簡易、拼接構件可靠、大幅度簡化工程的可拼接的部件材料。這種材料的應用優點是降低項目成本的同時，保證了模板支撐架的強度，縮減了工程的施工周期，是理想的橋梁建筑工程的選擇。

3.2 橋梁的支撐系統

普通的橋空心箱梁與案例中的高架橋的橋型，在橋面的截面情況以及橋梁外觀方面并沒有多大的差距。唯一的差別是本例中橋梁的橋型要大，一般建設在交通密集區，這就需要我們在工程建設中，采用安全性系數高的模板支撐系統。設計人員要比較多種支撐系統，選擇的大間距模板支撐架的布置要求如下所示：空箱時為雙乘1.8米，橫梁的隔板處為雙乘0.9米，并且間隔3.6米放置一對剪刀撐桿。

3.3 驗算模板支撐架結構

混凝土構件對模板支撐系統存在著垂直壓力，在驗算過程中，設計人員必須考慮到這個因素。僅僅注意垂直壓力環節是不夠的，也要重視混凝土對模板支撐系統產生的側壓力。關于橋梁建筑模板的安全技術規范，給設計人員規范了工程要求，換句話說，模板支撐架自身的側壓力標準數值可以利用數學公式計算得出。這種在新澆筑的混凝土作用下的標準值，一般是選擇計算結果中，數值較小的那一組結果。

3.4 計算橋梁的垂直荷載

相關的橋梁建筑技術手冊，對垂直荷載的分析和計算的方法做了簡要的敘述。在實際的橋梁建筑項目中，分析、計算垂直荷載的方法也可以結合具體的工程現狀來進行擇取。

3.5 驗算橋梁面板

橋梁的建筑施工項目中，一般選用的是12mm厚的竹制膠板，分析橋梁受力狀況時，要結合支承在縱向分布線上的肋木三跨連梁的相關數據。設計人員選擇的肋木間距一邊為20cm，擇取模板順跨度方向的寬度數據來計算長度。

整理并分析結果得知，工程的安全生產系數根據實際需要，設定為1.8；支撐架的間距根據實際需求設定為0.2米。

4 結語

在橋梁建筑項目的施工過程中，必須運用符合規格及實際情況的施工方案，同時采用大間距的模板支撐架結構，保證工程的安全生產系數。大間距模板支撐架的正確應用，不僅在一定程度上縮短了工期，也有效的降低了工程成本，達到一舉兩得的效果。因此，在橋梁建筑施工中，應大力推廣大間距的模板支撐架這種結構，為工程建設做出積極貢獻。

參考文獻：

[1]劉海龍.輕骨料混凝土在公路橋梁施工中的應用[J].交通運輸工程與信息學，2011（01）.

橋梁施工總結報告范文5

關鍵詞：橋梁 ； 應急 ； 保障 ； 處理

Abstract: the accident to effectively cope with the city bridges possible, to take timely and effective measures, the rapid, orderly organization to carry out accident rescue and relief work, minimize casualties, property loss and social influence, the safety of people's life and property, to maintain the normal social production and living order, to put forward the treatment measures.

Keywords: bridge; emergency treatment; security;

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

橋梁突發事故

1.城市橋梁突發事故主要包括：各類城市橋梁坍塌；因自然災害、人為原因等導致城市橋梁安全受到重大威脅；道路立交橋及道路下穿鐵路立交橋，因超限車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁嚴重損壞事故；因超限車輛上橋造成主體結構破壞的事故；橋面沉陷、坑洞等，主體結構失去承載力，必須采取應急處理的事件；附橋跨河的城市燃氣、熱力管道發生燃燒、爆炸等危及橋梁安全的事件；戰爭、恐怖活動可能危及主要出入口城市橋梁安全等導致的事故等。

2.按照橋梁的損壞程度和突發事故性質分為一級、二級、三級突發事故。

（1）一級突發事故

在城市快速路、主干道上的各類橋梁以及其他等級道路上的大橋（橋長大于100米）發生突然坍塌的事故。

（2）二級突發事故

除前述等級道路上的各類橋梁發生突然坍塌的事故。

（3）三級突發事故。

城市橋梁雖未坍塌，但橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構失去承載力，隨時可能出現坍塌事故，必須立即采取封橋斷路措施的突發事故。道路立交橋，因車輛撞擊上跨橋梁造成橋梁嚴重損壞事故；超載車輛上橋造成主體結構破壞的事故；跨河的燃氣、熱力管道發生燃燒、爆炸等危及橋梁安全的事故等。

二、處理原則

（1）快速反應。做到反應快，報告快，處置快。

（2）果斷處置。橋梁一旦發生突發事故，橋梁養護部門應立即采取有效措施，控制事態發展，減少人員傷亡和財產損失。

（3）統一指揮。橋梁發生一、二級突發事故，由市政府統一指揮調度；發生三級突發事故，由市建委組織統一指揮調度。

（4）協調聯動。各相關政府部門及有關區政府，按照各自職責，密切協作配合，共同做好橋梁突發事故的應急處置和搶險救援工作。

（5）恢復交通。橋梁發生突發事故時，迅速組織、安排橋梁養護管理單位、搶險單位組織人員進行搶險、救援和現場處置；同時與交管部門協調、安排好交通管制工作；確保交通暢通。

（6）建立社會舉報機制，對發現橋梁險情及時舉報的人員給予獎勵。

（7）應急指揮網絡電話24小時開通，保證信息及時暢通。

三、建立應急指揮組織體系和確立主要職責

成立城市橋梁突發事故應急指揮小組，負責指導、協調城市橋梁突發事故應急處置工作。

1.建立領導機構、辦事機構。領導機構由市分管領導、城鄉建委主要領導擔任領導，辦事機構應設置在城鄉建委，各應急工作人員按組分配。

2.指揮小組主要職責

（1）指導和協調城市橋梁突發事故應急工作，部署市政府交辦的有關工作；啟動橋梁突發事故應急預案的命令，并且進行現場應急處置和搶險救援的組織指揮工作。

（2）統一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中的沖突、爭議采取緊急處理措施。

（3）負責緊急調用事故所需的各類物資、設備、人員及占用場地。

（5）及時掌握城市橋梁突發事故情況，根據事故等級，組織專家開展事故調查并提出善后處理建議。

（6）負責城市橋梁突發事故應急信息的接受、核實、處理、傳遞、宣傳、報告。

（7）負責督促各應急組進行預案的演練，并對演練中暴露的問題及時進行修訂、補充和完善。

（8）其他有關城市橋梁應急的重要事項。

2.辦事機構主要職責

（1）在應急期間，負責指揮小組正、副組長，成員單位間的聯絡，落實指揮小組指示的傳達及事故信息反饋的上報。

（2）負責事故現場的信息收集、整理，提出報告和建議；

（3）負責檢查和報告救援搶險應急方案的實施情況；

（4）負責與上級部門的聯絡；

（5）負責與新聞媒體的聯絡和溝通；

（6）協調其他部門參加救援搶險工作的有關事項；

（7）各應急組負責突發事故應急處置工作中各自職責，負責指揮小組交辦的其它工作。

四、建立預警機制

1．日常維護：城市橋梁養護管理單位負責城市橋梁日常養護維修、管理、檢測、預警工作，及時排除隱患、防患未然。根據法律法規定期對城市橋梁進行檢測，建立城市橋梁信息管理系統和技術檔案。主管部門應時刻做好應對突發事故的思想準備和工作準備。應急機制的建立和資源準備與日常工作相結合，提高應急反應速度和處置水平。

3．預警級別和

指揮小組對事故預警級別進行研判，對可以預警的橋梁突發事故進行預警和。

4.應急處置

橋梁養護管理單位應在遇到緊急情況時立即向上級主管部門報告，主管部門接到報告后，應立即到現場，采取控制措施，進行應急處置。

5.信息報告

（1）基本原則：快捷、準確、直報、續報

（2）報告程序

層層上報，遇到緊急情況特殊處理。

6.先期處置

（1）.向社會發出危險或避險警告；

（2）.劃定警戒區域，采取必要管制措施，安排好交通疏導工作；

（3）.緊急調配轄區內應急資源開展應急處置；

（4）.實施動態監測，密切關注事態發展；

（5）.迅速采取有效措施，立即實施緊急疏散和救援行動，組織群眾開展自救互救；

(6).及時向市政府報告，并提出應急處置建議和支持請求，同時向波及或可能波及的相關單位（部門）通報；

(7).其他必要的先期處置措施。

7.應急聯動

對于先期處置未能有效控制事態的城市橋梁發生一、二級突發事故，由指揮小組啟動應急預案，統一指揮各相關部門、單位開展事故處置工作。現場指揮小組根據應急處置的需要，成立若干應急組，按照職責分工，各司其職，協同作戰，做好各項應急處置工作，分為技術專家組、現場救援組、工程搶險組、醫療救護組、安全保衛組、新聞報道組、事故調查組、后勤保障組。

9.后期處置

（1）善后工作

做好傷亡人員救治、慰問及善后處置工作，并組織專家對突發事故原因進行調查分析，及時清理現場，迅速搶修受損設施，向社會通報突發事故相關情況。

（2）調查和評估

城市橋梁應急狀態終止后，指揮小組和城市橋梁養護管理單位應向市政府提交書面總結報告。

（3）恢復重建

市建委根據調查評估報告和恢復重建計劃，提出解決建議和意見，按有關規定報批后組織實施恢復重建工作。

10.信息公布

確保信息及時、準確、客觀、全面。事故發生的第一時間要向社會簡要信息，隨后初步核實情況、政府應對措施等，并根據事故處置情況做好后續工作。

五、應急保障

1．應急隊伍保障

公安、消防、醫療衛生和工程搶險救援隊伍是應急救援的專業隊伍和骨干力量，有關部門和單位要加強應急救援隊伍業務培訓和應急演練，建立聯動協調機制，發揮其在應對城市橋梁突發事故中的重要作用。

2．財力保障

在財政預算中列入橋梁應急維修專項資金，保證應急狀態時經費使用。

3．物資保障

各單位儲備的常規搶險機械、設備、物資應滿足搶險急需，應急響應時服從調動。

4．通信保障

指揮小組和各相關單位及人員的聯系方式應保障暢通，應急網絡電話24小時開通，保證信息及時暢通。

5．氣象服務保障

氣象部門負責應急處置期間的氣候監測和預測、預報，為應急處置提供氣象支持和服務。

六、監督管理

1．預案演練

定期有計劃、有重點地組織各應急組進行城市橋梁突發事故應急預案演練。

2．宣傳和培訓

宣傳城市橋梁安全運行及應急的基本常識和救助知識，增強公眾的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。有計劃地開展人員培訓，加強城市橋梁養護、管理、事故預防及搶險知識的培訓。

3．責任與獎懲

（1）實行責任追究制。

（2）對在突發事故應急處置中做出突出貢獻的集體和個人要給予表彰和獎勵。

（3）對遲報、謊報、瞞報和漏報突發事故重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法追究有關責任人責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

參考文獻

1.《中華人民共和國安全生產法》

2.《國家突發公共事件總體應急預案》

3.《橋梁檢測和養護維修管理辦法》（建設部令第118號）

4.《城市橋梁養護技術規范》

橋梁施工總結報告范文6

項目經理工作心得體會范文

20XX年初至8月份在韓家墅擔任項目經理，后擔任寶武公路項目經理，主要負責施工生產及協調工作。一年的風雨兼程，一年的酸甜苦辣，對于我個人來說是一個鍛煉成長的過程，也是人生價值值得升華的時期。

一年來非常感謝組織及領導對我的信任，給我機會到企業的第一線鍛煉，作為一名年輕的項目經理，我非常珍惜現場的崗位實踐，熟悉了施工單位從投標、作標、開標、中標、合同擬定、合同簽訂、施工準備、施工進度、質量安全等控制以及竣工資料的整理各個環節，開闊了眼界，增長了見識。在領導的正確領導下和同事的幫助支持下，取得了一定的成績20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。現對這一年的工作總結如下：

一、把握項目本質的措施

項目，是為了創造獨特的產品。服務或結果而進行的暫時性努力。為此，在工程項目開始階段，我重點的工作是熟悉招標文件、圖紙、現場條件、項目部人員配備情況及與業主簽訂的商業合同。但是每個工程的特點是不同的，最主要的是把握好本項目的特點，在開展工作時才能有主線貫穿始終。寶武公路的特點就是戰線長、工期緊、質量要求高，在控制上就要交叉作業、流水施工、節省一些非關鍵費用開支。

二、項目計劃控制

項目計劃控制分為時間計劃和成本計劃。時間計劃就是按照整體工程量找出節點項目，定出節點工期，結果都是能順利完成的。成本計劃關系到工料機的各方面管理，合理安排用工、機械及項目部管理人員。

三、公司管理規章制度、行業規范標準的執行

作為項目經理，理解執行力對一個團隊管理來說有著重要的作用。所以，我要求項目部的每一個動作都要嚴格執行公司的管理制度和行業規范。無論在勞務用工、機械租賃、材料采購等方面，務必在公司制度規定的框架內進行。工程質量標準更要在規范值內進行施工，從宏觀上來說，全國統一質量標準應該是行業的最低標準，我們必須百分百的達到，但在實際施工中，一些環節還是因為種種原因出現問題，特別是二灰碎石養生及二灰碎級配方面做的不夠，帶來的教訓也足以使我們更加重視質量對企業生存的意義。

四、項目整體控制的應變

項目整體控制的應變應市項目經理每天的都要考慮的實際問題。做項目要與建委、質檢站、設計、監理、勘察、檢測站、分包單位以及公司工程部、經營部、財務部等方方面面打交道，每一個環節、每一個細節都可能決定項目的成敗，所以我每天都在考慮、平衡、處理各方的要求，特別是外部能否及時的協調溝通，在公司利益最大化的前提下，達到滿意的效果是最重要的

20xx年項目經理工作總結5篇作文。通過誠實可信，保質保量的實力、能力的展現，為公司贏得市場的認可，獲得效益。但一個人的經理畢竟有限，處理外部關系的時候忽略了內部關系的溝通，產生了一定的誤解，本人也將努力改正這些不足。

項目經理工作心得體會范文

在公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下及監理公司、建設單位的共同努力，河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程得以順利進行。本人在河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程部工作過程中，嚴格遵守法律法規，遵守公司的各項規章制度，平時嚴格要求自己，廉潔自律。工作中敢于承擔責任，有認真負責的精神，有一定的組織協調能力，能理論聯系實際的開展工作，與同志協作共事，一心為公司，較好地完成了2020xx年度工作目標。現將有關今年河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程項目管理工作匯報如下：

一、工程進度完成情況：

河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程自今年5月份施工以來到7月底已施工完成。

二、項目回款情況：

根據工程合同，我公司設備已完全到位，以收回合同總價的90%的工程款。

三、項目施工過程控制管理情況

在公司的領導下負責項目的成本控制、工程進度、質量管理的技術支持和項目管理工作。負責對本工程的工期、質量、安全、成本等實施計劃。組織、協調、控制和決策，對各生產施工要素實施全過程的動態管理。工程施工過程中，嚴格按設計要求、驗收規范、規定，監督檢查工程質量、成本、進度、安全等工作。

(一)項目組織管理情況：

根據工程特點，編制了工程項目管理規劃：首先明確項目組織管理體系、項目工程部主要工作職責，確定項目管理的目的任務，制定工程四大總體目標(質量、進度、投資、現場)施工過程控制重點;制定項目管理工作程序。在集團公司及開發公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下，使得工程得以順利進行，通過每周的公司工作例會，匯報工程施工進展情況以及需要公司協調的事項，聽取公司下步工作計劃，貫徹公司會議精神，及時落實公司相關決定;通過每周項目工程例會協調各項工作、解決日常施工中的矛盾，加強相互之間的溝通，及時有效地控制好工程的質量、進度、成本、安全文明。

(二)工程質量控制情況：

質量管理上，項目部著重抓了三個環節：確立質量目標、確定質量預控方案;產品形成的過程控制;驗收控制。

1、確定質量預控方案20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。公司提出建精品、樹品牌質量目標，項目部圍繞這個目標做了目標責任細分。如：項目負責人牽頭，按專業分解質量責任目標：優良率100%并按此質量目標制定了相關的驗收方法及驗收目標，在工程開工前，對監理及單分包單位明確目標、驗收標準等。并審定監理大綱及總分包單位的施工組織設計。針對施工單位在節能、智能、質量通病防治等方面的薄弱環節提出改進要求，協助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現場為甲方、監理、施工單位講授設備的特性、施工工藝要求、質檢方法等。組織專家、質監站、廠商、監理、施工研討材料性能、施工工藝、質量評定及驗收方法，確定最終的預控方案。

2、在過程控制上，我們主要通過以下幾個管理方式來實現：首先，發揮質檢員在質量管理上的職能，對質檢員充分授權、有效監督。嚴格按照甲方的企業標準執行質量管理。

其次，嚴把原材料質量關。公司首先對部分主要材料供應商給予選擇，從廠商直接訂購，減少中間環節，防止流通過程中可能出現的假冒偽劣產品。項目部對進場材料設備質量、數量、規格驗收，并監督現場取樣送檢，以檢查到場材料設備是否符合合同要求。對于總分包單位的自購材，主要是加強對到場的材料設備檢驗

20xx年項目經理工作總結5篇作文。一、通過質檢員的日常性見證取樣對材料設備質量檢驗監督;二、項目部對現場材料巡查，對可疑材料設備，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點方可使用;三、項目組的工程師做專業檢查，對可疑材料設備，現場封存，擴大取樣數量，在規范之外，做獨立檢驗;四、對確定的不合格材料設備，采取封存，限定時間清理出場。

再者，項目部依照合同及國家的有關法律法規，對施工單位加強質量管理。施工單位是產品的生產者，他們的工作直接決定產品的質量，事實上，施工單位的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產品的質量差異，主要是管理水平的差異。所以在對于施工單位的管理上，主要抓其質保體系建設，發揮質保體系在質量管理上的作用，以及加強與施工單位第一負責人及現場工程師溝通和組織現場標區進行橫向參觀、相互取長補短，強化市場競爭意識，大團隊意識及品牌意識，從思想上重視質量管理。而后項目組在日常的管理中重點工作是質量巡查，質量跟蹤，并結合施工的階段，組織一些有針對性的質量管理活動，有效利用工程例會制度，講問題、提問題、解決問題。

3、產品的驗收控制中，我們始終牢記董事長：工程質量是企業的生命這一指示，著重抓二個層面的驗收：

第一層是施工單位質保體系的自查、自檢、自驗三級驗收制度。在這個層面上，主要是依靠抓施工單位的管理去實現，強化工序報驗制度與手序，對一次報驗不通過的部品、工序再從自檢開始，重新進入驗收程序。

第二層是項目部的驗收。針對不同的施工階段，不同的系統采取了相應的驗收方式方法，我們不僅對施工單位的復驗按有關規定、規模驗收，而且，對工序的過程進行旁站監理，做到對工程質量形成過程了然于胸。

(三)工程進度控制情況

1、主體施工階段的進度管理較為單純，目前根據施工總進度計劃制定分階段進度計劃，明確工作內容、工作順序、持續時間及工作之間的相互銜接關系等并付諸實施，然后在計劃實施過程中經常檢查實際進度是否按計劃進行，一旦發現有偏差出現，應在分析偏差產生原因的基礎上采取有效措施排除障礙或調整、修改原進度計劃后再付諸實施20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。進度控制的最終目的是確保工程項目按預定的時間啟用或提前交付使用。項目部在進度控制方面所做的工作有：編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。制定一整套制度來規范管理以提高工作效率。 2、參加監理工程師主持的有關協調研究會議，對涉及到工程進度的有關問題及時提出解決辦法并通過現場工程師去實施，必要時對施工手段、施工資源、施工組織直至合同工期進行調整。

(四)安全與文明現場管理情況：

1、安全法規、安全技術和工業衛生是安全控制的三大主要措施。

2、根據本工程安全文明項目管理目標，督促施工單位在施工過程中貫徹執行國務院及各部門頒發的安全規程、生產條例和規定

3、為了提升工地形象和安全文明施工，科學安排、合理調配使用施工場地，并使之與各種環境保持協調關系，要求施工單位按安全文明標化工地標準進行施工。

4、督促安全員做好安全控制，目的是保證項目施工中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失20xx年項目經理工作總結5篇作文。

(五)項目其他管理情況：

1、熟悉施工圖紙及設計說明，掌握土建、水電各專業的工程質量標準，檢查各種材料、設備等質量檢查工作。

2、負責保存好各種工程技術資料的完整性和可靠性，并記錄好各種會議紀錄。

3、隨時做好上級有關部門對項目工程檢查的資料準備工作。

4、負責項目實施進程中，涉及一些對外部門的聯系協調工作。

5、根據項目建設的實際情況，不斷調整、補充、完善項目管理規劃、規章制度和管理辦法，以適應工程建設的需要。

河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程項目規模大、體量大、施工配合面廣。如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是公司的重要里程碑，為此，全面調度公司的人、財、物，嚴格按照質量安保體系運行。精心組織、科學管理，確保實現各項預定目標。希望通過該項目今年的工作總結對今后項目部的工作有積極的借鑒意義。

項目經理工作心得體會范文

時光荏苒，XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。從**年3月份擔任項目經理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關懷和指導下，在同事們的互相關愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經理的年度工作總結報告。

我是**年3月份有幸被XX公司錄用項目經理一職的，就職后因新的環境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有十個多月了。

這一年來，從剛入職時對檢測工作的渺茫和不懂，到現在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關心和指導。從最初剛接觸到櫻花西橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。

在后來接觸的、陶然橋、廣安門天橋、學院路三座天橋、中關村與成府路五座天橋、等等又加強了我對橋梁檢測行業的認識和學習20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。因自己所學與橋檢專業跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。

后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：東單通道、安慧立交橋與安慧人行通道的檢測工作，還有金融街旁月壇橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務天寧寺橋，到后來的建安橋、衛星天橋、從建造中到鋪平后高粱橋，還有西直門立交橋的檢測工作、中關村一號橋、等等還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。

我和其他項目經理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。

雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。

在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節和國慶節、以求努力完成單位給與的加班任務。大家都認真苦干、做好本職工作，加強學習，盡可能地完成可完成的任務。在勤奮工作中受到了領導和同事們的認可與好評，在工作實踐中豐富了橋檢工作的知識，使我對橋梁檢測的工作和學習領悟又邁上了一個新的臺階。

截止十二月底我和同事們都盡力做好單位所屬的橋梁檢測工作，為明年工作打下十足穩固的準備和基礎。