航空產(chǎn)業(yè)屬于研究應(yīng)用型行業(yè)，涵蓋航空器制造與維護(hù)、飛行技術(shù)、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、適航驗(yàn)證、飛行安全、航空網(wǎng)絡(luò)安全等學(xué)科，涉及大量標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、專利等，研究目的通常為材料、結(jié)構(gòu)、流程、布局的優(yōu)化以及運(yùn)行效率和安全性的提高，具有“應(yīng)用導(dǎo)向、過程優(yōu)化、學(xué)科交叉、術(shù)語(yǔ)繁多、中英互譯頻率較高”的特點(diǎn)。規(guī)范、準(zhǔn)確、地道的英文表述有利于航空科技期刊與國(guó)際接軌，促進(jìn)學(xué)術(shù)互通，而來(lái)稿中的格式不規(guī)范、術(shù)語(yǔ)不準(zhǔn)確、表述不清晰、中式英語(yǔ)或翻譯腔等英文質(zhì)量問題嚴(yán)重影響了航空學(xué)術(shù)交流[1]。《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱JCAUC）是由中國(guó)民用航空局主管、中國(guó)民航大學(xué)主辦的民航科技期刊，欄目設(shè)置包括“航空器維護(hù)維修”“工程技術(shù)”“管理科學(xué)”（空中交通管理和機(jī)場(chǎng)管理）等，是航空領(lǐng)域具有代表性的學(xué)術(shù)期刊，論文作者大多為航空航天類高校、研究所、制造企業(yè)的教師、科研人員、工程師、管理人員及碩/博研究生等。刊物來(lái)稿反映了當(dāng)今中國(guó)航空領(lǐng)域的研究水平和學(xué)術(shù)寫作水平，而論文的英文質(zhì)量對(duì)該領(lǐng)域的國(guó)際學(xué)術(shù)交流起著至關(guān)重要的作用。從科技期刊編輯角度出發(fā)，對(duì)來(lái)稿中的典型英文差錯(cuò)歸類統(tǒng)計(jì)并舉例分析，可以更直觀地了解當(dāng)前航空領(lǐng)域科研人員的英文表述習(xí)慣，更重要的是，從勘誤的角度提高論文的英文水準(zhǔn)及學(xué)術(shù)交流的準(zhǔn)確性。科技期刊英文審校工作的主要內(nèi)容包括：核實(shí)術(shù)語(yǔ)、優(yōu)化句式、糾正語(yǔ)法問題、理清論述思路。本文隨機(jī)選取200篇未經(jīng)編輯加工的論文原稿（以下簡(jiǎn)稱“原稿”），對(duì)其進(jìn)行英文質(zhì)量檢驗(yàn)[2-5]。結(jié)果表明，稿件中出現(xiàn)的英文差錯(cuò)大致分為規(guī)范性差錯(cuò)、語(yǔ)法差錯(cuò)、術(shù)語(yǔ)差錯(cuò)三大類。JCAUC編輯部從源頭著手，為作者提供英文寫作規(guī)范，將英文質(zhì)量作為稿件初審和錄用的必要條件，使作者認(rèn)識(shí)到英文寫作的重要性，幫助作者建立正確的英文寫作思路，并為作者提出英文寫作的改進(jìn)意見。通過實(shí)施這些舉措，本刊作者普遍提高了對(duì)英文寫作質(zhì)量的重視程度，格式差錯(cuò)減少了80%；術(shù)語(yǔ)差錯(cuò)的出現(xiàn)頻率大幅下降，僅3%的稿件出現(xiàn)了術(shù)語(yǔ)差錯(cuò)。

一、學(xué)術(shù)英文寫作典型差錯(cuò)

（一）規(guī)范性差錯(cuò)

規(guī)范性差錯(cuò)主要體現(xiàn)在英文寫作規(guī)范、英文常識(shí)、文獻(xiàn)著錄格式[6-9]，大部分作者對(duì)以上要求缺乏系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)。通過普及寫作規(guī)范，減少不必要的差錯(cuò)，可為編輯節(jié)省大量時(shí)間和精力，提高內(nèi)容編校質(zhì)量。

1.格式差錯(cuò)

格式差錯(cuò)雖然最基本、最細(xì)微，但編校耗時(shí)費(fèi)力，影響編輯對(duì)內(nèi)容質(zhì)量的加工；但同時(shí)也是對(duì)作者培訓(xùn)見效最快的部分。此類差錯(cuò)集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）大小寫差錯(cuò)。主要出現(xiàn)在英文標(biāo)題（文章、圖表標(biāo)題）中。英文標(biāo)題中小于4個(gè)字母的虛詞一律小寫，但200篇樣本中，90%出現(xiàn)了via，for，of等虛詞首字母大寫的情況。（2）轉(zhuǎn)行不當(dāng)。主要出現(xiàn)在摘要和參考文獻(xiàn)中。單詞應(yīng)在音節(jié)結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)行，差錯(cuò)轉(zhuǎn)行的原因包括：不了解單詞轉(zhuǎn)行規(guī)則；不懂得如何劃分音節(jié)。如“stand-ard”在“stand”這里轉(zhuǎn)行，錯(cuò)誤劃分了音節(jié)，應(yīng)改為“stan-dard”。（3）空格不當(dāng)。英文要求標(biāo)點(diǎn)符號(hào)前不空格、后空一格，但部分論文通篇與此規(guī)則相反。如“acceleration,and”，應(yīng)改為“acceleration,and”。（4）標(biāo)點(diǎn)符號(hào)差錯(cuò)。在英文摘要和標(biāo)題中使用了頓號(hào)（、）、句號(hào)（。）等中文符號(hào)[4]，應(yīng)改為單逗號(hào)（,）、半角句號(hào)（.）；另外，英文摘要中的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)應(yīng)統(tǒng)一采用半角符號(hào)。（5）數(shù)字書寫差錯(cuò)。10以下的英文基數(shù)詞，應(yīng)采用英文全拼，如數(shù)字“8”應(yīng)寫成“eight”，10以上可采用阿拉伯?dāng)?shù)字；參考文獻(xiàn)中常涉及圖書的版次，根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定，應(yīng)采用阿拉伯?dāng)?shù)字加序數(shù)詞后綴，如“第二版”應(yīng)為“2nded”。

2.作者信息差錯(cuò)

摘要：隨著航空公司租賃飛機(jī)所占機(jī)隊(duì)比重越來(lái)越大，多數(shù)飛機(jī)在退役前，通常會(huì)經(jīng)歷至少一次的退租/交付檢。退租/交付檢在航空公司運(yùn)營(yíng)和維修工程管理中的位置將越來(lái)越重要，本文結(jié)合作者多年參與退租/交付檢經(jīng)驗(yàn)，從該項(xiàng)工程參與人員團(tuán)隊(duì)與適航規(guī)章兩個(gè)角度，對(duì)退租/交付檢的管理和控制進(jìn)行剖析，以期和大家相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，提升退租/交付檢的質(zhì)量和飛機(jī)交付品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：退租/交付檢；退租交付；飛機(jī)定檢；飛機(jī)交付；人機(jī)料法環(huán)

0引言

對(duì)于飛機(jī)的退租/交付檢，最簡(jiǎn)單、直觀的認(rèn)識(shí)通常僅僅把退租/交付檢當(dāng)作一次高級(jí)別的定檢，這種簡(jiǎn)單化的理解很容易陷入一種“不過如此”的認(rèn)知誤區(qū)，導(dǎo)致對(duì)退租/交付檢的特殊性認(rèn)識(shí)不足，短期內(nèi)不利于退租/交付檢的順利進(jìn)行、高效進(jìn)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)看也不利于將退租/交付檢中的經(jīng)驗(yàn)推廣到航空公司對(duì)于租機(jī)項(xiàng)目的日常運(yùn)行管理當(dāng)中。從“人”的角度看，退租/交付檢在人員的參與范圍上是最廣泛的，民航生態(tài)系統(tǒng)的各方都在短期內(nèi)參與其中，他們可能來(lái)自不同的國(guó)家和地區(qū)，不同的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，不同的部門和項(xiàng)目，具有不同的文化信仰和背景、專業(yè)素養(yǎng)及豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空器及其相關(guān)文件記錄進(jìn)行了前所未有的深度和廣度的全面審查，一并影響著飛機(jī)交付的進(jìn)度；從“文”的角度看，退租/交付檢從多年前簽署的租賃合同出發(fā)，除了常規(guī)常用的技術(shù)手冊(cè)和維修文件，初始適航文件/出廠交付文件、不同民航當(dāng)局的適航規(guī)章，以及不同的適航/放行標(biāo)準(zhǔn)都被牽涉進(jìn)來(lái)，大大超出了以航空公司持續(xù)適航維修方案及飛機(jī)生產(chǎn)廠家提供的MPD為基礎(chǔ)的、單純的技術(shù)性定檢的范疇。本文力圖從大家在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)維護(hù)中的這兩個(gè)最熟悉的角度出發(fā)，探討剖析并分享作者對(duì)退租/交付檢的一點(diǎn)體會(huì)，拋磚引玉，以期共同追隨退租/交付檢管理的飛速發(fā)展，以便將交付過程中反映出的問題整和改措施折射到機(jī)隊(duì)的日常管理中，使航空公司的租機(jī)管理和日常運(yùn)行管理水平更上一層樓。

1從“人”的角度看退租/交付檢

退租交付檢相較于飛機(jī)普通的定檢以及新飛機(jī)出廠交付，周期為啥更長(zhǎng)？單從交付團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成上可見一斑。首先，飛機(jī)出廠交付和定檢交付通常是雙邊交付，通常局限于航空公司和MRO/制造廠之間，而退租交付是多邊交付，航空公司、飛機(jī)租賃公司、技術(shù)咨詢公司、MRO（包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、部附件維修單位）都以不同的方式參與其中，單從飛機(jī)持續(xù)適航的運(yùn)營(yíng)保障中是絕無(wú)僅有的，多邊溝通大大增加了交流難度及周期成本，所以退租/交付檢中的溝通成本會(huì)間接的體現(xiàn)到飛機(jī)的進(jìn)度上；其次，退租交付及接收?qǐng)F(tuán)隊(duì)通常由不同國(guó)籍、不同企業(yè)、不同文化習(xí)慣和專業(yè)素養(yǎng)的人員參與，大家的思維習(xí)慣不同，由于專業(yè)分工不同，看待問題的側(cè)重點(diǎn)也不盡一致，需求會(huì)前所未有的變化不定，導(dǎo)致退租交付周期的延長(zhǎng)。所以，退租團(tuán)隊(duì)的各方需要更多從合作伙伴的角度看待、處理問題，嘗試換位思考，從而尋求具有更廣泛合作基礎(chǔ)的解決方案。技術(shù)咨詢公司受接收方的委托，對(duì)維修記錄及文件進(jìn)行專業(yè)的審查，他們是飛機(jī)領(lǐng)域的專家，具有豐富的檢查審核經(jīng)驗(yàn)，從歷史文件和退租/交付檢記錄和飛機(jī)本身，能很容易的發(fā)現(xiàn)大量的問題，同時(shí)他們作為獨(dú)立的公司，不僅代表了飛機(jī)接收方的利益，也有自己所代表的公司或個(gè)人的利益訴求，這也是非常自然的事情，無(wú)可厚非。相比于常規(guī)定檢的維修技術(shù)支援，航空器（機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)/部附件）制造廠在退租/交付檢中多了一個(gè)裁判或仲裁的角色。對(duì)于在退租/交付中的一些各方據(jù)理力爭(zhēng)、互不相讓、在常規(guī)手冊(cè)得不到有效支持的情況下，多數(shù)情況都只有通過電傳與向原廠咨詢，獲取權(quán)威意見和解決方案，據(jù)此平息爭(zhēng)議。比較典型的案例是租賃合同通常會(huì)規(guī)定所有飛機(jī)外部修理必須為永久性的挖補(bǔ)修理，以保持飛機(jī)氣動(dòng)性能和外部整體美觀水平，達(dá)到保持飛機(jī)殘值的目的，但在退租交付中，這一要求實(shí)際往往很難完全達(dá)成。通過廠家的評(píng)估，可以打破僵局，推動(dòng)后續(xù)工作。但是，我們也要看到，語(yǔ)言、文化、思維方式的差異以及租賃公司在制造廠家中優(yōu)質(zhì)客戶地位，租賃公司在爭(zhēng)取制造廠的支持方面會(huì)處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。航空公司通常將飛機(jī)維修/定檢外包給一家或幾家MRO進(jìn)行，同一架飛機(jī)可能會(huì)在不同的MRO完成不同級(jí)別的定檢維修工作，所以MRO對(duì)維修細(xì)節(jié)的落實(shí)把握，對(duì)于維修記錄的可接受度有著非常大的影響。維修記錄中最典型的一個(gè)問題是損傷描述不夠?qū)I(yè)、準(zhǔn)確、完整、詳細(xì)，無(wú)法準(zhǔn)確定位歷史損傷，這會(huì)直接導(dǎo)致接機(jī)方檢查人員懷疑飛機(jī)維修的專業(yè)品質(zhì)，從而加大檢查力度，提出更多驗(yàn)證需求。綜上所述，對(duì)于退租/交付檢的管理，需重點(diǎn)關(guān)注人的因素，注意到在退租/交付檢中多邊人員不同角色的特點(diǎn)，充分考慮并尊重各方的各種利益訴求，協(xié)調(diào)平衡大家的認(rèn)知、促進(jìn)發(fā)展退租/交付項(xiàng)目各方的信任機(jī)制是工作的關(guān)鍵。

2從“文”的角度看退租/交付檢

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和電子信息技術(shù)的發(fā)展，知識(shí)已經(jīng)成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的重要資源。主要討論了知識(shí)管理的各個(gè)關(guān)鍵要素，包含文化建設(shè)、組織結(jié)構(gòu)、知識(shí)審查方式、知識(shí)應(yīng)用等方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：知識(shí)管理；機(jī)務(wù)維修；知識(shí)地圖；維修效率

1知識(shí)管理

《知識(shí)管理原理與應(yīng)用》一書中對(duì)知識(shí)管理定義為：組織為了提高生存能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立技術(shù)和組織體系，對(duì)存在于組織內(nèi)外部的個(gè)人、群組和團(tuán)體內(nèi)的有價(jià)值的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)定義、獲取、存儲(chǔ)、分享、轉(zhuǎn)移、利用和評(píng)估等，確保組織成員能夠隨時(shí)隨地獲取正確的知識(shí)，以便采取正確的行動(dòng)。質(zhì)量和效率是航空維修的基本訴求，知識(shí)管理已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所重視，并應(yīng)用于航空機(jī)務(wù)維修過程中。

2機(jī)務(wù)維修中的知識(shí)管理問題

隨著技術(shù)發(fā)展，如今新型飛機(jī)的狀態(tài)在不斷變化，變化周期在逐漸縮短，機(jī)務(wù)維修人員可能同時(shí)維護(hù)著多架具有不同狀態(tài)的飛機(jī)，而維修人員如何掌握多架飛機(jī)、多個(gè)狀態(tài)的維護(hù)要求和維護(hù)特點(diǎn)，這是很多維修人員面對(duì)的一個(gè)問題。而進(jìn)行試驗(yàn)機(jī)維修的人員可能會(huì)遇到更多的問題，比如維修資料的初始交付版本內(nèi)容不完善，有的內(nèi)容不能指導(dǎo)工作順利開展；操作流程沒有經(jīng)過優(yōu)化，工作效率低；或者是設(shè)計(jì)考慮不周全，維修操作時(shí)需要先完成其他輔助工作；維修人員對(duì)新系統(tǒng)的維修知識(shí)欠缺。在缺少知識(shí)管理的企業(yè)中，員工長(zhǎng)年積累的知識(shí)可能隨著退休、升職、崗位調(diào)動(dòng)沒有很好傳承，現(xiàn)在工作的員工也可能正在努力解決前輩遇到的同樣問題，缺少一個(gè)知識(shí)存儲(chǔ)和傳播的有效傳播途徑。企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的研究成果、技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采購(gòu)的新型維修檢測(cè)工具、系統(tǒng)等相關(guān)知識(shí)，也需要在企業(yè)內(nèi)部或者行業(yè)內(nèi)進(jìn)行廣泛的傳播，促進(jìn)創(chuàng)新。大型企業(yè)內(nèi)部可能會(huì)遇到做過的工具、項(xiàng)目隔幾年換一組人重新做；一個(gè)機(jī)組發(fā)現(xiàn)解決的問題，其他的機(jī)組也在設(shè)法解決同樣的問題。

3航空維修中知識(shí)管理應(yīng)用

摘要：高等職業(yè)教育是目前我國(guó)培養(yǎng)技能型人才的主要途徑。培養(yǎng)符合我國(guó)需要的高技能型人才，就必須落實(shí)好思想政治教育。傳統(tǒng)的思想政治教育主要以思想政治教育課程為主，單純的思想政治教育課程目前已經(jīng)面臨了不少困境。學(xué)生單純學(xué)習(xí)思想政治教育課程興趣不高，學(xué)習(xí)效果較差。文章通過分析高等職業(yè)教育現(xiàn)狀，提出在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，融入思想政治教育課程內(nèi)容，把專業(yè)知識(shí)教育課程與思想政治教育課程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，思想政治教育與專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，培養(yǎng)出符合國(guó)家需要的優(yōu)秀人才。以汽車車身修復(fù)技術(shù)課程為例，為融入思政教育課程提供了一種創(chuàng)新思路。

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；思政設(shè)計(jì)；汽車車身修復(fù)技術(shù)課程

1我國(guó)高等職業(yè)教育思想政治教育現(xiàn)狀

職業(yè)教育是我國(guó)培養(yǎng)技能型人才的主要渠道。職業(yè)教育對(duì)于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)水平，培養(yǎng)符合我國(guó)國(guó)情的綜合性的人才起著重要作用。主席在全國(guó)高等學(xué)校思想政治工作會(huì)議上指示，“要把思想政治工作貫穿于教育教學(xué)全過程，實(shí)現(xiàn)全程培養(yǎng)人、全方位教育人[1]，努力推動(dòng)我國(guó)高等教育事業(yè)發(fā)展”。我國(guó)現(xiàn)行的思想政治教育體系，主要是以政治教師課堂講授政治課程為主，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)沒有興趣，學(xué)習(xí)效果不理想。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，單純的政治課程教育，已經(jīng)不能滿足新社會(huì)高職院校學(xué)生思想教育的需求，高校思想政治教育課程將面臨困境。在高等院校職業(yè)教育中，專業(yè)課的比例占據(jù)了人才培養(yǎng)方案課程中的主要課程，學(xué)生接觸較多的是專業(yè)課教師。因此，讓專業(yè)課教師參與對(duì)學(xué)生的思想政治教育，把傳統(tǒng)的政治思想教育課程融入到專業(yè)課程中，實(shí)現(xiàn)全過程培養(yǎng)人，全方位思政育人。

2高等職業(yè)教育學(xué)生思想狀況分析

隨著我國(guó)高等學(xué)校考試人數(shù)的逐年減少，進(jìn)入高等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生成績(jī)明顯下降，很多學(xué)生的分?jǐn)?shù)直接接近錄取分?jǐn)?shù)線。進(jìn)入高等職業(yè)院校的學(xué)生思想道德素質(zhì)水平普遍下降，有的學(xué)生既沒有樹立正確的理想信念，也沒有形成正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，有的學(xué)生還存在著享樂主義，社會(huì)責(zé)任感不足等問題，社會(huì)對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的要求與學(xué)生具有的素質(zhì)脫節(jié)。學(xué)生的專業(yè)知識(shí)再好，也不能為社會(huì)服務(wù)，還有可能走向犯罪的深淵。本論文以汽車車身修復(fù)技術(shù)課程為例，在傳授專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，融入思想政治教育，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提升學(xué)生的思想政治水平素質(zhì)，使學(xué)生步入社會(huì)后更好地服務(wù)社會(huì)，造福人類。

3汽車車身修復(fù)技術(shù)課程思政設(shè)計(jì)

本文闡述了搗固裝置的發(fā)展概況，重點(diǎn)論述了搗固裝置激振技術(shù)研究現(xiàn)狀，最后，指出了目前存在的問題，并對(duì)解決方法進(jìn)行了探討。

國(guó)內(nèi)外搗固裝置現(xiàn)狀和研究概況

國(guó)際搗固車的發(fā)展過程經(jīng)歷了由步進(jìn)式發(fā)展為連續(xù)式，單枕?yè)v固到雙枕?yè)v固乃至多枕?yè)v固，單一的搗固模式到多種作業(yè)模式，檢測(cè)方式由弦線檢測(cè)發(fā)展到光學(xué)檢測(cè)，由線路幾何參數(shù)相對(duì)基準(zhǔn)的檢測(cè)發(fā)展到線路幾何參數(shù)絕對(duì)基準(zhǔn)檢測(cè)。搗固技術(shù)一直是沿著提高作業(yè)效率、提高作業(yè)控制精度、提高作業(yè)質(zhì)量的軌跡發(fā)展。國(guó)外Plasser公司、Matisa公司和Harsco三家公司產(chǎn)品技術(shù)已趨成熟，生產(chǎn)的搗固機(jī)械大多為重型、高效、多功能等形式。Plasser公司成立于1953年，總部在奧地利，是當(dāng)今全球最著名的鐵路工程機(jī)械制造商之一；是專門從事對(duì)鐵路線路、道岔和接觸網(wǎng)的新建、大修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械和車輛的研究、開發(fā)、制造和銷售的專業(yè)廠家。目前，所制造的D09-32型搗固車采用連續(xù)式搗固作業(yè)，弦線檢測(cè)方式，能以三點(diǎn)或四點(diǎn)法引導(dǎo)作業(yè)，其搗固裝置采用偏心軸連桿搖擺式激振方式。Matisa公司是世界著名的大型養(yǎng)路機(jī)械制造商，從1945年在瑞士正式成立以來(lái)，以生產(chǎn)搗固機(jī)馳名世界。振動(dòng)、夾持搗固法就是它的專利。該公司產(chǎn)品一度壟斷國(guó)際市場(chǎng)，行銷世界各地。主要產(chǎn)品有抄平、起撥道搗固機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械等，目前作業(yè)檢測(cè)采用光學(xué)檢測(cè)方式，作業(yè)精度高，其搗固裝置采用雙軸橢圓激振方式。Harsco公司是美國(guó)專業(yè)生產(chǎn)鐵路養(yǎng)路機(jī)械，具有100年的歷史，在美國(guó)南卡羅來(lái)納、密歇根、明尼蘇達(dá)、和澳大利亞及英國(guó)有生產(chǎn)基地。其主要產(chǎn)品有MARK系列搗固車及其它線路維修車，所制造的搗固車在北美洲擁有大部分市場(chǎng)，目前作業(yè)檢測(cè)采用光學(xué)檢測(cè)方式，控制系統(tǒng)采用總性控制技術(shù)，其搗固裝置采用水平面扭轉(zhuǎn)激振方式。有關(guān)國(guó)外這方面的相關(guān)技術(shù)多查詢于國(guó)外專利，因?yàn)樵谠摲矫嫦嚓P(guān)的研究文獻(xiàn)及技術(shù)資料涉及到企業(yè)生存發(fā)展，所以相關(guān)研究資料鮮有公開。

目前，國(guó)外搗固機(jī)械的主要發(fā)展研究方向如下：（1）向高效率發(fā)展。搗固裝置向同時(shí)搗固多根軌枕的方向發(fā)展以提高作業(yè)效率。當(dāng)今，搗固車作業(yè)效率可達(dá)2000m/h。（2）向綜合作業(yè)發(fā)展。搗固車大都設(shè)有抄平裝置、起撥道裝置，有的還裝有枕端夯實(shí)裝置，故可同時(shí)完成多項(xiàng)作業(yè)任務(wù)。（3）向高精度、自動(dòng)化發(fā)展。大多數(shù)搗固車都應(yīng)用激光抄平、光電轉(zhuǎn)換、計(jì)算機(jī)控制搗固起撥道裝置，使線路高度差在0.8～1.0mm。（4）向高運(yùn)行速度發(fā)展。搗固機(jī)械在作業(yè)時(shí)采取不間歇的連續(xù)運(yùn)行方式；區(qū)間運(yùn)行速度可達(dá)到80km/h。聯(lián)掛列車運(yùn)行時(shí)，允許速度達(dá)到100km/h。我國(guó)是從20世紀(jì)50年代開始使用機(jī)械搗固的，搗固機(jī)械的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：20世紀(jì)50～70年代，以電動(dòng)搗固機(jī)為主，依據(jù)操縱方式分為手提式和上架式兩種；20世紀(jì)70～80年代，發(fā)展液壓中小型搗固機(jī)，僅適用于新建鐵路或線路大修搗固作業(yè)，在列車密度不大的區(qū)段亦可用于線路維修；20世紀(jì)80～90年代，國(guó)內(nèi)開始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，制造大型高效綜合作業(yè)搗固機(jī)械。目前，襄樊金鷹重型工程機(jī)械有限公司和昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，打破國(guó)外技術(shù)壁壘，開發(fā)出了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，并創(chuàng)立了符合國(guó)情的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展模式和技術(shù)體系，站在國(guó)內(nèi)鐵路養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)的最前沿，但現(xiàn)有產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)和核心元件基本依賴引進(jìn)。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)外三家公司各種搗固車的引進(jìn)，不同類型搗固裝置的技術(shù)理論研究也不斷在深入，主要集中在搗固裝置的振動(dòng)方式、振動(dòng)頻率、振幅、結(jié)構(gòu)組成與激振原理等方面。1997年，韓志青分析了D08-32型雙枕?yè)v固車的搗固裝置[3]，搗固鎬振動(dòng)原理為偏心連桿搖擺式機(jī)械強(qiáng)迫振動(dòng)，方式為簡(jiǎn)諧振動(dòng)[4]，同時(shí)論文依據(jù)“振動(dòng)對(duì)道床效應(yīng)”試驗(yàn)報(bào)告認(rèn)為，振動(dòng)器與道床道碴的諧振頻率為42Hz。2003年，李毅松和翁敏紅對(duì)D09-32型搗固車搗固裝置進(jìn)行了分析研究，并系統(tǒng)闡述了該搗固裝置的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成、振動(dòng)夾持方式以及異步穩(wěn)壓搗固原理[6]。2005年，高兵、王有虹就CD08-475型道岔?yè)v固車搗固裝置的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了總結(jié)分析，闡述了異步定壓力搗固原理及其壓實(shí)過程，認(rèn)為搗固鎬頭最佳振動(dòng)頻率為35Hz，在一定激振力下，軌枕隨搗固頻率的變化而變化，在35Hz左右對(duì)軌枕有小幅的提升作用。經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為最佳搗固振幅為3～5mm，最佳擠壓時(shí)間為0.8～1.2s。2008年，應(yīng)立軍等介紹了國(guó)外搗穩(wěn)一體化設(shè)備研制的新進(jìn)展。文獻(xiàn)[9]分析了搗固、穩(wěn)定聯(lián)合作業(yè)模式的工作原理，文獻(xiàn)同時(shí)分析了Matisa搗固裝置的搗實(shí)機(jī)理，指出采用雙軸橢圓振動(dòng)的搗固裝置能對(duì)道碴產(chǎn)生豎直和水平雙向的振動(dòng)，能有效提高道碴的密實(shí)度，改善道床的穩(wěn)定性，并對(duì)搗固頻率的選擇進(jìn)行了探討，依據(jù)Plasser公司提供的軌枕隨搗固頻率的變化圖得出軌枕的下沉量在60Hz附近最大，高頻率的振動(dòng)下，道碴流動(dòng)性強(qiáng)，軌道下沉量明顯，有助于提高軌枕穩(wěn)定性。在搗固機(jī)理方面，趙明華、李夕兵等人用振動(dòng)波理論來(lái)解釋振動(dòng)機(jī)理，闡述了橫波、縱波對(duì)道碴的作用。利用振動(dòng)波理論提出了一種推論：在初始的振動(dòng)、搗固次數(shù)增加時(shí)，道碴的密實(shí)度有所提高，道碴密實(shí)度提高到一定程度后，隨著振動(dòng)、搗固次數(shù)的增加，道碴密實(shí)度反而減小。總的來(lái)說，國(guó)內(nèi)高校及企業(yè)對(duì)搗固裝置技術(shù)的研究?jī)H停留在對(duì)已有搗固裝置的技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)方面的分析，沒有形成對(duì)搗固裝置的技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論的指導(dǎo)，更未解決強(qiáng)迫振動(dòng)加速搗固鎬磨損、搗固鎬振動(dòng)產(chǎn)生夾持液壓缸擺動(dòng)和搗固鎬振幅和頻率不能無(wú)級(jí)可調(diào)的問題。

搗固裝置激振形式

激振器是附加在某些機(jī)械和設(shè)備上用以產(chǎn)生激勵(lì)力的裝置，是產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)的重要部件。激振器能使被激物體獲得一定形式和強(qiáng)度的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)模擬或利用振動(dòng)完成搗固、破碎等任務(wù)，已廣泛應(yīng)用于地震模擬、汽車、航空航天、機(jī)電系統(tǒng)及其零部件性能和壽命試驗(yàn)，以及機(jī)械搗固、振動(dòng)破巖和鉆孔等領(lǐng)域。從振動(dòng)動(dòng)力元件的工作原理上看，按激勵(lì)形式的不同，激振形式分為機(jī)械式、電動(dòng)式、液壓式、電致或磁致伸縮效應(yīng)式和氣動(dòng)式等形式。現(xiàn)有各類振動(dòng)激振裝備的性能特點(diǎn)如下。（1）機(jī)械式：主要分為離心式和直接作用式兩類。離心式機(jī)械振動(dòng)裝置的頻率范圍一般為5～100Hz，負(fù)載為50～10000N；直接作用式機(jī)械振動(dòng)裝置的頻率范圍為1～200Hz，可得到很大的推力和較大的振幅。這類振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但上限頻率較低，廣泛應(yīng)用于各種低頻振動(dòng)場(chǎng)合。（2）電動(dòng)式：能產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)波形，具有波形失真度較小、工作頻率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，由于受到固有磁飽和的限制，不易獲得大激振力，此外，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振動(dòng)位移有限并需要輔助冷卻裝置，因此，主要應(yīng)用于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。小型電磁式振動(dòng)臺(tái)的頻率范圍為0～10kHz，大型電動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)頻率范圍為0～2kHz，主要應(yīng)用于航空、航天及國(guó)防等領(lǐng)域。（3）液壓式：廣泛地應(yīng)用于振動(dòng)打樁、振動(dòng)鍛造、振動(dòng)造型、振動(dòng)剪切、振動(dòng)壓實(shí)、振動(dòng)輸送、振動(dòng)篩、農(nóng)業(yè)機(jī)械和振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。（4）電致或磁致伸縮效應(yīng)式：最新發(fā)展的一類微型振動(dòng)器[19]，能達(dá)到極高的振動(dòng)頻率，可實(shí)現(xiàn)超聲振動(dòng)，振動(dòng)波形基本不失真，但輸出振幅及功率都很小，目前的振動(dòng)輔助加工大都采用此類振動(dòng)器，也成功地應(yīng)用于非圓車削。（5）氣動(dòng)式：主要應(yīng)用于振動(dòng)臺(tái)，與常規(guī)電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)相比，氣動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)能夠產(chǎn)生一種超高斯幅值分布的寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其振動(dòng)激勵(lì)的最高頻率可達(dá)10000Hz，有效頻帶約為20~6000Hz[22-,23]。圖1所示為5類振動(dòng)裝備振動(dòng)頻率及振幅范圍比較，激振頻率范圍皆可滿足搗固裝置。不同激振方式各具特點(diǎn)，在一定程度上能滿足不同的需要。下面將闡述應(yīng)用不同激振技術(shù)搗固裝置的工作原理。全球搗固裝置核心技術(shù)主要由Plasser，Matisa和Harsco三家國(guó)外公司所掌握，它們分別一直沿用其傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)搗固鎬的振動(dòng)，進(jìn)而夯實(shí)搗固石碴，其各自工作原理如下：#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

1.Plasser系列搗固裝置激振原理

第一篇：民航企業(yè)戰(zhàn)略管理可行性

一、平衡計(jì)分卡簡(jiǎn)介

(一)定義

平衡記分卡（theBalancedScorecard,BSC）是一種戰(zhàn)略管理工具體系，它將傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)四個(gè)方面來(lái)管理和測(cè)評(píng)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。通過四個(gè)方面的未來(lái)財(cái)務(wù)績(jī)效的驅(qū)動(dòng)因素，促使企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(二)四個(gè)方面驅(qū)動(dòng)關(guān)系

財(cái)務(wù)目標(biāo)是制定戰(zhàn)略時(shí)首先考慮的目標(biāo)，而客戶滿意度的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。企業(yè)要取得經(jīng)營(yíng)績(jī)效，就必須創(chuàng)造出客戶滿意的產(chǎn)品與服務(wù)。內(nèi)部流程主要衡量為實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)方面和客戶方面指標(biāo)的所有關(guān)鍵內(nèi)部過程。通過內(nèi)部業(yè)務(wù)流程將企業(yè)的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)、客戶和財(cái)務(wù)目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，管理者可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部存在的問題，并采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)。平衡記分卡前三個(gè)方面的目標(biāo)揭示了人才、系統(tǒng)和程序的現(xiàn)有執(zhí)行力與實(shí)現(xiàn)突破性業(yè)績(jī)所需要執(zhí)行力之間的差距。為了彌補(bǔ)上述差距，企業(yè)必須進(jìn)行人力資源投資，加強(qiáng)員工新技能培訓(xùn)，加強(qiáng)信息技術(shù)及系統(tǒng)，并理順企業(yè)的日常工作程序。企業(yè)有了進(jìn)一步的發(fā)展，產(chǎn)生新的戰(zhàn)略，又需要員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，從而開始下一個(gè)循環(huán)。

二、企業(yè)BSC戰(zhàn)略管理體系設(shè)計(jì)

摘要：眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室作為心理學(xué)研究的一種常用實(shí)驗(yàn)方法，目前在各領(lǐng)域的跨學(xué)科研究中被廣泛的應(yīng)用。旅游作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，建立眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，可有效的將學(xué)生的理論研究與實(shí)踐練習(xí)結(jié)合在一起，加深現(xiàn)有旅游課題的研究深度。文章對(duì)目前高校眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，提出了眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中存在的問題及省級(jí)建設(shè)的優(yōu)化路徑。

關(guān)鍵詞：眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室；實(shí)踐教學(xué)

1眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在旅游實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室作為心理學(xué)研究的一種常用實(shí)驗(yàn)方法，最早產(chǎn)生于中世紀(jì)早期，這一時(shí)期最具有代表性的是IbnalHaytHam的著作《KitabalManazir》，該書詳細(xì)的描述了眼睛的結(jié)構(gòu)和視覺系統(tǒng)的解剖特點(diǎn)，這是第一部生理光學(xué)手冊(cè)，人類開始意識(shí)到眼運(yùn)動(dòng)的作用，是眼動(dòng)研究的歷史開端。直至19世紀(jì)，CharlesBell和JohannesMü兩位現(xiàn)代心理學(xué)奠基人發(fā)表了一系列專論眼動(dòng)的相關(guān)論文，對(duì)眼動(dòng)試驗(yàn)的原理、技術(shù)與方法進(jìn)行了推進(jìn)與創(chuàng)新，包括直接觀察法、后像法、電流記錄法、機(jī)械記錄法等。眼動(dòng)研究具有廣泛的心理學(xué)研究?jī)r(jià)值，近些年，眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)在各領(lǐng)域的跨學(xué)科研究被廣泛的應(yīng)用，其中包括眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)與教育心理學(xué)中的應(yīng)用，這是目前國(guó)內(nèi)外眼動(dòng)研究最主要的領(lǐng)域；除此之外，消費(fèi)心理學(xué)的研究、交通心理學(xué)的研究、體育心理學(xué)的研究、病例心理學(xué)的研究、發(fā)展心理學(xué)的研究目前都有著與眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)密切相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)研究。旅游學(xué)作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，將實(shí)踐教學(xué)融入到旅游學(xué)科的理論教學(xué)中可以有效的幫助學(xué)生將專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐聯(lián)系在一起，拓展學(xué)生的知識(shí)面，提升學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐和探究分析問題的能力。在旅游管理專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)中，教師也可根據(jù)教學(xué)要求不同，針對(duì)不同的學(xué)生，靈活的應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)。目前為止，眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)在旅游領(lǐng)域的研究并不多見，現(xiàn)有的研究結(jié)果主要包括眼動(dòng)研究在旅游廣告中的投放應(yīng)用，蔣玉石在《網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自貢鹽文化旅游廣告投放策略的眼動(dòng)研究》中利用眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備考察網(wǎng)站類型以及廣告尺寸大小如何影響人們對(duì)鹽文化旅游廣告注意的內(nèi)在機(jī)理。張茜在《旅游網(wǎng)絡(luò)廣告效果的眼動(dòng)研究》中運(yùn)用眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)法去探究旅游網(wǎng)絡(luò)用戶視覺搜索行為對(duì)廣告效果的影響，最后對(duì)旅游網(wǎng)絡(luò)廣告的態(tài)度進(jìn)行測(cè)評(píng)。眼動(dòng)研究在旅游地圖繪制中點(diǎn)狀符號(hào)的選擇。林勇等在《不同風(fēng)格旅游網(wǎng)絡(luò)地圖點(diǎn)狀符號(hào)有效性眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究》中，應(yīng)用眼動(dòng)跟蹤技術(shù)，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的樣本標(biāo)準(zhǔn)偏差方法分析被試者閱讀地圖的眼動(dòng)數(shù)據(jù)分布狀態(tài)，從而得到點(diǎn)狀符號(hào)設(shè)計(jì)改進(jìn)原則，為旅游網(wǎng)絡(luò)地圖設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。旅游體驗(yàn)的一個(gè)重要維度是通過視覺獲得的體驗(yàn)，了解旅游者觀看旅游空間中的視覺景觀的眼動(dòng)行為特征和規(guī)律，這對(duì)于旅游產(chǎn)品策劃和景觀設(shè)計(jì)具有重要的理論和實(shí)踐意義。隨著眼動(dòng)儀技術(shù)的發(fā)展和眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)方法在旅游研究中的應(yīng)用，眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)將被廣泛地應(yīng)用于旅游景觀、旅游地圖、旅游標(biāo)識(shí)牌、旅游平面廣告、旅游宣傳片等視覺素材的設(shè)計(jì)中。更為重要的是，以眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)為切入點(diǎn)，結(jié)合心理學(xué)和旅游行為學(xué)的研究，使得定量化、科學(xué)化地研究旅游者決策過程成為可能，眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)有望幫助學(xué)者打開旅游行為決策過程的“黑箱”。隨著眼動(dòng)跟蹤技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，眼動(dòng)儀在具有交互功能的電子電器、界面設(shè)計(jì)與評(píng)估、VR虛擬技術(shù)、航空軍事、醫(yī)學(xué)研究等方面的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣泛，當(dāng)“眼動(dòng)”不僅是“心動(dòng)”，而是變成直接的操作行為時(shí)，眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)方法在虛擬旅游研究中的價(jià)值將得到進(jìn)一步提升[1]。

2高校眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)現(xiàn)狀

高校實(shí)驗(yàn)室是實(shí)踐教學(xué)工作的載體，是教育體系重要的組成部分，是培養(yǎng)實(shí)踐人才的重要基地。由于高校歷史背景、發(fā)展定位、人才培養(yǎng)方向存在差異，因此在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)模式中也存在異同。但是無(wú)論是哪一種情況，高校實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)都是服務(wù)于教學(xué)與科研，這個(gè)根本原則并沒有發(fā)生改變。隨著信息化和數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，基礎(chǔ)研究越發(fā)普遍且規(guī)模發(fā)展加大，高校實(shí)驗(yàn)室應(yīng)順應(yīng)時(shí)展與要求，根據(jù)學(xué)科建設(shè)特點(diǎn)，建立一些可以從事基礎(chǔ)研究的實(shí)驗(yàn)工作點(diǎn)。目前我國(guó)高校對(duì)于眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的稱呼較為混亂，有些高校將其稱為“行為觀察實(shí)驗(yàn)室”、“神經(jīng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室”或“心理學(xué)實(shí)驗(yàn)室”，其側(cè)重點(diǎn)在對(duì)于研究范圍的劃分上，有些高校將其冠名為“眼動(dòng)觀察室”或“眼動(dòng)訓(xùn)練室”等，其側(cè)重點(diǎn)在行為記錄的觀察與記錄上。冠名不同體現(xiàn)了高校在實(shí)驗(yàn)研究中的不同側(cè)重點(diǎn)，為方便討論，此處將統(tǒng)一稱為眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。“眼動(dòng)”是反映人類信息加工機(jī)制的重要指標(biāo)之一，“眼動(dòng)追蹤”作為一種前沿技術(shù)已廣泛應(yīng)用于人類認(rèn)知發(fā)展的各個(gè)方面，成為一種重要的心理學(xué)研究范式。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)用眼動(dòng)追蹤技術(shù)開展實(shí)驗(yàn)研究大多集中在本科高校。眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的功能主要分為兩種，眼動(dòng)行為模擬和觀察以及眼動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)與分析。第一類的功能主要是模擬和觀察反饋，通過模擬某一研究背景，通過體驗(yàn)特點(diǎn)的眼動(dòng)軌跡并給予反饋。第二類的功能是眼動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)與分析，通過預(yù)先精心設(shè)計(jì)與安排，嚴(yán)格控制眼動(dòng)的步驟與軌跡，并進(jìn)行精細(xì)的觀察、記錄、編碼、反饋與調(diào)整。眼動(dòng)追蹤是一種非常有價(jià)值的研究方法。眼動(dòng)追蹤實(shí)驗(yàn)室可使相關(guān)人員在保持傳統(tǒng)教學(xué)環(huán)境完整性的前提下展開學(xué)習(xí)分析。擁有一個(gè)配備了眼動(dòng)追蹤的教室可以采集大樣本量的眼動(dòng)追蹤數(shù)據(jù)，節(jié)省研究人員的時(shí)間成本并可以確保所有被試都在相同的實(shí)驗(yàn)環(huán)境中完成數(shù)據(jù)采集。目前，國(guó)內(nèi)很多高校開始建設(shè)眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行跨學(xué)科多領(lǐng)域的科學(xué)研究，包括華僑大學(xué)神經(jīng)旅游實(shí)驗(yàn)研究平臺(tái)，該研究實(shí)驗(yàn)室屬于國(guó)家級(jí)旅游虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心，引進(jìn)集合多學(xué)科前沿技術(shù)的用戶體驗(yàn)研究設(shè)備，利用腦電采集系統(tǒng)、眼動(dòng)系統(tǒng)等應(yīng)用于旅游基礎(chǔ)研究和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。山東大學(xué)旅游行為實(shí)驗(yàn)室于2016年購(gòu)置EyeSoEc60遙測(cè)式眼動(dòng)儀，已積累眼動(dòng)行為實(shí)驗(yàn)樣本規(guī)模近100人次。通過從實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)分析的摸索過程，對(duì)照已有相關(guān)研究文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究方法在旅游研究中的應(yīng)用尚存在以下不足，可能會(huì)成為未來(lái)該領(lǐng)域研究的重要方向：第一，選取注視點(diǎn)個(gè)數(shù)、注視時(shí)長(zhǎng)、興趣區(qū)指標(biāo)等靜態(tài)眼動(dòng)數(shù)據(jù)的研究較多，忽視了對(duì)眼動(dòng)注視點(diǎn)坐標(biāo)這一具有空間屬性的原始數(shù)據(jù)的分析和挖掘；第二，缺乏對(duì)刺激材料自身顏色、形狀、輪廓等屬性的分析，無(wú)法通過定量分析方法對(duì)眼動(dòng)行為進(jìn)行科學(xué)解釋；第三，缺乏對(duì)眼動(dòng)行為軌跡和眼動(dòng)行為模式的研究，心理學(xué)通過格式塔理論、模版匹配、原型理論等解讀人類眼動(dòng)行為，在旅游情境下的眼動(dòng)行為是否存在特定模式和不同類型仍有待進(jìn)一步的探索[1]。

3眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)路徑

第一篇：大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課學(xué)生實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)防控研究

摘要：

大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)是學(xué)生進(jìn)入大學(xué)的第一門實(shí)驗(yàn)課。該課程培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，并為后續(xù)的電子實(shí)驗(yàn)課、各類專業(yè)實(shí)驗(yàn)課打下良好基礎(chǔ)。近年來(lái)，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)室軟硬件條件大為改善，早已實(shí)現(xiàn)了每人一臺(tái)套儀器設(shè)備，以及課前預(yù)習(xí)、內(nèi)容選取預(yù)約、報(bào)告批閱、成績(jī)記錄的智能化控制。這么好的條件，學(xué)生應(yīng)該學(xué)得很好，但這門課卻存在著諸多問題，最主要的是：有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)生，對(duì)這門課程重要性認(rèn)識(shí)不足，重視不夠，表現(xiàn)為實(shí)驗(yàn)課前預(yù)習(xí)不足，課堂實(shí)驗(yàn)不認(rèn)真，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)弄虛作假、抄襲嚴(yán)重的事實(shí)。本文就教學(xué)中的問題，提出了自己的認(rèn)識(shí)與解決的方法。

關(guān)鍵詞：

大學(xué)物理試驗(yàn)；基礎(chǔ)教育；新課程改革

1大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課對(duì)工科學(xué)生的重要性

眾所周知，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)是學(xué)生進(jìn)入大學(xué)的第一門實(shí)驗(yàn)課。“打基礎(chǔ)”的作用十分明顯，要為后續(xù)的電子實(shí)驗(yàn)課、各類專業(yè)實(shí)驗(yàn)課打下良好的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，并培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，因此這門課的重要性是不言而喻的[1]。大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的基礎(chǔ)課，教學(xué)的目的是訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生掌握實(shí)驗(yàn)的基本原理、基本方法、基本技能和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法[2]。使學(xué)生具有一定的分析、解決實(shí)際問題的動(dòng)手能力，要把從實(shí)驗(yàn)室中學(xué)到的知識(shí)和掌握的技能轉(zhuǎn)化為后續(xù)課程的基礎(chǔ)和掌握現(xiàn)代武器裝備的基本技能，這是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是科學(xué)素質(zhì)和實(shí)踐能力的體現(xiàn)。技能是人們?cè)谡莆罩R(shí)的基礎(chǔ)上反復(fù)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)的能力，是知識(shí)的深化和應(yīng)用。在基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)中，注重基本原理、基本方法、基本儀器的操作使用訓(xùn)練，以提高學(xué)生實(shí)際操作技能。只有掌握了一定的技能，通過進(jìn)一步的訓(xùn)練轉(zhuǎn)化才能成為基本功，這是基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的第一步。對(duì)于工科院校一年級(jí)學(xué)員來(lái)說，中學(xué)階段的應(yīng)試教育造就了學(xué)生物理實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)差，動(dòng)手能力弱的現(xiàn)實(shí)，所以這門課程要強(qiáng)化基本技能訓(xùn)練，為后續(xù)課程打牢基礎(chǔ)。大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課教學(xué)的重點(diǎn)是基本物理量的測(cè)量、基本儀器的操作使用和基本實(shí)驗(yàn)方法訓(xùn)練。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的選擇上要反復(fù)斟酌、論證，我們?cè)黾恿诉m應(yīng)性強(qiáng)的光、電應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。按照實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的難易程度，由淺入深、由易到難、循序漸進(jìn)、逐步提高；在教學(xué)方法上采取“重點(diǎn)講透，注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)到位，動(dòng)手操作適當(dāng)演示，實(shí)驗(yàn)操作、獲取數(shù)據(jù)全交學(xué)生”的方法[3]。即對(duì)實(shí)驗(yàn)原理講解簡(jiǎn)明扼要，對(duì)實(shí)驗(yàn)方法、操作規(guī)程、注意事項(xiàng)講解詳細(xì)。有了疑難、出現(xiàn)故障時(shí)，教員只提示，不包辦代替，讓學(xué)生自己動(dòng)手、動(dòng)腦去解決問題，給學(xué)生留下思考的空間。有利于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和解決問題的能力。在操作技能的培訓(xùn)中放手讓學(xué)生去完成，但要及時(shí)糾正不規(guī)范的操作。對(duì)基本儀器如各類電表、數(shù)字萬(wàn)用表、信號(hào)源、示波器、讀數(shù)顯微鏡、分光計(jì)、各類電源等讓學(xué)生反復(fù)操作，熟能生巧，真正掌握，實(shí)現(xiàn)知識(shí)向能力的轉(zhuǎn)化。從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容選取、教學(xué)方式等要素都說明這門課對(duì)于工科學(xué)生是十分重要的，故設(shè)為必修課。