摘要：實踐教學(xué)是職業(yè)教育的基本特征，校企合作是實踐教學(xué)的前提。基于城市軌道交通運營管理專業(yè)校企訂單合作為背景，分析專業(yè)實踐教學(xué)政策導(dǎo)向和行業(yè)背景；提出實踐教學(xué)存在的問題與不足；從實踐教學(xué)體系角度出發(fā)，調(diào)研分析職業(yè)能力，提出校企協(xié)同的“四對接”校內(nèi)教學(xué)體系，企業(yè)資源共享的實踐教學(xué)形式，及注重標(biāo)準(zhǔn)對接的調(diào)整模式。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；實踐教學(xué)體系；校企訂單合作

1背景

1.1政策背景

職業(yè)教育鮮明的特色就是校企合作、工學(xué)結(jié)合，教學(xué)組織特點是基于社會需求的實踐教學(xué)。黨的報告為職業(yè)教育指明了“完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作”的發(fā)展方向；“職教二十條”，要求“職業(yè)院校實踐性教學(xué)課時原則上占總課時一半以上”。實踐教學(xué)已成為職業(yè)教育教學(xué)過程中的重中之重。

1.2行業(yè)背景

城市軌道交通運營管理專業(yè)對口就業(yè)單位為各城市地鐵、有軌電車、城際鐵路等，對口就業(yè)崗位為站務(wù)人員、乘務(wù)員、調(diào)度員等。近年來，城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，根據(jù)城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，2019年底我國內(nèi)地40個城市開通城軌線路6730.27km，在建里程超過5063km，新開通線路運營人才需求中，站務(wù)和乘務(wù)人員需求約30~35人/公里。可見，城市軌道交通運營管理專業(yè)就業(yè)方向、就業(yè)崗位明確，社會專業(yè)人才需求量巨大，校企合作的發(fā)展方向明確。

摘要：教育評價改革是新時代職業(yè)教育改革的重要突破口。為深化高等職業(yè)教育改革，有效推動課程建設(shè)和課程改革，本文以《城市軌道交通運營設(shè)備》課程為例，設(shè)計課程教學(xué)改革實施方案，探索課程考試改革模式，并采用問卷調(diào)查、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等形式，對考核后數(shù)據(jù)進行處理和分析，檢驗本課程考試改革的實施效果，以促進課程教學(xué)模式變革與實效性課堂的提升，同時為其他課程考試改革提供一定的思路。

關(guān)鍵詞：考試改革；問卷調(diào)查；統(tǒng)計數(shù)據(jù)；考核結(jié)果數(shù)據(jù)；實施效果

隨著高職教學(xué)改革的發(fā)展，“學(xué)生中心，能力培養(yǎng)”逐步成為高職教育的核心理念，項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動等方法成為職業(yè)教育改革的熱詞。2020年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《深化新時代教育評價改革總體方案》中指出：“教育評價事關(guān)教育發(fā)展方向，有什么樣的評價指揮棒，就有什么樣的辦學(xué)導(dǎo)向。”由此可見，考試與評價對教育起著重要的定向作用，增強職業(yè)適應(yīng)性，就要緊緊抓住評價改革這根牽引線。評價標(biāo)準(zhǔn)是實施教育評價的核心要素，能夠反映出教育教學(xué)活動中應(yīng)當(dāng)重視什么、忽視什么，具有引導(dǎo)被評價者向何處努力的作用。因此，高職院校要建立健全多元評價、動態(tài)評價、過程性評價等多種方式相結(jié)合的評價機制，推動人才評價多元化，促進職業(yè)教育向企業(yè)社會參與、專業(yè)特色鮮明的類型教育轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)新時代教育教學(xué)改革的發(fā)展，貫徹落實國家《深化新時代教育評價改革總體方案》，依據(jù)學(xué)校教務(wù)處《關(guān)于印發(fā)<課程考試改革實施方案>的通知》（楊職院〔2021〕217號）精神，通過開展考試方式、方法及內(nèi)容等方面的改革，全面測試學(xué)生學(xué)習(xí)效果、考查學(xué)生知識水平和技術(shù)技能，推進教育教學(xué)改革，促進課程教學(xué)改革，提升復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)。《城市軌道交通運營設(shè)備》是城市軌道交通運營管理專業(yè)的專業(yè)核心課，在整個教學(xué)過程中，根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和城市軌道交通站務(wù)1+X職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)及崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，以“基于工作過程”為指導(dǎo)，以崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為核心，融入職業(yè)資格考證標(biāo)準(zhǔn)，貫穿理想信念、職業(yè)精神、工匠精神等課程思政內(nèi)容，實施“教、學(xué)、做”的教學(xué)理念。主要考查學(xué)生對于車站設(shè)備的正常使用注意事項、操作方法及設(shè)備故障時的處理流程等技能的掌握，以便在站務(wù)員等崗位上完成運行組織和管理工作。因此，需進行課程考試改革，改變“一考定成績”的單一考核評價方式，采取多元課程考核評價體系，從而培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)課程內(nèi)容與企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育教學(xué)過程和生產(chǎn)過程的有效對接。

一、課程教學(xué)實施

《城市軌道交通運營設(shè)備》課程在教學(xué)方法和教學(xué)手段設(shè)計上，根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和知識基礎(chǔ)，基于工作過程，實施項目化、情境化以及理實一體化教學(xué)，利用城市軌道交通實訓(xùn)中心基地，讓學(xué)生在完成具體任務(wù)的過程中學(xué)會完成相應(yīng)工作任務(wù)，掌握職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，并鍛煉其自主探究、合作學(xué)習(xí)的能力。《城市軌道交通運營設(shè)備》課程考核采用過程性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合的多元考核評價方式，其中過程性評價是通過課前自主探究的參與率、課中探索活動（課堂提問、在線測試、項目考核、技能目標(biāo)考核等）的正確率、課后拓展的完成率等多元考核評價方式實現(xiàn)。終結(jié)性評價包含理論考核和技能考核，其中理論考核主要考察城市軌道交通車站設(shè)備的基礎(chǔ)知識，技能考核主要考察城市軌道交通車站設(shè)備的正常使用注意事項、操作方法及設(shè)備故障時的處理流程。通過多元考核方式考核學(xué)生的習(xí)得，綜合評價學(xué)生所具備的職業(yè)技能和職業(yè)能力，同時能夠及時、動態(tài)地捕捉到學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，反思教學(xué)過程，提高教學(xué)效果。

二、課程考試改革內(nèi)容

（一）考試改革目標(biāo)。為更好地實現(xiàn)職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核將考試重點由理論轉(zhuǎn)向技能，考試內(nèi)容由教材轉(zhuǎn)向崗位需求，考試場地由教室轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)場地，使得課程考試更加貼近實際崗位的需要，更好地實現(xiàn)以考促教、以考促學(xué)和以考促改。

摘要:在高職學(xué)校教育中，教師要走出固有的思維模式，為學(xué)生創(chuàng)造新型高效的教學(xué)課堂，使學(xué)生在輕松的氛圍下學(xué)習(xí)成長，并在學(xué)習(xí)理論知識的同時提升自身的實踐水平。分析了高職城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的阻礙因素，如企業(yè)的參與度較低，考核方式比較單一，專業(yè)課程設(shè)置不合理。探索高職城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的有效路徑，加強校企合作力度，打造專業(yè)化課程體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的雙師隊伍，優(yōu)化實訓(xùn)室的建設(shè)，為現(xiàn)代學(xué)徒制的試行提供保障。

關(guān)鍵詞:高職;城市軌道交通類專業(yè);現(xiàn)代學(xué)徒制;探索

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，乘坐城市軌道交通工具已經(jīng)成為人們出行的一種必備選擇，給人們的工作和生活帶來了很多的便利，因此，對城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)方式的研究也受到本專業(yè)教師和研究者的關(guān)注和重視。現(xiàn)代學(xué)徒制作為一種新的教學(xué)模式和教學(xué)結(jié)構(gòu)，在教學(xué)中具有很多的優(yōu)勢，能夠有效提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，促使學(xué)生在一個高效的環(huán)境下學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生將理論知識應(yīng)用于實際生活中，通過理論與實踐的有效結(jié)合，促使學(xué)生在實踐中檢驗學(xué)校里所學(xué)的理論知識，提高自身的綜合能力。

1現(xiàn)代學(xué)徒制概述

現(xiàn)代學(xué)徒制是為了區(qū)別傳統(tǒng)學(xué)徒制而產(chǎn)生的稱謂，兩者之間存在著一定的聯(lián)系，現(xiàn)代學(xué)徒制是在傳統(tǒng)學(xué)徒制的基礎(chǔ)上進行的改革和創(chuàng)新。現(xiàn)代學(xué)徒制在傳統(tǒng)學(xué)徒制的基礎(chǔ)上注重培養(yǎng)徒弟的綜合素養(yǎng)，挖掘?qū)W生的潛在能力。即教師將理論與實踐教學(xué)相結(jié)合，學(xué)生到企業(yè)進行實踐不只是為了學(xué)習(xí)表面的操作技巧，而是要深入到企業(yè)，了解企業(yè)的工作流程，成為能夠獨立工作的專業(yè)人才。將現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用于高職城市軌道交通類專業(yè)中，可以為學(xué)生的發(fā)展提供全新的方向。城市軌道交通類專業(yè)是一門與實際生活密切結(jié)合的學(xué)科。因此，教師對于這門專業(yè)課的指導(dǎo)不能只讓學(xué)生停留在理論知識的學(xué)習(xí)上，要帶領(lǐng)學(xué)生在現(xiàn)代學(xué)徒制模式下深入企業(yè)，幫助學(xué)生完成人才培養(yǎng)目標(biāo)。

2阻礙高職城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的因素

2.1企業(yè)的參與度較低。在高職院校城市軌道交通類專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制的過程中，首要的阻礙因素是企業(yè)的參與度較低。要想順利實行現(xiàn)代學(xué)徒制，校企聯(lián)合是提高現(xiàn)代學(xué)徒制的保障。當(dāng)前，現(xiàn)代學(xué)徒制仍處于試行階段，企業(yè)多半都只是參與到經(jīng)驗分享這一部分，還沒有真正達(dá)到“半工半學(xué)”的教學(xué)要求，導(dǎo)致現(xiàn)代學(xué)徒制的試行工作僅停留在表面。

（一）

一、把好新生入學(xué)質(zhì)量關(guān)

城市的地鐵，是每座城市的門面，反映著城市的形象，而且地鐵系統(tǒng)中，都裝備著最現(xiàn)代化的各種設(shè)備，這些裝備需要的員工必須與之相對應(yīng)，這就是所謂的“好馬配好鞍”的道理。如果招來的學(xué)生文化水平太低，智商也平平，形象又太困難，則以后他們可能難以勝任軌道交通的崗位，或者干脆就無法上崗，如此就太悲劇了，所以，太過寬松的入口關(guān)，可能會埋下日后無奈的出口關(guān)。依目前的軌道班來看，大多數(shù)學(xué)生是合格的，但也掩蓋不了其中某些學(xué)生的質(zhì)量低下，身體條件也許達(dá)不到地鐵公司的要求，將來他們畢業(yè)了怎么辦？綜合各種數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)在中國大陸各城市的地鐵公司，沒有一家是盈利的，地鐵的運行，并不是惟一考慮經(jīng)濟效益，更多的是從社會效益和環(huán)境效益上來考量，這樣，運營虧損的部分將由地方財政來補貼，很難想象政府會對不稱職的員工發(fā)補貼。所以，這個專業(yè)有必要建立招生面試制度和淘汰制度，盡量篩選優(yōu)質(zhì)生源，以保證送往高職院校的學(xué)生或者直接進入城軌公司的學(xué)生不輕易被刷下，也為以后的招生與實習(xí)樹立良好的口碑。

二、應(yīng)加緊裝備城軌專業(yè)教學(xué)設(shè)備

現(xiàn)在南寧地鐵剛剛破土動工不久，而人才的培養(yǎng)就已經(jīng)緊鑼密鼓地展開了，這是未雨綢繆的前瞻性戰(zhàn)略舉措，學(xué)生招來了，就要教給他們真本領(lǐng)，職業(yè)本領(lǐng)的形成不是僅僅依靠紙上談兵就能一蹴而就的，必須要有相應(yīng)的專業(yè)教學(xué)設(shè)備來支撐。根據(jù)本人對一些鐵道職業(yè)院校的觀察與思考，認(rèn)為剛剛起步的中職學(xué)校要跟高職院校拼技術(shù)拼設(shè)備，是以卵擊石的不自量力行為，是不明智的。中職應(yīng)該打服務(wù)牌，從地鐵的服務(wù)方面入手來培養(yǎng)人才，具體的項目包括地鐵的通風(fēng)、空調(diào)、給排水、消費、自動扶梯、動力、照明、旅客引導(dǎo)、售檢票和車站設(shè)備自控系統(tǒng)等，這些方面的相關(guān)設(shè)備應(yīng)該配置到學(xué)校的實訓(xùn)室。而像軌道土木工程、軌道交通線路規(guī)劃、列車運行自動控制、車輛電力牽引、車輛故障診斷處理、高低壓電力工程等專業(yè)性技術(shù)性更強的課程，更應(yīng)讓高等院校去涉足，中職學(xué)校對此只作一般性的介紹即可，不必花大價錢去添置這方面的硬件設(shè)備。據(jù)可靠的情報顯示，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院開發(fā)有這方面的軟件，如能引進，則對軌道交通專業(yè)來講，有如虎添翼之功效。另外，城市軌道的整體沙盤模型，也應(yīng)著手準(zhǔn)備。

三、引進城軌專業(yè)教師與培訓(xùn)現(xiàn)有教師雙頭并舉

教與學(xué)的矛盾體中，教是主要方面，沒有教師的啟迪和引導(dǎo)，學(xué)生是很難完成學(xué)習(xí)的，特別在中職學(xué)校更是如此，其原因盡人皆知。這個新開設(shè)的陌生專業(yè)，要正常、順利地軌道交通專業(yè)中職教育探討開辦下去，必須要有科班出身的專業(yè)人才來領(lǐng)銜擔(dān)綱，才能給學(xué)生予以傳授豐富的專業(yè)知識，才能學(xué)以致用，才能不誤人子弟，貽笑大方。所以，聘用城市軌道的專業(yè)教師應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急，同時，對現(xiàn)有的轉(zhuǎn)型教師，經(jīng)考核篩選，可送一些人員去接受培訓(xùn)，以盡快步入正軌。培訓(xùn)教師應(yīng)給予充足的時間去學(xué)習(xí)，可考慮暑假面授培訓(xùn)或脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，也可采取函授學(xué)習(xí)的方式，多頭并舉，以加快建立有效的教學(xué)體系。參觀考察也是一種短平快的培訓(xùn)方式，在條件允許的情況下，多聯(lián)系一些軌道交通院校和企業(yè)，讓有關(guān)教師前往拜師取經(jīng)，其效果絕不會是竹籃打水。備選的院校與企業(yè)有：南寧學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、南寧鐵路局等等。

一、職業(yè)教育產(chǎn)品策略

（一）準(zhǔn)確把握職業(yè)教育產(chǎn)品的整體概念

對職業(yè)教育產(chǎn)品的把握也可以從三個層面剖析，即職業(yè)教育的核心產(chǎn)品、職業(yè)教育的有形產(chǎn)品和職業(yè)教育的附加產(chǎn)品。其中，職業(yè)教育的核心產(chǎn)品包括學(xué)生個體素質(zhì)和職業(yè)技能的提高以及對整個社會帶去的利益，這是由教育產(chǎn)品“私人產(chǎn)品”和“公共物品”的雙重性所決定的。職業(yè)教育的有形產(chǎn)品包括不同專業(yè)的畢業(yè)生和附在有形介質(zhì)上的教學(xué)科研成果，是教育核心價值能否最終實現(xiàn)的載體。職業(yè)教育的附加產(chǎn)品則包括社會服務(wù)、繼續(xù)教育和就業(yè)指導(dǎo)等。產(chǎn)品整體概念啟發(fā)職業(yè)教育在注重“教書育人”的同時應(yīng)該“三手抓，三手都要硬”；在產(chǎn)品塑造方面應(yīng)該是“核心是重點，外圍是保障”，即職業(yè)教育的核心產(chǎn)品是重點，而其有形產(chǎn)品和附加產(chǎn)品是保障，不僅要體現(xiàn)教育的差異化，更要下大力氣提高產(chǎn)品質(zhì)量，以達(dá)成職業(yè)教育“以學(xué)生為中心，服務(wù)學(xué)生、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)社會”的理念。

（二）科學(xué)統(tǒng)籌職業(yè)教育的產(chǎn)品組合

職業(yè)教育的產(chǎn)品組合的寬度是指不同的學(xué)科門類，有利于擴展職業(yè)教育開展的領(lǐng)域，實現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢。職業(yè)教育的產(chǎn)品組合的長度是指不同學(xué)科中所有專業(yè)的總和，可以使產(chǎn)品組合的寬度更加豐滿充裕，學(xué)生的選擇也更加豐富。而職業(yè)教育的產(chǎn)品組合的深度則是指同一專業(yè)中人才培養(yǎng)的層次，有利于在職業(yè)教育領(lǐng)域占領(lǐng)更多細(xì)分市場。而職業(yè)教育的產(chǎn)品組合的關(guān)聯(lián)性則是指職業(yè)教育的不同學(xué)科門類在人才培養(yǎng)、教學(xué)實訓(xùn)條件、實習(xí)就業(yè)指導(dǎo)等方面的相關(guān)聯(lián)程度，有助于其在激烈的競爭中取得先機、贏得聲譽。職業(yè)教育應(yīng)高度重視其產(chǎn)品組合策略，以培養(yǎng)出真正能成為社會中堅的高技能應(yīng)用型專門人才。

1．產(chǎn)品組合策略

在產(chǎn)品組合的寬度方面，實施職業(yè)教育的各個職業(yè)院校應(yīng)該根據(jù)學(xué)科分類情況和學(xué)院性質(zhì)（單學(xué)科或多學(xué)科）按照市場需求狀況并結(jié)合自身特點與實力，確定恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品大類，力爭使所辦學(xué)科與其他院校專業(yè)相比有一定競爭力。比如，為了應(yīng)對老齡化社會和健康養(yǎng)生熱潮，湖南、北京等地的職業(yè)院校與當(dāng)?shù)孛裾块T大力配合，開設(shè)老年關(guān)懷專業(yè)。在產(chǎn)品組合的長度方面，各個職業(yè)院校應(yīng)該在充分的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，根據(jù)對各專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時就業(yè)形勢的分析與預(yù)測并結(jié)合學(xué)校的自身條件來決定開設(shè)何種專業(yè)。

摘要：校企合作是職業(yè)教育最基本的辦學(xué)模式，是辦好職業(yè)教育的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代職業(yè)教育的本質(zhì)是培養(yǎng)技術(shù)技能人才的實踐，職業(yè)學(xué)校與其他學(xué)校最大的不同，就是要“實行工學(xué)結(jié)合，加強校企合作，著力推進多樣化的校企一體合作辦學(xué)模式”，進而提高技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。在這方面，唐山進行了積極的探索和實踐，諸如組建區(qū)域職教集團、校企合作共建專業(yè)、校企聯(lián)合開發(fā)課程、校企攜手訂單培養(yǎng)、共建校外實訓(xùn)基地、職業(yè)院校自辦企業(yè)、橫向聯(lián)合引企入校、開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點、面向企業(yè)開展職工培訓(xùn)等，形成了富有成效的多元化的校企合作辦學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；校企合作；辦學(xué)模式；探索實踐

教育部等六部門關(guān)于印發(fā)《職業(yè)學(xué)校校企合作促進辦法》的通知明確指出：“產(chǎn)教融合、校企合作是職業(yè)教育的基本辦學(xué)模式，是辦好職業(yè)教育的關(guān)鍵所在[1]。”當(dāng)前職業(yè)教育存在的最大問題是：學(xué)生技能不足，培養(yǎng)了一批不夠“職業(yè)”的學(xué)生；專業(yè)設(shè)置不合理，培養(yǎng)了一批用不上的學(xué)生；教育理念跟不上，培養(yǎng)了一批沒有職業(yè)精神的學(xué)生。而這些問題的出現(xiàn)，恰恰都與職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)與企業(yè)的結(jié)合不夠緊密有關(guān)。職業(yè)學(xué)校與其他學(xué)校最大的不同，就是要“實行工學(xué)結(jié)合，加強校企合作，著力推進多樣化的校企一體合作辦學(xué)模式”，進而提高技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。在這方面，唐山進行了積極的探索和實踐，形成了富有成效的多元化的校企合作辦學(xué)模式。唐山地處渤海灣中心地帶，南臨渤海，北依燕山，西與京津毗鄰，東與秦皇島接壤。現(xiàn)轄14個縣（市）區(qū)和4個開發(fā)區(qū)，總面積13472km2，總?cè)丝?80萬。全市現(xiàn)有高職院校5所，其中，國家骨干校1所，省示范校1所，在校生2.9萬人；有中職學(xué)校35所，其中，國家示范校7所（數(shù)量占全省首位）、國家重點校15所、省重點校7所，在校生7.9萬人。2012年5月，唐山市政府印發(fā)《唐山市職業(yè)教育校企合作促進辦法》[2]，是全國較早出臺校企合作地方規(guī)章的幾個地區(qū)之一。2014年12月，教育部在天津召開“校企合作地方立法及規(guī)范性文件制定經(jīng)驗交流會”，唐山做了典型發(fā)言，為國家層面“校企合作立法及規(guī)范性文件制定”起到了推動作用。2017年7月世界職業(yè)技術(shù)教育大會在唐山舉辦，9月職業(yè)教育與城市發(fā)展高層對話會在唐山召開，職業(yè)教育的“唐山經(jīng)驗”推向全國、走向世界。

1組建區(qū)域職教集團，促進校企共同發(fā)展

由豐南區(qū)政府主導(dǎo)，豐南區(qū)職教中心聯(lián)合20余家企業(yè)及政府相關(guān)部門，組建了豐南區(qū)職業(yè)教育集團。由玉田縣職教中心牽頭，政府相關(guān)部門及19家企業(yè)參加，成立了玉田縣裝備制造業(yè)職業(yè)教育集團。由遷安市職教中心牽頭，政府相關(guān)部門、市內(nèi)部分企業(yè)和學(xué)校參加，成立了遷安市職業(yè)教育集團。截至目前，唐山市共有中高職院校牽頭組建的職教集團7個。職教集團的建立，強化了政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校之間的全方位合作，促進了資源的集成和共享，推動了校企共同發(fā)展。灤南縣職教中心加入北京市商業(yè)學(xué)校牽頭組建的“北京現(xiàn)代服務(wù)業(yè)職業(yè)教育集團”，唐山第一職業(yè)中專加入北京昌平職教集團，與北京共享校企合作資源。

2校企合作共建專業(yè)，推進產(chǎn)教深度融合

唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與唐山軌道客車有限公司，共同設(shè)置動車組技術(shù)專業(yè)，開發(fā)了動車組電機與電器裝調(diào)、動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建、動車組牽引與控制系統(tǒng)裝調(diào)3門優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程并建成了網(wǎng)絡(luò)課程。公司派專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校兼課，并為學(xué)校提供高速動車車頭。豐潤區(qū)職教中心與北京陽光實訓(xùn)國際管理咨詢有限公司共同開辦客服信息服務(wù)專業(yè)，雙方聯(lián)合中國郵政11183客服中心、北邁網(wǎng)汽車配件電銷中心、中國聯(lián)通客服中心，已經(jīng)初步建成并投入使用具有50個工位的實習(xí)實訓(xùn)中心。遷西縣職教中心2016年與商鯤高鐵（北京）教育科技有限公司合作，開設(shè)高鐵乘務(wù)及服務(wù)專業(yè)，校企雙方聯(lián)合招生、聯(lián)合教學(xué)、統(tǒng)一推薦工作，高鐵班現(xiàn)有在校生220人。

摘要：目前，全國上下，高職院校對深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈與人才鏈銜接、產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈融合，都十分重視。企業(yè)、學(xué)校圍繞國家戰(zhàn)略需要和社會需求，在立足學(xué)校特色基礎(chǔ)上，全面推行校企協(xié)同育人機制，探索建立需求導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式。從校企合作的角度出發(fā)，探討校企協(xié)同育人、產(chǎn)教融合的思路，對如何發(fā)揮高職市場營銷專業(yè)職業(yè)特點，推動經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提升，提出一些個人看法。

關(guān)鍵詞：高職教育；產(chǎn)教融合；協(xié)同育人；市場營銷

一、背景概述

黨的報告明確提出要深化產(chǎn)教融合。2019年7月，主持召開中央全面深化改革委員會第九次會議，會議審議通過了《國家產(chǎn)教融合建設(shè)試點實施方案》。方案指出，深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，是推動教育優(yōu)先發(fā)展、人才引領(lǐng)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展相互貫通、相互協(xié)同、相互促進的戰(zhàn)略性舉措[1]。同時，全國各地區(qū)政府要深化產(chǎn)教融合，在本地區(qū)發(fā)展中，將教育、人才、產(chǎn)業(yè)等與本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r進行有機銜接和促動，以此推動本地區(qū)的教育人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求側(cè)結(jié)構(gòu)相融合，將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的軌道上來。所以，為了能夠振興地區(qū)發(fā)展，培養(yǎng)新型人才，就需要大力開展校企合作，從而一面拉動經(jīng)濟增長，一面促進人才發(fā)展。結(jié)合市場營銷專業(yè)的特征，通過校企合作，深化產(chǎn)教融合的發(fā)展思路，產(chǎn)教協(xié)同育人的同時，強化校企合作的服務(wù)能力。尤其是自國務(wù)院印發(fā)《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》以來，互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，更多產(chǎn)業(yè)需要新興產(chǎn)業(yè)的支持與推動，而企業(yè)自身尋求理論支持的能力有限，所以，更需要高職院校能夠結(jié)合市場發(fā)展需求，將技術(shù)知識與能力知識進行轉(zhuǎn)化。根據(jù)市場營銷的新發(fā)展模式，通過校企通力合作，將新營銷模式與數(shù)字營銷理論融入到企業(yè)發(fā)展和教學(xué)中來。利用學(xué)院能研究、能分析、能推廣的優(yōu)勢，在研究理論的同時，把數(shù)據(jù)發(fā)展思路對接到產(chǎn)業(yè)進程中來，對生產(chǎn)企業(yè)在開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、管理經(jīng)營、銷售服務(wù)、運輸物流等各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈運作，都能起到巨大的作用[2]。

二、目前“產(chǎn)教融合”“協(xié)同育人”的理論發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高職院校對“產(chǎn)教融合”“協(xié)同育人”的人才培養(yǎng)模式的研究還處于探索階段。主要原因是我國的產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式起步較晚，目前沒有形成權(quán)威理論成果，所以，仍然是有很大的研究空間。總結(jié)目前研究內(nèi)容共有三方面：一是目前涉及“產(chǎn)教融合”“協(xié)同育人”的概念就等同于“校企合作”；二是對政府在校企合作中的角色扮演設(shè)計范圍很廣，歐美日等國家，在這方面表現(xiàn)較突出；三是在此問題中，關(guān)于強化政府推動企業(yè)與學(xué)校兩個主體結(jié)合的研究比較多。其實，目前大部分理論仍然堅持職業(yè)院校的產(chǎn)教融合是多元利益共同者協(xié)同控制的。盡管不同利益的相關(guān)者在合作中都有各自的訴求點，但是都是共同體現(xiàn)在高職教育培養(yǎng)中的[3]。其根本原因在于在現(xiàn)實中，高校與企業(yè)間的合作仍停留在比較初淺的層次。比如，高校與企業(yè)合作開展多年，企業(yè)方為學(xué)校提供學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)崗位，同時，高校為企業(yè)儲備相應(yīng)人才。然而，高校在制定人才培養(yǎng)方案過程中，仍然是以自身需求為主，并沒有體現(xiàn)出真正的協(xié)同育人理念，也沒有從企業(yè)人才需求的角度出發(fā)，因而所制定的人才培養(yǎng)計劃和目標(biāo)往往未能基于行業(yè)現(xiàn)狀，以致發(fā)生了偏離。究其原因，是因為企業(yè)比較看重利益，對于很多重要的真實崗位，在實訓(xùn)實習(xí)過程中校方師生也都沒有涉及過，所以很難感受到行業(yè)發(fā)展的真實狀況，因此，在教學(xué)中理論與實踐出現(xiàn)一些偏離。總而言之，高職院校產(chǎn)教融合管理就是尋求彼此合作中的契合點，將各方利益相關(guān)者之間的制度設(shè)計與安排真正地加以融合。而且，目前全國大部分的高職院校對深化產(chǎn)教融合，拉動教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機融合都做出了積極響應(yīng)，促進了企業(yè)、學(xué)院以國家戰(zhàn)略需要和社會需求為中心，立足學(xué)校特色，推動企業(yè)與學(xué)校合作的協(xié)同育人機制的發(fā)展。設(shè)立以市場需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，為解決產(chǎn)教供需之間的結(jié)構(gòu)性矛盾，更好地發(fā)揮高等教育、職業(yè)教育對經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的促進作用[4]。

三、市場營銷專業(yè)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的意義

1臨潼區(qū)農(nóng)村中職教育的現(xiàn)狀與困境

1.1沿用城市化模式辦學(xué)，立足農(nóng)村經(jīng)濟和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的意識差

臨潼區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要大量高素質(zhì)勞動者，而臨潼區(qū)的農(nóng)村中職教育的專業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)錯位，專業(yè)技術(shù)型人才奇缺而管理型人才嚴(yán)重過剩，與區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展不同步，致使辦學(xué)經(jīng)濟效益和社會效益均不理想。

1.2教育觀念守舊，教學(xué)改革的力度不夠

農(nóng)村中職教育多由普教轉(zhuǎn)制而來，辦學(xué)觀念和教育理念的改變不徹底，仍沿用普教的思想和方法辦學(xué)，使得中職教育的教育思想、教學(xué)內(nèi)容的改革困難重重，嚴(yán)重制約了其健康發(fā)展。

1.3招生情況不容樂觀

臨潼區(qū)各農(nóng)村中職教育學(xué)校之間招生競爭激勵、各校之間搶生源，缺乏有效監(jiān)管；廣大群眾傳統(tǒng)觀念根深蒂固嚴(yán)重影響招生；招生的局限性，目前招生僅限初中畢業(yè)生，而沒有將占農(nóng)村人口主體的成年勞動者納入招生行列。