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（一）不統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)
我國城市軌道交通運(yùn)營管理過程中，由于當(dāng)前城市往往有著相對(duì)較小的規(guī)模，城市之間的經(jīng)濟(jì)承受能力和實(shí)際的投資渠道也有著不同，以至于不同的城市往往有著不同意的管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而造成了運(yùn)營管理資源的一種極度浪費(fèi)，難以實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通運(yùn)營的高效協(xié)調(diào)管理。
（二）不全面的管理制度
不健全的管理制度同樣也是我國城市軌道交通運(yùn)營管理中最主要的一個(gè)問題，在運(yùn)營的地鐵和輕軌系統(tǒng)中，往往有著不完善的管理體制，一旦矛盾凸顯，才會(huì)對(duì)其補(bǔ)救措施進(jìn)行探討，這種管理制度往往有著一定的局限性。總而言之，我國城市軌道交通運(yùn)營管理中存在的問題并不僅僅局限于以上幾點(diǎn)，在實(shí)際的管理同樣也有更多的問題亟待發(fā)展和解決，仍然需要更多相關(guān)研究人員進(jìn)行研究，進(jìn)而保證保證我國城市軌道交通運(yùn)營的高效協(xié)調(diào)管理。
二、完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理的具體對(duì)策
城市軌道交通作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于如何做好我國城市軌道交通運(yùn)營的協(xié)調(diào)規(guī)范化管理始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。本文在對(duì)完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理的對(duì)策進(jìn)行研究時(shí)，主要結(jié)合我國城市軌道交通運(yùn)營管理中存在的主要問題，進(jìn)而做出了一定的總結(jié)，具體體現(xiàn)如下：
（一）適當(dāng)?shù)囊M(jìn)競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃管理
由于我國城市軌道交通運(yùn)營管理過程中存在多樣化的管理模式、不統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)以及不全面的管理制度，而做好我國城市軌道交通運(yùn)營的高效協(xié)調(diào)規(guī)范化管理，就要適當(dāng)?shù)囊M(jìn)競爭機(jī)制，盡可能的保證實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的規(guī)劃管理，并做好對(duì)社會(huì)積極參與的引導(dǎo)工作，保證我國城市軌道交通有著相對(duì)完善的市場經(jīng)營機(jī)制。我國的地鐵公司，就要將經(jīng)營者壟斷局面進(jìn)行逆轉(zhuǎn)，并將運(yùn)營管理效率的意識(shí)全面提高，借助于地鐵的各種資源，將地鐵的盈利能力的一種動(dòng)力全面提升，并經(jīng)運(yùn)營效率逐漸提高，提高當(dāng)前的服務(wù)水平，并將資金的來源拓展，進(jìn)而將軌道交通行業(yè)逐漸在民間資本中引進(jìn)，將市場競爭機(jī)制引進(jìn)。
（二）實(shí)施多元投資、一體規(guī)劃以及綜合開發(fā)的基本策略
完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理，就要新項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的過程中，對(duì)綜合一體化的規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施，并對(duì)建設(shè)的可行性和實(shí)際的經(jīng)營加以有效性的結(jié)合，進(jìn)而做好城市軌道交通建設(shè)以及資源綜合性整合開發(fā)的同步進(jìn)行，并在沿線的城市軌道交通中，逐漸的將衍生之源在項(xiàng)目開發(fā)企業(yè)中劃入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合性的開發(fā)，并對(duì)多種經(jīng)營模式加以采取，將地鐵的盈利空間逐漸擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)多元化的管理經(jīng)營。
（三）做好票價(jià)的科學(xué)化制定
我國軌道交通運(yùn)營管理的過程中，更要做好對(duì)票價(jià)的綜合性和科學(xué)性的制定，將投資主體的多元化實(shí)現(xiàn)，并做好票款的收入工作，盡可能的保證我國軌道交通票價(jià)在實(shí)際的制作過程中，不僅僅對(duì)投資者有著一定的合理回報(bào)，同時(shí)也要對(duì)合理的價(jià)格機(jī)制加以建立，進(jìn)而保證軌道交通投資回報(bào)機(jī)制更加有著科學(xué)化和系統(tǒng)化，進(jìn)而將融資渠道逐漸的拓寬，并將我國軌道交通投融資的良性循環(huán)實(shí)現(xiàn)。
總而言之，完善我國城市軌道交通運(yùn)營管理的過程中，更要做好運(yùn)營組織的檢車基礎(chǔ)工作，對(duì)相應(yīng)的崗位責(zé)任進(jìn)行合理的制定，并做好地鐵和輕軌系統(tǒng)的科學(xué)化運(yùn)行管理，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備和土建設(shè)施的一種運(yùn)行管理，做好對(duì)維修人員的定期培訓(xùn)工作，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營和應(yīng)急管理的有效性，進(jìn)而保證我國城市軌道交通的科學(xué)規(guī)范化管理。
三、結(jié)語
隨著時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展以及現(xiàn)代化技術(shù)的不斷更新發(fā)展，當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展逐漸成為人們生活的主流，而城市軌道交通的運(yùn)營管理關(guān)乎著整個(gè)城市軌道交通的全面發(fā)展，因此做好我國城市軌道交通運(yùn)營管理，就要立足于當(dāng)前，加強(qiáng)管理人員以及維修人員的綜合素質(zhì)提升，并做好我國城市軌道交通的票務(wù)的管理，擴(kuò)大投融資的渠道，做好城市軌道交通運(yùn)營的安全管理、科學(xué)管理，對(duì)各個(gè)城市的管理體制進(jìn)行綜合性和統(tǒng)一化的制定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通運(yùn)營的和諧化、規(guī)范化和協(xié)調(diào)性管理。
作者：張宗志 單位：長春軌道客車股份有限公司
