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摘要:廣西高速公路是保證廣西經濟發展的重要命脈，當前，我國正朝著高速發展階段進步，為了使廣西高速公路發揮應有的作用，需要建立一個關于高速公路運營管理信息共享的大平臺，組成高效、快捷、舒適的高速公路管理系統，這也是衡量一個省份現代化建設的重要標志之一。

關鍵詞:高速公路;運營管理;信息共享系統;設想

高速公路對于一個省份而言具有重要意義，是保證一個省份經濟發展的重要因素。隨著信息化社會的到來，高速公路管理也朝著信息化發展，進入一個全新時期。廣西高速公路本身起步較晚，而且未能與市場完全接軌，市場反饋信息無法第一時間到位。本文主要討論目前廣西高速公路信息系統中的不足，并分析應當如何建立服務體系，并敘述廣西高速公路信息共享平臺戰略意義。

一、目前廣西高速公路信息共享系統中缺陷

(一)信息資源較為分散，缺乏統一管理手段

在廣西高速公路管理系統的設計和實現過程中，二者處在相對獨立的狀態下，在此種工作模式中，子系統分別由不同部門建設實施，并且由專人運作和專人管理，而且在實際工作中，每個部門都有自身相應的職能，而且因為職能的不同，會決定子系統之間不同的工作性質，這也是為什么子系統間存在相對獨立性的原因。所有子系統在進行運行時，要事先采集資料，也就是必須的信息采集，隨后還要進行信息處理，將有用信息納入，將無用信息拋棄，并為之后的管理提供前提。整個過程看似是一個整體，其實每個過程都能細化并分開，使其相互獨立，而且隨著信息化的發展，相互之間缺乏有機結合，所以在后來的信息共享和交互中帶來了諸多難題。

(二)系統應用關聯性差

按照目前形勢來看，高速公路所有交通子系統中都是獨立運作的。交通系統中，根據其功能被劃分為多個模塊，而且每個模塊間緊密耦合，在交通系統設計中，接口和數據在交換過程中為了確保能夠不出現失誤的進行，一般會采用內部專用格式，雖然該方法確實能保證系統在使用過程中能夠正常運行，但是相應的，在日后維護和拓展過程中，內部專用格式也會會成為嚴重阻礙，而且系統之間也會因此缺少統一的信息共享交流平臺，信息資源交流非常困難。此外，內部工作人員和外部用戶無法從同一入口進入，而且也無法從入口處獲得同等綜合服務，無法為使用者提供多樣的，全面的交通信息，甚至還有增值信息。

(三)系統拓展性較差

在高速公路運營管理系統中添加新系統，或者增加新業務時，無法沿用之前的系統結構框架，導致系統無法進行更新換代，長此以往，系統性能會出現大幅度下降，而最為直接的體現在系統毫無任何拓展性。

二、服務的體系結構(SOA)分析

上述問題是目前高速公路運營管理信息共享系統存在的根本問題，想要解決上述問題，首先要進行不同技術的運用，在具有不同功能、遵從不同標準的異形結構系統中與其它外部系統之間，實現便捷和安全的數據交換和共享，并提供內部和外部必要的信息服務。但是在高速公路管理過程中，很多管理信息均是來自于交通管理系統，這些管理信息本身較為繁瑣復雜，數量極為龐大，所以需要對所有高速公路信息進行整合、傳輸、融合、深度挖掘和共享利用。而且根據目前發展趨勢，可以發現高速公路信息交流平臺是進行信息整合的前提，也是技術的保障，是實現高速公路系統各項功能的關鍵和核心所在。以上是我們想要實現的工作業務目標，服務體系框架(ServiceOrientedArchitecture，SOA)在完成工作業務目標有極為重要的指導性意見和作用。目前最為流行的服務框架體系是以服務為導向，而且具備較好的整合能力，并將其較好的運用在體系框架中。而且目前主要通過業務服務的概念來提供IT各項基本應用功能，這些服務不一定要按照實際順序進行實實施，可以自由的進行排列組合，將整體融會貫通，互通互連，而且整體彈性較好，能夠配合需求進行自由調整。服務體系框架可以算是為交通信息進行全面整合的一個方案，從結構模型以及技術上能夠實現高速公路管理系統的無縫整合，進而使高速公路運營管理更為靈活，也可以表現現有資產的重要性。廣西高速公路信息共享平臺的建設目標主要是通過各子系統之間的關系以及信息之間的需求，將各個子系統有機的結合在一起，打破每個子系統獨立封閉的狀態，在整體層面上發揮更大作用，最好能達到綜合全部信息并增強管理決策和信息服務的能力，將高速公路信息管理平臺建設成為一個高效化、快速化、公眾化、網絡化、現代化的大平臺。

三、高速公路信息共享平臺戰略意義

廣西高速公路信息共享平臺是廣西所有高速公路聯系的紐帶和核心，也為之后進行數字化平臺提供了基礎保障。作為基礎平臺，其在建設當中的重要戰略地位毋庸置疑。

(一)讓廣西所有高速公路子系統進行協同運作，通過建立全面的高速公路信息共享平臺，為航運各子系統間的信息交換和共享平臺接口，使廣西所有高速公路形成一個內部實行協同運作的大系統，從而最大限度的提高廣西高速公路的資源利用率，讓其發揮出最大作用。

(二)高速公路信息共享平臺能實現各部門間的協調，通過建立高速公路信息共享平臺，建立互相結合，并且互為補充的網絡系統，該網絡系統在實際工作中打破了各政府部門行業和地城之間的隔閡，并以此為基礎，構建完整信息交流體系和管理體系，并且要確保交通信息資源多角度和全方位共享，從根本上體現高速公路信息交流和資源共享，將信息化完全體現，使其成為一個重要的社會特征。

(三)實現了基礎高速公路運營管理信息共享，如:財務信息、交通信息等。通過運營管理信息共享系統，能有效對當前所收集各種交通資源進行梳理和整合，當該方案實施順利的話，可以從一定程度上消除由于網絡結構異同、數據結構異同、平臺結構異同、系統結構異同形成的信息孤島對數據信息共享造成的阻礙。在高速公路運營管理信息共享平臺上，信息交換是能否順利進行的重要因素，只有實現信息的合理有效交換，才能保障信息的充分和安全共享。信息交換想要進行平行交換，需要進行信息交互的雙方建立一種統一數據交換中間標準。在同等數據分析中，處理模塊會在很多工作應用中被重復不斷的撰寫，而且其中代價非常高昂，并且模式單一，只能通過統一的數據交換模式，才能進行數據的自我流轉、自我處理等功能。隨著廣西高速公路建設日益完善，信息系統也出現了重大進步，能夠進行原始數據分析，將真實有效數據剝離，并進行集中整理，完成廣西高速公路的快捷管理。

四、結束語

綜上所述，服務體系框架核心技術具有獨特的XML優勢，能夠很好的解決上述所提出的問題，使各個系統之間聯系不在簡單，并且能夠滿足多個不同系統，而且還能有序的進行信息整合，能滿足所有要求。XML作為數據交換中介，可以根據每一方的不同境況，制定相應規范，幫助雙方完成數據交換，而且各個系統中傳輸數據是符合規則制定的數據，從而進行無縫數據交互。此外，完成高速公路運營管理信息共享系統，對于廣西建設有重要意義，可以幫助廣西最大限度的進行高速公路資源利用，確保省內建設跟上社會發展，而且要使高速公路運營管理信息共享系統保持持續拓展，為之后的發展打下一定基礎。

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作者:李志學 單位:柳州高速公路運營有限公司