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摘要：隨著高速公路路網的飛速發展,公路通信系統對保障高速公路的穩定運行及安全有著十分積極的影響，而目前我國高速公路通信系統建設仍存在一定的不足，需要加強對其的控制管理力度。對高速高速公路通信系統管理與維護進行研究。

關鍵詞：高速公路；通信系統；管理與維護

在我國社會經濟飛速發展時期，高速公路建設所起到的關鍵作用更加凸顯。必須確保公路通信系統的信息化、智能化管理，實現公路通信系統的科學化管理，充分發揮公路通信系統在高速公路互聯網的重要作用。

1高速公路通信系統管理重要性

通信系統根據管理級別的高低可分為通信總中心、通信分中心及通信站，通信系統主要包含了通信電源系統、光纖線路工程、數字傳輸系統及交換機系統，通信系統使高速公路各管理部門傳遞信息及時，為高速公路的管理工作提供了極大的便利；在高速公路現代化建設發展的過程中，通信系統建設的作用十分顯著，保障養護工作人員及時獲得相應的維護信息，準確地確定維護部分、地點以及環節，有利于高速公路養護管理質量提升，同時也能夠保障高速公路整體的運行安全以及穩定性。在高速鐵路安全運行的狀態中，不斷緩解人們的壓力，才能更加便捷的展開在平臺上的運作，通過現代交通管理方面的各項措施，保證現代交通管理進入一個更加安全可靠的局面。

2高速公路通信系統管理與維護研究

2.1提高維護人員技術水平，建立機電設備備件庫。高速公路機電設備涉及計算機、通信、機械、電力等領域，涉及領域廣再加上本身具有復雜性，且維護環境一般比較復雜，這就對機電工程的專業維護人員在技術水平和專業素質提出了較高的要求。能否成功組建一支業務精、水平高的機電系統管理隊伍，取決于各階段、多層面的培訓工作，也直接影響機電系統的維護管理質量，因此必須花大力氣抓好培訓工作。培訓的內容應涵蓋：機電系統設備的布局、安裝、原理等設備基本屬性；機電系統招投標文件、工程合同及養護合同中條款；機電系統設備的日常維護要點、機電安全注意事項、新技術等。培訓可采取技術講座、集中研討、工作交流等豐富多樣的形式，提高培訓效果，從而滿足機電系統管理的需要。同時，面對機電設備備件缺乏的探究，各地方單位也應建立機電設備備件庫，高速公路機電設備在發生故障的第一時間就能夠對故障及時檢修，使維護人員能夠對故障設備備件及時更換，提高機電設備的檢修效率，確保高速公路通信系統的正常運行。

2.2建設高素質的管理團隊。高素質的控制管理團隊，是維護高速公路機電工程系統正常運行的重要基礎和必要條件。在組建管理隊伍的過程中，建設部門需要將高速公路通信系統工程建設期與運營期相結合，讓管理工作人員主動參與到高速公路通信系統設備的選擇中，有效地提升管理工作人員對通信系統的熟悉程度，便于在日常運營的過程中對通信系統進行正確操作，避免失誤。同時，要強化管理工作人員培訓力度，從思想上、技術上提升管理工作人員的綜合素質，定期組建學習團隊進行通信系統維護、運營相關知識學習，并建立相應的考核評估制度，對管理工作人員的學習、培訓情況進行評價，使其與工作業績相掛鉤，提升管理工作人員的培訓積極性，有利于提高管理工作人員的綜合素質。另外，要構建專業的人才管理體制，積極轉變人才引進制度，科學選聘高素質、高學歷的專業機電系統管理人才，通過嚴苛的管理制度，防范偷奸耍滑現象的發生，優化高速公路機電工程管理團隊。一套完善的、成熟的高速公路機電系統管理制度需要在日常工作中不斷進行總結、歸納，摒棄一些老舊思想，利用先進的管理辦法和新技術。目前，一些高速公路營運管理單位受“等到故障發生后再維修”傳統思想的影響，不重視機電系統的預防性養護工作，導致機電系統歸口管理部門充當“消防隊滅火員”的角色，哪里設備出現故障去哪里，通信系統因缺乏預防性維護而故障愈加頻繁，這樣不僅浪費人力物力，而且會出現因維護不及時產生事故隱患的情況。因此，要定期開展預防性維護工作，對設備進行除塵、防潮、防銹蝕處理，檢查設備運行狀態，及時消除安全隱患。另外，隨著信息化技術的發展，機電系統歸口管理部門可以利用信息化手段，減少機電系統管理養護工作中人力的支出，如：搭建設備故障報修平臺，取代傳統的紙質維修單；開發隧道機電設備巡查APP，設備狀況及時通過APP上傳，取代傳統的紙質巡查記錄，可以大大提高工作效率。在日常應急管理工作中建立功能完備、實時動態的應急防范和處工作體系。同時還應制定監控信息巡查制度，并頒布收費站相關工作制度，方便車輛的管理運行。最后，針對管理層級，明確管理的權限、管理工作辦法，保證管理的公平公正性，以此充分調動各崗位員工工作的積極性。同時，在規范化管理的基礎上，應充分發揮創新思維，推行“三個一”維護工作法，要求基層維護員每天對設備進行一次巡查，每周對設備進行一次保養，每月對設備運行情況以及自身維護工作進行一次總結，提前做好準備，為下月工作打好基礎，確保維護工作細致入微，將各類隱患控制在萌芽狀態

2.3注重信息化管理，實現信息實時動態共享。集中監控模式下的監控中心是路況信息采集與、信息轉接的平臺，是整個監控系統的核心樞紐部門。該中心不僅涉及內部各級單位，還涉及處理路況事件的相關交警、路政、施救、司乘人員等諸多部門和人員，其信息處理工作十分繁重。在集中監控模式下，而收費現場的各項突發事件由收費班長統一上報監控信息中心，全線車道的路況數據、站點的收費數據圖像、收費現場突發事件處理、通訊信息等上傳至監控信息中心，傳輸距離遠，一旦信息在傳輸過程中出現任何問題，將導致整個系統崩潰。故在信息監控工作中進行精細化管理，按照信息接收及時化、傳遞標準化、流傳迅速化的標準，全力營造整個集中監控信息管理的神經中樞，充分發揮輔助運營決策重要機能。鑒于監控中心對信息化運營的高質量要求，應加強運營與服務信息化平臺建設。首先從技術層面，信息化的實現依托于計算機、物聯網、大數據、信息、軟件等多項先進的技術實現信息的有效傳輸、采集、存儲、分析，確保收費站點所有數據安全、高效的傳輸至監控信息中心，監控信息中心的指令準確、高效準確的下達至收費站點，保證整個監控系統正常運轉。其次重點加強部門之間信息渠道機制建設。細化站點采集、巡邏采集、部門通報等信息流程細節，使得運營指揮中心與收費、路政、養護、服務區四大業務部門的信息溝通渠道更加暢通；優化高速交警、兄弟公司、社會媒體、客運站等信息傳輸通道，加強協助配合，及時通報交通事件信息，以實現信息共享，切實提高服務公眾能力，并建立了突發公共事件信息報送體系。

2.4集中監控模式下的人員設置。在“二站合一，一拖二”的收費與監控分離的集中監控管理模式下，兩個收費站進行合并化管理，實現工作人員減半。每個收費中心設一個值機班組，每班組1名班長、5名值機員，采用四班三運轉的運營模式。每個班組根據工作任務需求，實現工作內容的有效分配，履行全線任務的上傳下達、對外溝通、運營數據填制工作；全線現場特情指導與記錄、實時監控工作；全線崗上行為和文明服務等稽查工作。在該種人員設置情況下，班次運轉和時間保持與原方式不變，班長上行政班，值機員分4個班次，1人機動；班長除主要負責日常事務管理、營運數據統計匯總外，還負責現場突發狀況的處理與上報，協調當班人員休假、離崗、值班時的各項事務的處理工作。

2.5建立通信系統維護管理的評價標準。在高速公路管理機電維護方面一直缺少一個相關的評價標準，這使得通信系統管理者和維修工人無法準確判斷機電設備的達標情況，只有建立一個科學、完善、合理的評價標準才能使通信系統管理者及維護工人有章可循，正確認識自己的工作是否能夠滿足當前設備運行的要求，從而保障高速公路運營的安全性。隨著高速公路通信系統信息化與智能化發展，通信系統的維護工作必須不斷地創新才能跟上時代的步伐，目前各地方單位應充分利用市場化競爭的優勢，將自維護與市場化有機結合起來，采用招標的方式將較為復雜的機電維護工作交給專業的機電維護公司，一般常見的維修工作可以自行維護，優勢整合各項資源，明確雙方的維修管理責任，這樣既可以在機電維修過程中提高自身的專業技術知識，又可以保障設備的維修質量，減少通信系統運營維修所投入的人力資源，提高管理和維護的水平。

3結論

隨著我國對現有經濟體制進行不斷深化改革，刺激著我國社會主義市場經濟繁榮發展，進一步推動著我國社會建設向著現代化方向發展。高速公路通信系統的管理維護對高速公路的正常運行和安全保障具有十分重要的意義，高速公路機電系統的維護管理還處于積極探索的階段，需要經過一個不斷積累經驗并逐步創新的過程，才能使機電系統維護管理逐步走向標準化和規范化，才能保證高速公路持續快速高效地向前發展。

參考文獻

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[3]梁濤.論高速公路機電系統維護工作的重要性[J].企業技術開發:下,2011(12):149.

作者:王光偉 單位:吉林省公安廳高速公路公安局高速公路管理處