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摘要：在地鐵工程當(dāng)中，運(yùn)用最廣泛、最主要的施工機(jī)械設(shè)備便是盾構(gòu)機(jī)，是保障地鐵施工安全的核心因素。而盾構(gòu)機(jī)在施工期間，會造成大量數(shù)據(jù)、信息的產(chǎn)生，只有對這些信息展開高效的管理，才能夠確保地鐵工程的施工能夠始終在安全的環(huán)境下開展。BIM技術(shù)的誕生，能夠?qū)⒌罔F盾構(gòu)施工期間的信息管理工作效率大幅度提升，促使地鐵盾構(gòu)施工信息管理工作變得更加智能化，更加有效規(guī)避風(fēng)險，加快施工的進(jìn)度。基于此，文章首先圍繞BIM技術(shù)的主要特征展開簡要的闡述，結(jié)合地鐵施工中盾構(gòu)法運(yùn)作的基礎(chǔ)原理，對盾構(gòu)施工技術(shù)信息管理的高效改進(jìn)策略進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：BIM；地鐵盾構(gòu)；信息管理

現(xiàn)如今，我國的城市發(fā)展同地鐵工程的大力建設(shè)有著緊密的關(guān)聯(lián)，在開展地鐵施工期間，運(yùn)用最為廣泛的便是盾構(gòu)法，應(yīng)用最為普遍的機(jī)械設(shè)備便是盾構(gòu)機(jī)，能夠有效達(dá)成噪聲小、智能性、減少對地面交通影響的優(yōu)勢。而在運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)施工期間，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)與信息，需要對其展開高效管理，才能夠保障地鐵工程施工的安全。而在開展盾構(gòu)法施工過程當(dāng)中，同BIM技術(shù)相結(jié)合，能夠達(dá)成更為有效的信息管理，是降低施工成本投入、加快施工進(jìn)度的核心因素。由此可見，對BIM技術(shù)在地鐵盾構(gòu)施工中的有效應(yīng)用策略展開分析，是相關(guān)從業(yè)人員迫在眉睫需要處理的問題。

1BIM技術(shù)的主要特征

1.1可視性

我國地鐵工程建設(shè)無論是規(guī)模還是數(shù)量，都在迅猛上升，但是，只是單純依據(jù)想象，是無法收獲預(yù)期效果的。因此，運(yùn)用BIM技術(shù)的可視性特征，能夠?qū)⒃O(shè)計人員的線條構(gòu)建通過立體圖像的方法作出展現(xiàn)，促使設(shè)計人員能夠?qū)Φ罔F工程的整體設(shè)計有更加直觀的參考。

1.2協(xié)調(diào)性

在實際展開地鐵工程的施工作業(yè)期間，如果其中存在一定的不足，便需要相關(guān)的各部門展開會議商討，從而選取最為適宜的處理方案。而BIM技術(shù)的運(yùn)用，能夠快速找尋到地鐵工程施工中存在的主要不足，并且?guī)硐鄳?yīng)的處理策略，能夠促使施工作業(yè)存在的問題得到及時糾正，能夠大幅度地提高施工效率、質(zhì)量。

1.3模擬性

在對地鐵工程展開設(shè)計工作環(huán)節(jié)時，將BIM技術(shù)加以運(yùn)用，可以對設(shè)計當(dāng)中的某些工序進(jìn)行模擬。例如，在招投標(biāo)或是實際施工作業(yè)期間，能夠通過四維模擬技術(shù)，向設(shè)計人員進(jìn)行信息的傳遞，促使設(shè)計人員能夠?qū)κ┕さ姆桨赣懈尤娴卣莆铡Ａ硗猓€能夠?qū)IM技術(shù)的五維模擬技術(shù)充分加以運(yùn)用，從而對地鐵工程施工作業(yè)期間所需的投入成本作出更加高效、合理地管控。

2地鐵盾構(gòu)法施工的基礎(chǔ)原理

盾構(gòu)機(jī)在地鐵工程中的廣泛應(yīng)用，能夠有效提升地鐵工程的作業(yè)質(zhì)量。盾構(gòu)機(jī)械的組成主要包含注漿系統(tǒng)、支撐穩(wěn)定系統(tǒng)以及挖掘系統(tǒng)。在盾構(gòu)機(jī)械展開挖掘工作期間，對挖掘的孔洞進(jìn)行穩(wěn)定與支撐，是其最為高效的功能，可以對挖掘后的孔洞展開高效維護(hù)。在盾構(gòu)機(jī)械的尾部位置，可以將注漿系統(tǒng)加以運(yùn)用，從而在隧道的圍巖處展開注漿，確保圍巖能夠具備更高的穩(wěn)定性能，將施工期間的安全性大幅度提升，促使地鐵工程中的支撐與挖掘工作能夠發(fā)揮出真正的用途[1]。盾構(gòu)機(jī)械外部的鋼殼非常堅硬，因此在對地鐵工程展開挖掘工作期間，不會過度損害到盾構(gòu)機(jī)械。而盾構(gòu)機(jī)械在運(yùn)作時，其尾部位置也會處于工作的狀態(tài)，整體盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)作狀況是前部展開挖掘、后部展開注漿，能夠同期開展。而在注漿工作開展期間，需要對盾構(gòu)機(jī)械的運(yùn)作嚴(yán)格管控，確保其不會影響四周的涂層，從而確保地鐵在日后的運(yùn)行中能夠更加穩(wěn)定并且安全。

3BIM技術(shù)在地鐵盾構(gòu)施工中的實際應(yīng)用策略

3.1在前期準(zhǔn)備工作中的運(yùn)用

在開展地鐵工程盾構(gòu)法施工作業(yè)前夕，必須要將相應(yīng)的籌備工作認(rèn)真做好。首先，運(yùn)用工程實際狀況同BIM技術(shù)相結(jié)合的方式，從而對施工現(xiàn)場展開更為合理的布置。為了能夠確保調(diào)運(yùn)管片以及出土工作的便利開展，必須要運(yùn)用BIM技術(shù)強(qiáng)化管片進(jìn)場、集土坑以及管片堆場等工作，能夠?qū)芷褕鲆约凹量拥拿娣e作出更加科學(xué)的設(shè)計，能夠?qū)Π铦{場地以及生活辦公區(qū)域作出合理地劃分[2]。對于地鐵工程來講，其自身具備一定的獨(dú)特性。所以，在開展施工作業(yè)前夕，必須要將相關(guān)的申報材料作出充分準(zhǔn)備，將特殊的工種證件進(jìn)行辦理。另外，還需要合理的規(guī)劃出土路線以及材料的進(jìn)場路線。運(yùn)用BIM技術(shù)，從而展開洞門放樣、樁點(diǎn)復(fù)測等工作。另外，需要將BIM技術(shù)提供的測量結(jié)果及時上報給監(jiān)理企業(yè)、業(yè)主。在明確出洞方案后，應(yīng)該考量出洞后管片偏移量，并且同我國所頒發(fā)的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對主要的施工材料展開精準(zhǔn)的復(fù)測與檢驗，從而對機(jī)械設(shè)施展開細(xì)致地審核。另外，需要對影響到地鐵施工作業(yè)的地下管線管徑、埋深以及位置進(jìn)行檢查，將各種建筑物作出核對。

3.2關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控

運(yùn)用BIM技術(shù)，能夠為地鐵工程的管理人員帶來更為便利的查詢功能，可以對盾構(gòu)機(jī)械的相關(guān)參數(shù)及時查看，并且實施遠(yuǎn)程的管理與監(jiān)控工作。

3.3BIM技術(shù)在施工材料消耗管理中的應(yīng)用

運(yùn)用BIM技術(shù)對施工材料的消耗展開管理，能夠?qū)χ付ǘ軜?gòu)環(huán)數(shù)區(qū)間的主要施工材料消耗狀況展開全面的統(tǒng)計。對于施工材料的用量而言，能夠?qū)ν度氲馁Y金成本產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同樣也是對盾構(gòu)施工的安全與質(zhì)量展開高效管控的關(guān)鍵前提。通過運(yùn)用BIM技術(shù)來統(tǒng)計并分析施工材料的消耗狀況，采取圖形或表格的方式進(jìn)行顯現(xiàn)，能夠?qū)Σ少徣藛T帶來一定的輔助作用，能夠?qū)κ┕げ牧系牟少徟c運(yùn)輸展開合理的規(guī)劃、安排，同時也能夠?qū)κ┕さ男逝c造價成本作出管控[3]。另外，還可以將其作為事故發(fā)生處理時回溯分析的關(guān)鍵依據(jù)。

3.4BIM技術(shù)在施工時間統(tǒng)計中的應(yīng)用

運(yùn)用BIM技術(shù)，可以將盾構(gòu)機(jī)單環(huán)管片的完成施工時間作出劃分，主要分為掘進(jìn)、拼裝以及停工。在需要對盾構(gòu)施工期間掘進(jìn)、拼裝以及停工的三個狀況做出統(tǒng)計，了解其在整體施工時間當(dāng)中所占據(jù)的比重，并且通過扇形圖、直方圖的方法顯現(xiàn)，從而為相關(guān)管理人員帶來盾構(gòu)施工實際狀況分析的依據(jù)，從而對施工組織展開更為科學(xué)、更為合理的安排。

4結(jié)語

BIM技術(shù)的誕生，能夠有效提升地鐵工程的信息管理工作，是確保地鐵工程能夠朝著信息化、智能化、工業(yè)化發(fā)展的核心因素。而在對地鐵展開施工作業(yè)期間，盾構(gòu)法運(yùn)用最為廣泛，所采取最多的設(shè)備便是盾構(gòu)機(jī)，都是保障地鐵工程能夠提升環(huán)保等級、降低安全事故的重要因素。而將盾構(gòu)法施工同BIM技術(shù)之間相結(jié)合，在施工信息管理方面具備更顯著的優(yōu)勢，因此，在日后地鐵工程采取盾構(gòu)法施工之時，應(yīng)該大力推廣BIM技術(shù)，從而確保地鐵施工能夠更加數(shù)字化、信息化、智能化，推動地鐵工程能夠朝著長遠(yuǎn)、穩(wěn)健的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]田五好.基于BIM的地鐵盾構(gòu)施工信息管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（8）：230-231.

[2]魏林春，許恒誠，鐘宇.基于BIM的地鐵盾構(gòu)施工信息管理[J].土木工程與管理學(xué)報，2018，35（6）：143-148，162.

[3]王濤.地鐵建設(shè)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].大連：大連理工大學(xué)，2016.

作者:朱偉 姜曉溯 羅成 單位:浙江江南工程管理股份有限公司