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【摘要】在國(guó)家鼓勵(lì)中央企業(yè)進(jìn)一步“走出去”，進(jìn)一步加大國(guó)際化力度的背景下，國(guó)內(nèi)更多的大型企業(yè)響應(yīng)號(hào)召，使技術(shù)及裝備“走出去”，開發(fā)占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。論文以沙特麥麥高鐵橋梁項(xiàng)目為研究對(duì)象，從當(dāng)?shù)毓こ坦芾砗?a href="http://www.east68.cn/guanlilunwen/xianchangguanlilunwen/129916.html" target="_blank">施工技術(shù)的角度出發(fā)，為了達(dá)到高效工作、節(jié)約成本的目的，分析總結(jié)出工程管理過程中關(guān)鍵控制點(diǎn)及施工技術(shù)，為后期實(shí)施沙特基建項(xiàng)目提供參考。

【關(guān)鍵詞】沙特；工程管理；施工技術(shù)；高效；控制點(diǎn)

1項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目概況

麥麥高鐵橋梁項(xiàng)目位于沙特阿拉伯，該國(guó)既是中東阿拉伯國(guó)家的代表，又是中東伊斯蘭國(guó)家的代表[1]。沙特的國(guó)際建筑工程承包市場(chǎng)龐大，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)大型建筑工程項(xiàng)目均由外國(guó)企業(yè)承包[2]，因此，屬于成熟規(guī)范性市場(chǎng)的范疇。沙特麥麥高鐵橋梁項(xiàng)目是連接伊斯蘭教兩個(gè)圣城麥加到麥地那的高速鐵路，途徑沙特第一大港口城市吉達(dá)，該線路全長(zhǎng)450.25km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360km，是世界首條穿越沙漠地帶的時(shí)速最高的雙線電氣化高速鐵路。

1.2施工標(biāo)準(zhǔn)

麥麥高鐵作為沙特工程的代表之一，其建筑工程技術(shù)主要采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，特別是控制質(zhì)量嚴(yán)格采用過程控制的方法，檢查驗(yàn)收包括材料供應(yīng)商的選擇、材料的購(gòu)買、工程本身、模板腳手架系統(tǒng)、勞保用品的質(zhì)量、工作生活區(qū)域的安全衛(wèi)生等。

2面臨的主要問題

2.1自然條件

沙特是熱帶沙漠氣候，氣溫較高，秋季伴隨沙塵暴，影響混凝土的澆筑及技術(shù)工人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，混凝土高溫易開裂。降水比較急促，集中在自然年年底和年初，由于城市降水排水系統(tǒng)不健全，往往會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓，施工現(xiàn)場(chǎng)漫水。

2.2物資方面

沙特建材市場(chǎng)主要是賣方市場(chǎng)，監(jiān)理認(rèn)可批復(fù)的供貨商及廠家數(shù)量有限，建材會(huì)出現(xiàn)短期斷貨的現(xiàn)象，導(dǎo)致因材料到貨延遲，工程滯后。

2.3審批驗(yàn)收

沙特項(xiàng)目工程監(jiān)理審批驗(yàn)收十分嚴(yán)格，每一步工序都要經(jīng)過監(jiān)理審批，同時(shí)，在張拉灌漿、澆筑混凝土等特殊工序時(shí)，監(jiān)理要現(xiàn)場(chǎng)參與過程監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。且監(jiān)理人員調(diào)動(dòng)流動(dòng)性較大，每一步工序都要附上已通過的對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收單，重復(fù)性工作普遍。

2.4二次經(jīng)營(yíng)

沙特建筑市場(chǎng)雖然成熟，但是項(xiàng)目的二次經(jīng)營(yíng)獲利困難。

3項(xiàng)目管理關(guān)鍵點(diǎn)及施工技巧

3.1項(xiàng)目管理關(guān)鍵點(diǎn)

3.1.1項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理

1）嚴(yán)格執(zhí)行工程材料以及勞保用品等需要監(jiān)理批復(fù)后方能入場(chǎng)的規(guī)定，所以為了降低成本，保證材料按時(shí)供應(yīng)，應(yīng)在項(xiàng)目前期，讓不同廠家及供貨商配合，盡可能多地提交同類產(chǎn)品的資格審核文件，加大監(jiān)理方材料許可清單的種類。2）針對(duì)于沙特是賣方市場(chǎng)，物資提前預(yù)定，跟供貨方簽訂供貨合同，規(guī)避送貨滯后的風(fēng)險(xiǎn)，做好物資計(jì)劃表以及資金計(jì)劃表。3）由于沙特機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)保險(xiǎn)制度完善的特點(diǎn)，應(yīng)為大型機(jī)械設(shè)備配置全險(xiǎn)，采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式來降低風(fēng)險(xiǎn)。4）由于監(jiān)理方要求會(huì)比較嚴(yán)格，且監(jiān)理更換后，需要及時(shí)重新提交過往的工程資料，為保證施工現(xiàn)場(chǎng)工序連續(xù)進(jìn)行，后期二次經(jīng)營(yíng)以及歷史遺留的變更索賠順利解決，需要檔案部對(duì)收發(fā)文進(jìn)行歸檔，并保存好原件，保證能夠及時(shí)提供工程支撐文件。

3.1.2商務(wù)技巧

1）如遇到現(xiàn)場(chǎng)與合同約定的不符時(shí)，需要第一時(shí)間發(fā)送郵件，同時(shí)，紙質(zhì)文件遞交后，要將接收確認(rèn)件存檔，為后期變更索賠工作提供有利證據(jù)。2）現(xiàn)場(chǎng)工程師需要根據(jù)施工進(jìn)度，編寫更新日施工計(jì)劃、周施工計(jì)劃、月施工計(jì)劃等，并定期發(fā)送給業(yè)主。宏觀上為項(xiàng)目工期考慮，如實(shí)際實(shí)施進(jìn)度與施工計(jì)劃發(fā)生偏差，需要分析原因，如果是業(yè)主的原因，需要做記錄存檔，及時(shí)向業(yè)主發(fā)送郵件，為今后的變更索賠提供證據(jù)。3）如遇突發(fā)雨季，造成大型設(shè)備損失，立即向業(yè)主和保險(xiǎn)公司進(jìn)行雙索賠。

3.2施工技巧

1）高溫天氣施工時(shí)，混凝土表面易開裂，所以一般采用夜間澆筑混凝土的方式，混凝土出倉(cāng)溫度保持在28℃，且混凝土攪拌車不能長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且時(shí)間不能超過30min，泵送混凝土速度不能超過50m3/h，澆筑方法為水平分層，分層厚度控制為約30cm[3]。混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)涂抹養(yǎng)護(hù)劑，并使用塑料膜進(jìn)行覆蓋。2）雨季來臨之前，在基坑周邊準(zhǔn)備好沙包袋，以防大量降水流入基坑。3）國(guó)際工程實(shí)施中，安全工作為重中之重，通知監(jiān)理檢查所有結(jié)構(gòu)部位時(shí)，首先確保驗(yàn)收通道及驗(yàn)收平臺(tái)的安全性。4）監(jiān)理檢查結(jié)構(gòu)物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工程師通知相關(guān)木工工長(zhǎng)、鋼筋工工長(zhǎng)、瓦工工長(zhǎng)陪同監(jiān)理一起檢查，如遇監(jiān)理提出需要整改的地方，當(dāng)面及時(shí)解決，保證當(dāng)天驗(yàn)收通過，如期進(jìn)行打灰。5）沙特吉達(dá)是港口城市，地下水分較多，易發(fā)生沉降，橋梁工程關(guān)鍵在于接縫部位的處理[4]，為了避免獨(dú)立基礎(chǔ)沉降影響接縫部位，通常采用地基標(biāo)高下30cm換填的方式進(jìn)行處理。6）國(guó)際工程承包中，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求較高，對(duì)建筑垃圾的處理十分嚴(yán)格，項(xiàng)目部在開工之前就應(yīng)該對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，在項(xiàng)目運(yùn)行期間，環(huán)保部門會(huì)不定期抽查水質(zhì)，以確保項(xiàng)目沒有對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行污染。環(huán)保費(fèi)用沒有明確的費(fèi)用值，一般約占項(xiàng)目合同額的0.5%[5]。7）在混凝土澆筑時(shí)，向攪拌站要混凝土?xí)r要做到每次少要混凝土，多次要混凝土靠補(bǔ)方來完成混凝土的澆筑工作，避免混凝土訂單超量，造成浪費(fèi)。8）現(xiàn)場(chǎng)工程師陪同監(jiān)理檢查的項(xiàng)目主要是：鋼筋的數(shù)量、鋼筋的搭接長(zhǎng)度、保護(hù)層、模板、坐標(biāo)以及標(biāo)高。這里需要特別注意的是保護(hù)層，由于鋼筋工在下料以及綁扎的過程中可能造成保護(hù)層過大，需要加筋減小保護(hù)層，造成鋼筋的浪費(fèi)，所以需要時(shí)刻提醒鋼筋工嚴(yán)格按照規(guī)定的尺寸下料和綁扎，從而控制成本。9）現(xiàn)場(chǎng)用到的建筑材料，如灌漿水泥、泵送劑、養(yǎng)護(hù)劑、涂料、植筋膠、止水帶等，需要把驗(yàn)收通過文件提前提交給監(jiān)理，避免監(jiān)理因此發(fā)出停工的指令。10）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)臨時(shí)變更或者突發(fā)情況時(shí)，做好施工日志以及拍照存檔，規(guī)避責(zé)任，同時(shí)，為今后的變更索賠提供有力證據(jù)。

4結(jié)語

通過對(duì)工程管理關(guān)鍵點(diǎn)的控制及施工技術(shù)總結(jié)，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，控制項(xiàng)目成本，有利于項(xiàng)目的二次經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收。同時(shí)，高效專業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)也可贏得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，對(duì)我國(guó)建筑公司占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)具有深遠(yuǎn)的影響。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王廣大.中國(guó)企業(yè)在沙特阿拉伯王國(guó)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的比較研究[J].國(guó)際觀察，2013（2）：59-65.

【2】包澄章.中國(guó)在沙特推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)狀、風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)[J].阿拉伯世界研究，2018（4）：74-89.

【3】辜亮.尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目鐵路橋梁施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（7）：151-155.

【4】李新鵬.道橋施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（5）：159-163.

【5】王曉睿.海外工程項(xiàng)目的造價(jià)管理及成本控制探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（7）：215-217.

作者:武海龍 單位:中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司